Restriction temporaire de la circulation des véhicules de marchandises ou « assèchement des routes ».

Que sont les « fermetures de routes au printemps » ? Dans quel but et pour quelle durée les routes sont-elles fermées ?

Le thème des fermetures de routes à période de printemps ne perd pas de sa pertinence d'année en année. Essayons de le comprendre. Pour la compréhension de ceux qui ne comprennent toujours pas, les routes NE SONT PAS FERMÉES ! La circulation des poids lourds y est restreinte. La mesure est forcée. Il est introduit sur la base de nombreuses années d’observations et de recherches. Durant la période de fonte printanière, la capacité portante des routes chute fortement. La tâche des autorités est de protéger le revêtement routier, qui devient beaucoup plus fragile pendant les périodes d’humidité maximale du sol. Par conséquent, les routes subissent bien plus de dégâts qu’en temps normal, selon les autorités routières. Il faut donc soit limiter les déplacements des poids lourds sur les routes, soit reconstituer les fonds routiers à leurs dépens.

Sur les routes de la ville de Khabarovsk, ainsi que sur les routes régionales et autoroutes fédérales Durant la période de mars à mai, il est interdit de circuler aux véhicules pesant plus de 3,5 tonnes par essieu. Les délais peuvent légèrement varier dans un sens ou dans l’autre en raison de conditions météorologiques. Des restrictions sont introduites chaque printemps « en raison d’une diminution de la capacité portante des éléments structurels des autoroutes ». Les automobilistes appellent de tels événements « des fermetures de routes pour sécher ».

« Fermetures de routes : un mal ou un bien » ?

Tout le monde sait que la plupart des routes ont été construites à une époque où la charge par essieu était de 6 tonnes et ne peuvent pas supporter les charges modernes (12 à 13 tonnes par essieu). Et au printemps, ils perdent encore plus leur capacité portante et, par conséquent, sont davantage détruits. Il s’avère que nos routes sont bien en retard par rapport aux besoins modernes de l’humanité. Pourquoi la restriction de la circulation est-elle le seul moyen de sauver les routes ? Ou peut-être est-il nécessaire d'augmenter la capacité portante des routes par diverses mesures d'ingénierie, de changer la technologie de construction, d'améliorer la qualité du revêtement routier...

Après tout, il ne fait aucun doute qu'au printemps, la résistance de la chaussée diminue. De nombreuses études ont été menées sur ce sujet et des calculs ont été effectués. Mais personne n’a envisagé les pertes que la tenue de tels événements entraînerait pour l’économie de la région, de la région et du pays dans son ensemble. Combien perdront l’industrie forestière, l’industrie charbonnière et les entreprises de construction pendant la période de limitation du trafic routier ? Combien de projets de construction ne seront pas achevés à temps en raison de l’impossibilité de transporter des équipements spéciaux ou des matériaux de construction ? Qui va compenser ces pertes ? La situation économique de notre pays laisse beaucoup à désirer, alors peut-être ne devrions-nous pas aggraver une situation déjà difficile ?

Comment les transporteurs peuvent-ils opérer pendant la période de « fermeture des routes au printemps » ?

De nombreuses entreprises de transport suspendent leurs activités pendant cette période ou se lancent dans le domaine du transport international. Les clients doivent attendre que les routes soient « ouvertes » pour transporter des équipements spéciaux, des conteneurs ou d’autres charges lourdes. Bien entendu, cette attente entraîne des pertes tant pour les clients que pour les transporteurs. Mais les entreprises de transport préfèrent attendre que de payer d’énormes amendes pour transport illégal.

Si le transporteur doit encore circuler dans les rues de la capitale extrême-orientale, ainsi que sur les routes régionales et fédérales, il acquiert alors le permis approprié. Ainsi, le transporteur paie d'avance les dommages qui seront causés à la chaussée pendant la période dégel printanier.

Notre entreprise prend soin de ses clients, essaie d'aider chaque client à tout moment de l'année, quelles que soient les difficultés et les interdictions, elle reçoit donc toujours l'autorisation appropriée au préalable. Nous sommes prêts à transporter à tout moment des pelles, bulldozers, camions-grues, rouleaux, niveleuses et autres équipements spéciaux.

Nos camions-grues et pelles n'arrêtent pas leur travail, ils sont également fournis ; permis nécessaires, ils peuvent donc se déplacer librement dans la ville de Khabarovsk et au-delà.

La « fermeture de route » affecte-t-elle le coût du transport ?

L'entreprise de transport supporte bien entendu des coûts supplémentaires liés à l'acquisition d'autorisations spéciales, et ces coûts, il faut le dire, sont considérables. Ainsi, le plus souvent, les transporteurs incluent les frais engagés dans le coût du transport pendant la période de « routes fermées ». Mais la décision d'augmenter ou non le coût du transport est bien entendu prise individuellement par chaque entreprise de transport.

Depuis de nombreuses années, la société Habtekhmontazh maintient des prix bas pour le transport de conteneurs, de garages et d'équipements spéciaux. D'année en année, l'entreprise essaie de faire en sorte que le coût du transport pendant la période des « routes fermées » n'augmente pas. L'entreprise assume la plupart des dépenses liées à l'achat de permis spéciaux afin d'avoir une apparence décente sur le marché des transports. Il est important pour nous que nos clients soient satisfaits ; ils n'ont pas à payer trop cher ni à perdre du temps à attendre. Nous apprécions nos clients, c'est pourquoi nous essayons de travailler pour leur bénéfice.

Qui n’est pas concerné par la restriction de circulation ?

Les restrictions temporaires de circulation au printemps ne s’appliquent pas :

Transport international de marchandises ;

Transport de passagers en bus, y compris international ;

Transport de denrées alimentaires, d'aliments pour animaux, d'animaux, de médicaments, de carburants (essence, carburant diesel, carburant marin, carburéacteur, mazout, carburant gazeux), de semences, d'engrais, d'azote liquide pour les producteurs agricoles, de courrier et de fret postal ;

Véhicules du ministère de la Défense de la Fédération de Russie ;

Transport de marchandises nécessaire pour prévenir et (ou) éliminer les conséquences catastrophes naturelles ou d'autres urgences.

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ORDONNANCE de Rosavtodor du 01-03-2000 46-р SUR LE RÈGLEMENT POUR LA DÉLIVRANCE ET LA COMPTABILITÉ DES PASS SPÉCIAUX POUR LE DROIT DE VOYAGE SUR... Pertinent en 2017

II. Organisation de délivrance de laissez-passer spéciaux

1. Des abonnements spéciaux pour circuler sur les routes fédérales pendant les périodes de restrictions temporaires de circulation sont délivrés dans des cas exceptionnels dans l'ordre suivant :

Pour les déplacements en transport en commun sur l'ensemble du réseau d'autoroutes fédérales - par les départements fédéraux des routes, les départements des autoroutes ;

Pour voyager sur le fédéral autoroutes d'une certaine région - par les organismes habilités à gérer les routes fédérales dans une région donnée.

2. Tsentrdorservice assure à l'avance la délivrance de laissez-passer spéciaux sur la base des quotas approuvés par Rosavtodor aux représentants des services fédéraux des routes et des services des routes. Une fois délivré, chaque laissez-passer spécial est certifié par le sceau de Tsentrdorservice. Les laissez-passer sont délivrés par procuration.

Les services fédéraux des routes et les services des routes envoient des informations sur le nombre de laissez-passer spéciaux délivrés tous les dix jours au Centerdorservice, qui résume les informations reçues et rend compte au Département de la sécurité routière et de la sécurité technique dans un délai de trois jours. trafic.

3. Lors de la délivrance d'un laissez-passer, l'organisme fédéral de gestion des routes accepte du propriétaire du véhicule :

Lettre de candidature indiquant les cachets véhicules, plaques d'immatriculation d'État, itinéraires de circulation, périodes de transport ;

Copies des contrats confirmant les volumes, les conditions de transport ou d'autres justifications de la nécessité d'un transport immédiat de marchandises pendant la période de restrictions temporaires de circulation ;

Documents confirmant la propriété de la voiture.

4. Les décisions de délivrance ou de refus de délivrance de laissez-passer spéciaux pour véhicules sont prises :

À l'Agence routière russe - Directeur général de Rosavtodor et adjoint directeur général Rosavtodor, qui supervise les questions de sécurité routière et de sécurité routière ;

Dans les services fédéraux des routes, les services des routes, les organismes habilités à gérer les routes fédérales - le chef ou son adjoint chargé de l'entretien routier et de la sécurité routière.

5. Les laissez-passer délivrés doivent être entièrement remplis (itinéraire de circulation, marques de voitures, plaques d'immatriculation d'État, transporteur) et certifiés par les sceaux de Tsentrdorservice et des services fédéraux des routes, des services des routes, des organismes habilités à gérer les routes fédérales qui ont délivré le laissez-passer spécial.

6. Après l'expiration de la période de validité, les laissez-passer spéciaux doivent être restitués à l'organisme qui les a délivrés.

Les transporteurs n'ayant pas restitué les titres spéciaux seront pris en compte à l'avenir lors de l'examen des demandes de délivrance de titres spéciaux de ce transporteur.

7. La délivrance des laissez-passer spéciaux s'effectue sur présentation d'un document confirmant l'identité du destinataire du laissez-passer spécial ou de son représentant par procuration.

8. Les laissez-passer spéciaux délivrés sont enregistrés dans un journal spécial de délivrance des laissez-passer pour la période de restrictions temporaires de circulation au printemps 2000 selon l'annexe. Les pages du journal de délivrance des laissez-passer doivent être numérotées, cousues et scellées d'un sceau signé par le chef de l'organisme habilité à gérer les routes fédérales.

Après la fin de la restriction temporaire de circulation, le magazine, ainsi que les formulaires de laissez-passer non utilisés et endommagés, sont soumis aux services fédéraux de la voirie compétents qui, avant le 15 juin 2000, les contrôlent, les certifient et les envoient au Centre de service routier. de Rosavtodor.

9. Les laissez-passer spéciaux qui présentent des irrégularités dans l'enregistrement, y compris des inexactitudes dans l'enregistrement des coordonnées du transporteur, des corrections, des ajouts, etc., sont confisqués par les employés des organismes habilités à gérer les routes fédérales aux points stationnaires. contrôle du poids, avec rédaction d'un acte de saisie. Les titres de transport saisis, accompagnés d'une copie de l'acte de saisie, sont adressés aux autorités habilitées à gérer les routes fédérales qui les ont délivrés.

Les organismes habilités à gérer les routes fédérales, dès réception de ces documents, sont tenus de prendre les mesures appropriées contre les contrevenants et, avant le 15 juillet 2000, d'informer Centerdorservice des mesures prises.

S'il est établi que les violations identifiées ont été causées par le transporteur, celui-ci n'est alors pas inclus dans la liste des transporteurs devant recevoir un laissez-passer spécial pendant la période de restrictions temporaires de circulation pour l'année suivante.

10. Les laissez-passer spéciaux non utilisés et endommagés après réception chez Tsentrdorservice dans un délai de deux semaines à compter de la date de réception sont soumis à une destruction obligatoire conformément à l'acte de la commission de radiation des biens matériels.

11. Tsentrdorservice, avant le 01/08/2000, soumet au Département de la sécurité routière et de l'ingénierie de la sécurité routière un rapport détaillé indiquant le nombre de laissez-passer spéciaux délivrés et gâtés pour chaque département fédéral des routes, et procède à une analyse de l'événement avec des recommandations pour sa mise en œuvre pour l'année prochaine.

Application
au Règlement de Fabrication,
délivrance et comptabilisation des laissez-passer
pour le droit de conduire sur le fédéral
autoroutes
véhicules pendant
restrictions de circulation temporaires