Un « vélo » est un véhicule, autre que les fauteuils roulants, qui comporte deux roues ou plus et qui est propulsé par la force musculaire des personnes qui se trouvent à bord.

« Bicycle » est un véhicule, autre qu'un fauteuil roulant, qui comporte au moins deux roues et est généralement propulsé par l'énergie musculaire des occupants du véhicule, notamment au moyen de pédales ou de poignées, et peut également comporter un moteur électrique de valeur nominale. puissance maximale en mode charge continue ne dépassant pas 0,25 kW, s'éteint automatiquement à des vitesses supérieures à 25 km/h.

Le vélo a reçu une définition plus claire ; les vélos à moteur électrique, auparavant formellement assimilés aux cyclomoteurs, ont reçu un statut officiel.

Un « véhicule à moteur » est un véhicule, autre qu'un cyclomoteur, entraîné par un moteur. Le terme s'applique également à tous les tracteurs et machines automotrices.

Les mots « autre qu'un cyclomoteur » sont exclus de la définition de « Véhicule mécanique ». Une formulation plus précise précise la définition de « cyclomoteur »

« Cyclomoteur » est un véhicule à deux ou trois roues entraîné par un moteur d'une cylindrée ne dépassant pas 50 mètres cubes. cm et ayant une vitesse maximale par construction ne dépassant pas 50 km/h. Les vélos à moteur suspendu, les cyclomoteurs et autres véhicules présentant des caractéristiques similaires sont considérés comme des cyclomoteurs.

« Cyclomoteur » est un véhicule mécanique à deux ou trois roues, dont la vitesse maximale par construction ne dépasse pas 50 km/h, équipé d'un moteur combustion interne avec un volume utile ne dépassant pas 50 mètres cubes. cm, ou un moteur électrique d'une puissance maximale nominale en mode charge continue supérieure à 0,25 kW et inférieure à 4 kW.

DANS nouvelle édition cyclomoteur - fait référence aux véhicules mécaniques, qui sont soumis aux exigences de la clause 2.1.1.

La puissance du moteur électrique a été précisée. Il existe désormais une ligne claire qui distingue un vélo électrique d'un cyclomoteur. Mokikis, scooters, bien que la précision soit exclue du texte, ils restent dans la plupart des cas assimilés à des cyclomoteurs. Le principal indicateur pour déterminer cela est spécifications techniques véhicule.

Un « piéton » est une personne qui se trouve à l'extérieur d'un véhicule sur la route et qui n'y travaille pas. Personnes emménageant fauteuils roulants sans moteur, conduire un vélo, un cyclomoteur, une moto, tirer un traîneau, une charrette, un bébé ou un fauteuil roulant.

« Piéton » est une personne qui se trouve à l'extérieur d'un véhicule sur la route ou sur une piste piétonne ou cyclable et qui n'y travaille pas. Les piétons comprennent les personnes se déplaçant en fauteuil roulant sans moteur, conduisant un vélo, un cyclomoteur, une moto, transportant un traîneau, un chariot, une poussette ou un fauteuil roulant, ainsi qu'utilisant des patins à roulettes, des scooters et d'autres moyens de déplacement similaires.

La définition a été complétée par de nouveaux termes ; des véhicules à roues ont été ajoutés, qui avant les changements pouvaient être formellement assimilés à des véhicules. Dans la nouvelle édition, les déplacements en patins à roulettes et en trottinettes sont considérés comme des déplacements piétons.

« Trottoir » est un élément de la route destiné à la circulation piétonnière et adjacent à la chaussée ou à la piste cyclable ou séparé de celle-ci par une pelouse.

Une piste cyclable a été ajoutée à la définition.

Nouveau définitions des règles de circulation FR

« Cycliste » est une personne qui conduit un vélo.

Le cycliste a reçu son titre - cycliste

« Piste cyclable » est un élément routier (ou une route distincte) structurellement séparé de la chaussée et du trottoir, destiné à la circulation des cyclistes et signalé par le panneau 4.4.1.

"Voie pour cyclistes" - une voie de la chaussée destinée à la circulation des cyclistes et des cyclomoteurs, séparée du reste de la chaussée marquages ​​horizontaux et marqué du signe 4.4.1 en combinaison avec la plaque 8.14 située au-dessus de la bande.

« Sentier piétonnier » est une bande de terrain aménagée ou adaptée à la circulation piétonne ou la surface d'un ouvrage artificiel, signalée par le panneau 4.5.1.

« Zone piétonne » est une zone destinée à la circulation piétonne dont le début et la fin sont indiqués respectivement par les panneaux 5.33 et 5.34.

« Piste piétonne et cyclable (piste piétonne et cyclable) » est un élément routier (ou une route distincte) structurellement séparé de la chaussée, destiné à la circulation séparée ou conjointe des cyclistes avec les piétons et signalé par les panneaux 4.5.2 - 4.5.7 .

Avant les changements, les règles de circulation divisaient conditionnellement les participants en deux groupes. Conducteurs et piétons. Déplacez-vous à pied ou en véhicule. Le vélo se situait quelque part entre les piétons et les conducteurs. Formellement conducteur, mais il a jeté sa jambe et est déjà piéton. La nouvelle édition introduit à juste titre un groupe équivalent d'usagers de la route : les cyclistes.

Modifications dans le texte du code de la route russe

les documents d'immatriculation de ce véhicule, et s'il y a une remorque, également pour la remorque ;

Modifications dans le texte du code de la route russe

2.1.1. Emportez avec vous et, sur demande, remettez-les aux policiers pour contrôle :

les documents d'immatriculation de ce véhicule (sauf pour les cyclomoteurs), et s'il y a une remorque - également pour la remorque (sauf pour les remorques pour cyclomoteurs) ;

Les cyclomoteurs sont toujours conduits par des conducteurs, mais désormais par des conducteurs de véhicules motorisés. Les cyclomoteurs ne sont pas tenus d'être immatriculés, les conducteurs de cyclomoteurs ne peuvent donc pas avoir de documents d'immatriculation, cet amendement clarifie cela. Nous avons évoqué plus haut que, conformément à la nouvelle définition, le conducteur d'un cyclomoteur est le conducteur d'un véhicule automobile.

Les conducteurs de cyclomoteurs doivent désormais avoir sur eux à tout moment un permis de conduire et un permis de conduire temporaire et les remettre aux policiers. Cependant, selon le message publié sur le site officiel de l'Inspection nationale de la sécurité routière, les policiers n'auront pas besoin de permis de conduire pour avoir le droit de conduire des cyclomoteurs (catégorie M), car les programmes de formation n'ont pas encore été approuvés et, en fait, ce n'est pas le cas. possible d’obtenir de tels certificats au moment de l’entrée en vigueur des modifications.

Il convient de noter que l'obligation pour les conducteurs de cyclomoteurs d'avoir un permis de conduire ne sera contrôlée par les agents de la police de la circulation lors de la surveillance de la circulation qu'après l'entrée en vigueur des programmes modèles. formation professionnelle conducteurs de véhicules de catégorie « M » et des formations dans le cadre de ces programmes pour les citoyens souhaitant recevoir le permis de conduire catégorie correspondante.

4.1. Les piétons doivent circuler sur les trottoirs ou les sentiers piétonniers et, s'il n'y en a pas, sur les côtés. Les piétons transportant ou transportant des objets volumineux, ainsi que les personnes utilisant un fauteuil roulant non motorisé, peuvent circuler en bordure de la chaussée si leur déplacement sur les trottoirs ou les accotements crée un obstacle pour les autres piétons.

S'il n'y a pas de trottoirs, de voies piétonnes ou d'accotements, et s'il est impossible de s'y déplacer, les piétons peuvent se déplacer le long d'une piste cyclable ou marcher sur une seule rangée le long du bord de la chaussée (sur les routes avec bande de séparation - le long de la bord extérieur de la chaussée).

4.1. Les piétons doivent circuler sur les trottoirs, les sentiers piétonniers, les pistes cyclables et piétonnes et, s'il n'y en a pas, le long des bords des routes. Les piétons transportant ou transportant des objets volumineux, ainsi que les personnes utilisant un fauteuil roulant non motorisé, peuvent circuler en bordure de la chaussée si leur déplacement sur les trottoirs ou les accotements crée un obstacle pour les autres piétons.

S'il n'y a pas de trottoirs, de sentiers piétonniers, de pistes cyclables ou d'accotements, et également s'il est impossible de circuler sur ceux-ci, les piétons peuvent circuler sur une piste cyclable ou marcher sur une rangée le long du bord de la chaussée (sur les routes comportant une bande de séparation - le long du bord extérieur de la chaussée).

9.9. La circulation des véhicules sur les bandes de séparation et les accotements, les trottoirs et les sentiers piétonniers est interdite (sauf dans les cas précisés aux paragraphes 12.1, 24.2 du Règlement). La circulation des véhicules des services d'entretien routier et des services publics, ainsi que l'accès le long le chemin le plus court les véhicules livrant des marchandises à des commerces de détail et à d'autres entreprises et installations situées directement à côté des bords de route, des trottoirs ou des sentiers piétonniers, en l'absence d'autres options d'accès. Dans le même temps, la sécurité routière doit être assurée.

9.9. La circulation des véhicules sur les bandes de séparation et les accotements, les trottoirs et les sentiers piétonniers est interdite (sauf dans les cas prévus aux paragraphes 12.1, 24.2 - 24.4, 24.7, 25.2 du Règlement), ainsi que la circulation des véhicules automobiles (sauf les cyclomoteurs ) sur les voies réservées aux cyclistes. La circulation des véhicules à moteur sur les pistes cyclables et cyclables-piétonnes est interdite. La circulation des véhicules des services d'entretien routier et des services publics est autorisée, ainsi que l'accès par l'itinéraire le plus court pour les véhicules livrant des marchandises aux commerces et autres entreprises et installations situées directement à côté des bords de route, des trottoirs ou des sentiers piétonniers, en l'absence d'autres options d'accès. . Dans le même temps, la sécurité routière doit être assurée.

12.2. Il est permis de garer un véhicule sur une rangée parallèle au bord de la chaussée, à l'exception des endroits dont la configuration permet une disposition différente des véhicules. Les véhicules à deux roues sans remorque latérale peuvent être garés sur deux rangées.

Stationnement en bordure du trottoir bordant chaussée, uniquement autorisé voitures particulières, motos, cyclomoteurs et vélos aux endroits marqués du panneau 6.4 avec l'une des plaques 8.4.7, 8.6.2, 8.6.3, 8.6.6-8.6.9.

12.4. L'arrêt est interdit :

dans la piste cyclable.

Ajustements des paragraphes en raison de l'introduction de nouvelles définitions et de nouveaux panneaux routiers.

13.1. En tournant à droite ou à gauche, le conducteur doit céder le passage aux piétons qui traversent chaussée la route sur laquelle elle tourne, ainsi que les cyclistes qui la traversent sur la piste cyclable.

13.1. Lorsqu'il tourne à droite ou à gauche, le conducteur doit céder le passage aux piétons et aux cyclistes traversant la chaussée sur laquelle il tourne.

Dans la nouvelle édition du règlement, les cyclistes peuvent traverser la chaussée le long pistes cyclables, une bande pour les cyclistes, une piste cyclable et piétonne. Ce changement apporte un avantage absolu aux cyclistes par rapport aux conducteurs qui tournent.

L'article 24 du code de la route est entièrement énoncé dans la nouvelle édition

Il s'agit du processus de déplacement de véhicules le long des routes, dans lequel les actions de ses participants - conducteurs, piétons et passagers - sont déterminées par des règles spéciales.

Le processus de mouvement se forme à la suite de l'interaction d'éléments du complexe « conducteur - voiture - route ». Dans la série mécanique de ces concepts, il existe un lien direct : le conducteur contrôle, la voiture se déplace le long de la route. En termes d'ingénierie et de psychologie, cela fonctionne retour: la route transmet des informations, le conducteur les perçoit et les utilise pour contrôler la voiture.

De nombreux ouvrages intéressants ont déjà été publiés sur le conducteur - le développement de ses qualités personnelles, de ses compétences et de ses règles de comportement. AVEC véhicule automobile- une voiture ou une moto d'un modèle spécifique, sa structure, les problèmes de fonctionnement technique - les conducteurs novices commencent à se familiariser avec l'achat d'un véhicule à l'aide du mode d'emploi, et parfois même plus tôt, heureusement il existe suffisamment de littérature populaire sur ce sujet. De plus, la structure de la voiture est étudiée dans les cours de formation des conducteurs et dans d'autres organismes éducatifs.

Selon les statistiques officielles, le facteur routier en tant que cause d'accidents représente une part relativement faible : environ 8 à 13 % du nombre total d'accidents. Cependant, ces données couvrent principalement des cas de routes manifestement dangereuses.

Lorsqu'elles enquêtent sur les accidents de la route dans la plupart des pays du monde, les statistiques officielles adoptent une approche simplifiée de leur analyse ; le plus souvent, elles voient la cause principale dans la négligence et les erreurs des conducteurs. Mais tout cela est à première vue. Des recherches menées par des scientifiques russes et étrangers aboutissent à la conclusion que l'influence de conditions routières défavorables est une cause directe ou indirecte de 70 % des accidents.

Oui, en effet, selon les statistiques, la principale cause d'accidents est le manque de discipline ou les erreurs de conduite (jusqu'à 80 %). Mais qu’est-ce qui, par exemple, pousse un conducteur à se diriger vers la circulation venant en sens inverse ? Insouciance et frivolité ? Peut-être, mais plus probablement - le manque de marquage, les accotements et les bords de la surface asphaltée non soutenus et cassés, ou la nécessité de contourner les nids-de-poule sur la chaussée.

Quelles sont les causes des collisions avec des piétons zones peuplées? Inattention du conducteur ? En partie aussi. Mais de tels cas s'accompagnent le plus souvent d'un manque de trottoirs et de sentiers piétonniers (ce qui permet aux piétons de se déplacer le long de la chaussée), d'éclairage électrique dans temps sombre jours.

Parfois, on lit dans le rapport d’inspection sur les lieux de l’accident : « le conducteur n’a pas réussi à effectuer un virage serré, le véhicule s’est donc renversé ». Et pas un mot sur le fait qu'il n'y avait aucun panneau qui devrait avertir le conducteur d'une zone dangereuse, il n'y avait aucun dispositif de clôture qui pourrait empêcher la voiture de quitter la route. Et le caractère glissant de la chaussée, le stockage des matériaux de réparation et de la machinerie sur la chaussée sans clôture adéquate ! Il existe de nombreux exemples de ce type et, dans de rares cas, le facteur routier ne joue pas de rôle négatif.

C'est pourquoi chaque conducteur a besoin d'au moins aperçu général connaître les principaux éléments des autoroutes et leurs paramètres techniques.

Qu'est-ce qu'un accident de la route ?

Le principal document définissant la notion d'accident (accident de la circulation) est la loi fédérale « sur la sécurité routière ». Dans l'art. 2 a déclaré :« Un accident de la route est un événement qui se produit lors du mouvement d'un véhicule sur la route et avec sa participation, au cours duquel des personnes sont tuées ou blessées, des véhicules, des structures, des marchandises sont endommagés ou d'autres dommages matériels sont causés. »

Cette définition dupliqué dans la clause 1.2. Règles de circulation (règles de circulation).

Sur cette base, les éléments clés pour déterminer un accident sont les concepts et conditions suivants :

Concepts :

Route - « une bande de terrain ou une surface d'ouvrage artificiel aménagée ou adaptée et utilisée pour la circulation des véhicules. La route comprend une ou plusieurs chaussées, ainsi que des voies de tramway, des trottoirs, des bords de route et bandes médianes si disponible." (clause 1.2. Règles de circulation).

Commentaire: Une interprétation logique des notions « accident de la route » et « route » conduit à la conclusion qu’un accident de la route ne peut survenir que sur le territoire désigné dans le code de la route comme « chaussée, voies de tramway, trottoirs, bords de route et bandes de séparation ». Un événement survenu en dehors du territoire précisé ne s'applique pas aux accidents de la route et ne peut être qualifié d'accident. Par conséquent, cela ne devrait pas être enregistré comme un accident.

Tvéhicule- un engin destiné au transport sur route de personnes, de marchandises ou de matériels installés sur celui-ci. (clause 1.2. Règles de circulation).

Commentaire:La définition d'un véhicule contenue dans le code de la route nous permet d'inclure une large gamme de machines et de mécanismes, notamment usage général(voitures particulières et camions, bus, trolleybus, etc.), spécialisés (voitures, remorques et semi-remorques avec différents types carrosseries conçues pour le transport de certains types de marchandises - par exemple, camions-bennes, citernes, voitures avec plates-formes spéciales, etc.), spéciales (ateliers automobiles, voitures avec groupes compresseurs, grues de voiture, voitures de nettoyage).Cependant, la question reste ouverte de savoir si, par exemple, les diables doivent être classés comme véhicules s'ils sont utilisés pour transporter des marchandises sur une route générale ? Il est hypothétiquement possible que des dommages matériels soient causés par un tel « mécanisme » dans la situation décrite. Mais à la lumière de la formulation du code de la route, il n'est pas tout à fait clair s'il s'agit d'un « dommage causé par un véhicule » et si de tels cas doivent être qualifiés d'accidents de la route. La classification de ces mécanismes comme véhicules détermine si l'événement doit être enregistré comme un accident ou d'une autre manière.

Dommages matériels- la perte ou les dommages matériels résultant d'un accident.

Àcommentaire:Cette interprétation du dommage matériel découle de l'analyse du contenu de la partie 2 de l'art. 15 Code civil RF.

Conditions dans lesquelles un événement doit être qualifié d’accident :

1. Un accident ne peut survenir que si le véhicule était en mouvement.

2. Un accident ne peut survenir que si le véhicule circulait sur la route.

3. À la suite d'un accident, des dommages à la vie ou à la santé humaine ou des dommages matériels ont été causés.

Si au moins une des conditions est absente, l’événement n’est pas un accident de la route.

Accident de la route- un événement survenu lors du déplacement d'un véhicule sur la route et avec sa participation, au cours duquel des personnes ont été tuées ou blessées, des véhicules, des structures, des marchandises ont été endommagés ou d'autres dommages matériels ont été causés (article 2 Loi fédérale du 10 décembre 1995 N 196-FZ "Sur la sécurité routière")

La définition identique du concept d'« accident de la route » est contenue dans l'article 1.2 des règles de circulation de la Fédération de Russie, approuvées par la résolution du Conseil des ministres - le gouvernement Fédération de Russie du 23 octobre 1993 N 1090.

La notion d'accident de la route se révèle également dans les règles d'enregistrement et d'analyse des accidents de la route en autoroutes Fédération de Russie", approuvé par le chef du Service fédéral des routes de Russie le 29 mai 1998.

L’annexe 3 du présent document donne une définition similaire de la notion d’accident de la route :

"accident de la route (RTA) est un événement survenu lors du déplacement d'un véhicule sur la route et avec sa participation, au cours duquel des personnes ont été tuées ou blessées, des véhicules, des marchandises ou des structures ont été endommagés.

Types d'accidents

Au paragraphe 3 de l'annexe 3 des règles mentionnées pour l'enregistrement et l'analyse des accidents de la route sur les routes de la Fédération de Russie, les types d'accidents de la route sont également divulgués.

Collision- un incident au cours duquel des véhicules en mouvement sont entrés en collision entre eux ou avec du matériel roulant chemins de fer.

Ce type comprend également les collisions avec un véhicule arrêté brusquement (devant un feu tricolore, lors d'un embouteillage ou en raison d'un dysfonctionnement technique) et les collisions de matériel roulant ferroviaire avec un véhicule arrêté (à gauche) sur les voies.

Rouler sur- un incident au cours duquel mobile le véhicule s'est renversé (par exemple, le tribunal est arrivé à la conclusion que le renversement d'un camion-grue sur le territoire d'une OJSC ne peut être considéré comme un accident de la route, puisqu'il ne s'est pas produit alors que le véhicule circulait sur la route, comme prévu pour le paragraphe 1.1 du code de la route ; résolution FAS du district de Sibérie occidentale du 28 octobre 2008 N F04-6437/2008 (14507-A70-11) dans l'affaire N A70-470/11-2008).

Frapper un véhicule à l'arrêt- un incident au cours duquel un véhicule en mouvement est entré en collision avec un véhicule à l'arrêt, ainsi qu'une remorque ou une semi-remorque.

Frapper un obstacle- un incident au cours duquel un véhicule a roulé ou heurté un objet fixe (support de pont, poteau, arbre, clôture, etc.).

Collision avec un piéton- un incident au cours duquel un véhicule a heurté une personne ou lui-même est entré en collision avec un véhicule en mouvement.

Ce type comprend également les incidents au cours desquels des piétons ont été blessés par une charge ou un objet transporté par un véhicule (planches, conteneurs, câble, etc.).

Frapper un cycliste- un incident au cours duquel un véhicule est entré en collision avec un cycliste ou lui-même est entré en collision avec un véhicule en mouvement.

Frapper un véhicule hippomobile- un incident au cours duquel un véhicule a heurté des animaux de trait, ainsi que des charrettes transportées par ces animaux, ou des animaux de trait ou des charrettes transportées par ces animaux ont heurté un véhicule en mouvement. Ce type comprend également le fait de frapper un animal.

Chute d'un passager- un incident au cours duquel un passager tombe d'un véhicule en mouvement ou dans la cabine (caisse) d'un véhicule en mouvement à la suite d'un changement soudain de vitesse ou de trajectoire, etc., s'il ne peut être attribué à un autre type d'accident.

Un passager tombant d'un véhicule à l'arrêt alors qu'il monte (débarque) à un arrêt de bus n'est pas un accident.

Un autre type d'accident- les incidents non liés aux types indiqués ci-dessus. Cela comprend la chute d'une charge transportée ou d'un objet projeté par une roue sur une personne, un animal ou un autre véhicule, une collision avec des personnes qui ne sont pas des usagers de la route, une collision avec un obstacle apparu soudainement (une charge tombée, une roue séparée, etc.), etc.

Le dernier alinéa du paragraphe 3 de l'annexe 3 aux règles spécifiées pour l'enregistrement et l'analyse des accidents de la circulation sur les autoroutes..., apparemment, comprend également « autre type d'accident" Nous parlons notamment des accidents dits sans contact.

Chutes d'objets sur une voiture, neige sur les toits - un accident ?

Pour qualifier un événement d'accident, il est important que la voiture « blessée » se déplaçait au moment où les dommages ont été causés ou qu'elle était garée, car de la définition de la notion d'accident il résulte qu'un accident de la route est un événement survenu principalement en conduisant sur la route véhicule.

Par exemple, le tribunal a déclaré que « de déclaration de sinistre le demandeur constate qu'au moment où les dommages ont été causés, la voiture était garée à proximité du bâtiment, la base de la réclamation était les dommages causés à la voiture dans le résultat de chutes de neige, pas d'un accident de la route"(résolution du Service fédéral antimonopole du District Central du 04/02/2014 dans l'affaire n° A09-1079/2013)

Arrêt d'un véhicule - processus de déplacement - accident ?

La réponse à cette question détermine si l'incident survenu lors de l'arrêt de la voiture est considéré ou non comme un accident. En conséquence, si l'événement est considéré comme un événement assuré ou non.

Selon le paragraphe 1.2 du code de la route, un « accident de la route » est un événement survenu lors du déplacement d'un véhicule sur la route et avec sa participation, au cours duquel des personnes ont été tuées ou blessées, des véhicules, des structures, des marchandises ont été endommagés ou d'autres dégâts matériels ont été causés.

Dans le même temps, le trafic routier est un ensemble de relations sociales qui surviennent lors du déplacement de personnes et de marchandises à l'aide de véhicules ou sans eux dans les limites des routes. L'arrêt intentionnel du mouvement d'un véhicule pendant une durée maximale de 5 minutes, ainsi que pour une durée plus longue si cela est nécessaire à l'embarquement ou au débarquement de passagers ou au chargement ou déchargement d'un véhicule, constitue un arrêt.

Selon le paragraphe 1.1 des règles de circulation, ces règles de circulation établissent une procédure de circulation uniforme dans toute la Fédération de Russie.

Par conséquent, les paragraphes 1.1 et 1.2 du code de la route, dans leur interdépendance, relient l'arrêt d'un véhicule au processus de circulation routière.

Selon l'article 2 de la loi fédérale du 10 décembre 1995 N 196-FZ « sur la sécurité routière » sous le terme « route« désigne une bande de terrain ou la surface d'un ouvrage artificiel aménagé ou adapté et utilisé pour la circulation des véhicules. Une route comprend une ou plusieurs chaussées, ainsi que les voies de tramway, les trottoirs, les accotements et les bandes de séparation, le cas échéant. Un concept similaire de route est contenu dans le paragraphe 1.2 Règles de circulation.

Par exemple, guidé par les règles de droit ci-dessus, le troisième arbitrage Cour d'appel dans sa décision du 09.12.2013 dans l'affaire n° A33-11923/2013, il a indiqué que « puisque l'événement controversé s'est produit sur le site de déchargement de l'entreprise..., spécialement conçu pour le passage des voitures pour leur déchargement, c'est-à-dire , étant une route, et arrêter un véhicule pour le décharger fait partie du trafic routier, alors le renversement du véhicule appartenant au plaignant s'est produit à la suite d'un accident de la route - un événement assuré prévu dans le contrat d'assurance volontaire.

Qui est considéré comme mort ou blessé dans un accident ? Définition de la notion de « visibilité réduite » et de « conditions routières liées à un accident »

P.p. 4-7 de l'annexe 3 aux règles d'enregistrement et d'analyse des accidents de la circulation sur les autoroutes de la Fédération de Russie, approuvées. FDS RF 29/05/1998 :

"4. Aux morts est prise en compte une personne décédée sur les lieux d'un accident de la route ou décédée des suites de ses conséquences dans les sept jours suivants.

5. Blessés Est considérée comme une personne ayant subi des lésions corporelles lors d'un accident de la route ayant entraîné son hospitalisation d'une durée d'au moins un jour ou la nécessité d'un traitement ambulatoire. Dans ce cas, la fourniture d'un traitement ambulatoire est confirmée par des documents (certificats) de l'établissement médical.

6. Visibilité limitée- la distance de visibilité pour ces conditions de conduite ne répond pas aux exigences réglementaires en raison des caractéristiques géométriques de la route ou des conditions météorologiques.

7. Conditions routières associées à un accident, - les conditions routières réelles sur les lieux de l'accident au moment de sa survenance. Le fait que ce soit insatisfaisant état des routes(conditions) est apparu cause de l'accident, déterminé par une décision de justice (sur la base des résultats de l'enquête)."