(transmission automatique) a ses avantages et ses inconvénients. Une voiture qui en est équipée est plus facile à conduire, mais en même temps, les frais de carburant nécessaires au trajet augmentent. De plus, les qualités dynamiques de la voiture elle-même en souffrent et les désirs du conducteur ne sont pas exactement satisfaits.

La plupart des conducteurs préfèrent une transmission manuelle

Et si la présence d'une "automatique" dans une voiture est tentante, d'abord pour les débutants, ensuite aux yeux des conducteurs confirmés, une boîte de vitesses manuelle (transmission manuelle) reste plus attractive et continue d'être en demande stable.

En train d'apprendre à conduire une voiture, les conducteurs novices se demandent , ils pensent que l'apprentissage de cet art est très difficile. Cependant, grâce à des exercices répétés, avec une augmentation de l'expérience pratique, de nombreux propriétaires de voitures parviennent à surmonter ces peurs. En règle générale, un conducteur novice essaie passer les vitesses correctement comme au ralenti, prêtant attention à chaque mouvement.

Les automobilistes plus expérimentés le font automatiquement, presque sans réfléchir.

Le principe de fonctionnement de la transmission manuelle

Modèle du mécanisme d'une boîte de vitesses manuelle

La plupart des conducteurs, même avec une grande expérience de conduite, ont peu de chances d'avoir vu la boîte de vitesses "en coupe" et imaginent à peine à quel point ce mécanisme important est compliqué. Pour l'exécution consciente d'opérations liées à la mécanique, il est nécessaire de connaître les principes de base de son fonctionnement. En bref, le schéma de travail de la transmission manuelle ressemble à ceci: le système de boîte de vitesses transmet la rotation du vilebrequin du moteur aux axes des roues, assurant ainsi le mouvement de la voiture.

Sa vitesse dans ce cas dépend du diamètre des engrenages, du nombre de dents sur ceux-ci, du rapport d'engrenage.

Cela signifie qu'à la même vitesse du vilebrequin du moteur, le véhicule peut rouler à des vitesses différentes.

La tâche de la transmission est d'optimiser le processus de changement de vitesse. Dans les voitures à transmission automatique, le fonctionnement du moteur est contrôlé par l'électronique et avec la "mécanique" - par la personne au volant.

Les changements de vitesse dans la transmission manuelle sont commutés manuellement

Pour passer d'une vitesse à l'autre en douceur, les transmissions manuelles sont équipées d'un embrayage. Puisqu'un vilebrequin en rotation continue ne peut pas être arrêté pour effectuer un changement de vitesse, lors du débrayage, les engrenages de la boîte de vitesses sont séparés, et lorsque la pédale est lancée, ils sont en contact étroit et commencent à fonctionner.

La plupart des voitures sont équipées d'une transmission manuelle à cinq vitesses, même si, en fait, le nombre total de vitesses est de six (le soi-disant " inverser"- inverser). Dans les modèles de voitures exclusifs, il existe des transmissions à six et même sept vitesses.

Les véhicules importés peuvent avoir un modèle de changement de vitesse atypique. Le plus souvent, il s'agit de la marche arrière, qui peut être activée soit dans la position extrême gauche, soit équipée d'un levier spécial (anneau) qui remplit ses fonctions uniquement lorsqu'il est relevé ou enfoncé. Avant de conduire cette voiture pour la première fois, vous devez vous entraîner à changer de vitesse avant de démarrer le moteur.

Commutation au démarrage, pendant la conduite et le freinage

La photo montre une transmission manuelle avec un levier

Ayant réussi à trouver la réponse à la question : comment changer de vitesse sur la mécanique, l'automobiliste parvient à développer un style de conduite plus confiant, à développer la capacité de réagir rapidement aux divers changements de situation sur la route.

Vous pouvez consolider cette compétence utile pendant que la voiture est garée, mais il est préférable de le faire dans le cadre d'une conduite pratique.

1. Tout voyage commence par un départ. Pour commencer à bouger, vous devez appuyer sur la pédale d'embrayage et la maintenir enfoncée, déplacer le levier de vitesses en première position, puis relâcher doucement l'embrayage et appuyer doucement sur la pédale d'accélérateur.
2. Au fur et à mesure que la voiture accélère, le passage à des vitesses croissantes s'effectue selon le même schéma, mais de manière séquentielle, sans "sauter" par-dessus les modes précédents. En cours de déménagement, il est déconseillé de les changer trop souvent.
3. Lors de la décélération, après avoir appuyé sur l'embrayage, il est permis de déplacer le levier de vitesses en position neutre, puis de relâcher la pédale d'embrayage. Et lorsque la voiture se déplacera à une vitesse d'environ 30 km / h, appuyez à nouveau sur l'embrayage et passez en deuxième vitesse.

En situation de freinage d'urgence, simultanément avec la pédale de frein, enfoncer l'embrayage jusqu'en butée. Plus tard, vous pouvez déplacer le levier de vitesses en position "neutre" sans relâcher la pédale d'embrayage.

Le choix du rapport optimal dépend de la vitesse à laquelle la voiture se déplace, de la puissance qu'elle a acquise.

Dans le même temps, les conducteurs expérimentés peuvent passer d'une vitesse à l'autre de manière presque intuitive - pour cela, ils ont juste besoin d'entendre le son du moteur. Les automobilistes novices doivent le faire en tenant compte des lectures de divers instruments, en particulier du compteur de vitesse.

La plupart des voitures sont équipées de 5 vitesses, bien qu'il y en ait en fait 6, y compris la marche arrière.

Limites de vitesse approximatives pour les vitesses :

• le premier - de 0 à 20 km / h;
• le second - de 20 à 40;
• le troisième - de 40 à 60;
• le quatrième - de 60 à 90;
• cinquième - plus de 90 km / h.

Mais c'est une théorie. Dans la pratique, des incohérences se produisent souvent. Par exemple, la puissance des voitures individuelles permet une accélération déjà en deuxième vitesse à 70 km / h, et la plupart des conducteurs aiment passer en cinquième vitesse à une vitesse de 110 km / h, et non au 90 recommandé. Naturellement, chaque automobiliste a son propre "flair" lors du choix de certaines transmissions. La seule règle à respecter strictement, quelle que soit la marque du véhicule conduit et style individuel conduite - en appuyant sur l'embrayage sans mouvements brusques et en changeant rapidement de vitesse.

Contrôle du tachymètre

En plus du compteur de vitesse, il est utile de prendre en compte les lectures d'un autre appareil automobile - le tachymètre, bien qu'en pratique ce contrôle soit rarement utilisé. Ses données vous permettent de choisir le mode de conduite le plus économique (le plus optimal ne dépasse pas 3000 tr/min). Les chiffres du tachymètre sont utiles lors de dépassements extrêmes à basse vitesse. Dans ce cas, il est conseillé au conducteur de suivre la flèche de l'appareil, l'empêchant de dépasser la ligne rouge.

Changement de vitesse lors d'un dépassement

En aucun cas, vous ne devez serrer l'embrayage sans mouvements brusques et changements de vitesse rapides

Pendant la conduite normale sur autoroute, une vitesse appropriée est atteinte en passant progressivement et séquentiellement des rapports inférieurs aux rapports supérieurs. Dans le même temps, de nombreux conducteurs n'utilisent pas toujours l'extrême - cinquième - vitesse. Et l'apparition sur la route de panneaux restrictifs, d'obstacles divers, ainsi que la lenteur du trafic de passage obligent le conducteur à ralentir, à ralentir, à passer progressivement aux vitesses inférieures.

S'il est nécessaire de dépasser, les actions suivantes seront correctes pour le conducteur: étant à proximité de la voiture à dépasser, vous devez ralentir un peu, égaliser vos vitesses et déplacer le levier de transmission sur la position souhaitée mode. Ensuite, après vous être assuré que la distance par rapport aux véhicules venant en sens inverse vous permet de dépasser en toute sécurité, passez en troisième vitesse et agissez rapidement.

Conseils vidéo : 5 choses que vous ne devriez JAMAIS faire avec une transmission manuelle !

Les conducteurs inexpérimentés commettent souvent l'erreur de dépasser sur un véhicule disponible. ce moment vitesse. Cette manœuvre ne peut être effectuée en toute sécurité qu'en l'absence de véhicules venant en sens inverse. C'est extrêmement indésirable pour les «mannequins» et le changement de vitesse est déjà en cours de manœuvre - cette tâche n'est réalisable que pour les automobilistes expérimentés qui peuvent changer instantanément.

Changements de vitesse en cas de freinage moteur

Le frein moteur est utilisé pour maintenir le système de freinage lors de longues descentes raides, dans des situations où les freins échouent ou sont inefficaces (par exemple, dans des conditions glaciales). Le schéma de changement de vitesse dans ce cas ressemblera à ceci: relâchez la pédale d'accélérateur, appuyez sur l'embrayage, passez à une vitesse inférieure et appuyez lentement sur la pédale d'embrayage. La chose la plus difficile pour le conducteur ici sera une évaluation adéquate du moment de décélération et de la commutation ultérieure (surtout en cas d'urgence). En cas de besoin urgent, vous pouvez passer plusieurs vitesses, bien que cela soit très nocif pour la transmission et menace d'endommager les engrenages. Pour éviter un effet destructeur, vous devez essayer de pouvoir travailler l'embrayage au moment du "ramassage".

Erreurs courantes commises par les automobilistes inexpérimentés lors de l'utilisation d'une transmission manuelle

Apprendre à gérer une transmission manuelle est assez difficile pour un débutant, mais ayant compris l'essence du mécanisme, les mouvements atteignent l'automatisme

Les lacunes les plus populaires des débutants qui n'ont pas encore pleinement réalisé comment changer de vitesse sur la mécanique, sont:

1. Augmentation trop forte de la puissance du moteur (ou vice versa).
2. Relâchement brutal de la pédale d'embrayage.
3. Mauvaise coordination des deux premiers processus.

Ces erreurs entraînent de fortes distorsions du moteur de la voiture, à la suite desquelles il ronronne ou cale beaucoup. La boîte de vitesses de chaque voiture est individuelle. Pendant le fonctionnement, tout propriétaire de voiture apprend ses caractéristiques et essaie de s'y adapter. Les principales exigences pour les boîtes de vitesses en bon état de fonctionnement sont un engagement facile du premier coup, un désengagement en douceur, ainsi que l'absence d'engrenages qui grincent et meulent.

Comment changer de vitesse sur la mécanique? Changement de vitesse correct d'une transmission manuelle :

La plupart des voitures modernes, malgré la popularité de la transmission automatique, sont équipées exactement boîte mécanique engrenages. La transmission manuelle est la plus ancienne et l'une des transmissions les plus fiables au monde. Cependant, le changement de vitesse correct sur la mécanique nécessite des connaissances et des compétences particulières. L'article d'aujourd'hui sera consacré à la leçon de conduite d'une voiture à transmission manuelle. Alors, comment passer les vitesses sur la mécanique ?

Emplacement de la pédale

Étudions d'abord l'emplacement des pédales dans les voitures à transmission manuelle.

Comme on peut le voir, il y a du gaz, qui est du côté droit, un frein (au centre) et un embrayage (du côté gauche). C'est la présence du dernier composant qui distingue la transmission manuelle. Comment changer de vitesse dessus, nous y réfléchirons un peu plus tard. En attendant, découvrons quelles fonctions remplit chacune de ces pédales. Par exemple, l'accélérateur (gaz) est responsable de la vitesse du moteur. Plus vous appuyez dessus, plus le moteur aura de révolutions. En conséquence, la vitesse de déplacement sera plus grande. Tout est clair avec la pédale de frein - elle est responsable de la réduction de la vitesse de la voiture. Mais l'embrayage remplit la fonction de changement de vitesse. Si vous ne le pressez pas, il sera impossible de changer de vitesse. De plus, la douceur de la voiture en dépend. Plus vous relâchez doucement cette pédale, plus meilleure voiture ira (sans saccades ni sauts).

Travailler avec la pédale d'embrayage

Comme nous le disions précédemment, l'embrayage est important pour pouvoir débrayer correctement. Par conséquent, pour commencer, vous devriez vous entraîner un peu avec cette pédale. La prise est contrôlée par le pied gauche. Dans ce cas, le talon doit être sur le sol de la cabine et la semelle (sa partie avant) doit contrôler la pression.

Après avoir pressé l'embrayage "au sol", placez le pommeau de levier de vitesses sur l'une des vitesses. De plus, sous l'influence du ressort, la pédale reviendra automatiquement à sa position d'origine. Mais jeter l'embrayage est fortement déconseillé. Après avoir enclenché la vitesse, relâchez la pédale très doucement. Dans ce cas, les secousses ne devraient pas être autorisées. Cela doit être fait plusieurs fois ou jusqu'au moment où vous avez développé une mémoire musculaire pour un relâchement en douceur de la pédale.

À propos des chaussures

Notez que pour les premières leçons de conduite, vous ne pouvez pas utiliser de chaussures à talons et de tongs. Les baskets sont les meilleures - pour que votre pied ne glisse pas des pédales et que vous ne soyez pas beaucoup moins nerveux si vous êtes à l'aise.

Comment changer de vitesse sur la mécanique? Allons-y

Pour la formation, il est important de choisir un endroit où il n'y aura pas de voitures tierces et de piétons. L'autodrome est le meilleur. Mais comme alternative, vous pouvez trouver une sorte de piste abandonnée. En général, le terrain peut être n'importe lequel (même une amorce), l'essentiel est qu'il n'y ait pas de transport tiers et de transitions dessus. Il n'est pas recommandé de commencer à rouler seul. Il est préférable de s'asseoir à côté d'une personne qui a déjà une expérience de conduite. Dans ce cas, il peut donner Conseil utile et dire tous les détails.

Mais avant tout, vous devez maîtriser la théorie. Alors, comment passer les vitesses sur la mécanique ? Tout d'abord, assis à la place du conducteur, vous devez régler la position du dossier et la distance entre le siège et le volant en fonction de votre taille. Après cela, vérifiez la position du levier de changement de vitesse. Si la voiture est en prise (la poignée ne bouge pas de gauche à droite), nous serrons l'embrayage et amenons le levier de boîte de vitesses en position neutre. Et ici, il n'est pas nécessaire de relâcher doucement la pédale.

Ensuite, vous pouvez démarrer la voiture et commencer à vous déplacer. Donc, nous pressons l'embrayage et déplaçons le levier de vitesses en position 1, c'est-à-dire que nous enclenchons la première vitesse. Ensuite, nous rappelons les premières leçons de travail avec la pédale et relâchons doucement l'embrayage. Dès que la voiture se met en mouvement, avec le pied droit on appuie un peu sur l'accélérateur. Dans ce cas, l'aiguille du tachymètre doit être dans la zone verte. Lorsque le compteur de vitesse indique une vitesse supérieure à 5 kilomètres par heure, l'embrayage peut être relâché et continuer à rouler en contrôlant uniquement la pédale d'accélérateur. N'oubliez pas que l'accélérateur et le frein ne sont contrôlés que par le pied droit.

Comment faire fonctionner une transmission manuelle? Caractéristiques de la conduite de voitures nationales

Si vous pratiquez des compétences de conduite sur des voitures domestiques telles que la Volga et le Zhiguli, sachez qu'avant de relâcher l'embrayage, vous devez immédiatement appuyer sur l'accélérateur et relâcher la pédale gauche déjà à la vitesse. Ainsi, la voiture ne calera pas et le moteur ne supportera pas de lourdes charges.

Le démarrage est à peu près le même que sur les voitures étrangères. Tout d'abord, l'embrayage est enfoncé, puis la vitesse est engagée. Mais ensuite, en maintenant l'embrayage enfoncé, nous appuyons sur le gaz jusqu'à ce que la flèche sur le tachymètre soit au niveau de 2 mille tours. Ensuite, vous pouvez relâcher l'embrayage en douceur et continuer à conduire.

Cette tactique peut également être utilisée sur les voitures étrangères, mais là, les moteurs sont plus puissants et se déplacent même avec un seul embrayage (c'est-à-dire qu'à une vitesse de 1 à 3 km / h, vous ne pouvez pas du tout appuyer sur le gaz). Mais rappelez-vous que plus il y a de révolutions, moins il y a de risque que la voiture cale.

Inclusion de 1 à 5 vitesses

Comment changer de vitesse sur la mécanique? Tout est très simple - dès que vous entendez le rugissement caractéristique du moteur et que l'aiguille du tachymètre rampe dans l'échelle rouge, relâchez le gaz, appuyez sur l'embrayage et déplacez le levier de vitesses à la position suivante. Que faire ensuite? Après cela, relâchez lentement la pédale gauche et appuyez sur la pédale d'accélérateur.

Comment freiner dans une voiture à transmission manuelle ?

Comment le changement de vitesse se fait sur la mécanique, nous l'avons déjà compris. Maintenant, comment ralentir sur une voiture avec une transmission manuelle. Lors du freinage, l'essentiel est de se rappeler comment actionner la pédale d'embrayage.

Allons au fond du problème. Donc, il faut ralentir. Pour ce faire, coupez le gaz, serrez l'embrayage et mettez le levier de vitesses au point mort. Après cela, vous pouvez arrêter le mouvement en toute sécurité.

Il existe une autre méthode très utile à appliquer lors d'un déménagement. Son essence réside dans le fait que la voiture peut se tenir debout avec la vitesse engagée, mais avec l'embrayage complètement enfoncé. C'est-à-dire que lors de l'arrêt, vous devez appuyer sur la pédale gauche «au sol» et en même temps appuyer sur le frein. Ainsi, la voiture ne calera pas et sera prête à continuer à rouler lorsque l'embrayage sera relâché.

Mais il y a aussi des dangers ici. Lorsque vous utilisez cette méthode, n'oubliez pas que vous ne devez pas laisser l'embrayage pressé pendant longtemps, car bientôt vous le brûlerez complètement. Par conséquent, aux feux de circulation et aux intersections (si la voiture ne continue pas à rouler pendant plus de cinq à dix secondes), il est préférable de mettre le "point mort". Ainsi, vous économisez le mécanisme d'embrayage.

Conclusion

Nous avons donc compris comment changer de vitesse sur la "mécanique". Comme vous pouvez le voir, apprendre à conduire une voiture n'est pas aussi difficile qu'il n'y paraît à première vue. L'essentiel est de ne pas avoir peur de la pédale d'embrayage et d'être prêt à maintenir le régime moteur.

Avec l'expérience, vous apprendrez déjà à reconnaître le régime moteur par le son et à décider automatiquement sur quoi et quand appuyer. N'oubliez pas que c'est le style de conduite que vous développez pour vous-même qui vous conviendra le mieux. Par conséquent, il est préférable d'apprendre les compétences de conduite avant même l'école de conduite. Conduire une vieille école avec un embrayage grillé est un autre test, surtout si vous êtes obligé d'adopter un style de conduite différent (cela arrive).

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Schéma correct : apprendre à changer de vitesse sur une transmission manuelle

De nombreux automobilistes expérimentés ne reconnaissent tout simplement pas les transmissions automatiques, les considérant comme peu économiques et peu fiables. Il y a du vrai là-dedans, bien que les boîtes de vitesses automatisées modernes aient déjà atteint leurs homologues mécaniques en termes de paramètres et les aient quelque peu dépassées. Cependant, une transmission automatique coûte toujours beaucoup plus cher - par conséquent, les transmissions manuelles sont les leaders du segment de masse. C'est bon pour tout le monde, sauf pour la commodité - par conséquent, les conducteurs novices ont une question, comment changer correctement les vitesses sur la mécanique pendant la conduite, ainsi qu'au démarrage? Le schéma pour travailler avec une transmission mécanique est assez simple, mais vous devez suivre certaines recommandations.

• Démarrer
• En fuite
• Secrets d'économie
• Recommandations générales

Démarrer

Pour que la voiture commence à bouger, il est nécessaire d'engager la vitesse et d'ouvrir l'alimentation en carburant en quantité suffisante pour l'accélération. Il semblerait que tout soit extrêmement simple - embrayage, première vitesse, gaz. Cependant, la voiture est obligée de surmonter le plus grand effort au moment où elle démarre - c'est pourquoi le moteur cale souvent, laissant le conducteur désemparé. Le secret réside dans l'équilibre en douceur entre deux pédales: l'embrayage et l'accélérateur, qui à un certain moment doivent être enfoncées simultanément.

Bien sûr, nous ne parlons pas de pédaler, mais d'utiliser une transmission mécanique. Les experts recommandent d'utiliser la première vitesse pour démarrer à partir d'une surface sèche et propre - le couple qu'elle transmet aux roues est très élevé, de sorte que la probabilité d'éteindre le moteur sera minime. La vitesse doit être engagée avec la pédale d'embrayage complètement enfoncée et le levier doit être déplacé en douceur, en essayant de ne pas surmonter la résistance naturelle avec un effort brusque. Si la transmission commence à faire des bruits désagréables et que la résistance change brusquement, cela vaut la peine de remettre le levier de transmission manuelle au point mort, de relâcher l'embrayage, d'appuyer sur la pédale et de réessayer. Lorsque l'étape souhaitée est activée, la force sur le levier diminuera pendant une fraction de seconde, puis il arrêtera son mouvement, car il entrera en collision avec la butée au bout de la rainure.

Si vous allez conduire une voiture pendant la saison froide ou pendant la période des gelées d'automne, il sera utile de maîtriser le démarrage à partir de la deuxième vitesse. Cette technique vous permet d'éviter le patinage des roues et ne permet pas à la voiture de déraper immédiatement ou d'enterrer ses roues dans la neige. Il y a peu de différences - sur une transmission manuelle, il vaut la peine de choisir la deuxième vitesse, cependant, l'équilibrage des pédales d'accélérateur et d'embrayage doit être beaucoup plus subtil pour éviter augmentation de la chargeà l'unité de puissance. Il convient de rappeler que des mouvements brusques avec le levier de vitesses, une levée rapide du pied de la pédale d'embrayage, une alimentation excessive en carburant affectent négativement la transmission et peuvent entraîner sa panne à court terme.

En fuite

Lorsque la voiture est en mouvement, il est très important de savoir quand changer de vitesse afin de réduire la consommation de carburant, d'obtenir une dynamique optimale et d'éviter les pannes de transmission. Sur Internet et certains manuels, il existe souvent une recommandation dans laquelle chaque rapport correspond à une certaine vitesse. C'est complètement faux, car chaque voiture a son propre niveau de puissance et des rapports de vitesse sélectionnés individuellement.

Il peut être conseillé aux débutants de faire attention au tachymètre - pour la plupart des machines, la zone de fonctionnement économique du moteur se situe dans une plage approximativement égale à 2500–3500 tr/min. Si la voiture se déplace à une vitesse de vilebrequin similaire, vous ne devez pas prendre le levier. Cependant, la commutation correcte des étapes dans les voitures de sport à moteur à grande vitesse peut être effectuée différemment. C'est pourquoi les experts recommandent de ne pas économiser et de suivre une formation spéciale à la conduite de voitures à grande vitesse proposée par de nombreux concessionnaires.

Lorsque vous augmentez la vitesse, passez à une vitesse supérieure, sans oublier d'appuyer à fond sur la pédale d'embrayage et de suivre les règles de précaution lors du déplacement du levier. De même, vous devez faire de même avec une baisse de vitesse - cependant, le rapport doit être changé pour un rapport inférieur. Il est préférable de passer de manière séquentielle, en utilisant chaque vitesse lors de l'accélération. Bien sûr, il est possible de sauter 1 à 2 vitesses de la transmission, mais il est recommandé de faire très attention lors du travail avec l'embrayage afin de ne pas endommager les arbres de la boîte de vitesses.

Une transmission manuelle est bonne car elle permet de se préparer à divers situations difficiles. En particulier, les règles de changement de vitesse d'une transmission manuelle prescrivent d'inclure un rapport inférieur lorsque :

• A l'approche d'une montée raide;
• Conduire sur une pente dangereuse;
• dépassement;
• Virage en épingle.

S'il n'est pas possible d'utiliser le système de freinage de service, par exemple lors de la descente d'une forte pente ou sur une route glissante, appliquez le frein moteur. Pour ce faire, la pédale d'accélérateur doit être complètement relâchée, puis changer progressivement de vitesse pour abaisser les vitesses jusqu'à ce que la voiture atteigne vitesse désirée. Il est très important de ne pas trop tourner le moteur et d'essayer d'aider la transmission avec le frein de service si possible.

Les conducteurs expérimentés se concentrent souvent sur le son du moteur - cependant, pour changer les étapes "à l'oreille", vous devez vous habituer à la voiture. Le plus grand professionnalisme est de changer de vitesse en ressentant la réaction de la voiture. Le conducteur évalue la rapidité avec laquelle la voiture accélère lorsqu'il appuie sur l'accélérateur et change de vitesse à certaines vitesses, améliorant ainsi la dynamique de la voiture. Cependant, cela nécessite qu'il ait une grande expérience et une grande familiarité avec une machine particulière.

Secrets d'économie

Comme mentionné ci-dessus, la plage de 2500 à 3500 tr/min est considérée comme la plus économique pour une voiture. Les experts recommandent de le choisir avec un mouvement uniforme avec une moyenne ou grande vitesse pour réduire les coûts de carburant. Certains conducteurs trouvent qu'en passant rapidement à des vitesses supérieures et en maintenant la vitesse du vilebrequin au niveau de 1 000 à 1 500 tr/min, ils réduisent la consommation de carburant. Cette opinion est erronée - pour accélérer à bas régime, la voiture a besoin de beaucoup plus de carburant et il sera beaucoup plus difficile pour le conducteur de réagir à des situations inattendues.

Pour apprendre à changer de vitesse correctement, vous devez comprendre quelle disposition les transmissions manuelles modernes utilisent. En règle générale, les cinquième et sixième (et pour certains fabricants la septième) sont conçues uniquement pour réduire la consommation de carburant. Vitesse maximale atteint en quatrième ou cinquième vitesse, selon le nombre d'étapes. Une montée en vitesse précoce n'entraînera pas de diminution des coûts de carburant - la vitesse chutera au minimum, comme dans la situation décrite ci-dessus. De plus, l'utilisation des plus grandes marches de la ville est injustifiée - elles ont été créées pour un mouvement uniforme le long d'une autoroute de banlieue.

Pour éviter des dommages prématurés à la boîte de vitesses, une usure accélérée du moteur et de l'embrayage, vous devez éviter les mouvements brusques avec le levier, ainsi que bien équilibrer les pédales, en essayant d'éviter les chocs brusques et les glissements. Si vous souhaitez savoir comment changer de vitesse afin de réduire la consommation de carburant, vous devez maintenir en permanence le régime moteur dans une plage de fonctionnement étroite. Avec de l'aide transmission manuelle peut également être freiné par le moteur, évitant ainsi les chocs situations dangereuses. En maîtrisant les règles de changement de vitesse, vous pourrez contrôler pleinement votre voiture, en obtenant une dynamique optimale, des coûts minimaux et une sécurité absolue.

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Comment changer de vitesse en manuel et en automatique ?

Le nombre de demandes de réparation dans les services automobiles, qui augmente chaque année, montre clairement que tous les conducteurs ne savent pas comment changer correctement la boîte de vitesses. La popularisation de la transmission automatique a également contribué à ce résultat. Malgré le fait qu'absolument tout le monde devait apprendre à conduire avec des «mécaniciens» dans une auto-école, sans laquelle il n'aurait tout simplement pas obtenu de permis, de nombreux conducteurs perdent leurs compétences au fil des ans et oublient le bon fonctionnement de la point de contrôle.

Cette situation s'applique particulièrement souvent aux femmes, dont la plupart préfèrent la transmission automatique. Toute femme qui ne sait pas quelle voiture avec quelle boîte de vitesses commencer à apprendre à conduire doit comprendre que la capacité de changer de vitesse manuellement n'est en aucun cas un caprice ou une compétence inutile. Cette compétence vous permet d'améliorer votre style de conduite, de mieux comprendre le comportement de la voiture sur la route et de devenir un expert dans tout ce qui touche au domaine de la conduite. C'est pourquoi il est très important de savoir quand changer de vitesse. C'est l'essence même de la conduite avec une transmission manuelle.

A quelle vitesse changez-vous de vitesse ?

La pertinence d'un changement de vitesse dépend de facteurs tels que la vitesse de la voiture, ainsi que sa puissance et son mouvement sur ce moment. Vous avez probablement rencontré plusieurs fois des conducteurs expérimentés qui ne regardent même pas le panneau et changent de vitesse, guidés uniquement par le son du moteur. Il ne faut pas supposer que ces compétences sont inhérentes uniquement chauffeurs professionnels et les coureurs, parce que ce n'est pas le cas. En comprenant les bases et les règles et en sachant à quelle vitesse changer de vitesse, après un court laps de temps vous constaterez que vous avez depuis longtemps cessé de regarder le tableau de bord.

Les règles généralisées et généralement acceptées stipulent que la plage de vitesse suivante doit être respectée lors du changement de vitesse :

• 1 - de 0 à 20 km/h
• 2 - de 20 à 40 km/h
• 3 - de 40 à 60 km/h
• 4 - de 60 à 90 km/h
• 5 - plus de 90 km/h au compteur

Cependant, dans la pratique, les choses semblent assez différentes. Si avec le premier transfert, les choses sont exactement comme il est écrit dans les règles, alors à partir du second, la situation peut différer considérablement. Voitures modernes beaucoup plus puissant, il convient donc de prendre en compte ces caractéristiques lors du calcul du rapport de vitesse et de changement de vitesse. Dans la deuxième étape, vous pouvez accélérer à 70 km / h, soit presque le double de la norme déclarée. Il en est de même avec la 5ème vitesse. La pratique montre que les conducteurs n'y basculent qu'après avoir atteint la barre des 110 km/h.

Aujourd'hui, le changement de vitesse correct dépend de nombreux facteurs : style de conduite, puissance du véhicule, conditions du terrain, etc. La seule chose qui reste inchangée est que la pédale d'embrayage doit être enfoncée aussi doucement que possible et que les vitesses elles-mêmes doivent être changées. d'un mouvement assez vif et sans délai.

Quand changer de vitesse sur la mécanique ?

Lorsque les conducteurs disent qu'une transmission manuelle n'est pas pratique et qu'il est extrêmement difficile de s'habituer au changement de vitesse manuel, il ne s'agit le plus souvent pas de la transmission manuelle en tant que telle, mais du processus de transition lui-même. Pour apprendre à serrer correctement l'embrayage et à comprendre quand changer de vitesse, vous devez connaître non seulement les recommandations générales, mais également l'ensemble de l'algorithme d'actions, à partir du démarrage de la voiture:

• C'est assez facile de bouger. Il est nécessaire d'appuyer sur la pédale d'embrayage, de déplacer le levier de vitesses au premier étage et de relâcher doucement l'embrayage. Ensuite, ajoutez simplement du gaz. Un schéma similaire fonctionnera pour les changements de vitesse ultérieurs.
• Ne changez pas de vitesse trop souvent, cela userait le moteur, ce qui pourrait l'endommager. Sélectionnez un rapport confortable en fonction de la vitesse globale sur la route.

Pendant l'accélération, les vitesses ne doivent être commutées que dans l'ordre. Ne sautez en aucun cas !

• Lors de la décélération, passez au point mort de la manière déjà maîtrisée.
• Si vous avez besoin de dépenser freinage d'urgence, maintenez non seulement la pédale de frein, mais également l'embrayage. Couper le moteur aidera à raccourcir la distance de freinage.

Si vous savez comment changer correctement les vitesses sur la mécanique, alors contrôler n'importe quel véhicule ne sera plus un problème pour vous.

Comment changer de vitesse sur une voiture dans un trafic dense ?

Si vous apprenez à gérer une transmission manuelle dans une auto-école, alors sur une autoroute vide, ce sera une tâche tout à fait facile. Mais faire cela dans un grand nombre de voitures est beaucoup plus difficile. Il est nécessaire non seulement de comprendre comment changer correctement les vitesses d'une voiture, mais également de prendre en compte d'autres facteurs.

Pour commencer, vous devez comprendre que peu de gens roulent sur des autoroutes très fréquentées, passant en cinquième vitesse. Si cela est pertinent lorsque vous conduisez une voiture sur une route libre, alors au milieu de la circulation, le passage à la cinquième étape n'est pas pertinent. Naturellement, cela ne s'applique pas aux autoroutes et aux tronçons à grande vitesse de l'itinéraire, lorsqu'il est nécessaire de dépasser la limite de vitesse dans des limites raisonnables.

Le dépassement d'une voiture doit également être fait avec une compréhension de l'algorithme correct des actions. Si vous avez rattrapé une voiture que vous êtes sur le point de dépasser sur la piste, faites d'abord correspondre votre vitesse avec la voiture qui vous précède et rétrogradez. La meilleure option pour dépasser est la troisième étape, c'est la plus dynamique et vous permet de faire une percée sans aucun problème. Ensuite, faites simplement une manœuvre lorsqu'il y a suffisamment de dégagement sur la piste pour cela.

Une erreur assez courante est le dépassement, ce qui se fait au stade actuel. Naturellement, cela est vrai lorsque vous conduisez sur une autoroute complètement vide et qu'il n'y a qu'une seule voiture devant vous, mais c'est totalement inacceptable dans la circulation dense. Pour les dépassements, vous devez vous préparer à l'avance. Le changement de scène pendant la manœuvre n'est autorisé qu'aux conducteurs ayant une longue expérience de conduite, qui effectuent toutes les actions au niveau des mouvements appris et peuvent réagir instantanément à toute situation qui se présente.

Il est également important de comprendre comment passer correctement de la vitesse au point mort. En fait, sur le plan technique, le processus lui-même ne diffère pas du changement de vitesse habituel, mais vous devez comprendre quand il est nécessaire de passer au point mort.

Comment changer de vitesse sur une automatique ?

Contrairement aux idées reçues, une transmission automatique ne permet pas de conduire une voiture avec juste un volant et deux pédales. Faciliter la conduite ne signifie pas que vos mains seront toujours sur le volant, ce qui revient plus à conduire la voiture d'un enfant dans un parc d'attractions, d'où la question séculaire qui meilleure machine ou mécanique. C'est pourquoi, lorsque vous conduisez une voiture à transmission automatique, il est également important de savoir comment changer correctement les vitesses sur une machine automatique, bien qu'il ne s'agisse pas des vitesses elles-mêmes, mais du choix du bon mode.

La transmission automatique dispose de nombreux modes qui permettent à la voiture de se comporter correctement dans toutes les situations. Les voitures modernes sont souvent équipées d'un mode "sport", qui permet de tirer le meilleur parti de la voiture en termes de vitesse et d'accélération. En plus de nombreux autres modes, il existe également un changement de vitesse manuel, qui se fait déjà sans pédale d'embrayage, donc même ceux qui préfèrent les voitures à transmission automatique doivent connaître les bases. C'est pour cette raison que dans la plupart des auto-écoles, tous les tests et examens sont passés sur les voitures à transmission manuelle. Ayant appris à utiliser la "mécanique", tout conducteur peut facilement passer à la transmission automatique.

Vidéo comment changer de vitesse

Erreurs typiques avec un changement de vitesse incorrect

Il convient d'aborder le sujet des principales erreurs et des résultats auxquels elles peuvent conduire. Bien qu'il soit peu probable que cela cause des dommages irréparables, cela pourrait bien affecter terme général fonctionnement de la voiture et économisez du temps et de l'argent lorsque vous devez apporter la voiture pour réparation.

• Lors du choix d'une voiture d'occasion, vous devez comprendre toutes les caractéristiques de la boîte de vitesses avant de commencer à conduire. S'il n'est pas possible de demander au propriétaire de la voiture, vous devrez le faire dans la pratique, ce qui est beaucoup plus difficile. Chaque boîte de vitesses, notamment sur les voitures d'occasion, a ses propres caractéristiques, il est donc important d'en tenir compte.
• Habituez-vous à la pédale d'embrayage. Comme pour les points de contrôle, différentes voitures, son cours peut différer, cette nuance ne doit donc être maîtrisée que dans la pratique. Ne vous précipitez pas dans les rues animées dès que vous prenez le volant d'une voiture neuve, cela peut être dangereux.

N'oubliez pas que vous devez changer de vitesse au niveau de la boîte de vitesses avec un mouvement brusque, sans délai, et la pédale d'embrayage, au contraire, doit être pressée rapidement, mais sans à-coups. Sinon, la voiture cale et se contracte, ce qui peut souvent être vu lorsqu'une personne conduit pour la première fois dans une auto-école.

N'oubliez pas que le bon fonctionnement de la voiture et l'application de toutes les règles dans la pratique non seulement vous protégeront en tant que conducteur, mais prolongeront également considérablement la durée de vie de la voiture.

A-t-il été difficile pour vous d'apprendre à changer de vitesse correctement ? Parle-nous-en dans les commentaires.

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Décalage d'aventure

Vous devez d'abord vous rappeler principe de base changement de vitesse : lors du passage de la petite à la grande vitesse ou vice versa, l'embrayage doit être enfoncé. En d'autres termes, le levier de changement de vitesse et l'embrayage doivent aller de pair, comme des grimpeurs prenant d'assaut la dangereuse traversée de l'Everest. Si vous ne suivez pas cette règle, mettez de côté une certaine somme d'argent à l'avance, dont vous aurez besoin pour acheter une nouvelle boîte de vitesses.

Ce que vous devez savoir sur le changement de vitesse

Il faut tenir compte du fait que les techniques de commutation différentes vitesses diffèrent les uns des autres. Leur point commun est le schéma "presser l'embrayage - changer de vitesse - relâcher l'embrayage".

La transmission manuelle n'est pas aussi effrayante qu'elle est dessinée

Si vous êtes débutant, sachez peut-être que lors d'un changement de vitesse, la voiture perd de la vitesse, se transformant en un "corps" qui se déplace par inertie. C'est pour cette raison que vous devez changer de vitesse en douceur, mais en même temps assez rapidement pour ne pas ralentir la voiture.

Quand changer de vitesse

Il existe un calcul exact de la plage de vitesse moyenne d'utilisation des engrenages, que nous donnerons dans le tableau ci-dessous.

Naturellement, ces calculs sont schématiques, car vous devez prendre en compte d'autres facteurs pouvant affecter le trajet. Quoi qu'il en soit, mais ce régime est applicable aux voitures déchargées qui circulent sur une route sur laquelle il n'y a aucune résistance. S'il y en a, par exemple, si la voiture roule dans de la neige épaisse, du sable visqueux ou monte une pente raide, le changement de vitesse doit être effectué un peu plus tard, c'est-à-dire au-dessus des limites de vitesse annoncées.

Il existe une recommandation universelle pour choisir l'un ou l'autre rapport : le premier rapport est destiné au démarrage de la voiture à l'arrêt, le second est utilisé pour l'accélération, le troisième permet les dépassements, le quatrième est adapté à la conduite en ville et le cinquième est pour les autoroutes et les voies rapides.

Comment les vitesses sont changées

Ainsi, pour changer de vitesse, vous devez effectuer certaines actions :

• à l'aide d'un mouvement brusque, vous devez serrer l'embrayage jusqu'au sol tout en relâchant la pédale d'accélérateur;
• allumez rapidement et en douceur la vitesse souhaitée, en déplaçant d'abord le levier de vitesses au point mort, puis immédiatement en position de vitesse;
• nous relâchons la pédale d'embrayage, tandis que vous pouvez légèrement augmenter le régime moteur - cela aidera à compenser la perte de vitesse;
• Lâchez complètement l'embrayage et donnez-lui un peu plus de gaz.

Transmission automatique - pour les paresseux ou ceux qui aiment le confort global

Il n'y a pas de conditions strictes sur le compte de la séquence de changement de vitesse: vous pouvez les allumer dans le désordre - du premier pour aller directement au troisième, du second pour sauter au cinquième et ainsi de suite. Cependant, en même temps, plus de temps est consacré à l'accélération et la vitesse chutera considérablement.

Les erreurs que font les débutants

Parmi les erreurs les plus typiques commises par les conducteurs novices, il convient de noter qu'ils ne fonctionnent pas correctement avec le levier de vitesses, c'est pourquoi la voiture perd de la vitesse. Dans ce cas, la commutation est généralement diffuse et brusque, ce qui endommage certains composants de la boîte de vitesses.

Au démarrage, les débutants relâchent souvent brusquement la pédale d'embrayage, ce qui provoque des secousses de la voiture et la transmission devient inutilisable.

Le siège doit être correctement réglé.

Une situation typique est lorsqu'un novice, lorsqu'il est nécessaire de passer de la deuxième à la troisième vitesse, déclare qu'il ne va pas dépasser 40 km / h. Et qui a dit qu'un overdrive impliquait forcément une augmentation de la vitesse ? Au troisième, vous ne pouvez pas aller plus vite que 40 km / h en toute sécurité. Le fait est que les vitesses élevées permettent d'aller plus vite, mais personne ne vous oblige à profiter de cette opportunité.

Un autre point typique des conducteurs novices est l'inclusion tardive de la deuxième vitesse. Dans l'esprit de la « théière » (désolé pour la franchise), le schéma d'entraînement prend racine : première vitesse, accélération à 20 km/h, puis passage en seconde. Ceci ne tient pas compte du fait que cette vitesse est déjà atteinte lorsque vous relâchez l'embrayage après le démarrage. Cela devient la raison pour laquelle les automobilistes novices sont en retard avec l'inclusion de la seconde.

Si le véhicule se déplace dans une écurie vitesse, la jambe gauche il ne doit en aucun cas « pendre » au-dessus de la pédale d'embrayage. La position correcte du pied est sur le sol, à gauche de l'embrayage. La jambe qui «pend» au-dessus de la pédale se fatigue très rapidement et un débrayage involontaire peut également se produire, ce qui entraîne sa destruction. De plus, le conducteur doit disposer d'un troisième point d'appui afin d'éviter des moments désagréables tels qu'une efficacité réduite de la direction et une courbure de la colonne vertébrale.

Changement de vitesse correct

Il est important de régler immédiatement le siège afin d'atteindre le levier de vitesses sans incliner le torse. Souvent, le levier lui-même est également ajusté à cette fin.

Le changement de vitesse en temps opportun et la possibilité de ne pas surcharger le moteur permettent aux automobilistes expérimentés de dépenser 25 % moins de carburant lors de la conduite en ville que les conducteurs novices.

Lors du changement de vitesse, il est très important de porter main gauche, qui reste sur le volant, de la position « quinze minutes moins trois » au secteur supérieur du volant. Cela permettra, si nécessaire, d'effectuer une manœuvre d'urgence. Quant aux conducteurs novices, lorsqu'ils changent de vitesse, ils subissent assez souvent un virage involontaire du volant vers la gauche si la main n'est pas sur son arc supérieur.

Et même cela ne vous fera pas peur plus tard

Dans un premier temps, le moment du changement de vitesse sera signalé par le tachymètre, puis il suffira d'écouter le moteur. Tachymètre voiture diesel devrait afficher 1500-2000 tr/min, et la vitesse du vilebrequin pour les voitures à essence devrait être de 2000-2500 tr/min.

› Changement de vitesse

TECHNIQUE DE CHANGEMENT DE VITESSE

Dans les milieux non professionnels, et souvent dans les milieux professionnels, il y a beaucoup d'idées fausses sur le changement de vitesse. Le but de cet article est de vous dire comment le faire correctement. Nous ne nous fixons pas pour tâche de couvrir tous les aspects et de raconter toutes les subtilités du changement de vitesse, par exemple, comment et dans quels cas il est possible de changer de vitesse sans utiliser l'embrayage. Nous voulons expliquer la technique de base correcte. Cela répondra à presque toutes vos questions et dissipera les ambiguïtés, vous permettra de changer de vitesse en toute confiance et correctement à la fois sur la piste et dans la rue.

L'article est écrit en tenant compte d'une boîte de vitesses manuelle avec synchroniseurs, c'est-à-dire une "poignée" ordinaire, qui est mise sur presque toutes les voitures de la Nine à la Probe. Le matériel de cet article a été recueilli auprès de nombreuses sources professionnelles. Remerciements particuliers pour leurs contributions à Gavin Kershaw, ancien pilote LeMans et actuel Ingénieur en chef dynamique automobile dans Lotus.

Nous espérons donc que tous ceux qui liront cet article comprendront pourquoi vous devez changer de vitesse - pour maintenir la voiture dans la plage de puissance moteur souhaitée.

Travail avec embrayage et gaz.

À technique correcte changer de vitesse, travailler avec la pédale d'embrayage ressemble toujours à ceci - enfoncé, relâché. À l'exception du démarrage, la pédale n'est jamais relâchée (et certainement pas enfoncée) lentement. Il est rapidement expulsé (de préférence au sol, en particulier lors de la commutation vers le bas) et rapidement relâché. Dans ce cas, vous n'avez pas besoin d'appuyer sur la pédale, ni de la lancer. Tout se fait en douceur, mais rapidement, comme d'ailleurs avec toutes les autres commandes du véhicule. La pédale d'accélérateur est relâchée lors du changement de vitesse pour soulager la charge sur la boîte de vitesses.

Rétrogradation.

Pour les conducteurs "avancés", nous préciserons immédiatement que la rétrogradation n'a lieu que pour maintenir la puissance. Les freins sont utilisés pour le freinage, pas le moteur. Les plaquettes coûtent un centime et seront moins chères que l'essence et l'embrayage. Il est particulièrement important de ne pas se livrer à des bêtises sur une route glissante / verglacée - une alimentation en gaz non remplie (ou mal effectuée) peut entraîner un dérapage (démolition sur les voitures à traction avant) et un fossé ultérieur, et aucun abs ne sauvera.

Tout d'abord, nous expliquerons ce qu'est le pré-gazage et pourquoi il est nécessaire. Imaginez que vous roulez à 60 km/h, 5ème vitesse, ne vous précipitez nulle part... Soudain, un ciel entassé de couleur néon s'envole vers vous depuis la gauche et se met à klaxonner et à haleter. Bien sûr, votre action est de passer à autre chose et je ne suis pas pressé. Mais supposons que vous décidiez quand même de relever le "défi". Vous devez passer de la 5ème à la 2ème. Si vous appuyez simplement sur l'embrayage, engagez la 2e vitesse et relâchez l'embrayage, la voiture tirera très fort et l'embrayage avec la boîte de vitesses ne sera pas doux. Pourquoi ça arrive ?

Relâchez les gaz, appuyez sur la pédale d'embrayage et changez de vitesse. Le régime moteur tombe au ralenti et la vitesse de rotation de l'embrayage augmente, car. la vitesse de rotation des roues est restée la même, mais le rapport de démultiplication a augmenté.

Maintenant, la différence entre la vitesse du moteur et celle de la boîte de vitesses est de 4000 tr/min. Si vous relâchez l'embrayage, alors le moteur et les roues devront rattraper leur vitesse très rapidement. Le moteur tournera brusquement jusqu'à 5 000 tr/min et exercera une forte pression sur les roues (équivalent à un freinage brusque à court terme), qui dans ce cas peut perdre de la traction si de fortes forces latérales agissent sur elles, ou si la route est simplement glissante. Si l'embrayage est relâché lentement, la contrainte sera bien moindre, mais l'embrayage brûlera.

Pour éviter cela, il est nécessaire de faire l'approvisionnement en gaz, c'est-à-dire appuyer un peu sur l'accélérateur avant de relâcher l'embrayage. Cela se fait très rapidement - le pied frappe la pédale d'accélérateur, dans notre cas assez profondément, presque jusqu'au sol, et la relâche instantanément. Immédiatement, l'embrayage est relâché et le pied droit s'enfonce à nouveau dans les gaz, mais cette fois pour l'accélération. Le but du halètement dans ce cas est d'augmenter le régime moteur à 5 000 tr/min ou un peu plus. Si tout est fait correctement, puis relâchez rapidement l'embrayage, vous ne sentirez rien du tout et la voiture commencera à accélérer en douceur avec des pressions répétées sur le gaz.

Simplement et facilement. Ce n'était pas là. Il est presque toujours nécessaire de rétrograder avant un virage, c'est-à-dire quand tu ralentis. Et quand on freine pas le pied sur l'accélérateur, mais sur le frein...

Bien sûr, on peut supposer que dans ce cas, vous devez ralentir à l'avance, puis juste avant le virage, passer la vitesse avec regazage et dans le virage ... Nous pensons qu'il n'est pas nécessaire d'expliquer qu'il y a pas question de concurrence dans ce cas. Pour aller très vite, il faut freiner de près avant le virage et en début de virage. Et puis le rapport souhaité doit déjà être inclus afin de commencer à accélérer avant le sommet.

C'est là que nous passons à la technique du talon et des orteils. Nous avons longtemps fouillé sur Internet russe, mais nous n'avons pas trouvé de traduction (ce qui n'est pas surprenant lorsque les instructeurs d'auto-écoles avancées ne savent pas ce que c'est et avec quoi c'est), si quelqu'un le sait, dites-le moi. De l'anglais heal and toe est traduit par "talon et orteil", ce qui est directement lié à la façon dont cette technique est exécutée. Il existe diverses modifications des noms - heal "n" toe, heal-toe, hnt, etc.

Le défi consiste à rétrograder pendant le freinage sans modifier la force sur la pédale de frein et sans provoquer de stress. En fait, tout se passe de la même manière que décrit ci-dessus, seul le gazage est effectué différemment. Voyons pas à pas comment cela se fait en utilisant l'exemple d'un virage standard passé en 2ème vitesse...

1. Quand. Le rapport doit être changé de manière à ne pas dépasser la ligne rouge du régime moteur, mais avant le début de l'accélération. Le schéma ci-dessous montre le virage à 90 degrés le plus simple. Vous pouvez changer de vitesse n'importe où entre A et B, mais, bien sûr, il est moins risqué de le faire sur une section droite.

* "Début d'accélération" ne signifie pas le début de l'accélération de la voiture, mais le début de l'accélération.

2. Avant de tourner. Plein gaz, ou comme vous le souhaitez.

À l'approche du point de freinage, le pied droit libère doucement le gaz et applique doucement le frein.

3. En tournant. Jambe droite continue à maintenir la pédale de frein et maintient une pression constante. Appuyez sur l'embrayage et commencez à changer de vitesse. Le pied tourne légèrement autour de la pédale de frein et le talon touche la pédale d'accélérateur. Le gazage se fait de la même manière que décrit ci-dessus.

L'embrayage est relâché et le pied est retiré de la pédale d'accélérateur.

Fini par paniquer...

Relâchez lentement vos freins et appuyez sur l'accélérateur.

C'est ainsi que se fait la guérison et l'orteil. La réception est absolument essentielle sur la piste et dans la conduite de rue rapide. Nous voulons tout de suite noter que pour bien le maîtriser, il faut beaucoup s'entraîner. Dans un jour ou deux, voire une semaine, il est peu probable que quelque chose de sensé se produise. C'est dur, mais le résultat en vaut vraiment la peine. Ne vous entraînez pas sur les routes, surtout sur entrée de gamme surtout si quelqu'un conduit derrière vous. Nous vous recommandons de trouver un parking vide et de commencer par là. Tout d'abord, faites tout sur place. Quand quelque chose commence à tourner, vous pouvez commencer à bouger ...

Passage à une vitesse supérieure.

Relâcher le gaz, appuyer sur l'embrayage (pas nécessairement au sol), changer de vitesse, relâcher l'embrayage, appuyer sur le gaz. Tout se fait rapidement, mais en douceur. Les chiffres d'affaires tombent d'eux-mêmes, donc aucune astuce particulière n'est nécessaire ici.