Ziua Marinei KRU „Zhdanov” în Marea Mediterană.

În primii ani postbelici, guvernul sovietic și-a stabilit sarcina de a accelera dezvoltarea și reînnoirea marinei. La sfârșitul anilor 1940 și începutul anilor 1950, flota a primit un număr semnificativ de crucișătoare noi și moderne, distrugătoare, submarine, nave de patrulare, dragămine, vânători de submarine, torpiloare și nave dinainte de război au fost modernizate.

În același timp, s-a acordat multă atenție îmbunătățirii organizării și ridicării nivelului de pregătire de luptă, ținând cont de experiența Marelui Război Patriotic. Chartele existente au fost revizuite și au fost elaborate noi charte și ghiduri de studiu, iar pentru a răspunde nevoilor sporite de personal ale flotei, a fost extinsă rețeaua instituțiilor de învățământ naval.

Cerințe preliminare

La mijlocul anilor 1940, potențialul militar al Statelor Unite era enorm. Forțele lor armate au inclus 150 de mii de avioane diferite și cea mai mare flotă din lume, care avea doar peste 100 de unități de portavioane. În aprilie 1949, la inițiativa Statelor Unite, a fost creat blocul militar-politic al Organizației Tratatului Atlanticului de Nord (NATO), după care s-au mai organizat două blocuri - CENTO și SEATO. Scopurile tuturor acestor organizații erau îndreptate împotriva țărilor socialiste.

Situația internațională a dictat necesitatea de a contracara forțele combinate ale țărilor capitaliste cu puterea combinată a statelor socialiste. În acest scop, la 14 mai 1955 la Varșovia, șefii de guverne ale socialului. țările au semnat un tratat colectiv aliat de prietenie, cooperare și asistență reciprocă, care a intrat în istorie ca Pactul de la Varșovia.

Dezvoltarea armelor de rachete

Urcarea submarinului.

Atât în ​​străinătate, cât și în Uniunea Sovietică, rachetele de diferite clase au continuat să fie îmbunătățite pentru a distruge ținte terestre, maritime și aeriene. Navele antisubmarine au primit rachete torpilă ca arme cu rază lungă de acțiune, iar bombardiere cu rachete pentru cele cu rază scurtă de acțiune.

Dezvoltarea armelor nucleare a adus schimbări în știința militară. În construcția de nave submarine, s-au determinat două direcții: crearea de port-rachete submarine nucleare pentru rachete puternice cu rază lungă de acțiune și submarine nucleare multifuncționale capabile să execute misiuni de luptă combinate. În același timp, a fost recunoscută ca fiind necesară înarmarea flotei cu avioane cu rachete cu rază lungă de acțiune capabile să execute misiuni de luptă în ocean. Lupta împotriva amenințării din adâncuri a fost planificată să fie efectuată de submarine nucleare, aviație navală, precum și nave de suprafață special construite.

La mijlocul anilor 1950, guvernul URSS a decis să construiască o flotă oceanică puternică de rachete nucleare, iar câțiva ani mai târziu, Leninsky Komsomol, primul submarin sovietic cu propulsie nucleară, a părăsit dana. În septembrie 1958, prima rachetă a fost lansată dintr-un submarin dintr-o poziție scufundată.

O pagină importantă din istoria marinei sovietice a fost călătoria în grup în jurul lumii a navelor cu propulsie nucleară în 1966.

Dezvoltarea în continuare a flotei

Ziua Marinei Sovietice la Vladivostok.

Crearea armelor de rachete nucleare și a primelor submarine nucleare au servit drept bază pentru alegerea ulterioară a direcțiilor în construcția de nave în diferite scopuri. Au fost proiectate și construite diverse nave antisubmarin, inclusiv cele cu instalații de turbine cu gaz; a început introducerea pe nave a aeronavelor pe bază de transportoare. În același timp, a fost proiectat primul crucișător antisubmarin, un port elicopter. Cercetările au fost efectuate în direcția creării de nave cu principii de sprijin dinamic - hidrofoile și perne de aer, precum și diferite nave de debarcare.

În viitor, din generație în generație, navele au fost îmbunătățite, au fost create port-rachete submarine nucleare și au fost puse în funcțiune submarine multifuncționale de mare viteză. S-a rezolvat problema introducerii aeronavelor de transport cu decolare și aterizare verticală pe nave de suprafață, au fost create nave mari care transportă avioane, precum și nave de suprafață cu energie nucleară. Flota a primit nave de debarcare moderne și dragămine.

Rezultatele dezvoltării flotei

Crucișător cu avioane grele „Baku”.

Submarinele nucleare, înarmate cu rachete balistice cu rază lungă de acțiune, au devenit baza puterii de lovitură a marinei sovietice.

Un loc important în rândul forțelor marinei a fost ocupat de aviația navală. Importanța aviației antisubmarine, inclusiv a aviației de pe navă, capabilă să conducă căutare eficientăși distrugerea submarinelor în ocean. Una dintre sarcinile principale ale aviației navale a fost lupta împotriva transportatoarelor de rachete submarine nucleare ale unui potențial inamic.

Desigur, navele de suprafață nu și-au pierdut importanța și a lor putere de foc, mobilitate și capacitatea de a conduce luptă crescut în diferite regiuni ale Oceanului Mondial. Sarcina de a căuta și distruge submarinele inamice ar putea fi îndeplinită de crucișătoare antisubmarine și nave mari antisubmarine capabile să opereze în ocean pentru o lungă perioadă de timp, la o distanță mare de bazele lor. În serviciu erau crucișătoare care transportau avioane precum „Moscova”, „Leningrad”, „Minsk”, „Kiev”, „Novorossiysk”; nave antisubmarine de mare viteză, cum ar fi Komsomolets Ukrainy, Krasny Kavkaz, Nikolaev etc., precum și nave de patrulare de tip Bodry.

Crusierul cu rachete nucleare grele „Kirov” și crucișătorul cu rachete din proiectul 1164.

Un alt grup mare de nave de suprafață erau crucișătoare de rachete și bărci. Dezvoltare arme de rachete iar electronica radio a extins capacitățile de luptă ale acestui tip de forțe și le-a dat calități fundamental noi. Flota sovietică ar fi putut fi potrivită pentru nave de război precum crucișătoarele de rachete cu propulsie nucleară Kirov și Frunze, care aveau un sistem de apărare combinat, condiții bune pentru echipaj (sauna, piscină, centru de televiziune etc.) și nu puteau intra în baze. de luni de zile.

Navele care transportă rachete nenucleare cu rachete în diverse scopuri au devenit, de asemenea, o parte importantă a flotei. O bună navigabilitate și capacități de luptă au fost demonstrate de crucișătoarele de rachete Varyag, amiralul Golovko, amiralul Fokin, Grozny, Slava și alții. Navele cu rachete mici de tip „Zarnitsa” și bărcile cu rachete de tip „Kirovskiy Komsomolets” ar putea îndeplini cu succes sarcinile de distrugere a navelor de suprafață și transporturilor inamice nu numai în teatrele maritime închise, ci și în zonele de coastă ale oceanelor. Printre navele mici de atac au mai rămas și torpiloarele.

Debarcarea marinarilor sovietici pe insula Nokra (Etiopia).

Marina URSS avea, de asemenea, nave de debarcare, inclusiv hovercraft, concepute pentru a transporta unități de aterizare ale forțelor terestre, marine și echipamentele lor militare. Navele mari de debarcare precum „Alexander Tortsev”, „Ivan Rogov” erau dotate cu carcase speciale pentru personal, precum și cale și platforme pentru amplasarea tancurilor, instalațiilor de artilerie, vehiculelor și alte echipamente. Micile nave de debarcare au putut să primească și să aterizeze trupe direct de la mal la mal și au fost înarmate cu artilerie universală cu foc rapid, ceea ce a făcut posibilă respingerea atacurilor aeronavelor inamice și navelor ușoare.

Perioada postbelică de dezvoltare a flotei a fost marcată de o reînnoire fundamentală a artileriei de coastă, care s-a transformat în trupe de rachete și artilerie menite să apere litoralul și importantele instalații militare de pe litoral de atacurile maritime, capabile să lovească ținte. la o distanţă de 300–400 de kilometri.

schimbat radical şi Marinii. Era înarmat cu tancuri plutitoare și foarte utilizabile, transportoare blindate de trupe, monturi de artilerie pentru diverse scopuri, vehicule de recunoaștere și de inginerie.

Ca urmare a reechipării tehnice, navele auxiliare ale Marinei, care asigură activitățile zilnice și de luptă ale navelor de suprafață și submarine, au dobândit noi calități. Este vorba despre nave de aprovizionare tehnice și casnice, transporturi pentru transportul mărfurilor uscate și lichide, nave hidrografice, de salvare în situații de urgență, baze și ateliere plutitoare, docuri și macarale plutitoare, remorchere etc.

„Cursa înarmărilor în general, și în special a armelor navale, nu a fost începută și este umflată de noi. Marea noastră flotă de rachete nucleare oceanice a fost creată prin decizie a Comitetului Central al PCUS și a guvernului sovietic ca răspuns la desfășurarea de către flotele SUA și NATO a armelor nucleare de rachete îndreptate către țara noastră. Astăzi, când avem deja o flotă care este una dintre cele mai puternice din lume, privind în urmă, puteți vedea clar ce muncă colosală a fost pusă în ea de minunații noștri de știință și designeri, ingineri și muncitori. Putem spune că flota noastră a fost creată de munca întregului popor sovietic. Amiralul Flotei Uniunii Sovietice S. G. Gorshkov

Navele Flotei Pacificului.

Schimbările calitative ale armamentului și echipamentelor marinei URSS au fost însoțite de aprofundarea în continuare a dezvoltării teoriei artei navale, restructurarea structurii organizatorice a flotei și o abordare fundamental nouă a pregătirii pentru luptă și pregătirea pentru luptă a navelor și unităților. .

Navele și armele moderne, dinamismul și amploarea spațială mare a operațiunilor militare pe mare au impus comandanților forțelor flotei și ale cartierelor generale ale acestora să analizeze rapid schimbările în situație, să ia decizii strict bazate pe calcule și să transmită ordine forțelor active. la mare în cel mai scurt timp. Acest proces complex a necesitat introducerea sistemelor automate de control al forțelor în activitatea sediului, bazate pe utilizarea pe scară largă a automatizării, electronicii radio și tehnologiei informatice. Controlul forțelor flotei se desfășura din posturi de comandă bine dotate cu sisteme automate de control și comunicații.

Componența marinei sovietice

Până la sfârșitul anilor 1980, Marina sovietică includea peste 100 de escadroane și divizii, numărul total de personal al flotei era de aproximativ 450.000 (inclusiv aproximativ 12.600 de soldați marini). În formarea de luptă a flotei au existat 160 de nave de suprafață ale zonei oceanice și maritime îndepărtate, 83 de submarine strategice cu rachete nucleare, 113 submarine nucleare multifuncționale și 254 de submarine diesel-electrice.

În 1991, întreprinderile de construcții navale ale URSS au construit: două portavioane (inclusiv unul nuclear), 11 submarine nucleare cu rachete balistice, 18 submarine nucleare polivalente, șapte submarine diesel, două crucișătoare de rachete (inclusiv unul nuclear), 10 distrugătoare și mari. nave antisubmarine etc.

Sfârșitul URSS și împărțirea flotei

Crusier antisubmarin Leningrad pr.1123 la cimitirul navelor din Alang, India, sfârșitul anilor 1990 - începutul anilor 2000.

După prăbușirea URSS și sfârșitul Războiului Rece, marina sovietică a fost împărțită între fostele republici sovietice. Cea mai mare parte a flotei a trecut în Rusia și pe baza acesteia a fost creată Marina Federației Ruse.

Din cauza crizei economice care a urmat, o parte semnificativă a flotei a fost casată.

Vezi si

Note

Literatură

• Monakov M.S. Comandant-șef (viața și opera amiralului flotei Uniunii Sovietice S. G. Gorshkov). - M.: Câmpul Kuchkovo, 2008. - 704 p. - (Biblioteca clubului amiralilor). - 3500 de exemplare. - ISBN 978-5-9950-0008-2

Galerie

Flota de submarine strategice a URSS și a Rusiei trecut, prezent, viitor

A. B. Koldobsky, MEPhI, Moscova

Pe la mijlocul anilor 50. eforturile superputerilor de a crea arme termonucleare moderne au fost încununate cu succes atât în ​​SUA, cât și în URSS, iar dezvoltarea accelerată a industriei nucleare în ambele țări a făcut posibilă creșterea continuă a ratei de acumulare a armelor nucleare. Cu toate acestea, o astfel de acumulare (da, în general, însăși prezența armelor nucleare) nu avea sens fără mijloacele lor de livrare. Și din acest punct de vedere, poziția Statelor Unite a fost incomparabil mai avantajoasă decât poziția URSS.

Principalul factor care a determinat de la începutul anilor 50. avantajul strategic al Statelor Unite, a existat o oportunitate evidentă de a efectua un atac nuclear aerian masiv asupra URSS, bazându-se pe o rețea de baze militare americane care înconjoară teritoriul său. În același timp, Statele Unite nu puteau să se teamă de o lovitură de răzbunare pe propriul teritoriu - URSS nu avea un sistem similar de aerodromuri orientate și raza maximă de luptă a singurului transportator sovietic de arme nucleare la acel moment. timp - bombardierul TU-4A (copie a americanului B-29) - nu a depășit 5000 km. Propunerile pentru creșterea sa „artificială”, adesea destul de exotică (alimentarea în aer și pe suprafața oceanului, crearea unei rețele de aerodromuri de gheață orientate spre avans în zona arctică subpolară), nu au primit o dezvoltare practică. Abia după sfârșitul anilor 50. Bombardierele ZM V.M. Myasishchev și TU-95M A.N. Tupolev au început să intre în serviciul forțelor aeriene sovietice, livrarea aeriană de arme nucleare către obiecte din adâncurile teritoriului SUA, odată cu revenirea ulterioară a bombardierului, a devenit practic posibilă. Cu toate acestea, până atunci, Statele Unite, care au pus în serviciu bombardierele strategice B-52 din 1954 (care sunt încă baza forțelor aeriene strategice americane), au mers mult înainte în această direcție a cursei înarmărilor. Până în 1960, patruzeci și opt de TU-95M sovietici, fiecare dintre acestea putând transporta două bombe cu hidrogen, puteau fi contracarate de Statele Unite cu o mie cinci sute cincisprezece bombardiere strategice cu peste trei mii de bombe nucleare la bord. Cu toate acestea, inutilitatea eforturilor de a atinge paritatea nucleară în direcția „aviație” a devenit probabil clară Conducerea sovietică chiar mai devreme.

Nimic nu putea ajuta în anii 50. și tehnologia rachetelor terestre. Cerința inițială pentru un vehicul de lansare din această clasă pentru a atinge o gamă intercontinentală din punct de vedere tehnologic a însemnat necesitatea unui „salt forțat” prin mai multe etape de dezvoltare tehnică, iar o astfel de cale nu este niciodată rapidă și lină. Abia pe 20 ianuarie 1960, primul ICBM terestru din lume, P-7 S.P. Korolev, a fost pus oficial în serviciu în URSS, iar numărul pozițiilor sale de lansare de luptă la ambele baze (Plesetsk, Baikonur) nici mai târziu niciodată. a depășit șase. Vor trece mai bine de zece ani până când sute de ICBM-uri ale lui M.K. Yangel și V.N. Chelomey vor deveni baza strategică. forte nucleare(SNF) URSS.

Și apoi, în anii 1950, a devenit din ce în ce mai evident pentru conducerea politică și militară sovietică că, pentru a asigura cel puțin posibilitatea fundamentală de a provoca o lovitură nucleară oarecum sensibilă pe teritoriul american, dezvoltarea militaro-tehnică a întinderilor oceanice a fost indispensabil. Totuși, în același timp, calea construirii unei flote puternice de suprafață (în primul rând un portavion) ​​a fost evident o fundătură - atât din cauza costurilor financiare enorme, cât și din cauza necesității de a deturna. forte uriaseși resurse care sunt complet inacceptabile pentru o țară care tocmai se ridică din ruinele militare și din cauza avantajului colosal al Marinei SUA în aproape toți indicatorii cantitativi și calitativi. Acest lucru, în cazul începerii ostilităților la scară largă, ar duce, fără îndoială, la distrugerea imediată a sovieticului. flota de grevă cu mult înainte de a intra în poziţii de luptă.

a ramas adâncimi oceanice. Și în condițiile descrise mai sus ale confruntării politice și ideologice fără compromisuri dintre URSS și SUA, cursa înarmărilor care câștigă constant amploare, pragul scăzut pentru începerea ostilităților în numeroase conflicte locale, în aproape toate cazurile afectând interesele superputerilor, acest lucru trebuia făcut foarte repede. Apropo, în afara înțelegerii acestui dur imperativ militar-politic al Războiului Rece, logica unei analize retrospective a evenimentelor militaro-istorice din trecut, în general, se dovedește a fi deplasată. Un exemplu în acest sens este gemetele actuale ale „ecologistilor” și „jurnaliştilor democrați” despre „dezvoltarea disproporționată” a flotei de submarine nucleare sovietice „fără a ține cont de consecințele negative asupra mediului”. Afirmații similare pot fi făcute, de exemplu, feldmareșalului Kutuzov pentru daunele aduse mediului naturii rusești la Borodino din cauza udării abundente cu plumb de armă.

Primele proiecte. torpile nucleare

Spre deosebire de rachete luptă împotriva torpilelor la începutul anilor 50, când au început să apară primele arme nucleare, acestea erau arme destul de obișnuite pentru submarine (PL). Prin urmare, principalul obstacol în calea transformării aparent simplă chiar și a submarinelor diesel convenționale în purtători de torpile nucleare a fost lipsa unui focos nuclear suficient de compact.

În 1951–1952 Proiectanții lui KB-11 (Arzamas-16) au început să dezvolte un focos nuclear pentru torpile de mare în două versiuni: calibrul 533 (T-5) și 1550 mm (T-15). În același timp, dacă o torpilă de un calibru mai mic era armamentul standard al unui submarin, atunci plasarea unui tub torpilă pentru un „monstru” cu un diametru mai mare de 1,5 m era o problemă foarte problematică chiar și pentru cele mai mari submarine sovietice. Cu toate acestea, liderii proiectului nuclear sovietic știau deja ceva care chiar și pentru consumatori - marinarii navali - atunci probabil a rămas un secret: la 9 septembrie 1952, I.V. Stalin a semnat personal Decretul Guvernului URSS „Cu privire la proiectarea și construcția a obiectului 627”. A fost un proiect de creare a primului submarin nuclear sovietic „Kit” (mult mai târziu, după adoptarea de către Marina Sovietică, care a primit, conform clasificării NATO, denumirea „noiembrie”). Pentru ea a fost creat ciclopicul T-15.

Cu toate acestea, istoria submarinului nuclear în sine va fi discutată mai jos. Aici observăm că, dacă proiectul torpilei nucleare „mice” T-5 a fost perceput de marinarii militari cu cel puțin înțelegere, atunci conducerea Marinei s-a opus categoric la T-15 și au existat motive pentru asta.

Faptul este că diferența de calibre ale torpilelor a reflectat, desigur, nu numai aspectele pur tehnice ale proiectării și desfășurării sistemului de arme. Era vorba despre diferite concepte de folosire a armelor. Dacă înarmarea unui submarin cu o torpilă nucleară de calibru „normal” și-a extins capacitățile tactice (care, desigur, a fost binevenită de armată), atunci instalarea unei torpile gigantice pe o barcă, dimpotrivă, le-a restrâns brusc, de fapt, permițând ca nava să fie folosită pentru a îndeplini o singură misiune de luptă - pentru a livra lovituri nucleare porturi, porturi și orașe de pe litoral. Marinarilor nu le-a plăcut deloc acest lucru (cum vom vedea mai târziu, nu numai din motive tactice), dar era acea „fereastra de vulnerabilitate strategică” a unui potențial inamic pe lângă care planificatorii militari sovietici nu puteau trece. Statele Unite și aliații săi au prea multe nu numai baze militare, ci și orașe mari de pe coasta oceanului și a mării, precum și consecințele unor astfel de lovituri nucleare, chiar și ținând cont de condițiile suboptimale pentru detonarea unei arme nucleare (înălțimea zero pe coasta). ), ar fi pentru aceste țări cu adevărat catastrofale.

Între timp, dezvoltarea lui T-5 (mai precis, o încărcătură nucleară pentru el) era în plină desfășurare. La 19 octombrie 1954, această încărcătură (sub denumirea RDS-9) a fost testată la locul de testare de la Semipalatinsk, iar în timpul acestui test a avut loc prima defecțiune a produsului din istoria testelor nucleare sovietice. A fost necesară o rafinare suplimentară a încărcăturii, timp în care au fost efectuate două teste la sol la locul de testare Semipalatinsk și unul (21 septembrie 1955) la Novaya Zemlya. Această explozie, cu o capacitate de 3,5 kt, a fost primul test nuclear subacvatic din URSS. Și pe 10 octombrie 1957, după teste de stat la scară completă de succes (o explozie subacvatică cu o putere de 10 kt atunci când a fost lansată dintr-un submarin la o distanță de aproximativ 10 km), torpila T-5 a fost pusă în funcțiune. A devenit prima armă nucleară a Marinei URSS și strămoșul torpilelor nucleare ale submarinelor polivalente sovietice și rusești, concepute pentru a rezolva sarcinile operaționale și tactice ale teatrului de operațiuni maritime (în primul rând pentru a combate navele mari de suprafață și submarinele inamice). Cu toate acestea, pentru a rezolva obiective strategice acest tip de armă nucleară nu a fost avut în vedere și nu este luat în considerare în continuare în acest articol.

Și problema unei „super-torpile nucleare” de tip T-15 a fost mai târziu ridicată din nou, în plus de o astfel de persoană și într-un asemenea context încât ideea de complexitate extremă a vieții vine de la sine. Este despre despre academicianul A.D. Saharov, care, după o încercare cu succes la 30 octombrie 1961 a „superbombei” sale cu o capacitate de 58 Mt, s-a gândit la mijloacele de livrare a unor astfel de încărcături către țintă. Era clar că „monstrul” voluminos și stângaci („superbombă” avea o lungime de 8 m și un diametru de 2 m cu o greutate de 27 de tone) era peste puterea fie a unei aeronave (într-un mod real de ieșire), fie o rachetă (cel puțin niciuna dintre cele existente sau planificate atunci). Și atunci... A.D. Saharov: „... Am decis că un astfel de transportator ar putea fi o torpilă mare lansată dintr-un submarin. Mi-am fanteziat că este posibil să dezvolt un motor cu reacție atomic apă-abur cu flux direct pentru o astfel de torpilă. Ținta unui atac de la o distanță de câteva sute de kilometri ar trebui să fie porturile inamicului.<…>Corpul unei astfel de torpile poate fi făcut foarte puternic, nu se teme de mine și plase de obstacole. Desigur, distrugerea porturilor – atât printr-o explozie la suprafață a unei torpile cu o încărcătură de 100 de megatone „sărind” din apă, cât și printr-o explozie subacvatică – este inevitabil asociată cu victime umane foarte mari.Unul dintre primii oameni cu despre care am discutat despre acest proiect a fost contraamiralul Fomin... A fost șocat de „natura canibalistică” a proiectului și mi-a remarcat că marinarii navali erau obișnuiți să lupte cu un inamic armat în luptă deschisă și că însuși gândul la un astfel de masacru era dezgustător pentru el. M-am simțit rușinat și nu am mai discutat niciodată despre acest proiect cu nimeni.”

Shitikov E. A. Istoria armelor nucleare ale flotei. (Eseuri despre crearea site-ului de testare și testarea pe Novaya Zemlya)// Teste nucleare. Carte. 1: Testarea nucleară în Arctica. T. 1. - 2006. - S. 7-156.

ISTORIA ARMELOR NUCLEARE ALE FLOTEI

(Eseuri despre crearea site-ului de testare și testarea pe Novaya Zemlya)

Viceamiralul E.A. ȘITIKOV

Armele nucleare sunt singurele mijloace de asigurare a securității naționale și de păstrare a suveranității Rusiei, iar sarcina principală a complexului de arme nucleare este păstrarea și întreținerea echipamentului militar al armatei cu toate tipurile de arme nucleare. Rezolvarea acestei probleme fără poligon este imposibilă.

V. N. Mihailov

CUVÂNT ÎNAINTE

Pentru a crea o flotă nucleară internă, a fost necesar să se rezolve multe probleme științifice, tehnice și organizatorice complexe. Eseurile sunt dedicate măsurilor organizatorice și tehnice luate în Marina în anii 1949-1954 pentru a găsi modalități de implementare a realizărilor fizicii nucleare în armamentul naval și inginerie energetică a navelor, precum și pentru implementarea deciziilor conducerii țării de a crea un loc de testare pe Novaya Zemlya.

Academicianul I.V. Kurchatov. Pentru Marina, armele nucleare au fost dezvoltate la institutele de cercetare din Minsredmash. Rolul științei și activitățile fizicienilor ruși au fost cheie și decisive în crearea armelor nucleare pentru flotă.

Ministrul construcției de mașini medii E.P. Slavsky a scris că „avea propria sa academie de științe, cincizeci de academicieni, două mii și jumătate de doctori și

Didatov... Cea mai grandioasă economie. Creatorii armelor nucleare ale flotei și centralelor nucleare pentru nave posedau un astfel de potențial științific. Crearea unui potențial nuclear într-un moment dificil pentru țară și menținerea lui constantă la un nivel științific și tehnic înalt a fost garantul stabilității păcii pe planeta noastră, aș spune, garantul succesului unei noi gândiri în negocieri. în condiții egale privind limitarea reciprocă și încetarea testelor nucleare. Ideea nu este numărul de rachete cu focoase nucleare la bord, ci potențialul științific și tehnic al țării, care poate răspunde în mod flexibil la posibilele realizări ale altor țări în acest domeniu...

La crearea armelor nucleare, o problemă importantă a fost siguranța funcționării acestora în condiții maritime, în special atunci când slujeau pe nave. Din generație în generație de arme nucleare, pericolul a fost redus drastic, iar cunoștințele specialiștilor și cerințele de documentare au exclus practic apariția situațiilor de urgență. Experiența exploatării pe termen lung a focoaselor nucleare în flote, în special în situații extreme învecinate cu exploziile de explozibili convenționali, a demonstrat fiabilitatea și siguranța armelor nucleare.

Această experiență a dezvoltatorilor și operatorilor specialiști trebuie păstrată și susținută. Prevenirea degradării echipelor unice de profesioniști cu înaltă calificare este mult mai dificilă decât distrugerea totul...

Academician al Academiei Ruse de Științe V.N. MIHAILOV

INTRODUCERE

În perioada confruntării sovieto-americane, în anii 60-80 ai secolului XX, principala armă a flotei, desigur, era nucleară. Abia odată cu sfârșitul Războiului Rece armele nucleare operaționale-tactice de pe nave au început să cedeze loc armelor nenucleare de înaltă precizie. Dar armele nucleare strategice continuă să fie invariabil pe submarine.

Armele nucleare au apărut ca urmare a dezvoltării rapide a cercetării fundamentale asupra proprietăților materiei, a pătrunderii omului în secretele nucleului atomic. Dezvoltarea sa sa bazat pe realizările fizicii neutronilor, dinamicii gazelor, termodinamicii și multor alte științe. La rândul său, subiectul armelor a contribuit la dezvoltarea acestor științe într-o direcție pașnică, dând naștere unor valori universale, precum energia nucleară, de exemplu. Prin urmare, istoria creării armelor nucleare - istoria celei mai mari descoperiri în cunoașterea umană - atrage atenția publicului larg.

În ultimii ani, au fost publicate un număr semnificativ de publicații despre istoria proiectului nuclear intern. Autorii lor nu erau jurnalişti care stăpâniseră de mult acest subiect, ci ei înşişi creatorii de arme nucleare. Cărți și articole ale academicianului Yu.B. Khariton, academician E.A. Negina (liderul echipei de autori), doctor în științe G.A. Tsyrkov, academicianul V.N. Mihailova, A.I. Veretennikova, V.A. Tsukerman, I.N. Golovina, V.I. Zhuchikhina, Yu.N. Smirnov, un expert în producția nucleară A. K. Kruglov și mulți alții. Centrul de Cercetare din Rusia „Institutul Kurchatov” publică în mod regulat colecții de articole despre istoria proiectului nuclear.

Reprezentanții Ministerului Apărării au început și ei să publice. colonelul C.L. Davydov a publicat o colecție de memorii ale participanților la primele teste pe site-ul de testare Semipalatinsk „Rusia o face singură”. Generalul locotenent A.A. a vorbit despre exercițiul de la Totskoye. Osin si S.A. Zelentsov sunt specialiști în arme nucleare. Două volume (numere) sunt dedicate site-ului de testare Novaya Zemlya, pregătite de echipe de autori conduse de V.N. Mihailova, G.E. Zolotukhina, A.M. Matushchenko și colecția de articole „Arhipelagul nuclear”, în care vorbesc testerii sitului de testare din Arctic.

Ministerul Energiei Atomice și Ministerul Apărării al Federației Ruse au publicat în comun cartea „Testarea armelor nucleare și explozii nucleare în scopuri pașnice în URSS”, care conține date despre toate exploziile nucleare din țara noastră, indicând scopul testelor. , locația și puterea exploziei.

Veteranii Comitetului pentru Securitatea de Stat al URSS V.B. Barkovsky și A.A. Yatskov a publicat articole și documentare care arată contribuția informațiilor la crearea armelor nucleare sovietice.

Un val de publicații despre istoria armelor nucleare interne a fost stimulat de Decretul președintelui Federației Ruse din 17 februarie 1995 „Cu privire la pregătirea și publicarea unei colecții oficiale de documente de arhivă privind istoria

Crearea armelor nucleare în URSS. Într-un cuvânt, s-a pus bazele științifice pentru elucidarea istoriei proiectului atomic sovietic.

În prezent, principala preocupare a oamenilor de știință nucleari este problema siguranței. Nu mai este posibil să „închideți” atomul, dar se pare că este posibil să faceți utilizarea acestuia în siguranță pentru oameni și natură. Semnificația acestei probleme a fost confirmată de întâlnirea țintă privind securitatea nucleară a șefilor celor opt state lider ale lumii - Rusia, SUA, Anglia, Franța, Germania, Canada, Japonia și Italia - desfășurată în perioada 19-20 aprilie, 1996 la Moscova. În acest sens, în opinia noastră, este utilă experiența stăpânirii armelor nucleare de către flotă.

Marina ocupă un loc special în programul de arme nucleare al țării. Lui i-a fost subordonat locul de testare Novaya Zemlya, puterea exploziilor la care se ridica la 94% din puterea tuturor testelor de arme nucleare din URSS. Marina avea o gamă largă de arme nucleare pentru diverse scopuri. Munițiile nucleare navale nu se aflau doar în condițiile de seră ale bazelor de coastă, ci pentru o lungă perioadă de timp au fost amplasate pe nave, care au căzut adesea în situații extreme în timpul călătoriei.

Pentru întreaga istorie de 300 de ani flota internă abia în anii 60-80 ai secolului XX, forța de lovitură a flotei ruse a fost comparabilă cu cea mai puternică flotă din lume. În acest sens, justiția cere să fie numite numele celor care au creat puterea maritimă fără precedent a statului.

Această secțiune a monografiei evidențiază crearea unui loc de testare pe Novaia Zemlya, testarea armelor nucleare și a navelor la locul de testare, nașterea primelor mostre și îmbunătățirea armelor nucleare de la bord și dezvoltarea acestora de către personalul din flote. . În studiu, autorul a folosit materiale de arhivă începând cu anii 1930, precum și surse de memorii.

Centrul Istoric și Cultural Maritim de Stat al Rusiei din cadrul Guvernului Federației Ruse, condus de amiralul I.V. Kasatonov.

Autorul este recunoscător colegilor Abramov B.M., Andreev S.S., Bitkov V.N., Vostrov R.S., Goltsev V.V., Kazakov A.V., Kasimov O.G., Matantsev V.A., Nikitin E.T., Stetsenko G.A., Tyn A. Timofee, Tyuri V.A. pentru refacerea evenimentelor din anii trecuţi şi pentru ajutorul lor la redactarea eseurilor oferite atenţiei cititorilor.

DEPARTAMENT SUB COMANDANTUL ȘEF AL MARINEI

Pentru a crea o flotă nucleară internă, a fost necesar să se rezolve multe probleme științifice, tehnice și organizatorice complexe. Eseul este dedicat măsurilor organizatorice și tehnice luate în Marina în anii 1949-1954 pentru a găsi modalități de implementare a realizărilor fizicii nucleare în armamentul naval și în ingineria energetică a navelor.

Testarea primei bombe atomice din URSS a avut loc la 29 august 1949. Zece zile mai târziu, pe 8 septembrie, ministrul Forțelor Armate, Mareșalul Uniunii Sovietice A.M. Vasilevski a ordonat flotei să înceapă să dezvolte noi arme. Pentru aceasta, a fost instruit să se înființeze un departament special în subordinea Comandantului șef al Marinei.1 Departamentului i s-a atribuit numărul 6 și raporta direct comandantului șef, și odată cu formarea Naval. Minister - de la 22 februarie 1950 până la 15 martie 1953 - ministrului Marinei. Departamentul era literalmente atașat ministrului, ocupând 4 camere și biroul unuia dintre adjuncții săi. Aceasta a subliniat importanța departamentului, ale cărui activități erau reglementate de un regim special de secretizare.

Departamentul a fost creat pentru a asigura dezvoltarea armelor atomice pentru flotă, metodele de utilizare a acestora în operațiunile de luptă pe mare, precum și protecția instalațiilor flotei de armele atomice inamice. În cursul activității sale, personalul departamentului a trebuit să se ocupe de alte probleme. Când sa format, departamentul era format din douăzeci de ofițeri și patru angajați. Căpitanul de rangul 1 Pyotr Fomich Fomin, care a lucrat anterior ca șef adjunct al Comitetului științific și tehnic al Marinei, a fost numit șef.

Structura de personal a departamentului cuprindea următoarele domenii:

Navă - căpitan șef gradul 2 A.V. țăran;

Armament - căpitan șef gradul 1 N.P. Dashkov;

Științific și tehnic - căpitan șef gradul II A.N. Voshchinin;

Fortificație - șef colonel E.N. Barkovski;

Operațional-tactic - căpitan șef gradul 2 S.S. Satunin;

Chimic-radiații - șef maior V.G. Markovsky;

Aviație - colonelul șef B.M. Burashev;

Medical - Colonel-șef V.V. Ciumakov.

Inițial, căpitanul de gradul I M.A. a fost angajat în selecția personalului. Moryakhin, iar din ianuarie 1951 - maiorul A.V. Kazakov. Pe măsură ce sarcinile s-au extins, structura și personalul departamentului s-au schimbat. Patru ani mai târziu, în momentul în care departamentul a fost reorganizat în management, numărul acestuia se triplase.

Statutul departamentului 6 a fost stabilit prin Regulamentul, care a fost aprobat la 3 iulie 1950 de ministrul Marinei, amiralul I.S. Yumashev. În ea scria: „Al 6-lea departament din subordinea ministrului Marinei se află pe drepturile Direcției Navale. Statul Major».

Perioada inițială a activității departamentului a fost dificilă, deoarece niciunul dintre ofițerii și angajații departamentului nu aveau educație specială în domeniul atomic și nuclear.

1 În unele perioade, Marina (Marina) a fost numită Forțele Navale (Marina).

Fizica, fara experienta in aceste domenii. Nu există informații despre dispozitiv și funcționare încărcături nucleare nu a existat, cu excepția informațiilor puține despre exploziile de la locul de testare de la Semipalatinsk, care a fost numit în mod condiționat Terenul de antrenament nr. 2. De asemenea, nu a existat un concept dezvoltat despre ce fel de arme nucleare are nevoie flota noastră. Nu era clar cum să ne apărăm de această armă formidabilă. Doar pe submarine se putea da o recomandare - să se scufunde la adâncime, adică să se ascundă sub coloana de apă.

Și aici un rol important l-au jucat înalta inginerie generală și pregătire militară a ofițerilor de marină și selecția pricepută a personalului.

Serviciul în Departamentul 6 din subordinea ministrului Marinei (Departamentul 6 al Marinei) necesita o responsabilitate specială, îngreunată de secretul ridicat. Ofițerii în cel mai scurt timp posibil au trebuit să stăpânească o cantitate mare de cunoștințe fizice și tehnice în domeniul utilizării energiei nucleare, să participe la experimente și teste complexe. În plus, angajații departamentului trebuiau să fie sănătoși și tineri, capabili să lucreze mult timp împreună cu creatorii de arme nucleare, participând la testarea și operarea acestuia în flote.

Toți candidații selectați pentru posturile pentru a lucra în al 6-lea departament au fost conveniți cu privire la admitere cu departamentul relevant al Comitetului pentru Securitatea de Stat al URSS și, după un acord, au semnat un acord de confidențialitate privind secretele militare și de stat care le-ar fi cunoscut în curs a muncii.

Acordând prioritate tinerilor calificați, absolvenții instituțiilor de învățământ superior au fost numiți pentru a servi în cadrul Departamentului. De exemplu, locotenenții V.L au sosit de la Școala Superioară de Inginerie și Tehnica. Serebrennikov, Yu.S. Pivovarov, L.A. Kashnikov, O.G. Kasimov, A.A. Rakov, F.A. Kurmaev, L.L. Kolesov. Dar mai ales au fost ofițeri care au absolvit Academia Navală de Construcție Navală și Armament. UN. Krylov. Aceștia sunt căpitani de rangul 3 B.M. Abramov, E.A. Nikolaev, N.N. Jukov, căpitan-locotenent V.A. Timofeev. Am ajuns, de asemenea, în departamentul de la VMAKV ei. UN. Krylov.

Mulți dintre acești ofițeri au devenit ulterior candidați la științe tehnice, iar căpitanul de rang 2 Yu. S. Yakovlev și-a susținut teza de doctorat fără întrerupere a serviciului.

Cam sus calitati de afaceri iar profesionalismul ofiţerilor selecţionaţi la acea vreme pentru munca în domeniul armelor nucleare este evidenţiat de promovarea acestora, precum şi de repartizarea unor grade militare înalte. Deci, în procesul de continuare a serviciului, au devenit viceamirali P.F. Fomin, A.N. Voshchinin, Yu.S. Yakovlev, N.G. Kutuzov, E.A. Shitikov, general-locotenent - E.N. Barkovsky, contraamirali - I.G. Ivanov, V.V. Rakhmanov, B.A. Kokovichin.

Ofițerii care au ajuns la departamentul pentru serviciu au studiat în mod independent tot materialul disponibil la acel moment pe subiecte atomice. În primul rând, au studiat cartea lui M.I. Korsunsky „Atomic Nucleus”, a studiat material din revista americană „Nucleonics” și rapoarte de informații limitate despre armele nucleare ale SUA. Am studiat selectiv rapoartele privind testarea echipamentelor navale la locul de testare Semipalatinsk, precum și raportul căpitanului 2nd Rank A.M. Khohlov, care a fost prezent la testele americane ale armelor atomice și navelor în apele atolului Bikini din Oceanul Pacificîn 1946.

Unele lovituri ale activității acelei perioade stârnesc un zâmbet astăzi. În timp ce studiau, ei notau adesea în caiete secrete diverse informații din manuale deschise despre fizica atomică, broșuri populare care povesteau despre principiile bombei atomice.

Perioada de autoformare a ofițerilor a durat aproximativ un an. Apoi a început perioada de predare a altora și de stabilire a contactelor cu lumea științifică și cu designerii.

P.F. Fomin a căutat și a întărit legături cu oameni de știință de seamă ai țării M.A. Lavrentiev, M.A. Sadovsky, A.P. Aleksandrov, N.N. Semenov, E.K. Fedorov și alții. Ofițerii departamentului au stabilit contacte cu cercetători din institutele Academiei de Științe a URSS. Astfel, s-au stabilit legături de afaceri între Marină și institutele de cercetare și birourile de proiectare.

Cunoștințele dobândite au fost aduse la cunoștința ofițerilor Statului Major Naval și ai direcțiilor centrale ale Marinei, în limitele permisului. Departamentul al 6-lea a organizat și a susținut o serie largă de prelegeri pentru amirali și ofițeri ai aparatului central despre principiile fizice și proiectarea încărcărilor nucleare, caracteristicile funcționării acestora și utilizarea în luptă. O atenție deosebită a fost acordată factorilor dăunători ai exploziilor nucleare. Separat, o serie de prelegeri au fost pregătite și conduse de ofițerii departamentului pentru comandantul șef al Marinei și adjuncții săi. Aceste cursuri cu un grup restrâns de onorați amirali de luptă s-au desfășurat într-o atmosferă simplă de afaceri și au stârnit un mare interes față de ele, vorbitorilor li s-au pus multe întrebări. Majoritatea cursurilor au fost conduse de fizicienii O.G. Kasimov, A.A. Rakov, L.L. Kolesov. Au fost organizate proiecții de filme filmate în timpul testelor la scară largă la locul de testare Semipalatinsk. La acest poligon a fost creat un sector de armament naval, condus de căpitanul 2nd Rank A.P. Novikov. Pentru toate testele, personalul sectorului a expus armele navei și echipamentele marine pe câmpul experimental pentru a testa rezistența la explozie.

Echipamentul naval a fost testat la distanțe diferite de centrul câmpului de luptă și a fost supus unor daune de diferite grade. Multe mostre au fost instalate pe teren în timpul testelor primei bombe atomice în august 1949 și a bombei cu hidrogen în august 1953. Ei au testat monturi de artilerie pentru nave, posturi de comandă și telemetru, tuburi torpile, bombardiere antisubmarine, mine de ancore maritime, apărători de mine și alte echipamente. Pe baza rezultatelor testelor s-a întocmit un raport general (de mână, din motive de secret) și rapoarte private pentru fiecare tip de echipament. Pe baza rapoartelor, au fost făcute recomandări dezvoltatorilor de nave și arme - pentru îmbunătățirea protecției lor antinucleare (PAZ); constructori - pentru a crește securitatea bazelor navale (Naval Base); medici - să elaboreze măsuri de prevenire a radiațiilor. Angajații departamentului A.N. Voshchinin, E.N. Barkovsky, A.V. Selyanin, Yu.S. Yakovlev, A.A. Enkov, I. G. Ivanov, N.P. Dashkov, A.A. Puchkov, I.I. Voronin, S.D. Ivoninsky, V.L. Serebrennikov, V.G. Markovsky.

Deja în stadiul testelor pe uscat, rezistența neuniformă a elementelor navei a fost dezvăluită sub influența diverșilor factori dăunători ai unei explozii atomice. Împreună cu operatorii au dezvoltat mandate antinucleare din

Calcul astfel încât două nave mari să nu fie lovite de o bombă atomică de putere medie. Dându-și seama că calculele au fost făcute cu mare aproximare, distanțele dintre navele din mandat au fost determinate cu o marjă.

Pentru a instrui personalul navelor în acțiuni în condițiile de utilizare a armelor nucleare, ofițerul superior al departamentului, căpitanul 2nd rang V. I. Bushkin, a proiectat un simulator de explozie și a primit un certificat de drept de autor. A sosit momentul pentru o influență mai intenționată asupra pregătirii de luptă a flotelor în condițiile utilizării armelor nucleare de către un potențial adversar.

Ca o chestiune prioritară, a fost necesar să se transfere toate informațiile disponibile cu privire la armele nucleare personalului flotelor și viitorilor ofițeri ai flotei. În acest scop, au fost elaborate documentele necesare pentru organizarea pregătirii speciale pentru cadeții școlilor navale, acestea fiind aprobate de comandamentul Marinei.

Astfel, sub conducerea Departamentului 6 al Marinei, a fost organizat un sistem de instruire a personalului cu privire la bazele proiectării armelor nucleare, problemele utilizării lor în operațiunile de luptă pe mare și metodele de protecție împotriva factorilor dăunători ai unui explozie nucleara.

A devenit clar că erau necesare arme nucleare la bordul navei. În primul rând, s-a acordat atenție artileriei navale a navelor de suprafață, armelor torpiloare ale submarinelor, armelor cu rachete ale marinei și aviației marinei.

Pentru armele cu torpilă, au pregătit un TTZ pentru o muniție nucleară pentru o torpilă în curs de dezvoltare și au emis un TTZ pentru focosul unei rachete de croazieră antinavă.

Departamentul 6 al Marinei a supravegheat și dezvoltarea rachetei de croazieră Strela pentru instalațiile de coastă destinate să protejeze bazele navale. Cu toate acestea, în octombrie 1953, ministrul apărării al URSS a eliberat departamentul al 6-lea de munca legată de rachetele de croazieră aviatice, deoarece în biroul comandantului aviației marinei și postul de asistent a fost format un departament de arme atomice. a fost introdus comandantul aviației Marinei pentru arme speciale. A fost ocupat de generalul locotenent P.N. Lemeshko

Problema focoaselor nucleare ale rachetelor de croazieră a fost luată în serios mai târziu, când V.N. Chelomei a început să creeze rachete de croazieră pentru Marina. Primele studii asupra celei mai multe rachete de croazieră pentru un submarin au început în 1954. Ulterior, rachetele de croazieră au fost utilizate pe scară largă în flota internă.

În septembrie 1952, a început o nouă eră în construcția de nave sovietice. La inițiativa A.P. Alexandrova, I.V. Kurchatov și N.A. Dollezhal Stalin a semnat decizia de a crea un submarin nuclear. Lucrările la el s-au desfășurat în strictă secretizare, finanțarea acestora a fost efectuată prin MSM. Acest lucru nu a permis flotei să solicite barcă în timpul procesului de proiectare, de exemplu. de mai bine de un an, specialiștii flotei nu au participat efectiv la lucrările la primul submarin nuclear. Specialiștii flotei - ofițeri ai departamentului 6 al Marinei - au fost implicați în proiectarea unui submarin nuclear printr-un decret al Consiliului de Miniștri al URSS din 28 iulie 1953. Conducerea generală a fost repartizată P.F. Fomin. Comandantul șef al Marinei Amiralul Flotei N.G. La 15 ianuarie 1954, Kuznețov a ordonat ca „organizarea și conducerea tuturor lucrărilor la obiectul 627 să fie încredințate departamentului 6”. Achiziționarea

Personalul submarinului a fost încredințat P.F. Fomin. Ofițerii corespunzători au fost selectați de specialiștii în construcții navale din flote. Deci, Boris Petrovici Akulov a fost numit primul inginer mecanic pe un submarin experimental K-3 cu un reactor nuclear. Au fost selectați și alți specialiști, printre care s-a numărat viitorul erou al Uniunii Sovietice, asistentul comandantului de ambarcațiune Lev Mikhailovici Zhiltsov.

În iulie 1954, dezvoltarea proiectului tehnic al submarinului nuclear a fost finalizată. Comandantul N.G. Kuznetsov a decis să o ia în considerare de către o comisie de experți de specialiști în flotă. Comisia a fost condusă de contraamiralul A.E. Eagle, care mai târziu a comandat flotele nordice și baltice. În comisie a inclus un grup de specialiști din cadrul Departamentului 6 Marinei. Ei au revizuit proiectarea unui sistem de control, protecție și control al căldurii pentru o centrală nucleară (CNE). În comisie au lucrat ofițerii departamentului I.D. Dorofeev, B.M. Abramov și Yu.P. Babin.

Al 6-lea departament a organizat și completat aparatul de control și recepție la toate întreprinderile Uniunii Sovietice care au participat la crearea energiei nucleare pentru submarin. Departamentul a format două echipaje (cu excepția comandanților) acestei ambarcațiuni și a organizat pregătire specială pentru ofițerii focosului electromecanic (BCH-5).

Ultimele documente generalizate despre ambarcațiunea nucleară, care sunt stocate în arhivele departamentului 6, se referă la perioada de pregătire a proiectului de decret de guvern privind proiectarea tehnică a ambarcațiunii. Departamentul a fost ferm de părere că în loc de un tub torpilă mare, a fost necesar să se plaseze tuburi tradiționale cu o creștere semnificativă a numărului de torpile. A.A. a lucrat în această perioadă în direcția construcții navale a departamentului 6. Enkov, Yu.K. Simonov, V.I. Koshkin, B.M. Abramov, S.I. Krylov.

După aprobarea proiectului tehnic 627, specialiștii nucleari ai flotei au rămas cu întrebări de control dozimetric în compartimentele submarinului. De ele s-a ocupat F.A. Kurmaev.

Pe 9 august 1957 a fost lansat submarinul Project 627, iar pe 17 ianuarie 1959 flota a fost acceptată în exploatare de probă. Ofițerii departamentului 6 al Marinei au și o anumită contribuție la crearea primului submarin nuclear.

Al doilea domeniu important de activitate al departamentului în domeniul construcțiilor navale a fost protecția antinucleară (PAZ) a navelor. Departamentul a pregătit „Cerințe de bază temporare pentru protecția antinucleară în proiectarea navelor de suprafață ale Marinei”, puse în aplicare prin ordinul comandantului șef din 17 iulie 1954. Ofițerii Departamentului 6 al Marinei Yu.S. au participat activ la dezvoltarea lor. Yakovlev, V.V. Rakhmanov, V.A. Timofeev.

Ministerul Industriei Navale a trimis „Cerințe de bază temporare...” către toate Birourile Centrale de Proiectare și institutele de cercetare ale industriei pentru a ghida proiectarea noilor nave.

Se pregătea un nou plan pe 10 ani pentru construcția de nave militare, dar nu era claritate în stabilitatea de luptă a navelor, în special a navelor de suprafață, în condițiile unui război atomic. A fost necesar să se accelereze testarea navelor cu explozie atomică.

Departamentul 6 al Marinei a început pregătirile pentru testarea navelor de diferite clase pentru impactul factorilor dăunători ai unei explozii atomice subacvatice la scară largă.

Acesta a inclus măsuri organizatorice, dezvoltări științifice și metodologice și hardware.

Un loc aparte în activitățile departamentului l-au ocupat substanțele radioactive militare (BRV). La sfârșitul anilor 1940 și începutul anilor 1950, au apărut informații despre lucrările din Statele Unite privind utilizarea substanțelor radioactive pentru a învinge personalul inamic în luptă, inclusiv pe nave. Lucrările de cercetare asupra BRV au început și la noi în țară. Deșeurile din producția nucleară și elementele de combustibil ar putea fi utilizate ca FRW. Un amestec al acestor materiale radioactive cu un liant sub formă de formulări lipicioase a primit un nume de cod - medicamentul „SK”.

În conformitate cu decretul Consiliului de Miniștri al URSS din 29 iulie 1950, ei au planificat lucrări de cercetare și dezvoltare privind problema „SK”. În Institutul de Cercetări Medicale al Marinei (nr. 17) și Institutul de Cercetări Chimice al Marinei (nr. 10) au fost create unități speciale - direcția 1 și direcția a 15-a, care în special erau subordonate șefului. al departamentului 6 sub comandantul-şef. Aceste zone au fost conduse respectiv de Doctori în Științe Medicale S.S. Jikharev, apoi G.A. Zadgenidze și doctor în științe chimice V. V. Kesarev.

Au fost elaborate planuri tematice pentru zonele speciale ale NII-10 și NII-17 cu participarea specialiștilor din cadrul Direcției I Principale din cadrul Consiliului de Miniștri al URSS, condusă de B.L. Vannikov.

Consiliul de Miniștri al URSS, printr-un decret din 1 iulie 1952, a încredințat Ministerului Naval efectuarea de teste speciale la sol.

Testele au fost efectuate pentru a determina gradul de impact al BRV asupra personalului (s-au folosit animale experimentale), amploarea și durata contaminării radioactive a suprafețelor exterioare și a spațiilor interne ale navei, a armelor și a echipamentelor. Sarcina lor principală a fost să dezvolte măsuri de protecție împotriva BRW, inclusiv metode de decontaminare. În ciuda lipsei de experiență cu o cantitate semnificativă de substanțe radioactive, testele au fost pregătite cu atenție și trecute cu toate precauțiile. Pentru fiecare secțiune a testelor au fost dezvoltate metode de cercetare, măsurători ale nivelurilor de radiație și densitatea contaminării radioactive. Cercetările medicale au fost efectuate într-un laborator radiobiologic special construit și pe o navă dedicată. Subminarea acestor produse a fost condusă de P.F. Fomin.

În cazul utilizării BRV de către un potențial adversar, au fost elaborate recomandări privind mijloacele de protecție de grup și individuală a personalului și metodele de decontaminare a suprafețelor contaminate. În același timp, testele au arătat că nu este indicat să se creeze arme cu BRV pentru flotă. Ofițerii Departamentului 6 al Marinei G.A. au participat activ la evenimentele cu BRV. Stetsenko, O.G. Kasimov, A.A. Rakov, L.A. Kashnikov și alții. Lucrările de cercetare în cadrul secției 6 a Marinei pe tema BRV au fost conduse de A.N. Voshchinin.

Participant la activitatea BRV G.A. Stetsenko a vorbit despre încercarea de a le folosi în aviație: „În direcția a 15-a a Institutului nr. 10 al Marinei, a fost realizat un dispozitiv simplu cu o bară de cobalt activă, plasată pentru transport într-un container de plumb. L-au dus la aeroport. A instalat de la distanță această sursă în compartimentul de marfă al unui prototip al aeronavei Tu-104 și l-a „luminat”. Am măsurat dozele de radiații la locurile de cazare ale echipajului.

Apoi am calculat greutățile și dimensiunile dispozitivelor de radioprotecție. Și a gâfâit! Este dificil, greu, greoi, iar eficiența luptei este mică. După cum se spune, mai scump. G.G. a participat cu mine la aceste teste. Sergienko. O analiză a cercetărilor efectuate în Marina, inclusiv a testelor la scară largă ale BRV, a arătat că nu este recomandabil să se creeze arme pe baza acestora, dar este necesar să se elaboreze metode și mijloace de combatere a contaminării radioactive.

În decembrie 1956, noul comandant-șef al Marinei, amiralul S.G. Gorshkov a decis să oprească complet munca în domeniul BRV la institutele Marinei.

În toamna anului 1953 au avut loc evenimente importante în pregătirea de luptă a armatei și marinei. A fost emis Ordinul ministrului apărării al URSS din 5 noiembrie „Cu privire la pregătirea forțelor armate pentru acțiuni în condițiile utilizării armelor nucleare”. Comandantul-șef al Marinei i-a ordonat șefului departamentului 6 să organizeze elaborarea liniilor directoare, iar această lucrare „începe imediat”.

Pentru dezvoltarea în continuare a armelor navale și a construcțiilor navale, Marina avea nevoie să aibă un institut de cercetare specializat și un teren de testare pentru testarea armelor nucleare navale, precum și a navelor pentru efectele factorilor dăunători ai unei explozii nucleare.

În decembrie 1952, primul adjunct al ministrului naval, amiralul N.E. Basisty l-a prezentat pe vicepreședintele Consiliului de Miniștri al URSS N.A. Bulganin un raport cu un proiect de rezoluție privind înființarea unui astfel de institut de cercetare. Pentru început a fost creat Laboratorul Central de Cercetare Nr.14 al Marinei. În 1955, Institutul Nr. 16 al Marinei a fost creat pe baza TsNIIL-14. Organizatorul acestor instituții științifice și cercetarea în ele a fost Yu.S. Yakovlev. În aceeași perioadă, în 1954, pe Novaia Zemlya, au început să creeze un teren de testare pentru testarea armelor nucleare și a navelor pentru efectul factorilor dăunători ai acestor arme. În timpul creării locului de testare, primii șefi ai Departamentului său Experimental și Științific au fost și ofițeri ai secției 6 V.P. Akhapkin, S.N. Sablukov, V.V. Rahmanov, O.G. Kasimov. Prin intermediul absolvenților săi, departamentul a urmat o politică științifică și tehnică unificată privind armele nucleare ale flotei.

Evaluând activitățile Departamentului 6 al Marinei în perioada 1949-1954, trebuie menționat că el a fost inițiatorul unor schimbări revoluționare în flota internă, în urma cărora flota a devenit ulterior nucleară. Prin urmare, dacă determinăm începutul revoluției științifice și tehnologice în flotă, prima etapă este data formării departamentului 6 sub comandantul șef al Marinei.

Rezumând activitățile Departamentului 6 Marinei, nu se poate să nu spună câteva cuvinte despre creatorul acesteia - căpitanul inginer gradul 1 P.F. Fomina. Pyotr Fomich s-a născut la 01/05/1904 în satul Terekhovo, regiunea Tver. Familia era țărănească, cu mulți copii. A început să lucreze devreme. Setea de cunoaștere a vieții l-a determinat pe un băiat de paisprezece ani să studieze la Petrograd. A căzut întâmplător într-o familie de profesori. Pe viitor, această familie l-a învățat, i-a dat studii superioare și un bilet la viata minunata. În formidabilul 1919, un tânăr de cincisprezece ani nu se poate imagina în afara evenimentelor tulburi ale revoluției și pleacă la Războiul Civil. A fost rănit și demobilizat.

Fomin a venit voluntar în flotă în timpul primei mobilizări a Komsomolului din 1922. Studiul suplimentar a fost în mai multe etape. Prima etapă s-a încheiat cu o detașare la Școala Pregătitoare Navală din Leningrad pentru a se pregăti pentru admiterea la instituția de învățământ superior a flotei. Au devenit Școala de Inginerie Navală și departamentul său de construcții navale. Cinci ani intensi de studiu la școală au pus o bază bogată pentru cunoștințele sale și au stat la baza înțelegerii unei profesii complexe.

Dupa absolvirea facultatii, o absolvire stralucita, doi ani P.F. Fomin a lucrat ca reprezentant militar junior în Comisia pentru Supravegherea Construcției și Reparației Navelor Flotei Mării Negre din Nikolaev. La Sevastopol, a devenit un înalt reprezentant militar - un comandant promițător al unei flote în creștere.

Ca specialist cu experienta, P.F. Fomin în martie 1931 a fost transferat la Moscova, la Departamentul de Construcții Navale Navale, unde a devenit asistent al șefului departamentului de construcții navale, fiind în același timp reprezentant militar de rang înalt pentru un grup de fabrici din Moscova și TsAGI, îndeplinind comenzile flotei.

De natură creativă, Fomin, deși împovărat cu îndatoriri oficiale considerabile, a lucrat noaptea prin elementele navelor. Unul dintre proiecte a fost aprobat ca o invenție, iar pentru el autorul, la ordinul comisarului adjunct al poporului al marinei, a primit o recompensă de 10.000 de ruble. Banii erau considerabili la acea vreme și au ajutat tânăra familie să se stabilească și să se stabilească în capitală.

În 1935, un tânăr specialist neliniştit caută admiterea la facultatea de construcţii navale militare a Academiei Navale. K.E. Voroshilov, care a pregătit specialiști în inginerie mecanică, inginerie electrică și constructori de nave propriu-zis. Pregătirea constructorilor de nave a fost efectuată sub conducerea lui Alexei Nikolaevich Krylov. Dacă după școală P.F. Fomin a primit titlul de inginer naval, apoi după absolvirea academiei - inginer constructor naval. Grupul în care a studiat era format din doar câțiva oameni, așa că academicianul Krylov își cunoștea bine toți studenții.

Când al doilea val de arestări în masă a trecut prin Leningrad în 1938, A.N. Krylov a încercat să-și distribuie rapid elevii între fabrici și instituții fără o ceremonie oficială de absolvire a academiei. La sugestia sa, Fomin a fost trimis la Komsomolsk-on-Amur în calitate de comisar al Departamentului de construcții navale navale.

Pyotr Fomich a venit la fabrică când construcția acesteia nu fusese încă finalizată, dar construcția de submarine, conducători, distrugătoare era deja în curs, au fost așezate carcasele a două crucișătoare ușoare. Flota Pacificului era comandată de tânărul navă amiral Nikolai Gerasimovici Kuznetsov, viitorul Comisar al Poporului al Marinei, care a jucat un rol semnificativ în soarta lui Fomin.

Ofițerii care slujeau atunci în Komsomolsk au recunoscut ulterior că au trecut printr-o adevărată școală cu Fomin nu numai în construcții navale, ci și în capacitatea de a ieși din situațiile cele mai aparent de nerezolvat din punct de vedere ingineresc.

În 1944, lui Fomin i s-a oferit să treacă în aparatul Comitetului Central al partidului și să supravegheze construcția de nave militare de la Moscova. Spre surprinderea și dezamăgirea familiei, care locuia în Komsomolsk în locuințe și condiții de viață dificile, el a refuzat acest loc de muncă.

În locul Moscovei, Fomin a fost numit comisar al Departamentului de construcții navale din Nikolaev, eliberat în martie 1944, unde și-a început serviciul de ofițer. Pe drumul din Orientul Îndepărtat către un nou loc de muncă, familia se oprește la Moscova. Timp de două luni, Fomin discută în toate cazurile problemele restabilirii construcțiilor navale militare în sudul țării, examinează cu atenție documentele salvate înainte de predarea lui Nikolaev germanilor și pregătește proiecte de hotărâri privind uzinele din Nikolaev.

El a raportat despre starea deplorabilă a întreprinderilor vicepreședintelui Consiliului Comisarilor Poporului din URSS A.N. Kosygin. Sarcina a fost de a restaura rapid plantele Nikolaev numite după. A. Marty și ei. 61 comunari. Navele neterminate transferate în porturile estice ale Mării Negre în timpul războiului (2 crucișătoare, 2 conducători, 4 dragămine, un distrugător și un submarin) urmau să fie returnate pentru finalizare în orașul în care se aflau.

La începutul implementării planului de 10 ani postbelic pentru construcțiile navale militare (1946-1955), s-a pus brusc întrebarea: construirea navelor conform proiectelor stăpânite anterior în producție cu introducerea unor modificări parțiale, sau conform calitativ. noi. Pozițiile flotei și ale industriei s-au diferențiat brusc. Flota, desigur, era în favoarea construcției de nave după noi proiecte care țineau pe deplin în considerare experiența războiului trecut. Industria a considerat un astfel de program nerealist. În timpul celei mai aprinse dezbateri, în martie 1946, amiralul Flotei N.G. Kuznetsov a decis să-l transfere pe practicantul cu experiență P.F. Fomin la Moscova ca membru al Comitetului Științific și Tehnic al Marinei. Curând a devenit șeful Secției de construcții navale și apoi adjunct al șefului NTK.

Când Departamentul de Construcții Navale Navale și-a epuizat argumentele și posibilitățile într-o dispută prelungită cu constructorii de nave, comandantul șef a trimis P.F. Fomin să abordeze problemele construcției de nave conform proiectelor noi, în special nave de patrulare (SKR).

Acţionând extrem de asertiv, P.F. Fomin a adunat o comisie de experți pentru a revizui proiectul navei de patrulare 29 bis, care a inclus constructori de nave cunoscuți: Membru corespondent al Academiei de Științe a URSS Yu.A. Shimansky, profesorul V.G. Vlasov, profesorul I.G. Khanovich și alți specialiști. Cu toate că consens experții nu l-au avut, Fomin i-a convins pe membrii comisiei să semneze concluzia: „Proiectul 29 bis nu îndeplinește... cerințele pentru navele de patrulare de acest tip în ceea ce privește stabilitate, inafundabilitate, navigabilitate și rezistență”. O astfel de concluzie a necesitat, desigur, o tranziție la un nou proiect.

Ministerul Industriei Navale își creează propria comisie, care susține proiectul 29 bis. P.F. Fomin organizează concluziile institutelor de cercetare și ale departamentelor centrale ale flotei despre neadecvarea acestui proiect pentru construcția în masă. Comandanții flotelor dau și o concluzie despre navigabilitatea scăzută a ambarcațiunilor de patrulare operate. Noul comandant-șef al Marinei, amiralul I.S. Yumashev transmite toate materialele guvernului.

„Persistența lui Fomin de a menține linia flotei și de a-și apăra interesele înaintea constructorilor de nave nu a cunoscut limite. Această întrebare a ajuns la Stalin. Aici Fomin și-a făcut mulți dușmani ca „constructor de corăbii obstinat”. Până la urmă, turnurile de veghe din cadrul proiectului 29 bis nu au fost construite.

În septembrie 1945, propunerile Marinei pentru construcția de nave postbelice au fost luate în considerare la o întâlnire cu Stalin. La aceasta au participat membri ai Biroului Politic al PCUS (b) L.P. Beria, G.M. Malenkov și N.A. Bulganin. Industria construcțiilor navale a fost reprezentată de Comisarul Poporului I.I. Nosenko și adjunctul său A.M. Redkin și Marina - Comisarul Poporului N.G. Kuznețov, adjunctul său L.M. Galler și șeful departamentului Academiei Navale S.P. Stavitsky.

Interesantă este atitudinea lui I.V. Stalin la flotă după apariția armelor nucleare. Aici, pentru prima dată, Stalin și-a exprimat atitudinea față de navele de luptă: „ Britanicii au baze serioase peste ocean. Pierderea acestor baze echivalează cu moartea și trebuie să aibă nave de luptă în cantitățile necesare. Noi, dimpotrivă, avem toate bazele de materie primă din țară... Acesta este marele nostru avantaj. Prin urmare, nu trebuie să copiem Anglia... Este o altă problemă dacă ai de gând să „mergi în America”, atunci trebuie să ai acest raport. Dar, totuși, Stalin nu a putut abandona complet navele de luptă, deoarece nu s-a gândit să aibă o „escadrilă fără cuirasat”. Considerațiile de prestigiu au jucat și ele un rol important. Prin urmare, secretarul general a propus totuși să construiască trei nave de luptă - una stabilită încă din perioada antebelică la Molotovsk (acum Severodvinsk), și în trei sau patru ani să se înceapă construirea a încă două cuirasate.

În ceea ce privește portavioanele, poziția lui Stalin este adesea distorsionată, prezentându-l drept un oponent de principiu al acestei clase de nave. De fapt nu este. Secretarul general nu s-a opus portavioanelor, dar nu le-a inclus în numărul navelor de construcție prioritară. În acest sens, dialogul dintre Stalin și Kuznetsov este tipic atunci când se discută despre construcția de nave postbelice. Comisarul Poporului al Marinei, îndepărtându-se de cererea inițială, a cerut să se construiască 4 portavioane mari și 4 mici. Stalin a răspuns: „Să aşteptăm cu amândoi”. Kuznețov a susținut că „avem cel mai slab sector cu portavioane”. Față de aceasta, Stalin și-a declarat poziția: „În acest stadiu, ne putem lipsi de ele, deoarece nu sunt deloc necesare în Marea Neagră și Baltică, iar în Orientul Îndepărtat avem acum Insulele Kurile și Sahalin”. Adevărat, în viitor, Stalin, aparent având în vedere nevoia de portavioane ale Flotei de Nord, a pus întrebarea: „Poate putem construi două piese mici deocamdată?” Și după o scurtă discuție, a rezumat: „Să construim două bucăți de mici”.

Și totuși comisia Biroului Politic (a inclus L.P. Beria, N.A. Voznesensky, N.G. Kuznetsov, I.I. Nosenko, A.N. Antonov, I.F. Tevosyan, D.F. Ustinov și A.M. Redkin), care a pregătit textul final al decretului privind planul pe zece ani pentru construcția Marinei, nu a inclus portavioane în ea. Liderii Sudprom au insistat asupra acestui lucru, crezând că țara nu era încă pregătită să construiască nave atât de fundamental noi. Este caracteristic că în disputele dintre marinari și constructori de nave, înainte de război și în timpul acestuia, Stalin a sprijinit invariabil armata, iar după război, industria.

În comparație cu metodele anterioare de compilare a programelor de construcții navale, I.V. Stalin după război a început să ia mai mult în considerare producția și capacitățile economice ale țării. Acesta este unul dintre motivele reducerii planului pe zece ani de construcție a Marinei.

Când Departamentul de Personal a prezentat o listă de candidați pentru postul de șef al noului departament al Marinei, numit condiționat al șaselea, Fomin nu era pe ea.

A fost. Comandantul șef al Marinei Amiralul I.S. Însuși Yumashev și-a introdus numele de familie și a ordonat să-și coordoneze candidatura cu generalul V.A. Bolyatko, care era responsabil de afacerile atomice în Ministerul Forțelor Armate al URSS. Nu avea obiecții. Așa că Fomin a devenit șeful secției atomice la Codul civil al Marinei.

P.F. Fomin a știut să aleagă oamenii, leneșii nu au rămas cu el, a încercat să-i încurajeze pe cei harnici mai des. El a adus în discuție independența la subordonați, explicând că fiecare ar trebui să rezolve majoritatea problemelor din specialitatea sa la nivelul șefului de secție. Bărbat strict în exterior, sever, care iubea claritatea și claritatea în toate, obligatoriu din punct de vedere militar, era un lider exigent, dar în același timp avea simțul umorului și era accesibil subordonaților săi. De regulă, era înconjurat de mulți prieteni - atât de vârsta lui, cât și de tinerețea pe care i-a adunat în jurul său. A găsit cel mai talentat, gândire originală, înalt educată în marina, în școli, în institute fizice și tehnice. Oriunde lucra Fomin, echipa lui era bine coordonată, disciplinată și cât se poate de eficientă. Între noi, l-am numit cu afecțiune și respect - Fomich.

Deși Departamentul 6 Marinei s-a dovedit a fi extrem de divers în ceea ce privește componența specialiștilor, experiența în serviciu, starea civilă, Fomin a reușit să creeze o echipă a cărei coeziune a fost confirmată atât de faptă, cât și de timp.

Un detaliu interesant a remarcat colonelul S.L. Davydov în comportamentul ofițerilor echipei noastre de la terenul de antrenament din Semipalatinsk: „Înainte, ca o navă amiral, era un dens, mic de statura, pe atunci căpitanul gradul I Pyotr Fomich Fomin, mergea ferm cu capul sus, fără să se întoarcă nici la stânga, nici la dreapta, iar subordonații săi, angajați ai Direcției a 6-a Marinei, l-au urmat la fel de strict.

P.F. Fomin s-a pregătit cu grijă, s-a îngrijorat și a fumat mult până s-au șlefuit justificările noilor propuneri, apoi a mers înainte. Când mi-am asumat postul de șef de departament, Pyotr Fomich mi-a recomandat încercarea de a se raporta pe rând la comandantul șef și a explicat de ce: într-un astfel de mediu, S.G. Gorshkov se consultă adesea înainte de a lua o decizie și, uneori, corectează singur documentul. Rareori face asta în fața unor străini.

Într-un loc nou, în departamentul din subordinea Comandantului-șef al Marinei, Fomin s-a dezvoltat imediat relatie buna cu oameni de știință de seamă. Academicienii l-au recunoscut rapid pe Pyotr Fomich, iar acest lucru ia dat credibilitate printre oamenii de stiinta nucleari. Cele mai strânse contacte au fost stabilite cu dezvoltatorii de arme nucleare N.L. Dukhov și K.I. Shchelkin. Conform testelor de încărcare nucleară de pe Novaia Zemlya, el a avut de-a face cu N.I. Pavlov, Yu.B. Khariton, E.A. Negin. Relații deosebite strânse au fost cu G.A. Tsirkov. În 1951, Fomin a primit gradul de contraamiral.

Odată cu transformarea departamentului în direcție în 1954, a devenit primul șef al Direcției a VI-a a Marinei.

Consiliul de Miniștri al URSS, printr-un decret din 13 aprilie 1955, a ordonat Marinei să testeze încărcături nucleare și nave pe Novaya

Pământ. Responsabilitatea pregătirii pentru teste a fost atribuită amiralului Flotei Uniunii Sovietice N.G. Kuznetsov și contraamiralul P.F. Fomin. Dar Nikolai Gerasimovici a avut în curând un atac de cord, iar Piotr Fomich și-a asumat întreaga responsabilitate. A fost asistat de primul adjunct al comandantului șef al Marinei, amiralul N.E. Basist, care a zburat în avans la Novaya Zemlya.

De aceste teste au depins mult, inclusiv de perspectivele pentru flotă: dezvoltarea intensivă a armelor nucleare a dat naștere la îndoieli în rândul conducerii țării cu privire la oportunitatea construirii navelor de suprafață.

După cum se știe, flota a făcut față cu succes primelor teste nucleare pe mare. Rezultatele științifice și tehnice ale testării navelor țintă au fost rezumate de comisia condusă de P.F. Fomin. Din industrie, a inclus V.I. Pershin, M.V. Egorov, B.G. Chilikin, V.F. Bezukladov, din flotă - A.K. Popov, A.I. Larionov, V.A. Sychev. Pentru aceste teste, Fomin a primit al doilea Ordin al lui Lenin.

În aprilie 1956, a condus Expediția Specială de Nord pentru a selecta și echipa câmpul de luptă de pe Novaia Zemlya pentru testarea încărcăturilor nucleare super-puternice, precum și a încărcărilor de putere redusă (s-a propus transferul lor de la locul de testare Semipalatinsk la Novaia Zemlya) . Expediția a aterizat pe coasta nelocuită a insulei Severny din arhipelagul Novaya Zemlya și a lucrat mult în Arctica pentru a supraveghea teritoriul și a crea un nou câmp de luptă pentru teste aeriene, inclusiv cele mai puternice încărcături. Șase ani mai târziu, Fomin și-a împărtășit experiența de debarcare a personalului și a echipamentului greu pe un țărm neechipat în condiții de furtună într-o notă adresată lui N.D. Sergheev.

Cea mai mare densitate de teste de încărcături nucleare a avut loc în octombrie 1958 (17 explozii), septembrie - noiembrie 1961 (26 explozii) și august - decembrie 1962 (36 explozii).

P.F. Fomin a participat la toate testele critice, inclusiv la detonarea celei mai puternice bombe de 50 de megatone din lume, trageri de luptă rachete balistice, rachete de croazieră și mai multe tipuri de torpile. De regulă, P.F. Fomin a fost primul vicepreședinte al Comisiei de Stat, responsabil pentru toate problemele depozitului de deșeuri, inclusiv siguranța testării.

P.F. Fomin a acordat multă atenție activităților științifice și tehnice ale locului de testare Novaya Zemlya, care era condus de comandanți de luptă. Sub el, s-au stăpânit metode de efectuare a testelor în aer, subacvatice, de suprafață și subterane. Pe Novaia Zemlya a avut loc o singură explozie la sol de putere medie, în care contaminarea radioactivă a zonei a fost cea mai mare în comparație cu alte tipuri de explozii.

În această perioadă, practic, am atins paritatea calitativă în armele nucleare cu Statele Unite. Pentru o serie de teste P.F. Fomin a primit al treilea Ordin al lui Lenin.

Astfel, constructorul naval P.F. Fomin a condus armamentul nuclear al flotei datorită capacității de a apăra interesele flotei, a unei mari independențe în muncă, a eforturilor constante pentru un nou, impecabil, din punctul de vedere al regimului sovietic, a biografiei, precum și a capacității. a lucra cu oamenii. Nema-

De asemenea, era important ca calitățile sale de afaceri să fie cunoscute de comandantul șef al Marinei N.G. Kuznetsov, I.S. Yumashev și S.G. Gorşkov.

Factorii obiectivi includ interconectarea și influența reciprocă a construcțiilor navale și a armelor nucleare. În construcțiile navale, a apărut problema complexă a construcției de nave după noile proiecte, ținând cont de protecția lor antinucleară, iar în sarcina construcției, crearea de arme nucleare de dimensiuni mici pentru mostre de nave de torpile, antisubmarin și rachete. arme.

Numele lui Pyotr Fomich Fomin va intra cu vrednicie în istoria construcțiilor militare de nave și în istoria creării armelor nucleare ale țării.

A fost necesară echiparea flotei cu arme nucleare și pregătirea forțelor sale pentru operațiuni de luptă în condițiile utilizării armelor nucleare de către inamic. Au fost stabilite noi sarcini pentru departament, responsabilitățile parțial funcționale schimbate. A fost necesar să se organizeze exploatarea armelor nucleare în toate etapele ciclului lor de viață, asigurându-se siguranța și securitatea acestora.

În conformitate cu directiva Marelui Stat Major din 5 aprilie 1954, Departamentul 6 a fost reorganizat în Direcția 6, raportând nu comandantului-șef al Marinei, ci primului său adjunct. Activitățile Departamentului 6 și ale Direcției 6 Marinei în diferite momente au fost conduse de comandanți de navă de seamă și constructori de nave: amiralul I.S. Yumashev (1949-1953), amiralul de flotă N.G. Kuznetsov (1953-1954), amiralul N.E. Bassisty (1954-1956), amiralul A.G. Golovko (1956-1960), amiralul N.V. Isachenkov (1960-1965), amiralul P.G. Kotov (1965-1986), amiralul F.A. Novoselov (1986-1992), amiralul F.I. Novoselov (1986-1992). Le-a fost subordonat șeful Direcției a 6-a a Marinei.

Din 1956 cel mai mult întrebări importante privind armele nucleare, comandantul șef al Marinei Amiralul Flotei Uniunii Sovietice S.G. Gorşkov. Dintre șefii Statului Major Principal al Marinei, amiralii Flotei N.D. Sergheev, G.M. Egorov, V.N. Chernavin, K.V. Makarov.

Șefii Direcției a 6-a a Marinei au fost viceamiralii P.F. Fomin (1954-1966) și A.N. Voshchinin (1966-1975). Am preluat de la A.N. Voshchinin în februarie 1975. Viceamiralul G.E. Zolotukhin a preluat funcția de șef al Departamentului la 1 decembrie 1982. Adjuncții șefilor de departament în diferiți ani au fost contraamiralul A.N. Voshchinin, generalul-maior E.N. Barkovsky, general-locotenent P.N. Lemeshko, contraamiralul A.I. Kisov, contraamiralul S.S. Andreev, căpitan rangul 1 E.T. Nikitin. Maximul în sistemul Direcției a 6-a a fost de 12 posturi de amiral: trei - la Moscova, patru - în flote, patru - la poligonul Novaya Zemlya și unul la Institutul din Leningrad.

În timpul formării sale, Direcția a VI-a a fost organul central al Marinei pentru dezvoltarea de noi tipuri de arme nucleare, soluționarea problemelor operațional-tactice și tehnice legate de utilizarea acesteia, precum și protecția instalațiilor navale de aceasta.

Într-o notă de reorganizare pregătită în martie 1955, se indica că Direcția a 6-a conducea dezvoltarea:

Misiuni operaționale și tactice și sarcini tactice și tehnice pentru proiectarea mostrelor marine de arme atomice;

Probleme operaționale-tactice și tehnice ale utilizării armelor atomice de către flotă;

Măsuri organizatorice, tehnice și inginerești pentru protecția antinucleară a bazelor navale și a navelor;

Măsuri pentru pregătirea de luptă a personalului flotei pentru acțiuni în condițiile folosirii armelor atomice și implementarea acestora prin organele Statului Major al Marinei;

Planuri de cercetare și dezvoltare privind utilizarea armelor atomice în flotă și problemele PAZ;

Echipamente dozimetrice de bord.

În plus, Departamentului i s-a încredințat organizarea, pregătirea și testarea armelor atomice în condiții de mare, precum și continuarea testelor echipamentelor navale la poligonul terestre al Ministerului Apărării.

În 1955, Direcția a 6-a a fost subordonată: Institutul de Cercetare Științifică nr. 16 (Leningrad), Teren de testare științifică pentru testarea probelor de arme (Priozersk), Teren de testare științifică marine pentru testarea armelor atomice pe Novaia Zemlya, Detașamentul de nave cu destinație specială gama MO.

Ulterior au fost măsuri de reorganizare.

Cinci ani mai târziu, sistemul Direcției a 6-a a Marinei includea: Poliția Centrală de Stat nr. 6 al Ministerului Apărării, Centrul de Antrenament al Marinei, bazele din Moscova și Severodvinsk și Grupul de Rezervă al Brigăzilor Adunării. În subordinea lui, într-un mod deosebit, i-au mai fost și departamentele șase ale Direcției Navale de Instruire pentru Luptă, Direcția Principală de Construcție Navală a Marinei și sub conducerea VMUZ, departamentele de arme speciale ale flotelor de Nord, Pacific, Baltică, Marea Neagră și flotila militară Kamchatka, filiala navală a Institutului Central de Cercetare al 12-lea cu un teren de antrenament pe lacul Ladoga (numai ca executor de ordine pe teme științifice marine), Departamentul nr. 6 al Academiei Navale, Departamentul de Arme al Educației Navale Instituţiile.

Din motive de securitate, departamentele din cadrul Direcției a VI-a însăși nu aveau nume, cu excepția numerelor. Din cauza reorganizărilor multiple, numerele departamentelor s-au schimbat. Prin urmare, este recomandabil să evidențiezi domeniile efective de lucru, și nu numărul de departamente. Au existat șase astfel de domenii majore: dezvoltarea armelor nucleare, testarea încărcărilor nucleare, sprijinul nuclear-tehnic al flotelor, utilizarea armelor nucleare în luptă, construcția capitalului, radiațiile și sprijinul medical, precum și munca de personal și de regim.

Din punct de vedere juridic, 6 Direcția Navală nu era client al armelor nucleare, ci de fapt a jucat rolul unui client în stadiul de dezvoltare a focoaselor nucleare: din concept (pregătirea unui proiect de decret de guvern privind crearea unui nou focos nuclear). ) la adopție (prin decret guvernamental). Aceste proiecte de rezoluții au fost pregătite de Marina. La etapa de comandă și producție în serie, Direcția principală a XII-a a Ministerului Apărării era clientul focosului nuclear.

Până la formarea Direcției a 6-a a Marinei, în aprilie 1954, în URSS au fost testate mostre de bombe nucleare de aviație de calibru mare, mediu și mic, care puteau fi selectate flotei pentru a fi utilizate în operațiuni navale.

Problema a fost crearea de noi tipuri de încărcături care ar putea fi folosite în armele relativ mici ale navelor.

A doua problemă a fost alegerea purtătorilor de sarcină nucleară fiabil și eficienți. În acest moment, au apărut primele dezvoltări de mostre de arme de rachete pe navă. Din toate punctele de vedere, erau potrivite pentru echipamente nucleare, dar necesitau o creștere a fiabilității, care nu a fost mare pentru primele probe. Excepția au fost rachetele balistice de pe navă, care au fost dezvoltate imediat cu un focos nuclear.

La mijlocul anilor '50, la alegerea ordinii de echipare a armelor de bord cu arme nucleare, torpila a fost pusă pe primul loc, apoi rachetă balisticăși apoi a venit o rachetă de croazieră pentru a trage în ținte de coastă. În această ordine, au fost adoptate de flotă.

Datorită perseverenței marinarilor și muncii active a designerilor, modelul intern al unei torpile cu o armă nucleară a fost pus în funcțiune înaintea celui american. Proiectantul șef al torpilei este G.I. Portnov, proiectant șef al departamentului de încărcare a luptei nucleare - N.L. Spirite. Dezvoltarea teoretică a unei încărcări pentru o torpilă a fost condusă de E.I. Zababakhin și M.N. Nechaev, design - V.F. Grecișnikov.

În anul următor după formarea Direcției, prin decret al Guvernului din 19 iulie 1955, au început studii intensive într-o nouă direcție - pe focosul cu încărcătură nucleară pentru o rachetă balistică de navă cu o rază de tragere de 150 km. și lucrări de cercetare asupra focosului cu aceeași încărcătură nucleară, dar cu o rază de acțiune de peste 400 km.

În 1955, a fost testată o bombă termonucleară cu design binar, care a deschis noi posibilități de proiectare a încărcărilor puternice, inclusiv pentru armele navale.

În primii cinci ani de funcționare a Direcției a VI-a a Marinei, trei arme nucleare au fost puse în funcțiune cu flota. În 1958, flota a primit un compartiment special de încărcare de luptă pentru o torpilă. La începutul anului 1959, un focos de rachete balistice a fost pus în funcțiune. La mijlocul aceluiași an, a devenit parte a armamentului flotei. focos la o rachetă de croazieră. În plus, două mostre se aflau în etapele finale de dezvoltare. Volumul de muncă al personalului departamentului de testare a armelor a crescut.

După transferul supravegherii proiectului submarinului nuclear 627 către Direcția Principală de Construcție Navală a Marinei, lucrările legate de construcțiile navale au început să scadă și, dimpotrivă, activitățile Direcției în flote au crescut. Apoi departamentul era condus de un specialist în pregătirea de luptă căpitan rangul 1 P.I. Abolishin, care în timpul războiului a servit ca semnalizator amiral al brigăzii de torpiloare a Flotei Baltice. Volumul de lucru privind armele a crescut dramatic. Împărțirea funcțiilor între „dezvoltatori” și „operatori” se făcea.

Contraamiralul P.F. Fomin, într-un raport adresat comandantului-șef al Marinei din 18 februarie 1957 „Cu privire la activitățile Direcției a 6-a a Marinei în perioada 1950-1956 și sarcinile pentru următorii 5 ani”, a propus crearea unui departament cu drepturi depline de arme speciale în cadrul Direcției. Această petiție din partea departamentului de arme speciale a fost acordată doar trei ani mai târziu. Un departament independent pentru dezvoltarea armelor nucleare a început să funcționeze în 1960 (a existat o direcție înainte). Departamentul de Arme Nucleare era condus de contraamiralul A.N. Voshchinin.

Alexander Nikolaevich Voshchinin în 1937 a absolvit cu onoare departamentul de artilerie al VVMU. M. V. Frunze. A servit ca reprezentant militar în fabrici

Industria de apărare, inclusiv la Leningrad la celebra fabrică bolșevică în timpul blocadei orașului de către trupele germane. În 1943 a fost transferat la Moscova la Direcția de Artilerie a Marinei în calitate de ofițer superior, iar în aprilie 1949 a devenit ofițer superior al Direcției a 6-a a Ministerului Apărării cu serviciu în sectorul echipamentelor navale la poligonul de antrenament Semipalatinsk. A participat la primul test de bombă atomică pe 29 august 1949. Din mai 1950, Voshchinin a fost ofițer superior, apoi șef al direcției științifice și tehnice în departamentul 6 din subordinea ministrului Marinei. Cu un an înainte de formarea Direcției a 6-a, un căpitan experimentat și eficient de gradul 2 a devenit pe bună dreptate adjunctul contraamiralului Fomin. O analiză a documentelor de arhivă din acea vreme arată că cele mai importante dintre ele au fost executate personal de Voshchinin.

În 1960, Direcția a 6-a a fost reorganizată, bazele aeriene pentru arme nucleare au fost transferate în jurisdicția sa. Generalul-locotenent P.N. este transferat la Direcție. Lemeshko. Împreună cu el a venit inginer-șef pentru bazele aeriene de arme nucleare P.F. Maikov. De atunci, bazele aeriene se află sub jurisdicția Direcției a 6-a a Marinei. În același an, adjunctul lui Fomin, generalul-maior E.N. Barkovsky a fost numit comandant adjunct al Flotei de Nord pentru construcție, iar postul de al doilea adjunct al șefului Direcției a 6-a a Marinei a fost desființat.

Comenzi intensive pentru noi tipuri de arme nucleare și dezvoltarea armatei lor Marin au fost însoțite de o creștere constantă a volumului de muncă și, ca urmare, de povara asupra forțelor armate. Ofițerii Direcției, care au condus lucrările de creare a armelor nucleare, erau aproape constant pe drumuri, sfâșiați între comisii, întâlniri ale proiectanților șefi și teste îndelungate ale sistemelor de armament cu focoase nucleare. Această situație a făcut dificilă coordonarea tuturor lucrărilor de dotare a flotei cu arme nucleare și a provocat întârzieri. Prin urmare, a fost necesar să se implice pe toți Mai mult specialiști, dintre care ulterior au început să organizeze și să formeze grupuri de lucru în domeniile rachetelor balistice, rachetelor de croazieră, torpilelor și armelor antisubmarine. Coloana vertebrală a acestor grupuri era formată din ofițeri din Direcție, Grupul de Rezervă al Brigăzilor de Adunare, TsNII-16 și Biroul Central Operațional și Tehnologic (CETB).

Activitatea acestor grupuri a fost supravegheată de ofițeri cu experiență ai Direcției și a coordonat toate activitățile pentru crearea de arme nucleare. Patru: B.A. Sergienko, B.M. Abramova, A.G. Mokerov și cu mine - am primit titlul onorific de laureat al Premiului de Stat al URSS.

În consecință, sfera atribuțiilor și responsabilităților a fost definită mai clar, s-au îmbunătățit contactele și interacțiunea cu dezvoltatorii de arme de luptă, în primul rând cu institutele de cercetare, birourile de proiectare și Biroul Central de Proiectare al Minsredmash, Minobshchemash și Minsudprom. Viața a confirmat corectitudinea acestei forme organizatorice.

În legătură cu creșterea volumului de muncă privind crearea armelor nucleare de bord, a fost format grupul de rezervă de echipe de asamblare menționat mai sus, cu sarcina principală de a asigura testarea focoaselor nucleare experimentale și în serie. Un grup de echipe de adunare a fost condus succesiv de căpitani de gradul I B.A. Sergienko, G.V. Smorodinov, colonelul A.K. Krapivkin. Din această unitate au ieșit excelenți ofițeri ai Biroului A.G. Mokerov, V.N. Bitkov, A.D. Sanin

(ulterior toți au devenit șefi de catedra de Administrație, candidați la științe), V.V. Zavialov, L.A. Nechin, B.S. Kalinin (Ph.D.), D.F. Dulnev, N.E. Kravcenko. Cei mai experimentați specialiști au fost V.V. Krasnov, V.I. Zubko, V.T. Babochkin, E.P. Krikunov.

Departamentul de testare a taxelor nucleare al Direcției a lucrat împreună cu Unitatea experimentală și științifică (ONCh), redenumită ulterior Unitatea de testare științifică (NIT) a sitului de testare Novaya Zemlya. În acei ani, comandanții acestei unități erau numiți doar ofițeri ai Direcției a 6-a a Marinei. Activitățile științifice și de testare ale locului de testare au fost conduse de V.P.Akhapkin, A.V.Selyanin, O.G. Kasimov, V.V. Rakhmanov, A.A. Puchkov, S.N. Sablukov, A.F. Pozharitsky. Aproape toți au condus, în momente diferite, și un departament în Direcția a 6-a a Marinei. În acest departament, ca în niciun altul, a existat o rotație a personalului între Moscova și Novaia Zemlya. Mai mult, unul dintre departamentele NIC a fost transferat la Direcție. A fost condus de V.A. Timofeev.

Numai în timpul unui test la scară completă la locul de testare a putut fi testată performanța încărcăturii. Nu cunoaștem o încărcătură militară creată fără testare, fără noi metode de măsurare, în funcție de scopul și designul încărcărilor.

În timpul testelor la scară largă, armata era interesată în primul rând de puterea încărcăturii, apoi de alte caracteristici și lucruri mai subtile. Concomitent cu caracteristicile încărcăturii din interval, a fost necesară înregistrarea tuturor factorilor dăunători la diferite distanțe de la epicentrul exploziei. Într-o serie de teste, rezistența la explozie a echipamentelor navale și a navelor a fost testată în diferite tipuri de explozii nucleare, inclusiv subacvatice. Un articol special este testarea taxelor pentru securitatea nucleară.

Testele aeriene și subacvatice pe Novaya Zemlya au fost extrem de inegale: 1955 - 1; 1957 - 4; 1958 - 22; 1961 și 1962 - 63. În 1956; 1959; 1960 și 1963 Nu au fost deloc teste. Din 1964, la acest loc de testare au început testele subterane, care, desigur, au fost efectuate mai uniform datorită cantității mari de lucrări pregătitoare.

La baza testelor au fost decretele Consiliului de Miniștri al URSS, ale căror proiecte au fost pregătite de Direcția a 6-a a Marinei și a 5-a Direcție principală a Minsredmash. În special, Departamentul a pregătit rezoluții:

La crearea gropii de gunoi din 31 iulie 1954;

Cu privire la asigurarea efectuării testelor din 13.04.1955;

Despre efectuarea testelor de încărcare specială a unei torpile din 25.08.1955;

La testarea celui mai puternic produs din 17.03.1956;

Despre pregătire și ținere experiență fizicăși etapa finală a testelor de stat ale torpilei din 15.04.1957 etc.

A fost multă muncă, deoarece multe puncte ale proiectelor de hotărâri, în special cele legate de sprijinul material, trebuiau coordonate cu departamentele relevante.

Pentru fiecare test, Departamentul a alcătuit un program de măsurători fizice. La această lucrare au participat organizații ale Minsredmash și ale Academiei de Științe a URSS. Următorul nivel de pregătire pentru testare: tehnicile de măsurare și echipamentele de măsurare, care erau adesea unice

Noah. Unele dintre metode au fost împrumutate de la site-ul de testare Semipalatinsk, dar multe au fost create folosind potențialul științific al Institutului Central de Cercetare-16 al Marinei. Pentru prima încercare din 1955 au fost aduse echipamente din toată țara, apoi locul de testare a început să se descurce în principal cu echipamente proprii. Cel puțin, metodele standard au fost garantate a fi furnizate de complexe poligoane.

În istoria locului de testare Novaya Zemlya, a existat o singură explozie la sol, care a dat o contaminare radioactivă vizibilă a zonei. Prin urmare, se poate susține că, din punct de vedere al mediului, Direcția a 6-a a acționat la locul de testare subordonat cu mai multă prudență decât alte locuri de testare din lume, unde au fost efectuate explozii la sol cu ​​contaminare gravă a zonei din zona de testare. . De exemplu, cele mai puternice explozii americane au fost la sol sau conduse (încărcarea a fost plasată pe o barjă). Din pozitii azi iar la locul de testare din Novaya Zemlya s-ar fi putut face ceva mai bine. În special, pentru a crește înălțimea exploziei nucleare într-un număr de teste.

De la apariția armelor nucleare, se pot observa mai multe tendințe în legătură cu puterea încărcărilor. După acest criteriu se pot distinge următoarele etape: 1949-1951. - perioada capacitatilor fixe, 1952 - 1962 - o perioadă de creștere a puterii sarcinilor, 1963 - 1975. - perioada de stabilizare a puterii relative, 1976-1990. - o perioadă de limitare semnificativă a puterii.

Nu a existat un singur test pe Novaya Zemlya la care să nu fi participat ofițerii Direcției a 6-a a Marinei. Conform decretelor guvernamentale, comandantul șef al Marinei și ministrul construcției de mașini medii au fost responsabili de testarea la locul de testare din Novaia Zemlya. De altfel, în timpul probelor, comandantul șef a fost reprezentat de șeful Direcției a 6-a a Marinei, iar ministrul a fost reprezentat de șeful Direcției a V-a a MSM, care a implicat institute ale diferitelor departamente în testele. Șeful Departamentului, organizând teste la locul de testare, s-a bazat în primul rând pe specialiștii săi din cadrul departamentului pentru testarea încărcăturilor nucleare.

La un moment dat, în acest departament lucrau aproape doar candidați la științe: A.A. Rakov, L.L. Kolesov, O.G. Kasimov, V.A. Timofeev, V.P. Kovalev, F.A. Kurmaev, care s-au apărat la institutele Academiei de Științe. Acest fapt vorbește de înaltă calificare a ofițerilor Direcției. Politica științifică și tehnică a locului de testare a fost gestionată pe deplin de Departament, bazându-se pe personalul și oamenii de știință de la TsNII-16, care a fost condus de Lucrătorul Onorat de Știință și Tehnologie al RSFSR, Doctor în Științe Tehnice, Viceamiralul Yu .S. Yakovlev, care a avut o mare contribuție la dezvoltarea hidrodinamicii aplicate, la crearea teoriei unei explozii nucleare subacvatice, la studiul efectului unei unde de șoc subacvatice asupra instalațiilor navale. Erudiția sa i-a permis să conducă cercetări în domenii conexe legate de armamentul naval. Yu.S. Yakovlev a reușit să educe și să educe mulți oameni de știință, să-și creeze propria școală științifică. Particularitatea sa constă în matematizarea largă a cercetării și în practica pe scară largă a utilizării testelor model. Pentru activitatea științifică Yu.S. Yakovlev a fost distins cu Premiul de Stat al URSS, a primit două Ordine ale lui Lenin și alte premii.

Dacă la locul de testare de la Semipalatinsk rolul de supraveghetor științific pentru o lungă perioadă de timp a fost îndeplinit de academicianul M.A. Sadovsky, apoi la poligonul Novaya Zemlya

Nu a existat o astfel de persoană, cu excepția probelor din 1955, când academicianul N.N. Semenov.Într-o oarecare măsură, aceste atribuții au fost îndeplinite de profesorul Yu.S. Yakovlev. După cum am menționat deja, Yu.S. Yakovlev a fost la un moment dat primul șef al departamentului pentru testarea încărcăturilor nucleare din Direcția a 6-a a Marinei.

Dintre angajații TsNII-16, cea mai mare contribuție științifică la formarea și dezvoltarea armelor nucleare ale flotei a fost făcută de B.V. Zamyshlyaev (mai târziu membru corespondent al Academiei de Științe a URSS), N.N. Suntsov, A.K. Pertsev, V.I. Filippovsky, B.N. Zherdin, G.K. Eltyshev, E.L. Peshkur, K.P. Weiner și alții.

Faptul că la primul test nuclear Administrația, Institutul și locurile de testare au introdus o mulțime de lucruri noi în metodologia și instrumentarea testelor este dovedit de depunerea lucrărilor lor pentru Premiul Stalin, semnat în 1955 de academicianul N.N. Semenov și amiralul S.G. Gorşkov. Nu au fost acordate premii, dar au fost acordate un grup semnificativ de participanți la test. Am primit apoi Ordinul Steaua Roșie.

Direcția a 6-a a Marinei a emis în mod sistematic buletine informative despre testarea navelor și a armelor navale la locul de testare din Novaia Zemlya. Ele au apărut de două tipuri: descriind teste specifice sau dedicate factorilor dăunători individuali ai unei explozii nucleare pe baza rezultatelor unei serii de teste. Au fost trimise buletine organizațiilor interesate din industrie și flotei. Doar în Ministerul construcțiilor navale au fost primite de 37 de organizații științifice și de proiectare. Pentru comanda flotelor, conducerea instituțiilor de cercetare a prezentat filme despre testarea armelor nucleare. Au fost șapte astfel de filme de lungă durată comandate de Oficiu.

Armele nucleare prelucrate la locurile de testare au început să intre în armamentul armatei și marinei. Primul care a asigurat funcționarea armelor nucleare în Marina a fost condus de căpitanul 1st Rank P.I. Abolishin, căpitanul de rangul I V.I. a devenit adjunctul său. Koshkin. Sarcinile principale ale departamentului au fost crearea de baze de arme nucleare în flote, instruirea ofițerilor, crearea liniilor directoare pentru flote privind depozitarea, operarea și pregătirea pentru utilizarea armelor nucleare în luptă. Dificultatea lucrării a fost că încă nu exista experiență în operarea focoaselor nucleare în bazele navale, în special pe nave.

Singurele documente directoare au fost menționatul ordin al ministrului apărării „Cu privire la pregătirea forțelor armate pentru operațiuni în condițiile folosirii armelor atomice” și directiva Marelui Stat Major din 3 noiembrie 1953 pe această temă, dar nu au afectat deloc funcționarea armelor nucleare, nu au atins probleme organizatorice specifice.asociate cu această armă sofisticată.

Dezvoltarea a început odată cu crearea departamentelor navale superioare institutii de invatamantși pregătirea ofițerilor care intră în formarea unităților de sprijin de luptă. Printre profesori, un profesor și om de știință cu experiență, colonelul N.S. Levchenya, șeful departamentului 6 al VMAKV numit după V.I. UN. Krylov. Ulterior, departamentul a fost condus de Onorati Lucrători de Știință și Tehnologie ai RSFSR Profesorul N.N. Suntsov si

DOMNIȘOARĂ. Mamsurov, conf. univ. V.P. Sokolov. La un moment dat profesorul Yu.S. Yakovlev.

Primele baze de arme nucleare au fost create de Ministerul Construcției de Mașini Medii și au aparținut acestui departament, și nu Ministerului Apărării. Pentru a organiza depozitarea armelor nucleare în sistemul Minsredmash, a fost creată o Direcție Principală specială, condusă de N.P. Egorov. Dar, desigur, Ministerul Apărării ar fi trebuit să folosească aceste muniții, dacă era necesar. Prin urmare, o astfel de situație nu ar putea exista mult timp. Ministerul Apărării a început pregătirea specialiștilor din corpul ofițerilor, primii profesori au fost din Minsredmash.

La 12 martie 1956, Comitetul Central al PCUS și Consiliul de Miniștri al URSS au adoptat o rezoluție privind pregătirea unui grup de ofițeri ai Ministerului Apărării pentru a gestiona funcționarea armelor nucleare în trupe. Din Marină, pe listă figura șeful Direcției a VI-a, P.F. Fomin, adjunctul său A.N. Voshchinin, șef adjunct al Departamentului V.I. Koshkin. Pe această listă am ajuns și eu, pe atunci ofițer superior al departamentului.

În studii, studenții erau obligați să cunoască pe de rost o mulțime de instrucțiuni pentru prepararea finală a produselor speciale. Erorile au fost excluse. Dificultatea a constat în faptul că era necesar să se știe din memorie - ce operații se efectuează în funcție de ce instrucțiuni și în ce ordine. Disciplina în rândul studenților a fost menținută strictă. Moscoviților, obișnuiți să comande, nu le plăceau astfel de ordine.

Când cadrele de conducere au fost instruite, armele nucleare au început să fie transferate din industrie în armată. Primele unități echipate cu arme nucleare au servit drept bază pentru pregătirea independentă a specialiștilor în arme nucleare de către flotă, în primul rând profesori pentru Marina.

Prima comandă de arme nucleare navale datează din decembrie 1954. Direcția a 6-a a Marinei, pe baza faptului că vor fi emise torpile submarinelor nucleare și diesel, a determinat necesitatea armelor nucleare. Planul de pregătire pentru echiparea unităților cu arme nucleare a început să fie realizat în avans, înainte ca armele să fie livrate flotelor.

După ce au efectuat o recunoaștere preliminară a flotelor, au început să pregătească instrucțiuni despre cum și unde să depoziteze armele nucleare navale. Pe lângă structurile adaptate, trebuia să se pregătească pentru recepția de arme și obiecte noi realizate conform proiectelor individuale. Ar fi trebuit să devină de bază și să asigure acceptarea întregii game de articole speciale ale Marinei.

Comandantul șef al Marinei a aprobat propunerile Direcției a 6-a și a semnat la 18 iulie 1956 un ordin privind construirea bazelor de arme nucleare în flote. În prima etapă de construcție, trebuia să construiască baze în flotele din nord și din Pacific.

Un pas important în formarea unui sistem de operare a armelor nucleare în Marina a fost crearea în 1958 a departamentelor de arme speciale din flote. Ofițerii de luptă Eroul Uniunii Sovietice A.I. a devenit șefii de departamente. Kisov (Flota Pacificului), A.V. Dudin (SF), M.N. Sadovnikov (ChF), A.P. Borzakovski (BF).

În prima jumătate a anilor '60, s-a format un sistem care includea toate organizațiile create în Marina și era capabil nu numai să asigure pregătirea pentru luptă a flotei în

Baze, dar și pentru a crea condiții pentru serviciul de luptă constant al navelor în oceane.

Au apărut armele nucleare - a fost necesar să se abordeze problemele utilizării lor în luptă în lupta armată pe mare. muncă de cercetare a început dinainte, chiar înainte ca primele mostre de arme nucleare navale să apară în flote. Această lucrare a fost condusă de șeful secției, căpitanul gradul I B.A. Kokovichin.

Esența acestei probleme este reflectată în ordinul Codului civil al Marinei din 17 octombrie 1953. În conformitate cu acesta, s-a cerut să se creeze documente directoare privind acțiunile flotei în cazul utilizării de către inamic a armelor nucleare: instrucțiuni privind desfășurarea operațiunilor navale în condițiile utilizării armelor atomice, asupra antinuclearelor. protectia navelor si a bazelor navale, pe conducere bătălie pe mareîn condițiile utilizării armelor atomice, „Notă către maistru și marinar despre armele atomice”.

La TsNII-16, dezvoltarea manualului a fost condusă de căpitanul 1st Rank L.L. Novospassky, erou al Uniunii Sovietice. Din partea Oficiului, această lucrare a fost efectuată de căpitanul gradul 1 I.I. Voronin și colonelul A.K. Krapivkin, care a implicat și alți specialiști ai Departamentului în consultări și revizuire.

Direcția Operațională a Statului Major al Marinei a implicat adesea specialiști din Direcția a 6-a a Marinei pentru a efectua calcule privind utilizarea armelor nucleare și pentru a evalua impactul diferiților factori dăunători asupra instalațiilor navale.

În Direcția a VI-a a fost supravegheată și cercetarea în radiații medicale. Principalele probleme au fost studiul impactului radiațiilor (instantanee în timpul unei explozii, activitate indusă pe o navă și contaminarea radioactivă a terenului și a zonei de apă) asupra personalului, precum și asigurarea controlului dozimetric pe submarinele nucleare. Marina avea deja organizații științifice care se ocupau de probleme medicale și de radiații legate de exploziile nucleare, iar munca lor trebuia dirijată și coordonată.

În 1954, la TsNIIL-14, a fost creat un departament de cercetare a radiațiilor în timpul unei explozii atomice în condiții de mare, condus de căpitanul 1st Rank V.P. Moshkin.

Sfera muncii medicilor este evidențiată de faptul că, în timpul experimentului din 1955 pe Novaya Zemlya, un număr mare de animale plasate în posturi de luptă deschise și închise au participat la testele pe teren.

La TsNII-16, format în 1957 pe baza a trei institute, s-au păstrat domenii de cercetare medicală și de radiații. Institutul a fost complet subordonat șefului Direcției a 6-a a Marinei până în 1960, când a fost trecut în sistemul Direcției a XII-a Principale a Ministerului Apărării și a devenit Filiala Navală a Institutului 12 Central de Cercetare, îndeplinind ordinele. a flotei.

În anii '60, tema siguranței radiațiilor a fost transferată treptat la Serviciul Chimic al Marinei. Apoi departamentul a fost desființat, dar au rămas câteva întrebări pe profilul său. De exemplu, situația radiologică de pe Novaia Zemlya după testele armelor nucleare a fost monitorizată de un alt departament al Direcției.

La început, comanda Oficiului a acordat cea mai mare atenție construcției de capital. Într-adevăr, a fost o cantitate mare de construcție

Alte lucrări. A fost necesar să se creeze un loc de testare științific cu drepturi depline pe insulele arctice puțin populate, să se creeze o bază experimentală pe lacul Ladoga, să se plaseze și să echipeze obiecte în centru și să se construiască multe obiecte în flote. Şeful acestei direcţii era colonelul E.N. Barkovsky, iar după numirea sa în funcția de șef al Spetsstroy-700, colonelei S.I. Zubov, I.D. Buchkin, V.L. Serebrennikov.

În timpul dezvoltării Novaya Zemlya, problema construirii unor structuri mari în condițiile permafrost. În ciuda dificultății de a ridica clădiri pe un astfel de sol, niciuna nu s-a prăbușit în timpul numeroaselor uragane. Nici ei nu au fost afectați de explozii nucleare frecvente.

Nu trebuie să uităm munca eroică a constructorilor înainte de primul test al unei încărcări nucleare pentru o torpilă. În opt luni ale anului 1955, în zona de testare au fost construite următoarele: 6 stații de instrumente de coastă, 5 stații optice de coastă, 2 stații de releu de coastă pentru automatizarea controlului, 8 statii de instrumente de coastă pentru prelevarea de probe de aer și precipitații, inginerie hidraulică, inginerie și instalații experimentale pentru apărarea antiamfibie. Dispozitivele de înregistrare sunt amplasate la toate obiectele. Totodată, în baza principală a locului de testare au fost construite următoarele laboratoare: radiochimic, fizico-tehnic, medico-biologic, film-fototehnic; instalații speciale pentru asamblarea încărcăturilor nucleare și pregătirea torpilelor; spații de servicii; spatii de depozitare, rezidentiale si gospodaresti. În zona Golfului Rogachev a fost construit și pus în funcțiune un aerodrom cu bandă metalică pentru baza unui regiment de aviație cu avioane de luptă, o escadrilă mixtă de forțe speciale și o escadrilă de aviație de transport.

Construcția specială a fost realizată în zona „A” (Golul Chernaya), zona „B” (Golul Belushya), zona „C” (Rogachevo), zona „D” (Golul Mityushikha și strâmtoarea Matochkin Shar), zona „E” ( Golful Bashmachnaya). Pe lângă facilitățile tehnice, peste tot au fost construite așezări, iar în Belușya și Rogachev chiar și cu case cu cinci etaje. Constructorii au stăpânit construcția structurilor pe piloți pentru a evita dezghețarea solului de sub ei, ceea ce ar putea duce la distrugerea clădirilor. În toate aceste locuri s-au construit dane, și de un tip foarte diferit. Orice navă și vas s-ar putea apropia de ei. Construcția danelor în strâmtoarea Matochkin Shar a fost foarte dificilă din cauza celor mai puternice derive de gheață. Totuși, ei au reușit să facă danele atât de puternice încât gheața care a urcat peste vârf nu a putut să le distrugă.

V.L. Serebrennikov, E.F. Kolosov, L.F. Druchin. Pentru aceasta parte lucrari de constructie R.P. Kachaev a devenit laureat al Premiului de Stat al URSS.

Pe Novaia Zemlya au fost create structuri unice ale sferei sociale. La inițiativa A.N. Voshchinina a construit o școală secundară exemplară, cu o curte de iarnă care permitea chiar copiilor să joace fotbal, o piscină cu sală de sport unde se desfășoară competiții de înot și volei. Constructorii au depus mult efort în construcția stației Orbita, datorită căreia televiziunea și comunicarea telefonică cu continentul au ajuns pe insulă.

Majoritatea structurilor de la locul de testare Novaya Zemlya au fost echipate cu echipamente nestandard furnizate de Direcția a 6-a a Marinei.

Direcția a VI-a a Marinei a fost încredințată cu examinarea de stat a proiectelor pentru bazele de arme nucleare ale flotelor. Ea a fost realizată de specialiști din cadrul compartimentului construcții capitale, consultându-se cu ofițeri din alte direcții la nevoie.

Organizare și personal, munca și planificarea personalului evenimente comuneîn Direcția a 6-a Marinei au fost conduși succesiv de căpitanul gradul 1 V.N. Malkevici, colonelul A.V. Kazakov, colonelul N.S. Prutskov și căpitanul rangul 1 V.I. Afonkin. P.A. s-a ocupat multă vreme de problemele de regim. Negru. Sistemul de instruire a personalului s-a dezvoltat treptat și într-o secvență particulară.

Prima în 1956 a fost pregătirea specialiştilor la Academia Navală. Este de amintit că în diferite momente absolvenții de academie care au absolvit cu medalie de aur au servit în sistemul Direcției a VI-a: B.A. Kokovichin, N.N. Suntsov, V.A. Timofeev, V.V. Balabin, V.P. Sokolov, V.K. Steșenko, A.P. Chausov, A.G. Landov, V.N. Bitkov, V.I. Kasyanov și alții.Cu toate acestea, academia nu a putut satisface toate solicitările Direcției a 6-a a Marinei.

În 1967, au organizat pregătirea specialiştilor în arme nucleare la Şcoala Superioară Navală a Mării Negre. P.S. Nakhimov la Sevastopol. Ulterior, la școală a fost creată o secție specială, căpitanul de rangul I P.G. a devenit șef. Klyuchkin. Departamentul a furnizat produse educaționale, modele de tăiere vizuală ale unităților individuale, echipamente de control și măsurare și a organizat un laborator special bine echipat din punct de vedere tehnic.

Sistemul de instruire a personalului a devenit logic și complet. Toate programele și programele școlii și academiei au fost convenite de comun acord, nu s-au duplicat sau repetat.

Când au început testele subterane în 1963, Direcția de la locul de testare a fost repartizată Direcția de Mine și Lucrări Subterane. A furnizat depozitul de gunoi cu echipamente, în principal nestandard. Şeful Direcţiei Mine şi Lucrări Subterane a raportat şefului Direcţiei Construcţii Capitale. Compartimentul aprovizionare a fost condus succesiv de P.I. Ivușkin, V.I. Malygin, N.V. Yakovlev, A.M. Anzin, S.S. Tsekhmistro, E.M. Lomovtsev, S.I. Kuzin. Departamentul a fost angajat în principal în Novaya Zemlya și, într-o măsură mai mică, în facilități navale, deși au existat achiziții de succes în această direcție. De exemplu, s-a putut comanda în RDG ușor de asamblat, voluminos, cu echipamente de ridicare, instalații calde „Plauen”, care au fost folosite atât în ​​flote, cât și la depozitul de deșeuri pentru depozitarea utilajelor.

Ca urmare a activităților Direcției a 6-a din anii 50, a fost posibilă crearea unui sistem stabil pentru dezvoltarea și testarea armelor nucleare navale, oferind forțelor flotei arme nucleare cu funcționarea lor fără probleme în bazele navale. și pe nave. Acest sistem a continuat să se îmbunătățească de-a lungul anilor. Dar cerințele stabilite în perioada inițială de strictețe sporită în manipularea armelor nucleare au rămas de neclintit, iar astăzi siguranța armelor nucleare continuă să fie sarcina principală a oamenilor de știință nucleari.

„Marina trebuie să aibă propriul loc de testare pentru arme nucleare navale pe Novaia Zemlya”.

Amiralul Flotei Uniunii Sovietice, Comisarul Poporului al Marinei Kuznetsov N.G.

Şeful Direcţiei a VI-a Marinei, viceamiralul Fomin P.F. 1961

Șeful Direcției a 6-a a Marinei, viceamiralul Voshchinin A.N. 1971

Șeful Direcției a 6-a a Marinei, viceamiralul Shitikov E.A. 1978

Monumentul fondatorilor garnizoanei din Golful Belushya

Șeful direcției navei, șef adjunct al departamentului 6 căpitan rangul 1 Selyanin A.V. 1954

Şeful adjunct al Direcţiei a 6-a a Marinei Barkovsky E.N. 1962

O nouă eră în construcțiile navale - submarinul „K-3”. 1959

Submarinerii submarinului nuclear „K-3”. 1957 De la stânga la dreapta: căpitani gradul 2 Likharev V.N., Petrenko Ya.P., căpitan rangul 3 Akulov B.P., căpitan rangul 1 Osipenko L.G., căpitan-locotenent Kashirsky V.A.

General-locotenent de aviație, șef adjunct al Direcției a 6-a a Marinei Lemeshko P.N. 1955

AN-12 pe drumul către Novaia Zemlya. Lucrător în avion pentru susținerea vieții și testare în Arctica.

Membru al Marelui Război Patriotic, ambarcațiunea Severomorsk Erou al Uniunii Sovietice Contraamiralul Kisov A.I. - adjunct al șefului Direcției a VI-a a Marinei. 1975

Contraamiralul Andreev S.S. - adjunct al șefului Direcției a VI-a a Marinei. 1982

Ofițer al Departamentului 6 al Marinei. Organizator al instituțiilor științifice din subordinea Direcției a VI-a a Marinei. Ulterior, comandantul unității militare 70170, viceamiralul Yu.S. Yakovlev. 1979

Pe teritoriul noului institut, unitatea militară 70170. 1979

Comandant adjunct al unității militare 70170 pentru activități științifice, doctor în științe tehnice, profesor, căpitan gradul 1 Zamyshlyaev B.V. 1969

În foaierul unității militare 70170 De la stânga la dreapta: colonel, doctor în științe tehnice, comandant adjunct al unității pentru lucrări științifice Filippovsky V.I., șeful departamentului politic căpitan gradul I Sizov B.V., șef adjunct al departamentului 12-GU MO căpitan 1 gradul Ustinov A.N., comandant adjunct al unității - inginer șef, căpitan gradul 1 Zolotukhin G.E.

Membru corespondent al Academiei Ruse de Științe, profesor, general-locotenent Zamyshlyaev B.V. (1977) - șef al celui de-al 12-lea Institut Central de Cercetare Banner Roșu din Regiunea Moscova (șef al Institutului Central de Fizică și Tehnologie)

La întâlnire sunt discutate rezultatele experimentelor privind exploziile nucleare aeriene de la Novaia Zemlya. De la dreapta la stânga: membru corespondent al Academiei Ruse de Științe Zamyshlyaev B.V., președinte al Academiei de Științe, academician Aleksandrov A.P., academician Trutnev Yu.A., academician Khristianovich S.A., doctor în fizică și matematică. Onufriev A.T., șef adjunct al Institutului Central de Cercetare al 12-lea pentru cercetare, doctor în științe tehnice, profesor colonel Bocharov V.S., inginer șef al Direcției a XII-a principală a regiunii Moscova, general-locotenent Osin A.A.

Șeful Direcției a 6-a a Marinei, viceamiralul G.E. Zolotukhin 1991

Şeful adjunct al Direcţiei a 6-a a Marinei Căpitan de rangul 1 E.T. Nikitin 1987

Colonelul Levchenya N.S., Ph.D. Științe, profesor asociat (din 1956 până în 1968)

Căpitan de rangul 1 Mamsurov M.S., doctor în științe tehnice, profesor, lucrător onorat în știință și tehnologie al RSFSR (din 1968 până în 1975)

Căpitan gradul I Suntsov N.N., doctor în științe tehnice, profesor, lucrător onorat în știință și tehnologie al RSFSR (din 1976 până în 1978)

La clădirea Academiei Navale. 1994. În centru - șeful academiei, amiralul Ivanov V.P., șeful departamentului 6, viceamiralul G.E. Zolotukhin. cu cadrele didactice a 2 facultăți, catedra nr.26 și specialiști ai Direcției a VI-a a Marinei

Adjunct al șefului Institutului Doctor în Științe Tehnice, colonelul Filippovsky V.I. (extrema stânga) și comandant al unității militare 99795 căpitan gradul 1, dr. Vetutnev A.I. (al doilea de la dreapta) se întâlnește cu șeful Direcției principale a 12-a a Regiunii Moscova, colonelul general E.P. Boychuk. în incinta institutului. 1980

Adunarea conducerii unităților flotei, a instituțiilor de învățământ și a reprezentanților Direcției a XII-a Principală a Ministerului Apărării pe baza Centrului de Instruire a Marinei (1975). Șeful taberei de antrenament este șeful Direcției a 6-a a Marinei, căpitanul gradul I E.A. Shitnikov. Rândul 1: în stânga 6 - căpitan rangul 1 E.A. Shitikov; 7 - șef adjunct al Direcției principale a XII-a a Regiunii Moscova, general-locotenent Beloborodov N.K.; al 8-lea - adjunct al șefului Direcției a VI-a a Marinei Căpitan gradul 1 Andreev S.S.; Rândul 2: în dreapta, al 8-lea - creatorul și șeful departamentului special al Mării Negre VVMU numit după I.I. P.S. Nakhimov Căpitanul rangul 1 Klyuchkin P.G.

Personalul Direcției a VI-a după decernarea premiilor. 1978

50 de ani de la Victorie! Veteranii se întâlnesc la Direcția a 6-a a Marinei. De la stânga la dreapta: În prim-plan: comandantul unității militare 56069 căpitanul gradul 1 Kabzyuk P.A., șef adjunct. al Direcției a 6-a, căpitanul gradul 1 Yu.V., șeful Direcției a 6-a contraamiralul Chirkov S.I.; Rândul 2: Kovalev V.P., Titova T.A., Kasimov O.G., Tyurenkov A.M.; Rândul 3: Kashnikov L.A., Pirogov V.F., Ivashchenko I.N., Sablukov S.N., Krapivkin A.K., Nechin L.A., Krasnov V., Cherny P.A.; Rândul 4: Yakovlev N.V., Abramov B.M., Rakov A.A., Bogorodetsky V.V.; 5 rând: Lobanov Yu.A., Solovov B.V., Pushkarsky V.P., Krupenin S.P., Asediul lui Leningrad Sled V.N.

CREAREA UNUI POLIGON PE NOUL TEREN

Prima explozie „de test” a unei bombe atomice a avut loc pe 16 iulie 1945 la locul de testare Alamogord din Statele Unite. Al doilea și al treilea au tunat în august același an peste orașele Japoniei. Cele ulterioare au avut loc la 1 și 25 iulie 1946 în zona atolului Bikini pentru a testa efectele armelor nucleare asupra navelor. Oamenii de știință nucleari americani au sugerat să nu grăbească aceste teste și să aștepte finalizarea dezvoltării unui nou design de încărcare, dar comandamentul Marinei SUA a insistat să testeze navele cât mai curând posibil folosind bombe de același tip care fuseseră aruncate pe Nagasaki. Detonarea aerului a încărcăturii a permis americanilor să obțină informații destul de complete despre efectul unei explozii atomice în atmosferă asupra navelor. Conform condițiilor celui de-al doilea experiment în Bikini (capacitatea încărcăturii, adâncimea exploziei, adâncimea zonei apei), testerii au obținut o imagine a unei explozii subacvatice de mică adâncime. Ulterior, au mai fost efectuate patru explozii subacvatice cu adâncimi diferite de imersare a încărcăturii nucleare.

Clasele de nave americane testate (cuirasate, portavion, crucișătoare, nave de aterizare etc.) și designul lor diferă semnificativ de navele flotei interne. Americanii au invitat doi fizicieni și doi jurnaliști din țara noastră să observe testele în 1946, dar, bineînțeles, nu ni s-a predat niciun material.

I s-a cerut să efectueze propriile teste ale navelor pentru efectele unei explozii atomice subacvatice. Programul de construcții navale postbelice a fost adoptat în URSS în 1945 și încă nu a luat în considerare posibilitatea utilizării armelor nucleare în lupta pe mare. Noul program nu mai putea fi adoptat fără a se lua în considerare armele nucleare. Problema a devenit și mai relevantă în legătură cu dezvoltarea unei torpile cu încărcătură nucleară. Și ea a trebuit să fie testată. Locul de operare de testare Semipalatinsk nu a fost potrivit pentru aceste scopuri. Au început să caute un loc pentru un teren de antrenament marin.

Inițial, s-au gândit să aleagă o zonă pentru un test unic. Direcția a VI-a a luat în considerare două regiuni posibile: Nordul și Orientul Îndepărtat. Ne-am oprit pe direcția nord, unde am trimis un grup de recunoaștere format din adjunctul șefului Direcției E.N. Barkovsky, ofițeri ai Oficiului - constructor S.I. Zubov, specialist în servicii de inginerie K.K. Azbukin și cameramanul I.I. Voronin. Un grup pe un tren de mine a explorat coasta Peninsulei Kola. Atenția ei a fost atrasă de mica peninsula Nokuev.

Când P.F. Fomin și E.N. Barkovsky a raportat despre considerentele de a efectua un test atomic în zona peninsulei Kola comandantului șef al marinei N. G. Kuznetsov, nu i-a plăcut această propunere. El a spus că nu ne vom limita la un singur test, dar pământul Kola trebuie protejat. În același timp, el a sugerat ca flota să aibă propria rază de acțiune pentru testarea armelor nucleare navale. Apoi Barkovsky s-a oferit să o vadă pe cunoscuta Novaia Zemlya. Şeful a fost de acord. Curând au înaintat o propunere corespunzătoare Consiliului de Miniștri al URSS. V.A. Malyshev la acea vreme era atât ministrul construcției de mașini medii, cât și vicepreședinte al Consiliului de Miniștri al URSS. S-a opus testelor din Peninsula Kola și a susținut

Val cărându-i în Novaia Zemlya. Curând a fost numit de comisia de stat să aleagă un loc pentru depozitul de gunoi.

Comisia era condusă de comandantul Flotilei Mării Albe, contraamiralul N.D. Sergeev (Novaya Zemlya a făcut parte din zona operațională a flotilei). Adjunctul său a fost P.F. Fomin. În comisie a inclus, desigur, E.N. Barkovsky. Pe lângă ofițeri, în ea se aflau și oameni de știință: directorul Institutului de Fizică Chimică al Academiei de Științe a URSS, academicianul N.N. Semenov, adjunctul său Membru corespondent al Academiei de Științe a URSS M.A. Sadovsky, director al Institutului de Geofizică Aplicată, membru corespondent al Academiei de Științe a URSS E.K. Fedorov, șef adjunct sector KB-11 E.A. Negin și alții.. Ulterior, toți au devenit academicieni. Nu toți oamenii de știință au ieșit pentru recunoaștere, dar întreaga comisie a luat parte la discuția cu privire la rezultatele acesteia.

Novaya Zemlya este un loc unic pe planetă. Pe o parte a insulei se află Marea Barents europeană cu porturi care nu îngheață, iar pe cealaltă, Marea Kara asiatică veșnic înghețată. De aici vânturile violente. Înghețurile de aici nu sunt atât de puternice după standardele arctice, dar prin magnitudinea temperaturii negative, înmulțită cu puterea vântului, este dificil să găsești un loc care să se apropie de arhipelagul Novaya Zemlya. Novaia Zemlya este mai mare ca suprafață decât Belgia și Olanda împreună. În secolele precedente, nopțile polare lungi și furtunile frecvente de zăpadă au făcut ca Novaia Zemlya să fie dificilă pentru existența umană. Doar nevoia extremă ar putea forța un rezident de pe continent să se mute definitiv pe această insulă.

Pe Novaia Zemlya, nu au existat indigeni de câteva generații. Prima persoană născută în Novaia Zemlya avea aceeași vârstă cu Stalin (1879). Cel mai faimos dintre insulari - „președintele Novaiei Zemlya”, o persoană cu adevărat talentată Tyko Vylko (Vylko Ilya Konstantinovich) - l-am găsit în tabăra Belushya. Ilya Konstantinovich Vylko (1886-1960), care s-a născut și a trăit aproape toată viața în Novaia Zemlya, a fost un neneț proeminent figura publica, un artist original, explorator al Novaiei Zemlia, care a oferit o mare asistență expedițiilor lui Rusanov V.D. În anul nașterii sale, nu existau nici măcar sute de locuitori (Pomors și Nenets) în toată tundra Novaya Zemlya.

Depărtarea insulei față de marile așezări și populația sa rară au fost de o importanță decisivă în alegerea locației noului loc de testare. Comisia s-a deplasat cu un tren de mine la Novaia Zemlya, intenționând în primul rând să inspecteze tot ce a mai rămas din baza navală care a existat în anii de război, precum și Golful Chernaya, care este situat pe coasta de sud-vest a Insulei de Sud. Insula de nord a fost în general exclusă din considerare.

Ulterior, amiralul Flotei N.D. Sergeev și-a amintit: „Am ajuns la Novaia Zemlya. Aici a trebuit să ne deplasăm pe sănii de câini, unde pe echipe de reni, pentru a explora în profunzime insulele. Desigur, am primit mult ajutor de la președintele consiliului satului Novaya Zemlya, I.K. Tyko Vylko. Cu ajutorul acestuia, a fost rezolvată și problema strămutării populației locale mici (până la o duzină de familii) care locuia pe coasta locurilor de testare propuse. După efectuarea măsurătorilor hidrologice, comisia a constatat că Golful Chernaya este unic loc unic pentru astfel de teste, deoarece schimbul de apă dintre aceasta și Marea Barents a fost foarte mic și era de așteptat ca eliberarea de radioactivitate calculată să fie extrem de nesemnificativă.

Black Bay era închis, cu un țărm stâncos înalt estic și unul mai puțin înalt vestic. Forma lui era ca o sticlă. Lățimea golfului în gât este de aproximativ 1,5 km, lungimea maximă este de aproximativ 20 km, iar lățimea este de 7 km. Suprafața golfului este de aproximativ 70 km2. De importanță nu mică, din punctul de vedere al eliberării de radioactivitate în mare, a fost o mică diferență a nivelului apei în golf în timpul mareei înalte și joase - până la 1 metru, în timp ce pe coasta continentală diferența putea ajunge la 7. metri. Singurul dezavantaj a fost adâncimea relativ mică a zonei de apă. În medie, a fost de 35 de metri, iar în cel mai adânc loc - 70 de metri. Pentru exploziile subacvatice, era de dorit să aibă o adâncime mai mare. De altfel, exploziile au avut loc în zone care aveau o adâncime de 55-60 de metri.

Comisia de Stat a recomandat ca baza terenului de antrenament să fie amplasată în tabăra Belushya, aerodromul - în Rogachev și Golful Chernaya să fie folosit ca câmp de luptă. Aceste propuneri au fost înaintate guvernului, care le-a aprobat, iar la 31 iulie 1954, Consiliul de Miniștri al URSS a emis un decret privind crearea unui loc de testare pe Novaia Zemlya. Construcția nou organizată a fost numită Spetsstroy-700.

Pe parcursul anului, „obiectul 700” (poligon) a fost subordonat comandantului Flotilei Mării Albe. Apoi, prin ordinul comandantului-șef al Marinei nr.00451 din 12 august 1955, acest obiect a fost scos din subordinea flotilei și „în toate privințele” a fost subordonat șefului Direcției a VI-a a Marinei.

adjunctul P.F. Fomina Colonelul E.N. Barkovsky. Este chiar greu de imaginat ce povară grea a luat-o Evgheni Nikiforovici. Dar a avut toate datele pentru a conduce lucrarea la Novaia Zemlya. În timpul războiului (din august 1942) s-a format baza navală Novaya Zemlya, în care serviciul de inginerie era condus de E.N. Barkovski (în 1943-1944). Chiar și atunci a studiat această regiune. Era „înțelept” și efectele dăunătoare ale armelor nucleare. Cert este că, chiar înainte de formarea departamentului 6 sub comandantul șef al Marinei, Barkovsky a lucrat în sistemul Direcției de Inginerie a Marinei la problema apărării antinucleare a bazelor navale. Apoi, munca în departamentul 6 (Departament) i-a completat cunoștințele și a contribuit la dezvoltarea relațiilor cu angajații diferitelor ministere, oameni de știință și designeri. Trebuie spus că Fomin a practicat pe scară largă numirea ofițerilor Direcției ca conducători ai unităților militare nou formate din subordinea acestuia.

E.N. Barkovsky s-a distins printr-o cunoaștere profundă a construcțiilor și ingineriei, energie fierbinte, soluție promptă a problemelor tehnice și organizatorice complexe. Nu s-a pierdut în situații dificile și a găsit o cale de ieșire din ele. Barkovsky a fost atras de muncă independentă. De la Moscova, a fost transferat de două ori: la Novaia Zemlya și la Flota de Nord. Nu a pierdut niciodată legătura cu Direcția, iar după pensionare a condus Consiliul Veteranilor din Direcția a VI-a.

Poligonul propriu-zis a început să se formeze pe 17 septembrie 1954 în conformitate cu directiva Marelui Stat Major al Marinei, care anunța structura organizatorică a noii formații. Această dată este considerată ziua de naștere a poligonului, vacanța anuală a unității. Conducerea gropii de gunoi era practic ocupată de personal până pe 10 octombrie, în mai puțin de o lună. De ceva vreme, şeful garnizoanei E.N. Barkovsky a combinat sarcinile șefului Spetsstroy-700 și depozitul de deșeuri. Pe probleme de construcții, primul său asistent a fost colonelul D.I. Frenkel.

13 batalioane de constructori au fost repartizate lui Barkovsky. A fost necesar să se organizeze construcția unei baze centrale în Belushya, a unui aerodrom și a unei baze aeriene în Rogachev și să se pregătească pentru testarea zonei câmpului de luptă din Golful Chernaya, unde, pe lângă facilități permanente, a fost necesară crearea ingineriei experimentale. structuri (două piloni țesuți și unul din beton, bariere anti-aterizare etc.), testate pentru rezistența la explozie nucleară.

Un flux de materiale și structuri de construcție a mers către Novaia Zemlya. Nu existau chei pentru descărcare. Iată experiența lui E.N. Barkovsky despre crearea de acostare plutitoare. Anterior, el a dezvoltat o dană plutitoare cu picioare retractabile, al cărei prototip era testat la Molotovsk. Dana a fost remorcat la Belushya de primul transport Kuban. A fost andocat pe baza mică din lemn ryazhevoy existentă și a fost obținut un dig cu o lungime totală de 80 de metri. Acum a fost deja posibilă descărcarea structurilor de scuturi, tractoarelor, structurilor metalice și a altor încărcături, inclusiv o mulțime de alimente, cu brațurile navelor. Ulterior, în spatele digului cu suporturi retractabile, E.N. Barkovsky a fost distins cu Premiul Lenin.

Construirea de obiecte fără cherestea este imposibilă. Pe Novaia Zemlya nu crește pădure. Dar pe coastă, în special pe Insula de Sud, există destul de mult lemn de plutire care a venit aici din Dvina de Nord și Pechora. O astfel de pădure este potrivită pentru unele lucrări și pentru lemn de foc. Constructorii l-au pregătit pentru iarnă. Apoi, din Arhangelsk, au plecat camioane cu cherestea bună și trebuiau descărcate rapid. Cu ajutorul buștenilor interblocați, s-au realizat boom-uri și o parte din zona de apă a fost împrejmuită. În „portul forestier” descărcarea era în plină desfășurare chiar în apă, iar după plecarea transportului, buștenii erau trasi până la țărm cu ajutorul brațurilor. Apoi bustenii au mers la gater.

Betonul a trebuit să fie pregătit pe șantier. Pentru a face acest lucru, chiar sub cort, și-au construit propria fabrică de beton cu încălzire primitivă.

Documentația de proiect ar putea întârzia construcția, așa că au folosit proiecte standard cu finalizarea lor la fața locului, ținând cont de scopul instalației și de condițiile locale. Principalul tip de construcție este o barăci de scut din lemn și case similare. Dar unele clădiri au fost construite din piatră. Astfel de facilități includ clădirea pentru asamblarea finală a unei încărcături nucleare (DAF), un post de comandă etc.

Construcția structurilor în tundra, în condiții de permafrost, are propriile caracteristici. Dacă puneți o structură încălzită pe fundații obișnuite, atunci solul se va dezgheța sub ea și structura va „pluti”. Prin urmare, pe Novaya Zemlya, ei căutau aflorimente de rocă la suprafață sau la o adâncime mică pentru a construi o clădire pe o fundație solidă. Clădirea a fost realizată pe șantiere, fiecare având propriul său scop. Un astfel de aspect a necesitat construirea de drumuri, ceea ce nu este o sarcină ușoară în tundra.

General-locotenent E.N. Barkovsky își amintește acea perioadă fierbinte: „Termenele stabilite pentru noi de către guvern pentru a ne pregăti pentru un subacvatic test nuclear, au fost extrem de comprimate - un an. Și totul a trebuit să înceapă de la zero, având în vedere, de altfel, că iarna, din cauza severe condiții climatice Lucrările de construcție pe Novaya Zemlya sunt practic imposibile.” Totuși, se lucra. Și pentru a supraviețui iarna și pentru a crea o groapă de gunoi. Soldații-constructori au cerut în primul rând să construiască o baie și să o organizeze duminica

Proiecție de film. În nord, o baie cu o baie de aburi este întotdeauna o vacanță. Acest lucru a fost valabil chiar și după ce piscina a fost construită.

Apogeul lucrărilor de construcție a avut loc în vara anului 1955. Vara pe Novaya Zemlya începe târziu, în iunie încă este zăpadă. Mai trebuie să ne întrebăm cât de multă muncă a făcut în acea vară.

În documentele guvernamentale, denumirea exactă a gropii de gunoi este menționată în decretul „Cu privire la asigurarea testării produsului T-5 la Poligonul de Cercetare și Testare Marină a Ministerului Apărării”, care a fost emis la 18 aprilie 1955. Totodată, s-a luat o decizie asupra localnicilor. Ministerul Comerțului al URSS și comitetul executiv al Consiliului Regional al Deputaților Muncitorilor din Arhangelsk s-au angajat să „închidă până la 15 iulie 1955 pe insula Novaya Zemlya fabricile Belushya, Litka, Krasino și zonele de pescuit din Abrosimovo, Lilye, Pomorka, Valkovo, Propashachaya și Krugloye și reinstalează populația în satul Lagernoe din strâmtoarea Matochkin Shar. Ministerul Apărării urma să „construie în satul Lagernoye până la 1 iulie 1955, clădiri cu o suprafață totală de 3.350 mp. contoare și renovarea clădirilor existente. Migranții au primit o alocație unică. Totodată, vânătorii-vânătorii aveau voie să vâneze, în timpul liber de la testare, pe fondurile de pescuit din zona poligonului de antrenament, alocat prin Decretul Consiliului de Miniștri al URSS din 31 iulie. , 1954 nr. 1559-699.

În timpul formării sale, depozitul a avut trei zone: "A" - Golful Chernaya, "B" - Golful Belushya, "C" - Rogachevo. Atunci nu au simțit încă perspectivele gropii de gunoi, au crezut că nu se va extinde spre nord. După cum s-a dovedit mai târziu, decizia de a reloca pescarii din Lagernoe s-a dovedit a fi miop.

Dacă posturile de comerț erau una sau mai multe case decomandate, atunci în Lagerny erau străzi, erau stâlpi electrici cu lămpi care iluminau satul. Casele sunt standard, joase, dar largi, ghemuite. Era un birou industrial al comerțului cu animale, o școală, un spital. Vânătorii și pescarii, fără entuziasm, s-au mutat într-unul, deși mai confortabil, loc - este mai greu de vânat.

Până la sfârșitul lunii august 1955 au fost construite structurile principale ale primei etape a gropii de gunoi.

În zona „A” (buza Chernaya) - post de comandă, sediu, cantină, sat pentru testeri, 19 stații și standuri de instrumente de coastă, 2 stații releu pentru automatizări de control, inginerie hidraulică, inginerie și instalații experimentale pentru apărare antiamfibie.

În zona „B” (Belushya Bay), constructorii au pus în funcțiune laboratoare radiochimice, fizico-tehnice, medico-biologice, film-fototehnice; o facilitate specială pentru asamblarea încărcăturii; service, depozitare, rezidentiale, spatii casnice.

În zona „B” (Rogachevo), a fost pus în funcțiune un aerodrom cu bandă metalică pentru baza unui regiment de aviație cu avioane de luptă, o escadrilă mixtă motiv special(pentru filmare, prelevare de probe de aer, urmărire a norilor radioactivi etc.) și o escadrilă de aviație de transport. În timpul testelor, elicopterele au fost și elicoptere bazate pe aerodrom. Pentru hidroavioane, a existat un hidroavion vechi în Belushya și unul experimental nou în Chernaya. Dacă în timpul războiului, hidroavioanele au efectuat recunoașteri, atunci în timpul testului atomic au acționat

ca ținte. El a comandat toată aviația la primul test locotenent general P.N. Lemeshko.

135 de milioane de ruble au fost cheltuite pentru pregătirea obiectului de pe Novaya Zemlya pentru testare, din care 72,9 milioane de ruble au fost cheltuite pentru construcție, 31,2 milioane pentru echipamente de măsurare, 25,7 milioane pentru reechiparea navelor țintă și 5,2 milioane de ruble pentru reechiparea aeronavelor. .

Barkovsky a supravegheat întreg personalul militar și civilii de pe Novaia Zemlya până la sosirea primului șef al terenului de antrenament, celebrul submariner, căpitan de gradul I V.G. Starikov, care a devenit faimos pentru că a pătruns pe mini-submarinul M-171 în bazele inamice și și-a împușcat transporturile direct. A primit titlul de Erou al Uniunii Sovietice în aprilie 1942. După război a absolvit două academii militare. Pe Novaya Zemlya V.G. Starikov a fost angajat în nave, transport, aprovizionare cu alimente și combustibil pentru iarnă și, bineînțeles, organizarea unităților care alcătuiesc depozitul de gunoi. Ferma era mare. De exemplu, în Belushya și Rogachev a existat cea de-a 525-a divizie de nave și nave cu destinație specială, al 580-lea detașament separat de aviație de transport. Pregătirile erau în desfășurare pentru a primi Regimentul 1950 de Aviație de Luptă și alte unități, inclusiv o brigadă mare de nave experimentale.

Printre navele diviziei a 525-a se numărau dragătorii de mine de bază „Locotenentul senior Lekarev”, T-113, T-119, T-116, vânătorii mari B0-190, BO-192, nava de debarcare a tancurilor DK-378, remorcherul maritim MB- 90, șlepuri, bărci.

În timpul formării gropii de gunoi, nu au existat pretenții serioase împotriva capului acestuia. Dar când a început pregătirea directă pentru teste, el a încredințat multe întrebări subordonaților săi, nu a găsit contactul necesar cu testerii și a lăsat o parte din echipamentul de testare în Belushya. Pe câmpul de luptă, pentru amenajarea echipamentelor de măsurare și a obiectelor de testare a fost necesar transport, dar nu a existat. A trebuit să cerșesc tot timpul mașini și tractoare de la constructori, iar ei au propriul lor plan greu. Din această cauză, programele de lucru pregătitoare au fost perturbate. Situația era nervoasă. Amiralul N.E., care a ajuns la Novaia Zemlya, a început să-i ajute pe testatori. Basist, care trimite cifruri celor care au întârziat livrările. La Chernaya, șeful de stat major al poliției, căpitanul gradul 1 N.M. Ignatiev. Probleme organizatorice legate de experiența viitoare au fost tratate de către șef adjunct al Direcției a VI-a Marinei, căpitanul gradul 1 A.N. Voshchinin. Grupul operativ de sub comanda Direcției era condus de V.V. Rahmanov. B.P. a ținut legătura cu constructorii. Lichid.

Când șeful probelor, amiralul S.G., a ajuns la locul de testare. Gorșkov, în problemele siguranței testelor, nu l-a auzit pe șeful locului de testare, așa cum a fost întotdeauna obișnuit la locurile de testare ale Ministerului Apărării, ci pe moscoviți P.F. Fomin și V.P. Akhapkin, șef de departament al Direcției a 6-a, iar mai târziu șef al Departamentului experimental și științific al locului de testare. În curând, Gorșkov a decis să-l îndepărteze pe Starikov din postul de șef al poliției de antrenament, lăsându-l în calitate de comandant adjunct temporar al acestei unități. El nu a rămas pe Novaia Zemlya. În viitor, serviciul său a mers bine și s-a retras din flotă ca vice-amiral.

Timp de patru luni și jumătate, căpitanul 1st Rank N.A. a fost șeful terenului de antrenament. Osovsky, care nu a lăsat o urmă notabilă în istoria sa. După el mai departe

Novaya Zemlya a fost numită un comandant cu experiență, contraamiralul N.L. Lutsky, care a comandat anterior baza navală din Port Arthur, unde mi-am petrecut anii locotenent. N.L. Lutsky a făcut multe pentru groapa de gunoi. Iar următorul șef, contraamiralul I.I. Pakhomov a fost rechemat înainte de termen. Schimbarea frecventă a comenzii sugerează că nu este ușor să conduci o astfel de formație precum locul de testare nucleară de pe Novaia Zemlya: din primii patru comandanți, trei au rămas în această poziție mai puțin de un an. Cea mai mare contribuție la dezvoltarea gropii de gunoi a avut-o viceamiralul S.P. Kostritsky, care i-a comandat timp de mai bine de șapte ani.

Rezoluția finală a Consiliului de Miniștri al URSS privind efectuarea primului test pe Novaya Zemlya a fost adoptată la 25 august 1955. Sarcina personalului locului de testare a fost să înregistreze parametrii unei explozii nucleare și să stabilească comportamentul echipamentului naval în timpul exploziei. Întreținerea echipamentului de măsurare a fost efectuată de specialiști și angajați detașați ai locului de testare.

S-au făcut măsurători pe fiecare navă:

Presiune excesivă în fața aerului și undelor de șoc subacvatice (metodele și instrumentele de măsurare a parametrilor undelor de șoc în aer și în apă sunt complet diferite);

Timpul fazei pozitive a undei de șoc;

Impul de presiune la diferite adâncimi;

puls de lumină;

Doza totală de expunere la radiații;

Rotirea maximă a navei de la o undă de șoc aerian și valuri de suprafață pe apă.

Dacă folosim terminologia mecanicii structurale a navei, atunci cu ajutorul acestor măsurători am primit „forțe externe”.

Pentru a determina comportamentul navelor experimentale în timpul exploziei, pe acestea au fost instalate echipamente: camere AFA și de fotografiere de mare viteză AKS-1, osciloscoape POB-14 și MPO-2, stații de extensometru, extensometre, deflecție electrodinamică, zgârietură mecanică contoare de deformare - pentru a determina amploarea deformațiilor și a tensiunilor în structurile carenei; echipamente pentru înregistrarea mărimii accelerațiilor pe mecanisme. Echipamentul de măsurare al navei a oferit o mulțime de informații valoroase despre structurile navei în timpul exploziei și despre explozia în sine. Camerele navei vecine au fost cele care au înregistrat ascensiunea rapidă în aer a distrugătoarei „Reut” din influența sultanului, căderea acestuia în apă și scufundarea.

De remarcat este echipamentul asociat cu măsurătorile în mediul acvatic. Au fost înregistrați parametrii undei de șoc subacvatice: osciloscoape PID-8, indicatoare mecanice de presiune MID-8, contoare mecanice de impuls IM-10, contoare piezometrice PID-10, contoare cu semiconductor IDPZ-1 cu memorie. În experiment, au fost măsurați parametrii undei de bază, care este atât de periculoasă pentru personalul navelor. Au fost înregistrate și valuri de suprafață, care s-au dovedit a fi un factor formidabil pentru structurile de inginerie de coastă.

Specialiștii departamentului de automatizare au montat echipamente de radiocomandă, codificatoare, decodore, aparate de comutare. Pentru a monta toate aceste echipamente, navele au fost transformate conform unui proiect special

Oricât de paradoxal ar suna, flota nucleară a luat naștere dintr-o explozie nucleară. Folosirea unui nou tip de energie promitea oportunități extrem de gustoase și, în primul rând, o gamă nelimitată de campanii și o putere uriașă a unei nave plutitoare. Prin urmare, după testarea cu succes a unei bombe nucleare în 1949, dezvoltarea flotei a primit un nou impuls puternic. Aproape imediat, dezvoltarea sovieticului flota nucleară a mers în două direcții echivalente - militar și civil.

Protecția subacvatică și de suprafață a frontierelor maritime

Este destul de firesc că Marina a fost prima care a primit „lucru nou”. Pe 4 iulie 1958, submarinul nuclear principal K-3 „Leninsky Komsomol” a depășit primele mile cu energia unui reactor nuclear. În serviciu, paza subacvatică a granițelor sovietice, desigur, avea și arme nucleare, care, în general, nu era ceva special. Până atunci, armele nucleare și de rachete se instalaseră cu încredere pe navele de rachete și antisubmarin de tip Bedovy și Komsomolets Ukrainy, precum și pe crucișătoarele de rachete și antisubmarin de tip Grozny și Moskva, ca să nu mai vorbim de numeroase ambarcațiuni cu rachete.

În ciuda puterii și fiabilității navelor de suprafață care operează cu energie tradițională, miza a fost pusă pe submarinele nucleare (NPS). Baza marinei sovietice era 33 submarinul nuclear al proiectului 671RTM și RT și 12 - proiect 670 și 670M. Cele mai puternice au fost șapte submarine cu rachete Project 949 și 949A Antey. Fiecare dintre ei a reușit să distrugă cu ușurință pe cel lăudat grup de purtători STATELE UNITE ALE AMERICII.

Foto: submarin nuclear al proiectului Antey https://defendingrussia.ru

Au existat alte înregistrări pentru submarinele sovietice. Astfel, flota cuprindea 12 submarine nucleare cu carcasă din aliaj de titan, printre care se număra cel mai rapid submarin din lume (Proiectul 661) și cel mai adânc (Proiectul 685).

Foto: Submarinul nuclear Proiect 661 http://vpk-news.ru

Marina nucleară de suprafață s-a dezvoltat într-un ritm mai lent. Abia în 1980 Marina a primit un cadou de Anul Nou - pe 30 decembrie, crucișătorul Kirov a intrat în serviciu. Această navă cu propulsie nucleară a fost echipată cu cele mai recente sisteme de rachete care nu au analogi în străinătate. De fapt, Kirov a fost un prototip al unei nave de tip „arsenal”, a cărei construcție abia acum este luată în considerare în Statele Unite.

În total, au fost construite 4 astfel de nave: Kirov, Frunze, Kalinin și Petru cel Mare. Testele de stat ale acestora din urmă au început cu mare dificultate în 1996, la 10 ani de la ouat. Dar aceasta este deja istoria rusă a flotei nucleare, la care merită să revenim puțin mai târziu.

Flotă unică de spărgătoare de gheață

„Aspectul navei interne de lovitură de clasa gheață este încă în discuție cu armata. Dar și acum putem spune că va lua multe de la noul spărgător de gheață LK-110YA „Leader”.

Și nici acum granițele noastre de nord nu sunt fără stăpân și fără apărare. Cel puțin spărgătorul pașnic de gheață „Uniunea Sovietică” poate îndeplini o dublă funcție și, dacă este necesar, poate participa la ostilități active. „Hotelurile” sub formă de module și componente de luptă sunt parțial stocate în depozite, dar ceva este constant la bord.

Se așteaptă o adăugare în familie

Ei bine, și cel mai important, flota rusă de spărgătoare de gheață nucleară va fi reînviată nu numai în detrimentul resurselor și dezvoltărilor militare vechi. Astăzi, FSUE Rosatomflot operează șapte nave cu propulsie nucleară. Și fluxurile de știri ale agențiilor de presă raportează destul de des despre viitoarea reaprovizionare a familiei spărgătoarelor de gheață. Așadar, la jumătatea lunii iunie, a fost lansat spărgătorul de gheață cu propulsie nucleară Arktika - cel mai puternic și mai mare dintre cele existente astăzi.

Capacitatea sa este de 60 MW, lungime - 173,3 metri, lățime - 34 metri, deplasare - 33,54 mii tone. Termenul proiectului serviciu - 40 de ani. Gheața de aproape trei metri grosime nu contează pentru el.

Reprezentantul United Shipbuilding Corporation, Roman Chernigovtsev, remarcă o altă caracteristică importantă:

„Noua navă cu propulsie nucleară are un sistem de propulsie electrică domestică. Anterior, spărgătoarele de gheață rusești erau echipate în principal cu echipamente electrice străine.”

Probele de acostare pentru Arktika sunt așteptate la sfârșitul anului 2017.

Următoarele cadouri sub pomul de Crăciun vor fi primul spărgător de gheață în serie „Siberia”, amenajat anul trecut, și a doua navă în serie cu propulsie nucleară „Ural”, a cărei așezare a avut loc zilele trecute cu două luni înainte de termen. Navele vor fi predate la sfârșitul lunii decembrie 2019, respectiv 2020.

Este puțin probabil să fie nevoiți să aștepte comenzi. Și pe polul Nord Turiștii pot fi transportați, dar numai ocazional, în timpul liber de la locul de muncă principal. Frontul de lucru pentru navele cu propulsie nucleară este extins. Noile spărgătoare de gheață ar trebui să ofere Rusiei lider în Arctica și creșterea transportului de mărfuri de-a lungul Rutei Mării Nordului, care, într-un scenariu bun, poate deveni principalul concurent. traseele sudice prin Canalele Suez și Panama.

Șeful Atomflot Vyacheslav Ruksha spune detaliile:

„Spărgătoarele de gheață ale Proiectului 22220 vor putea oferi asistență pe tot parcursul anului în întreaga zonă de apă a Rutei Mării Nordului. Ei vor trebui să asigure escorta navelor care transportă produse de hidrocarburi din câmpurile peninsulelor Yamal și Gydan, raftul Mării Kara către piețele țărilor Oceanului Atlantic și Pacific.”

Ei bine, dacă este necesar, la fel ca într-un cântec comic despre un „tractor pașnic sovietic simplu”, există un remediu pentru potențialii agresori în „umplutura” modernă a spărgătoarelor de gheață nucleare rusești.

Apropo, experții au calculat: pe tot parcursul anului pentru a aduce nave în facilitățile strategice ale coastei de nord a Rusiei, este necesar să se construiască în plus cel puțin 40 de noi spărgătoare de gheață de diferite clase. Se dovedește că visul amiralului Makarov începe să devină realitate:

„Rusia se confruntă cu Oceanul Arctic cu fațada sa și, prin urmare, nicio națiune nu este mai interesată de spărgătoare de gheață decât noi. Natura ne-a legat în gheață și, cu cât vom arunca mai repede aceste lanțuri, cu atât mai devreme vom oferi posibilitatea de a desfășura puterea rusă.

In contact cu

E.A. SHITIKOV - Candidat la Științe Tehnice, Laureat al Premiului de Stat, Viceamiral

Armele nucleare au apărut pe baza cercetărilor fundamentale privind proprietățile materiei, pătrunderea omului în secretele nucleului atomic. Academicianul Igor Vasilyevich Kurchatov a fost directorul științific al Proiectului Uraniu pentru crearea de arme nucleare în URSS. Pentru Marina, armele nucleare au fost create la trei institute (nume moderne): Institutul de Cercetare All-Rusian de Fizică Experimentală (VNII-EF), Institutul de Cercetare All-Russian de Fizică Tehnică (VNIITF), Institutul de Cercetare All-Russian de Automatizare (VNIIA) al Ministerului Energiei Atomice (Minatom). În aceste organizații, prima persoană a fost directorul științific, al cărui rol în crearea de arme a fost întotdeauna decisiv.

Academicianul Yu.B. Khariton. Acum au devenit V.N. Mihailov, ministrul Federației Ruse pentru Energie Atomică. Directorul științific al VNIITF (Chelyabinsk-70), care a fondat al doilea centru nuclear, a fost membru corespondent al Academiei de Științe a URSS K.I. Shchelkin, a fost înlocuit de academicianul E.I. Zababakhin, iar în prezent - academicianul E.N. Avrorin. În VNIIA (Moscova), funcția de director științific a existat până în 1964, a fost ocupată de N.L. Spirite.

În primul rând, fizicienii au jucat rol principalîn crearea de arme nucleare (YBP). Cu toate acestea, abordând acest lucru extrem problema importanta a participat o echipă imensă de oameni de știință, ceea ce a permis cândva ministrului E.P. Slavsky a anunțat în glumă crearea „propriei sale academii de științe”, referindu-se la 50 de academicieni și membri corespunzători care lucrează în industria nucleară.

Până în prezent, nu există o periodizare general recunoscută a dezvoltării sarcinilor nucleare și termonucleare. Unul dintre motive este că în stadiul inițial (bombardament), după criterii fizice, a urmat o descoperire (1951, 1953, 1955), iar apoi s-au produs modificări calitative în alți indicatori determinați de purtătorii de arme nucleare. În interesul Marinei, au fost dezvoltate arme nucleare pentru echipamente bombe de avioane, torpile, rachete balistice, rachete de croazieră (navă, aeronave și de coastă), rachete antisubmarine, rachete submarine și încărcături de adâncime.

Prima muniție a flotei a fost bombe atomice. Toate armele nucleare navale (NM) au fost create pe baza transferului materialelor fisionabile (plutoniu și uraniu-235) într-o stare supercritică prin formarea unei unde de șoc sferică convergentă (efect de implozie) datorită energiei unui exploziv chimic (HE). ). Avantajul metodei este economia. Dar, în același timp, există întotdeauna o dimensiune critică, cu o scădere în care sarcina nu va funcționa (diametrul primei bombe implozive este de 1,5 m).

La trecerea de la o bombă aeriană la o torpilă, a apărut problema cum să se potrivească o încărcătură de tip implozie într-un diametru mic pentru aceasta. Cercetările au fost efectuate în direcția studiului teoretic și experimental al proceselor gazodinamice și a schemei fizice a părții centrale a sarcinii. În special, s-a propus reducerea numărului de puncte de inițiere a explozivilor, schimbarea sistemului de focalizare și elaborarea mai multor variante ale părții centrale în paralel. Cu toate acestea, în timpul unui test la scară largă la locul de testare de la Semipalatinsk în octombrie 1954, în loc de o explozie nucleară, a existat o împrăștiere a materialelor fisionabile cu contaminare a zonei. Aceasta a fost prima dată în istoria creării de arme nucleare interne. Încărcarea a suferit perfecționări, anul următor a fost testată în mai multe modificări. În total, după prima defecțiune, încărcarea a trecut testul de 7 ori, inclusiv ca parte a unei torpile cu tragere efectivă dintr-un submarin.

VNIIA, împreună cu Gidropribor, a reușit să creeze un compartiment special autonom de încărcare de luptă (ASBZO), potrivit pentru utilizarea cu toate torpilele cu mișcare dreaptă de calibrul 533 mm. Acest lucru a simplificat imediat operarea armelor torpile nucleare în flote și a crescut fiabilitatea acestora. După N.L. Dukhov, V.A. a devenit proiectantul șef de muniție la VNIIA. Zuevski. Din Marina, o mare contribuție la crearea ASBZO a avut-o B.A. Sergienko, care cunoștea perfect armele torpilelor.

La fundamentarea noilor modele de arme de rachetă, s-a pus întotdeauna întrebarea oportunității echipării acestora cu arme nucleare. Știința navală a elaborat recomandări în acest sens, care au fost ghidate până la mijlocul anilor '80. Toate rachetele, balistice și de croazieră, concepute pentru a distruge ținte de coastă, au fost fabricate numai în arme nucleare, deoarece erau ineficiente cu explozivii convenționali.

Rachetele antinavă submarine au fost dezvoltate în două configurații interschimbabile de focoase: cu explozibili convenționali și cu încărcătură nucleară. În același timp, pentru ținte precum un portavion, salba trebuia să fie mixtă. Rachetele antinavă NK, spre deosebire de submarine, nu au fost întotdeauna create în două configurații. Cel puțin pentru ambarcațiunile cu rachete, echipamentul nuclear era exclus, iar pentru navele cu rachete mici era permis și era obligatoriu pentru crucișătoare. Armele de război antisubmarin erau echipate cu arme nucleare numai dacă transportatorul nu avea homing sau telecontrol și cu o eficiență clar scăzută a complexului cu încărcături convenționale.

În fiecare etapă a dezvoltării rachetelor balistice, au apărut propriile probleme cu focoasele. În prima generație de rachete (R-11FM, R-13, R-21), principalul lucru a fost creșterea puterii încărcăturii pentru a compensa cumva erorile în determinarea locului submarinului în mare și a direcției. la țintă, precum și propria dispersie sporită a primelor rachete. Dezvoltarea științifică a acestei probleme a fost rezolvată prin trecerea de la utilizarea reacției de fisiune nucleară a elementelor grele la utilizarea reacției de fuziune a elementelor ușoare. În versiunea cu bombă a armelor, unde nu existau restricții privind greutatea, dimensiunile și forma încărcăturii, această problemă a fost rezolvată datorită ideilor academicienilor A.D. Sakharova, Ya.B. Zeldovich și Yu.A. Trutnev. Cu toate acestea, pentru rachete, a fost necesar să se realizeze o încărcare într-o formă cilindrică-conică de o dimensiune mult mai mică. Soluția originală a fost găsită de proiectantul șef al focosului de rachete R-13 A.D. Zakharenkov, sugerând ca elementele încărcăturii să fie plasate nu într-un design special, ci direct în corpul capului rachetei. Pentru prima dată în clădirea de încărcare internă, a fost creat un design combinat, care a fost testat prin foc viu în Flota de Nord. Sarcina termonucleară a funcționat fiabil.

Încărcarea următoarei rachete de tip binar dezvoltată de academicianul E.A. Negin s-a dovedit a fi mult mai ușor - greutatea focosului a fost redusă cu 400 kg, dar puterea sa a scăzut în consecință, deși Marina necesită o creștere a puterii focosului. Apoi oamenii de știință găsesc o altă soluție originală: să folosească tritiu, fără a schimba efectiv designul focosului. Puterea a fost adusă la clasa megaton. Dar tritiul este foarte penetrant, toxic și radioactiv. La solicitarea Marinei, proiectantul șef de submarine, academicianul S.N. Kovalev plasează dispozitive speciale de monitorizare a radiațiilor pentru tritiu în silozurile de rachete. Ulterior, proiectanții de încărcare au reușit să îmblânzească acest gaz periculos, iar controlul radiațiilor în mine a fost anulat.

În a doua generație de rachete (R-27, R-29) a fost necesar să se realizeze distanțe de tragere lungi și intercontinentale. Focile anterioare, care cântăreau semnificativ mai mult de o tonă, nu erau potrivite pentru rachete noi. A fost necesar să se reducă greutatea la aproximativ jumătate. Lucrarea s-a desfășurat pe linia creșterii coeficientului de încărcare termonucleară, reducerea greutății automatizării, care includea o sursă de neutroni pulsați, sisteme de senzori de siguranță și executivi, o sursă de curent etc. Problema a fost rezolvată la un nou științific și nivel tehnic. Această generație de focoase a folosit încărcături dezvoltate de VNIIEF. Proiectantul șef al focoaselor din a doua generație a fost L.F. Klopov.

A treia generație include rachete cu vehicule de reintrare multiple (MIRV) de ghidare individuală. Focosul așa-zisei clase de mijloc a devenit tranzitorie. Încă păstrează multe caracteristici ale monoblocului. Taxa pentru un MIRV cu trei blocuri s-a dovedit a fi de succes în ceea ce privește caracteristicile specifice. Pentru a crea focoase cu 10 blocuri, a fost necesar un salt calitativ, deoarece forma carenei este un con ascuțit, în care poate fi introdusă doar o încărcătură de aceeași configurație, greutatea și dimensiunile trebuie să corespundă strict la un minim, zborul în atmosfera a avut loc în plasmă continuă. Crearea unei taxe atât de complexe a fost nu în ultimul rând facilitată de concurența dintre VNIITF și VNIIEF. Pe blocurile din a treia generație au fost instalate încărcături dezvoltate de proiectantul șef, membru corespondent al Academiei Ruse de Științe B.V. Litvinov. Proiectantul șef al focoaselor a fost O.N. Tihane. Ulterior a fost înlocuit de V.A. Vernikovsky. În a treia generație, atât încărcăturile, cât și focoasele au fost dezvoltate la VNIITF.

La crearea unui sistem de detonare la altitudine mare, dificultatea a fost alegerea principiului funcționării acestuia: senzorul barometric depinde de condițiile meteorologice din zona țintă și de înălțimea acestuia deasupra nivelului mării, cea inerțială (folosind valorile supraîncărcărilor). pe traiectorie) - pe poligon, senzorul radio poate fi contracarat. În muniția modernă, această problemă a fost și ea rezolvată. N.Z. a devenit proiectantul șef al sistemelor de detonare fără contact. Tremasov. Din flotă, focoase de rachete balistice au fost manipulate de E.A. Shitikov și A.G. Mokerov.

În zorii dezvoltării armelor cu rachete, rachetele balistice și de croazieră de pe navă erau considerate arme de luptă echivalente pentru a ataca țintele de coastă. De exemplu, prima rachetă de croazieră P-5 a avut o rază de acțiune de trei ori mai mare decât prima rachetă balistică R-11FM. Pe lângă rachetele P-5 și P-5D adoptate pentru serviciu, a fost concepută „super-racheta” de croazieră P-20 cu încărcătură termonucleară. Submarinul putea transporta doar două dintre aceste rachete. Prin urmare, lucrarea s-a încheiat cu un proiect de proiect. Aceeași soartă a avut-o și „super-torpilă” T-15. Incredibil, dar adevărat: gigantomania asociată cu armele nucleare nu a făcut decât să împiedice dezvoltarea armelor navale.

Competiția științifică și tehnică a decis problema „flotei împotriva coastei” în favoarea unei rachete balistice, iar „flota împotriva flotei” - o rachetă de croazieră.

Ogioasele nucleare ale rachetelor antinavă diferă de alte focoase nucleare: comunicare avansată cu sistemul de control al rachetelor, până la detonarea unei încărcături nucleare la comanda sa; design fără cadru, adică plasarea într-o rachetă prin montarea unei încărcări și automatizare; un sistem de senzori de contact de detonare ramificati în toată racheta; interschimbabilitatea cu focosul convențional. A.A. a fost proiectantul șef al multor unități de luptă, inclusiv al rachetelor de croazieră, timp de aproape un sfert de secol. Brish (VNIIA). Din Marina, B.M. Abramov.

La crearea armelor anti-submarin, problema încărcărilor rezistente la șocuri a devenit acută. O ușoară deplasare a nodurilor ar putea da asimetrie, ceea ce ar duce la defectarea muniției. Rezistența la impact a încărcărilor a fost studiată și îmbunătățită în raport cu sistemele: o bombă de adâncime fără parașute (RYU-2), rachete antisubmarine („Vikhr”, „Vyuga”), o rachetă balistică cu rază lungă de acțiune cu o explozie subacvatică a focosului ( "Harpon").

Marina a impus cerințe sporite de siguranță pentru armele nucleare. Nicăieri focoasele nucleare nu coexistă atât de strâns cu diverse echipamente și oameni ca pe o navă. Încărcăturile nucleare de prima generație, în cazul funcționării a cel puțin unui capac detonator (există 32 dintre ele într-un design tipic), ar putea da o explozie nucleară incompletă. Oamenii de știință și designerii au reușit să excludă începutul unei reacții în lanț în situații de urgență. După aceea, focoase nucleare ar putea fi emise pentru toate navele. Detonatoarele erau o preocupare. Există mai mult de jumătate de mie în submarinele din a doua generație și chiar mai mult din submarinele din a treia generație. În timpul testelor unuia dintre focoasele pentru scufundări adânci (300 m), a avut loc o lovitură, din care amorsa a fost presată complet în exploziv. Este clar că trebuiau luate măsuri pentru a preveni o explozie. În cele din urmă, designerii au reușit să creeze detonatoare care sunt și mai puțin sensibile la influențele termice și mecanice decât explozivul în sine. Detonatoarele electrice se tem de curenții de preluare și nu pot fi evitate pe o navă. S-a rezolvat si aceasta problema. Verificarea a fost efectuată pe nave, aducând muniție la antena radar și pornind stația la putere maximă.

Pe baza analizei accidentelor și catastrofelor care au avut loc (moartea submarinelor cu arme nucleare, impactul unei bărci la adâncime pe o stâncă cu deteriorare gravă a unei torpile cu focoase nucleare etc.), s-a putut rezolva. multe probleme care au contribuit la îmbunătățirea siguranței armelor nucleare.

În timpul utilizării în luptă a armelor, siguranța navei care tragă este asigurată de mai multe etape de protecție, care funcționează pe traiectorie, de regulă, pe diferite principii independente, datorită cărora o explozie nucleară nu poate avea loc la o distanță periculoasă pentru navă. .

În condiții de luptă, o explozie subacvatică este în multe cazuri mai eficientă decât una de suprafață. Academicienii N.N. Semenov, M.A. Sadovsky, S.A. Khristianovici și E.K. Fedorov. Așadar, la testarea primei explozii subacvatice de pe Novaia Zemlya, 120 de cercetători de la Academia de Științe și de la Academia de Științe Medicale au sosit cu ei. Acesta este de 2 ori mai mult decât de la Minsredmash, care a testat o nouă încărcătură și de 4 ori mai mult decât de la Minsudprom, care a participat la testul de explozie a 12 nave. Acest lucru se explică prin faptul că guvernul și Academia de Științe au fost, de asemenea, responsabile pentru testarea încărcărilor nucleare. Autorul teoriei generale a reacțiilor în lanț N.N. Semenov a fost liderul științific al testelor de la Novaia Zemlya în 1955. Ca urmare a muncii comune a oamenilor de știință militari și academicieni, problema a fost rezolvată. Cea mai mare contribuție la această secțiune de hidrodinamică aplicată a fost adusă de oamenii de știință militari profesorul Yu.S. Yakovlev și membru corespondent al Academiei Ruse de Științe B.V. Zamyshlyaev. Rezultatele cercetării au fost de mare importanță pentru construcțiile navale și pentru elaborarea recomandărilor pentru utilizarea în luptă a armelor nucleare. Meteorologul șef al țării, academicianul Yu.A. Israel.

Testele direct subterane ale încărcărilor nucleare de pe Novaia Zemlya au fost conduse de obicei de oamenii de știință G.A. Tsyrkov, academicianul E.A. Negin. Multe dintre încercări au fost unice. De exemplu, determinarea modificării puterii unei încărcături atunci când aceasta este iradiată cu o explozie în apropierea unei alte încărcături localizate (verificarea rezistenței la apărarea antirachetă).

La locul de testare din Novaya Zemlya a fost efectuată o singură explozie la sol în mod deliberat „murdar” și a fost în interesul științei „mare”. În acest experiment, Institutul de Fizică Chimică al Academiei de Științe a URSS și VNIITF au obținut informații extinse despre absorbția energiei de către materie la temperaturi care ajung la 10 milioane de grade. Navele au fost și ele testate în același timp. Așa au interacționat fizicienii și marinarii.

Marina și industria construcțiilor navale au ajutat industria nucleară cu personal. V.A. a devenit primul ministru al Ministerului Construcțiilor de Mașini Medii. Malyshev, care a condus anterior industria construcțiilor navale. Dintre marinari și constructori de nave au venit proiectanții șefi S.P. Popov și S.N. Voronin. Viceministrul însărcinat cu dezvoltarea armelor nucleare a fost V.I. Alferov. Legătura flotei cu știința atomică continuă. Așadar, în 1995, viceamiralul G.E. Zolotukhin s-a mutat la Ministerul Energiei Atomice în calitate de șef adjunct al Direcției Principale pentru Proiectarea și Testarea Armelor Nucleare.

Toți participanții la dotarea flotei cu arme nucleare menționate în articol sunt laureați ai Premiilor Lenin sau de Stat, mulți au titlul înalt de Erou al Muncii Socialiste, iar I.V. Kurchatov, Yu.B. Khariton, K.I. Shchelkin, N.L. Spirite, E.P. Slavsky, A.D. Saharov și Ya.B. Zeldovich a primit acest titlu de trei ori.