Trăim într-un timp unic! Este nevoie de doar o jumătate de zi pentru a zbura în jurul jumătate a Pământului, telefoanele noastre super-puternice sunt de 60.000 de ori mai ușoare decât computerele originale, iar producția agricolă de astăzi și speranța de viață sunt cele mai mari din istoria omenirii!

Datorăm aceste realizări extraordinare unui număr mic de minți mari - oameni de știință, inventatori și artizani care au creat și dezvoltat produsele și mecanismele pe care este construită lumea modernă. Fără acești oameni și marile lor invenții, ne-am culca la apus și am fi blocați într-o perioadă în care nu existau mașini sau telefoane.

În această listă, vom vorbi despre cele mai importante și decisive invenții recente, despre istoria și semnificația lor în dezvoltarea omenirii. Poți ghici despre ce invenții vorbim?

De la metodele de igienizare a alimentelor și de a le face mai sigure, până la gazul toxic care a contribuit la formarea bazei comerțului internațional, până la invenția care a dus la revoluția sexuală și la eliberarea oamenilor, fiecare dintre aceste creații a avut un impact profund asupra vieții oamenilor. Aflați despre 25 de invenții uimitoare care ne-au schimbat lumea!

25. Cianură

În timp ce cianura este un mod destul de sumbru de a începe această listă, substanța chimică a jucat un rol important în istoria umanității. În timp ce forma sa gazoasă a cauzat moartea a milioane de oameni, cianura este principalul factor în extragerea aurului și argintului din minereu. Și din moment ce economia mondială era legată de standardul aur, cianura a servit și continuă să fie un factor important în dezvoltarea comerțului internațional.

24. Avion


Fără îndoială că invenția „păsării de fier” a avut una dintre cele mai mari influențe asupra istoriei omenirii.

Reducend drastic timpul necesar transportului de oameni și mărfuri, avionul a fost inventat de frații Wright, care au construit pe munca inventatorilor anteriori precum George Cayley și Otto Lilienthal.

Invenția lor a fost acceptată cu ușurință de o parte semnificativă a societății, după care a început „epoca de aur” a aviației.

23. Anestezie


Înainte de 1846, nu exista o diferență mică între procedurile chirurgicale și tortura experimentală dureroasă.

Anestezicele au fost folosite de mii de ani, deși formele lor timpurii erau versiuni mult simplificate, cum ar fi alcoolul sau extractul de mandragoră.

Invenția anesteziei moderne sub formă de protoxid de azot („gaz de râs”) și eter a permis medicilor să opereze fără teama de a provoca durere pacienților lor. (Fapt bonus: se spune că cocaina a fost prima formă eficientă de anestezie locală de când a fost folosită în chirurgia ochilor în 1884.)

22. Radio


Istoria invenției radioului nu este atât de clară: cineva susține că a fost inventat de Guglielmo Marconi, cineva insistă că a fost Nikola Tesla. În orice caz, acești doi bărbați s-au bazat pe munca multor predecesori celebri înainte de a transmite cu succes informații prin unde radio.

Și deși asta este deja un lucru obișnuit astăzi, încearcă să-ți imaginezi că în 1896 ai spus cuiva că poți transmite informații prin aer. Ai fi confundat cu nebun sau posedat de demoni!

21. Telefon

Telefonul a devenit una dintre cele mai importante invenții ale lumii moderne. Așa cum este cazul celor mai mari invenții, inventatorul acesteia și oamenii care au contribuit semnificativ la apariția sa sunt discutate în dezbateri și discuții aprinse până în prezent.

Singurul lucru cunoscut cu certitudine este că primul brevet pentru un telefon a fost eliberat de Oficiul de Brevete din SUA lui Alexander Graham Bell în 1876. Acest brevet a servit drept bază pentru continuarea cercetării și dezvoltării transmisiei electronice a sunetului pe distanțe lungi.

20. „World Wide Web sau WWW


Deși cei mai mulți dintre noi presupunem că această invenție este recentă, Internetul a existat de fapt în forma sa învechită încă din 1969, când armata SUA a dezvoltat ARPANET (Advanced Research Project Agency Network).

Primul mesaj care era planificat a fi transmis prin Internet – „log in” („log in”) – a dezactivat sistemul, astfel încât doar „lo” putea fi trimis. World Wide Web, așa cum îl cunoaștem astăzi, a început când Tim Berners-Lee a creat rețeaua de documente hipertext și Universitatea din Illinois a creat primul browser Mosaic.

19. Tranzistor


Se pare că nu este nimic mai ușor decât să ridici telefonul și să contactezi pe cineva din Bali, India sau Islanda, dar nimic nu s-ar fi întâmplat fără un tranzistor.

Datorită acestei triode semiconductoare, care amplifică semnalele electrice, a devenit posibilă transmiterea informațiilor pe distanțe mari. Omul care a fost unul dintre inventatorii tranzistorului - William Shockley - a fondat laboratorul care a stat la originile creării Silicon Valley.

18. Ceas cuantic


Deși poate să nu pară la fel de revoluționar ca multe dintre lucrurile enumerate mai sus, inventarea ceasurilor cuantice (atomice) a fost decisivă pentru dezvoltarea omenirii.

Folosind semnalele cu microunde emise prin schimbarea nivelurilor de energie ale electronilor, ceasurile cuantice au făcut posibilă o gamă largă de invenții moderne cu precizia lor, inclusiv GPS, GLONASS și Internet.

17. Turbină cu abur


Turbina cu abur Charles Parsons a împins limitele progresului tehnologic uman, dând putere țărilor industrializate și ajutând navele să traverseze oceane vaste.

Motoarele funcționează prin rotirea arborelui folosind vapori de apă comprimați pentru a genera electricitate - una dintre principalele diferențe dintre o turbină cu abur și un motor cu abur, care a făcut o revoluție în industrie. Numai în 1996, 90% din toată energia electrică produsă în SUA a fost produsă de turbine cu abur.

16. Plastic


În ciuda utilizării sale omniprezente în societatea modernă, plasticul este o invenție relativ recentă, datând de doar o sută de ani.

Acest material rezistent la umiditate și incredibil de flexibil este folosit în aproape orice industrie - de la ambalarea alimentelor până la jucării și chiar nave spațiale.

Deși majoritatea materialelor plastice moderne sunt fabricate din petrol, există tot mai multe solicitări pentru revenirea la versiunea originală, care era parțial naturală și organică.

15. Televiziune


Televiziunea are o istorie lungă și plină de istorie, care a început în anii 1920 și a continuat să evolueze până în prezent, cu funcții moderne, cum ar fi DVD-uri și panouri cu plasmă.

Fiind unul dintre cele mai populare produse de consum din lume (aproape 80% din gospodării dețin cel puțin un televizor), această invenție a fost rezultatul cumulativ al numeroaselor invenții anterioare care au condus la un produs care a devenit un influent major al opiniei publice în mijlocul Secolului 20.

14. Ulei


Majoritatea dintre noi nu ne gândim de două ori înainte de a umple rezervorul de benzină al mașinii noastre. Deși omenirea extrage petrol de un mileniu, industria modernă a gazelor și petrolului și-a început dezvoltarea în a doua jumătate a secolului al XIX-lea - după ce pe străzi au apărut lămpile moderne.

Evaluând cantitatea uriașă de energie care este generată de arderea petrolului, industriașii s-au grăbit să construiască puțuri pentru extracția „aurului lichid”.

13. Motor cu ardere internă

Dacă nu ar exista ulei productiv, nu ar exista un motor modern cu ardere internă.

Folosite în multe domenii ale activității umane - de la mașini la combine agricole și excavatoare - motoarele cu ardere internă fac posibilă înlocuirea oamenilor cu mașini care pot efectua lucrări copleșitoare, minuțioase și consumatoare de timp într-o chestiune de timp.

De asemenea, datorită acestor motoare, o persoană a primit libertate de mișcare, deoarece acestea au fost utilizate în vehiculele autopropulsate originale (mașini).

12. Beton armat


Până la apariția betonului armat la mijlocul secolului al XIX-lea, omenirea putea ridica în siguranță clădiri doar până la o anumită înălțime.

Încorporarea barelor de armare din oțel înainte de turnarea betonului l-a întărit astfel încât structurile artificiale sunt acum capabile să suporte mult mai multă greutate, permițându-ne să construim clădiri și structuri chiar mai mari și mai înalte decât oricând.

11. Penicilina


Astăzi, ar fi mult mai puțini oameni pe planeta noastră dacă nu ar fi penicilină.

Descoperită oficial de omul de știință scoțian Alexander Fleming în 1928, penicilina este una dintre cele mai semnificative invenții (în mare parte descoperiri) care au făcut posibilă lumea noastră modernă.

Antibioticele au fost printre primele medicamente care au tratat corect stafilococul auriu, sifilisul și tuberculoza.

10. Răcire


Îmblanzirea focului a fost poate cea mai importantă descoperire a omenirii până în prezent, dar a durat mai mult de un mileniu până când vom îmblânzi frigul.

Deși omenirea a folosit de mult gheața pentru răcire, caracterul practic și disponibilitatea ei a fost limitată de ceva timp. În secolul al XIX-lea, omenirea a făcut progrese semnificative în dezvoltarea sa, după ce oamenii de știință au inventat răcirea artificială folosind elemente chimice care absorb căldura.

La începutul anilor 1900, aproape fiecare fabrică de ambalare a cărnii și mare angrosist folosea refrigerare artificială pentru a depozita alimente.

9. Pasteurizare


Ajutând la salvarea vieții multor oameni cu o jumătate de secol înainte de descoperirea penicilinei, Louis Pasteur a inventat procesul de pasteurizare sau de încălzire a alimentelor (inițial bere, vin și produse lactate) la o temperatură suficient de ridicată pentru a ucide majoritatea bacteriilor putrefactive.

Spre deosebire de sterilizare, care ucide toate bacteriile, pasteurizarea, păstrând în același timp palatabilitatea produsului, nu face decât să reducă numărul potențialilor agenți patogeni, reducându-l la un nivel la care aceștia nu sunt capabili să dăuneze sănătății.

8. Baterie solară


Așa cum petrolul a alimentat dezvoltarea industriei, invenția bateriei solare ne-a permis să folosim energia regenerabilă într-un mod mult mai eficient.

Prima baterie solară practică a fost dezvoltată în 1954 de către specialiștii din laboratorul Bell Telephone pe bază de siliciu. De-a lungul anilor, eficiența panourilor solare a crescut dramatic odată cu popularitatea lor.

7. Microprocesor


Dacă microprocesorul nu ar fi fost inventat, atunci nu am fi știut niciodată despre laptopuri și smartphone-uri.

Unul dintre cele mai cunoscute supercalculatoare - ENIAC (ENIAC) - a fost creat în 1946 și cântărea 27.215 kg. Inginerul electronic Intel și eroul mondial Ted Hoff a dezvoltat primul microprocesor în 1971, punând funcțiile unui supercomputer pe un singur cip mic, făcând posibile computerele portabile.

6. Laser


Un acronim pentru „Light Amplification by Stimulated Emission of Radiation”, laserul a fost inventat în 1960 de Theodore Maiman. Lumina amplificată este ancorată prin coerență spațială, ceea ce permite luminii să rămână concentrată și concentrată pe distanțe mari.

În lumea de astăzi, laserele sunt folosite aproape peste tot, inclusiv mașinile de tăiat cu laser, scanerele de coduri de bare și echipamentele chirurgicale.

5. Fixarea azotului (fixarea azotului)


În timp ce termenul poate părea excesiv de științific, fixarea azotului este de fapt responsabilă pentru creșterea dramatică a populației umane de pe Pământ.

Prin transformarea azotului atmosferic în amoniac, am învățat cum să producem îngrășăminte extrem de eficiente, datorită cărora, pe aceleași loturi de teren, a devenit posibilă creșterea volumelor de producție, ceea ce a îmbunătățit semnificativ produsele noastre agricole.

4. Linie de asamblare


Impactul invențiilor devenite banale, pe care le-au avut la vremea lor, este rar amintit, dar importanța liniei de asamblare nu poate fi supraestimată.

Înainte de invenția sa, toate produsele erau făcute manual cu minuțiozitate. Linia de asamblare a permis producerea în masă a componentelor identice, reducând foarte mult timpul de producere a unui nou produs.

3. Pilula contraceptive


Deși pastilele și tabletele au fost una dintre principalele metode de administrare a medicamentelor de mii de ani, inventarea pilulei contraceptive a fost cea mai revoluționară dintre toate.

Aprobat pentru utilizare în 1960 și luat acum de peste 100 de milioane de femei din întreaga lume, acest contraceptiv oral combinat a fost principalul impuls al revoluției sexuale și a schimbat dialogul despre fertilitate, schimbând în mare măsură responsabilitatea alegerii de la bărbați la femei.

2. Telefon mobil / smartphone


Sunt șanse să citiți sau să răsfoiți această listă pe smartphone-ul dvs.

În timp ce primul smartphone cunoscut pe scară largă a fost iPhone, care a apărut pe piață în 2007, trebuie să-i mulțumim pentru asta Motorola, predecesorul său „vechi”. În 1973, această companie a fost cea care a lansat primul telefon mobil de buzunar fără fir, care cântărea 2 kilograme și se încărca în 10 ore. Pentru a înrăutăți lucrurile, a putut fi rostită doar timp de 30 de minute înainte ca bateria să fie reîncărcată.

1. Electricitate


Majoritatea invențiilor moderne de pe această listă nu ar fi nici pe departe posibile dacă nu ar fi cea mai mare dintre ele, electricitatea. Atâta timp cât cineva crede că internetul sau avionul ar trebui să fie în fruntea acestei liste, ambele aceste invenții ar trebui să fie recunoscătoare electricității.

William Gilbert și Benjamin Franklin au fost pionierii care au pus bazele inițiale pe care s-au construit minți atât de mari precum Alessandro Volta, Michael Faraday și alții, declanșând cea de-a doua revoluție industrială și deschiderea erei iluminatului și a electricității.

OAMENI DE ȘTIINȚĂ, INVENTATORI ȘI DESIGNERI RENUMOȚI

GEORGE AGRICOLA (1494-1555)

George Agricola - medic și om de știință german. El a pus bazele mineralogiei și geologiei, mineritului și metalurgiei. În lucrarea principală a vieții sale - o monografie în 12 volume „Despre metale”, el a oferit o descriere completă și sistematică a prospectării și explorării mineralelor, a extracției și îmbogățirii minereurilor și a proceselor metalurgice. A stabilit metode de determinare și a descris douăzeci de minerale noi.

ARHIMEDE (aproximativ 287-212 î.Hr.)

Ahrimed este un matematician, fizician și inventator grec antic. A dezvoltat teoria pârghiei, a pus în practică șurubul, blocul și pârghia pentru ridicarea apei și a sarcinilor grele.

Au trecut peste 2000 de ani de când a murit Arhimede, dar și astăzi memoria oamenilor îi păstrează cuvintele: „Dă-mi un punct de sprijin și voi ridica Pământul”. Așa a spus acest remarcabil om de știință grec antic - matematician, fizician, inventator, care a dezvoltat teoria pârghiei și a înțeles capacitățile acesteia. În fața ochilor domnitorului Siracuza, Arhimede, folosind un dispozitiv complex de palanuri și pârghii cu lanț, a lansat de unul singur nava. Motto-ul tuturor celor care au găsit ceva nou este cuvântul: „Eureka!” ("Găsite!"). Așa a exclamat omul de știință, după ce a descoperit legea cunoscută de mulți drept legea lui Arhimede. Până în zilele noastre, șurubul arhimedean este numit șurub larg închis într-o țeavă, pe care l-a inventat ca mijloc de ridicare a apei. Arhimede a inventat atât mașini agricole - pentru irigarea câmpurilor, cât și militare - de aruncat. El a pus bazele hidrostaticii, a stabilit legea ei principală, a studiat condițiile de navigare a corpurilor.

Geniul tehnic al lui Arhimede s-a manifestat deosebit de strălucitor când armata romană a atacat orașul său Siracuza. Mașinile de război ale lui Arhimede i-au forțat pe romani să abandoneze asaltul și să treacă la asediul orașului. Doar trădarea a deschis inamicului porțile Syracusei. Legenda spune că atunci când un legionar roman și-a ridicat sabia peste savant, acesta nu a cerut milă, ci doar a exclamat: „Nu-mi atinge cercurile!” Până în momentul morții sale, Arhimede a rezolvat o problemă geometrică.

Pe vremea noastră în Grecia, ei au decis să verifice dacă Arhimede putea cu adevărat să incendieze flota romană cu razele soarelui. Șaptezeci de bărbați s-au aliniat pe malul mării, purtând scuturi de aramă asemănătoare cu cele folosite de apărătorii Siracizei. Când au îndreptat „razele” soarelui spre nava de lemn simulată, aceasta a izbucnit după câteva secunde.

FRANCIS BACON (1561-1626)

Francis Bacon este un om de știință și om politic englez. El credea că scopul științei este de a stăpâni forțele naturii, iar observațiile și experimentele ar trebui puse la baza științei. A scris romanul utopic „Noua Atlantida”, în care a prezis multe invenții actuale – avioane, submarine, centrale hidroelectrice, motoare solare, lasere, telescoape, aparate de aer condiționat etc.

ALEXANDER GRAYAM BELL (1847–1922)

Alexander Graham Bell este inventatorul telefonului. S-a născut în Edinburgh, Scoția. Ulterior, familia Bell s-a mutat în Canada și apoi în Statele Unite. Bell nu a fost nici inginer electrician, nici fizician de pregătire. A început ca profesor asistent de muzică și oratorie, ulterior a început să lucreze cu persoane care sufereau de defecte de vorbire, care și-au pierdut auzul.

Bell a căutat să-i ajute pe acești oameni, iar dragostea lui pentru o fată care a devenit surdă după o boală gravă l-a determinat să proiecteze dispozitive cu care să poată demonstra articularea vorbirii sonore pentru surzi. În Boston, a deschis o școală de formare a profesorilor pentru surzi. În 1893, Alexander Bell a devenit profesor de fiziologie a vorbirii la Universitatea din Boston. Studiază cu atenție acustica, fizica vorbirii umane, apoi începe să experimenteze cu un aparat în care membrana transmitea vibrațiilor sonore acului. Așa că a abordat treptat ideea unui telefon, cu ajutorul căruia transmiterea diferitelor sunete ar putea deveni posibilă, dacă ar fi posibil să se producă oscilații ale unui curent electric corespunzătoare ca intensitate acelor oscilații în densitatea aerului care acest sunet produce.

Dar în curând Bell își schimbă direcția și începe să lucreze la crearea unui telegraf, cu care ar fi posibilă transmiterea simultană a mai multor texte. În lucrarea sa despre telegraf, întâmplarea l-a ajutat pe Bell să descopere fenomenul care a dus la inventarea telefonului.

Odată ajuns în transmițător, asistentul lui Bell scotea un record. În acest moment, auzul lui Bell a captat un zgomot în receptor. După cum sa dovedit, placa s-a închis și a deschis circuitul electric. Bell a luat această observație foarte în serios. Câteva zile mai târziu, a fost realizat primul set telefonic, format dintr-o mică membrană din piele de tobă cu un corn de semnal pentru a amplifica sunetul. Acest dispozitiv a devenit strămoșul tuturor telefoanelor.

Cu toate acestea, A. G. Bell și alți ingineri din diferite țări, inclusiv Rusia, au trebuit încă să muncească foarte mult pentru ca comunicațiile telefonice să dobândească un aspect modern.

LEONARDO DA VINCI (1452-1519)

Leonardo da Vinci - marele om de știință, inginer, artist, sculptor, muzician italian. Era cu mult înaintea timpului său, proiectând și inventând mașini și structuri care nu au fost realizate în timpul vieții sale. El este numit una dintre cele mai puternice minți ale omenirii. Picturile și frescele sale frumoase au supraviețuit secolelor și rămân de neîntrecut. Din păcate, nu a mai rămas nimic din mașinile reale pe care le-a creat, dar multe idei de inginerie s-au păstrat în desene și desene. Majoritatea ideilor lui Leonardo nu ar fi putut fi deloc realizate în Italia secolului al XV-lea. Unul dintre manuscrise conține un desen al unui elicopter. Postscriptul spune: „Dacă acest aparat este construit corespunzător, atunci, odată cu rotirea rapidă a șurubului, se va ridica în aer”. Această idee a fost realizată abia în secolul XX. Leonardo da Vinci și armele au fost multă muncă. El a fost primul care a proiectat un pistol cu ​​abur, primul care a tras un pistol cu ​​șurub încărcat din spate; angajat în arme de foc cu mai multe țevi și cu mai multe lovituri. Unul dintre desenele sale prezintă o baterie amplasată pe un cărucior de mașini-unelte în așa fel încât treizeci și trei de butoaie să poată fi trase de la unsprezece. Apoi Leonardo a proiectat o armă mai grea care funcționa pe același principiu: fiecare dintre cele 8 rânduri avea 9 țevi, adică după încărcare se puteau trage 72 de obuze.

Leonardo da Vinci a părăsit proiectul unei mașini mari pentru ridicarea și transportul solului scos din canal - prototipul mașinilor moderne de terasament și dragă. El a inventat războaiele cu 15 axe, alimentate de mâinile artizanilor. S-au păstrat desenele troliului în formă asamblată și demontată. Roți, discuri, roți dințate - toate detaliile sunt descrise foarte precis. Se poate observa că omul de știință din acel moment lucra la problema conversiei mișcării de rotație în translație. Multe fapte vorbesc despre versatilitatea căutărilor tehnice ale lui Leonardo da Vinci. Deci, el a proiectat un grajd cu alimentare mecanică, care în multe detalii ar putea merge din secolul al XV-lea până în epoca noastră, a inventat un anemometru - un dispozitiv pentru calcularea vitezei vântului, pe care au încercat să-l instaleze pe cărucioare pentru a determina cât de repede. trăsura se mișca cu viteza aerului care intra.

Unul dintre planurile sale grandioase a fost proiectarea unui pod peste Bosfor. Sultanul turc a respins propunerea unui inginer genial. Abia în secolul al XX-lea a fost construit un pod peste Bosfor. În muzeele din Italia, puteți vedea modele funcționale ale mașinilor lui Leonardo da Vinci, un cărucior condus de arcuri și un model de elicopter.

Odată, un om de știință elvețian a realizat un model al podului exact după desenele lui Leonardo. Proiectul s-a dovedit a fi atât de impecabil încât ar putea fi realizat chiar și cu nivelul tehnologic medieval.

Genialul inventator a continuat să creeze până în ultima oră a vieții sale, deși a înțeles că este imposibil să-și implementeze ideile în lumea modernă. Leonardo a inventat o mașină de calcul construită după schița sa și câștigată după 500 de ani.

STARCUL ALEXANDRIEI (sec. I î.Hr.)

Din păcate, datele nașterii și morții acestui inventator și a unui om de știință remarcabil al lumii antice nu au fost păstrate. Se crede că a lucrat în secolul I. î.Hr e. în Alexandria. Doar 2000 de ani mai târziu, listele arabe ale lucrărilor sale au fost găsite și traduse în limbile europene moderne. Descendenții îndepărtați au aflat că deține formulele pentru determinarea ariei diferitelor forme geometrice. A devenit cunoscut faptul că Heron a descris dispozitivul de dioptrie, care pe bună dreptate poate fi numit stră-străbunicul teodolitului modern. În vremea noastră, constructorii, topografii, minerii nu se pot descurca fără acest dispozitiv. El a investigat mai întâi cinci tipuri de mașini simple: pârghie, poartă, pană, șurub și bloc. Heron a pus bazele automatizării. În lucrarea sa „Pneumatics”, el a descris o serie de „trucuri magice” bazate pe principiile utilizării căldurii, diferenței de presiune. Oamenii au fost uimiți de minunile când ușile templului înseși s-au deschis, când s-a aprins un foc peste altar. A inventat un automat de apă sfințită, a proiectat o minge rotită de puterea jeturilor de abur.

ROBERT GODDARD (1882–1945)

Robert Huchins Goddard este unul dintre primii inventatori și designeri ai rachetelor. Numele său este asociat cu începutul lucrărilor practice în acest domeniu. S-a născut în 1882 la Worcester (SUA). Din cauza bolii, nu a putut frecventa în mod regulat școala și s-a alăturat devreme la studiul independent al literaturii științifice. Influențat de cărțile de science fiction, Robert a devenit fascinat de visul de a ajunge în lumi extraterestre și și-a dedicat întreaga viață transformării fanteziei în realitate.

După absolvirea Institutului Politehnic, R. Goddard începe lucrările practice și cinci ani mai târziu, în 1913, începe să depună primele cereri pentru inventarea vehiculelor-rachetă concepute să se ridice la înălțimi mari. Apoi efectuează experimente care confirmă posibilitatea obținerii unui jet de rachetă supersonică prin arderea pulberii fără fum într-o cameră cu duză și începe să construiască un model de rachetă cu pulbere. Nu a fost posibil să se construiască o rachetă cu pulbere la mare altitudine, iar în 1921 Robert Goddard a început experimentele cu combustibil lichid pentru rachete.

Patru ani mai târziu, în iarna anului 1925, în timpul unui test static al unei rachete experimentale, un motor de rachetă cu propulsie lichidă a dezvoltat pentru prima dată o forță care depășește întreaga rachetă, iar câteva luni mai târziu, prima lansare a unei rachete cu propulsie lichidă a fost făcută racheta. Robert Goddard a lucrat la crearea de rachete până la sfârșitul anului 1941. El și grupul său au fost primii care au pus în practică o serie de idei care ulterior și-au găsit aplicații pe scară largă în tehnologia rachetelor și spațiale. În 1945, inventatorul a murit. Moartea lui nu a atras prea multă atenție. Și numai după mulți ani a ajuns faima lui Robert Goddard, iar activitățile sale în domeniul tehnologiei rachetelor și al astronauticii au primit recunoașterea cuvenită.

JOHANN GUTHENBERG (d. 1468)

Inventatorul german Gutenberg s-a născut în orașul Mainz în jurul anului 1400. În timpul vieții, a creat modul european de tipar, prima tipografie, tiparniță. Din cauza conflictelor civile dintre burghezi, familia Gutenberg a fost nevoită să fugă la Strasbourg.

În secolul al XI-lea. în China, Tibet, era cunoscută o metodă de tipărire din scânduri de lemn, pe care erau gravate pagini întregi ale manuscrisului. În Europa, această metodă a fost numită „xilografie”. Student la Universitatea din Strasbourg, Johannes Gutenberg, împreună cu câțiva însoțitori, s-a apucat de producția de cărți de gravură în lemn. Apoi i-a venit ideea de a grava nu pagini întregi deodată, din fiecare dintre acestea fiind posibil să se ia nu atât de multe printuri de înaltă calitate, ci să facă litere individuale și apoi să adauge linii din ele, ca din cuburi. Pentru a implementa ideea, a venit cu următoarea metodă de realizare a unui font: mai întâi, o imagine convexă inversă a literei a fost gravată pe capătul unei bare de metal - un pumn, apoi a fost gravată pe o placă de cupru moale, care a servit drept matrice. Apoi această placă-matrice a fost introdusă în partea inferioară a tubului tubular și un aliaj special, gart, a fost turnat prin partea superioară deschisă. Ca urmare a acestei operațiuni, a fost posibilă crearea multor copii exacte ale literelor perforate, din care cartea a fost apoi tastată rând cu rând.

A fost nevoie de mult timp și bani pentru a face scrisori. Abia în cel de-al cincilea deceniu al vieții sale, Gutenberg a reușit să producă numărul necesar de litere - prima casă de tipar - și să facă o tiparnă. Dar banii nu au fost suficienți. A trebuit să împrumut. Gutenberg a fost dat în judecată pentru neachitarea la timp a datoriei și au fost luate atât fonturile, cât și tipografia. Cu toate acestea, Johannes Gutenberg a reușit să creeze și să prezinte omenirii câteva cărți minunate.

ROBERT HOOKE (1635–1703)

Robert Hooke - fiul unui preot de provincie, din copilărie a fost pasionat de dispozitive de tot felul de mecanisme și desen. După ce și-a terminat studiile la Westminster School în 1653, s-a mutat la Oxford și s-a alăturat bisericii ca corist. În același timp, a studiat la Universitatea Oxford, specializat în astronomie, și a devenit asistentul lui R. Boyle. Pasiunea pentru invenție, originalitatea gândirii, combinate cu entuziasmul romantic și imaginația violentă, i-au permis lui Hooke să facă multe descoperiri în diverse domenii ale cunoașterii. Hooke a proiectat un dispozitiv pentru măsurarea forței vântului, un dispozitiv pentru împărțirea unui cerc, un număr de instrumente pentru studiul fundului mării, un hidrometru, o lampă de proiecție, un pluviometru și un ceas de primăvară. El a inventat transmisia și sistemul de viteze cunoscut acum sub numele de roți albe. A îmbunătățit telescopul pentru măsurarea unghiurilor, telescop, microscop, barometru. O mulțime de alte dispozitive, mecanisme, dispozitive au fost create de un mecanic talentat Robert Hooke.

Hooke a fost recunoscut pe merit ca un bun arhitect. După un incendiu la Londra în 1666, a realizat un proiect de restaurare și reconstrucție a orașului, iar apoi, în numele magistratului, a condus aceste lucrări. Conform proiectelor sale, în Londra au fost construite o serie de clădiri, biserici și clădiri rezidențiale. Cea mai semnificativă clădire a fost faimosul Spital Bedlam, care era considerat mândria londonezilor. Construită în 1247, restaurată după proiectul lui Hooke, această clădire imensă a uimit prin armonia proporțiilor, severitatea clasică a formelor. În anii de muncă în cadrul Societății Regale, Hooke îmbogățește semnificativ toate activitățile acestei instituții, devenind în curând secretarul acesteia. El publică lucrările Societății, urmărește invenții străine, își face propriile invenții, continuă să experimenteze, însoțindu-le cu idei atât de strălucite care au dus adesea la mari descoperiri ale altora.

Lucrarea sa clasică Micrographia a fost publicată în 1665. A fost devotat opticii fizice și microscopiei. Această lucrare a inclus, în special, rezultatele studiului lui Hooke asupra structurii celulare a plantelor. El a introdus mai întâi termenul „celulă” și a oferit o descriere a celulelor unui număr de plante. Hooke a fost implicat în teoria ondulatorie a luminii, a efectuat un studiu profund al culorilor plăcilor subțiri, a descris fenomenele de difracție și o serie de alte fenomene luminoase. Împreună cu Huygens, Hooke a stabilit puncte de temperatură constantă - topirea gheții și apă clocotită - și a proiectat un termometru. Una dintre cele mai semnificative lucrări ale sale a fost teoria mișcării și interacțiunii corpurilor cerești.

În mai 1666, Robert Hooke a ținut un discurs în fața Societății Regale, în care a spus că intenționează să propună un sistem al lumii, foarte diferit de orice propus până acum; Se bazează pe următoarele prevederi. Au urmat cele trei poziții ale lui Hooke.

În prima propoziție, s-a spus că toate corpurile cerești nu numai că au atracția părților lor către propriul lor centru comun, ci sunt atrase reciproc unele de altele în sferele lor de acțiune. Al doilea a afirmat următoarele: „Toate corpurile, făcând o mișcare simplă, vor continua să se miște în linie dreaptă, cu excepția cazului în care sunt abate constant de la ea de către o forță exterioară care le determină să descrie un cerc, o elipsă sau un fel de curba." A treia poziție spunea: „Această atracție este cu atât mai mare, cu atât corpurile sunt mai aproape. Cât despre raportul în care aceste forțe scad odată cu creșterea distanței, eu însumi nu l-am determinat, deși am făcut câteva experimente în acest scop. Opt ani mai târziu, R. Hooke a continuat acest subiect scriind lucrarea „O încercare de a demonstra mișcarea anuală bazată pe observație”. Astfel, Hooke a anticipat practic legea gravitației universale descoperită de Isaac Newton. Hooke a efectuat multe experimente cu arcuri metalice și grinzi de lemn. După ce a făcut o grindă în consolă din lemn, el a măsurat deformarea acesteia sub acțiune în diferite părți de diferite greutăți. În același timp, a ajuns la concluzia importantă că pe suprafața convexă a grinzii fibrele se întind în timpul îndoirii, iar pe suprafața concavă sunt comprimate. A fost nevoie de foarte mult timp pentru ca tehnicienii, mecanicii și inginerii să înțeleagă semnificația a ceea ce acum pare a fi o proprietate evidentă a materialului. Deformația este proporțională cu sarcina; si invers.

În 1678, a fost publicată lucrarea lui Hooke „On the Restorative Power or on Elasticity”. Conținea o descriere a experimentelor cu corpuri elastice - prima carte despre teoria elasticității. Indiferent de tipul de sarcină - tensiune sau compresie - modificarea dimensiunii corpului este proporțională cu forța aplicată. Pentru a verifica această poziție, Hooke a propus să atârne greutăți pe fire de diferite lungimi și să măsoare alungirea. Comparând modificările mai multor fire în funcție de greutatea aplicată acestora, se poate fi sigur „că se vor raporta întotdeauna între ele ca și sarcinile care le-au cauzat”.

RUDOLF DIESEL (1858–1913)

În istoria tehnologiei, numele unor inventatori precum T.A. Edison, N. Tesla, V.G. Şuhov, care a oferit lumii sute de idei şi soluţii. Inventatorul german Rudolf Diesel a avut o singură idee, dar fără el lumea mașinilor ar fi imposibilă în vremea noastră. El a inventat motorul cu combustie internă cu aprindere prin compresie. Motorul poartă numele creatorului său.

Când R. Diesel a studiat la Școala Politehnică din München, a visat cum să crească eficiența unui motor cu abur, care în acel moment era la nivelul de 10%. Această idee nu l-a părăsit nici după ce R. Diesel a devenit inginer. Munca îndelungată a dat roade. În 1982, a primit un brevet pentru motorul cu ardere internă în patru timpi pe care l-a inventat.

Inventatorul a descoperit că eficiența unui motor cu ardere internă este crescută prin creșterea raportului de compresie al amestecului combustibil. Cu toate acestea, experimentele au arătat că este imposibil să comprimați prea mult amestecul combustibil, deoarece din comprimare se supraîncălzește și se aprinde înainte de timp.

Atunci Diesel a decis să nu comprime amestecul combustibil, ci aer curat. Până la sfârșitul compresiei, când temperatura a ajuns la aproape 650 de grade Celsius, combustibilul lichid a fost injectat în cilindru sub presiune puternică, care s-a aprins imediat, iar gazele, extinzându-se, au mișcat pistonul. Astfel, inventatorul a reușit să crească semnificativ eficiența motorului. În plus, nu era nevoie de un sistem de aprindere. Motorul Diesel este foarte economic, funcționează cu combustibili ieftini. Primul astfel de motor a fost construit în 1897.

Astăzi, o invenție îmbunătățită funcționează cu succes, conducând mașini, nave, tractoare, locomotive diesel etc.

IGOR VASILIEVICH KURCHATOV (1903–1960)

Igor Vasilyevich Kurchatov este un om de știință sovietic proeminent, academician, de trei ori Erou al Muncii Socialiste, laureat al Premiilor Lenin și de Stat, un organizator și supraveghetor remarcabil al lucrărilor legate de tehnologia nucleară. S-a născut în Uralii de Sud, în micul sat Sim, nu departe de Ufa, în familia unui asistent pădurar. Mai târziu, familia Kurchatov s-a mutat la Simbirsk, iar în 1912 în Crimeea.

În Crimeea, Igor a absolvit gimnaziul din Simferopol cu ​​medalie de aur și a intrat la universitate. Era începutul anilor 1920, perioada devastărilor postbelice și a foametei. Un student al Facultății de Fizică și Matematică a trebuit să câștige bani în plus ca profesor la o grădiniță, paznic și o fabrică de cherestea. La universitatea I.V. Kurchatov este considerat un matematician talentat și este convins că scopul vieții sale este construirea de nave. A absolvit universitatea înainte de termen, a mers la Petrograd și a intrat în anul 3 al departamentului de construcții navale a Institutului Politehnic.

Viața la Petrograd era foarte grea. I.V. De dragul de a câștiga bani, Kurchatov a mers ca observator la Observatorul Meteorologic Magnetic Pavlovsk și chiar în primul an a efectuat lucrări științifice serioase privind studiul radioactivității zăpezii. Aceasta este prima cunoaștere cu fizica atomului și din nou o schimbare de direcție.

La acea vreme, una dintre domeniile principale era energia. Kurchatov, împreună cu un grup de tineri oameni de știință, se ocupă de problema izolației de înaltă tensiune. El explorează dielectricii și deschide un nou domeniu de știință - doctrina feroelectricității. I.V. Kurchatov a primit titlul de doctor în științe fizice și matematice când nu avea încă treizeci de ani. I s-a propus să dezvolte o nouă știință, dar începe să lucreze în domeniul fizicii nucleare.

În timpul războiului, îndeplinește sarcini militare urgente. După război, Kurchatov a devenit șeful cercetării în domeniul fizicii nucleare și organizarea unei noi industrii - nucleară. Gestionând echipe uriașe, Kuchatov rezolvă cele mai importante sarcini de apărare pentru țară, creând arme atomice. Apoi trece la lucrul la crearea unei centrale nucleare. La 27 iunie 1954 a intrat în funcțiune prima centrală nucleară. Apoi, primul spărgător de gheață cu propulsie nucleară din lume a fost construit de un om de știință remarcabil. Viața i-a fost întreruptă scurt în floarea vieții sale. Munca lui este continuată de mii de studenți.

NIKOLAI EGOROVICH ZHUKOVSKI (1847–1921)

Remarcabilul om de știință rus Nikolai Yegorovich Jukovsky este creatorul aerodinamicii ca știință. El a spus că o persoană nu are aripi și, în raport cu greutatea corpului său și greutatea mușchilor, este de 72 de ori mai slabă decât o pasăre... Dar există încredere că va zbura, nu bazându-se pe puterea lui. muşchii lui, dar pe puterea minţii lui. Jukovsky a devenit fondatorul științei, care ajută la proiectarea aeronavelor, a le face fiabile, de mare viteză.

În tinerețe, Nikolai Jukovski a visat să devină inginer de căi ferate. Dar pentru aceasta a fost necesar să meargă la Sankt Petersburg, iar părinții nu și-au putut întreține fiul într-un alt oraș. La Moscova, N.E. Jukovski a intrat la Universitatea din Moscova la Facultatea de Fizică și Matematică. După ce a absolvit universitatea, gândindu-se la viitoarea sa profesie, a încercat să obțină o educație la Institutul de Comunicații din Sankt Petersburg, dar încercarea a eșuat. A primit o diplomă de inginer, dar mult mai târziu. În ianuarie 1911, cu ocazia împlinirii a 40 de ani de la N.E. Jukovski, MVTU i-a acordat o diplomă de onoare de inginer mecanic.

Cu cât Jukovski a stăpânit mai profund profesia, cu atât a înțeles mai clar cât de mult este necunoscut în mecanică și matematică. Talentul său a înflorit la Școala Tehnică Superioară din Moscova, unde a devenit profesor la Departamentul de Mecanică Analitică. Aici a creat un laborator aerodinamic, a adus la iveală un număr de designeri celebri de avioane, motoare și teoreticieni ai aviației. În domeniul aerodinamicii și al aviației, lucrările lui Jukovski au fost sursa ideilor principale pe care se construiește știința aviației.

NU. Jukovski a studiat cu atenție și cuprinzător dinamica zborului păsărilor, a prezis teoretic o serie de posibile traiectorii de zbor, în special „bucla moartă”. În 1904, a descoperit legea care determină forța de susținere a unei aripi de avion, a determinat cele mai avantajoase profiluri ale aripilor și palelor elicei unui avion, a dezvoltat teoria vortexului unei elice etc.

Ulterior, din inițiativa sa, a fost creat faimosul TsAGI (Institutul Central Aerohidrodinamic), Academia de Inginerie a Forțelor Aeriene, care îi poartă acum numele.

SERGEI VLADIMIROVICH ILYUSHIN (1894–1977)

Serghei Vladimirovici Ilyushin - un designer remarcabil de avioane sovietice. Prima sa cunoaștere cu aviația a venit când era muncitor la curățarea și nivelarea aerodromului.

Energia și dorința lui de cunoaștere și talent au fost uimitoare. A studiat independent matematica, fizica, chimia, ceea ce l-a ajutat să devină mecanic de zbor. Dar Ilyushin a visat să zboare. În 1917, a promovat cu succes examenele pentru gradul de pilot. După războiul civil, a fost trimis să studieze la Institutul de Ingineri din Moscova al Flotei Aeriene Roșii (mai târziu Academia de Inginerie a Forțelor Aeriene N. E. Zhukovsky), unde Ilyushin nu numai că a studiat cu succes, ci și a construit planoare. În 1926 a absolvit academia, apoi a creat și a condus unul dintre birourile de proiectare.

În 1933, echipa Ilyushin a dezvoltat o aeronavă cu două motoare, pe care pilotul de încercare V.K. Kokkinaki a stabilit o serie de recorduri de altitudine cu diferite sarcini. În 1938–1939, zborurile non-stop Moscova - Vladivostok, Moscova - America de Nord au fost efectuate pe avioanele lui Ilyushin. Bombardierele cu rază lungă au devenit și ele celebre. În noaptea de 8 august 1941, un grup de bombardiere cu rază lungă de acțiune Il-4 a atacat instalațiile militare din Berlin.

În curând, S. V. Ilyushin a creat o aeronavă, pe care soldații noștri l-au numit „tanc zburător”, iar naziștii - „moarte neagră”. Era faimosul avion de atac Il-2, care putea împușca tancurile Tiger dintr-un zbor de mitralare.

În 1944, echipa Biroului de proiectare Ilyushin a început să creeze avioane cu reacție, iar zece ani mai târziu, zborul de pasageri Il-18 a făcut primul său zbor. A fost un nou pas în dezvoltarea industriei aeronautice sovietice. Apoi Ilyushin creează o linie intercontinentală modernă Il-62, care întruchipează cele mai bune realizări tehnice ale timpului său.

Academician, colonel-general-inginer S. V. Ilyushin a fost de trei ori erou al muncii socialiste.

JOHANN KEPLER (1561-1630)

Johannes Kepler este un astronom german. A stabilit legile mișcării planetare. A pus bazele teoriei eclipselor. El a inventat una dintre varietățile telescopului - tubul Kepler, care a fost folosit pe scară largă mai târziu. Abilitățile sale matematice au fost folosite și în rezolvarea problemelor „pământene”, de exemplu, în calcularea formei butoaielor de vin.

NIKOLAI IVANOVICH KIBALCHICH (1853–1881)

Nikolai Ivanovici Kibalcici a fost un revoluționar celebru, precum și unul dintre pionierii tehnologiei rachetelor și un inventator. A fost condamnat la moarte împreună cu alți participanți la tentativa de asasinare a țarului Alexandru al II-lea.

În primăvara anului 1881, în închisoare, a predat avocatului său un manuscris scris în închisoare „Proiect al unui instrument aeronautic”, în care scria că forța motrice a vehiculelor aeronautice trebuie să fie forța reactivă a gazelor rezultate din ardere. de explozibili. El a propus să creeze un prototip complet nou (dinamic al rachetei) de rachete moderne cu echipaj.

În proiect, Kibalchich a luat în considerare dispozitivul unui motor cu pulbere, a propus să controleze racheta prin schimbarea unghiului de înclinare a motorului și a dezvoltat un sistem pentru stabilitatea dispozitivului. A cerut să organizeze o întâlnire cu un om de știință - specialist sau să-și transfere „Proiectul” pentru examinare. Cererea a rămas fără răspuns. Doar 40 de ani mai târziu a devenit cunoscută despre invenția și isprava științifică a acestui inventator.

A apreciat foarte mult isprava științifică a lui N.I. Kibalcich K.E. Tsiolkovsky, punându-l pe primul loc printre predecesorii săi. Există dovezi că tocmai cu proiectul Kibalchich proiectantul remarcabil al navei spațiale S.P. și-a început cunoașterea cu tehnologia rachetelor. Korolev.

SERGEY PAVLOVICH KOROLEV (1907-1966)

Serghei Pavlovici Korolev este proiectantul primelor sisteme spațiale și de rachete. S-a născut în Ucraina, în orașul Jytomyr, în familia unui profesor. După ce a absolvit o școală profesională de doi ani din Odesa, S.P. Korolev a devenit constructor - a placat acoperișuri, a lucrat ca tâmplar. În 1924 a intrat la Politehnica din Kiev și după ce a absolvit al doilea an s-a transferat la Școala Tehnică Superioară din Moscova la Facultatea de Aeromecanică. Conducătorul proiectului său de absolvire a fost A.N. Tupolev.

În 1929 S.P. Korolev a absolvit facultatea, iar anul următor - de la școala de piloți de planor. Cu toate acestea, aviația nu a devenit vocația lui. După ce a citit lucrările lui K. E. Tsiolkovsky, a decis să construiască rachete și în 1932 a condus Jet Propulsion Study Group (GIRD). El a supravegheat lansările primelor rachete sovietice și s-a dedicat complet unui nou domeniu de cunoaștere - știința rachetelor.

S.P. Korolev creează primul planor-rachetă, prima rachetă de croazieră, iar în anii grei ai războiului testează personal rachetele de amplificare pe avioanele de luptă în serie. După război, S.P. Korolev a supravegheat crearea de rachete cu rază lungă de acțiune, iar în 1957 a fost testată o rachetă intercontinentală în mai multe etape.

Pe 4 octombrie 1957, cu ajutorul unei rachete create sub conducerea lui Korolev, primul satelit artificial al Pământului a fost lansat pe orbită. Sub conducerea S.P. Korolev, a fost construită prima navă spațială cu echipaj, au fost dezvoltate echipamente pentru zborul spațial cu echipaj, pentru ieșirea navei în spațiul liber și întoarcerea navei spațiale pe Pământ, au fost creați sateliți artificiali de pământ din seria Elektron și Molniya-1, mulți sateliți ai Kosmos serie ”, primele copii ale vehiculelor de recunoaștere interplanetare din seria Zond. El a fost primul care a trimis nave spațiale pe Lună, Venus, Marte și Soare.

Cu numele laureatului Premiului Lenin, de două ori Erou al Muncii Socialiste Academician S.P. Regina este asociată cu una dintre cele mai mari realizări ale științei și tehnologiei din toate timpurile - deschiderea erei explorării spațiului uman.

ALEXANDER NIKOLAEVICH LODIGIN (1847–1923)

Remarcabilul inventator rus Alexander Nikolaevich Lodygin a reușit să depășească prima și cea mai dificilă parte a drumului spre crearea unui bec electric. A încercat să folosească sârmă de fier ca filament. Cu toate acestea, această experiență nu a avut succes. Tija de carbon care a înlocuit-o s-a ars rapid în aer. În cele din urmă, în 1872, Lodygin a plasat o tijă de carbon într-un cilindru de sticlă, din care nici măcar nu a pompat aer. Oxigenul a ars de îndată ce jarul a devenit fierbinte, iar o strălucire suplimentară a apărut într-o atmosferă inertă. Experimentele au continuat. Un an mai târziu, a fost obținut un design nou, mai avansat.

Noul design conținea două tije. Unul a ars în primele treizeci de minute și a ars oxigenul din cilindru, iar al doilea a strălucit încă două ore și jumătate. La Sankt Petersburg, astfel de lămpi erau aprinse pe stradă. În 1872 A.N. Lodygin a solicitat inventarea unei lămpi cu incandescență și doi ani mai târziu, în 1874, a primit un brevet. Academia de Științe din Petersburg i-a acordat Premiul Lomonosov.

Câțiva ani mai târziu A.N. Lodygin și-a dat seama noua idee de a folosi căldura electricității pentru a topi metalul. Pentru a face acest lucru, a trebuit să meargă în Franța și SUA, unde a construit o serie de cuptoare electrice mari. Totuși, a înțeles imperfecțiunea lămpilor cu incandescență și, revenind la această problemă, după experimente minuțioase, a propus utilizarea wolframului - singurul metal din care sunt fabricate astăzi filamentele becurilor electrice.

MIKHAIL VASILIEVICH LOMONOSOV (1711-1765)

Mikhail Vasilyevich Lomonosov - naturalist rus, poet, artist, istoric, primul academician rus, fondator al Universității din Moscova. A dezvoltat proiecte pentru aproximativ o sută de instrumente, inclusiv un telescop. A publicat un ghid de metalurgie. A creat primul laborator chimic din Rusia. El a insistat asupra introducerii unor metode exacte în practica minierului, metalurgiei și geologiei. Multe dintre ideile lui Lomonosov au fost înaintea științei timpului său cu o sută de ani. M. V. Lomonosov a pătruns în secretele structurii materiei. El a fost primul care a făcut distincția între conceptul de „corpuscul” (moleculă) și element (atom). Abia la mijlocul secolului al XIX-lea, previziunea sa și-a găsit recunoașterea definitivă. Înainte de Lomonosov, ei nu puteau explica cauzele căldurii și frigului. Lomonosov a demonstrat științific că căldura apare ca urmare a mișcării moleculelor și depinde de viteza mișcării lor haotice. El a fost primul care a obținut în mod artificial frigul, în care mercurul a înghețat și a prezis existența zeroului absolut. Lomonosov este creditat cu descoperirea uneia dintre legile fundamentale ale naturii - legea conservării materiei și a mișcării. O serie de experimente, el a demonstrat invarianța masei totale a materiei în timpul transformărilor chimice. Astfel, Lomonosov în Rusia, și mai târziu Lavoisier în Franța, au finalizat procesul de transformare a chimiei într-o știință cantitativă riguroasă.

Optica a ocupat un loc important în activitatea sa științifică și experimentală. El însuși a realizat instrumente optice, instrumente etc. Observând trecerea lui Venus în fața discului solar, a descoperit atmosfera acestei planete. Abia în secolul al XIX-lea au putut să repete această experiență a lui. Explorând cerul cu ajutorul instrumentelor sale, Lomonosov a apărat ideea infinitului Universului, multe lumi în adâncurile sale. A fost un geograf remarcabil, parcă ar fi privit cu două secole înainte, întrucât a prevăzut semnificația Rutei Mării Nordului.

Pentru Lomonosov, știința, tehnologia și arta erau inseparabile. S-a angajat în fabricarea sticlei colorate, el însuși a făcut mii de topituri și a creat câteva picturi minunate în mozaic. A fost un poet excelent și în versuri, precum și în articolele teoretice, și-a expus ideile profetice și opiniile filozofice.

ANDREY KONSTANTINOVICH NARTOV (1693–1756)

Etrier - o parte care fixează și ghidează freza, este cea mai importantă parte a oricărui strung. La Sankt Petersburg și Paris, mașinile savantului, mecanicului și sculptorului rus Andrei Konstantinovici Nartov, contemporan și coleg cu M.V., se păstrează până astăzi. Lomonosov.

Mașinile sale sunt dovada unei invenții remarcabile a secolului al XVIII-lea, care a marcat începutul dezvoltării rapide a ingineriei mecanice. Nartov a fost mecanic pentru Petru I și profesor de strunjire. El a fost unul dintre acei inventatori remarcabili care au deschis calea pentru tranziția de la tehnologia manuală la tehnologia mașinii. Nartov a adus mulți experți în strunjire și el însuși a devenit creatorul unei game largi de mașini-unelte, înaintea gândirii tehnice a Europei cu mai bine de jumătate de secol.

A introdus mașini la Monetărie, a inventat ascensoare pentru extragerea pieselor turnate din gropile de turnătorie, un mecanism de ridicare a clopotului țarului, mașini pentru fabricarea pistoalelor, a inventat o baterie cu foc rapid de 44 de mortare montate pe un cerc de rotire orizontal. Când unele mortare sunt trase, altele sunt încărcate.

În 1742–1743 UN. Nartov a condus Academia de Științe și Arte.

DENIS PAIN (1647-1712)

La vârsta de 16 ani, Denis Papin a devenit student la una dintre universitățile din Franța. A studiat medicina, și-a luat doctoratul și a plecat la Paris. Poate că ar fi rămas medic dacă nu ar fi fost întâlnirea cu fizicianul olandez H. Huygens. Doctorul a început să studieze fizica și mecanica. La sfârșitul secolului al XVII-lea, mulți inventatori au încercat să creeze un motor care să transforme energia termică în muncă. Papin a făcut și asta. Deci, cilindrul și pistonul din el. Dacă se creează un vid sub piston, atunci o coloană de aer îl va forța să se miște în jos, pentru a efectua lucrări mecanice. Dar cum să obții golul sub piston? Papin a încercat să creeze un vid sub piston cu ajutorul exploziilor de praf de pușcă, dar nu a reușit nimic. Apoi am folosit abur. Acum, în loc de praf de pușcă, era apă sub piston. Papen a încălzit cilindrul - presiunea aburului a condus pistonul în sus; a îndepărtat arzătorul - cilindrul s-a răcit, aburul s-a condensat și pistonul a coborât. Și în acest moment, încărcătura, suspendată de o frânghie aruncată peste bloc, se ridica. Motorul cu abur Papin, creat în 1680, a făcut o muncă utilă. A fost unul dintre primele cazane cu abur adevărate. Dar nu numai motorul cu abur a fost subiectul multor ani de căutare a lui Papen. El a propus proiectarea unei pompe centrifuge, a proiectat un cuptor pentru topirea sticlei, un vagon cu abur și a inventat mai multe mașini pentru ridicarea apei. Cu toate acestea, majoritatea ideilor tehnice ale lui Denis Papin nu au fost implementate.

Blaise Pascal (1623-1662)

Blaise Pascal - matematician, fizician și filozof francez. El a schițat o metodă de rezolvare a problemelor de calcul a ariilor figurilor și a volumelor corpurilor. El a stabilit legea de bază a hidrostaticii - știința echilibrului lichidelor - și principiul de funcționare a unei prese hidraulice. A inventat o mașină de calcul, un manometru, o roabă și un omnibus - o trăsură trasă de cai cu mai multe locuri.

EEVGENY OSKAROVICH PATON (1870–1953)

Un pod frumos de 1150 de metri lungime este aruncat peste Nipru la Kiev. În toată această masă metalică nu există un singur nit. El este complet sudat. În această creație, E.O. Paton, parcă, a îmbinat două lucruri cărora și-a dedicat viața: construirea podurilor și sudarea. Evgeny Oskarovich Paton - un remarcabil inginer, om de știință, academician, Erou al Muncii Socialiste - s-a născut în familia unui consul rus la Nisa (Franța), a absolvit un institut politehnic din Germania. Dar, după ce s-a întors la Sankt Petersburg ca un cunoscut inginer civil, autorul proiectului stației din Dresda, Paton a plecat din nou la studii, iar un an mai târziu, după ce a promovat toate examenele, a primit o diplomă în inginerie feroviară, a devenit un specialist remarcabil în construcția de poduri de cale ferată, care a pus bazele școlii de construcție de poduri. La vârsta de 60 de ani, el preia o afacere complet nouă - sudarea electrică și devine organizatorul primului Institut de sudură electrică din lume. Institutul dezvoltă noi metode de proiectare, calcul și ridicare a structurilor sudate. La vârsta de 70 de ani, a inventat o nouă metodă de sudare cu arc scufundat. Astăzi, mii de kilometri de conducte de gaze sunt sudați folosind celebra metodă Paton. La vârsta de 80 de ani, conduce proiectarea și construcția primului pod complet sudat, care a fost numit după el.

AUGUST PICCART (1884-1962)

Fizicianul, inventatorul și designerul Auguste Piccard a făcut primul pas spre dezvăluirea misterului razelor cosmice. Problema razelor cosmice l-a fascinat multă vreme. El știa că, cu cât mai sus deasupra suprafeței Pământului, cu atât fluxul de raze este mai intens și a decis să se ridice el însuși în stratosferă cu instrumente care înregistrează razele. Nu existau dispozitive automate în primul sfert al secolului al XX-lea.

O. Piccard a calculat și construit o gondolă sferică ermetică, a calculat cochilia, care trebuia să conțină aproape 14 mii de metri cubi. metri de gaz. În 1932 și 1933, a urcat pe un stratostat de design propriu și a atins o înălțime de 16.370 m. Stratostatul l-a ajutat pe om de știință să urmărească direcția razelor cosmice, să măsoare gradul de absorbție a acestora de către un strat de parafină și plumb și comparați intensitatea radiației la diferite înălțimi. Acesta a fost primul pas spre dezvăluirea misterului razelor cosmice.

Un alt hobby important al lui Piccard a fost ideea de a cuceri adâncurile. În acest scop, în 1937, începe să proiecteze primul batiscaf - un aparat autonom pentru scufundări adânci. Dar războiul a izbucnit și munca a trebuit să fie întreruptă. Piccard s-a întors la ea în 1948. Batiscaful a fost realizat sub forma unui flotor metalic umplut cu benzină, deoarece benzina este mai ușoară decât apa, este practic incompresibilă și carcasa flotorului nu se deformează sub influența unor presiuni uriașe.

De jos, o gondolă sferică din cel mai puternic oțel și balast sunt suspendate de flotor. De două ori Piccard s-a scufundat cu succes pe fundul mării - în 1948 și în 1953. Batiscafele lui puteau coborî la orice adâncime. În ianuarie 1960, fiul lui Auguste Piccard a ajuns în cel mai adânc punct al Oceanului Pacific - șanțul Marianelor (10912 m) de pe batiscaful Trieste.

IVAN IVANOVICH POLZUNOV (1728-1766)

Ivan Ivanovich Polzunov este un genial inventator rus autodidact, unul dintre creatorii motorului termic și primul motor cu abur din Rusia. Fiu de soldat, în 1742 a absolvit prima școală minieră rusă din Ekaterinburg, după care a fost ucenic la mecanicul șef al fabricilor din Ural. Cât de muncitor, curios și talentat a fost Ivan, este dovedit de faptul că un tânăr de douăzeci de ani a fost trimis printre specialiștii în minerit la fabricile Kolyvano-Voskresensky Altai, unde erau extrase metale prețioase pentru vistieria regală. Din 1748, Ivan Polzunov a lucrat la Barnaul ca tehnician contabil în topirea metalelor, la vârsta de 33 de ani era deja unul dintre directorii fabricii. La acea vreme, munca manuală grea a înflorit în fabrici. Doar burdufurile și ciocanele pentru forjarea metalului au fost puse în mișcare de puterea apei. Prin urmare, fabricile au fost construite pe malurile râurilor, iar producția depindea de capriciile vremii. De îndată ce iazul fabricii a devenit puțin adânc, producția s-a oprit. Ivan Polzunov și-a propus în acel moment sarcina unui curaj fără precedent - să înlocuiască munca manuală și un motor cu apă cu o „mașină de foc”. A dezvoltat desene pentru un motor cu abur cu doi cilindri. Concomitent cu dezvoltarea desenelor, a trebuit să creeze unelte și strunguri cu motoare cu apă pentru prelucrarea metalelor, să învețe artizani și să construiască o mașină. Și în astfel de condiții, toate piesele motorului cu abur au fost realizate în doar 13 luni. Unele dintre ele cântăreau până la 2720 kg. Mașina a fost asamblată. Dar Polzunov nu a trebuit să-l vadă în munca sa - a murit, rupt de surmenaj și boală, în mai 1766, iar creația sa a fost pusă în funcțiune pe 7 august. În doar două luni, motorul cu abur nu numai că s-a plătit singur, ci și-a făcut și un profit mare. Proprietarii au tratat mașina în mod barbar. În noiembrie, din cauza unei neglijeri, centrala a început să curgă. În loc să fie reparată, mașina a fost oprită pentru totdeauna, iar câțiva ani mai târziu a fost demontată. Cazul lui Polzunov a fost uitat de zeci de ani, iar doar două sute de ani mai târziu, numele genialului inventator și tehnician a fost reînscris în istoria tehnologiei ruse.

ALEXANDER STEPANOVICH POPOV (1859–1906)

Alexander Stepanovici Popov s-a născut în 1859, în Urali, în familia unui preot. La început a studiat la o școală teologică elementară, iar apoi la un seminar teologic, unde copiii clerului erau predați gratuit. Învăța bine, era curios și îi plăcea să facă jucării și diverse dispozitive tehnice simple. Aceste abilități i-au fost foarte utile atunci când a trebuit să facă el însuși instrumente pentru cercetarea sa.

După absolvirea Seminarului Teologic din Perm, Alexandru a intrat la Facultatea de Fizică și Matematică a Universității din Sankt Petersburg, unde a fost atras în mod deosebit de problemele de ultimă oră de fizică și inginerie electrică.

După ce a absolvit Universitatea din A.S. Popov lucrează ca profesor la clasa de ofițeri de mine din Kronstadt. În timpul liber, face experimente fizice și studiază oscilațiile electromagnetice descoperite de G. Hertz. Ca urmare a numeroaselor experimente și cercetări atente, Popov a ajuns la inventarea comunicațiilor radio.

El a construit primul receptor radio din lume. Popov a folosit un vibrator Hertz ca sursă de oscilații electromagnetice. La 7 mai 1895, A. S. Popov a făcut un raport la o reuniune a Societății Ruse de Fizică și Chimie din Sankt Petersburg și și-a demonstrat dispozitivele de comunicare în acțiune. Era ziua de naștere a radioului.

Popov a dedicat mult timp și efort pentru îmbunătățirea invenției sale. La început, transmisia a fost efectuată doar pe câteva zeci de metri, apoi pe câțiva kilometri, apoi pe zeci de kilometri. La sfârșitul anului 1899 - începutul anului 1900, dispozitivele de comunicații radio ale lui Popov au trecut un test serios: au fost folosite cu succes în salvarea unui armadillo. Cu puțin timp înainte de aceasta, Popov a construit un nou tip de receptor care a primit semnale telegrafice pe o cască la o distanță de 45 km.

În 1901, A. S. Popov a devenit profesor la Institutul Electrotehnic din Sankt Petersburg, iar apoi directorul acestuia. Viața omului de știință, al cărui geniu a dat omenirii radio, a fost întreruptă pe neașteptate. În ianuarie 1906 a murit subit.

WILBER WRIGHT (1867-1912), ORVILL WRIGHT (1871-1948)

Inventatorii, proiectanții și piloții de avioane americani, frații Wilber și Orville Wright, au fost primii care au zburat cu un avion pe care l-au construit. Au fost pasionați de invenție și tehnologie încă din copilărie. Deci, la vârsta de 13 ani, Orville a făcut o tiparnă, iar Wilber, în vârstă de 17 ani, a îmbunătățit-o. În 1982, frații au devenit proprietari ai unei mici tipografii, apoi a unui atelier de reparații de biciclete. Au visat să zboare într-o mașină controlată mai grea decât aerul.

La aflarea morții lui Otto Lilienthal, un inventator german, constructor de planoare, au decis să creeze o aeronavă, în ciuda faptului că experimentele pe care le-au efectuat pe planoare cu design propriu au fost întotdeauna asociate cu riscuri. Frații au dezvoltat un sistem de control orizontal al zborului, apoi a început căutarea unui motor. Au trebuit să depună multă muncă în crearea unei elice. Teoria creării sale a fost dezvoltată de N. E. Jukovski doar 10 ani mai târziu.

În decembrie 1903, un avion creat de frații Wright a ieșit în aer pentru prima dată. Zborul a durat 59 s. Frații au experimentat mândria victoriei și au știut că mașina zburătoare pe care o creaseră era unul dintre cele mai mari daruri pe care omul le-a adus vreodată omului. Visul lor s-a împlinit. Au făcut primul zbor cu o aeronavă mai grea decât aerul.

Wilbur Wright a murit în 1912. Orville i-a supraviețuit cu 36 de ani, dar nu a mai construit niciun avion.

BORIS LVOVICH ROSING (1869–1933)

În primăvara anului 1869, în familia unui oficial din Sankt Petersburg L.N. S-a născut fiul lui Rosing, Boris - viitorul inventator al televiziunii.

Micul Boris era plin de viață și curios, a studiat cu succes, era pasionat de muzică și literatură. Cu toate acestea, viitorul lui s-a dovedit a fi legat nu de științe umaniste, ci de cele exacte.

După ce a absolvit Facultatea de Fizică și Matematică a Universității din Sankt Petersburg, Boris Lvovich Rosing a devenit interesat de ideea transmiterii unei imagini la distanță. După o serie de studii, ajunge la concluzia că transmisia imaginii va fi posibilă doar cu ajutorul unui tub catodic, cunoscut ca instrument încă de la sfârșitul secolului al XIX-lea, precum și prin utilizarea fenomenul efectului fotoelectric extern, descoperit de A.G. Stoletov. O mulțime de experimente, reflecții creative neliniştite au precedat momentul în care L.B. Rosing a decis să-și anunțe public cercetările și metoda de „transmitere electrică a imaginilor”.

În 1907, în Rusia, a primit un brevet pentru această metodă, care i-a asigurat dreptul de primat. Ca convertor al unei imagini luminoase în curenți electrici, a folosit o fotocelulă. Un sistem optic asemănător cu unul fotografic și oglinzi rotative au făcut posibilă desfășurarea secvenţială, linie cu linie, a imaginii, adică parcă ar fi examinată secvenţial linie cu linie, transformând modificările de luminozitate a imaginii în curenţi electrici intermitenţi. , care apoi a mers la tubul catodic al lui Brown, forțând cu ajutorul unui electrod special - modulator strălucire cu luminozitate diferită a ecranului său.

Acest text este o piesă introductivă. Din cartea 100 de mari mistere ale istoriei autor

Din cartea Mitologia generală. Partea a II-a. Oameni care i-au provocat pe zei autorul Balfinch Thomas

Din cartea Al treilea proiect. Volumul III. Forțele speciale ale Atotputernicului autor Kalashnikov Maxim

Constructorii viitorului Autorii acestei cărți, din punctul de vedere al multora, sunt eretici și extravaganțe teribile. La întrebarea: „Este posibil să controlăm viitorul?” răspundem pe cale amiabilă și tare: „Da! Poate sa!". Și nu necesită costuri atât de fantastice. Aceasta este ceea ce la noi cauzează cel mai mare

Din cartea senzației. Anti-senzații. super senzații autor Zenkovici Nikolai Alexandrovici

Capitolul 27 INVENTATORI SECRETI Vodka KulibinCine a inventat Stolichnaya? Da, da, tocmai cea care era decorul oricărei mese festive și făcea semn privirilor bărbaților cunoscători cu un pahar dintr-o sticlă ușor aburită după frigider cu un autocolant celebru în întreaga lume.

Din cartea Cele mai mari mistere ale istoriei autor Nepomniachtchi Nikolai Nikolaevici

INVENTATORI VECHI La Paștele anului 1900, un grup de prinderi de bureți greci se întorceau din zonele lor tradiționale de pescuit din Africa de Nord, acasă la insula Symi, în largul Rhodos, când a lovit o furtună. Prinși de curent, au ajuns aproape

Din cartea Misiunea secretă a celui de-al treilea Reich autor Pervushin Anton Ivanovici

Capitolul 4 Constructorii viitorului

Din cartea Capitala Rusiei. De la Demidov la Nobel autor Ciumakov Valeri

NOBEL Inventatorii și industriașii noștri patrioți cvasi îi înspăimântă pe orășeni spunând că, spun ei, străinii vor veni și vor cumpăra toată Rusia, iar noi toți nu va trebui decât să ne sugem labele, urmărind cum i se ia proprietatea oamenilor. Între timp, Imperiul Rus avea deja un uimitor

Din cartea Istoria lumii în persoane autor Fortunatov Vladimir Valentinovici

8.6.8. Inventatori ai cinematografiei, frații Lumiere „Cea mai importantă dintre toate artele pentru noi este cinematograful”. Astfel, în repovestirea Clarei Zetkin, V. I. Lenin, creatorul, liderul și ideologul Partidului Comunist-Marxist din Rusia, a definit potențialul propagandistic al cinematografiei. Inainte de

Din cartea Campania „Chelyuskin” autor autor necunoscut

inginer L. Martisov. Inventatorii involuntar Privind cu tristețe polinia în care stătea Chelyuskin în urmă cu câteva minute, am început să ridicăm corturi. Înghețul și furtuna de zăpadă, acești veșnici stăpâni ai Arcticii, s-au făcut simțiți. Oamenii erau înghețați și înțepeniți, abia îndoind mâinile

Din cartea Tehnica: din antichitate până în zilele noastre autor Hannikov Alexandru Alexandrovici

OAMENI DE ȘTIINȚĂ, INVENTATORI ȘI DESIGNĂTORI RENUMOȚI GEORGE AGRICOLAS (1494–1555) George Agricola este un medic și om de știință german. El a pus bazele mineralogiei și geologiei, mineritului și metalurgiei. În lucrarea principală a vieții sale - monografia în 12 volume „Despre metale” a oferit o opinie completă și

Din cartea Marile figuri istorice. 100 de povești ale conducătorilor reformei, inventatorilor și rebelilor autor Mudrova Anna Iurievna

Inventatori, pionieri

Din cartea Frontul trece prin KB: Viața unui designer de aeronave, povestită de prietenii, colegii, angajații săi [cu ilustrații] autor Arlazorov Mihail Saulovici

Designeri și știință Cei cinci ani care au început în 1946 în aviație pot fi numiți cei cinci ani de ghicitori fără exagerare. S-a întâmplat ceva la care nimeni nu s-ar fi putut aștepta. Teoria a rămas dintr-o dată în urmă, permițând practicii să facă un îndrăzneț, deși ilegal, neprevăzut.

Din cartea Rusia este locul de naștere al radioului. Eseuri istorice autor Bartenev Vladimir Grigorievici

autor Chastikov Arkadi

Blaise Pascal și Wilhelm Schickard Primii proiectanți ai calculatoarelor mecanice De la slujnica la ducesă La mașina matematică Toți s-au arătat interesați. Și apoi într-o zi cineva Blaise Pascal Cu mare pătrundere Le-a povestit despre calcule ȘI despre logică. Așadar

Din cartea Architects of the Computer World autor Chastikov Arkadi

CAPITOLUL 2 Primii inventatori

Din cartea Architects of the Computer World autor Chastikov Arkadi

CAPITOLUL 3 Designeri remarcabili

În comparație cu invențiile electronice strălucitoare care ne umplu viața astăzi, plugul nu pare să strălucească foarte mult. Acesta este un instrument simplu conceput pentru a tăia brazde în sol, pregătindu-l pentru fertilizare și plantare a culturilor. Dar dacă nu ar fi plugul, probabil că nu ar mai fi alte invenții pe lista noastră.

Nimeni nu știe cine a inventat plugul sau când a apărut pentru prima dată. Este posibil ca acesta să fi fost dezvoltat independent în diferite regiuni și să fi fost dezvoltat în epoca preistorică. Înainte de plug, oamenii se ocupau în principal cu vânătoare sau culegere. Viața lor depindea doar de găsirea de hrană suficientă pentru a supraviețui de la sezon la sezon. Creșterea alimentelor a adus o anumită stabilitate la viață, dar a fost dificil și consumatoare de timp să o faci manual. Apariția plugului a schimbat totul.

Plugul a făcut munca în câmp mai ușoară și mai rapidă. Îmbunătățirile în proiectarea plugului au făcut ca lucrul cu solul să fie atât de eficient, încât oamenii au început să recolteze mult mai multă hrană decât aveau nevoie pentru a supraviețui. Au început să vândă surplusul pentru bunuri sau servicii. Și dacă puteți obține alimente prin comerț, aveți mai mult timp în viața de zi cu zi pentru a face alte lucruri decât cultivarea alimentelor, cum ar fi producerea de bunuri și servicii de care cultivatorii de alimente ar putea avea nevoie.

Capacitatea de a comercializa și depozita materiale a dus la inventarea scrisului, a numărării, a fortificațiilor și a tehnologiei militare. Pe măsură ce populația s-a implicat în aceste chestiuni, orașele au crescut. Nu ar fi exagerat să spunem că a fost plugul care a permis civilizația umană să aibă loc.

Roata este o altă invenție atât de veche încât nu știm cine a inventat-o ​​primul. Cel mai vechi mecanism de roată și osie pe care l-am găsit lângă Ljubljana, Slovenia, are aproximativ 3100 î.Hr. e.

Roata a făcut transportul mărfurilor mai rapid și mai eficient, mai ales atunci când este atașată la care și vagoane trase de cai. Dar dacă ar fi folosit doar pentru transport, roata nu ar fi o invenție atât de grandioasă. Mai mult, lipsa drumurilor de calitate a limitat utilitatea roții de mii de ani.

Roata poate fi folosită pentru multe alte lucruri, nu doar pentru transportul cerealelor pe cărucior. Zeci de mii de alte invenții folosesc roata, de la roata hidrică a unei mori până la roți dințate și piesele care au permis culturilor antice să construiască mașini complexe. Manivela și rolele cuplează roțile. O mulțime de tehnologie modernă folosește roți: centrifuge, motoare electrice și cu ardere internă, motoare cu reacție, centrale electrice și multe altele.

presă de tipar

Ca și în cazul multor invenții de pe această listă, persoana care, în opinia noastră, a inventat tiparnița (Johannes Gutenberg în anii 1430) pur și simplu a îmbunătățit tehnologiile existente și le-a făcut suficient de utile și eficiente pentru a câștiga popularitate. Lumea folosea deja hârtie și tipărirea în bloc - chinezii au ajuns la ea încă de la începutul secolului al XI-lea - dar limbajul lor sofisticat a împiedicat tehnologia să se răspândească. Marco Polo a adus ideea în Europa în 1295.

Gutenberg a combinat ideea tipăririi bloc cu o presă cu șurub (folosită în producția de vin și ulei de măsline). De asemenea, a dezvoltat blocuri de imprimare din metal, care erau mult mai durabile și mai ușor de fabricat decât literele sculptate manual pe lemn. În cele din urmă, progresele în producția de cerneală și hârtie au contribuit la revoluționarea întregului proces de imprimare în masă.

Imprimeria a făcut posibilă înregistrarea unor cantități enorme de informații și distribuirea acestora în întreaga lume. Până atunci, doar cei bogați își permiteau cărți, dar producția de masă le reducea extrem de mult prețul. Tiparnița a permis multe alte invenții, dar într-un mod mult mai subtil decât roata. Prin răspândirea cunoștințelor, miliarde de oameni au primit o educație pe care ulterior au folosit-o pentru a-și crea propriile invenții în secolele următoare.

Răcire

Frigiderul este un lucru grozav, folosind capacitatea substanțelor de a absorbi și descărca căldură atunci când presiunea și starea substanței se schimbă (de obicei de la gaz la lichid și invers). Este dificil de identificat un inventator al frigiderului, deoarece ideea a fost cunoscută pe scară largă și s-a îmbunătățit treptat de-a lungul a aproape 200 de ani. Unii indică designul unui compresor de abur proiectat de Oliver Evans în 1805, alții indică designul unui adevărat precursor al frigiderului modern, precum cel pe care îl aveți în bucătărie, de Carl von Linde în 1876. Zeci de inventatori, inclusiv Albert Einstein, au îmbunătățit sau au adăugat designul frigiderului de-a lungul anilor.

La începutul secolului al XX-lea, când recoltarea naturală a gheții era încă obișnuită, industriile mari, cum ar fi fabricile de bere, au început să folosească mașini de gheață. Până în timpul Primului Război Mondial, gheața colectată în industrie devenise o raritate. Cu toate acestea, abia în anii 1920, odată cu apariția agenților frigorifici siguri, frigiderele au devenit norma.

Capacitatea de a stoca alimente pentru perioade lungi (și chiar și în timpul transportului, când au fost dezvoltate camioane frigorifice) a schimbat dramatic industria alimentară și obiceiurile alimentare ale oamenilor din întreaga lume. A existat un acces ușor la carne proaspătă și lactate chiar și în lunile fierbinți de vară și nu a fost nevoie să colectăm și să expediați gheață naturală - care, în plus, nu a ținut niciodată pasul cu creșterea populației lumii.

Conexiune

Poate că nu este corect să grupăm telegraful, radioul și televiziunea într-o singură „invenție”, dar progresele în tehnologia comunicațiilor au sporit utilitatea și eficiența domeniului în ansamblu încă de când Samuel Morse a inventat telegraful electric în 1836 (lucrând la ceva complet diferit, desigur). Telefonul a repetat și a îmbunătățit în esență această idee, oferind oamenilor comunicare vocală printr-un fir de cupru, spre deosebire de semnalele pur text prescrise de codul Morse. Aceste metode de comunicare au funcționat punct la punct și au necesitat o infrastructură extinsă de fire pentru a funcționa.

Transmiterea fără fir a semnalelor folosind unde electromagnetice a entuziasmat mulți inventatori din întreaga lume, iar la începutul secolului al XX-lea, Guglielmo Marconi a popularizat-o. În cele din urmă, sunetul a putut fi transmis fără fir, iar inginerii au îmbunătățit treptat transmisia imaginii. Radioul și televiziunea au devenit noul pilon al comunicațiilor, deoarece permiteau trimiterea mesajelor către mii sau milioane de oameni dacă aveau receptori.

Dezvoltarea tehnologiei comunicațiilor a redus efectiv distanțele lumii. În doar 120 de ani, am trecut dintr-o lume în care a fost nevoie de câteva săptămâni pentru ca știrile să se răspândească în toată țara, la o lume în care putem vedea direct ce se întâmplă pe cealaltă parte a globului. Apariția comunicațiilor de masă a schimbat relațiile noastre și a oferit acces ușor la informații.

motor cu aburi

Înainte de inventarea motorului cu abur, majoritatea produselor erau realizate manual. Roțile de apă și vitele de tracțiune erau singurele capacități „industriale”, desigur, cu limitările lor. Revoluția industrială, care este poate una dintre cele mai mari schimbări care au avut loc într-o perioadă scurtă de timp în istoria civilizației, a mers înainte pe motorul cu abur.

Ideea de a folosi aburul pentru a alimenta mașinile s-a născut cu mii de ani în urmă, dar crearea lui Thomas Newcomen în 1712 a fost prima care a folosit această energie pentru lucrări utile (pomparea apei din mine în majoritatea cazurilor). În 1769, James Watt a modificat motorul Newcomen adăugând un condensator separat, care a crescut foarte mult puterea motorului cu abur și a făcut-o mai practic de operare. De asemenea, a dezvoltat o modalitate de a obține mișcare de rotație cu ajutorul unui motor, care a adăugat și eficiență. De fapt, Watt este considerat inventatorul motorului cu abur.

Motoarele lui Newcomen și Watt au folosit vidul aburului condensat pentru a deplasa pistoanele, mai degrabă decât presiunea aburului în expansiune. Din această cauză, motoarele erau voluminoase. Richard Trevithick și alții au creat ulterior mașini cu abur de înaltă presiune care erau suficient de mici pentru a încăpea într-un tren. Motoarele cu abur nu numai că asigurau producția rapidă de mărfuri în fabrici, dar erau instalate și pe locomotivele cu abur și pe navele cu abur care transportau mărfuri în întreaga lume.

Deși motorul cu abur a fost eclipsat de motorul electric și motorul cu ardere internă în domeniile transporturilor și energiei, ideea își găsește încă aplicație. Majoritatea centralelor electrice din lume generează de fapt electricitate folosind turbine cu abur, a căror abur este încălzit prin arderea cărbunelui, gazului natural sau a unui reactor nuclear.

Dacă motorul cu abur a mobilizat industria, automobilul a mobilizat oamenii. Ideea transportului personal există de mulți ani, dar Motorwagenul lui Karl Benz din 1885, propulsat de un motor cu ardere internă de design propriu, este considerat universal ca primul automobil. Îmbunătățirile aduse de Henry Ford în procesul de producție - și marketingul eficient - au asigurat că prețurile au scăzut și dorința a crescut printre potențialii proprietari de mașini din America. Europa a urmat curând.

Efectul apariției mașinii în comerț, societate și cultură este greu de supraestimat. Mulți dintre noi putem sări într-o mașină și să mergem oriunde ne dorește inima, ceea ce mărește efectiv dimensiunea oricărei comunități în care dorim să fim sau aduce magazinele și prietenii mai aproape. Orașele noastre sunt în mare parte proiectate și construite având în vedere accesul auto, drumurile și parcările ocupă mult spațiu și le este alocată o parte semnificativă din bugetul de stat. Industria auto a generat o creștere economică extraordinară în întreaga lume, dar a produs și multă poluare odată cu aceasta.

Dacă articolele din această listă au ceva în comun, este că nicio invenție majoră nu a fost născută de un geniu sau de un inventator. Fiecare invenție se bazează pe modele anterioare, iar persoana asociată de obicei cu invenția este de obicei cea care a făcut-o viabilă din punct de vedere comercial. La fel este și cu un bec. Probabil crezi că Thomas Edison a inventat becul, dar în anii 1870, alte zeci de oameni au lucrat la această idee și, împreună cu ei, Edison cu lampa sa incandescentă. Joseph Swan a lucrat la el în Marea Britanie și ambii inventatori și-au unit forțele pentru a forma o singură companie, Ediswan.

Becul în sine funcționează prin transmiterea energiei electrice printr-un fir de înaltă rezistență (cunoscut sub numele de filament). Excesul de energie generat de rezistență se propagă sub formă de căldură și lumină. Într-un bec de sticlă, filamentul este ținut în vid sau în gaz inert pentru a preveni aprinderea.

Ai putea crede că becul a schimbat lumea, permițând oamenilor să lucreze noaptea sau în locuri întunecate (ei bine, cam așa este), dar aveam deja lămpi cu gaz relativ ieftine și eficiente și alte surse de lumină până atunci. Importantă este infrastructura care a fost construită pentru a furniza energie electrică în fiecare casă, a schimbat lumea. Astăzi, viața noastră este plină de dispozitive conectate la prize de pretutindeni. Datorăm asta becului de sticlă.

Un calculator

Un computer este o mașină care preia informații, o manipulează într-un fel și produce informații noi. Calculatorul modern nu are un singur inventator, deși ideile matematicianului britanic Alan Turing sunt considerate a fi de cea mai mare importanță în domeniul calculului. Dispozitivele de calcul mecanice au existat în anii 1800 (uneori au existat dispozitive care pot fi identificate ca computere, chiar și în cele mai vechi timpuri), dar computerele electronice nu au apărut decât în ​​secolul al XX-lea.

Calculatoarele sunt capabile să efectueze calcule matematice complexe la viteze incredibile. Când sunt conduse de programatori experimentați, produc lucruri incredibile. Unele dintre aeronavele militare avansate nu ar putea zbura fără ajustări constante ale computerului în procesul de control. Calculatoarele secvențiază genomul uman, ne permit să lansăm nave spațiale pe orbită, să controlăm echipamentele medicale și ne permit să ne bucurăm de filme și jocuri video.

În fiecare zi, folosind beneficiile computerelor, nici nu ne imaginăm cât de dependenți de ele. Ele ne permit să stocăm și să recuperăm cantități mari de informații aproape instantaneu. Multe dintre lucrurile pe care le considerăm de la sine înțelese în lume nu ar putea funcționa fără computere, de la mașini și telefoane la centrale electrice.

Internetul, o rețea de computere care se întinde pe întreaga planetă, permite oamenilor să acceseze practic orice informație găzduită oriunde în lume, la un moment dat. Impactul său asupra afacerilor, comunicațiilor, economiei, divertismentului și chiar politicii nu poate fi supraestimat. Internetul poate să nu fi schimbat lumea în același mod ca un plug, dar cu siguranță poate fi pus la același nivel ca o mașină sau un motor cu abur.

DARPA (Defense Advanced Research Projects Agency) a creat ARPANET la sfârșitul anilor 1960. Această rețea de conexiuni între calculatoare a fost destinată cercetării militare și științifice. Alte rețele de calculatoare au început să apară în întreaga lume în următorii câțiva ani, iar până la sfârșitul anilor 1970, oamenii de știință au creat un singur protocol, TCP/IP, care permitea computerelor din orice rețea să comunice cu computerele din altă rețea. Aceasta a fost, de fapt, nașterea Internetului, dar a durat 10 sau mai mulți ani până când alte rețele din întreaga lume să adopte noul protocol, făcând Web-ul cu adevărat global.

Internetul este o invenție atât de puternică încât probabil abia începem să vedem efectele pe care le are asupra lumii de astăzi. Capacitatea de a disemina și reconstrui informații cu o astfel de eficiență se accelerează doar cu timpul. În același timp, unii se tem că dependența noastră de comunicare, muncă, joacă și afaceri online distruge comunitățile locale și duce la excluziune socială. Dar, ca orice invenție, beneficiile Internetului depășesc dezavantajele utilizării acestuia.

Ce invenție ai pune pe lista noastră?

În acest articol, vom vorbi despre cei mai mari inventatori ai lumii din toate timpurile. Acești oameni sunt poate cei mai faimoși inventatori din istorie.

Lista inventatorilor:

Arhimede din Siracuza

(287 - 212 î.Hr.)

Arhimede era din Siracuza, așa că a fost supranumit Arhimede din Siracuza. El este cunoscut în primul rând ca un matematician, fizician și inginer remarcabil. Astronomia și, bineînțeles, invențiile au intrat și ele în sfera intereselor sale. Viața lui Arhimede este cunoscută doar în detalii generale, așa că nu poate fi găsită o biografie completă.

În general, el este considerat unul dintre marii matematicieni ai antichității și unul dintre cei mai mari din toate timpurile. Arhimede a anticipat calculul și analiza modernă prin aplicarea conceptelor de infinitezimale și a metodei de epuizare pentru a deriva și a demonstra riguros o serie de teoreme geometrice, inclusiv calculul exact al ariei unui cerc, suprafeței și volumului unei sfere, iar zona sub o parabolă.

Șurub Arhimede pentru ridicarea apei în sistemele de irigare.

Alte progrese matematice includ obținerea unei aproximări precise a lui pi, identificarea și explorarea spiralei care îi poartă numele (spirala arhimediană) și crearea unui sistem de exprimare a numerelor foarte mari folosind exponentiație. De asemenea, a fost unul dintre primii care a aplicat matematica fenomenelor fizice, punând bazele hidrostaticii și staticii, inclusiv explicația fizică a funcționării pârghiilor, care acum sunt predate la școală la orele de fizică. Se știe că Arhimede a încercat în mod activ să îmbunătățească și să automatizeze diverse sarcini. Una dintre cele mai cunoscute probleme pe care le-a rezolvat a fost problema ridicării apei în sistemele de irigare, pe care a rezolvat-o cu o invenție inovatoare - un șurub special cu melc. El a inventat, de asemenea, scripete compuse și mașini de apărare pentru a-și proteja Siracuza natală de invazie.

(10 - 75 d.Hr.)

Hero of Alexandria a fost un matematician și inginer care a lucrat în orașul său natal, Alexandria, Egiptul roman. Este considerat cel mai mare experimentator al antichității, iar opera sa este o dezvoltare a tradiției științifice elenistice.

Era ocupat să dezvolte geometria, mecanica, hidrostatica și optica. A scris o serie de lucrări științifice (cu accent pe practică) în toate aceste domenii. În Evul Întunecat, numele său a fost uitat, iar invențiile sale au încetat să mai prezinte vreun interes pentru oamenii din acea vreme.

Printre invențiile sale veți găsi primele sisteme robotizate, arbalete cu autoîncărcare, cutii muzicale, automate și multe alte lucruri care par incredibile pentru vremea aceea. Heron a publicat, de asemenea, o descriere binecunoscută a unui dispozitiv cu abur numit aeolipil (numit uneori „motorul lui Heron” sau „turbina cu abur a lui Heron”). Se spune că a fost un adept al atomiştilor.

Leonardo da Vinci

Leonardo da Vinci a fost un polimat italian al Renașterii, adică un om al cărui intelect i-a permis să depășească o zonă de interes. Interesele sale au inclus invenția, pictura, sculptura, arhitectura, știința, muzica, matematica, inginerie, literatură, anatomie, geologie, astronomie, botanică, scris, istorie și cartografie. Printre oamenii de știință, el este considerat pe drept progenitorul paleontologiei, paleoihnologiei și arhitecturii. În mediul artistic, îl puteți găsi adesea evaluat drept cel mai mare artist al tuturor timpurilor. El întruchipează idealul umanismului renascentist.

În istorie și știință, Leonardo este considerat modelul principal al „geniului universal” sau „omului Renașterii”, un om de „curiozitate nestinsă” și „imaginație febril inventiva”. Potrivit istoricului de artă Helen Gardner, amploarea și profunzimea intereselor sale au fost fără precedent în istorie și „mintea și personalitatea lui ni se par supraomenești, în timp ce el însuși era un om al misterului și al depărtării”. Marco Roschi notează că, deși există multe mituri, ipoteze și presupuneri în jurul vieții lui Leonardo, însăși gândirea și percepția lumii lui Vinci erau destul de logice folosind metode empirice de cunoaștere, care pentru acele vremuri reprezentau o încălcare a regulilor general acceptate. și dogme.

Leonardo este profund respectat pentru ingeniozitatea sa fantastică. A creat conceptele de mașini zburătoare (avioane, elicoptere, parașute) și nu numai, vehicule militare (tanc, arbalete cu foc rapid, scări de asalt etc.), vehicule de construcții (excavator, diverse macarale și scări etc.), mașini muzicale , mașini de gătit și multe altele. În timpul vieții sale, nu au fost construite atât de multe dintre invențiile sale, ceea ce poate fi explicat prin nivelul scăzut de dezvoltare a industriei, metalurgiei și tehnologiei din acea vreme. Cu toate acestea, unele dintre invențiile sale mai mici, cum ar fi bobinatorul automat de bobină și mașina de testare la tracțiune a sârmei, au intrat neterminate în lumea industrială. Deși acum realizările sale ni se par pur și simplu enorme, el, din păcate, nu a avut un impact direct asupra dezvoltării științei, deoarece nu și-a publicat multe dintre descoperirile fără să le împărtășească oamenilor de știință și inventatorilor vremii.

Kulibin Ivan Petrovici

Ivan Petrovici Kulibin a fost un mecanic și inventator rus. S-a născut în Nizhny Novgorod și chiar mai târziu a primit porecla „Nijni Novgorod Arhimede”. Încă din copilărie, a arătat un interes pentru crearea de produse mecanice. Curând, interesul său a crescut în crearea de mișcări de ceas. Produsele sale și imaginația prolifică au inspirat mulți inventatori.

Cea mai faimoasă invenție a sa este proiectul unui pod peste râul Neva, modelând astfel un astfel de pod complex pentru prima dată. În plus, a inventat diverse mecanisme automate, de exemplu, un cărucior de scuter cu mecanism de pedală și chiar proteze mecanice. Domeniul său de interes a vizat și transportul pe apă, unde a realizat și o serie de invenții.

În rândul maselor, el a fost cunoscut în primul rând ca inventatorul jucăriilor amuzante și al artificiilor, care distrau oamenii. Toate acestea i-au surprins foarte mult pe contemporani. Interesant este că era un absent absolut, nu paria și nu fuma tutun.

James Watt

James Watt s-a născut în Scoția. A fost inventator, inginer mecanic și chimist. El este cel mai bine cunoscut pentru îmbunătățirea motorului cu abur al lui Thomas Newcomen. Motorul cu abur Watt a fost cel care a devenit fundamentul revoluției industriale atât în ​​Marea Britanie, cât și în întreaga lume. După modernizarea sa, randamentul motorului cu abur a crescut de 4 sau mai multe ori, iar managementul acestuia a fost simplificat.

Puteți urmări o explicație detaliată a tuturor principiilor motorului cu abur Watt și a fizicii procesului în videoclipul de mai jos:

Pe lângă mecanică și fizică, Watt a fost interesat de chimie și a inventat un agent de albire. La bătrânețe, a reușit chiar să inventeze în artă, încercând să dezvolte un eidograf (copiator) pentru sculpturi, dezvoltând ideile unui pantograf (o mașină de copiat carduri). Watt a creat, de asemenea, conceptul de măsurare a puterii în cai putere, iar mai târziu oamenii de știință au decis să numească unitatea de măsurare a puterii din sistemul SI (wați) după Watt, pe care acum îl vedem pe fiecare bec.

Nikola Tesla

Nikola Tesla este un inventator remarcabil sârbo-american, fără de care este dificil să ne imaginăm epoca electricității în secolul al XX-lea. Nu a fost doar inginer, fizician, designer și mecanic, ci și un mare visător futurist.

A primit educația în Imperiul Austriac, iar în 1884 a emigrat în Statele Unite, unde a primit cetățenia. După aceea, el dezvoltă un motor cu inducție cu curent alternativ și, de asemenea, brevetează o serie de alte invenții legate de curent alternativ, care în cele din urmă devin inima campaniei de sisteme polifazate de la Westinghouse.

Motor electric trifazat care se rotește într-un câmp magnetic

După ce a câștigat o sumă considerabilă de bani, își continuă experimentele în domeniul electricității. El experimentează cu tuburi cu descărcare și încearcă să facă primele fotografii folosind raze X. A fost primul care a construit o barcă mică cu control fără fir, pe care a demonstrat-o la expoziție, ceea ce i-a surprins pe contemporanii săi, din moment ce nu puteau înțelege cum era controlată.

Mai târziu, devine entuziasmat de ideea de iluminare fără fir și de distribuție a energiei fără fir la nivel mondial. În laboratorul său din Colorado Springs, el experimentează cu electricitate de înaltă tensiune și de înaltă frecvență. Concluzia a fost că a vrut să efectueze transmisia wireless a energiei electrice între continente întregi! Dar nu avea destui bani și nu i-a putut termina. Ulterior, în onoarea lui Tesla, va fi numită o unitate de măsurare a inducției într-un câmp magnetic.

În urmă cu două decenii, oamenii nici nu puteau visa la un asemenea nivel de dezvoltare tehnologică așa cum există astăzi. Astăzi, este nevoie de doar o jumătate de zi pentru a zbura pe jumătate din glob, smartphone-urile moderne sunt de 60.000 de ori mai ușoare și de mii de ori mai puternice decât primele computere, astăzi productivitatea agricolă și speranța de viață sunt mai mari decât oricând în istoria omenirii. Să încercăm să ne dăm seama care invenții au devenit cele mai importante și, de fapt, au schimbat istoria omenirii.

1. Cianură

Deși cianura pare destul de controversată pentru a fi inclusă pe această listă, substanța chimică a jucat un rol important în istoria umanității. În timp ce forma gazoasă a cianurii a provocat moartea a milioane de oameni, această substanță este principalul factor în extracția aurului și argintului din minereu. Din moment ce economia mondială a fost legată de standardul aur, cianura este un factor important în dezvoltarea comerțului internațional.

2. Avion

Astăzi, nimeni nu se îndoiește că inventarea „păsării de metal” a avut unul dintre cele mai mari impacturi asupra istoriei omenirii prin reducerea radicală a timpului necesar transportului de mărfuri sau oameni. Invenția fraților Wright a fost primită cu entuziasm de public.

3. Anestezie

Până în 1846, orice procedură chirurgicală a fost mai mult ca un fel de tortură chinuitoare. Deși anestezicele au fost folosite de mii de ani, formele lor timpurii nu au fost altceva decât alcool sau extract de mandragoră. Invenția anesteziei moderne sub formă de protoxid de azot și eter a permis medicilor să opereze în siguranță pacienții fără cea mai mică rezistență din partea acestora (la urma urmei, pacienții nu au simțit nimic).

4. Radio

Originile istoriei radioului sunt foarte controversate. Mulți susțin că Guglielmo Marconi a fost inventatorul ei. Alții susțin că a fost Nikola Tesla. În orice caz, acești doi oameni au făcut multe pentru a le permite oamenilor să transmită cu succes informații prin unde radio.

5. Telefon

Telefonul a fost una dintre cele mai importante invenții din lumea noastră modernă. Ca și în cazul tuturor invențiilor majore, există încă dezbateri despre cine a inventat-o. Un lucru este clar: Oficiul de Brevete din SUA a acordat primul brevet de telefon lui Alexander Graham Bell în 1876. Acest brevet a servit drept bază pentru cercetările și dezvoltarea viitoare a transmisiei electronice a sunetului pe distanțe lungi.

6. World Wide Web

În timp ce toată lumea crede că este o invenție foarte recentă, Internetul a existat în forma sa arhaică în 1969, când armata Statelor Unite a dezvoltat ARPANET. Dar Tim Berners-Lee a fost cel care a creat rețeaua de hyperlinkuri către documente la Universitatea din Illinois și a creat primul browser World Wide Web în forma sa relativ modernă.

7. Tranzistor

Astăzi se pare că a ridica telefonul și a suna pe cineva din Mali, SUA sau India este foarte ușor, dar nu ar fi posibil fără tranzistori. Tranzistoarele semiconductoare, care amplifică semnalele electrice, au făcut posibilă trimiterea de informații pe distanțe mari. Omul care a fost pionier în această cercetare, William Shockley, este creditat cu crearea Silicon Valley.

8. Ceasul atomic

Deși această invenție poate să nu pară la fel de revoluționară ca multe dintre punctele anterioare, invenția ceasului atomic a fost crucială în progresul științei. Folosind semnalele cu microunde emise de diferite niveluri de energie electronică, ceasurile atomice și precizia lor au făcut posibilă o gamă largă de invenții moderne moderne, inclusiv GPS, GLONASS și Internet.

9. Turbină cu abur

Turbina cu abur a lui Charles Parsons a schimbat literalmente dezvoltarea omenirii, dând un impuls industrializării țărilor și făcând posibil ca navele să depășească rapid oceanul. Numai în 1996, 90% din electricitatea din SUA a fost generată de turbine cu abur.

10. Plastic

În ciuda omniprezenței plasticului în societatea noastră modernă, acesta a apărut abia în ultimul secol. Materialul rezistent la apă și foarte flexibil este folosit în aproape orice industrie, de la ambalarea alimentelor până la jucării și chiar nave spațiale. În timp ce majoritatea materialelor plastice moderne sunt fabricate din petrol, există tot mai multe apeluri pentru a reveni la versiunea originală, care era parțial organică.

11. Televiziune

Televiziunea a avut o istorie lungă și plină de povești care datează din anii 1920 și continuă până în zilele noastre. Această invenție a devenit unul dintre cele mai populare produse de consum din întreaga lume - aproape 80% dintre familii au un televizor.

12. Ulei

Majoritatea oamenilor nu se gândesc deloc când umplu rezervorul mașinii lor. Deși oamenii extrag petrol de milenii, industria modernă de petrol și gaze a apărut în a doua jumătate a secolului al XIX-lea. După ce industriașii au văzut toate avantajele produselor petroliere și cantitatea de energie generată prin arderea lor, s-au alergat să facă puțuri pentru extracția „aurului lichid”.

13. Motor cu ardere internă

Fără descoperirea eficienței arderii produselor petroliere, motorul modern cu ardere internă nu ar fi fost posibil. Având în vedere că a început să fie folosit literalmente peste tot: de la mașini la combine agricole și mașini de minerit, aceste motoare au permis oamenilor să înlocuiască munca grea, migăloasă și consumatoare de timp cu mașini care pot face această muncă mult mai rapid. Motorul cu ardere internă a oferit oamenilor libertate de mișcare, deoarece era cel folosit în automobile.

14. Beton armat

Boom-ul construcției de clădiri înalte a avut loc abia la mijlocul secolului al XIX-lea. Prin încorporarea barelor de armare din oțel (barele de armare) în beton înainte de a fi turnat, oamenii au putut construi structuri artificiale din beton armat de multe ori mai mari ca greutate și dimensiune decât înainte.

Ar fi mult mai puțini oameni care trăiesc astăzi pe planeta Pământ dacă nu ar exista penicilină. Descoperită oficial de omul de știință scoțian Alexander Fleming în 1928, penicilina a fost una dintre cele mai importante invenții/descoperiri care au făcut posibilă lumea modernă. Antibioticele au fost printre primele medicamente care au fost capabile să lupte împotriva stafilococilor, sifilisului și tuberculozei.

16. Frigider

Valorificarea căldurii a fost poate cea mai importantă descoperire de până acum, dar a fost nevoie de multe milenii. Deși oamenii au folosit de multă vreme gheața pentru răcire, caracterul practic și disponibilitatea acesteia au fost limitate. În secolul al XIX-lea, oamenii de știință au inventat refrigerarea artificială folosind substanțe chimice. La începutul anilor 1900, aproape fiecare fabrică de ambalare a cărnii și distribuitor major de alimente folosea refrigerarea artificială pentru a conserva alimentele.

17. Pasteurizare

Cu jumătate de secol înainte de descoperirea penicilinei, un nou proces descoperit de Louis Pasteur, pasteurizarea sau încălzirea alimentelor (inițial bere, vin și produse lactate) la o temperatură suficient de ridicată pentru a ucide majoritatea bacteriilor de alterare, a ajutat la salvarea multor vieți. Spre deosebire de sterilizare, care ucide toate bacteriile, pasteurizarea nu face decât să reducă numărul potențialilor agenți patogeni la un nivel care face ca majoritatea alimentelor să fie comestibile fără teama de contaminare, păstrând în același timp gustul alimentelor.

18. Baterie solară

Așa cum industria petrolului a declanșat un boom în industrie în ansamblu, invenția bateriei solare a permis oamenilor să folosească o formă de energie regenerabilă într-un mod mult mai eficient. Prima baterie solară practică a fost dezvoltată în 1954 de oamenii de știință de la Bell Telephone, dar astăzi popularitatea și eficiența panourilor solare a crescut dramatic.

19. Microprocesor

Astăzi, oamenii ar trebui să uite de laptopul și smartphone-ul lor dacă microprocesorul nu ar fi fost inventat. Unul dintre cele mai cunoscute supercalculatoare, ENIAC, a fost construit în 1946 și cântărea 27.215 tone. Inginerul Intel Ted Hoff a creat primul microprocesor în 1971, punând toate funcțiile unui supercomputer într-un singur cip mic, făcând posibile computerele portabile.

20. Laser

Amplificatorul de emisie de lumină stimulată sau laserul a fost inventat în 1960 de Theodor Meyman. Laserele moderne sunt folosite într-o varietate de invenții, inclusiv tăietoare cu laser, scanere de coduri de bare și echipamente chirurgicale.

21. Fixarea azotului

Deși poate părea excesiv de pompoasă, fixarea azotului sau fixarea azotului molecular din atmosferă este „responsabilă” de explozia populației umane. Prin transformarea azotului atmosferic în amoniac a fost posibilă producerea de îngrășăminte extrem de eficiente, care au crescut producția agricolă.

22. Transportor

Astăzi este dificil să supraestimezi importanța liniilor de asamblare. Înainte de inventarea lor, toate produsele erau făcute manual. Linia de asamblare sau transportorul a permis dezvoltarea producției pe scară largă a acelorași piese, reducând foarte mult timpul necesar pentru a crea un nou produs.

23. Contraceptive orale

Deși pilula și pilula a fost una dintre principalele metode de medicină care există de mii de ani, inventarea contraceptivului oral a fost una dintre cele mai semnificative inovații. Această invenție a devenit impulsul revoluției sexuale.

24. Telefon mobil / smartphone

Acum, probabil că mulți dintre voi citiți acest articol de pe smartphone-ul dvs. Mulțumită Motorola pentru acest lucru, în 1973 au lansat primul telefon mobil de buzunar fără fir, care cântărea până la 2 kg și a fost nevoie de până la 10 ore pentru a-l reîncărca. Pentru a înrăutăți lucrurile, în acel moment se putea vorbi în liniște doar 30 de minute.

25. Electricitate

Majoritatea invențiilor moderne ar fi pur și simplu imposibile fără electricitate. Pionierii precum William Gilbert și Benjamin Franklin au pus bazele inițiale pe care inventatori precum Volt și Faraday au lansat a doua revoluție industrială.