Les odomètres mécaniques quittent peu à peu notre quotidien, ils sont remplacés par des électroniques avec un système informatique embarqué, mais tout cela n'empêche pas l'ancien propriétaire de "tordre" kilométrage réel avec une voiture, le rajeunissant ainsi pendant cinq ans, voire plus. Dans cet article, nous apprendrons à regarder et à ne pas croire les indicateurs du tableau de bord, mais faits réels correspondant au kilométrage...

Quel est le kilométrage ou l'âge le plus important de la voiture ?

Le kilométrage du véhicule est la deuxième composante après l'âge, car de nombreuses pièces peuvent échouer sans beaucoup de conduite, juste sous l'influence environnement et le temps. N'oubliez pas qu'environ 20% des voitures vendues tombent entre les mains de revendeurs, et ceux-ci, à leur tour, veilleront très probablement à ce que la voiture soit aussi "présentable" que possible.

Sur un compteur kilométrique mécanique, faites attention si les chiffres des deux tableaux de bord ne sont pas symétriques, il s'agit très probablement de traces d'interférences parasites. de tels appareils sont pratiquement introuvables aujourd'hui, ils sont rarement installés sur de nouvelles machines, nous n'y reviendrons donc pas.

Lors de l'achat d'une voiture avec un âge respectable et peu de kilométrage, il convient de considérer le fait que la voiture a un peu roulé, ce qui signifie que la voiture était davantage en phase de stationnement. De temps en temps sur de telles machines, dans tous les cas, tous les joints en caoutchouc, les pièces de suspension, les silentblocs, les flexibles de direction assistée et les systèmes de refroidissement s'usent. Tous les élastiques craquent de temps en temps et le kilométrage n'a pas d'importance dans ce cas. Dans l'ensemble valeur du kilométrage sur le compteur kilométrique, uniquement pertinente dans les cas où l'acheteur souhaite toujours trouver des pièces et des assemblages d'usine sur la voiture. Mais cela vaut la peine d'aborder la question avec la tête froide et de comprendre que les unités de puissance ou de train roulant les plus durables "vivent" pas plus de 200 000 kilomètres, puis changent, et la plupart d'entre elles sont moins chères que l'original ...

Comment connaître le kilométrage d'une voiture jusqu'à 100 mille?

Alors qu'est-ce qui nous donne une voiture jusqu'à 100 000 km

Le premier et le plus simple est l'intérieur de la voiture, des voitures jusqu'à 100 000 avec un intérieur de merde, des sièges usés, du cuir desserré sur le levier de vitesses et un volant usé, c'est un cas isolé, si vous avez vu une telle voiture c'est mieux vaut refuser. Avec un kilométrage allant jusqu'à 100 000, la plupart des voitures ont des intérieurs qui sont encore en bon ou en excellent état.

Ensuite, regardez les phares de la voiture dans les "yeux" de la plupart des voitures, ils doivent être transparents et non nuageux à cause du sable et de la poussière sur la route (il est nécessaire de comparer avec des analogues). Pour de nombreuses voitures, le plastique avant du phare a une composition douce, à la suite de quoi les phares deviennent troubles d'un kilométrage de 40 à 50 000, par exemple, Mitsubishi L-200, Mazda-3, Renault Megane 2 générations, etc.

-Découvrez quels pneus standards se tenait du fabricant sur cette voiture, avec un kilométrage allant jusqu'à 100 000, cela signifie que vous achetez soit une voiture sur caoutchouc de l'usine, dont le terme est déjà terminé, soit sur le deuxième ensemble avec usure de 20-30%, demandez au propriétaire quand il a changé de pneus .. Ainsi, par exemple, la plupart des voitures Chevrolet sont chaussées de Pneus Hankook, Ford-Michelin, Kia et Renault viennent souvent avec Kumho, etc.

Des traces de sablage et de gravier des routes, derrière le passage de roue et sur les seuils apparaissent à une course bien au-delà de 100 000 kilomètres. Les exceptions à la règle sont les cas où le propriétaire de la voiture l'a utilisée sans garde-boue ou avec des roues d'un diamètre plus grand que celui normal.

Faites également attention aux entretoises d'amortisseur, de l'usine du fabricant, les pièces de rechange d'origine sont marquées sur chaque voiture, par exemple, WV, GM, etc. Les racks sont changés environ une fois tous les 100 000. Si vous voyez que les racks portent le logo d'une entreprise qui n'est pas le fournisseur d'origine des pièces détachées de cette marque, tirez des conclusions et demandez en même temps si le propriétaire a changé d'amortisseurs depuis longtemps.

Demandez quand le propriétaire a changé la courroie de distribution, pour les voitures modernes, elle change environ une fois tous les 70 000, regardez tout à coup la courroie est complètement nouvelle ... Il ne sera pas superflu de regarder le fabricant, ainsi que la tension de la courroie, car en règle générale, à la fin de sa durée de vie, la courroie de distribution s'étire.

Les coussinets de pédale et l'usure du tapis du conducteur vous indiqueront également que la voiture a dépassé la limite indiquée. Si vous voyez des trous ou des fissures dans le tapis dans la zone jambe droite, très probablement la voiture a un kilométrage bien supérieur à 200 000, ou la voiture est fortement exploitée en ville.

Déplacez la poulie de la pompe (pompe de liquide de refroidissement), du générateur, du compresseur de climatisation, de la pompe de direction assistée dans un plan perpendiculaire avec votre main. Il ne devrait y avoir aucun jeu sur eux, le jeu est formé par une course de 130-150 mille, et même alors pas sur toutes les machines, faites particulièrement attention à cette Attention. Il ne sera pas superflu de voir si les marquages ​​de ces noeuds sont originaux.

- Vérifier l'embrayage. Si l'embrayage se grippe à la fin du coup de pédale, le kilométrage est probablement bien supérieur à 100 000, ou le propriétaire a beaucoup conduit dans les embouteillages ou l'a simplement brûlé. N'oubliez pas qu'en position libre, la pédale d'embrayage doit être plus haute que la pédale de frein de 1 à 15 cm en moyenne.

- Usure des disques de frein. Jetez un coup d'œil aux disques de frein, ils ne devraient pas avoir beaucoup d'usure s'il y a un bord de 2 mm sur le bord du disque de frein. et plus mieux abandonner cette voiture. Le kilométrage est probablement supérieur à 100 000 kilomètres ou le propriétaire a utilisé des plaquettes de frein de mauvaise qualité, ce qui n'est pas bon non plus. Cela ne fait pas de mal de regarder l'usure des plaquettes de frein arrière, elles ne changent pas aussi souvent que les avant et peuvent vous renseigner sur le kilométrage. Leur intervalle de remplacement est en moyenne de 60 à 80 000.

Comment connaître le kilométrage d'une voiture jusqu'à 200 mille?

Un kilométrage de 200 000 kilomètres est considéré comme une usure moyenne de 50% sur une voiture. Ici, il est très important de parler avec le propriétaire de la voiture, de demander ce qui était en réparation, quand il a changé, etc. A partir de ce dialogue, vous pouvez déterminer si une personne bluffe le kilométrage réel ou non. Par exemple, la pompe est changée pour 100 à 130 000, la crémaillère de direction s'occupe rarement de 200 000 sans réparation, les disques de frein sont changés tous les 100 000, la ressource en silentblocs est d'environ 100 à 150 000, les entretoises d'amortisseur 100 000 passer les originaux, et achetés en moyenne 50 à 70 000, les joints à rotule de plus de 100 000 sont rarement soignés. Si vous n'êtes pas sûr, il est préférable d'appeler la station-service et de faire un diagnostic.

Dysfonctionnements typiques des pièces des voitures à kilométrage élevé.

Coups dans la crémaillère de direction, il y a un grand jeu libre du volant.(jeu)

Usure des silentblocs des bras de suspension. En moyenne, ils soignent 150 à 200 000 personnes.

Chute de compression de 15 à 30 % de la base, parfois une "brûlure d'huile" commence

Le vernis et la peinture de la voiture ne brillent pas, deviennent plus mats. Dans les endroits où il n'y a pas eu d'impact environnemental, la différence est clairement visible (profils internes des portes, du capot, du coffre, etc.

Fuites joints de culasse, partie inférieure du carter cylindres, joints spi de boîte de vitesses et axes.

* principalement avec un kilométrage élevé, tous les dysfonctionnements se produisent immédiatement dans un grand "bouquet", alors que la voiture est fraîche et que de nouvelles pannes surviennent dans un seul cas.

Qui peut aider?

Néanmoins, si vous n'êtes pas sûr du kilométrage de la voiture que vous aimez, il est préférable de vous rendre dans une station-service spécialisée, un bon spécialiste la regardera sans aucun problème. châssis vous dira le kilométrage de la voiture avec une précision de plus ou moins 20 mille. Le coût de ce service sera de l'ordre de 500 à 700 roubles, ce qui vous évitera un achat infructueux.

Kilométrage et ressource ?

Le kilométrage d'une voiture est, dans une certaine mesure, un compteur - une horloge qui nous indique quand entretenir et réparer certaines unités. Il est important de noter que, par exemple, voitures domestiques la ressource est 2 à 3 fois inférieure, lors de l'achat d'une voiture, il est déconseillé de comparer une voiture étrangère et, par exemple, une Lada avec le même kilométrage de 100 000. Mais aussi, vous ne devez pas vous fier uniquement aux chiffres, faites attention à la façon dont le propriétaire de la voiture l'a entretenue, car pour 100 000, vous pouvez ruiner n'importe quelle voiture, quelle que soit sa qualité

Se souvenir. TOUT EST RELATIF. après avoir examiné plusieurs voitures avec le même kilométrage déclaré, beaucoup de choses deviendront claires pour vous en plein jour. Bonne chance!

C'est toujours un cochon dans un sac. Un bon propriétaire, avant de vendre son « hirondelle », qui s'appelle « apporter un marafet » : il va le nettoyer à fond, peut-être faire une petite réparation esthétique. En tant qu'être humain, cela est compréhensible : plus la voiture est belle, plus elle peut être vendue tôt et cher. Une autre chose est mauvaise: des vendeurs peu scrupuleux, à la recherche de profits, trichent et réduisent les lectures du compteur kilométrique - un appareil chargé de calculer et d'enregistrer le kilométrage du véhicule. De plus, dans notre pays, il est tellement acquis que de nombreuses entreprises n'ont pas honte de faire de la publicité avec des offres de ce service. Par conséquent, un acheteur sérieux doit comprendre comment connaître le kilométrage réel d'une voiture, sans se fier aux paroles du vendeur et aux lectures des instruments.

De nombreux concessionnaires de voitures d'occasion cumulent le kilométrage

Méthodes pour fausser les lectures du compteur kilométrique

Afin d'obtenir le kilométrage réel d'un véhicule, vous devez d'abord étudier les façons dont les vendeurs peu scrupuleux faussent la lecture du compteur kilométrique. Ces méthodes dépendent du type d'instrument. Le compteur kilométrique d'une voiture peut être de deux types :

• analogique - on ne le trouve plus dans les voitures neuves, mais les anciennes, pour la plupart soviétiques, sont presque toutes équipées d'odomètres de type analogique;
• numérique - actuellement ce type d'odomètre est le plus courant.

Afin de minimiser les lectures analogiques de l'odomètre, les escrocs utilisent des dispositifs mécaniques. Si un appareil de ce type est installé dans la voiture, afin de déterminer le kilométrage réel de la voiture lors de l'achat, l'acheteur devra devenir Sherlock Holmes pendant un certain temps et essayer de trouver des signes indirects de fraude. Et la première raison de se méfier est la disposition asymétrique des chiffres sur le compteur kilométrique analogique.

Beaucoup mieux si le compteur kilométrique est numérique. À voitures modernes chaque nœud est contrôlé par son propre module électronique. Afin de modifier les lectures de l'odomètre numérique, des pirates informatiques domestiques piratent le programme chargé d'afficher les données de kilométrage à l'écran et le forcent à utiliser de fausses informations. Mais la cupidité ne mène pas au bien : dans la plupart des cas, s'il ne s'agit pas de voitures de fonction de luxe, le service de réduction kilométrique est bon marché. Par conséquent, les escrocs ne vont pas "en profondeur", et les lectures réelles de l'instrument, bien qu'elles ne soient plus affichées à l'écran, restent dans la mémoire des modules électroniques. Les programmes d'intrusion dans la mémoire des modules sont rarement utilisés et coûtent cher.

Pour déterminer le kilométrage réel d'une voiture à l'achat, il suffit de lire des informations non déformées de la mémoire de l'instrument. Bien sûr, cela devrait être fait revendeur officiel fabricant, où tous les logiciels et matériels nécessaires sont fournis pour cette procédure. Le service est payé et l'acheteur le paie, mais, voyez-vous, il vaut mieux découvrir la vérité pour de l'argent que d'acheter un «cochon dans le sac» et de souffrir pendant les deux prochaines années, en investissant des fonds substantiels dans les réparations et ne pas savoir à qui vendre un tel bonheur.

Les acheteurs d'occasion sont les plus chanceux: leurs fabricants "cachent" généralement les vrais relevés du compteur kilométrique sur un microcircuit secret, d'où ils ne peuvent être lus que sur l'équipement du revendeur officiel, et ne peuvent pas du tout être modifiés de force. Malheureusement, le programme qui affiche ces lectures à l'écran est toujours piraté.

Signes indirects par lesquels vous pouvez déterminer le kilométrage réel de la voiture lors de l'achat

Vous ne pouvez pas tromper le temps, et l'état des pièces, ainsi que l'intérieur de la voiture, raconteront son «chemin de combat» de manière non moins éloquente qu'un compteur kilométrique l'aurait fait si un «artisan» inconnu n'avait pas tordu son témoignage.

Chaque véhicule est unique Numéro VIN, qui code le nom du fabricant et l'année de fabrication. Une voiture rare ne parcourra pas 20 000 à 30 000 kilomètres en un an. Il vous suffit de connaître l'âge du véhicule à partir du VIN et de le multiplier par 20 000. Si le kilométrage déclaré par le vendeur est bien inférieur au nombre que vous avez reçu, la question est clairement impure. Les voitures utilisées comme taxis peuvent avoir un kilométrage annuel de 50 000 à 60 000 km.

Le kilométrage parcouru est indiqué dans le carnet d'entretien de la voiture lors du contrôle technique. Si la lecture du compteur kilométrique est inférieure au nombre inscrit dans le carnet d'entretien, le vendeur est un escroc.

Et en général, pour tous les propriétaires de voitures - le portail national Autocode, grâce auquel vous pouvez découvrir les problèmes rencontrés par la voiture à vendre. Certes, il n'y a pas encore beaucoup d'informations, mais si la voiture est importée et déjà utilisée de l'étranger, vous pouvez utiliser les portails étrangers AutoCheck ou Carfax. Concernant les voitures nationales et celles qui ont été importées neuves, il n'y a aucune information sur les portails étrangers. Toutes les informations sur Voitures japonaises stocké de manière centralisée dans une base de données, obtenez un extrait à partir duquel vous pouvez représentant officiel entreprises.

Il est utile pour un acheteur d'une voiture d'occasion importée d'Allemagne de savoir que les Allemands diligents vendent généralement une voiture d'un kilométrage de 150 à 200 000 kilomètres. Si le compteur kilométrique affiche un kilométrage inférieur à 100 000, ces lectures doivent être prises avec un grain de sel.

Comment déterminer le kilométrage réel d'une voiture lors de l'achat par l'état des pièces de rechange

Les employés des stations-service, changeant telle ou telle pièce de rechange, laissent des autocollants appropriés sous le capot. Une étude attentive de ceux-ci peut donner Une information intéressante. Le rapport du kilométrage et de l'état des pièces de rechange :

• kilométrage 20 000 et complètement pneus usés- non-sens. Il est d'usage de changer les pneus tous les 40 000 à 50 000 km ;
• des éclats de peinture sur le capot, les montants avant et l'avant du radiateur apparaissent après que la voiture a parcouru environ 90 000 km ;
• les premières taches de plaque rouge sur le tuyau du silencieux apparaissent au moins après 350 000 km. Et 50 % de la surface du tuyau recouvert de plaque correspond à un parcours de 600 000 km ;
• Il est d'usage de changer la courroie de distribution tous les 100 000 km. Un kilométrage de 70 000 km avec une courroie neuve indique une fraude au compteur kilométrique au même titre qu'un kilométrage de 110 000 km avec une courroie très usée. Si la courroie de distribution a été changée à la station-service, il est nécessaire de rechercher la marque laissée par le maître indiquant le kilométrage au moment du remplacement de la courroie;
• disques de frein de voiture transmission automatique Les engrenages s'usent plus rapidement que les engrenages mécaniques. Une rainure profonde sur le disque de frein témoigne d'un kilométrage de 30 000 à 40 000 km.

Comment déterminer le kilométrage réel d'une voiture lors de l'achat par l'état de l'intérieur

Même dans un intérieur propre, soigné et mis à jour, un acheteur attentif peut trouver des traces de fonctionnement à long terme. Il existe certains modèles :

• peu importe à quel point le conducteur est convaincu, en prenant le volant, il écrase toujours le bord gauche du siège. Une cicatrice profonde sur le côté gauche du siège en tissu indique un kilométrage de plus de 200 000 km, une forte abrasion de la même partie du siège en cuir apparaît après 140 000 km ;
• le tissu utilisé pour décorer l'intérieur brûle après environ 100 000 km. Il vous suffit de comparer la couleur des surfaces horizontales et latérales des sièges ;
• la peinture sur les sièges en cuir commence à se décoller vers 100 000 km. À une série d'environ 200 000, des trous peuvent apparaître dans la peau ;
• il est impératif de vérifier l'état des poignées de porte et des boutons de lève-vitres : ils s'usent au fur et à mesure de leur utilisation, et on oublie généralement de les remplacer ;
• les abrasions sur la poignée vous renseigneront sur le kilométrage élevé boîte mécanique engrenages, ainsi que la détérioration de sa couverture ;
• avec une course allant jusqu'à 100 000 km, il ne devrait pas y avoir de fortes abrasions du volant et des motifs sur ses boutons;
• abrasions importantes sur les pédales en caoutchouc ou les revêtements métalliques polis à la perfection - preuve d'un kilométrage d'au moins 100 000 km ;
• les premières abrasions sur le tapis de sol apparaissent après 50 000 à 100 000 km. Un tapis très usé est typique pour une course d'au moins 200 000 km ;
• les bosses et la rouille sur les seuils et le plancher de la voiture sont la preuve d'un fonctionnement à long terme et imprudent. Il est plus sage de refuser l'achat.

En utilisant la logique habituelle lors de l'inspection d'une voiture, il est tout à fait possible d'en déduire qu'un fraudeur eau propre. Afin de déterminer le kilométrage réel avec une plus grande précision, il est toujours préférable de payer pour un diagnostic complet dans la station-service. Ceci, bien sûr, est une dépense supplémentaire, mais vous en serez épargné par la suite. De plus, les escrocs dans la majorité ne sont pas assez stupides pour admettre volontairement leur tromperie. Par conséquent, en cas de fraude au kilométrage, un vendeur peu scrupuleux refusera l'offre de se rendre à la station-service. Un vendeur décent ne refusera pas de diagnostiquer une voiture dans une station-service.

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