Moderne transport de marchandises assurer la livraison de divers matériaux sur de longues distances. Pour ce type d'activité de transport, il est important de réduire le nombre de vols, ce qui permet aux entreprises d'obtenir un maximum de profits.

Pour atteindre ces objectifs, on utilise généralement des semi-remorques qui répondent de manière optimale aux exigences des entreprises de transport. Une semi-remorque est un véhicule dont la partie avant repose sur la sellette d'attelage du tracteur.

L'arrière de la remorque est équipé de ses propres essieux de roues. Cette conception a un effet positif sur la répartition de la charge et la contrôlabilité du véhicule. Les types de semi-remorques diffèrent par le nombre d'essieux, le type de suspension et la capacité de charge.

De plus, les modèles sont répartis selon la catégorie de marchandise transportée. Le marché moderne des équipements spéciaux propose à ses clients environ 500 variétés de semi-remorques. Dans cet article, nous examinerons les principales variantes conçues pour le transport de marchandises liquides, en vrac et indivisibles.

Semi-remorques bâchées

Le plus populaire parmi les modèles présentés est la semi-remorque bâchée. De telles structures sont parfaitement adaptées au transport de meubles, d'équipements divers, de matériaux de construction, de produits alimentaires et industriels.

Les principales caractéristiques de cette catégorie sont les éléments suivants :

• Les auvents sont fabriqués dans un matériau durable qui n'est pas sensible aux influences extérieures environnement. Ainsi, les marchandises transportées seront protégées de manière fiable contre l’humidité et la poussière.
• Diverses variantes de conception. En particulier, le toit d'une semi-remorque peut être dur ou mou, et il comporte souvent des éléments mobiles.
• Facilité d'utilisation. Ici, vous pouvez noter des nuances telles que des cadres amovibles, des toits coulissants ou des panneaux latéraux.

Cette catégorie est divisée en deux groupes : les semi-remorques à plateau et les semi-remorques à rideaux. La première option est généralement utilisée pour le transport de matériaux de construction qui ne nécessitent pas de conditions de stockage particulières.

Ces modèles peuvent être équipés de côtés rabattables et d'anneaux spéciaux à travers lesquels passe le torse pour sécuriser la charge.

La deuxième option est utilisée pour transporter des marchandises de grande taille. Ici, les rabats supérieurs ou latéraux peuvent être déplacés, ce qui simplifie grandement le processus de chargement/déchargement de la semi-remorque.

Pétroliers

Le réservoir est conçu pour transporter des marchandises liquides ; il convient donc au pétrole et à ses produits de transformation ultérieure, aux produits alimentaires, par exemple le lait.

Dans ce dernier cas, les semi-remorques citernes sont régulièrement désinfectées et disposent des certificats appropriés.

Veuillez noter que la surface intérieure de ces conteneurs est recouverte de matériaux spéciaux ou traitée avec une substance neutre pour les liquides transportés.

Essentiellement, les réservoirs sont des conteneurs scellés équipés de dispositifs de remplissage et de vidange. A cet effet, un système de vannes et d'écluses de remplissage/déchargement est utilisé.

En règle générale, la conception comprend des compteurs qui contrôlent la quantité de liquide drainé. Veuillez noter que les citernes peuvent être utilisées pour transporter des marchandises en vrac, comme de la farine, des céréales (camion céréalier) ou de la poudre minérale.

Une catégorie distincte est la semi-remorque à ciment. De tels modèles ressemblent à une conception en forme de V, avec un chargement par le haut et une vidange par une écluse inférieure. En règle générale, ces modèles sont fabriqués à partir de matériaux résistants à l'usure, tels que l'acier à haute résistance.

Les camions de ciment se caractérisent par un châssis à trois essieux, un volume de fûts de 20 à 45 m3. Notez que la vitesse de remplissage/vidage varie entre 500 et 700 kilogrammes par minute.

Dans certaines modifications, le chargement/déchargement ne s'effectue pas par gravité, mais par air comprimé, ce qui réduit les temps d'arrêt des machines sur les chantiers de construction. Ces modèles sont équipés de deux stations de compression.

Réfrigérateurs

Ces modèles sont différents niveau augmentéétanchéité et sont utilisés pour le transport marchandises périssables. Les véhicules sont divisés en deux groupes :

1. Réfrigérateur. Il s'agit d'une semi-remorque réalisée en matériau isotherme et équipée de son propre groupe frigorifique. Un matériau en mousse résistant à l'humidité et aux processus destructeurs est utilisé comme base isolante. Les parois latérales et le toit de la semi-remorque sont constitués de panneaux sandwich, avec un revêtement extérieur en plastique ou en métal durable. Ce système isole de manière fiable la cargaison transportée du contact avec environnement externe, assurant sa sécurité. Le groupe frigorifique intégré maintient une température interne de -25/+25 degrés, selon la charge.
2. Semi-remorque isotherme. La conception est destinée au transport de marchandises périssables au sein de la ville. Il s'agit essentiellement d'un grand thermos qui protège la cargaison du contact avec environnement, mais n'est pas destiné au stockage à long terme des produits.

Porte-conteneurs

Comme son nom l'indique, un porte-conteneurs est conçu pour transporter conteneurs de fret. Étant donné que la cargaison transportée a généralement des dimensions standard, presque tous les modèles de semi-remorques porte-conteneurs sont équipés d'un système de gréage unifié.

• Standard. La longueur du châssis d'une telle semi-remorque est de 12,5 mètres, ce qui permet de placer deux conteneurs de 20 pieds ou un conteneur de 40 pieds sur le chantier.
• Châssis bas. La semi-remorque est conçue pour transporter des conteneurs de marchandises sèches avec un volume d'espace interne et externe accru.

Notez que presque tous les modèles sont équipés de plateformes arrière et avant escamotables, ce qui simplifie le processus de chargement.

Chaluts

Le deuxième nom de ces semi-remorques est celui des camions lourds surbaissés. L’objectif principal de ces structures est de transporter des marchandises surdimensionnées ou lourdes sur n’importe quelle distance.

En particulier, des camions lourds surbaissés sont utilisés pour livrer du matériel de construction lourd sur le chantier. Notons tout de suite qu'il s'agit d'une méthode plutôt rentable : les équipements spéciaux peuvent être transportés entièrement équipés, et donc utilisés sur un chantier littéralement « depuis leurs roues ».

Pour faciliter le transport, les semi-remorques surbaissées sont équipées en standard de rampes spéciales qui facilitent l'entrée du matériel sur le site.

Notez que le nombre d’essieux sur les poids lourds est généralement plus élevé que sur les semi-remorques à plateau.

De plus, les camions lourds surbaissés sont équipés d'essieux rotatifs afin de réduire les charges dynamiques et d'augmenter la résistance à l'usure.

Une variante intéressante des chaluts sont les transporteurs de voitures. Les modèles sont conçus pour le transport longue distance de véhicules de marchandises et de passagers. La capacité de la plate-forme à deux niveaux permet de transporter jusqu'à 12 voitures.

Certaines modifications sont équipées de côtés ou d'auvents supplémentaires pour protéger le produit des petites pierres.

Tracteur Les semi-remorques tracteurs sont largement utilisées dans l'agriculture. Gamme de modèles

1. se compose des variantes suivantes :
2. Décharge. La catégorie la plus populaire, qui permet un déchargement rapide des matériaux en vrac. Veuillez noter que le déchargement peut s'effectuer sur un ou trois côtés.
3. En gros. Presque un analogue complet de la catégorie précédente, adapté pour la livraison de matériaux en vrac.>

Camions forestiers

Une semi-remorque forestière est utilisée pour livrer des grumes ou des sciages. De telles structures se caractérisent par l'utilisation de cadres en forme de U, qui fixent de manière fiable les bûches sur le site.

De telles pinces sont appelées couchettes ; elles peuvent être fixes ou mobiles. La deuxième option est plus polyvalente et permet d'adapter la semi-remorque au transport de troncs d'arbres de n'importe quelle longueur.

Les camions forestiers sont divisés en deux types :

• Tout en métal – porte-bûches.
• Glissement – ​​dissolutions.

Une particularité des camions forestiers est leur capacité tout-terrain accrue et leur châssis fiable.

Les semi-remorques à copeaux sont souvent utilisées dans les opérations forestières. L'équipement ressemble à une semi-remorque à rideaux coulissants, adaptée au transport de bois coupé.

Les semi-remorques peuvent être utilisées non seulement aux fins prévues, mais également pour livrer des marchandises telles que de la tourbe, de la paille ou de l'argile expansée. Particularité Les camions à copeaux sont une structure à fond mobile.

DITES-LE À VOS AMIS

Lorsque le conducteur doit transporter des marchandises volumineuses (bois, véhicules, conteneurs, matériaux de construction), transporter des substances en vrac ou liquides, ainsi qu'organiser un camping-car pour des voyages touristiques, les capacités de la voiture peuvent ne pas être suffisantes. Des remorques ou semi-remorques sont donc attelées au véhicule. Ils sont répartis en catégories selon divers critères. Par conséquent, lors de l’achat, il est important d’en choisir un qui convient à un type de transport particulier. Aujourd'hui, nous allons vous dire à quels types de remorques il existe camions, considérez la classification en fonction des caractéristiques techniques, des dimensions, de la capacité de charge et de la hauteur maximale.

Quelle est la différence entre une remorque et semi-remorque

Tous les conducteurs ne seront pas en mesure de donner une réponse claire et compétente à cette question. Mais en fait, tout est simple : leur différence fondamentale réside dans la fonctionnalité.

Bande-annonce

Déménagé avec un camion ou une voiture de tourisme lors de l’application d’une force mécanique. Malgré l'absence de moteur, il est classé comme véhicule indépendant.

Semi-remorque

Il n'est pas considéré comme indépendant, car pour le déplacer, il faut un support - un tracteur. Sans cela, il est incapable de maintenir l’équilibre.

Il existe également quelques différences de maniabilité. Lorsqu'il conduit un camion avec une remorque, le conducteur doit avoir une formation et une expérience particulières, car un tel véhicule est extrêmement encombrant en raison de sa taille. Difficile de deviner comment il se comportera sur la route. Quant à la semi-remorque, tout est bien plus simple avec elle : son comportement est prévisible, répétant les mouvements du camion.

Types de remorques et semi-remorques pour camions, leurs caractéristiques techniques

Peut être divisé en deux grands groupes selon le but :

• spécial.

Ces derniers comprennent des véhicules conçus pour transporter un type spécifique de marchandises (citernes - uniquement pour les liquides, camions forestiers - pour le transport du bois).

En fonction du poids, du volume, de la longueur, de la taille de la marchandise transportée, ainsi que de ses caractéristiques spécifiques, différents types sont conçus. Examinons de plus près chacun d'eux.

Store

Semi-remorque couverte usage général. Utilisé pour le transport de marchandises qui n'ont pas d'exigences particulières en matière de température. Le chargement et le déchargement peuvent être effectués simultanément sur quatre côtés.

Réfrigérateur

Une unité est installée à l'intérieur qui régule et maintient la température nécessaire au transport.

Isotherme

Sans groupe frigorifique. Capable de maintenir la température d'origine pendant un certain temps grâce à l'isolation thermique à l'intérieur du fourgon.

Automatique

Une roulotte couverte avec un tracteur. Pratique à décharger et à charger, mais ne convient pas aux objets longs.

Géant

Semi-remorque à usage général recouverte d'un auvent. Petit diamètre de roue. Cadre cassé, compartiment à bagages en forme de L. Il a une capacité accrue - 33 europalettes.

Semi-remorque plateau ouvert

Pas de tente, a des côtés sur les côtés. Destiné au transport de marchandises ne nécessitant pas de conditions de température particulières.

Porte-conteneurs

Une plate-forme non équipée de côtés pour déplacer des marchandises dans des conteneurs de différents poids et volumes qui ne nécessitent pas de conditions de température particulières.

Transporteur de voitures

Bande-annonce. Il est nécessaire lorsque vous devez transporter des voitures ou des véhicules.

Camion-citerne

Bande-annonce usage spécial avec un ou plusieurs compartiments. Utilisé pour le transport de marchandises liquides et de liquides. Il existe des modifications spéciales pour le transport de substances et produits chimiques explosifs et inflammables.

Tombereau

Généralement utilisé pour travaux de construction, car il est pratique de transporter et de décharger des matériaux en vrac : sable, pierre concassée, terre.

Camion forestier

Remorque à usage spécial. Nécessaire pour le transport du bois.

Camion à céréales

Remorque spéciale pour le transport de céréales, souvent utilisée lors des travaux agricoles.

À bord. Convient à ceux qui ont besoin de transporter des sacs de ciment, des planches et d'autres matériaux de construction. Pour des cas particuliers, vous pouvez choisir un camion benne à béquille hydraulique.

Pour le transport de matériel. Il existe des modèles spéciaux pour chaque type d'équipement : VTT, motos, bateaux et voitures. Ils sont équipés de grues miniatures pour le chargement.

Des maisons sur roues. Ce sont des wagons couverts avec tout ce dont vous avez besoin à l'intérieur. Convient à ceux qui aiment voyager en voiture et ne veulent pas dépenser d'argent en hôtels. Il existe également des options pour les roulottes de bureaux mobiles.

D'ailleurs, si vous n'êtes pas sûr à cent pour cent d'aimer l'idée de voyager en camping-car, ne vous précipitez pas pour l'acheter. Il existe désormais de nombreuses entreprises qui proposent des remorques à louer. Vous pouvez faire votre premier trajet avec, et si vous réalisez qu’il est « le vôtre », vous pouvez penser à l’acheter.

Marché des remorques

Il faut dire qu'une remorque en Russie est encore loin d'être le produit le plus populaire, le marché est donc plutôt peu développé. Sur le segment des remorques « low-tech », c'est-à-dire des remorques embarquées et celles destinées au transport de matériel, le constructeur national règne en maître. Vous devrez choisir parmi les remorques MZSA, LAV, KMZ, « Krepysh » et « Trailer ».

Il existe également des remorques de marques étrangères, fabriquées à partir de composants importés, mais assemblées ici. Par exemple, les remorques Respo estono-russes. Vous pouvez trouver des remorques entièrement importées, mais le choix est restreint. Regardez notamment de plus près le Falcon allemand ou le Finn-Traileri finlandais.

La situation est complètement différente avec les caravanes. Ce produit est complexe, high-tech et coûteux. Les Européens possèdent une vaste expérience dans la production de caravanes et ce sont les produits européens qui dominent dans ce segment. Les marques populaires incluent Hobby, Adria Classica, Dethleffs, Sterckeman et Sunlight.

En général, vous devez vous préparer au fait que vous ne trouverez pas en stock la remorque dont vous avez besoin. La demande est faible, donc de nombreux modèles sont sur les listes de prix, mais il faudra les commander et attendre plusieurs semaines voire plusieurs mois. Assurez-vous donc d’acheter une remorque à l’avance.

Combien coûte une remorque ?

Le prix d'une remorque plateau dépend directement de ses dimensions et de son équipement. La version la plus simple d'une petite caravane « pour résidence d'été » peut être trouvée pour 30 000 à 40 000 roubles, et si elle est à prix réduit, elle est encore moins chère. Un peu plus chères, entre 40 000 et 50 000 roubles, sont les remorques à bateaux à ossature.

Les « camions embarqués » pour le transport de motoneiges et de VTT plus gros coûteront entre 50 000 et 60 000 roubles. Les remorques à plateau moyennes avec un toit en plastique dur coûtent entre 65 000 et 90 000 roubles. Lourd remorques à deux essieux beaucoup plus cher : 120 000 - 150 000 roubles, et les mêmes, mais avec une voiture kung - déjà moins de 300 000.

Le plus plaisir coûteux- ce sont des maisons sur roues. Une nouvelle caravane de chalet d'été coûtera un montant équivalent à une voiture étrangère moyenne - de 600 000 à 1 500 000 roubles, selon la taille et l'équipement. Il n'y a pas de limite supérieure, puisque sur commande spéciale, l'intérieur peut même être fini en acajou avec incrustation.

Il est logique d'acheter des camping-cars d'occasion : il n'y a pas beaucoup d'équipements qui peuvent tomber en panne, donc avec la bonne approche, vous pouvez en trouver un bon. Les prix des remorques dont l'état est acceptable commencent à partir de 200 000 roubles.

Avez-vous vraiment besoin d'une remorque ?

Mais c'est vrai. Avant de dépenser votre argent pour acheter une remorque, demandez-vous si cela est vraiment nécessaire. Si nous parlons de environ quelques promenades jusqu'à la datcha avec des planches, alors il est plus rentable de louer un camion. N’oubliez pas que vous devez non seulement acheter une remorque, mais aussi la stocker quelque part. Et si tu le laisses pour l'hiver chalet d'été, rappelez-vous deux choses. Premièrement, il peut y être volé. Deuxièmement, lorsqu'au printemps vous devrez apporter quelque chose dans cette remorque à la datcha, vous devrez d'abord le récupérer à partir de là et le livrer au site de chargement. Par conséquent, avant d'acheter une remorque, il est logique de s'asseoir et de calculer rationnellement tous les coûts et les moyens alternatifs pour résoudre les problèmes.

Dois-je obtenir un permis remorque ?

Tout dépend de la masse. Lors de l'achat d'une remorque, regardez son spécifications techniques et recherchez l'élément « poids maximum autorisé », ce qui signifie le poids de la remorque elle-même plus sa capacité de charge. Si vous souhaitez conduire avec un permis de catégorie B, alors ce poids ne doit pas dépasser 750 kg.

Il y a deux autres conditions. Premièrement, le poids maximum autorisé de la remorque ne doit pas être supérieur au poids à vide du véhicule. Étudiez le certificat d'immatriculation de la voiture, il y est écrit. Cependant, même le Daewoo Matiz a un poids à vide de 828 kg, donc seuls les propriétaires de la smart fortwo de 720 kg peuvent avoir des problèmes à cet égard. Mais qui penserait à y attacher une remorque ?

Deuxièmement, additionnez le poids à vide du véhicule et le poids maximum autorisé de la remorque. Le total ne doit pas dépasser 3 500 kg. Cependant, c'est loin d'être le problème le plus urgent, car la masse même d'un géant comme le Toyota Tundra est de 2 612 kg.

Dans la grande majorité des cas, le poids maximum limité par la loi à 750 kg est largement suffisant. Par exemple, les VTT pesant plus de 400 kg sont considérés comme très lourds. Mais si vous décidez subitement de transporter un petit yacht ou une remorque, regardez de plus près les prix des auto-écoles.

Comment obtenir un permis remorque si nécessaire ?

Tout d'abord, définissons les catégories permis de conduire. Il existe trois catégories de « remorques » et les candidats passent un examen distinct pour chacune. La catégorie BE convient à la conduite d'une voiture avec remorque, CE à un camion avec remorque et DE à un bus articulé. Il est important de rappeler que chacune de ces catégories de « remorques » ne peut être ouverte qu'après un an d'expérience de conduite.

Le prix moyen d'un programme de formation en auto-école est de 10 à 12 000 roubles clé en main. À propos, à la police de la circulation, vous n'êtes pas obligé de passer un examen théorique - on suppose que vous connaissez déjà le code de la route. Mais vous devez démontrer vos compétences en conduite en marche arrière avec une remorque et un stationnement sur une rampe simulée pour le déchargement.

La voiture tirera-t-elle une remorque ?

Ce n’est en aucun cas une question oiseuse. Avant d'acheter une remorque et d'attacher un attelage à votre voiture, vous devez vous demander s'il lui sera difficile de transporter tout cela ? Meilleure option, si la voiture est diesel. Le fait est que les moteurs à fioul lourd, toutes choses égales par ailleurs, produisent beaucoup plus de couple, perdant en puissance. Et lorsqu'il faut traîner quelque chose de lourd, c'est l'ampleur du moment qui joue le rôle principal.

Pour comprendre à quel point une voiture est capable de tirer une remorque, appelez quatre amis, allumez la climatisation et essayez de gravir une colline dans ces conditions. Si vous sentez que la voiture tire à peine et est sur le point de s'arrêter, oubliez la remorque. Même si vos amis sont des hommes de très grande taille, il est peu probable qu'ils pèsent ensemble plus de 400 kg.

On compte... Même la remorque la plus simple pèse environ 200 kg, plus environ 550 kg qu'elle peut embarquer. En conséquence, si la voiture s'étouffe avec les 400 kg supplémentaires, alors 750 seront certainement trop pour elle. Vous n’avez pas envie de caler brusquement au milieu d’une colline avec une remorque chargée sans pouvoir avancer ?

Une remorque convient-elle à n’importe quel véhicule ?

Si nous parlons d'ordinaire remorque de voiture, puis, en laissant la capacité de charge hors de l’équation, n’importe quelle remorque s’adapte à n’importe quelle voiture. Dieu merci, tout le monde dispose d'un dispositif de remorquage unifié. La seule chose est qu'il peut y avoir des problèmes avec le câblage, et cela est abordé dans la section suivante.

Installation d'un attelage

Si tous les documents sont en règle et que le poids est calculé, il ne reste plus qu'à installer un attelage (ou attelage, comme l'appellent les ingénieurs) sur la voiture. Sur les voitures particulières, l'attelage a un dispositif simple : un support est fixé à la carrosserie et un crochet avec une boule est situé dessus. La tête d'attelage de remorque est alors posée sur cette boule.

Sur les attelages de conception archaïque, le crochet est étroitement soudé au support. Le seul avantage d'un tel système est son faible coût, qui détermine sa popularité en Russie. Mais si vous avez un minimum de conscience, nous vous recommandons d'acheter une barre d'attelage, sur laquelle le crochet peut être dévissé ou plié, glissé sous le pare-chocs.

Un crochet qui dépasse est dangereux en cas d'accident. Et si vous pensez que seuls ceux qui vous « viennent » par derrière auront des problèmes, alors vous vous trompez lourdement. Le support d'attelage est généralement fixé aux longerons, les éléments de résistance de la carrosserie. Avec un fort impact, ils se plieront bien sûr. Et croyez-moi, « retirer » les longerons sera un problème bien plus grave que le remplacement du pare-chocs, conçu pour encaisser l'impact et l'absorber.

En plus de visser l'attelage, vous devrez y connecter une prise pour connecter l'équipement électrique de la remorque. Habituellement, cette procédure ne pose pas beaucoup de problèmes, car il n'est pas nécessaire de faire passer le câblage dans toute la voiture : il est connecté au faisceau arrière, généralement situé dans le coffre, près des feux arrière. Le coût de l'installation d'une barre de remorquage ainsi que des travaux électriques varie en moyenne de 2 500 à 4 000 roubles.

Il est vrai qu’il existe quelques pièges. Sur de nombreux modèles modernes, vous ne pouvez pas simplement connecter le système électrique de la remorque au réseau de bord ; vous devez installer ce qu'on appelle une unité d'adaptation, c'est-à-dire un adaptateur. Ce n'est pas bon marché - de 4 500 à 9 000 roubles, 1 500 à 3 000 roubles supplémentaires devront être payés pour l'installation. L’électronique « intelligente » ne se trouve pas seulement sur les voitures de luxe comme la BMW X5 ou la Volvo XC90, mais aussi sur des voitures relativement simples comme l’Opel Astra H-J et la Volkswagen Golf V-VII.

Le deuxième point est le type de connecteur. Si votre remorque est américaine, alors elle nécessitera un connecteur à 13 broches, et si elle est européenne, alors un connecteur à 7 broches. Heureusement, si vous devez connecter une remorque européenne à une voiture avec un câblage américain, il n'est pas nécessaire de changer l'équipement, il suffit d'acheter un adaptateur ;

Enfin, on peut noter que l'attelage n'est pas une pièce sur laquelle on peut économiser. Choisissez donc des attelages de fabricants de qualité, tels que VFM, Bosal, Westfalia, Brink ou Auto-Hak. Pour l’instant, les produits chinois doivent être traités avec prudence.

Immatriculation de la remorque, contrôle technique, taxe de transport et assurance

Après achat, toute remorque doit être immatriculée au MREO. La procédure est totalement identique à l’immatriculation de tout autre véhicule. Vous devez apporter avec vous un contrat d'achat et de vente, un titre de propriété (les remorques en ont aussi), des reçus de paiement des droits de l'État, et en échange recevoir des numéros spéciaux de « remorque » et un certificat d'immatriculation.

La bonne nouvelle est que si vous êtes un individu et votre remorque est destinée à une voiture de tourisme, vous n'êtes pas obligé de souscrire une assurance automobile obligatoire, de passer un contrôle technique et de payer taxe de transport. AVEC personnes morales tout est plus compliqué : il faut un contrôle technique et une assurance. Mais même les propriétaires de camions de plusieurs tonnes ne paient pas de taxe de transport. Considérant que leurs roues ne gâchent pas du tout l'asphalte moins de voitures, la décision est discutable. Mais c’est ainsi que fonctionne notre législation.

Restrictions supplémentaires lors de la conduite avec une remorque

La première chose à retenir est que les limitations de vitesse sont plus strictes pour les véhicules équipés d’une remorque. En ville on garde les mêmes 60, mais dehors colonies– pas 90, mais 70 ! Sur les autoroutes – pas la 110, mais la 90. Les automobilistes l'oublient souvent, mais les agents de la police de la circulation s'en souviennent très bien. Cependant, vous ne pourrez toujours pas rouler trop vite avec une remorque, car vitesses élevées il commence à « lancer » d'un côté à l'autre.

Il est également important que vous ne puissiez pas transporter de personnes dans des remorques, même si vous possédez un mobil-home. En ce qui concerne le fret, les règles pour les remorques sont les mêmes que pour les voitures ordinaires. La charge ne doit pas dépasser de plus de deux mètres du bord de la carrosserie. Et s'il dépasse d'un à deux mètres, alors sur son bord (par exemple, s'il s'agit d'une longue planche), vous devez accrocher un panneau « grosse charge », bien qu'un chiffon ordinaire fasse l'affaire. Bien règle générale: le chargement ne doit pas créer de bruit, générer de poussière, salir la route, ou obscurcir les plaques d'immatriculation de la remorque et ses feux.

Caractéristiques de la conduite d'une voiture avec une remorque

Il est préférable de commencer tout voyage avec une remorque avec un bref contrôle technique. Demandez à quelqu'un de vérifier que tous les feux (feux stop, clignotants et feux de stationnement) sont allumés. Basculez la remorque et vérifiez les amortisseurs. Il est préférable de lubrifier la connexion avec la barre de remorquage avec de la graisse graphite. Et bien sûr, vérifiez la pression des pneus. Autre conseil : gardez le contrôle sur le serrage de tous les boulons. Assemblée russe- c'est une question délicate.

Vous devez conduire prudemment avec une remorque. N'oubliez pas que pour dépasser, vous aurez besoin de beaucoup plus d'espace et vous prendrez de la vitesse plus lentement. Soyez particulièrement prudent à proximité des camions. Une remorque légère sera secouée par les courants d’air créés par les véhicules lourds. Par conséquent, si possible, vous devriez généralement vous en éloigner.

Soyez prudent sur les routes défoncées ! Si vous avez l'habitude de rouler entre des rainures déprimées, il est préférable de rouler avec une remorque sur un chemin emprunté par d'autres véhicules, car la remorque a tendance à « glisser » dans l'ornière. N'oubliez pas non plus le rayon de braquage accru, qui avec la remorque doit être conduit selon un grand arc de cercle, sinon vous risquez de « jeter » la remorque sur le trottoir.

Le plus difficile est de conduire une remorque en marche arrière. Lorsque vous tournez le volant vers la droite, il ira vers la gauche et vice versa. Il faut s'y habituer et il est conseillé de s'entraîner la nuit sur un parking vide.

Sur cette page, nous avons décidé de vous fournir des informations détaillées sur les véhicules nécessaires au transport de marchandises, afin que vous ayez une idée du transport qui livrera votre marchandise et, conformément aux caractéristiques du transport qui vous est proposé. pour le transport de marchandises, peut compléter la cargaison dans votre entrepôt.

Véhicule - 20 tonnes 120 m 3

(8m+8m largeur 2,45m hauteur 3m) - cent vingt, dans le langage des transitaires, des entreprises de transport, des propriétaires de transports. Les véhicules de 120 mètres cubes avec une capacité de charge de 20 à 30 tonnes sont très demandés pour le transport de marchandises sur de longues distances tant en Russie que pour le transport international de marchandises en raison de leur cylindrée, qui diffère d'un camion européen standard de près de 40 mètres cubes.

Une machine de ce type est également très pratique pour le groupage de marchandises, pour la prise en charge de marchandises de passage, pour des marchandises volumineuses et légères. Les clients réguliers de ces machines sont des fabricants d’isolants, de couches, de coton, d’équipements haut de gamme, etc.

Les formules, comme on les appelle communément parmi les travailleurs des transports, sont les suivantes : 8+8, 9+7, 7+9, 6+10, ce qui signifie que la 1ère est la longueur du tracteur, la 2ème est la longueur de la remorque, la hauteur pour tout le monde est essentiellement de 3 m à 3,05 m, longueur surface utilisable est de 16 mètres. Les véhicules de ce type sont pour la plupart recouverts de revêtements intérieurs, on ne trouve pas souvent de fourgons meublés et il n'y a pas de réfrigérateurs de taille 120.

Les véhicules équipés de semi-remorques Yumba sont utilisés pour la livraison de marchandises en vrac (transport interurbain et transport international). La cylindrée de la remorque augmente au seuil ; après ce seuil, la hauteur sous plafond de la remorque est de 3 m à 3,05 m. Cette remorque est la plus pratique pour les clients vendant leurs produits dans des caisses ou pour transporter des équipements de grande taille.

L'inconvénient d'une telle remorque réside toujours dans le même seuil, par exemple, si des produits doivent être livrés en palettes Euro (1,2 m * 0,8 m), alors 33 palettes seront plus difficiles à envoyer avec cette machine, ainsi que palettes non standards (transport de revêtements de sol stratifiés, équipement dans leurs propres palettes du fabricant).

La largeur de la remorque est la même que pour tous les camions Euro : 2,45 m - 2,50 m avant le seuil, hauteur 2,65 m, longueur 3,9 m - 4,20 m, après le seuil hauteur 3,0 - 3,05 m, longueur utile carrosserie - 9,70 m. Il existe des Yumbas avec une base allongée jusqu'à 12,20 m de longueur utile au sol, le volume augmente donc considérablement. Le volume d'un Yumba standard est de 96 mètres cubes.

Les véhicules tels que les plates-formes, les plates-formes ouvertes, les chalands, sont principalement utilisés pour le transport d'équipements spéciaux à chargement par le haut ou à des fins de construction. Pendant la saison estivale, ces véhicules sont utilisés à 100 %, donc pendant la saison, ces véhicules sont généralement commandés un jour ou deux avant l'envoi de la marchandise. Des véhicules à plateau dotés de couchettes, de rampes et de supports sont utilisés pour le transport des tuyaux. Un véhicule plateau standard convient à tous les types de marchandises : pour le transport de matériel, de tuyaux, de briques.

Les dimensions du véhicule embarqué sont les suivantes : 13,6 m - longueur ; 2,45 m - 2,50 m - largeur, hauteur latérale - 70-80 cm Lors du transport de tuyaux, des couchettes sont généralement installées afin d'augmenter le volume de chargement. plus tuyaux Les véhicules à plateau existent en différentes longueurs, mais il s'agit principalement de remorques de production nationale et biélorusse. Il existe des véhicules d'une longueur de 8 m, 9 m, 10 m, 12 m, rappelons que la largeur selon les normes est de 2,45 m, mais pour les remorques de production nationale, ce n'est que récemment qu'ils ont commencé à ajuster les dimensions de la carrosserie aux normes européennes.

De nos jours, presque tous les clients qui envoient des commandes en gros volumes adaptent leur fret aux normes des plates-formes européennes embarquées, par exemple le transport de briques, blocs, dalles. Les dimensions des palettes sont généralement adaptées aux standards des véhicules embarqués aux dimensions standards (longueur - 13,6 m ; largeur - 2,45 m).

Eurotruck 20 tonnes 82 m 3

Eurotruck 20 tonnes 82 mètres cubes. Il existe les types suivants : tente, fourgon meuble, thermos. Cette photo montre un attelage d'une capacité de levage de 20 tonnes. Un Eurotruck d'un volume de 82 mètres cubes est considéré comme le véhicule le plus courant et le plus recherché dans la logistique des transports. La plupart de nos clients demandent de tels véhicules pour le transport. Dimensions du camion Euro : 13,6 m ; longueur - de 2,45 m à 2,50 m; largeur environ - 2,40 m ; hauteur - 2,70 m.

Cette voiture assez pratique pour le transport de marchandises à Moscou et dans la région, ainsi que dans le monde entier. Si vous avez besoin, par exemple, de transporter des marchandises dans un fourgon rigide, il existe une machine à cet effet : un fourgon meuble. Si vous avez besoin de maintenir le régime de température pendant un certain temps, il existe pour cela un fourgon isotherme des mêmes dimensions.

Un camion basculant Euro est utilisé pour le transport de matériel, de produits non périssables (avec certificat sanitaire), pour le transport substances dangereuses(avec homologation ADR), pour le transport de marchandises volumineuses avec chargement par le haut et sur le côté, pour le transport simple de produits sur palettes Euro avec chargement arrière. La semi-remorque peut accueillir 33 europalettes (1,2 mx 0,8 m).

Réfrigérateur 20 tonnes 86 m 3

Un réfrigérateur est considéré comme un véhicule spécial, puisque son fourgon isotherme est équipé d'un moteur supplémentaire pour contrôler les conditions de température à l'intérieur de la carrosserie. La machine est en réalité spécialisée, utilisée principalement pour le transport de nourriture, de médicaments, d'équipements, de raretés, etc. Les réfrigérateurs sont demandés aussi bien en été qu'en hiver ; en été, ils fonctionnent à moins, en hiver, à plus. Conditions de température (+25 C/-25 C). Dimensions internes les réfrigérateurs sont les mêmes que ceux d'un camion euro standard (longueur 13,6 m, largeur 2,45 m, hauteur 2,40 m - 2,70 m), chargement arrière uniquement.

La semi-remorque frigorifique peut contenir une palette de 33 euros, les dimensions sont à retrouver dans la rubrique emballage. Beaucoup de ces semi-remorques sont équipées de crochets pour le transport des carcasses de viande. Très souvent, les réfrigérateurs doivent fonctionner avec des surcharges, transportant 25 à 30 tonnes.

Il existe également des réfrigérateurs pour livrer des marchandises plus petites, de 1 tonne à 15 tonnes, les caractéristiques de congélation sont les mêmes que celles d'un grand réfrigérateur (20 tonnes 82 mètres cubes). Les petits réfrigérateurs sont pratiques pour livrer des produits entre les magasins, les entrepôts, dans la ville et la région. Souvent, le client commande la livraison de sa marchandise individuellement et sur de longues distances, avec un petit volume, pour nous le client a toujours raison, nous livrons la marchandise individuellement.

Machines 10-15 tonnes 30-70 m 3

Machines 10 tonnes 36 mètres cubes, 10 tonnes 40 mètres cubes, 10 tonnes 45 mètres cubes, 10 tonnes 50 mètres cubes, 10 tonnes 60 mètres cubes. et ainsi de suite, on peut lister très longtemps les caractéristiques de ce type de véhicule, elles sont très différentes, contrairement aux Eurotrucks. En règle générale, ces machines sont utilisées uniquement pour la livraison de marchandises dans toute la Russie, pour le transport de marchandises à Moscou et dans la région, dans de rares cas pour le transport de marchandises vers les pays de la CEI, ces machines ne sont pas utilisées pour le transport de marchandises vers l'Europe.

Les camions de dix tonnes sont très pratiques pour livrer des produits dans toute la ville et la région. Avec leur aide, les matériaux de construction, les équipements et les mélanges pour la construction (en sacs, sur palettes) sont transportés ; de nombreux véhicules sont équipés d'un hayon élévateur ; Les machines équipées d’un hayon élévateur conviennent aux entreprises qui ne disposent pas de véhicule électrique ni de chariot élévateur.

En règle générale, les dimensions des machines de ce type varient considérablement, il ne reste que la largeur - 2,45 m pour faciliter le transport de deux europalettes d'une longueur de 1,2 m + 1,2 m, hauteur et longueur dans la gamme - de 1,9 m à 3,05 m et d'une longueur de 5,3 m à 10 m, il existe parfois des camions de 10 tonnes de 12 m de long, ces véhicules sont généralement utilisés pour transporter quelque chose de léger et encombrant, par exemple des couches, de la mousse de polystyrène, du coton et etc. Pour commander la livraison de marchandises en 10 toniques de n'importe quel volume, vous pouvez contacter notre opérateur.

Machines 5 tonnes 40 m 3

Les camions de cinq tonnes sont principalement conçus pour le transport de marchandises sur de courtes distances ; ils sont très pratiques pour transporter des marchandises entre des entrepôts et des magasins situés non loin les uns des autres, pour se déplacer d'un appartement à l'autre, pour se déplacer d'une maison d'été, d'un bureau à l'autre. . Les camions de cinq tonnes, contrairement aux camions, ne parcourent pas de grands kilomètres ; ils ne sont pas souvent envoyés sur de longues distances (3 à 5 000 km), principalement sur commande individuelle.

Les dimensions des fourgons, side-cars, tentes-stands, cabines réfrigérées sont très différentes, la norme bien entendu est de 6 m x 2,45 m x 2,40 m (L x L x H). 36 mètres cubes - souvent, de telles machines avec hayon élévateur sont très pratiques pour les petites entreprises clientes, par exemple, si l'organisation ne dispose pas de chargeuse ou de véhicule électrique, le hayon élévateur peut alors lever/abaisser jusqu'à 2 tonnes.

De telles machines sont également pratiques pour la livraison aux expositions, afin d'abaisser/élever l'équipement d'exposition. La capacité de ces machines est de 20 à 60 mètres cubes. Rappelons que la cylindrée d'un véhicule change en raison de la hauteur, de la longueur, de la largeur, en règle générale, est de 2,45 m, dans de rares cas, elle ne change que négativement, de 2 m à 2,45 m.

La nouvelle génération de telles machines est pneumatique, c'est-à-dire sur des oreillers au lieu de ressorts, pas comme avant, actuellement la cargaison est livrée dans plus conditions confortables. La photo montre des camions de cinq tonnes - ZIL et Mercedes, il existe également des modèles : Kamaz, Maz, Daf, Man, Volvo, Iveco, Isuzu, Toyota, Mitsubishi, etc. Notre entreprise préfère les véhicules importés pour livrer les marchandises au client.

Machines 3 tonnes 16-36 m 3

Les camions de trois tonnes sont très pratiques pour le transport de marchandises en ville et pour la livraison de marchandises sur de courtes distances, pratiques pour travailler dans le centre-ville, où il est très difficile pour les véhicules de grande tonne de dépasser le trafic venant en sens inverse, avec des véhicules qui, en tant que en règle générale, sont garés sur chaque morceau de chaussée du centre-ville. Les camions de trois tonnes sont agiles et confortables et ne prennent pas beaucoup de place sur la chaussée.

Les dimensions de ces machines varient : largeur de 1,8 m à 2,4 m, hauteur de 1,7 m à 2,5 m, longueur de 3 m à 6,5 m. véhicules, représentant les véhicules de ce type sont : ZIL (bull), GAZ (Valdai), Mercedes Sprinter, Volkswagen Crafter, Ford, Iveco, Mitsubishi, etc.

Types de carrosserie : fourgon, auvent, planche (ouverte), réfrigérateur, thermokung, planche à pyramide (pour le transport du verre), dépanneuse (pour le remorquage des voitures). Il est également possible de personnaliser un camion de trois tonnes avec un hayon élévateur, ou un camion de trois tonnes avec un auvent latéral supérieur conçu pour faciliter le chargement et le déchargement.

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› Remorque pour une voiture. Comment choisir et à quoi faire attention.

Aujourd'hui, il est impossible d'imaginer des véhicules sans un appareil aussi simple et pratique qu'une remorque. La remorque peut transporter une grande variété de marchandises, et même d'autres véhicules et équipements : VTT, motoneiges, bateaux, bateaux, motos.
Si nous parlons de l'histoire de la création de la bande-annonce, alors, curieusement, elle est attribuée à une femme. Ainsi, Bertha Benz, l'épouse de Karl Benz (le créateur de la première voiture), au 19ème siècle, lors de l'essai d'un des chariots motorisés, a attaché une remorque avec des effets personnels, c'était la première remorque au monde. Bien sûr, il était trop tôt pour parler de normes à l'époque, tout était simplement systématisé et ce qui se disait se mettait en place, mais aujourd'hui, nous avons déjà certaines idées sur ce à quoi devrait ressembler une remorque à part entière, quelle suspension serait préférable pour nous, quel dispositif d'attelage est le meilleur, quelle masse transportée nous attendons en fonction de la puissance du moteur et des caractéristiques de la carrosserie de notre voiture
Types de remorques

Tout d'abord, je voudrais parler de la capacité de charge des remorques, donc les remorques avec un poids à vide (poids de la remorque + poids de la cargaison) allant jusqu'à 750 kg sont considérées comme des remorques légères et plus de 750 kg sont considérées comme lourdes, tandis que les plus lourdes obligatoire doivent être équipés de leur propre système de freinage autonome.
De plus, les remorques pour voitures particulières peuvent être des marchandises universelles, les plus courantes étant celles conçues pour transporter une grande variété de marchandises et les remorques à usage spécial. Si tout est clair avec les remorques universelles, alors la catégorie spéciale comprend :
- remorques bennes pour le transport et le déchargement rapide des marchandises en vrac ;
- les réservoirs pour le transport de liquides ;
- remorques pour le transport de véhicules automobiles - bateaux, jet skis, motoneiges, karts, etc. ;
- les remorques porte-voitures sont conçues pour le transport de voitures ;
- des caravanes pour le transport des bagages, ainsi que pour assurer un séjour confortable aux voyageurs ;
- les caravanes - le nom parle de lui-même, un mobil-home avec une grande variété d'équipements humains, tout dépend de son coût et de vos envies ;
- remorques commerciales - des pavillons mobiles pour le commerce dans la rue, par exemple la vente de barbe à papa, de glaces, de poulet grillé, sont généralement réalisés dans notre pays à partir de ces remorques. Doit être muni de l'équipement nécessaire (cuisinière, réfrigérateur, vitrine, etc.);
- des remorques pour le transport d'animaux (par exemple, elles sont activement utilisées pour le transport de chevaux de la police montée à Moscou).
Regardons maintenant les éléments structurels des remorques

Éléments structurels de remorques pour voitures particulières

Une remorque, par rapport à la conception d'une voiture, est beaucoup plus simple ; on y distingue les éléments de carrosserie et de structure suivants : châssis, timon, carrosserie et suspension.

Le châssis des remorques cargo universelles est généralement constitué d'un canal soudé en forme de rectangle avec des ponts de renforcement. Dans les remorques spécialisées, le châssis est généralement complexe et dépend de la cargaison transportée. Par exemple, pour un bateau, le châssis a la forme d'une parabole permettant de baser le bateau sur la remorque.

Le timon est un élément qui joue le rôle de lien entre la remorque et la voiture. Lors du transport de la remorque, des charges de compression et de traction lui sont transférées. De plus, à la base du support du timon, un couple important est parfois généré, notamment lorsque la remorque est chargée de manière inégale ou sur une route inégale lors du balancement. La barre d'attelage est généralement réalisée sous la forme d'une forme en A ou en forme de I. Un ensemble d'attelage, des chaînes ou des câbles de sécurité et un support rétractable (si fourni par le fabricant) sont également installés sur la barre d'attelage.
Il vaut la peine de s'attarder plus en détail sur l'ensemble d'attelage de remorque. Si, comme nous l'avons dit précédemment, la remorque a un poids maximum autorisé supérieur à 750 kg, des éléments du système de freinage de la remorque, ainsi que des éléments amortisseurs, sont intégrés dans l'ensemble d'attelage (voir figure ci-dessous).

Il ressort de la figure que le dispositif d'attelage comporte tout d'abord un joint rotatif formé de deux pièces accouplées, la boule d'attelage - 1 et une coupelle du diamètre correspondant du dispositif d'attelage. Pour empêcher la coupe de s'envoler hors du ballon, il existe un mécanisme de verrouillage avec un verrou de sécurité - 2.
Certains de ces ensembles boule-sphère ont un réglage de l'écart entre les pièces en contact, de sorte que vous puissiez « sélectionner » la taille modifiée en raison de l'usure des pièces. Le diamètre de la boule doit être de 50 mm avec une tolérance de moins 1 mm, c'est-à-dire que lorsque la boule mesure 49 mm, elle doit être remplacée. La distance minimale entre le centre de la boule et le pare-chocs de la voiture doit être d'au moins 6,5 cm ; c'est la taille qui garantit un couplage sûr du timon pour les éléments de carrosserie en cas de virage. Avant d'installer la coupelle sur la boule, vous devez utiliser de la graisse et lubrifier généreusement la boule avec.
Le timon peut également accueillir une roue de secours pour une remorque. Le timon peut être rabattable ou amovible. Aussi, dans le cas du transport d'objets longs, il peut être rallongé en installant un lien supplémentaire.

Les câbles de sécurité (chaînes) parlent d'eux-mêmes : ils assurent la remorque au cas où la coupelle du timon tomberait de la boule d'attelage. Il est interdit de conduire une remorque sans ces câbles (chaînes).
La béquille rabattable permet d'installer facilement la remorque horizontalement sans l'aide de l'attelage d'un véhicule, et simplifie également les opérations d'accrochage sur celle-ci.

La carrosserie d'une remorque dépend de sa destination, par exemple, pour les remorques cargo, ce sont juste des côtés, pour une remorque, c'est une maison sur roues, c'est une maison, pour les remorques de transport de matériel, au lieu d'une carrosserie, des plans réglables sont utilisés pour les roues des équipements, etc.
Les capacités et fonctionnalités de chaque organisme dépendront de vos capacités financières. Ainsi les côtés peuvent être rapportés et démontables, avec un toit en auvent, le corps de la maison peut être isolé, avec une charpente renforcée et des éléments de structure pour l'encastrement. appareils électroménagers. Une remorque pour véhicules peut avoir un toit en fibre de verre et des treuils réglables pour sécuriser solidement la cargaison transportée.

Suspension de remorque

Les remorques pour voitures particulières peuvent avoir un ou deux essieux. Une remorque à deux essieux et la distance entre eux est inférieure à 1 mètre est appelée remorque à double essieu. Le reste, selon le nombre d'essieux, biaxial et monoaxial. Examinons plus en détail chacun des types de suspensions de remorque trouvés.

Suspensions de remorque dépendantes.

La suspension dépendante a ses avantages et ses inconvénients. Les avantages incluent une conception plus « assemblée », qui vous permet de surmonter les conditions tout-terrain avec la possibilité de suspendre l'un des essieux, tandis que cette propriété empêchera la remorque d'atterrir sur le fond.
Dans le même temps, sur l'autoroute, ces remorques ont tendance à basculer dans les virages, cela est encore une fois lié aux propriétés de conception de la suspension.

La dépendance à ressort se compose d'une poutre et de ressorts installés dessus. Aussi, pour plus de douceur, deux amortisseurs sont installés de chaque côté, un. La suspension est similaire à la suspension des camions, c'est son avantage : une masse importante de marchandise transportée, fiabilité et simplicité. Les inconvénients incluent une mauvaise douceur lors du dépassement des bosses.

- Le ressort dépendant reprend entièrement l'option décrite ci-dessus, à l'exception de l'utilisation de ressorts à la place des ressorts. Cette suspension est « plus douce », mais aussi moins durable. En règle générale, les ressorts travaillant sous charge s'affaissent après 4 à 5 ans. La remorque perd sa douceur sur des surfaces inégales et sa capacité de charge possible diminue.
Une particularité est la traction longitudinale. Les ressorts ne sont pas aussi rigides que les ressorts, et sans traction, le pont ne restera tout simplement pas dans sa position, il sera tiré d'un côté ou de l'autre et les ressorts peuvent sauter hors de leurs coupelles de montage.

Suspension de remorque indépendante.

Cette suspension réagit de manière plus dynamique aux changements de la route, est capable de « absorber » ses irrégularités et est plus stable dans les virages.
- Levier-ressort indépendant possède des leviers situés dans le sens de la marche ou perpendiculairement (pas important), des amortisseurs et des ressorts sont fixés aux leviers. La suspension est « douce » et stable dans les virages.

Harnais en caoutchouc suspension indépendante se compose d'un tube fixé longitudinalement dans lequel sont insérés des éléments profilés amortisseurs (caoutchouc) et d'une tige au centre pour chacune des roues. Au bout des tiges se trouve un levier auquel sont fixées les roues. La suspension n'est pas réparable ; si elle s'use, elle ne peut pas être restaurée. Lors du remplacement, vous devrez remplacer l'ensemble du pont.
En soi, il est doux et lisse, mais sa capacité de charge est considérablement limitée.
Souvent installé sur les remorques à essieux tandem pour le transport de bateaux et de bateaux

- La suspension indépendante à barre de torsion a fait ses preuves depuis longtemps sur les voitures particulières. La barre de torsion est fixée à la carrosserie, et au bout de son levier se trouve un amortisseur pour amortir les vibrations.
Les propriétés de performance sont similaires à celles d'une suspension à harnais en caoutchouc. Lorsqu'une barre de torsion se brise, en règle générale elle se brise simplement à cause de la force de torsion, vous devez remplacer un élément coûteux : la barre de torsion.

Châssis de remorque

En règle générale, le constructeur essaie de s'adapter aux normes des roues existantes. La taille de roue de remorque la plus populaire est de 13 ou 14 pouces. D'où les dimensions des roulements, moyeux, etc. Pour la plupart des remorques domestiques, les roues des modèles Zhiguli et Lada conviennent. Des roues des voitures Moskvich et Volga sont également utilisées. Certaines remorques disposent d'un perçage de bride qui permet d'installer différentes tailles de disques et de roues.
Les exigences relatives aux pneus installés sur une remorque sont similaires aux exigences relatives aux pneus installés sur une voiture :
- hauteur de sculpture d'au moins 1,6 mm ;
- il est interdit d'installer des pneus diagonaux sur le même essieu d'une remorque avec des pneus radiaux, ainsi qu'avec différents modèles bande de roulement.

Systèmes de freinage de remorque

Une augmentation de masse entraîne inévitablement une augmentation de l'inertie. Peu importe que l'ensemble voiture-remorque soit à l'arrêt ou en mouvement. Une augmentation significative de l’inertie entraîne charge accrue sur le système de freinage de la voiture, ce qui affecte sa durée de vie et son efficacité. Des règles de circulation sont prescrites distance de freinage pour une voiture avec remorque sur une surface plane et sèche à une vitesse de 40 km/h pas plus de 13,6 m3.
De plus, tenir une remorque (surtout avec une charge) sur une surface inclinée d'une seule main est également problématique. Alors, comment ces problèmes sont-ils résolus ?
Système de freinage de service - il s'agit du système installé sur les remorques dont le poids remorqué autorisé est supérieur à 750 kg. Le système est autonome et fonctionne pendant le remorquage de la remorque.
Le principe de fonctionnement est le suivant. Lorsque la voiture par rapport à la remorque commence à rouler plus lentement, c'est-à-dire qu'elle ralentit, la remorque repose contre la barre d'attelage et, à travers le piston (voir Figure 2), la force est transmise à la came du levier - 6, reliée par un câble - 7. Le câble est tiré, les plaquettes de frein dans les tambours sont écartées, la remorque ralentit .
L'inconvénient de ce système est le freinage de la remorque en marche arrière. Ce problème se résout de la manière suivante : le piston est bloqué, le système perd son activité. Il existe également d'autres types de systèmes de freinage de service.
Système de frein de stationnement - sert à freiner la remorque pendant le stationnement. En règle générale, le système de stationnement est connecté au système de travail et déplace également les plaquettes de frein dans les tambours, uniquement via la poignée du levier (voir Figure 2).
Système de freinage d'urgence - conçu en cas d'urgence, l'attelage est cassé, une corde de sécurité supplémentaire est tirée, son mouvement ralentit la remorque

Câblage électrique et éclairage sur remorques

Aujourd'hui, toutes les remorques circulant sur la route usage public, doit être équipé des dispositifs d'éclairage suivants :
- indicateurs de direction orange ;
- feux stop rouges de chaque côté ;
- des feux de position rouges de chaque côté ;
- éclairage de la plaque d'immatriculation ;
et réflecteurs :
- deux triangulaires arrière rouges (les sommets des triangles doivent être dirigés vers le haut
- deux réflecteurs ronds avant blanc;
- deux réflecteurs latéraux de couleur orange.
Les remorques peuvent également être équipées de :
- Feux antibrouillard(s'il n'est pas fourni par le fabricant, le fonctionnement sans eux est autorisé)
En plus des exigences ci-dessus, si la remorque est plus large que 1,6 m, des balises avant blanches sont également installées. Si la remorque dépasse 6 m de longueur, deux feux de position latéraux orange sont installés.
Tous les dispositifs d’éclairage sont alimentés par le réseau de bord du véhicule via une prise standard installée sur l’attelage. Pour plus d'informations sur le raccordement de l'alimentation électrique d'une remorque au réseau de bord du véhicule, consultez l'article « Raccordement d'un attelage de remorque à un véhicule »

Avant d'acheter une remorque pour une voiture, vous devez faire attention aux facteurs suivants :
- Le poids maximum autorisé de la remorque tractée ne doit pas être supérieur à celui autorisé pour le remorquage par votre véhicule ;
- La même taille de roue et la même taille de pneu de la remorque et de la voiture vous permettront d'utiliser votre roue de secours pour la remorque et de ne pas emporter deux roues de secours avec vous ;
- Faites attention à la suspension. Une suspension à ressorts (barre de torsion) plus souple mais moins porteuse vous permettra de transporter vos charges avec plus de précaution, ce qui sera particulièrement important en tout-terrain ;
- Faire attention aux systèmes auxiliaires (disponibilité systèmes de freinage, signifie timon, pinces latérales, auvent contre les intempéries) tout cela vous fera ensuite gagner du temps et des nerfs ;
- Au final, renseignez-vous sur la maintenabilité de la remorque, la disponibilité des pièces détachées pour celle-ci sur le marché, afin qu'un jour vous ne deveniez pas propriétaire d'un bien immobilier ou d'une semi-usine de composants artisanaux

Comment bien charger une remorque

Le centre de masse de la charge doit être sur l'essieu de la remorque ; dans ce cas, la charge sur le dispositif d'attelage sera minime. De plus, vous éliminerez l'influence du fret sur suspension arrière et la carrosserie de la voiture, les soulageant d'une charge excessive - levage ou force d'appui. Cela prolongera la durée de vie de la remorque et de la barre d'attelage et n'affectera pas la maniabilité du véhicule en raison des changements de charge sur essieu arrière. Dans ce cas, la charge doit être bien arrimée pour éliminer toute possibilité de déplacement ou, surtout, de perte.
La charge constante maximale admissible sur la balle est de 30 à 90 kg, un écart plus important ne peut être que de courte durée (phénomène d'impact sur des routes inégales). Dans tous les cas, lorsque vous conduisez une remorque, maintenez une vitesse ne dépassant pas 70 km/h sur autoroute, pensez à l'augmentation de l'inertie et aux changements de dimensions. Vous pouvez en savoir plus sur la conduite d'une remorque dans l'article « Conduire une voiture avec une remorque »

3 ans