Conducerea pe timp de noapte este foarte diferită de conducerea în timpul zilei. Natura este aranjată în așa fel încât o persoană să vadă mai rău noaptea decât în ​​timpul zilei, iar odată cu vârsta, calitatea vederii nocturne se deteriorează. Dar majoritatea deciziilor pe care le ia șoferul se bazează pe ceea ce vede. Când conduce pe întuneric, șoferul poate vedea și evalua situația doar în zona limitată de faruri. Mai mult, obiectele apar brusc în zona iluminată și este nevoie de mai mult timp pentru a le identifica decât în ​​timpul zilei. Prin urmare, fiabilitatea mișcării în întuneric este redusă semnificativ.și, ca urmare, cantitate mare erori. Cele mai frecvente dintre acestea sunt erorile de estimare a distanței și a vitezei, pentru că noaptea șoferul are mai puțin timp de evaluat, mai puțin spațiu de manevră și mai puțin timp și oportunități de a corecta aceste erori. Și timpul de răspuns la drum de noapte crește.

Stare principala plimbare sigură noaptea - mișcare cu o viteză mai mică decât ziua. Viteza trebuie aleasă astfel încât, dacă este necesar, să puteți opri mașina la vedere. Acestea. distanța de oprire nu trebuie să depășească distanța iluminată de faruri. Geamurile mașinii trebuie să fie curate. În primul rând, este întotdeauna mai plăcut să privești drumul prin sticlă curată, iar în al doilea rând, sticla murdară plus lumina farurilor care se apropie înrăutățesc și mai mult vizibilitatea deja limitată.

Când conduceți în trafic, fiți întotdeauna cu ochii pe traficul din față. Este foarte important să nu ratați momentul începerii frânării acestuia. Acest lucru va fi determinat de luminile sale de frână, care, totuși, pot fi defecte sau parțial reparabile. În astfel de cazuri, va trebui să vă dubleți vigilența și să vă măriți distanța.

Amintiți-vă întotdeauna că pot exista obiecte neluminate pe drum și în apropierea acestuia. Dacă vezi ceva în față, încetinește întotdeauna. Ce este - vă veți da seama mai târziu când conduceți mai aproape sau opriți. Poate că este o mașină neiluminată în picioare, poate altceva.

Pietonii sunt cel mai mare pericol atunci când conduc noaptea. Ele nu intră întotdeauna în câmpul vizual al șoferului, sunt mai greu de detectat pe o porțiune neluminată de drum. Un grup de risc separat este pietonii beți. Acțiunile lor sunt imprevizibile, așa că în apropierea „astfel de” pietoni, ar trebui să reduceți cât mai mult viteza și să anticipați din timp posibilitatea unui ocol sau să fiți gata să aplicați frânarea de urgență.

Zone de oprire transport public trebuie să fii deosebit de atent. Când există o mulțime de mașini, iar vizibilitatea este limitată, atunci are loc orbirea parțială cu lumina luminilor laterale, plus lumina farurilor care se apropie. Nu este întotdeauna posibil să observați imediat un pieton care se află pe carosabil, prin urmare, atunci când treceți prin opriri, încetiniți întotdeauna. Când un vehicul navetă stă la oprire, acordați atenție punctului luminos din fața acestuia. Dacă pe el a fulgerat brusc o umbră, este posibil ca din cauza acestui transport să apară acum pe șosea un pieton, sau poate nu unul. Prin urmare, încă o dată - încetinește în avans - vei avea mai mult timp să reacționezi și trebuie să le faci clar celor care te urmăresc că există un posibil pericol în față. Când vă vor vedea luminile de frână, vor înțelege că încetiniți și ei înșiși încetinesc. Atunci nici frânarea de urgență a mașinii tale nu va fi o surpriză pentru ei.

Mișcare în întuneric. Trafic care se apropie

Când conduceți pe un drum neluminat, este de preferat să utilizați faza lunga faruri Dar ar trebui să vă amintiți întotdeauna că există posibilitatea de a orbi șoferii care se apropie. De asemenea, puteți fi orbit, așa că trebuie să vă dezvoltați obiceiul de a privi în dreapta drumul în momentul plecării, și nu la farurile care se apropie. În primul rând, în dreapta drumului, de cele mai multe ori, pot apărea obstacole pe care s-ar putea să nu le vezi, fiind orbit. În al doilea rând, puteți naviga prin marcaje, oprirea denivelării, marginea dreaptă a carosabilului, marginea drumului. Comutați farurile de la faza lunga trebuie să mergeți la cel mai apropiat în avans - cu cel puțin 150 m înainte de mașina care se apropie. Dar dacă șoferul care se apropie semnalează cu o comutare pe termen scurt „aproape-departe-aproape”, atunci acest lucru trebuie făcut mai devreme. Când vehiculul care se apropie este la nivelul al tău, poți comuta din nou la faza lungă.

Se întâmplă ca un șofer care se apropie să nu treacă pe faza scurtă, ci să continue să conducă cu faza lungă, orbindu-te. În acest caz, îi puteți reaminti să comute clipind scurt de la faza scurtă la faza lungă de mai multe ori. Dar în niciun caz nu ar trebui, ca să spunem așa, să fie „învățat” prin orbire reciprocă. O mașină care se apropie poate avea o problemă de reglare a farurilor - conduce cu faza scurtă și șoferul ei nu înțelege de ce clipești la el, poate șoferul lui a uitat pur și simplu să aprindă lumina sau poate are doar faza lungă. moment. Și ce poate fi mai rău decât doi șoferi orbi care conduc unul spre celălalt și nu văd nimic?

Dacă sunteți încă orbit și cu greu puteți distinge ce se întâmplă pe drum - opriți ușor viteza, aprindeți imediat luminile de urgență și, fără a schimba benzile, opriți mașina. După ce se va restabili vederea, se va putea merge mai departe.

Este foarte periculos să fii orbit brusc de o mașină care pleacă din sens opus din cauza profilului transversal al ruperii (în vârful dealului). Apropiindu-vă de un astfel de site și văzând strălucirea farurilor care se apropie, fiți pregătiți pentru faptul că mașina care se apropie poate să nu aibă timp să comute farurile pe faza scurtă - clipește-ți farurile în avans, astfel încât să nu uite să facă acest lucru. Când un vehicul care se apropie apare în coborâre, este, de asemenea, necesar să comutați mai devreme la faza scurtă.

Există situații în care șoferul vede că un vehicul se îndreaptă spre el cu un far aprins. Poate fi o motocicletă sau poate fi o mașină. Dacă nu este posibil să luați în considerare, atunci ar trebui să presupuneți întotdeauna că aceasta este o mașină și singurul far care funcționează este cel potrivit! În acest caz, pentru siding, luați cât mai departe la dreapta, iar dacă acest lucru nu este posibil, opriți și aprindeți luminile de avarie. Acest lucru este necesar pentru ca cei care conduc în spatele tău să-ți vadă mai bine mașina pe drum și să reacționeze la timp.

Când două mașini, care se deplasează noaptea, se întâlnesc pe un arc de viraj, se dovedește că un șofer conduce pe arcul exterior, iar celălalt pe cel interior. Astfel, farurile unei mașini care circulă „în interiorul” virajului încep să orbească mai devreme mașina care se apropie. Prin urmare, trebuie să treacă la faza scurtă puțin mai devreme. Șoferul unei mașini care circulă pe arcul exterior al virajului poate comuta puțin mai târziu pe faza scurtă, dacă vede că farurile sale nu interferează cu traficul din sens opus.

Trafic nocturn în afara orașului

Cel mai important lucru atunci când conduceți pe drumurile de țară de noapte - alegerea potrivita viteză. H Trebuie luați în considerare mulți factori: tipul și starea suprafeței drumului, condițiile meteorologice, intensitatea traficului și, bineînțeles, cât de familiar sunteți cu drumul pe care conduceți. Pe un drum neluminat în afara unui intravilan, rețineți că în majoritatea cazurilor obstacolele sunt situate pe marginea drumului. Poate fi o groapă, poate fi o mașină neluminată în picioare sau poate fi ceva. Prin urmare, nu vă ghemuiți aproape de marginea carosabilului.

Când urmăriți vehiculul din față (conduceți în spatele conducătorului), comutați farurile de la faza lungă la faza scurtă și păstrați cu atenție o distanță de siguranță. În acest caz, liderul preia controlul asupra tot felul de obstacole și pericole de pe drum. Sarcina ta este să monitorizezi cu atenție luminile laterale și luminile de avertizare. Și din nou, distanța. În întuneric, toate obiectele apar mai departe decât sunt în realitate.

Dacă sunteți în rolul principal, atunci, dacă situația o permite, aprindeți farurile pentru faza lungă pentru a vedea mai devreme obstacolele de pe drum. Dacă trebuie să conduceți cu faza scurtă (de exemplu, de multe ori trebuie să treceți cu oameni care vin din sens opus, pe care îi puteți orbi) și drumul este greu de văzut, atunci încetiniți. Dar în acest caz, ei vă pot ajunge din urmă și, după cum se spune, „stați pe bara de protecție”. Și să vezi farurile reflectate în oglinda ta retrovizoare este foarte neplăcut. In acest caz, nu te uita in oglinda, ci lasa-te depasit.

Dacă intenționați să opriți pe un drum neluminat, nu este sigur să faceți acest lucru nici măcar pe marginea drumului. Alegeți un loc pentru o astfel de oprire în care puteți fie să ieșiți de pe șosea, fie să vă îndepărtați de carosabil cât mai departe posibil. Dacă acest lucru nu este posibil, încercați să vă opriți pe marginea drumului și să aprindeți luminile de avarie pentru a fi mai vizibil pe șosea.

Pe parcursul unei lungi excursie de noapte atunci când conduceți pe un drum de țară bine nivelat, poate apărea o așa-numită stare de monotonie. De ce este periculos?

Mișcarea lină și calmă ameliorează încet vigilența, iar nivelul de atenție față de mediu scade. Uneori, șoferul se „deconectează” imperceptibil de la realitate. Cu alte cuvinte, el adoarme chiar de la deschide ochii. Acest lucru este foarte periculos, deoarece în acest moment șoferul nu este capabil să monitorizeze situația traficului. Oboseala afectează, mai ales că biologic noaptea este rezervată somnului. Prin urmare, la cel mai mic semn de oboseală, opriți-vă imediat, coborâți din mașină și încălziți-vă.

Există o modalitate prin care un șofer poate determina dacă este obosit sau nu. Într-o situație normală, șoferul se uită direct la drum, virează, încetinește, accelerează, în general, plimbări. Și totul pare să fie bine. Dar oboseala se acumulează treptat și este dificil de determinat momentul în care organismul este obosit. Șoferii cu experiență, în special camionierii, știu singuri ce este oboseala, dar pentru cei care au condus recent, acest sfat poate fi util.

În general, se recomandă să faceți opriri de încălzire cât mai des, cu un interval de 2-3 ore, dar dacă se întâmplă să conduceți noaptea și să conduceți mult timp fără oprire, atunci alegeți un loc și Stop. Opriți motorul. Acum atenție: mai întâi priviți drumul din fața mașinii, apoi întoarceți-vă capul și priviți drumul prin fereastra din stânga. Dacă drumul „plutea” în fața ochilor tăi, atunci ești obosit și este timpul să te oprești pentru a te odihni. Încercați să coborâți din mașină, dar nu brusc. Tremurând? Creierul pare să fie conștient de tot, dar corpul nu pare să se supună. În acest caz, cu atât mai mult trebuie să te oprești și să te odihnești - ești foarte obosit. Mișcarea ulterioară poate fi nesigură. Dar este mai bine să nu te aduci într-o astfel de stare și să faci opriri pentru odihnă cât mai des posibil, mai ales dacă călătoria este noaptea.

ALTE INFORMAȚII

Condițiile de vizibilitate sunt esenţialîn activitatea de conducător auto. Ei fac alegeri Limită de viteză, refuzul de a efectua diverse manevre, utilizarea dispozitivelor de iluminat extern și alte aspecte ale mișcării.

Prin urmare, în funcție de condițiile de vizibilitate, trebuie aranjată și munca șoferului: vizibilitate mai bună - mai ușoară pentru șofer. Si invers!

Regulile cunosc două tipuri principale de vizibilitate a drumului și a obiectelor aflate pe acesta:

• în funcţie din lipsa luminii(moment întunecat al zilei; vizibilitate insuficientă, ore de lumină);
• în funcţie de la vizibilitate limitată(vizibilitate limitată).

Să luăm în considerare mai detaliat aceste condiții de vizibilitate și caracteristicile mișcării în ele.

Noaptea

Apariția nopții obligă șoferul să folosească corpuri de iluminat furnizate de proiectarea vehiculului său. Acestea sunt în principal faruri pentru faza scurtă și faza lungă. Vom lua în considerare îndatoririle unui șofer pentru utilizarea lor separat. Ce este „timpul întunecat”?

Definiție din SDA (clauza 1.2):

« timp întunecat zile» - intervalul de timp de la sfârșitul amurgului de seară până la începutul amurgului de dimineață.

Este ușor de înțeles: timpul întunecat al zilei începe după ce soarele dispare dincolo de orizont și nu mai trimite chiar și reflexii ale razelor sale pe Pământ. Amurgul s-a încheiat - a început timpul întunecat al zilei. Și deja dimineața timpul întunecat al zilei se termină cu zorii dimineții.

Pentru a spune simplu, timpul întunecat al zilei este întunericul, când nimic nu este vizibil fără iluminare suplimentară! Vizibilitatea drumului devine minimă, iar șoferul nu este doar obligat, ci pur și simplu forțat fizic să folosească dispozitive de iluminare pentru a conduce, oferind această iluminare suplimentară. Cerințele pentru utilizarea unor astfel de dispozitive sunt reglementate de secțiunea specială a 19-a a SDA.

În caz contrar, există amenințarea de a nu observa în timp util:

• pietonal
• vehicul;
• vreun obstacol pe drum.

Iar rezultatul este tradițional - un accident.

Prin urmare, atunci când conduce noaptea, șoferul este obligat să conducă mașina cu o astfel de viteză încât distanța sa de oprire (distanța necesară pentru o oprire fără accident) să fie neapărat mai mică decât distanța normală de vizibilitate vizuală. Iar dispozitivele de iluminat extern îl ajută foarte mult în acest sens.

Și uneori, din păcate, nu!

În condițiile timpului întunecat al zilei, șoferul trebuie să vadă drumul și să nu se deplaseze de-a lungul lui la întâmplare. Aceasta este legea siguranței!

Vizibilitate insuficientă

Și cum rămâne cu acele cazuri când, s-ar părea, că există vizibilitate a drumului și a obiectelor de pe el, dar este imposibil să ne facem o imagine adecvată a ceea ce se întâmplă? Când lumina naturală pare să fie acolo, dar în mod clar nu este suficientă pentru o imagine completă a percepției...

În acest caz, ne confruntăm cu o vizibilitate insuficientă, când șoferul este și el (ca și în cazul momentului întunecat al zilei) obligat să folosească dispozitive de iluminat extern (în principal lumini de întâlnire și faza lungă).

Definiție din SDA (clauza 1.2):

« Vizibilitate insuficientă» - vizibilitatea drumului sub 300 m in conditii de ceata, ploaie, zapada si altele asemenea, precum si la asfintit.

După cum se poate observa din definiție, condițiile de vizibilitate insuficientă pot fi:

1) ninsori (viscol, furtună de zăpadă etc.);

3) ploaie (duș etc.);

4) amurg (zorii de dimineață și de seară);

5) alte afecțiuni (smog, paravane de fum dintr-o pădure în flăcări etc.).

În toate exemplele date, se vede clar un lucru - insuficient privire de ansamblu vizuală pentru mișcare în siguranță vehicul.

Dar cât de puternică trebuie să fie vizibilitatea necorespunzătoare a drumului, pietonilor, vehiculelor, obstacolelor etc. pentru ca aceste condiții să fie considerate vizibilitate insuficientă? Regulile răspund clar la această întrebare.

Criteriul vizibilității insuficiente - 300 de metri. Desigur, un șofer începător poate rezista acestei întorsături și poate pune două întrebări fundamentale.

1. Cum se determină această distanță?

Aproximativ, „cu ochii” sau folosind repere locale. De exemplu, stâlpi de iluminat central, distanța dintre care este de aproximativ 50 de metri.

Este ușor de calculat. Și dacă nu puteți face acest lucru, atunci este mai bine să jucați în siguranță și să începeți să respectați regulile de circulație în condiții de vizibilitate insuficientă. Adică, aprindeți luminile în modul dorit. Cu siguranță nu poți greși!

2. Ce înseamnă „vizibilitate rutieră mai mică de 300 de metri”? În ce măsură trebuie să fie afectată percepția vizuală normală pentru ca aceasta să fie considerată vizibilitate insuficientă?

Și există un răspuns la această întrebare. Dacă șoferul nu poate distinge culoarea mașinii, forma acesteia de la o astfel de distanță (amintim! - 300 de metri), vede vag contururile unui pieton, nu identifică obiectele de pe drum - aceasta este vizibilitate insuficientă. Dar, ca și în primul caz, ar fi mai convenabil și mai sigur să joci în siguranță, calculând condițiile de trafic ca vizibilitate insuficientă. Și din nou, utilizați dispozitive de iluminat extern (în conformitate cu normele secțiunii 19 din SDA).

Orele de zi

Sa fim cinstiti Reguli moderne nu da conceptul de ore de zi. Și degeaba! Deoarece chiar și în timpul zilei, șoferul este obligat să folosească dispozitive de iluminat extern atunci când conduce pe drumuri (faza scurtă, faruri de ceață, ).

Dar putem defini independent aceste condiții de vizibilitate: atunci când nu există nici un moment întunecat al zilei, nici vizibilitate insuficientă, ne mișcăm în timpul zilei. De acord, nu este deloc dificil să te gândești la conceptul care lipsește din SDA!

Vizibilitate limitată

Condițiile de vizibilitate pot fi cauzate nu numai de lipsa iluminării naturale (solare, de zi) pe drum. Soferul se poate deplasa si in astfel de conditii atunci cand campul sau vizual este blocat de orice obiect sau se deplaseaza de-a lungul unui drum cu profil complex.

Regulile numesc acest mod de vizibilitate redusă.

Definiție din SDA (clauza 1.2):

« Vizibilitate limitată» - vizibilitatea conducătorului auto asupra drumului în sensul de mers, limitată de teren, parametrii geometrici ai drumului, vegetație, clădiri, structuri sau alte obiecte, inclusiv vehicule.

Limitarea fizică a vizibilității este criteriul pentru vizibilitate limitată. Să dăm cele mai tipice exemple.

1. O cotitură bruscă a drumului.

2. O porțiune de drum chiar la capătul urcușului.

3. Amplasarea obiectelor care nu dau o vedere adecvata (cladiri si chiar vehicule).

Din păcate, SDA nu a finalizat pe deplin problema privind distanța specifică care ar caracteriza vizibilitatea limitată. Dar chiar în textul Regulilor (în secțiunile 8, 10, 11, 12) răspunsul este dat: vizibilitate limitată este vizibilitatea drumului la mai puțin de 100 de metri.

În condiții de vizibilitate limitată, șoferului îi este interzis să efectueze o serie de manevre (de exemplu, depășire, întoarcere etc. și, de asemenea, să acționeze). Mai precis, vom vorbi despre acest lucru atunci când comentăm secțiunile relevante din Reguli.

În condiții de vizibilitate limitată, șoferul este sfătuit să încetinească. Și este clar de ce: trebuie văzută porțiunea de drum în care intră pentru apariția bruscă a unor obiecte pe ea (de exemplu, obstacole sau vehicule).

Mulți șoferi notează că vă permite să obțineți o reducere atunci când aplicați pentru o poliță OSAGO în cazul conducerii fără accidente în anii anteriori.

Pentru început, să ne dăm seama care este timpul întunecat al zilei și întunericul. Din punct de vedere al iluminării, oamenii sunt capabili să vadă obiecte de două tipuri: cele care emit propria lumină și cele care reflectă lumina altor surse. Conform sensului general, întunericul sau absența luminii sau a întunericului este o iluminare insuficientă. Dacă vorbim despre obiecte care reflectă lumina, atunci în întuneric o persoană nu le percepe suficient de clar, iar această claritate scade proporțional cu scăderea iluminării.

Există, de asemenea, amurg. Acest un fenomen natural, care se observă de două ori pe zi: după apus și înainte de răsărit. Amurgul se datorează faptului că lumina directă a soarelui nu mai cade suprafața pământului, dar luminează cerul, iar obiectele sunt iluminate de lumina împrăștiată în atmosferă.

Ochiul uman nu se adaptează imediat la apariția întunericului. Procesul poate dura până la jumătate de oră și constă în modificări ale retinei și ale pupilei, care permit unei persoane să se adapteze la condițiile de iluminare, să vadă condiții de vizibilitate insuficientă în lumina crepusculară și în întuneric parțial. O astfel de adaptare, numită adaptare la întuneric, este asociată cu extinderea pupilelor și cu activarea activității tijelor - procesele periferice ale fotoreceptorilor retinei, care funcționează mai bine în întuneric.

Când vorbim despre situația traficului și folosim cuvântul „întuneric”, atunci, de regulă, ne referim la momentul întunecat al zilei, căruia îi este dedicată această secțiune. Dar ar trebui să se înțeleagă că toate caracteristicile trafic iar sfaturile pentru conducerea pe timp de noapte se aplică pe deplin altor condiții cu lumină insuficientă, de exemplu, în tuneluri neluminate, sub coronament dens de copaci etc.

Pericol. Principala caracteristică a timpului întunecat al zilei este iluminarea scăzută sau absența sa completă. Acest lucru are ca rezultat două pericole majore: medii nefamiliare și oboseala șoferului. Orice s-ar întâmpla, în orice situație specialiştii noştri în asistenţă rutieră Ei vor veni și vă vor oferi ajutorul de care aveți nevoie.

Un alt pericol este șoferul însuși. Natura a decretat ca noaptea oamenii ar trebui sa doarma. Odată cu apariția întunericului, ceasul nostru biologic dă un fel de semnal pentru a merge la culcare tuturor organelor, în primul rând creierului. Dacă o persoană conduce noaptea târziu, atunci începe să experimenteze oboseală, care crește în timp, devine mai lungă și mai intensă. În amurgul serii, încep crize de oboseală, care pot continua până la întuneric complet, când se aprind rezervele interne ale corpului - așa-numitul al doilea vânt. Pe de altă parte, amurgul de dimineață este la fel de periculos ca și amurgul de seară, dacă nu mai mult. Oboseala se acumulează peste noapte, iar până dimineața șoferul vrea să doarmă mult mai mult decât seara. Potrivit statisticilor, cazurile în care șoferii adorm la volan apar tocmai în orele de dinainte de dimineață.

Lumina puternică poate fi periculoasă și în întuneric. Vorbim despre o schimbare bruscă de la întuneric la lumină, de exemplu, la intrarea într-un localitate sau la o benzinărie luminată de luminile stradale: ochii care s-au adaptat deja întunericului experimentează un șoc și își pierd acuitatea vizuală pentru câteva secunde.

Greșeli tipice. Adesea, șoferii nu acordă atenția cuvenită călătoriilor de noapte. Și foarte degeaba, pentru că conducerea pe timp de noapte necesită o atenție sporită și o acuitate vizuală ridicată. Dar șoferii fac greșeli care se pot transforma în consecințe nefaste. De exemplu, o lumină lungă și strălucitoare, privind micile detalii, muzica tare reduc claritatea vederii nocturne. Un șofer obosit pierde viteza reacțiilor. Și deoarece călătoriile de noapte au loc adesea după o zi de lucru, probabilitatea unui accident este foarte mare.

Uneori, șoferii nu monitorizează starea luminilor mașinii. Între timp, doar unul care nu arde lampa de marcareîn lumina din spate pentru mașina care vă urmărește, vă puteți transforma vizual mașina într-o motocicletă și îi puteți modifica dimensiunile, îngustându-le la jumătate de metru.

Geamurile deteriorate reduc vizibilitatea, iar în întuneric pot, de asemenea, să refracte fasciculele farurilor vehiculelor care se apropie sau care trec. Te induce în eroare, te obligă să iei decizii greșite și să faci acțiuni greșite.

Și, în sfârșit, despre respectul față de colegii tăi. Toată lumea știe cât de neplăcut este atunci când o mașină care se apropie orbește cu faruri cu faza lungă. Majoritatea șoferilor își schimbă faza lungă pe faza scurtă atunci când se apropie de trafic. Dar mulți oameni uită că poți fi și orbi atunci când o mașină cu faza lungă se apropie din spatele vehiculului din față. Un șofer primește un fascicul de lumină în ochi, care se reflectă în oglinda retrovizoare, ceea ce duce la orbire parțială și la un accident.

În condiții de siguranță. Călătoriile de noapte trebuie pregătite în avans. Acest lucru este valabil atât pentru starea tehnică a vehiculului, cât și pentru starea șoferului.

Verificați dacă toate becurile sunt aprinse în faruri și stopuri. Acordați o atenție deosebită semaforului, cereți pe cineva să vă ajute în acest sens. Aflați cum să controlați farurile mașinii pe care ați condus-o recent, astfel încât să nu trebuie să căutați butoanele și butoanele potrivite în întuneric. Dacă lentilele farurilor sau lămpilor sunt murdare, ștergeți-le, deoarece lumina emisă prin optica tulbure își pierde până la jumătate din putere. Înlocuiți în timp util sticla spartă și lentilele sparte ale farurilor și felinarelor.

Reglați direcția fasciculului farului. Sursele de lumină reglate corespunzător nu vor orbi șoferii care se apropie și luminează drumul așa cum a fost proiectat. Într-o mașină încărcată, farurile strălucesc mai mult, așa că nu uitați să folosiți corectorul farurilor și să setați poziția care corespunde încărcăturii. Dacă vehiculul este echipat cu faruri cu xenon, verificați periodic reglarea automată a fasciculului farurilor.

Se recomandă șoferului înainte de drumul de noapte să doarmă bine. Dacă acest lucru nu este posibil, atunci merită să vă protejați de stresul excesiv: lectură lungă, zgomot puternic, muncă mentală intensă, muncă la televizor sau la calculator. Luați cu dvs. pe drum cafea preparată sau ceai tare cu zahăr și lămâie. Te va ține treaz la volan și va rupe monotonia unui drum lung.

Dacă simți că oboseala preia, atunci este mai bine să nu riști și să te oprești pentru un timp. Faceți câteva exerciții simple pentru a vă relaxa mușchii spatelui și gâtului. Acestea vor ajuta la creșterea circulației sângelui și la saturarea creierului cu oxigen. Același efect poate fi obținut prin câteva respirații lente și profunde și expirații. spălat apă rece de asemenea, ameliorează oboseala și revigorează puțin.

Când conduceți, păstrați o distanță față de vehiculul din față. Ar trebui să fie mai mare decât în ​​timpul zilei, deoarece noaptea se schimbă percepția, iar estimarea distanței de siguranță se schimbă și ea. Urmăriți viteza, nu depășiți maximul permis în această zonă, ci mai degrabă o reduceți cu 10-15 km/h.

Țineți-vă cu vederea periferică linie solida marcaje care limitează marginea dreaptă a căii carosabile. În ciuda faptului că noaptea de mare viteză drumul se îngustează vizual, nu încercați să conduceți aproape de linia centrală sau de linia de separare. Dar nu conduceți pe marginea drumului: pot fi pietoni sau vehicule parcate.

Când conduceți cu faza lungă, nu uitați să o comutați în faza scurtă în timp util atunci când treceți pe lângă traficul din sens opus și vă apropiați de un vehicul care trece. În același timp, reduceți viteza. Viteza optimă în afara orașului cu faza scurtă este de 50 km/h.

Dacă șoferul care se apropie nu dorește să treacă faza lungă în niciun fel, semnalați-i acest lucru prin câteva porniri pe termen scurt a faza lungă. Dacă apare orbirea, încetiniți imediat, fără a recurge la franare de urgenta, aprindeți luminile de avarie, virați la dreapta și opriți-vă. Faceți toate acestea rapid și suficient de clar, dar nu provocați o coliziune cu dvs. din spate. Când conduceți traficul din sens opus, chiar dacă șoferul a comutat farurile pe faza scurtă, dar vi se pare prea luminos, priviți nu mașina care se apropie, ci partea dreaptă a drumului, care este indicată de o linie continuă.

În cele din urmă, planificați-vă itinerarul în avans. Dacă ai o excursie în altă regiune, studiază hărțile relevante, ia-le cu tine. Minimizați căutarea virajului dorit, nu interferați cu alte mașini. Rețineți că suprafața drumului, în special în zonele îndepărtate, nu este întotdeauna netedă și asfaltată, așa că fiți pregătiți pentru o schimbare bruscă de peisaj.

SDA. În clauza 1.2 din SDA, este dată o definiție: „„Momentul întunecat al zilei” este perioada de timp de la sfârșitul amurgului de seară până la începutul amurgului dimineții”. În consecință, toate restricțiile și sfaturile enumerate mai sus se aplică tocmai în acest moment. Dar amintiți-vă de insidiositatea amurgului, precum și de întunericul neașteptat care vine, de exemplu, în tunelurile neluminate.

În plus, există o restricție strictă specificată în clauza 2 „Atribuțiile generale ale șoferilor”, și anume în clauza 2.3.1: „Este interzis să se conducă atunci când<...>faruri neaprinse (absente) si stopuri pe timp de noapte sau in conditii de vizibilitate insuficienta.

Se spune în regulile de circulație și că „trebuie activată alarma luminoasă de urgență<...>când șoferul este orbit de faruri” (clauza 7.1).

În ultimul - al șaptelea - bloc de concepte vom avea în vedere condițiile de vizibilitate în care șoferul trebuie să meargă mai departe vehicul.

Conducerea în ceață, ploaie sau zăpadă, pe de o parte, conducerea pe timp de noapte, pe de altă parte, virajele strânse cu vizibilitate aproape „zero”, pe de altă parte, sunt toate condițiile de vizibilitate care au denumiri specifice. Să vorbim despre ei.

NOAPTEA

S-ar părea, ei bine, ce este mai ușor... Nu vom contrazice această evaluare și vom cita regulile de circulație.

„Momentul întunecat al zilei” - perioada de timp de la sfârșitul amurgului de seară până la începutul amurgului de dimineață.

De acord, miroase a stilului regulamentelor militare generale ale forțelor armate ale Federației Ruse. Și dacă este mai simplu, atunci timpul întunecat al zilei este o perioadă de timp în care este imposibil să te deplasezi fără iluminare suplimentară specială a drumului.

Șoferul trebuie să-și amintească faptul că în condițiile timpului întunecat al zilei există reguli speciale pentru conducere. Deci, de exemplu, mișcarea unui vehicul trebuie să fie efectuată exclusiv cu utilizarea farurilor de fază scurtă sau lungă. (Vom vorbi mai detaliat despre utilizarea dispozitivelor de iluminat extern atunci când vom analiza secțiunea corespunzătoare a SDA).

Antipodul timpului întunecat al zilei este ora de zi, adică perioada de timp în care funcționează iluminatul natural (solar).

VIZIBILITATE scazuta

„Vizibilitate insuficientă” înseamnă vizibilitatea drumului la mai puțin de 300 m în condiții de ceață, ploaie, ninsoare și altele asemenea, precum și la amurg.

Vremea rea ​​și amurgul reduc foarte semnificativ distanța de vizibilitate, făcând imposibilă distingerea chiar și a contururilor obiectelor aflate la o anumită distanță.

De acord, această stare de fapt este un fenomen extrem de periculos atunci când conduceți un vehicul. De aceea, Regulile introduc conceptul de vizibilitate insuficientă, conturând limitele acestuia - vizibilitatea drumului este mai mică de 300 de metri pe vreme rea sau în amurg.

Și un moment. Termenul „inadecvat” înseamnă că există vizibilitate pe drum, dar nu există suficientă lumină naturală în acest moment. Și, prin urmare, în condiții de vizibilitate insuficientă (precum și pe timp de noapte), șoferul este obligat să folosească dispozitive de iluminat extern (faruri de fază lungă sau scurtă).

Acest lucru va compensa lipsa de lumină naturală.

Tautologia noastră similară, la prima vedere, în jurul insuficienței va fi pe deplin justificată în analiza conceptului următor.

VIZIBILITATE LIMITATA

„Vizibilitate limitată” - vizibilitatea șoferului asupra drumului în sensul de mers, limitată de teren, parametrii geometrici ai drumului, vegetație, clădiri, structuri sau alte obiecte, inclusiv vehicule.

Vizibilitatea limitată împiedică șoferul să vadă drumul la o distanță sigură.

Din păcate, SDA nu indică o caracteristică numerică specifică (filmare) de vizibilitate limitată. Dar metodologia de aplicare a Regulilor ne permite să concluzionam că este mai mică de 100 de metri.

Șoferul trebuie să rețină că în condiții de vizibilitate limitată îi este strict interzis să efectueze:

1. Curba in forma de U;
2. inversare;
3. Depăşire;
4. Opriți și parcați pe carosabil.

Despre acesta și multe alte lucruri (referitor la condițiile de vizibilitate limitată) vom vorbi în secțiunile relevante ale SDA.

Un alt punct semnificativ. De acord, este foarte ușor să confundați două concepte care sună similar - „vizibilitate insuficientă” și „vizibilitate limitată”. Mai ales des, această eroare se manifestă la rezolvarea problemelor privind regulile de circulație și la promovarea examenului final de calificare.

Aici te poate ajuta tehnica folosită anterior. Vizibilitatea insuficientă este produsul lipsei de iluminare (lumină insuficientă), iar vizibilitatea redusă este rezultatul unor limitare fizică revizuire.

Să rezumam. Condițiile de vizibilitate joacă un rol important în asigurarea siguranței traficului. Cu cât vizibilitatea este mai slabă, cu atât șoferul trebuie să fie mai atent. Alegerea modului de deplasare (în special a vitezei) depinde direct de condițiile de vizibilitate.

Dacă aceasta informatieți-a fost de folos, te rog să scrii despre asta în comentarii. Dacă aveți întrebări, scrieți, cu siguranță vom încerca să vă ajutăm.

• vizibilitate limitată
• vizibilitatea limitată este
• vizibilitate limitată
• vizibilitate redusă

Discuție: 3 comentarii

Buna ziua.

Nevoie de ajutor.

Situatia este aceasta:

Drumul are patru benzi, două pe un sens și, în consecință, două pe cealaltă (opus), între ele existând o peluză despărțitoare, care are un gol tehnologic. Este în inima orașului. Semn 6.3.1 „Loc pentru întoarcere. Virajele la stânga sunt interzise. Conduc pe banda din stânga într-una din direcții. Un alt participant la mișcare se mișcă în direcția opusă, intră într-un gol tehnologic pentru a efectua o manevră de întoarcere în U. Așa că iată întrebarea: el, referindu-se la vizibilitate limitată, își conduce partea din față a mașinii Banda Stângă trafic din sens opus, adică de-a lungul căruia mă mișc... care Reguli de trafic A incalcat Federatia Rusa??? Vă rog să explicați. Drept urmare, a avut loc un accident grav, când a condus foarte aproape în fața mea. Acum, desigur, încearcă să-și nege vinovăția și singurul lui argument este că conduceam cu o limită uriașă de viteză și nu puteam opri în fața lui. Viteza mea era de 60 km/h. Distanțe de frânare avea 17,2 metri. Voi fi recunoscător pentru ajutor.