De retour années scolaires, lorsque mon amour morbide pour les voitures s'est réveillé, j'ai cru que les « véhicules tout-terrain » comme le Defender, le Gelandewagen, le Hummer et le Wrangler étaient la meilleure incarnation d'une vraie voiture d'homme. Et au bout d’un moment, en tant que journaliste, j’ai pu tous les essayer. C'est peut-être une question de goût, mais Land Rover Je n'ai pas aimé - le manque de dynamique et de freins, pas d'isolation phonique, des problèmes de démarrage en hiver (en tout cas, la version diesel qui a été testée à un moment donné a refusé de démarrer), et puis cela a aussi pris très longtemps il est temps de réchauffer l’intérieur. En général, que les fans me pardonnent, mais je ne peux pas l'appeler autrement qu'un « seau », même malgré son potentiel tout-terrain décent.

"Gelik" est une histoire complètement différente : l'ancien "sinistre voyou" est devenu un "agent de sécurité de la ville" typique, même s'il mérite sans aucun doute le respect. Mais celui pour lequel je suis vraiment désolé est Hummer. Malgré tous ses mérites, il a été contraint de quitter la chaîne de montage. Cependant, ne désespérez pas : il a une excellente alternative. Des garçons fans du Range Rover Evogue et d'autres coupés-crossovers informels passent par là. Ci-dessous, nous parlerons du SUV le plus masculin, voire pas masculin, mais « paysan » - le légendaire Jeep Wrangler.

De plus, ce que j'ai trouvé entre mes mains n'était pas un Wrangler ordinaire, mais une version allongée à cinq portes du Rubicon Unlimited. C'est ce que je comprends : une vraie voiture de mode. Plus de 70 ans se sont écoulés et les caractéristiques familiales des célèbres Willy de la Seconde Guerre mondiale n'ont pas changé du tout. Les mêmes passages de roues carrés volontairement saillants, le pare-brise vertical, les phares ronds emblématiques et les « narines » verticales de la calandre. Pour correspondre à l'esprit général du modèle, l'intérieur est également réalisé dans un style minimaliste. Mais malgré tout le laconisme, il y a tout ce dont on a besoin et rien de superflu. Tout est pratique et à portée de main.

Le caractère unique de la voiture, en plus du fait qu'elle n'est pas « pop » et qu'elle possède un riche histoire militaire, réside également dans le fait qu'il s'agit du seul SUV décapotable cinq portes à transmission intégrale au monde. De plus, non seulement le toit est ici retiré, mais aussi les portes. Hélas, les hivers en Russie sont un peu plus froids qu'en Afrique, nous n'avons donc pas osé expérimenter la transformation de la voiture. Si vous coupez le moteur, l’habitacle se refroidit déjà en quelques minutes. Certes, il chauffe étonnamment très rapidement lorsque le moteur tourne.

La seule chose qui m'a rappelé le toit amovible, ce sont les gouttes occasionnelles qui s'écoulent sur les sièges. Oui, le toit, bien que extrêmement légèrement, fuit - par exemple en cas de pluie ou de fortes chutes de neige. La même chose se produit après la prochaine visite au lave-auto. Avec un kilométrage d'un peu plus de 7 000 kilomètres, les angles de carrossage et de pincement de notre voiture d'essai étaient sensiblement décalés (la voiture tire vers la droite, surtout au freinage), et le frein à main ne tient pratiquement pas. Je ne parle même pas de l'allume cigare qui ne fonctionne pas. Apparemment, avant moi, des collègues journalistes ont torturé le « voyou » aussi fort qu'ils le pouvaient. Je suppose qu'ils l'ont conduit dans des régions tellement sauvages dont il n'avait même jamais rêvé.

Bien entendu, cette voiture ne peut pas être qualifiée de voiture de conducteur. Même si sous le capot se trouve un troupeau de 284 « chevaux », entraînés par un moteur à essence en forme de V de 3,6 litres de la série Pentastar. Lors de l'accélération, le Wrangler, tel un ours maladroit, accélère médiocrement et paresseusement. Une reprise notable ne se fait sentir qu'à 3000 tr/min, et pour atteindre cette marque le plus rapidement possible, il faut appuyer presque à fond sur la pédale d'accélérateur. La transmission automatique ne peut pas suivre les commandes agressives du conducteur. Je me souviens que lors de l'introduction de la nouvelle transmission automatique à cinq vitesses, les Américains avaient promis des vitesses et une élasticité raccourcies, ce qui aurait un effet positif sur la dynamique, mais en réalité, elle s'est avérée seulement un peu plus vive que son homologue à quatre vitesses. Bien que, bien sûr, si on le compare au précédent bloc en ligne de 4 litres, qui refusait du tout de bouger, avec le nouveau moteur, ce n'est pas un SUV, mais simplement une « balle » !

Mais je veux faire une réservation, un SUV, et au sens plein du terme - avec un cadre, une transmission intégrale forcée, des serrures et un « rapport inférieur » - n'est en aucun cas créé pour les courses aux feux tricolores. De plus, compte tenu du poids de 2,5 tonnes. Si vous voulez conduire, prenez le Jeep Grand Cherokee SRT, n'oubliez pas de faire le plein à temps, sinon le « carburant » risque de s'assécher rapidement et d'un coup. C’est agréable de conduire lentement un Wrangler, en ayant le temps d’observer les regards admiratifs des conducteurs qui vous dépassent. C'est ici que s'éveille le sentiment de fierté - et que le monde entier attende ! Oui, la voiture attire vraiment l'attention. Une sorte de « grand gars » extraordinaire et charismatique de style militaire avec des charnières placées sur le dessus des portes, une immense banquette de pare-chocs avant et une paire de prises d'air sur le capot. Peut-être que quelqu'un dira que ce SUV est extrêmement spécifique et clairement pas pour tout le monde. Cependant, peut-être que tout le monde, sans exception, conviendra qu'il est aussi brutal que possible.

Le tout-terrain est le véritable élément du Wrangler. Sur un champ parcouru par des bulldozers, on comprend immédiatement pourquoi il a besoin de tant de puissance. Le SUV roule sans effort dans les ornières et les trous recouverts de neige et de boue. Là où le contrôle du différentiel n'aide plus, les quatre roues sont retirées sans aucun problème. Bien sûr, avec une baisse périodiquement activée. J'ose vous assurer que la voiture, bien que lentement, s'attaque aux dunes enneigées les plus raides ; glisser et tomber sur les glissades de glace ; il enfonce la croûte de tout son poids et se sort immédiatement du désordre qui en résulte. Bien sûr, le moteur rugit de colère, et l'aiguille du compte-tours ne descend pas en dessous de 3500, mais bon sang, ça rame, et comment ! Là où ça ne va pas droit, ça va de côté. En un mot, beau ! Les propriétaires de crossovers conventionnels à transmission intégrale connectés via un embrayage électronique peuvent fumer nerveusement en marge.

Quels types de ralentisseurs existe-t-il ? Oubliez leur existence. Avec ce SUV, vous pouvez les surmonter sans même ralentir. Et, mieux encore, le passage des surfaces inégales n'est pratiquement pas ressenti dans l'habitacle. La voiture avale les bosses avec une telle douceur que ni le conducteur ni ses passagers ne ressentent le moindre inconfort. En principe, il n'est pas question de balancement, encore moins de rebondissements. Même si les Américains ne fabriquent pas les meilleures voitures du monde, la suspension énergivore avec un débattement énorme et un empattement long s'est avérée tout simplement irremplaçable dans ce cas. L'isolation phonique mérite des éloges particuliers. Sans exagération, elle est excellente. Ici, on n'entend ni le bruit du moteur, ni le bruit du vent, ni la neige qui bat contre les arches. Ajoutez ici la belle système audio avec un subwoofer et un égaliseur spot - et le plaisir des aventures tout-terrain est garanti.

Mais il y a eu quelques plaintes. Depuis des lacunes évidentes Je noterai la contamination rapide des phares. Une demi-heure de conduite sur route mouillée - et les optiques sont recouvertes d'une abondante couche de saleté volant sous les roues du véhicule qui précède. Mais si pendant la journée ce n'est pas si critique, alors en temps sombre Il est tout simplement impossible de conduire pendant des jours sur une section de route non éclairée. Vous ne pouvez tout simplement rien voir et, bon gré mal gré, vous devez vous arrêter pour nettoyer les « lanternes » à l’ancienne avec l’aide de la neige. De plus, à mon avis, il n'y a pas assez de repose-pieds. Pour entrer dans le salon par temps de neige fondante sans vous salir, vous aurez besoin des compétences d'un acrobate.

Un fait beaucoup plus intéressant était le capot non verrouillable. Plus précisément, il se ferme, mais seulement de l'extérieur et de manière purement formelle. Le verrou de capot habituel, qui s'enclenche lorsqu'il est fermé et peut être déverrouillé depuis l'intérieur de la cabine, n'est pas là. La capote est fixée à l'aide de deux clips spéciaux, qui peuvent en effet être détachés par n'importe quel passant. Par conséquent, afin de ne pas perdre la batterie ou la voiture entière, les propriétaires sont obligés de commander une serrure électromécanique auprès du concessionnaire en remplacement. équipement supplémentaire. De plus, à des vitesses supérieures à 140 km/h, le couvercle commence à vibrer en cognant sur les côtés. compartiment moteur. Ce n'est même pas une heure, lorsque vous sauterez sur la prochaine bosse, les supports briseront les attaches et le capot s'envolera dans l'espace. Juste pour ne pas s'envoler avec lui, tout en attrapant quelqu'un d'autre. L’achat et l’installation d’« équipements supplémentaires » ne sont donc rien de moins qu’une nécessité vitale. Mais désormais, il sera possible de bloquer le capot directement depuis la clé à puce. Vous pouvez cependant vous limiter au cylindre dans la boîte à gants en installant un câble analogue comme Dragon ou Mul-t-Lock. Voilà un classique du genre, et aussi une bonne stratégie marketing.

Parmi les défauts de l'habitacle, je voudrais souligner l'absence d'indicateur d'allumage des phares et d'indicateur de niveau de liquide lave-glace. À propos, je vous conseille de bien vous approvisionner en "antigel" - le réservoir ne contient pas plus de 4 litres et les buses pulvérisent avec une pression si puissante que cela ne durera pas longtemps. Entre autres choses, l'interface n'est pas russifiée système de navigation et n'attrape pas toujours via Bluetooth téléphone mobile. Cependant, lors de l'achat de cette voiture, les futurs propriétaires se soucient le moins de ces derniers facteurs.

En fait, ceux qui choisissent Wrangler choisissent la liberté ! Ils n’ont pas besoin d’optiques LED ni de fixations pour silencieux, ils ne recherchent pas l’opinion des autres et n’augmentent pas leur estime de soi grâce à leur voiture. Ils aiment surmonter les obstacles et les barrières entre eux et le monde qui les entoure. Et ce sont les émotions que cette voiture peut procurer.

Notes sur une échelle de 10 points :

La société américaine Jeep propose de nombreux développements étonnants spécifiquement pour une utilisation tout-terrain. Les SUV de la société ont d'excellentes capacités pour surmonter tous les obstacles, y compris les raids et compétitions de trophées les plus difficiles. C'est pourquoi le Jeep Wrangler Rubicon 2014 a reçu des critiques si enthousiastes de la part de ses clients. La jeep dans cette configuration est équipée de tout ce dont vous pourriez avoir besoin pour voyager sur les routes les plus difficiles. Dans la version 2015, la voiture peut également surprendre par une conduite agréable et confortable sur des routes asphaltées standards.

Déjà lors d'un essai routier de la nouvelle génération, vous ressentirez une grande différence par rapport aux versions précédentes du Jeep Wrangler Rubicon. La voiture présente un certain nombre de caractéristiques pour les déplacements réguliers, ce qui augmente le confort d'utilisation de cette version du Wrangler. Les avis des propriétaires sur la génération actuelle de SUV sont fascinants et un avis personnel apportera beaucoup de plaisir. Même sur les photos et les vidéos, vous pouvez discerner les caractéristiques individuelles sérieuses du nouveau Jeep Wrangler.

Caractéristiques extérieures agréables du nouveau SUV

En 2015, les amateurs d'équipements performants sont de plus en plus nombreux à venir tester les voitures du constructeur américain. La société propose un excellent équipement technique et le Jeep Wrangler Rubicon a reçu de nouvelles caractéristiques de conception étonnantes. Sur la photo, vous ne remarquerez peut-être pas la différence avec les autres niveaux de finition - Sahara ou Sport. Mais en fait, le Wrangler mis à jour propose de nombreux changements intéressants :

• L'apparence du Rubicon a reçu de nombreux petits changements cachés dès la première inspection ;

• les principales nouveautés se feront déjà sentir lors de l'essai routier, l'intérieur est devenu plus confortable ;

• le constructeur a décidé de ramener la Jeep Wrangler au dénominateur commun des voitures élitistes ;

• le SUV de l'année modèle 2015 ne présente aucun inconvénient visible que l'on pouvait trouver auparavant ;

• la voiture est prête à offrir une conduite sûre et confortable à ses passagers.

Bien sûr, le Jeep Wrangler Rubicon n'est pas conçu pour les surfaces asphaltées standard, mais même dans cet élément, il se sent désormais assez confiant. Auparavant, l'empattement court, les roues larges et la garde au sol élevée étaient extrêmement gênants pour une utilisation standard. Aujourd'hui, de nouveaux développements ont fait du Rubicon un achat tout à fait acceptable pour une utilisation universelle.

Caractéristiques techniques et caractéristiques d'équipement du package

La version Rubicon est l'un des trois niveaux de finition spéciaux possibles pour le SUV pour l'année modèle 2015. Ces variations diffèrent non seulement par le prix de la version standard, mais chaque membre de la gamme présente des différences dans les caractéristiques techniques. Vous pouvez parfaitement ressentir toutes les subtilités de la configuration lors d'un essai routier. Le Jeep Wrangler Rubicon offrira notamment les fonctionnalités de voyage suivantes :

• les caractéristiques techniques du SUV comprennent arrêt automatique systèmes de stabilisation;

• La voiture est bien mieux équipée pour une utilisation tout-terrain, ce qui est très visible lors d'un essai routier ;

• Le Jeep Wrangler Rubicon 2014 est également doté d'un système d'activation de traction intégrale unique ;

• un certain nombre de changements mineurs dans le système d'équipement technique affectent l'expérience globale de gestion ;

• Le volant est devenu plus lourd, mais la puissance s'ajuste automatiquement en fonction des conditions d'utilisation.

Compte tenu de la hausse significative des prix en dernières années pour les produits de l'entreprise, Jeep Wrangler a toutes les chances de perdre le public des connaisseurs. Mais en raison de l'évolution des caractéristiques techniques, le nouveau modèle 2015 pourra retrouver nouveau marché ventes Aujourd'hui, les SUV sont regardés avec plaisir par les amateurs de véhicules universels pour les déplacements quotidiens.

Changement de vocation ou changements en fonction de l'époque ?

De nombreuses personnes vont tester un Rubicon en s'attendant à voir la prochaine version d'un SUV robuste qui offre un prix élevé et peu de fonctionnalités ou de technologie pour une utilisation quotidienne. Mais en réalité il s’avère que la voiture a complètement changé et propose aujourd’hui les caractéristiques suivantes :

• les critiques surprises des propriétaires prouvent que la jeep a évolué vers la polyvalence, mais cela n'a pas entraîné la perte d'importantes caractéristiques techniques tout-terrain ;

• l'intérieur de la voiture a beaucoup changé et a acquis des caractéristiques modernes ;

• les moteurs ont commencé à consommer moins de carburant pour répondre aux exigences modernes ;

• Un SUV offre un espace plus confortable au conducteur.

Des changements intéressants apportés à la voiture contribuent également à une augmentation du prix. La version de base du Jeep Wrangler Rubicon coûtera au moins 2,5 millions de roubles, mais il s'agit d'une version épurée sans surprise particulière dans la configuration. Une voiture parfaitement préparée à relever n’importe quel défi coûtera beaucoup plus cher. Cependant, le prix n’est pas la caractéristique la plus importante de cette voiture performante.

Résumons-le

Transport d'une célèbre société mondiale avec Racines américaines les voitures pour le vrai tout-terrain m'ont toujours surpris avec leurs mises à jour. Aujourd'hui, la Rubicon est devenue non seulement une voiture, mais une véritable icône de sa catégorie. L’actif présente les caractéristiques les plus intéressantes du transport de l’entreprise, notamment un confort inhabituel et les propriétés d’un déplacement normal sur n’importe quelle route, qui n’étaient pas inhérentes à la génération précédente.

Vous pouvez désormais acheter une Jeep Wrangler Rubicon même si vous n’avez pas l’intention d’utiliser la voiture hors route. La voiture a un style étonnant qui convient à tout acheteur qui respecte la brutalité et personnage masculin en technologie. Et des moteurs américains productifs et une excellente capacité de cross-country complèteront les avantages techniques de votre achat élégant.

La voiture la plus courageuse et la plus brutale, Land Rover Defender, a une concurrence tout à fait digne ! Dans tous les cas, en termes de masculinité de caractère, d'ascétisme et de capacité à surmonter les obstacles, le Jeep Wrangler Rubicon ne cédera certainement pas. Même le nom du SUV le laisse entendre. Après tout, beaucoup de gens connaissent l’expression « franchir le Rubicon », qui désigne une décision irrévocable.

Ainsi, la personne qui achète cette voiture franchit un certain Rubicon, prenant le parti des amateurs fous de divertissement actif, non pas de hockey et de football, mais surmontant divers obstacles et nids-de-poule. Il s'agit de la modification « tout-terrain » du Wrangler lui-même.

Extérieur

L'apparence de la voiture est assez intéressante ; elle contient des caractéristiques qui ont été conservées tout au long de la période de production. Une calandre verticale, des phares ronds avec lampes au xénon, un kit carrosserie massif en plastique - trait caractéristique Cow-boy.

Les ailes de la voiture sont également en plastique, et cela a été fait non seulement pour préserver le style de la marque, mais avant tout pour réduire le poids.
Les ailes abritent également des clignotants, les mêmes ronds que ceux de l'avant. feux de circulation.

Toutes les portes et le toit de la jeep sont retirés, le pare-brise se rabat, vous permettant ainsi de voir clairement toutes les bosses de la route et d'évaluer la situation. L'auvent est tendu dans différentes configurations, selon les besoins du moment. Toute modification du SUV est livrée avec les mêmes roues de 17 pouces.

De l'arrière, la voiture semble également solide, bien que simple. Un tuyau d’échappement dépasse sous le pare-chocs en métal noir. Les feux de position sont simples et de petite taille. Une roue de secours est également installée ici.

Intérieur

Une fois assis dans l’habitacle, vous comprenez que la voiture n’accepte aucun compromis. Ici, tout est assez grossier, mais les matériaux de finition sont de très haute qualité et le volant est recouvert de cuir.

Tableau de bord Cela a l'air discret, il y a une main courante en face du passager pour se retenir en cas de secousses.

La liste d'équipements suivante est proposée en option, petite, mais assez moderne :

• Radio avec écran tactile, CD et USB
• Ordinateur de bord
• Régulateur de vitesse - Sièges avant chauffants
• Système mains libres

Mais les rétroviseurs de la voiture ne sont pas du tout réglés électriquement.

Le réglage du siège est mécanique, mais le dossier présente un profil confortable avec un bon maintien latéral et maintient parfaitement en place le conducteur et le passager.

La console centrale ressemble à une petite colonne qui abrite les commandes de chauffage et le cendrier. En bas se trouve une rangée de boutons chargés de contrôler le contrôle de la portée des phares, les blocages de différentiel, le système ESP, ainsi qu'une prise 12V. L’électronique, en général, fait tout, mais uniquement sur ordre du conducteur.

Le tableau de bord semble sophistiqué et moderne, contrairement au reste de l'intérieur. Il y a un compteur de vitesse, un capteur de vitesse et de température à l'extérieur de la fenêtre, un tachymètre et bien d'autres petites choses.

Quant à la rangée arrière, il vaut la peine de l'oublier, car il est peu probable qu'un passager adulte y rentre. Le coffre est également petit, seulement 250 litres, mais ici, vous pouvez simplement vous souvenir de la rangée arrière et le rabattre.

Caractéristiques

Bien que la voiture semble assez compacte, elle est de taille assez grande. Sa largeur est de 1,87 mètres, sa largeur est de 1,87 mètres et sa hauteur varie de 1,8 à 1,84 mètres, en fonction du sommet installé dans à l'heure actuelle. Impressionnant garde au sol(228 mm) et une voie de 1,57 m, égale à l'arrière et à l'avant, permettent au SUV de franchir un gué jusqu'à 55 cm de profondeur. L'angle maximum de descente et de montée est respectivement de 28 et 35 degrés.

Le moteur est la fierté de cette voiture. Le moteur V6 a un volume de 3,8 litres et une puissance de 199 ch. avec max. couple de 315 Nm, ce qui rend le Rubicon très agile et agile.

Certes, l'appétit de la voiture est également bon : elle consomme 12 à 13 litres de carburant aux 100 km. Le Jeep Wrangler Rubicon est équipé d'une boîte de transfert à deux vitesses tout-terrain Rock-Trac NV241 avec un rapport de démultiplication de 4,0:1 et un stabilisateur. stabilité latérale

ASBS (« Système de barre stabilisatrice active »). Le Rubicon utilise des dispositifs électroniques de blocage de différentiel (BLD) avec un algorithme spécial pour fonctionner à l'extérieur.

état des routes En général, après avoir mieux connu la voiture, il devient clair pour quoi vous devez payer 1 658 000 roubles. Ne serait-ce que pour ses excellentes qualités tout-terrain, que peu de voitures peuvent comparer au Rubicon, du moins pour bonne humeur

, ce qui est garanti pour faire un tour dessus.

• Avantages :
• Potentiel tout-terrain incroyable

Fiabilité et simplicité de conception

• Inconvénients :
• Circulation assez intense sur la route à grande vitesse
• Centré sur seulement deux passagers

Un prix assez élevé pour une voiture aussi peu pratique. Cependant, la Jeep Rubicon « attrape » presque tous ceux qui ont la chance de prendre son volant. Dans notre pays, débourser une jolie somme pour quelque chose d'aussi peu pratique pour la vie quotidienne

Pendant la Seconde Guerre mondiale, la société américaine Willys Motors crée le SUV CJ. Le véhicule était utilisé aussi bien à l'avant qu'à l'arrière. Sa grande capacité de cross-country rendait la voiture indispensable dans des conditions routières difficiles. Pour la plupart, le CJ était utilisé comme moyen de transport personnel des plus hauts gradés. état-major de commandement armée active. Les deux sièges avant étaient suffisamment confortables pour qu'un général ou même un maréchal puisse s'asseoir dans la voiture. Le petit corps pouvait accueillir quatre soldats et jusqu'à deux cents kilogrammes d'effets personnels ou de munitions.

Modification civile

Par la suite, les services d'intendance des forces alliées ont partout mis en veilleuse les véhicules à roues car ils n'étaient plus nécessaires. Cependant, ils ont décidé de modifier le modèle militaire en créant sur sa base une version civile du véhicule tout-terrain. Le développement a été réalisé dans les plus brefs délais, la voiture a été rééquipée, a reçu une nouvelle suspension souple, les amortisseurs durs ont été remplacés par des amortisseurs plus amortisseurs, hydrauliques et à double effet.

En 1948, la production en série d’une voiture à deux essieux moteurs est lancée, mais contre toute attente, la demande pour un SUV ne se précipite pas. Des efforts supplémentaires ont été nécessaires pour rendre la voiture visuellement attrayante, car son extérieur rappelle son passé militaire. J'ai dû lisser les coins, insérer une calandre moderne et remplacer les phares ronds par des phares rectangulaires.

Quarante ans plus tard, le Jeep Wrangler YJ a été introduit en 1986, qui est en fait devenu le fondateur de l'ère des véhicules tout-terrain. L'ère des SUV a commencé, des véhicules d'une classe spéciale conçus pour être utilisés dans des conditions routières difficiles. Ces voitures étaient initialement chères et étaient destinées à des acheteurs fortunés qui ne craignaient pas de payer pour le prestige. Application pratique Les véhicules tout-terrain ont été remis en question dès le début, car seuls les gardes forestiers et les agriculteurs devaient rouler hors route. Les jeeps se vendaient mal, parfois même des réductions sur les voitures neuves.

Le tournant

En 2002 est apparu dernière modification- la jeep Wrangler-Rubicon (les photos sont présentées sur la page), qui a littéralement fait exploser le marché automobile. La machine s'est avérée un tel succès que le constructeur a dû trouver des réserves supplémentaires pour augmenter la production. C'était un véhicule tout terrain avec caractéristiques idéales, de plus, la voiture a commencé à montrer des signes d'un crossover, ce qui a considérablement élargi le cercle des acheteurs.

Jeep "Wrangler-Rubicon": caractéristiques techniques

Paramètres de poids et dimensions :

• longueur de la voiture - 4223 mm;
• hauteur - 1840 mm;
• largeur - 1873 mm;
• empattement - 2424 mm;
• garde au sol - 230 mm;
• voie de roue avant - 1572 mm ;
• voie de roue arrière - 1572 mm ;
• propre poids - 2033 kg;
• poids total - 2506 kg;
• poids maximum autorisé de la remorque - 1 000 kg ;
• La capacité du réservoir d'essence est de 72 litres.

Powerpoint

La jeep est équipée d'un six cylindres moteur à essence marque 3.6 XG "Rubicon":

• volume utile - 3605 l;
• disposition des cylindres - en forme de V, angle de cambrure - 60 degrés ;
• distribution de gaz - système DACT, 24 vannes ;
• alimentation - injection multipoint électronique ;
• diamètre du cylindre - 94 mm;
• course du piston - 102 mm;
• puissance - 209 litres. Avec. en tournant à 6400 tr/min ;
• couple - 347 Nm à une vitesse de 4 300 tr/min ;
• - 10,2.

Le moteur fournit mouvement régulier voiture à une vitesse de 160 kilomètres par heure.

Transmission

Le moteur est associé de série à une transmission automatique compacte à cinq vitesses. À la demande de l'acheteur, une transmission manuelle à six vitesses peut être installée.

Châssis

• Suspension avant - dépendante, bras oscillants avec amortisseurs, ressorts hélicoïdaux et
• La suspension arrière est dépendante, à liaison pendulaire, avec amortisseurs hydrauliques, ressorts hélicoïdaux et poutre stabilisatrice.
• L'entraînement de l'essieu avant est constitué de mécanismes de transmission à rotation semi-axiale avec extrémités de joint homocinétique.
• Conduire essieu arrière- différentiels planétaires à blocage forcé.

Freins

Système centralisé d'action diagonale, indépendant, à double circuit. Freins à disques ventilés sur toutes les roues. Étriers à double piston, automatiques, à retour. Le diamètre des disques perforés avant est de 320 mm, celui arrière de 285 mm.

Appareil à gouverner

Dispositif rotatif à écrou à bille avec amortisseur d'amplitude. L'inclinaison de la colonne de direction est réglable dans une plage de 12 degrés. La possibilité de modifier l'angle du volant, ainsi que la hauteur du siège conducteur et son positionnement par rapport aux commandes, vous permet de choisir la meilleure option qui convient au conducteur.

Appareils

Les principaux capteurs sont situés sur le tableau de bord dans le segment de gauche. Le tableau de bord comprend un tachymètre et un compteur de vitesse, des indicateurs d'eau et d'huile, des indicateurs de niveau de carburant, la pression de fonctionnement dans système de freinage et les pneus. La console centrale contient des dispositifs qui assurent la navigation, l'éclairage, la climatisation de l'habitacle, la ventilation et la climatisation.

Données externes

La Jeep Wrangler Rubicon, dont les caractéristiques répondent aux normes internationales, est considérée comme l'une des meilleurs SUV modernité. La demande pour le véhicule tout-terrain ne diminue pas, les ventes sont stables à haut niveau. La Jeep Rubicon est aussi un modèle prestigieux ; ses propriétaires sont a priori classés comme riches, les gens qui réussissent. Même si la voiture n'est pas différente grandes tailles, il est traité avec respect aussi bien sur l'autoroute que dans les rues de la ville. La Jeep "Rubicon" est assez impressionnante grâce à ses lignes "musclées".

Les avis des clients

À partir de 1986, les SUV Wrangler ont commencé à apparaître aux quatre coins du monde, mais ils n’ont pas suscité beaucoup d’intérêt. Et seule la jeep Rubicon est immédiatement devenue un modèle populaire. Un simple coup d'œil à la voiture suffit pour comprendre : ce type trapu et fort passe partout. La Jeep "Wrangler-Rubicon", dont les critiques ont toujours été enthousiastes, un "voyou" biplace avec un toit en bâche noir de jais, était le rêve de nombreux passionnés de tout-terrain.

Et ce malgré le fait que la voiture a toujours coûté très cher. En Russie, le prix moyen d'une jeep Rubicon se situe entre 2,5 et 3,5 millions de roubles. Le coût élevé est en partie justifié par sa fiabilité technique sans précédent ; le véhicule tout-terrain ne tombe presque jamais en panne. Et en cas de panne, la réparation peut être effectuée rapidement et efficacement à l'aide de pièces de rechange d'origine constructeur.

La maintenabilité de la voiture est presque à 100 % ; un réseau de service développé existe partout, même dans les coins les plus reculés de notre planète. "Wrangler" fixe des normes élevées, quels que soient les coûts. Le personnel du service technique de l'entreprise est très bien formé, les employés sont polis et attentifs. La Jeep Wrangler-Rubicon (les avis des propriétaires le confirment) est l'un des modèles de SUV les plus sûrs en termes d'entretien et de réparation. Une telle attention de la part du constructeur accroît certainement la réputation de la voiture.

L'année modèle Jeep Wrangler Rubicon 2017-2018 est un SUV intermédiaire élégant et puissant avec un look brutal et brillant. apparence d'un fabricant américain. Lorsque vous achetez une voiture, vous obtenez une version été et une version hiver. Qu'est-ce que ça veut dire? Toutes les portes de la voiture peuvent être retirées et le pare-brise peut être rabattu pour une conduite confortable par temps chaud. Ils sont apparus pour la première fois dans les années 40 du 20e siècle pour répondre aux besoins du gouvernement américain.

Conception de voiture

Le design extérieur de la voiture semble audacieux et agressif. La calandre traditionnelle se présente sous la forme de sept fentes verticales et des phares ronds pour l'éclairage principal sont situés sur les côtés de celle-ci. Il est à noter que la voiture n'a pas de feux de jour, ce qui rend la conduite par temps nuageux beaucoup plus difficile. Feux antibrouillard situé sur un couvercle en plastique. Le pare-brise est situé en biais. De côté, le SUV n'a pas l'air moins brutal. Les passages de roues évasés et carrés ajoutent de la masculinité, tandis que les portes massives amovibles soulignent le caractère tout-terrain. La partie arrière de la voiture est représentée par une grande porte arrière, sur laquelle se trouve une roue de secours sous le pneu. Le design utilise beaucoup de lignes droites pour créer une silhouette forte.
Les dimensions de la jeep Wrangler Rubicon mise à jour sont les suivantes :

• Longueur – 4,223 m
• Largeur – 1.873 m
• Hauteur – 1,8 m
• Garde au sol - 25,9 cm

Le design intérieur suit les mêmes lignes géométriques. Le volant a été mis à jour et a acquis la fonction de contrôler le système multimédia et le régulateur de vitesse. Le tableau de bord est réalisé simplement, mais aussi informatif que possible. Le panneau avant est représenté par des déflecteurs ronds, des interrupteurs et un signal, ce qui crée un style unifié. Il y a un écran couleur sur la console centrale. La garniture intérieure est représentée par des matériaux de finition peu coûteux mais de haute qualité. Les sièges avant ne sont pas très confortables et il n'y a pas beaucoup d'espace pour des sièges confortables pour les passagers arrière. Le coffre à bagages ne contient que 141 litres, ce qui est définitivement décevant.

Équipement technique du véhicule

Le SUV Jeep Wrangler Rubicon surmonte tous les obstacles grâce à sa garde au sol élevée et son empattement court. Parmi les inconvénients en termes de contrôlabilité figure la présence zone morte en changeant de voie à gauche.
Basique spécifications techniques Jeep VUS :

• Moteur six cylindres de 3,6 litres développant 284 ch. pp., fonctionnant à l'essence, développant vitesse maximale 180 km/h, transmission à cinq vitesses transmission automatique engrenages
• quatre cylindres moteur diesel volume 2,8 l et puissance 200 l. s., la vitesse maximale est de 169 km/h, la transmission est manuelle à 6 vitesses.

Prix ​​du SUV Jeep Wrangler Rubicon en configuration de base commence à partir de 2,7 millions de roubles.

Selon la configuration, la voiture est équipée des fonctionnalités suivantes : système de freinage antiblocage, système de stabilisation, assistance au démarrage en montée, blocages de différentiel avant, arrière et central, 2 airbags, direction assistée hydraulique, climatisation, ordinateur de bord, système audio, navigation standard, intérieur cuir, régulateur de vitesse passif.
Bien entendu, l’équipement n’est pas haut de gamme et ne met pas l’accent sur un confort élevé. Mais la voiture séduit également les autres - avec ses propriétés tout-terrain impeccables et sa capacité de cross-country sur n'importe quel terrain tout-terrain. La question de la justification du rapport prix/équipement reste donc posée.