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Avantages de la taxe foncière pour les particuliers : ce qu'il faut savoir

Horaire de travail et de repos des conducteurs

Mise à jour : 13 juillet 2016

Le respect des horaires de travail et de repos des conducteurs est très problème important dans le domaine de la sécurité trafic. Comme le montre la pratique, le non-respect d'un tel régime peut avoir des conséquences tragiques. C’est pourquoi l’État accorde une grande attention à ce problème, y compris dans le domaine réglementation légale le régime spécifié, ainsi qu'un contrôle approprié sur la mise en œuvre exigences nécessaires entités utilisant le travail des chauffeurs.

Règlement sur les horaires de travail et de repos des conducteurs

La procédure d'utilisation des tachygraphes a été approuvée par arrêté du ministère des Transports de Russie du 21 août 2013.

Violation de l'horaire de travail et de repos du conducteur

L'obligation de respecter les horaires de travail et de repos des travailleurs concernés est établie par le paragraphe 1 de l'article 20 de la loi fédérale du 10 décembre 1995 sur la sécurité routière.

Selon la partie 1 de l'article 11.23 du Code Fédération Russeà propos infractions administratives(Code administratif de la Fédération de Russie) gestion par camion ou le transport de passagers sans tachygraphe est passible d'une amende :

• citoyens - de 1 000 à 3 000 roubles;
• fonctionnaires et entrepreneurs - de 5 000 à 10 000 roubles.

Selon la partie 2 de cet article, la violation par le conducteur du régime de travail et de repos entraîne une amende de 1 000 à 3 000 roubles.

Sur la base de l'alinéa «h» du paragraphe 4 du Règlement sur les autorisations de transport de passagers, l'une des exigences lors de l'exécution du transport concerné est le respect des dispositions de l'article 20 de la loi sur la sécurité routière du 10 décembre 1995.

Selon la partie 3 de l'article 14.1 du Code des infractions administratives de la Fédération de Russie, la violation des exigences en matière de licence peut entraîner :

• avertissement;
• bien:

citoyens - de 1 000 à 2 000 roubles;

fonctionnaires et entrepreneurs - de 3 000 à 4 000 roubles;

organisations - de 30 000 à 40 000 roubles.

Les automobilistes font partie des travailleurs dont le travail est d'une nature particulière. Ces caractéristiques sont déterminées par le fait que ce travail est directement lié au mouvement Véhicule, représentant une source de danger accru. Le travail de chauffeur se caractérise par une tension élevée, une surcharge psychologique et un caractère itinérant. Cela nécessite la mise en place d'un régime de travail spécial afin d'assurer la sécurité des citoyens et la protection du travail des conducteurs eux-mêmes.

Les caractéristiques du régime du temps de travail et du temps de repos pour les catégories de travailleurs ayant une nature de travail particulière, y compris les conducteurs de voitures, sont déterminées par les autorités exécutives fédérales compétentes (voir décret du gouvernement de la Fédération de Russie du 10 décembre 2002 n° . 877 « Sur les particularités du régime du temps de travail et du temps de repos pour certaines catégories de travailleurs ayant une nature particulière de travail »). Ces caractéristiques ne peuvent aggraver la situation des travailleurs par rapport aux règles établies par le Code du travail de la Fédération de Russie. Pour les automobilistes, le Règlement sur les spécificités des horaires de travail et des temps de repos des automobilistes s'applique, approuvé. par arrêté du ministère des Transports de Russie du 20 août 2004 n° 15 (ci-après dénommé le Règlement). Ce règlement a remplacé l'acte normatif précédemment existant, approuvé. Ministère du Travail de Russie 07.12.99.

Le nouveau règlement reproduit principalement les règles en vigueur depuis 1999, mais introduit également un certain nombre de changements importants requis dans le cadre de l'entrée en vigueur du Code du travail de la Fédération de Russie.

La disposition s'applique à tous les conducteurs travaillant sous contrat de travail dans des voitures si ces voitures appartiennent à des organisations (quelles que soient leurs formes organisationnelles et juridiques, leurs formes de propriété et leur affiliation départementale), entrepreneurs individuels et d'autres personnes enregistrées et exerçant des activités de transport en Russie.

Les spécificités des horaires de travail et des temps de repos prévues par la réglementation sont obligatoires pour tous les employeurs. Les horaires des véhicules et les horaires de travail (postes) des conducteurs dans tous les types de communications doivent être élaborés en tenant compte des normes du Règlement.

Cette disposition ne s'applique pas aux conducteurs employés transports internationaux, ainsi que ceux travaillant au sein d'équipes postées avec une méthode d'organisation du travail par rotation.

Horaires de travail des chauffeurs

Les heures normales de travail des conducteurs ne peuvent pas dépasser celles établies par le Code du travail de la Fédération de Russie pour tous les employés - 40 heures par semaine.

Selon le Règlement pour les conducteurs travaillant selon un calendrier de cinq jours Semaine de travail avec deux jours de congé, la durée normale du travail quotidien ne peut excéder 8 heures, et pour ceux qui travaillent selon le calendrier d'une semaine de travail de six jours avec un jour de congé - 7 heures.

Chauffeurs effectuant des transports pour des établissements de santé, des organismes de services publics, des communications télégraphiques, téléphoniques et postales, des services d'urgence, des transports technologiques (en établissement, intra-usine et intra-carrière) sans accès à routes de voiture usage commun, les rues de la ville et autres colonies, transport dans les voitures officielles lors de l'entretien des organes le pouvoir de l'État et les collectivités locales, ainsi que les chefs d'organisations, la durée du travail journalier (poste) peut être portée à 12 heures. L'une des caractéristiques des horaires de travail des chauffeurs est que pour eux, avec la durée de la journée de travail. (changement) une durée maximale de conduite a été fixée pendant la journée de travail– 9 heures, et dans les zones montagneuses lors du transport de passagers par des bus d'une longueur totale supérieure à 9,5 mètres et lors du transport de marchandises lourdes, longues et volumineuses – 8 heures Pour assurer le respect de cette norme, l'employeur est tenu, en plus de prendre en compte. compte du temps de travail de chaque conducteur, pour conserver une trace distincte de son temps de conduite.

Horaires de travail (quarts)

Les horaires postés sont portés à la connaissance des salariés au plus tard un mois avant leur entrée en vigueur. Partie 4 art. 103 Code du travail de la Fédération de Russie

Le travail des chauffeurs est organisé par l'employeur en fonction des horaires de travail. Les horaires de travail en ligne (horaires postés) sont établis par l'employeur sur une base mensuelle pour chaque jour (poste). Ils fixent l'heure de début, l'heure de fin et la durée du travail quotidien (équipe), les temps de pause pour le repos et la nourriture, le temps de repos quotidien (entre les équipes) et hebdomadaire.

Les horaires sont établis en tenant compte des horaires de travail des chauffeurs utilisés dans l'organisation, sur la base d'un enregistrement journalier ou synthétique des heures de travail.

Dans le transport interurbain, lors de l'envoi de chauffeurs sur de longues distances, dans lesquels le chauffeur ne peut pas retourner au travail dans le cadre de l'horaire de travail quotidien établi lieu permanent travail, l'employeur fixe au conducteur une tâche horaire pour conduire et garer la voiture, en tenant compte des normes de temps de travail établies.

Composition du temps de travail

Le temps de travail du conducteur comprend les périodes suivantes :

- temps de conduite;
– le temps des pauses spéciales pour se reposer de la conduite en cours de route et aux destinations finales. Pour les transports interurbains, après les 3 premières heures de conduite continue, le conducteur bénéficie d'une pause spéciale de repos sur la route d'une durée d'au moins 15 minutes ; par la suite, des pauses de cette durée sont prévues au maximum toutes les 2 heures ; La fréquence des pauses de conduite pour le repos de courte durée du conducteur et leur durée sont indiquées dans le planning de conduite et de stationnement de la voiture. Si l'heure prévue pour accorder une pause spéciale coïncide avec l'heure prévue pour accorder une pause pour se reposer et se restaurer, la pause spéciale n'est pas prévue ;
- temps préparatoire et final pour effectuer les travaux avant de quitter la ligne et après le retour de la ligne à l'organisation, et pour le transport interurbain - pour effectuer les travaux au point de retournement ou en cours de route (sur une place de parking) avant le départ et après le fin du quart de travail;
- temps examen médical conducteur avant de quitter la file et après son retour ;
– le temps de stationnement aux points de chargement et de déchargement des marchandises, aux points de prise en charge et de débarquement des passagers, sur les lieux d'utilisation véhicules spéciaux;
– les temps d’arrêt qui ne sont pas dus à la faute du conducteur ;
– le temps de travail pour éliminer les dysfonctionnements opérationnels du véhicule desservi survenus sur la ligne, qui ne nécessitent pas de démontage des mécanismes, ainsi que la réalisation de travaux de réglage sur le terrain en l'absence d'assistance technique ;
– le temps de protection des marchandises et des véhicules sur le parking aux points finaux et intermédiaires pendant le transport interurbain (si de telles tâches sont prévues Contrat de travail, conclu avec le chauffeur). Le temps passé à garder la cargaison et le véhicule est imputé au conducteur. temps de travailà hauteur d'au moins 30 %. Si le transport dans un véhicule est effectué par deux conducteurs, le temps passé à garder la marchandise et le véhicule est compté comme temps de travail pour un seul conducteur ;
– le temps pendant lequel le conducteur est présent sur le lieu de travail lorsqu'il ne conduit pas de voiture, lorsqu'il envoie deux conducteurs en voyage. Ce temps est comptabilisé dans le temps de travail à hauteur d'au moins 50 % ;
– les autres délais prévus par la loi.

Enregistrement résumé du temps de travail

Dans les cas où, en raison des conditions de travail, les horaires normaux de travail journaliers ou hebdomadaires établis ne peuvent être respectés, un enregistrement récapitulatif des heures de travail est établi pour les conducteurs. La signification de la comptabilisation résumée du temps de travail est que la durée du travail quotidien et (ou) travail hebdomadaire peut être supérieur à la norme établie, mais le temps de travail total pour période comptable ne devrait pas dépasser numéro normal heures d'ouverture. Contrairement aux règles établies par le Code du travail de la Fédération de Russie, la période comptable pour les automobilistes est d'un mois. Pour le transport de passagers dans les zones de villégiature pendant la période été-automne et pour les autres transports liés au service des travaux saisonniers, il est permis d'établir une période comptable pouvant aller jusqu'à six mois.

Quelle peut être la durée maximale d'un poste lorsque les heures de travail sont calculées ensemble ?

La durée du travail quotidien (poste) des conducteurs avec un enregistrement cumulé des heures de travail ne peut excéder 10 heures. L'exception concerne les cas où, lors de l'exécution d'un transport interurbain, le conducteur doit avoir la possibilité de se rendre à un lieu de repos. Dans ces cas, la durée du travail quotidien (poste) peut être augmentée à 12 heures. Si le séjour du conducteur dans la voiture doit durer plus de 12 heures, deux chauffeurs sont envoyés en voyage. Dans ce cas, la voiture doit être équipée d'un couchage pour que le conducteur puisse se reposer.

Une autre exception concerne les conducteurs travaillant sur les lignes régulières de bus urbains et suburbains. Pour eux, avec la comptabilisation cumulée des heures de travail, la durée du travail journalier (poste) peut également être portée à 12 heures.

Une augmentation de la durée du travail journalier (poste) avec comptabilisation cumulée des heures de travail s'accompagne d'une augmentation du temps de conduite pendant la journée de travail. Elle peut être augmentée jusqu'à 10 heures, mais pas plus de deux fois par semaine.

Lors du résumé des heures de travail des chauffeurs de bus travaillant sur les itinéraires réguliers de passagers urbains et suburbains, un compte rendu résumé du temps de conduite peut être saisi. Dans ce cas, la durée totale du temps de conduite pendant deux semaines consécutives, compte tenu du temps de conduite d'une voiture lors de travaux dépassant les heures normales de travail (heures supplémentaires), ne peut excéder 90 heures.

La durée du repos quotidien (entre les équipes) avec enregistrement cumulé du temps de travail doit être d'au moins 12 heures Sur les transports interurbains avec enregistrement cumulé du temps de travail, la durée du repos quotidien (entre les équipes) aux points de rotation ou aux points intermédiaires ne peut être. inférieure à la durée du poste précédent, et si l'équipage du véhicule est composé de deux conducteurs - au moins la moitié du temps de ce poste avec une augmentation correspondante du temps de repos immédiatement après le retour au lieu de travail permanent.

Les week-ends (repos hebdomadaire ininterrompu) pour la comptabilisation cumulée du temps de travail sont fixés à jours différents semaines selon les horaires de travail (postes), tandis que le nombre de jours de congé du mois en cours doit être au moins égal au nombre de semaines complètes de ce mois.

Pour les transports interurbains, avec comptabilisation cumulée des heures de travail, la durée du repos hebdomadaire peut être réduite, mais pas inférieure à 29 heures. En moyenne pour la période comptable, la durée du repos hebdomadaire continu doit être d'au moins 42 heures.

Travailler dans vacances, établi pour le conducteur par l'horaire de travail (équipe) en heures de travail, lors de l'enregistrement récapitulatif du temps de travail est inclus dans le temps de travail standard de la période comptable.

Diviser la journée de travail en plusieurs parties

Pour les chauffeurs de bus travaillant sur les lignes régulières de bus urbains, suburbains et interurbains, avec leur accord, la journée de travail peut être divisée en deux parties. La pause entre les deux parties de la journée de travail est établie au plus tard 4 heures après le début du travail.

La durée de la pause entre deux parties de la journée de travail ne doit pas dépasser 2 heures, hors temps de repos et de nourriture, et la durée totale du travail quotidien (poste) ne doit pas dépasser celle établie pour les conducteurs travaillant en mode normal ou sous conditions de temps de travail résumés.

Une pause entre deux parties d'équipe est prévue sur le site de l'organisation ou à un endroit désigné pour le stationnement des bus et aménagé pour le repos des chauffeurs. Le temps de pause entre deux parties d'équipe n'est pas inclus dans la durée du travail.

Horaires de travail irréguliers

Pour les conducteurs voitures particulières(à l'exception des voitures de taxi), ainsi que les conducteurs de véhicules d'expédition et les équipes d'enquête engagées dans des travaux d'exploration géologique, de topographie-géodésie et d'enquête sur le terrain, des horaires de travail irréguliers peuvent être établis.

Le nombre et la durée des équipes de travail selon les horaires de travail (équipes) à horaires irréguliers sont établis sur la base de la durée normale de la semaine de travail, et les jours de repos hebdomadaires sont prévus de manière générale.

Les conducteurs pour lesquels des horaires irréguliers sont établis peuvent, sur ordre de l'employeur, si nécessaire, être occasionnellement associés à l'exercice de leurs fonctions en dehors des heures normales de travail. Les conducteurs ayant des horaires de travail irréguliers bénéficient d'un congé annuel payé supplémentaire. La durée du congé supplémentaire est déterminée par la convention collective ou le règlement intérieur réglementation du travail organisation et ne peut être inférieure à trois jours calendaires.

Heures supplémentaires

Le recours aux heures supplémentaires est autorisé dans les cas et selon les modalités prévus par le Code du travail de la Fédération de Russie. Cela signifie qu'en cas de circonstances imprévues directement prévues par le Code, la participation aux heures supplémentaires s'effectue avec le consentement écrit du salarié, et dans d'autres cas - avec le consentement écrit du salarié et en tenant compte de l'avis du organe syndical élu de l'organisation. Les heures supplémentaires ne doivent pas dépasser 4 heures pour chaque conducteur pendant deux jours consécutifs et 120 heures par an.

En plus de ces règles, il est établi que lors de l'enregistrement des heures de travail en commun heures supplémentaires pour les automobilistes pendant une journée de travail (poste) ainsi que le travail prévu, en règle générale, ne doivent pas dépasser 12 heures.

Lorsqu'il décide d'impliquer ou non les conducteurs dans les heures supplémentaires, l'employeur doit tenir compte des exigences de la partie 1 de l'art. 329 du Code du travail de la Fédération de Russie, selon lequel les employés dont le travail est directement lié à la circulation des véhicules ne sont pas autorisés à travailler en dehors des heures de travail établies pour eux dans une profession ou un poste directement lié à la circulation des véhicules, comme ainsi que travailler dans des conditions de travail nocives et (ou) dangereuses. Cela s'applique aussi bien aux heures supplémentaires qu'au travail à temps partiel.

Temps de repos : pauses, repos entre les postes et jours de congé

Les conducteurs bénéficient d'une pause pour se reposer et se nourrir d'une durée maximale de 2 heures, généralement au milieu un poste de travail.

Si la durée du travail quotidien (poste) est supérieure à 8 heures fixée par l'horaire de travail, le conducteur peut bénéficier de deux pauses pour se reposer et se nourrir d'une durée totale d'au plus 2 heures et d'au moins 30 minutes.

Les pauses pour se reposer et se nourrir, contrairement aux pauses spéciales pour se reposer de la conduite, ne sont pas incluses dans les heures de travail.

La durée du repos quotidien (entre les équipes), ainsi que le temps de pause pour le repos et la nourriture, doivent être au moins deux fois supérieurs à la durée du travail le jour de travail (équipe) précédant le repos.

Le repos hebdomadaire ininterrompu (week-end) doit précéder ou suivre immédiatement le repos quotidien (entre les équipes) et sa durée doit être d'au moins 42 heures.

Travailler le week-end et les jours fériés non travaillés

Les jours fériés chômés, le travail est autorisé, dont la suspension est impossible en raison des conditions de production et techniques, des travaux de service public, ainsi que des travaux urgents de réparation et de chargement et déchargement.

Avec l'accord écrit du conducteur, il peut être amené à travailler un jour de congé qui lui est fixé par l'horaire de travail (équipe), ou un jour férié chômé pour prévenir un accident du travail, une catastrophe, éliminer leurs conséquences ou conséquences. catastrophe naturelle, prévenir les accidents, les destructions ou les dommages matériels, effectuer des travaux imprévus, de la mise en œuvre urgente desquels dépend le fonctionnement normal de l'organisation. Dans d'autres cas, le conducteur peut être amené à travailler un week-end ou un jour férié avec son accord écrit et compte tenu de l'avis de l'organe syndical élu de l'organisation.

Participation de l'organe représentatif des travailleurs à l'établissement du régime du travail

Conformément au Code du travail de la Fédération de Russie, le règlement prévoit la participation d'un organe représentatif des travailleurs à la résolution d'un certain nombre de questions liées à l'établissement d'un régime de travail pour les conducteurs. L’employeur est tenu de prendre en compte l’avis de l’organe représentatif des salariés de l’organisation dans les cas suivants :

– après approbation de l'horaire de travail (quart de travail);
– avec l'introduction de l'enregistrement synthétique du temps de travail, y compris la mise en place d'un enregistrement synthétique du temps de travail pour les conducteurs travaillant sur les lignes régulières de bus urbains et suburbains avec une augmentation de la durée du travail journalier (poste) à 12 heures ;
– lors de l'adoption d'une réglementation locale sur la division de la journée de travail des conducteurs en plusieurs parties ;
– lors de l'établissement d'horaires irréguliers de travail ;
– pour déterminer la composition et la durée du travail compris dans le temps préparatoire et final, ainsi que la durée de l'examen médical du conducteur ;
– lors de l'établissement du temps de garde du chargement et du véhicule, qui est imputé au conducteur pendant les heures de travail ;
– lors de la détermination de la durée de présence du conducteur sur le lieu de travail lorsqu'il ne conduit pas de voiture, comptée comme temps de travail, en cas d'envoi de deux conducteurs en déplacement.

Le temps d'octroi des pauses pour le repos et l'alimentation et sa durée précise (durée totale des pauses) sont fixés par l'employeur, en tenant compte de l'avis de l'instance représentative des salariés ou par accord entre le salarié et l'employeur. Compte tenu de l'avis de l'organe représentatif des salariés ou de l'organe syndical élu de cette organisation, l'employeur résout également d'autres questions affectant les intérêts des salariés, lorsque cela est prévu par le Code du travail de la Fédération de Russie.

Les caractéristiques énumérées du régime du temps de travail et du temps de repos peuvent également être établies dans un ordre différent - en accord avec l'organe représentatif des travailleurs, si cela est prévu par une convention collective ou un accord.

La réglementation sur les questions de temps de travail et de temps de repos des conducteurs non prévues dans le Règlement est effectuée de la manière établie par le Code du travail de la Fédération de Russie et d'autres réglementations. actes juridiques RF. Ceci s'applique notamment aux vacances, tant de base (y compris prolongées) que supplémentaires.

Base normative

Code du travail de la Fédération de Russie, ch. 47, art. 99, 103, 329, 372

Décret du gouvernement de la Fédération de Russie du 10 décembre 2002 n° 877 « Sur les particularités du temps de travail et du temps de repos pour certaines catégories de travailleurs ayant une nature particulière de travail »

Arrêté du ministère des Transports de la Fédération de Russie du 20 août 2004 n° 15 « Sur l'approbation du Règlement sur les particularités des heures de travail et des temps de repos des automobilistes »

MINISTÈRE DES TRANSPORTS DE LA FÉDÉRATION DE RUSSIE

COMMANDE

du 20 août 2004 N 15

Sur approbation du Règlement sur les spécificités des horaires de travail et des périodes de repos des automobilistes

Document avec les modifications apportées :
(journal russe, N 138, 24/06/2014);
(Portail Internet officiel information légale www.pravo.gov.ru, 21.10.2015, N 0001201510210021);
(Portail Internet officiel d'informations juridiques www.pravo.gov.ru, 20/06/2017, N 0001201706200015).
____________________________________________________________________

Conformément à la loi fédérale du 30 décembre 2001 N 197-FZ "Code du travail de la Fédération de Russie" (Recueil de la législation de la Fédération de Russie, 2002, N 1 (Partie I), art. 3)

Je commande:

Approuver le Règlement sur les spécificités des horaires de travail et des périodes de repos des automobilistes conformément à l'annexe.

Ministre
I. Lévitine

Inscrit
au Ministère de la Justice
Fédération Russe
1er novembre 2004
inscription N 6094

Application. Règlement sur les spécificités des horaires de travail et des temps de repos des automobilistes

Application
sur ordre du ministère des Transports de Russie
du 20 août 2004 N 15

(tel que modifié le 5 juin 2017)

I. Dispositions générales

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_______________
* Recueil de la législation de la Fédération de Russie, 2002, n° 1 (Partie I), art.

2. Le présent règlement fixe les spécificités des horaires de travail et des périodes de repos des conducteurs (à l'exception des conducteurs engagés dans le transport international, ainsi que de ceux travaillant au sein d'équipes postées avec un mode d'organisation du travail par rotation), travaillant dans le cadre d'un emploi contrat sur les véhicules appartenant à des organisations enregistrées sur le territoire de la Fédération de Russie, quelles que soient les formes organisationnelles et juridiques et les formes de propriété, l'affiliation départementale, les entrepreneurs individuels et autres personnes engagées dans des activités de transport sur le territoire de la Fédération de Russie (ci-après dénommées Conducteurs).

Toutes les questions relatives au temps de travail et au temps de repos non prévues dans le Règlement sont régies par la législation du travail de la Fédération de Russie.

Dans les cas prévus par le Règlement, l'employeur fixe les spécificités du temps de travail et du temps de repos des conducteurs, en tenant compte de l'avis de l'organe représentatif des travailleurs, et dans les cas prévus par la convention collective, les accords - en accord avec le corps représentatif des travailleurs.

3. Les spécificités des horaires de travail et des périodes de repos prévues par le Règlement sont obligatoires lors de l'établissement des horaires de travail (équipes) des conducteurs. Les horaires et horaires de circulation des véhicules dans tous les types de communications doivent être élaborés en tenant compte des normes du Règlement.

4. Les horaires de travail (équipes) pour les transports réguliers en circulation urbaine et périurbaine sont établis par l'employeur pour tous les conducteurs pour chaque mois civil avec enregistrement quotidien ou cumulé des heures de travail. Les horaires de travail (postes) établissent des jours de travail indiquant les heures de début et de fin du travail quotidien (postes), les temps de pause pour le repos et les repas dans chaque équipe, ainsi que les jours de repos hebdomadaires. Les horaires de travail (postes) sont approuvés par l'employeur, en tenant compte de l'avis de l'instance représentative des travailleurs et sont portés à la connaissance des conducteurs.
par arrêté du ministère des Transports de Russie du 24 décembre 2013 N 484.

5. Pour le transport interurbain, lors de l'envoi de chauffeurs sur des trajets longue distance, au cours desquels le chauffeur ne peut regagner son lieu de travail permanent pendant la durée du travail journalier établi par l'horaire de travail (poste), l'employeur fixe au chauffeur une tâche horaire pour conduire et garer la voiture, en tenant compte des normes du Règlement.

II. Temps de travail

6. Pendant les heures de travail, le conducteur doit exercer ses fonctions conformément aux termes du contrat de travail, au règlement intérieur du travail de l'organisation et à l'horaire de travail (équipe).

7. La durée normale du travail des chauffeurs ne peut excéder 40 heures par semaine.

Pour les conducteurs travaillant selon une semaine de travail de cinq jours avec deux jours de congé, la durée normale du travail quotidien (poste) ne peut excéder 8 heures, et pour les conducteurs travaillant selon une semaine de travail de six jours avec un jour de congé - 7 heures.

8. Dans les cas où, en raison des conditions de production (de travail), le temps de travail quotidien ou hebdomadaire normal établi ne peut être respecté, les conducteurs reçoivent un enregistrement récapitulatif du temps de travail avec une période d'enregistrement d'un mois. La durée de l'exercice comptable peut être portée à trois mois en accord avec l'organe élu de l'organisation syndicale primaire et, en son absence, avec un autre organe représentatif des travailleurs.
(Paragraphe tel que modifié, mis en vigueur le 1er juillet 2017 par arrêté du ministère des Transports de Russie du 5 juin 2017 N 212.

Pour le transport de passagers dans les zones de villégiature en période été-automne et pour les autres transports liés à l'entretien des travaux saisonniers, la période comptable peut être fixée à 6 mois maximum.

La durée du travail au cours de la période comptable ne doit pas dépasser le nombre normal d'heures de travail.

La comptabilisation récapitulative du temps de travail est instaurée par l'employeur, en tenant compte de l'avis de l'instance représentative des salariés.

9. Lors de l'enregistrement des heures de travail au total, la durée du travail journalier (poste) des conducteurs ne peut excéder 10 heures, sauf dans les cas prévus aux paragraphes 10, 11, 12 du Règlement.

10. Dans le cas où, lors d'un transport interurbain, le conducteur doit avoir la possibilité de se rendre au lieu de repos approprié, la durée du travail quotidien (poste) peut être augmentée à 12 heures.

Si le séjour du conducteur dans la voiture doit durer plus de 12 heures, deux conducteurs ou plus sont envoyés en voyage. Dans ce cas, la voiture doit être équipée d'un couchage pour que le conducteur puisse se reposer.
par arrêté du ministère des Transports de Russie du 24 décembre 2013 N 484.

11. Lors de l'enregistrement des heures de travail cumulées des conducteurs travaillant sur les lignes régulières de bus urbains et suburbains, la durée du travail journalier (poste) peut être augmentée par l'employeur à 12 heures en accord avec l'organe représentatif des travailleurs.

12. Chauffeurs effectuant des transports pour les établissements de santé, les organismes de services publics, les communications télégraphiques, téléphoniques et postales, les services d'urgence, les transports technologiques (sur site, intra-usine et intra-carrière) sans accès aux voies publiques, aux rues de la ville et à d'autres zones, le transport sur des voitures particulières officielles pour le service des autorités de l'État et des gouvernements locaux, des chefs d'organisations, ainsi que le transport sur des véhicules de transport de fonds, d'incendie et de secours, la durée du travail quotidien (poste) peut être augmentée à 12 heures si la durée totale de conduite est la période de travail journalier (poste) qui ne dépasse pas 9 heures.
(Clause telle que modifiée, entrée en vigueur le 5 juillet 2014 par arrêté du ministère des Transports de Russie du 24 décembre 2013 N 484.

13. Pour les chauffeurs de bus travaillant sur les lignes régulières de bus urbains et suburbains, avec leur accord, la journée de travail peut être divisée en deux parties. Le partage est effectué par l'employeur sur la base d'un acte réglementaire local adopté en tenant compte de l'avis de l'organe représentatif des salariés.

La pause entre les deux parties de la journée de travail est établie au plus tard cinq heures après le début du travail.

Si une pause est établie entre deux parties de la journée de travail plus de quatre heures après le début de la journée de travail, les chauffeurs de bus travaillant sur les lignes régulières de bus urbains et suburbains bénéficient de pauses spéciales pour se reposer de la conduite pendant au moins 15 heures. minutes dans la période précédant la pause prévue entre deux parties de la journée de travail.

La durée de la pause entre deux parties de la journée de travail ne doit pas dépasser deux heures, hors temps de repos et de nourriture, et la durée totale du travail quotidien (équipe) ne doit pas dépasser la durée du travail quotidien (équipe) établie par paragraphes 7, 9, 10 et 11 du présent Règlement .

Le temps de pause entre deux parties de la journée de travail des conducteurs travaillant sur les lignes régulières de bus urbains et suburbains peut être porté à trois heures sur la base d'un accord de branche conclu au niveau régional du partenariat social, local acte normatif l'employeur et avec le consentement du conducteur.

Une pause entre deux parties d'équipe est prévue aux endroits prévus par le code de la circulation et offre au conducteur la possibilité d'utiliser son temps de repos à sa discrétion.

Le temps de pause entre deux parties d'équipe n'est pas inclus dans la durée du travail.
(Clause telle que modifiée, entrée en vigueur le 1er novembre 2015 par arrêté du ministère des Transports de Russie du 13 octobre 2015 N 299.

14. Les conducteurs de voitures particulières (à l'exception des taxis), ainsi que les conducteurs de véhicules d'expédition et les équipes d'arpentage engagés dans des travaux d'exploration géologique, topographiques-géodésiques et d'arpentage sur le terrain, peuvent avoir une journée de travail irrégulière.

La décision d’instaurer une journée de travail irrégulière est prise par l’employeur, en tenant compte de l’avis de l’organe représentatif des salariés de l’organisation.

Le nombre et la durée des équipes de travail selon les horaires de travail (équipes) à horaires irréguliers sont établis sur la base de la durée normale de la semaine de travail, et les jours de repos hebdomadaires sont prévus de manière générale.

15. Le temps de travail du conducteur comprend les périodes suivantes :

a) le temps de conduite ;

b) le temps des pauses spéciales pour se reposer de la conduite en cours de route et aux destinations finales ;

c) temps préparatoire et final pour effectuer les travaux avant de quitter la ligne et après le retour de la ligne à l'organisation, et pour le transport interurbain - pour effectuer les travaux au point de retournement ou en cours de route (sur une place de parking) avant le départ et après la fin du quart de travail ;

d) l'heure de la visite médicale du conducteur avant de quitter la file d'attente (avant le départ) et après le retour de la file d'attente (après le voyage), ainsi que l'heure du trajet du lieu de travail au lieu de la visite médicale et retour ;
par arrêté du ministère des Transports de Russie du 24 décembre 2013 N 484.

e) le temps de stationnement aux points de chargement et de déchargement, aux points de prise en charge et de débarquement des passagers, aux endroits où sont utilisés des véhicules spéciaux ;

f) les temps d'arrêt non dus à la faute du conducteur ;

g) le temps de travail pour éliminer les dysfonctionnements opérationnels du véhicule entretenu survenus lors de travaux sur la ligne, qui ne nécessitent pas de démontage des mécanismes, ainsi que la réalisation de travaux de réglage sur le terrain en l'absence d'assistance technique ;

h) le temps de protection de la cargaison et du véhicule pendant le stationnement aux points finaux et intermédiaires pendant le transport interurbain, si de telles tâches sont prévues dans le contrat de travail (contrat) conclu avec le conducteur ;

i) le temps pendant lequel le conducteur est présent sur le lieu de travail lorsqu'il ne conduit pas de voiture, lorsque deux ou plusieurs conducteurs sont envoyés en voyage ;
(Paragraphe tel que modifié, entré en vigueur le 5 juillet 2014 par arrêté du ministère des Transports de Russie du 24 décembre 2013 N 484.

j) le temps dans d'autres cas prévus par la législation de la Fédération de Russie.

16. Le temps de conduite (sous-paragraphe «a» du paragraphe 15 du Règlement) pendant la période de travail journalier (poste) ne peut excéder 9 heures (sauf dans les cas prévus aux paragraphes 17, 18 du Règlement), et dans les zones montagneuses lors du transport de passagers en bus d'une longueur totale supérieure à 9,5 mètres et lors du transport de marchandises lourdes, longues et volumineuses, la durée ne peut pas dépasser 8 heures.

17. Avec la comptabilisation cumulée des heures de travail, le temps passé à conduire une voiture pendant une période de travail quotidien (poste) peut être porté à 10 heures, mais pas plus de deux fois par semaine. Dans ce cas, la durée totale de conduite pendant deux semaines consécutives ne peut excéder 90 heures.

18. Dans le cas de l'enregistrement résumé du temps de travail des chauffeurs de bus effectuant des transports en circulation urbaine et suburbaine, il est permis d'introduire un enregistrement résumé du temps de conduite.
(Clause telle que modifiée, entrée en vigueur le 5 juillet 2014 par arrêté du ministère des Transports de Russie du 24 décembre 2013 N 484.

19. Pour le transport interurbain, après les quatre premières heures de conduite continue, le conducteur bénéficie d'une pause spéciale pour se reposer de la conduite d'une voiture sur la route (sous-paragraphe « b » du paragraphe 15 du Règlement) d'une durée d'au moins 15 minutes par la suite ; , des pauses de cette durée sont prévues au maximum toutes les 2 heures. Dans le cas où l'heure prévue pour accorder une pause spéciale coïncide avec l'heure prévue pour accorder une pause pour se reposer et se restaurer (article 25 du Règlement), la pause spéciale n'est pas prévue.
(Paragraphe tel que modifié, entré en vigueur le 5 juillet 2014 par arrêté du ministère des Transports de Russie du 24 décembre 2013 N 484.

La fréquence des pauses de conduite pour le repos de courte durée du conducteur et leur durée sont indiquées dans le planning de conduite et de stationnement de la voiture (article 5 du Règlement).

20. La composition et la durée des travaux préparatoires et finaux inclus dans le temps préparatoire et final (sous-paragraphe « c » du paragraphe 15 du Règlement) et la durée de l'examen médical du conducteur (sous-paragraphe « d » du paragraphe 15 du Règlement) règlement) sont établis par l'employeur, en tenant compte de l'avis de l'organe représentatif des organisations de salariés.

21. Le temps passé à garder la cargaison et le véhicule (paragraphe « h » de l'article 15 du Règlement) est compté dans les heures de travail du conducteur à hauteur d'au moins 30 pour cent. La durée spécifique de garde du chargement et du véhicule, imputée au conducteur pendant les heures de travail, est fixée par l'employeur, en tenant compte de l'avis de l'organe représentatif des salariés de l'organisation.

Si le transport dans un véhicule est effectué par deux conducteurs ou plus, le temps passé à garder la cargaison et le véhicule est compté comme temps de travail pour un seul conducteur.
(Paragraphe tel que modifié, entré en vigueur le 5 juillet 2014 par arrêté du ministère des Transports de Russie du 24 décembre 2013 N 484.

22. Le temps de présence sur le lieu de travail d'un conducteur effectuant un transport interurbain, lorsqu'il ne conduit pas de voiture, lorsqu'il envoie deux ou plusieurs conducteurs en voyage (sous-paragraphe « i » du paragraphe 15 du Règlement) est comptabilisé dans son temps de travail d'un montant d'au moins 50 pour cent. La durée précise de présence d'un conducteur sur le lieu de travail lorsqu'il ne conduit pas de voiture, lorsque deux ou plusieurs conducteurs sont envoyés en voyage, comptée comme heures de travail, est fixée par l'employeur en tenant compte de l'avis de l'organe représentatif. des employés de l’organisation.
(Clause telle que modifiée, entrée en vigueur le 5 juillet 2014 par arrêté du ministère des Transports de Russie du 24 décembre 2013 N 484.

23. Le recours aux heures supplémentaires est autorisé dans les cas et selon les modalités prévus à l'article 99 du Code du travail de la Fédération de Russie.

Lors de l'enregistrement des heures de travail au total, les heures supplémentaires au cours d'une journée de travail (poste) ainsi que le travail selon un horaire ne doivent pas dépasser 12 heures, à l'exception des cas prévus aux alinéas 1, 3 de la deuxième partie de l'article 99 du Code du travail. de la Fédération de Russie.

Les heures supplémentaires ne doivent pas dépasser quatre heures pour chaque conducteur sur deux jours consécutifs et 120 heures par an.

III. Temps de détente

24. Les conducteurs bénéficient d'une pause pour se reposer et se restaurer, d'une durée maximale de deux heures et d'au moins 30 minutes, généralement au milieu de leur quart de travail.
(Paragraphe tel que modifié, entré en vigueur le 5 juillet 2014 par arrêté du ministère des Transports de Russie du 24 décembre 2013 N 484.

Si la durée du travail quotidien (poste) est fixée par l'horaire de travail à plus de 8 heures, le conducteur peut bénéficier de deux pauses pour se reposer et se nourrir d'une durée totale d'au plus 2 heures et d'au moins 30 minutes.

Le temps d'octroi des pauses pour le repos et l'alimentation et sa durée précise (durée totale des pauses) sont fixés par l'employeur, en tenant compte de l'avis de l'instance représentative des salariés ou par accord entre le salarié et l'employeur.

25. La durée du repos quotidien (entre les équipes), ainsi que le temps de pause pour le repos et la nourriture, doivent être au moins deux fois supérieurs à la durée du travail le jour de travail (équipe) précédant le repos.

Lors de l'enregistrement des heures de travail au total, la durée du repos quotidien (entre les équipes) doit être d'au moins 12 heures.

Le paragraphe a été supprimé depuis le 5 juillet 2014 - ..

En prenant en compte les heures de travail sur les transports réguliers en trafic urbain et périurbain au total, la durée du repos quotidien (entre les équipes) peut être réduite de 12 heures à trois heures maximum, en tenant compte de l'éloignement du lieu de repos du salarié, avec l'octroi d'un repos quotidien (entre les équipes) d'au moins 48 heures immédiatement après la fin du poste de travail suite au repos quotidien (entre les équipes) réduit, sur demande écrite du salarié, en accord avec l'organe élu du primaire organisation syndicale, et en son absence - par un autre organe représentatif des travailleurs.
par arrêté du ministère des Transports de Russie du 24 décembre 2013 N 484)

Pour les transports interurbains, avec comptabilisation cumulée du temps de travail, la durée du repos quotidien (entre les équipes) aux arrêts intermédiaires ou aux points de stationnement ne peut être inférieure à 11 heures. Ce repos peut être réduit à neuf heures au maximum trois fois par semaine, à condition que le la semaine prochaine il est donné repos supplémentaire, qui doit être au total égal à la durée du repos quotidien raccourci (entre les équipes). Les jours où la durée du repos n'est pas réduite, celle-ci peut être divisée en deux ou trois périodes distinctes dans un délai de 24 heures, dont l'une doit être d'au moins huit heures consécutives. Dans ce cas, la durée du repos passe à au moins 12 heures. Si un véhicule était conduit par au moins deux conducteurs toutes les 30 heures, chaque conducteur était tenu de bénéficier d'une période de repos d'au moins huit heures consécutives.
, le conducteur a le droit, en tenant compte valeurs limites normes relatives aux heures de travail et aux temps de repos quotidiens (entre les quarts de travail) établies par le présent règlement, suivez jusqu'au parking le plus proche indiqué par les panneaux routiers ci-dessus.
(Paragraphe ajouté en outre le 5 juillet 2014 par arrêté du ministère des Transports de Russie du 24 décembre 2013 N 484)
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Recueil de la législation de la Fédération de Russie, 1993, n° 47, art. 1996, n° 3, article 184 ; 1998, N 45, art. 5521 ; 2000, N 18, art. 2001, N 11, art. 1029 ; 2002, N 9, art. 931 ; N 27, art. 2003, N 20, art. N 40, art. 2005, N 52 (partie III), art. 2006, N 11, art. 2008, N 8, art. 741 ; N 17, art. 2009, N 2, art. 233 ; N° 5, article 610 ; 2010, N 9, art. 976 ; N 20, art. 2011, N 42, art. 5922 ; 2012, N 1, article 154 ; N 15, art. N 30, art. N 47, art. 2013, N 5, art. 371, art. N° 24, art. 2999 ; N 29, art. 3966; N 31, art. N° 4, article 5194 ; N 52 (partie II), art.
(Note de bas de page également incluse à partir du 5 juillet 2014 par arrêté du ministère des Transports de Russie du 24 décembre 2013 N 484)

26. Le repos hebdomadaire ininterrompu doit précéder ou suivre immédiatement le repos quotidien (entre les équipes) et sa durée doit être d'au moins 42 heures.

27. Lors de la comptabilisation du temps de travail total, les week-ends (repos hebdomadaire continu) sont établis à différents jours de la semaine selon les horaires de travail (équipes), et le nombre de jours de congé dans le mois en cours ne doit pas être inférieur au nombre de semaines complètes de ce mois.

28. La clause a été supprimée depuis le 5 juillet 2014 - arrêté du ministère des Transports de Russie du 24 décembre 2013 N 484..
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Depuis le 5 juillet 2014, les paragraphes 29 et 30 de l'édition précédente sont considérés respectivement comme les paragraphes 28 et 29 de cette édition - Arrêté du ministère des Transports de Russie du 24 décembre 2013 N 484.
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28. L'implication d'un conducteur au travail un jour de congé, fixé pour lui par l'horaire de travail (équipe), s'effectue dans les cas prévus, avec son accord écrit par arrêté écrit de l'employeur, dans les autres cas - avec son consentement écrit par ordre écrit de l'employeur et compte tenu de l'opinion de l'organisme représentatif des travailleurs.

29. Le travail des conducteurs les jours fériés chômés est autorisé dans les cas prévus à l'article 113 du Code du travail de la Fédération de Russie. Lors de l'enregistrement global des heures de travail, le travail les jours fériés établis pour le conducteur par l'horaire de travail (équipe) en jours ouvrables est inclus dans le temps de travail standard de la période comptable.
(Clause telle que modifiée, entrée en vigueur le 5 juillet 2014 par arrêté du ministère des Transports de Russie du 24 décembre 2013 N 484.

Révision du document en tenant compte
modifications et ajouts préparés
JSC "Kodeks"

Conformément à Loi fédérale du 30 décembre 2001 n° 197-FZ « Code du travail de la Fédération de Russie » (Recueil de la législation de la Fédération de Russie, 2002 ; n° 1 (Partie I), art. 3) J'ordonne :

Approuver le Règlement sur les spécificités des heures de travail et des périodes de repos des conducteurs automobiles conformément à.

Ministre

I. Lévitine

Enregistré auprès du ministère de la Justice de la Fédération de Russie le 1er novembre 2004.

Numéro d'enregistrement 6094

au ministère des Transports de la Fédération de Russie

du 20 août 2004 n°15

Position
sur les particularités des horaires de travail et des temps de repos des automobilistes

I. Dispositions générales

Toutes les questions de temps de travail et de temps de repos non prévues dans le Règlement sont régies par la législation du travail de la Fédération de Russie.

Dans les cas prévus par le Règlement, l'employeur fixe les spécificités du temps de travail et du temps de repos des conducteurs, en tenant compte de l'avis de l'organe représentatif des travailleurs, et dans les cas prévus par la convention collective, les accords - en accord avec le corps représentatif des travailleurs.

II. Temps de travail

Pour les conducteurs travaillant selon une semaine de travail de cinq jours avec deux jours de congé, la durée normale du travail quotidien (poste) ne peut excéder 8 heures, et pour les conducteurs travaillant selon une semaine de travail de six jours avec un jour de congé - 7 heures.

Pour le transport de passagers dans les zones de villégiature en période été-automne et pour les autres transports liés à l'entretien des travaux saisonniers, la période comptable peut être fixée à 6 mois maximum.

La durée du travail au cours de la période comptable ne doit pas dépasser le nombre normal d'heures de travail.

Si le séjour du conducteur dans la voiture doit durer plus de 12 heures, deux chauffeurs sont envoyés en voyage. Dans ce cas, la voiture doit être équipée d'un couchage pour que le conducteur puisse se reposer.

La pause entre les deux parties de la journée de travail est établie au plus tard 4 heures après le début du travail.

La durée de la pause entre deux parties de la journée de travail ne doit pas dépasser deux heures, hors temps de repos et de nourriture, et la durée totale du travail quotidien (équipe) ne doit pas dépasser la durée du travail quotidien (équipe) établie par présent règlement.

La pause entre les deux parties de l'équipe est prévue à l'endroit ou au lieu désigné pour le stationnement des autobus et aménagé pour le repos des conducteurs.

Le temps de pause entre deux parties d'équipe n'est pas inclus dans la durée du travail.

La décision d’instaurer une journée de travail irrégulière est prise par l’employeur, en tenant compte de l’avis de l’organe représentatif des salariés de l’organisation.

Le nombre et la durée des équipes de travail selon les horaires de travail (équipes) à horaires irréguliers sont établis sur la base de la durée normale de la semaine de travail, et les jours de repos hebdomadaires sont prévus de manière générale.

Lors de l'enregistrement des heures de travail au total, les heures supplémentaires au cours d'une journée de travail (poste) ainsi que le travail selon un horaire ne doivent pas dépasser 12 heures, à l'exception des cas prévus aux alinéas 1.3 de la deuxième partie de l'article 99. Code du travail Fédération Russe.

Les heures supplémentaires ne doivent pas dépasser quatre heures pour chaque conducteur sur deux jours consécutifs et 120 heures par an.

III. Temps de détente

Si la durée du travail quotidien (poste) est fixée par l'horaire de travail à plus de 8 heures, le conducteur peut bénéficier de deux pauses pour se reposer et se nourrir d'une durée totale d'au plus 2 heures et d'au moins 30 minutes.

Le temps d'octroi des pauses pour le repos et l'alimentation et sa durée précise (durée totale des pauses) sont fixés par l'employeur, en tenant compte de l'avis de l'instance représentative des salariés ou par accord entre le salarié et l'employeur.

Lors de l'enregistrement des heures de travail au total, la durée du repos quotidien (entre les équipes) doit être d'au moins 12 heures.

Pour les transports interurbains, avec comptabilisation cumulée des heures de travail, la durée du repos quotidien (entre les équipes) aux points de rotation ou aux points intermédiaires ne peut être inférieure à la durée de l'équipe précédente, et si l'équipage du véhicule est composé de deux conducteurs, pas moins plus de la moitié du temps de ce poste avec une augmentation correspondante du temps de repos immédiatement après le retour au lieu de travail permanent.

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