Règles trafic prévoir l'allumage obligatoire des feux de position pendant la journée lorsque le véhicule roule.

Cela s’explique par le fait qu’une voiture avec ses phares allumés est certainement beaucoup plus visible sur la route. Et cela réduit le risque d’urgence. De nombreux conducteurs envisagent également de connecter des feux de jour à leur voiture. plaisir coûteux

- en alternative, la réglementation autorise l'utilisation de feux de croisement ou de phares antibrouillard. Cependant, ces options ne sont pas entièrement couronnées de succès. Allumer constamment les phares entraînera le fait qu'après une courte période, les lampes devront être remplacées - il n'y a pas d'échappatoire à l'usure. Chaque produit possède sa propre ressource : quel que soit le mode d'utilisation, une fois la ressource épuisée, un remplacement est nécessaire. Jour feux de circulation

sur une voiture de tes propres mains

• Alors, qu'avons-nous si nous utilisons des options avec des phares antibrouillard et des feux de croisement ? Voici quoi :
• usure prématurée des lampes ;
• décharge de la batterie et consommation électrique du générateur ;
• augmentation de la consommation d'essence;

le danger d'oublier d'allumer les lumières avant de conduire et de gagner une amende.

Par conséquent, il est préférable de veiller à installer des feux de position standard et de les connecter correctement. Et il est préférable que le schéma de connexion fonctionne sur le principe de l'allumage automatique des lumières après le démarrage du moteur de la voiture.

Si vous ne souhaitez pas dépenser d'argent pour les services de spécialistes pour développer et mettre en œuvre un système de commutation DRL, vous pouvez trouver ici des options que vous pouvez réaliser vous-même.

Installation de feux de position standards

Matériel requis Avant de vous connecter pendant la journée, vous devrez vous approvisionner en tous les outils et matériels nécessaires.

• Pour réaliser le travail vous-même, vous aurez besoin de :
• pinces;
• coupe-fils;
• fer à souder;
• fil isolé à deux conducteurs;
• feux de jour à LED ;
• relais de voiture 12 V ;
• interrupteur à lames ;
• fil unipolaire;

pinces en plastique.

Une fois que tout ce dont vous avez besoin est en stock, vous pouvez commencer à connecter les DRL à votre voiture de vos propres mains.

La première option consiste à allumer automatiquement le DRL après le démarrage du contact et à l'éteindre après l'arrêt du moteur.

Le moins est connecté à la carrosserie de la voiture et le plus est connecté au plus du contacteur d'allumage. Tout cela est assez simple à faire de vos propres mains, même sans connaissances particulières dans le domaine de l'électrotechnique. L'essentiel est de surveiller attentivement ce qui est connecté et où.

Schéma d'activation automatique des feux diurnes

Schéma 2

La deuxième option est en fait une variante de la première. Les mêmes opérations sont effectuées ici avec une petite différence : après avoir allumé les feux de croisement, les feux de position s'éteignent.

Ici, le plus est connecté, comme dans la section précédente, et le moins est connecté au plus des feux de croisement.

Cela s'explique par le fait que la lampe à incandescence, utilisée pour les feux de croisement, a une résistance plus faible et qu'un courant plus élevé la traverse. Au moment où les feux de croisement s'allument, un plus apparaît du côté négatif des DRL et ils s'éteignent.

Cette option est également assez simple à mettre en œuvre de vos propres mains - il est important de ne pas confondre et de connecter correctement tous les contacts.

Schéma de raccordement des feux de jour

Si vous avez installé des lampes à incandescence comme dimensions, vous pouvez utiliser ce principe pour les dimensions. Schéma 3

Ici, les feux de position s'allument après le démarrage du moteur.

Le relais, la batterie et le générateur sont impliqués. Nous connectons le côté négatif du DRL à la carrosserie de la voiture et le côté positif au contact de relais marqué 30. Connectez le contact de relais marqué 87 au côté positif de la batterie. Nous connectons le contact du relais marqué 85 à la masse du véhicule via le DRL. Et avec le repère 86, nous nous connectons à l'interrupteur à lames, dont le deuxième contact est connecté au plus du générateur. Après avoir démarré le moteur, déplacez l'interrupteur à lames autour du générateur pour que le relais soit activé et que les feux de position s'allument. Après cela, nous emballons le commutateur Reed dans du thermopolymère et le fixons au générateur. Il est très important que le commutateur à lames soit fixé exactement à l'endroit du générateur où fonctionne le relais.

Schéma de connexion des feux de position du générateur Schéma 4 Cette option est une variante du schéma précédent lorsqu'un interrupteur à lames n'est pas disponible.. Ensuite, le contact avec le repère 86 est fixé au voyant de pression d'huile en

tableau de bord

Dans ce cas, les feux s’allumeront également après le démarrage du moteur. Cette option est un peu plus facile à réaliser de vos propres mains que la précédente.

Selon le code de la route, le conducteur est tenu d'allumer les feux de jour pour rendre la voiture plus visible sur la route.

Il est permis d'utiliser des phares antibrouillard et des feux de croisement comme feux de jour. Mais cela n'est pas pratique, car cela entraîne une décharge de la batterie - la puissance du générateur n'est pas suffisante pour la recharger constamment. Cela entraînera une consommation excessive de gaz et une usure prématurée de la lampe.

Par conséquent, il existe plusieurs options pour connecter les DRL à LED de vos propres mains - elles prévoient leur activation automatique après le démarrage du moteur ou la mise du contact. Il n'y a pas si longtemps, nos autorités ont adopté une loi stipulant que, quelle que soit l'heure de la journée, les voitures doivent circuler phares antibrouillard ou DRL. Cette décision était basée sur l'expérience Spécialistes européens , qui a prouvé que grâce aux éléments lumineux fonctionnels des centraux téléphoniques automatiques, il est possible de réduire considérablement le pourcentage accidents de la route

. À cet égard, depuis 2010, des modifications ont été apportées au GOST et au code de la route, selon lesquels des phares antibrouillard non fonctionnels ou des feux de jour manquants peuvent entraîner une amende plutôt « désagréable » (1 500 roubles). Mais, malgré le fait que l'installation de feux de jour soit désormais devenue obligatoire, certains propriétaires de voitures sont convaincus d'avoir trouvé une issue à cette situation. Les conducteurs particulièrement entreprenants décident de simplement connecter les feux de croisement pour qu'ils s'allument en même temps que le moteur, croyant naïvement que cela suffira. Malheureusement, les feux de position ne vous aideront en aucune façon lors d'une rencontre avec un agent de la police de la circulation, car ils ne peuvent pas être utilisés à la place des DRL. Donc si vous n'êtes pas propriétaire voiture moderne

, dans lequel des phares antibrouillard « hybrides » avec feux de jour sont déjà installés, il n'y a alors aucune échappatoire à l'installation de nouveaux éléments lumineux. Vous pouvez installer les feux de position dans un atelier spécialisé ou vous-même. Si vous avez confiance en vos capacités, avant de commencer à travailler, étudiez attentivement les règles d'installation des feux de position..

voiture

Exigences GOST pour l'installation des DRL

• Selon GOST R 41.48-2004, l'installation et le raccordement des feux de navigation à faire soi-même doivent être effectués en stricte conformité avec les exigences suivantes :
• La distance entre le niveau du sol et les éléments lumineux doit être comprise entre 250 mm et 1 500 mm (clause 6.19.4.2).
• Les DRL doivent être orientés vers l’avant et montés à l’avant véhicule automobile(clause 6.19.4.3).
• Une certaine apparence géométrique est conservée. Selon le paragraphe 6.19.5, l'angle horizontal bêta doit être de 20 degrés vers l'intérieur et l'extérieur, et alpha - 10 degrés vers le bas et vers le haut.

Dans le même temps, un schéma de connexion spécifique pour les feux de navigation n'est en aucun cas reflété dans GOST, vous êtes donc ici libre de prendre vous-même une décision. Il y a cependant une petite nuance. L'installation de feux de position conformément à GOST implique également d'allumer automatiquement les feux de jour avec le moteur de la voiture et de les éteindre lorsque les phares fonctionnent. La seule exception est l'allumage des feux de route pendant quelques secondes pour signaler aux autres conducteurs.

Sur la base de ces exigences, le choix des feux de navigation doit être abordé avec prudence.

Comment choisir les feux de position

Disponible en magasin large choix DRL du plus différents fabricants, diverses configurations et couleurs. Cependant, toutes les lampes ne conviennent pas comme feux de navigation. Par exemple, l'halogène et le xénon ne résisteront pas emploi permanent, va « manger » beaucoup d’énergie et décharger la batterie. Les lampes à incandescence ne sont pas non plus les meilleures meilleur choix, mais les LED sont considérées comme les meilleures lors de l'installation de DRL.

Il existe également de nombreux feux de position à LED. Les meilleurs produits sont ceux dotés de boîtiers en verre et de feux de jour à LED à lentilles pour phares antibrouillard. Le reste (sur les élastiques, les yeux « aigle » et « dragon », sous forme de platines SOV) ne répondent pas aux exigences énoncées par GOST.

Avant de brancher vous-même les feux de jour, assurez-vous que :

• Les DRL correspondent à la forme, au type et au design du pare-chocs de votre voiture.
• La taille de l'unité DRL, qui est choisie en fonction de l'endroit où les feux de position seront installés (dans la prise d'air ou sur le pare-chocs), vous permet de les monter dans votre voiture.
• Le nombre de LED dans le bloc ne dépasse pas 5 pièces pour chacune. Si la lumière est trop vive, lumières diurnes Ils brilleront comme des « dimensions », ce qui est inacceptable.
• L'intensité lumineuse du DRL ne doit pas être inférieure à 400 cd ni supérieure à 800 cd, et la plage de température des lampes doit être comprise entre 4 300 et 7 000 K.
• Les feux de position émettent une lumière blanche pure (les produits jaunes et bleus sont interdits).

Si nous parlons de fabricants, le plus raisonnable serait d'acheter un kit DRL prêt à l'emploi auprès de Hella ou Philips. Ces unités sont équipées de tout ce dont vous avez besoin (y compris un contrôleur) et répondent pleinement aux exigences techniques. règlements.

Après avoir acheté des feux de jour pour une voiture, ou les avoir fabriqués vous-même, il ne reste plus qu'à préparer tout le nécessaire pour que l'installation des feux diurnes de vos propres mains se déroule sans « surprises ».

Ce dont vous avez besoin pour installer les DRL vous-même

Pour le travail, vous aurez besoin du matériel et des outils suivants :

• Tout dispositif de sertissage, tel qu'une pince.
• Coupe-fils.
• Chalumeau et briquet. Ce dernier sera nécessaire pour serrer les gaines thermorétractables.
• 3 à 4 mètres de fil isolé à deux conducteurs, par exemple PVA 2x1,5 ou 2x0,75 (obligatoire lors de la connexion de deux unités DRL en parallèle).
• Tout contact étanche (interrupteur à lames).
• Un fil monoconducteur d'un diamètre d'environ 1,5 à 2,5 mm et d'une longueur d'environ 3 mètres.
• Pinces en plastique.
• Un relais 12V à quatre broches ordinaire.
• LED DRL.

Vous devez également vous assurer qu’il y a un endroit propre et sec où vous travaillerez. Après cela, vous pouvez commencer à installer des éléments d'éclairage supplémentaires.

Tout d’abord, décidez où exactement les feux de jour seront montés. Certaines voitures disposent déjà de trous prêts à l'emploi pour des modules de feux antibrouillard supplémentaires, tandis que d'autres voitures utilisent la calandre pour les feux de jour. Cette dernière option est la meilleure, car dans ce cas, vous pourrez maintenir toutes les distances et limites nécessaires.

Retirez simplement la calandre et découpez vous-même les trous pour les futurs éclairages. Il est important de se rappeler que la lumière doit être fournie sous un certain angle. Vous devrez peut-être faire un trou supplémentaire pour cela.

Schémas de connexion DRL

Étant donné que le DRL peut être monté à votre discrétion, il existe de nombreux schémas de connexion qui vous permettent de configurer l'optique de la manière la plus pratique pour le conducteur. Regardons les plus populaires d'entre eux.

Option 1 (vers les capteurs de vitesse)

Cette connexion des feux de circulation via un relais dont le schéma est présenté ci-dessous est considérée comme l'une des plus simples. Dans ce cas, les DRL s'allumeront en fonction du fonctionnement du capteur de vitesse. Afin de mettre en œuvre ce schéma, il est nécessaire de connecter les contacts K1.1 à la section du circuit (dans la coupure de câblage) du bouton de l'interrupteur des feux de croisement au contact 85. Dans ce cas, vous pouvez utiliser n'importe quel relais avec une paire d'ouverture, mais les experts recommandent d'utiliser un produit avec un code TC.

Si vous souhaitez que les feux de croisement fonctionnent lorsque le moteur est allumé, plutôt que les feux de position, alors les contacts doivent être « en parallèle ».

Option 2 (au capteur d'huile)

Un autre schéma de connexion des feux de jour via un relais utilise un capteur d'huile. Vous devez immédiatement vérifier qu'il est en bon état de fonctionnement, car si le régulateur fournit des informations incorrectes sur la pression du fluide, le fonctionnement de l'ensemble du système sera alors perturbé.

Avec cette installation de DRL, les lumières s'allumeront au démarrage du moteur, et seront éteintes selon les dimensions. Comme optique, vous pouvez également utiliser des feux de croisement ou des antibrouillards.

Option 3

Il sera un peu plus difficile de connecter les DRL de manière à ce qu'ils s'allument au démarrage du moteur et s'éteignent lorsqu'il s'arrête. Dans ce cas, les feux de position s'allumeront en même temps que les feux de croisement. Cela nécessitera deux diodes de faible puissance (par exemple, 1A + KD10), qui doivent être connectées en série. Après cela, des fils d'environ 400 mm de long sont soudés aux ampoules et connectés. N'oubliez pas qu'ils sont polaires.

A l'étape suivante :

• Démontez et démontez le tableau de bord de la voiture et connectez le « blanc » à X1 (le plus souvent le fil jaune).
• Retirez le bouton par lequel l'optique sera allumée.
• Branchez l'autre extrémité du fil dans le connecteur.
• Réinstallez le bouton et vérifiez sa fonctionnalité.

Option 4 (connexion des feux de circulation depuis le générateur)

Pour mettre en œuvre un tel projet, vous pouvez utiliser l'un des trois schémas suivants.

Le premier convient si seuls le frein à main et le moteur sont utilisés.

Le deuxième schéma de connexion des feux de position à partir du générateur nécessitera l'utilisation d'une résistance supplémentaire, chargée d'éteindre la lumière du jour lorsque les feux de position ou les phares sont activés.

Le troisième schéma permettra de désactiver les feux de position :

• Lorsque vous soulevez le frein à main, lors du démarrage du moteur à combustion interne ou lors du démarrage automatique du moteur accompagné de l'alarme.
• A l'allumage des feux (dans ce cas, il faut que les phares ou antibrouillards fonctionnent normalement).

En gros, ce type de connexion « annule » le démarrage automatique du DRL simultanément à l'allumage du générateur.

En bonne santé! C'est ce schéma qui « fonctionne » lors du passage du GTO.

Avant de connecter les feux de position du générateur, il est recommandé de regarder la vidéo en fin d'article. Le fait est qu'il existe plus d'une ou deux façons d'activer le DRL. Cependant, la connexion sera beaucoup plus facile si vous achetez un jeu de feux de position prêts à l'emploi.

Option 5 (raccordement d'un kit prêt à l'emploi)

Afin de ne pas vous creuser la tête sur la façon d'installer vous-même des feux de position sur une voiture, le moyen le plus simple est d'acheter une unité de commande prête à l'emploi pour arrêt automatique et allumer le DRL. Pour installer ce module, vous avez besoin de :

• Connectez le fil noir au négatif de la batterie et le fil rouge au positif.
• Le fil orange (si inclus) doit être connecté aux phares ou aux feux de croisement. Si le fil n'est pas connecté, les lumières ne s'éteindront pas lorsque les feux de croisement ou les feux de position sont allumés.

Après avoir installé le DRL à l'aide de l'un des schémas décrits ci-dessus, il est nécessaire de vérifier que les éléments installés fonctionnent correctement. Pour ce faire, démarrez le moteur et vérifiez si le voyant du panneau de commande fonctionne, si les feux de position sont activés, etc.

En conclusion

Pour activer le DRL sur une voiture, il vous suffit de vous conformer aux exigences de GOST et d'avoir au moins une petite compréhension de l'électricité. Si vous avez acheté des DRL LED prêts à l'emploi auprès de fabricants renommés, le processus d'installation des éléments lumineux sera beaucoup plus facile.

De nombreux passionnés de voitures ont déjà entendu parler des avantages des feux de jour et commencent à rechercher un modèle décent dans les magasins. L'assortiment est largement représenté par des déchets chinois coûtant entre 300 et 5 000 roubles. Certains ne comprennent même pas pourquoi ils devraient être installés sur une voiture et achètent des déchets pour 500 roubles, qui brillent un peu plus que leurs dimensions, avec une puissance de 2. watts. Vous les avez probablement vus, ils brillent toujours en bleu et certaines LED ne s'allument pas ou ne clignotent pas. Ensuite, ils se posent le problème de savoir comment câbler les feux de position pour les faire durer plus longtemps. Les artisans garagistes proposent différents schémas de connexion DRL, le plus difficile est de choisir le bon.

Noms communs qui seront utilisés dans le texte : DRL « Daytime Running Lights », feux de jour.

• 1. Types de connexion
• 2. Mode de fonctionnement
• 3. Comment connecter le DRL à l'unité de commande
• 4. Sélectionnez un stabilisateur
• 5. Connexion via relais
• 6. Autres méthodes moins populaires
• 7. Vérification de l'installation
• 8. Exemple de prestation

Types de connexion

DRL Oeil d'aigle, oeil d'aigle

Le schéma de raccordement des feux de position dépend de la configuration et de votre budget. Il existe 3 types de configuration :

1. le moins cher, uniquement DRL ;
2. prix moyen, stabilisateur inclus ;
3. cher, avec un contrôleur de contrôle.

Si vous avez les moins chers et les pires, le kit ne comprend pas de contrôleur ou d'unité de contrôle. Une telle unité remplit la fonction de stabilisateur de tension et de commande marche/arrêt.

La configuration moyenne comprend un stabilisateur de tension 12V. Il y a des surtensions dans le réseau automobile, et les LED n'aiment vraiment pas ça et tombent en panne. Le stabilisateur prolongera considérablement la durée de vie des LED. Mais dans cette option, vous devrez choisir un endroit de connexion afin qu'ils ne s'allument que lorsque le moteur tourne. Il existe de nombreux emplacements pour cela, par exemple un capteur de pression d'huile ou un générateur.

Modèle domestique

La version coûteuse est équipée d'une unité de commande qui se connecte directement à batterie dans la voiture. Selon le principe de fonctionnement, ils sont de deux types :

• déterminer la différence entre le nombre de volts lorsque le moteur est éteint et allumé ;
• moins cher, il s'allume lorsque la tension dépasse 13V.

La meilleure option est la première, quelle que soit la tension de votre batterie, allumez-la et éteignez-la toujours correctement. La deuxième option est budgétaire et ne fonctionne pas toujours. Avec le moteur arrêté, le nombre de volts doit descendre en dessous de 13 V pour que le contrôleur désactive le DRL. Cependant, si votre batterie est neuve ou bien chargée, même après l'arrêt du moteur, elle aura une tension supérieure à 13 V pendant plusieurs heures. Autrement dit, les feux de jour ne s'éteindront pas d'eux-mêmes tant qu'il n'y aura pas moins de 13 V. Le seul inconvénient sera sa propre consommation d'énergie lorsque le contrôleur attend le démarrage du moteur. Cela videra la batterie avec l'alarme de sécurité.

Mode de fonctionnement

Selon les réglementations techniques des voitures, le DRL devrait s'allumer automatiquement au démarrage du moteur. Lorsque vous allumez les feux de croisement, ils doivent s'éteindre automatiquement pour ne pas éblouir. temps sombre jours.

Il existe également en vente des modèles combinés avec clignotants installés. La section de duplication des clignotants est connectée séparément en parallèle aux clignotants standards. Avoir une alimentation stable est également indispensable.

DRL avec clignotant

Pour les modèles dotés de commandes supplémentaires, il existe une fonction de rétroéclairage de suivi qui fonctionne pendant 10 minutes après l'arrêt du moteur. Il éclaire votre chemin vers votre maison ou votre pirogue, selon l'endroit où vous habitez. Osram DRL a un mode dans lequel ils ne s'éteignent pas, mais diminuent de 50 %. Je ne sais tout simplement pas à quel point c’est légal et si cela entraînera la cécité.

Comment connecter le DRL à l'unité de commande

Je préfère le schéma de connexion DRL utilisant une centrale, la méthode la plus fiable, adaptée à n'importe quelle voiture et ne nécessitant aucune connaissance. En Russie, ils demandent beaucoup d'argent pour un tel bloc, alors je l'achète sur le marché Aliexpress. Prix ​​​​de 300 à 600 roubles selon la fonctionnalité.

Choisir un stabilisateur

Sous cette forme, les première et deuxième méthodes seront combinées. Même si vos feux de jour ne disposent pas de stabilisateur, je vous recommande d'en acheter un ou de le fabriquer vous-même.

Vous pouvez acheter des modules chinois à des prix allant de 50 à 120 roubles, pour ne pas commander sur Aliexpress, jetez un œil à Avito, vous pouvez trouver des prix très raisonnables. Les modules les plus courants sont le LM2596 à impulsions et le LM317 linéaire. Ils sont bien sûr obsolètes, mais ils consommeront un courant de 1 ampère, ce qui équivaudra à une puissance de 12 watts.

Les puces XL6009 et XL4015 sont considérées comme modernes pour 2016. Ils ont une plus grande efficacité et chauffent beaucoup moins. Ils peuvent supporter un courant de 2 Ampères sans système de refroidissement des puces, cela équivaut à une charge de 24 watts.

Connexion via relais

Sur les forums et les sites Internet, vous trouverez différentes manières Comment connecter les feux de jour de vos propres mains, ce sera différent pour chaque marque. Des relais spécialisés sont également vendus, par exemple Myosotis, conçus pour n'importe quelle voiture.

Le principe de fonctionnement est simple. L’alimentation des feux de jour est fournie par le fil du contacteur d’allumage. Le fil positif de loin et de près coupe le circuit lorsqu'une tension apparaît dessus. Un relais à 5 broches suffit pour cela. Tout d’abord, cherchez une solution sur les forums spécialisés uniquement dans la marque de votre voiture. Peut-être trouverez-vous une solution plus simple.

Par exemple, dans Duster, vous pouvez connecter le DRL à l'allume-cigare ; la tension n'y est fournie que lorsque le contact est mis. C'est mieux que de chercher le fil d'allumage dans le câblage. Dans tous les cas, je recommande d'installer un fusible en cas de court-circuit.

De nombreux circuits utilisent un fil de jauge pour désactiver le DRL. C'est incorrect. Les feux de jour ne doivent pas s'éteindre lorsque les phares sont allumés, mais uniquement lorsque les feux de croisement sont allumés.

Un autre type de schéma de connexion pour les feux de jour est l'installation d'un relais dans le bloc relais standard d'une voiture sans aucune mise à niveau. Il comprend 30% ou 50% de distance, ce qui suffira à identifier les véhicules sur la route. Si celui distant consomme 120 W, alors 30 % équivaut à environ 36 W, 50 % équivaut à 60 W.

Autres méthodes moins populaires

Beaucoup de gens s'intéressent à la façon de connecter eux-mêmes les DRL sans relais, mais cela dépend du système électrique de votre voiture ; recherchez une solution dans les clubs en ligne dédiés à votre voiture ; La chose la plus importante est que l'alimentation soit fournie à cet endroit après le démarrage du moteur.

Le schéma de base pour connecter le DRL se fait via un relais à 4 ou 5 contacts, qui s'éteint lorsque le relais bas est allumé. Ceux qui ne sont pas trop paresseux pour fouiller dans le câblage de la voiture peuvent le connecter à partir du capteur de pression d'huile ou du générateur. Sur n'importe quel véhicule, lorsque le moteur démarre, le voyant de pression d'huile sur le tableau de bord s'allume, le signal de ce fil est utilisé pour fournir de l'énergie. La deuxième façon de connecter vous-même les feux de position est de vous connecter à un générateur. Ils s'allumeront automatiquement lorsque la tension apparaîtra sur le générateur.

Vérification de l'installation

La plupart des propriétaires de voitures, après avoir connecté les feux de position de leurs propres mains, aiment prendre une photo de leurs déchets. Pour rendre la luminosité moins forte, ils le font la nuit à bout portant. En raison de leur analphabétisme, ils ne savent pas qu'ils doivent vérifier par temps ensoleillé à une distance de 100 mètres. C'est pourquoi on les appelle jour et non nuit.

Exemple de prestation

Lors de déplacements sur de courtes distances en hiver, surtout en fortes gelées, grand nombre L'énergie de la batterie est gaspillée pour démarrer le moteur. Au fil du temps, la batterie perd de sa capacité et tient moins bien sa charge. L'utilisation de feux de jour au lieu de feux de croisement vous permettra de charger la batterie plus rapidement pendant la conduite.

Faisons le calcul :

1. les feux de croisement consomment environ 100 W, 2 lampes environ 50 W chacune ;
2. DRL décents jusqu'à 15 W ;
3. 100 W – 15 W = 85 W d’énergie en moins seront consommés.

Par exemple, dans mon Duster, il y a un élément chauffant standard qui chauffe l'intérieur jusqu'à ce que le moteur se réchauffe. En conséquence, la voiture se réchauffera plus rapidement.