Il est également utilisé dans les installations d'artillerie sur les navires et dans les canons de forteresse et anti-aériens. L'utilisation d'un chargeur automatique facilite le travail de l'équipage du canon et permet de réduire le nombre d'équipages ; entraîne souvent également une augmentation de la cadence de tir.

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  Le chargeur automatique comprend généralement :

  • râtelier à munitions pour l'approvisionnement mécanisé en munitions du pilonneur ;
  • dame;
  • système d'élimination des cartouches usagées ;
  • système de contrôle.

  Trois mécanismes sont utilisés comme munitions :

  Histoire

  Dans les réservoirs de production, l'automatisation du chargement a été utilisée pour la première fois sur l'AMX-13 français, produit dans les années 1950, puis sur le Steyr SK 105 autrichien, produit depuis 1971. Cependant, les chargeurs automatiques de ces chars étaient du type à tambour et se composaient de deux tambours contenant seulement 6 coups chacun pour recharger les tambours nécessaires à la sortie de la bataille ; De plus, la spécificité de la « tourelle oscillante » utilisée sur ces chars simplifiait considérablement la conception de la mitrailleuse (puisque le canon restait immobile par rapport à la mitrailleuse).

  Un prototype de chargeur automatique de chars entièrement automatique a été développé par Rock Island Arsenal et fabriqué par AAI Corp. en 1969. Il produisait jusqu'à huit coups par minute et permettait de charger simultanément avec le pointage du canon dans les deux avions et était interfacé avec un système de stabilisation du canon.

  Les chercheurs pensent que mitrailleuses de char les systèmes de recharge ont été introduits pour la première fois Créateurs soviétiques en 1972 (T-64) [ ], d'autres pays ont peu après utilisé des chargeurs automatiques dans leurs réservoirs de production (par exemple, le français Leclerc, le japonais Type 90) ou des modèles expérimentaux (l'américain MBT-70).

  Principe de fonctionnement

  L'autochargeur carrousel à cartouche unitaire fonctionne en cinq étapes :

  1. le carrousel tourne pour sélectionner un plan ;
  2. la porte d'accès au râtelier à munitions s'ouvre, la palette est amenée vers la douille, la cartouche est capturée ;
  3. la palette monte jusqu'à la culasse du canon, la pilonneuse se met en position de travail, les poignées de la palette s'ouvrent, la pilonneuse pousse la grenaille dans le canon, le verrou se ferme ;
  4. le mécanisme de pilonnage se lève, laissant la place au canon pour reculer, la palette est abaissée, la porte d'accès au râtelier à munitions est fermée et un coup de feu est tiré ;
  5. Le bac à cartouches vide est retiré, la porte d'éjection des cartouches est ouverte, le verrou est ouvert, l'étui à cartouches est retiré et éjecté, le bac à cartouches vide est retiré et la porte d'éjection des cartouches est fermée.

  Cadence de tir

  Un chargeur automatique de char (pour un canon d'un calibre d'environ 120 mm) offre une cadence de tir de 8 à 10-12 coups par minute, avec la perspective d'atteindre 15-16 coups par minute.

  La cadence de tir comparative lors de l'utilisation d'un chargeur de char et d'un chargeur automatique est un sujet de débat, car la cadence de tir pratique dépend des conditions de tir :

  Réduction de l'équipage

  La décision de passer à un équipage de trois personnes en URSS, elle a été adoptée en 1958. Dès début XXI siècle, les positions des concepteurs américains et russes ont continué à différer, les concepteurs de chars russes préférant un chargeur automatique et le poids plus léger du char associé, et les américains préférant un équipage plus important avec les avantages d'une cadence de tir initiale plus élevée et d'une charge moindre. sur chaque camion-citerne.

  Une réduction significative du poids a attiré l'attention des concepteurs de chars légers américains (par exemple, sur le M8 aéroporté, le chargeur automatique avec un chargement de munitions de 21 obus occupait le même espace que le chargeur avec seulement 9 obus et, compte tenu l'armure nécessaire pour protéger le volume supplémentaire pesait 750 kilogrammes de moins).

  Relation avec le calibre des armes à feu

  Dans les véhicules blindés, le poids d'une cartouche unitaire d'environ 120 mm est considéré comme à la limite des capacités du chargeur humain ; pour le prometteur calibre 140 mm avec une cartouche unitaire pesant environ 46 kg, l'utilisation d'un chargeur automatique ou le passage à un chargement séparé deviendra inévitable.

  Chargeurs automatiques marins

  Certains des premiers chargeurs automatiques ont commencé à être utilisés dans les supports de canons de gros calibre des dreadnoughts, car il n'était plus possible pour une personne d'effectuer des opérations avec des projectiles lourds (pesant plus de 300 kg) et des charges, ainsi que d'ouvrir/fermer. d'immenses volets. Certains de ces systèmes étaient entièrement automatiques, d’autres nécessitaient une intervention humaine – c’est-à-dire qu’à proprement parler, il ne s’agissait pas de chargeurs automatiques.

  Marine russe état-major pendant les années de conception de cuirassés dotés d'une artillerie de 16 pouces, il comptait sur la création de systèmes de chargement parfaits pour les canons navals. En 1914, un chargeur automatique est effectivement conçu, qui permet, sans lourdes charges, d'augmenter la cadence de tir des canons de 406 mm à 4 coups par minute, et si nécessaire, même à des valeurs plus élevées, alors que pendant la Première Guerre mondiale Guerre, la cadence de tir des canons était de 16 pouces, avec des chargeurs automatiques plus simples, ne dépassait pas 2 coups par minute pendant la Seconde Guerre mondiale et après cela, sur les cuirassés américains du type Iowa, il était possible d'atteindre une cadence de tir ; de 2,5 à 3 tours par minute.

  Cependant, en URSS, sans doute, connaissant le projet de 1914, pour systèmes de navire Ils ne s'attendaient pas à obtenir une cadence de tir supérieure à 3 coups par minute pour des canons de 16 pouces, la considérant tout à fait suffisante.

  Mais la conception de systèmes de tir rapide de plus petit calibre était en cours, dotés d'une cadence de tir assez élevée pour l'époque et universels, c'est-à-dire destinés à tirer à la fois sur des cibles de surface et sur des avions ennemis. Y compris:

  • BL-109 et BL-110 - 2×130 mm, cadence de tir d'un canon 15 v/m, total - 30 v/m ;
  • BL-127 - 4×100 mm, cadence de tir d'un canon 16-18 v/m, total - 64-72 v/m ;
  • BL-132 - 4×130 mm, cadence de tir d'un canon 15-17 v/m, total - 60-68 v/m ;
  • BL-115 - 2×152 mm, cadence de tir d'un canon 12-17 v/m, total - 24-34 v/m ;
  • BL-118 - 3×152 mm, cadence de tir d'un canon 12-17 v/m, total - 36-51 v/m ;
  • SM-48 - 2x180 mm, cadence de tir d'un canon est de 9-10 v/m, total - 18-20 v/m.

  Actuellement en service, divers systèmes d'artillerie, de type universel, à cadence de tir élevée, d'un calibre allant jusqu'à 130 mm inclus. Un complexe a été développé sur la base de la tourelle et du système de chargement du canon automoteur Koalitsiya-SV dans une version à deux canons. Selon certaines sources, il s'appellerait Coalition-F et aurait le même caractéristiques balistiques et la cadence de tir, les mêmes que celles de l'installation au sol.

  Voir aussi

  Remarques

  1. Vladimir Odintsov. "Armata" est sous la menace d'une arme. HBO, 04/04/2014
  Conséquences de la tentative de résoudre des problèmes insolubles

  Malheureusement, dans l’histoire de l’industrie de défense nationale et de l’ensemble de l’industrie, il existe de nombreux exemples de réalisations très douteuses. De plus, tous, en règle générale, font l'objet de notre fierté particulière. Cela s'applique pleinement à l'élément le plus controversé de la conception du système soviétique/ Chars russes- chargeur automatique. Grâce à ce mécanisme intéressant, l'équipage des chars domestiques correspond depuis longtemps à la chanson du film "Tractor Drivers".

  En effet, nous avons l'habitude de souligner avec une pointe de supériorité : nous équipons nos chars de telles mitrailleuses, mais la majorité absolue des constructeurs étrangers ne le font pas. Mais pourquoi ? Le développement de cette unité dépassait-il vraiment les capacités des ingénieurs américains, allemands, anglais, japonais (puis presque à l'infini), et seule la pensée technique russe était capable de faire face à un problème aussi complexe ? Essayons de le comprendre.
  
  L'indicateur est important, mais pas le principal

  L'idée d'utiliser un chargeur automatique est née à Kharkov lors de la conception du char T-64, a été incluse dans les spécifications techniques de ce véhicule, puis a été héritée par les chars T-72 et T-80. Pour une raison inconnue de l'auteur, ce dispositif sur les T-64 et T-80 est appelé mécanisme de chargement (MZ) et sur le T-72, arme automatique (AZ). Probablement pour confondre complètement un ennemi potentiel. De plus, il convient de noter que l'AZ sur le T-64 et le T-80 est identique, tandis que l'AZ sur le T-72 (et sur le T-90) a un design fondamentalement différent. Cependant, le sujet de l'unification, ou plutôt de son absence presque totale, parmi les trois chars principaux soviétiques, qui ont été simultanément produits en série pendant près de 15 ans, nécessite une discussion distincte et détaillée. Ce n'est pas de cela dont nous parlons maintenant.

  Essayons de répondre à la question : pourquoi le T-64 avait-il besoin d'un mécanisme de chargement ? La version officielle est la suivante : en supprimant le chargeur, il a été possible de réduire le volume réservé, de réduire les dimensions du véhicule et d'utiliser le poids économisé pour renforcer la protection du blindage. De plus, une cadence de tir accrue et un travail plus facile pour les membres de l'équipage sont généralement mentionnés. Lequel des éléments ci-dessus est le plus important ? Il est bien évident que les trois premiers facteurs. Après tout, à Kharkov, ils ont essayé de résoudre un problème insoluble: créez un char avec les plus petites dimensions et le plus petit poids, mais avec les armes et la protection blindée les plus puissantes. C’est donc précisément pour cette raison que le mécanisme de chargement automatique, excusez-moi, a été introduit.

  Avantages et inconvénients de la recharge automatique

  Avantages de l’élimination du chargeur :
  — réussi à réduire le volume réservé;
  — réduire les dimensions de la machine ;
  — et utiliser la masse économisée pour améliorer la protection du blindage ;
  — augmenter la cadence de tir;
  - facilite la préparation d'un tir.

  Inconvénients :
  - la mitrailleuse a une capacité finie, et elle est presque toujours inférieure au nombre total de coups pouvant être chargés dans le char ;
  — une charge de munitions relativement faible ;
  - impossibilité d'utiliser des munitions longueur plus longue;
  — la difficulté de réapprovisionner le chargeur automatique en munitions lors de l'utilisation de tous les tirs de l'AZ ;
  - lorsque l'AZ tombe en panne, la cadence de tir du char diminue à 1-2 coups par minute, ou le char perd complètement la capacité de tirer ;
  — faible protection des tirs AZ ou autres.

  Chargement manuel

  Avantages :
  — tous les tirs sont effectués dans un compartiment blindé de combat, séparé de l'équipage ;
  — aucune restriction sur l'utilisation des tirs prolongés ;
  — la présence d'un membre d'équipage supplémentaire facilite et réduit le temps de chargement des munitions et d'entretien du matériel.

  Inconvénients :
  - une faible cadence de tir par rapport à l'AZ, ce qui réduit la fatigue du chargeur au fur et à mesure de sa progression ;
  — grandes tailles tourelles et, par conséquent, le poids du char ;
  — risque de blessure lors du chargement lors du déplacement sur un terrain accidenté.

  Est-ce vraiment vrai ?

  Selon des estimations d'experts, confirmées par des tests pertinents, la cadence de tir lors du chargement manuel des 10 à 12 premières munitions unitaires est presque la même que celle effectuée à l'aide d'un AZ, voire légèrement supérieure. Elle varie de huit à dix coups par minute, variant en fonction de la dextérité et de l'entraînement du chargeur. Puis l'indicateur commence à diminuer progressivement : la fatigue du chargeur fait des ravages.

  La cadence de tir standard pour les chars chargés manuellement est de 6 à 7 coups par minute. Le chargeur automatique offre une cadence de tir d'environ 4 à 8 coups par minute. Comme vous pouvez le constater, la différence n'est pas très grande et, comme le montrent les vidéos, dépend de la formation du chargeur.

  Fonctionnement du réservoir de chargement Abrams
  

  Fonctionnement du réservoir de chargement "Leopard-2"
  

  Fonctionnement du réservoir de chargement "Challenger 2"
  

  Fonctionnement du réservoir de chargement "Merkava Mk4"
  

  Principal inconvénient— le chargeur est soumis à une fatigue physique, ce qui affecte négativement la cadence de tir du canon. Si au début de la bataille la cadence du chargeur dépasse la cadence du chargeur automatique, alors à la fin de la bataille la situation change à l'opposé, et d'autant plus que le char se déplace à une vitesse accrue sur un terrain accidenté. .

  Mais, comme nous le voyons sur cette vidéo, le chargeur a suffisamment de temps pour récupérer et n'est pas trop ballotté dans le compartiment de combat.

  Et c'est ainsi que fonctionnent les chargeurs automatiques sur différents réservoirs.

  Fonctionnement du chargeur automatique T-72/90
  

  Fonctionnement du chargeur automatique T-64/80
  

  Fonctionnement du chargeur automatique du char Leclerc (France), K-2 ( Corée du Sud) et Type-90 (Japon)
  

  Mon avis. Les concepteurs étrangers, confrontés à des difficultés dans la création et le fonctionnement des mécanismes de chargement, ont décidé de laisser le chargeur comme membre de l'équipage.

  Raisons :
  1. D’après ce qui précède, un tel système est naturellement plus fiable. En cas de problèmes avec le réseau électrique et hydraulique des mitrailleuses, contrairement à celles-ci dans de telles conditions, elle offre une plus grande fiabilité et une plus grande cadence de tir.
  2. Il n'y a aucune charge sur le commandant de char et le tireur - ils ne sont engagés que dans des tâches immédiates, sans être distraits, c'est-à-dire qu'ils se battent.
  3. Plus de munitions.
  4. Le chargeur a d'autres responsabilités, principalement la maintenance.

  Et puis, l’accent est désormais mis sur l’utilisation d’armes guidées, et non sur l’augmentation de la cadence de tir.

  Munitions difficiles à atteindre et dangereuses

  Cela vaut probablement la peine de se poser une autre question : que se passe-t-il si le T-72 utilise toutes les munitions de son chargeur automatique ? Même si les combats modernes sont dynamiques et éphémères, on peut le supposer. En 1973, par exemple, dans le Sinaï et dans le Golan, les duels de chars ont duré assez longtemps. Ne devinons pas combien de temps il faudra pour tirer 22 coups (la quantité de munitions dans l'AZ soixante-douze), essayons d'imaginer ce qui se passera ensuite. Il suffit de regarder la disposition des munitions dans le char T-72 pour voir :

  Munitions de char T-72 soit 45 plans de chargement séparé. 22 cartouches se trouvent dans le chargeur automatique et 23 obus et charges sont dispersés dans tout le compartiment de combat, ce qui les rend extrêmement difficiles à utiliser.

  Schéma de placement des munitions dans le T-72

  Mais l’essentiel est de savoir qui facturera ? Il n'y a pas de chargeur ! Mais il existe un manuel d'instructions qui demande au commandant et au tireur de le faire alternativement. Il existe même un tableau spécial pour le placement des obus et des charges, ainsi que la séquence de chargement manuel du pistolet, par exemple avec les trois premiers tirs.

  Table de chargement des trois premiers tirs du T-72

  Et ainsi de suite pour 23 munitions. La seule différence est qu'à partir du cinquième de la colonne "Position de la tour", l'angle sur l'échelle de l'indicateur d'azimut est indiqué par lequel il faut la faire pivoter pour atteindre le projectile et charger. Je veux juste demander : les pétroliers (mitrailleur et commandant) devraient-ils se souvenir de tout cela ?

  Pour être honnête, il faut dire qu'à cet égard, il n'y a aucune différence entre meilleur côté du "soixante-douzième" et du T-64 avec le T-80. Ainsi par exemple :

  Munitions de char T-64 soit 37 plans de chargement séparés. 28 cartouches se trouvent dans le chargeur automatique et 9 obus et charges sont dispersés dans tout le compartiment de combat, ce qui les rend extrêmement difficiles à utiliser.

  Rangement des clichés dans le compartiment de contrôle

  Sept autres sont situés dans le compartiment de commande, et deux projectiles et charges sont situés au sol de la cabine. Au combat, l'équipage ne peut compter que sur les munitions dans le cockpit, puisque ni le tireur ni le commandant ne pourront accéder au compartiment de contrôle. Bien que les instructions d'utilisation pertinentes indiquent que seuls les obus à fragmentation hautement explosifs et hautement explosifs peuvent être placés à l'extérieur du mécanisme de chargement coquilles cumulatives. Toutefois, cela ne rend pas les choses plus faciles.

  Schéma de placement des munitions dans le T-64

  Il est bien évident qu'une fois que les munitions ont été tirées depuis le chargeur automatique ou qu'elles ont échoué pour une raison quelconque, le T-72 perd pratiquement son efficacité au combat. Il est intéressant de noter que dans le mode d'emploi du T-64A, il n'y a pas de chapitre sur le chargement du canon par les mains du commandant et du tireur (bien que le chargement manuel dans le T-64 soit un peu plus rapide et plus facile que dans le T-72). ), c'est-à-dire que l'équipage est pour ainsi dire préparé à l'avance pour qu'il ne puisse compter que sur 28 tirs dans le MH. Les deux réservoirs assurent toutefois l'approvisionnement manuel en tirs de la ligne de distribution, mais cela est soumis à la défaillance du seul entraînement électrique. Si le convoyeur rotatif se bloque, les coquilles et les charges qu'il contient ne peuvent tout simplement pas être atteintes.

  Que se passe-t-il avec l'ennemi potentiel ?

  A noter que pour la première fois les Français étaient équipés d'un chargeur automatique. char léger AMX13 en 1951. Ce n'est donc pas notre invention. Par la suite, plusieurs modèles AZ ont été développés en Occident. différents types, y compris le carrousel. Mais aucun d’entre eux n’a été utilisé sur les cuves de production : personne n’a participé à la réduction du volume réservé.

  Munitions du char Abrams soit 40 tirs unitaires, avec 34 projectiles situés dans la niche de la tourelle. Le chargeur se place latéralement par rapport au canon (face à la culasse) à gauche de celui-ci et tire des coups. main droite, et pas à gauche, comme dans les chars soviétiques à chargement manuel.

  Disposition des munitions pour le char Abrams

  L'essentiel des munitions du canon se trouve dans un compartiment isolé à l'arrière de la tourelle, équipé de panneaux d'éjection. Les obus restants sont stockés dans un compartiment isolé dans la coque du char.

  Munitions du char Leopard-2 est de 42 tirs unitaires, mais il n'y a que 15 tirs unitaires dans la tourelle, et dans cet indicateur, il est inférieur à l'Abrams et au T-72.

  Disposition des munitions pour le char Leopard-2

  15 tirs sont situés à gauche dans la niche arrière de la tourelle

  Un râtelier à munitions supplémentaire (27 cartouches) est situé dans la coque, à gauche du conducteur

  Munitions pour le char Challenger II est de 52 cartouches à chargement séparé, avec les obus situés dans la niche arrière de la tourelle et les charges situées sous la bandoulière de la tourelle dans des conteneurs blindés. Les conteneurs blindés mentionnés ci-dessus sont dotés de « jaquettes » contenant un liquide spécial.

  Disposition des munitions pour le char Challenger II

  Tirs placés dans la tourelle

  Seuls des spécialistes français ont suivi la voie soviétique en installant AZ sur le Leclerc. La raison de cette décision est facile à comprendre : ils ont également cherché à réduire le volume réservé, uniquement dans la limite d'autres dimensions et poids. Cependant, la conception du fusil d'assaut Leclerc est fondamentalement différente, et du point de vue de l'agencement et de la facilité d'utilisation, elle est bien meilleure que la nôtre.

  Disposition des munitions pour le char Leclerc

  Munitions du char Leclerc soit 40 coups unitaires, dont 22 dans le chargeur automatique, les obus sont placés dans les alvéoles d'un convoyeur horizontal situé en travers du canon, en face de la culasse duquel se trouve une fenêtre d'alimentation. Sur commande de la télécommande, le pistolet est réglé sur un angle de chargement de 1,8° et le convoyeur délivre une cellule avec le tir correspondant vers la fenêtre. L'automatisation est capable de fournir une cadence de tir technique (hors visée et visée) allant jusqu'à 15 coups par minute. Cadence de tir effective - 10 à 12 coups par minute (pour le T-72 - huit) à la fois à l'arrêt et en mouvement, et 18 autres sont situés dans le râtelier à munitions du tambour dans le compartiment de commande et peuvent être déplacés par le le tireur au chargeur automatique car les munitions y sont consommées.

  Les cellules du convoyeur sont chargées de l'extérieur à travers la trappe de chargement située dans la paroi arrière de la tourelle ou de l'intérieur, depuis le siège du tireur, qui peut réapprovisionner la mitrailleuse à partir du râtelier à munitions - un tambour rotatif pour 18 cartouches, monté dans le boîtier à droite du conducteur. Dans ce cas, il n'est pas nécessaire de répartir les munitions par type, puisque la machine est équipée d'un dispositif de lecture connecté à un processeur capable de reconnaître au moins cinq types de munitions.

  Le canon et le compartiment AZ sont séparés des postes de travail du commandant et du tireur par des parois hermétiquement fermées, ce qui augmente la sécurité et la capacité de survie. En plus de la commodité de réapprovisionner la mitrailleuse aussi bien de l'extérieur que de l'intérieur, l'unité française présente un autre avantage par rapport à son homologue soviétique : elle est adaptée à tout type de munition, tandis que les MZ et AZ domestiques ne leur permettent pas d'accueillir des cartouches modernes avec des projectiles allongés de sous-calibre.

  Le char israélien Merkava Mk4 est tout le contraire de la solution soviétique et française.

  Munitions pour le char Merkava Mk4 Il s'agit de 46 tirs unitaires, dont 10 dans le mécanisme à tambour qui alimente les obus au chargeur, et les 36 obus restants sont placés dans des conteneurs ignifuges dans la partie arrière de la coque.

  Dans le même temps, l'équipage du véhicule comptait un chargeur qui, en fonction de la situation, détermine comment charger le pistolet: manuellement ou à l'aide d'une mitrailleuse.

  Disposition des munitions pour le char Merkava Mk4

  Conteneurs ignifuges à l'arrière de la coque

  Que puis-je dire ? Il existe une approche complètement différente : l'AZ est avec le chargeur, et non à sa place. Ici, le problème de faciliter le travail des membres de l'équipage et d'augmenter la cadence de tir a été réellement résolu.

  Ainsi, ni les chars américains, ni les chars allemands, ni israéliens ne perdent leur capacité de combat jusqu'à ce que exécution complète munitions, dont le chargement dans ces véhicules prend beaucoup moins de temps que le T-72.

  La question se pose naturellement : la pose non mécanisée est-elle vraiment nécessaire ? En plus de son inutilité pour le tir, il constitue une menace évidente pour la vie de l'équipage. Le monde entier a vu des photographies de T-72 dont les tourelles ont été détruites par une explosion de munitions en provenance d'Irak, de Yougoslavie, de Tchétchénie et de Syrie. Certains experts ont été intrigués par ce fait : après tout, les tirs du chargeur automatique de ce char sont en dessous du niveau des roues. En machine automatique - oui, mais en pose non mécanisée - non. Apparemment, ces derniers sont le catalyseur de la détonation des munitions.

  Est-ce nécessaire ou pas ? char moderne chargeur automatique ? Comme nous pouvons le constater, les tendances de développement dans la construction mondiale de chars n’apportent pas de réponse définitive à cette question. Une chose est claire : sous la forme sous laquelle il existe sur réservoirs domestiques, AZ (MZ) n'est certainement pas nécessaire.

  Actuellement, le nombre de modèles de chars de combat principaux modernes équipés de chargeurs automatiques pour canons de char (T-90, Leclerc, K-2, Type-90 et Oplot) dépasse le nombre de modèles dont l'équipage comprend un chargeur (Abrams ", " Leopard-2", "Challenger-2" et "Merkava Mk.4").
  
  La principale raison de la transition vers les chargeurs automatiques est la volonté des concepteurs de réduire le volume du blindage et ainsi d'augmenter le degré de protection (le rapport poids du blindage/volume), sans augmenter le poids du char. Le poste de travail du chargeur nécessite un volume allant jusqu'à 2 mètres cubes pour un accès libre et sûr à la culasse du canon et au râtelier à munitions, en particulier lorsque le char se déplace à grande vitesse sur un terrain accidenté. Le chargeur est soumis à une fatigue physique, ce qui affecte négativement la cadence de tir du canon - si au début de la bataille la cadence de travail du chargeur dépasse la cadence du chargeur automatique, alors à la fin de la bataille, la situation est inversée. Le schéma du char Abrams montre que lieu de travail Le chargeur (indiqué par le chiffre 5) occupe un volume égal au volume des postes de travail du commandant et du tireur réunis.

  

  Pour la première fois solution technique mécaniser le rechargement d'un canon de char en série a été mis en œuvre en France en 1952 sous la forme d'un chargeur semi-automatique char léger AMX-13. Son canon était installé dans une tourelle oscillante avec la culasse du canon dépassant du blindage. À gauche et à droite de la culasse se trouvaient des piles tournantes mécanisées de tirs unitaires. Lorsque le canon reculait après le tir, le pilon à ressort était armé, après quoi le tireur, en tournant le volant, devait sélectionner l'un des deux types de munitions et le décharger sur le plateau d'alimentation. Après cela, le coup était automatiquement envoyé dans le canon et l’arme était prête à tirer. Après avoir épuisé les munitions de chargement semi-automatique, l'équipage du char a dû quitter le char et recharger le rangement mécanisé à partir d'un stock de 20 cartouches transportées dans la coque.

  

  La première solution à part entière permettant d'automatiser l'ensemble du cycle de rechargement des canons a été mise en œuvre sur le char soviétique T-64. Le char a été construit selon la conception classique avec la culasse du canon située dans la tourelle. Le chargeur automatique de type carrousel consistait en un convoyeur rotatif sur lequel étaient installés 28 plateaux horizontaux pour projectiles, au-dessus d'eux le long du périmètre se trouvait le même nombre de supports verticaux pour les charges propulsives de tirs chargés séparément. La charge était chargée dans une douille semi-combustible avec des parois en carton imprégnées de papier épais et un plateau métallique. Le convoyeur reposait de manière articulée sur la couronne intérieure de la bandoulière de support de la tour. Le commandant et le tireur étaient séparés du transporteur par une cabine rigidement reliée à la tourelle. Dans la fente de la cabine se trouvait un mécanisme permettant de soulever et d'envoyer le projectile et la charge propulsive dans le canon du pistolet, ainsi qu'un récupérateur pour le plateau métallique après le tir. La palette a été replacée dans le convoyeur dans l'espace vacant. Lorsque les munitions étaient épuisées, le convoyeur était réapprovisionné avec des tirs provenant d'un empilement manuel.

  Le mécanisme de chargement automatique était entraîné par entraînement hydraulique. En cas d'échec, un lecteur manuel de sauvegarde a été utilisé. Le temps minimum pour charger une arme en mode automatique était de 6 secondes, le temps maximum (lors de la rotation du convoyeur de 180 degrés pour sélectionner un type de tir spécifique) était de 20 secondes. En mode manuel durée maximale le temps de chargement a été augmenté à 1 minute.

  Un chargeur automatique similaire est installé sur les chars T-80, T-84 et Oplot.

  

  En 1972, le char soviétique T-72 présentait une nouvelle version du chargeur automatique à carrousel avec des charges propulsives horizontales dans des plateaux au-dessus des plateaux d'obus. Depuis 1992, le chargeur automatique spécifié est installé sur le char russe T-90. Malheureusement, par rapport à son prédécesseur, le chargeur automatique présente deux inconvénients importants qui n'ont pas été éliminés à ce jour :

  – le convoyeur ne repose pas sur la bandoulière de la tourelle, mais sur le bas de la coque, donc quand influence externe(impact sur une saillie de la surface sous-jacente ou explosion d'une mine) le chargeur automatique tombe en panne ;

  La capacité du convoyeur est inférieure de six coups en raison du grand diamètre des cartouches propulsives, situées horizontalement.

  Une différence positive conditionnelle du chargeur automatique est la hauteur inférieure (de 150 mm) du niveau des charges propulsives par rapport au fond du boîtier, ce qui réduit la probabilité qu'elles soient touchées par un jet cumulatif ou projectile perforant en perçant la coque dans la zone compartiment de combat réservoir. Il convient de noter que le convoyeur est entouré des deux côtés par des réservoirs de carburant, dans les évidements moulés desquels sont placés des tirs de rangement manuel de munitions dont le niveau dépasse le niveau supérieur du rangement mécanisé du chargeur automatique. Cela élimine complètement la différence dans le degré de protection du T-64/T-80 et du T-72/T-90 contre l'inflammation des charges propulsives.

  Cette évaluation est confirmée par la pratique utilisation au combat Chars T-72/T-90 dans les conflits militaires locaux, lorsque les équipages chargent uniquement le chargeur automatique de munitions. Mais cette technique n’est possible qu’à proximité immédiate des points d’approvisionnement en munitions. Lors d'une opération militaire avec des raids de chars isolés des bases de ravitaillement, il sera nécessaire de charger les chars avec des munitions manuelles inflammables à hauteur de leur nombre standard.

  

  Le mécanisme de chargement automatique T-72/T-90 est entraîné par un moteur électrique et dispose d'un entraînement manuel de secours. Le temps de tir minimum en mode automatique est de 8 secondes, le maximum est de 14 secondes en raison de la vitesse de rotation initiale inférieure (dans le premier cas) et finale plus élevée (dans le second cas) du moteur électrique par rapport à la vitesse de rotation uniforme du moteur hydraulique.

  En réponse à char soviétique T-64 Les États-Unis et l'Allemagne ont mis en œuvre à la fin des années 1960 un programme visant à créer un char expérimental MBT-70, armé d'un canon de 152 mm et équipé d'un chargeur automatique. En raison des grandes dimensions linéaires des tirs de gros calibre, une mitrailleuse de type convoyeur a été utilisée, située dans la niche arrière développée de la tourelle. Sa conception comprenait deux bandes transporteuses, chacune composée de plateaux à tir positionnés horizontalement, reliés par charnières les uns aux autres, de rouleaux de guidage et d'un mécanisme central pour alimenter les tirs dans le canon du pistolet.

  

  Le chargeur automatique à convoyeur permet de l'inclure au moindre coût dans la conception de réservoirs nouveaux et modernisés et d'y placer des tirs d'un calibre allant jusqu'à 155 mm. À cet égard, c'est dans la construction de réservoirs qu'il est devenu le plus répandu. À l'heure actuelle, les chargeurs automatiques à convoyeur de conception presque identique sont équipés du principal chars de combat Leclerc (France), K-2 (Corée du Sud) et T-90 (Japon).

  

  La niche arrière de la tourelle est un endroit attrayant pour placer d'autres types de chargeurs automatiques. Outre l'absence de restrictions en matière de construction dimensions hors tout La niche élimine le risque de défaillance du réservoir en cas d'inflammation de charges propulsives ou de détonation d'explosifs dans des obus à fragmentation cumulative, hautement explosive, perforant le béton ou à éclats d'obus. La niche est équipée d'une cloison blindée entre le compartiment de combat et le chargeur automatique, d'une trappe d'alimentation en tir à ouverture et fermeture automatique et de panneaux d'éjection supérieurs qui sont déclenchés par une augmentation de la pression interne et éliminent le feu et les ondes de choc du compartiment de combat.

  Dans le char expérimental russe "Object 640" ("Black Eagle"), la niche arrière a été réalisée sous la forme d'un module blindé amovible avec un chargeur automatique à convoyeur situé à l'intérieur.

  On supposait que le processus de réapprovisionnement en munitions du char serait simplifié en remplaçant les modules sur le terrain.

  

  L'une des options de modernisation du char de combat principal Abrams (USA) consiste à installer dans la niche arrière de la tourelle un chargeur automatique tournant, composé de deux tambours convoyeurs dont tout le volume interne est rempli de grenailles, contrairement à un convoyeur. convoyeur. Cela permet d'augmenter les munitions stockées dans le chargeur automatique, au prix d'une augmentation des dimensions verticales de la tourelle.

  

  Le projet initial de modernisation du char de combat principal Leopard-2 (Allemagne) repose sur l'idée d'augmenter considérablement la longueur de la niche arrière et, par conséquent, la quantité de munitions stockées dans un chargeur automatique monté en crémaillère équipé d'un pince-manipulatrice se déplaçant dans l'ouverture centrale entre deux crémaillères divisées en sections avec des alvéoles dans lesquelles sont placées des tirs unitaires.

  

  Outre les avantages énumérés, la possibilité de placer un chargeur automatique dans la niche arrière de la tourelle présente un inconvénient important, qui dévalorise l'idée même d'exclure le chargeur de l'équipage du char afin de réduire le volume de blindage de le réservoir - cette méthode le placement de la machine conduit au résultat exactement opposé :

  Un volume libre et inutilisé du compartiment de combat apparaît dans la coque du char, puisque le commandant et le tireur sont situés des deux côtés du canon à proximité maximale de instruments optiques surveillance située sur le toit de la tour ;

  Le volume de la tour fait plus que doubler ;

  La grande zone de projection frontale de la tourelle rend impossible l'utilisation d'une protection blindée puissante et lourde ;

  La manœuvre du char sur le champ de bataille par rapport à la direction d'attaque frontale dans les angles de sécurité de +-30 degrés inhérents à la conception du blindage frontal, combinée à la rotation de la tourelle lors du pointage horizontal du canon sur la cible, supprime le faible projection latérale protégée de la tourelle depuis limites spécifiées jusqu'à ce qu'un angle de 60 degrés soit atteint.

  Par conséquent, la solution la plus appropriée reste le placement d’un chargeur automatique dans l’espace de la tourelle, mis en œuvre pour la première fois sur le T-64. En plus de réduire le volume du blindage et d'augmenter le degré de protection du char, une telle solution d'aménagement permet dans un avenir proche de franchir une nouvelle étape dans l'amélioration de la conception des chars de combat principaux - passer à un compartiment de combat inhabité tout en plaçant le tout l'équipage dans le compartiment de commande, hermétiquement séparé du reste du char par une cloison blindée.

  

  Le compartiment de combat inhabité doté d'un chargeur automatique à carrousel offre un bonus supplémentaire : la possibilité de placer quatre réservoirs de carburant internes dans les coins du compartiment dans un volume non balayé par le corps cylindrique du convoyeur. En conséquence, il sera possible de diviser l'équipage et le carburant en compartiments séparés, sans le retirer de la proue, la partie la plus tirée de la coque, comme cela a été imprudemment fait dans le char de combat principal Merkava Mk.4 (Israël).

  Avec des dimensions de compartiment de 2x2x1 mètres, le volume total des réservoirs internes sera d'environ un mètre cube. Le compartiment de combat est peut-être plein gaz inerte(azote ou dioxyde de carbone), ce qui empêchera complètement l'inflammation du carburant en toutes circonstances. Le risque de combustion massive des charges propulsives (contenant du carburant et du comburant) peut être éliminé en revenant à l'utilisation d'enveloppes métalliques. Même lorsque la combustion d'une charge propulsive est initiée par un jet cumulatif ou un projectile perforant, l'incendie sera localisé par des cartouches spécifiques exposées à impact mécanique.

  Un projet de char similaire avec un canon installé dans une tourelle oscillante est présenté dans le titre de cet article. Les plans sont placés dans un chargeur automatique carrousel à trois niveaux. Dans chaque niveau, les obus et les cartouches contenant des charges propulsives sont situés dans un seul plan. La capacité totale de munitions du chargeur automatique est de 42 cartouches, 14 dans chaque niveau.

  Mais dans le cas d'un compartiment de combat inhabité, une tourelle pivotante et un chargeur automatique à carrousel à tirs horizontaux ne sont pas les plus solution efficace parce que:

  La montée du tir depuis la coque du char jusqu'à la culasse du canon passe par un espace ouvert et non protégé ;

  Le processus de chargement d'un canon n'est possible que dans une position par rapport à l'axe horizontal du corps ; à chaque rechargement, vous devrez faire pivoter la tourelle inertielle lourde dans cette position, puis la ramener sur la ligne de visée, contrairement à canons à carrousel existants qui s'adaptent à la position actuelle de la tourelle.

  

  L'utilisation d'une tourelle classique en conjonction avec un chargeur automatique à trois niveaux est impossible, car la culasse du canon, qui descend selon de grands angles d'élévation, nécessite un espace libre en dessous. La longueur des obus sabots à ailettes perforants les plus modernes a atteint 924 mm, soit presque le rayon du cercle d’un chargeur automatique à carrousel. Comme le montre le diagramme ci-joint de la dépendance de la pénétration des projectiles perforants en fonction de leur vitesse, de leur longueur, de leur allongement, de leur poids et de leur distance de tir, la mesure la plus rentable consiste à augmenter la longueur tout en maintenant le diamètre du projectile perforant. tige (pénétrateur).

  

  À cet égard, il semble judicieux d'utiliser la conception d'un chargeur automatique à carrousel de grande capacité avec une disposition verticale des tirs et un espace libre au centre, similaire au type de machine utilisé en 1983 dans le char expérimental ASM Block III (USA). ).

  

  Comme l'expérience du développement du dernier soviétique char prometteur"Boxer/Hammer", l'un ou l'autre choix de conception du chargeur automatique du premier char russe prometteur "Armata" détermineront en grande partie son avenir en tant que principal force d'impact Armée russe.

  Actuellement, le nombre de modèles de chars de combat principaux modernes équipés de chargeurs automatiques pour canons de char (T-90, Leclerc, K-2, Type-90 et Oplot) dépasse le nombre de modèles dont l'équipage comprend un chargeur (Abrams ", " Leopard-2", "Challenger-2" et "Merkava Mk.4").

  
  La principale raison de la transition vers les chargeurs automatiques est la volonté des concepteurs de réduire le volume du blindage et ainsi d'augmenter le degré de protection (le rapport poids du blindage/volume), sans augmenter le poids du char. Le poste de travail du chargeur nécessite un volume allant jusqu'à 2 mètres cubes pour un accès libre et sûr à la culasse du canon et au râtelier à munitions, en particulier lorsque le char se déplace à grande vitesse sur un terrain accidenté. Le chargeur est soumis à une fatigue physique, ce qui affecte négativement la cadence de tir du canon - si au début de la bataille la cadence de travail du chargeur dépasse la cadence du chargeur automatique, alors à la fin de la bataille, la situation est inversée. Le schéma du char Abrams montre que le poste de travail du chargeur (indiqué par le chiffre 5) occupe un volume égal au volume des postes de travail du commandant et du tireur réunis.

  

  Pour la première fois, une solution technique permettant de mécaniser le rechargement d'un canon de char en série a été mise en œuvre en France en 1952 sous la forme d'un chargeur semi-automatique pour le char léger AMX-13. Son canon était installé dans une tourelle oscillante avec la culasse du canon dépassant du blindage. À gauche et à droite de la culasse se trouvaient des piles tournantes mécanisées de tirs unitaires. Lorsque le canon reculait après le tir, le pilon à ressort était armé, après quoi le tireur, en tournant le volant, devait sélectionner l'un des deux types de munitions et le décharger sur le plateau d'alimentation. Après cela, le coup était automatiquement envoyé dans le canon et l’arme était prête à tirer. Après avoir épuisé les munitions de chargement semi-automatique, l'équipage du char a dû quitter le char et recharger le rangement mécanisé à partir d'un stock de 20 cartouches transportées dans la coque.

  

  La première solution à part entière permettant d'automatiser l'ensemble du cycle de rechargement des canons a été mise en œuvre sur le char soviétique T-64. Le char a été construit selon la conception classique avec la culasse du canon située dans la tourelle. Le chargeur automatique de type carrousel consistait en un convoyeur rotatif sur lequel étaient installés 28 plateaux horizontaux pour projectiles, au-dessus d'eux le long du périmètre se trouvait le même nombre de supports verticaux pour les charges propulsives de tirs chargés séparément. La charge était chargée dans une douille semi-combustible avec des parois en carton imprégnées de papier épais et un plateau métallique. Le convoyeur reposait de manière articulée sur la couronne intérieure de la bandoulière de support de la tour. Le commandant et le tireur étaient séparés du transporteur par une cabine rigidement reliée à la tourelle. Dans la fente de la cabine se trouvait un mécanisme permettant de soulever et d'envoyer le projectile et la charge propulsive dans le canon du pistolet, ainsi qu'un récupérateur pour le plateau métallique après le tir. La palette a été replacée dans le convoyeur dans l'espace vacant. Lorsque les munitions étaient épuisées, le convoyeur était réapprovisionné avec des tirs provenant d'un empilement manuel.

  Le mécanisme de chargement automatique était entraîné par un entraînement hydraulique. En cas d'échec, un lecteur manuel de sauvegarde a été utilisé. Le temps minimum pour charger une arme en mode automatique était de 6 secondes, le temps maximum (lors de la rotation du convoyeur de 180 degrés pour sélectionner un type de tir spécifique) était de 20 secondes. En mode manuel, le temps de charge maximum est passé à 1 minute.
  Un chargeur automatique similaire est installé sur les chars T-80, T-84 et Oplot.

  

  En 1972, le char soviétique T-72 présentait une nouvelle version du chargeur automatique à carrousel avec des charges propulsives horizontales dans des plateaux au-dessus des plateaux d'obus. Depuis 1992, le chargeur automatique spécifié est installé sur le char russe T-90. Malheureusement, par rapport à son prédécesseur, le chargeur automatique présente deux inconvénients importants qui n'ont pas été éliminés à ce jour :

  – le convoyeur ne repose pas sur l'anneau de la tourelle, mais sur le bas de la coque, donc sous influence extérieure (impact sur une saillie de la surface sous-jacente ou explosion d'une mine), le chargeur automatique tombe en panne ;

  La capacité du convoyeur est inférieure de six coups en raison du grand diamètre des cartouches propulsives, situées horizontalement.

  Une différence positive conditionnelle du chargeur automatique est la hauteur inférieure (de 150 mm) des charges propulsives par rapport au bas de la coque, ce qui réduit la probabilité qu'elles soient touchées par un jet cumulatif ou un projectile perforant lorsque la coque est percé dans la zone du compartiment de combat du char. Il est à noter que le convoyeur est entouré de part et d'autre de réservoirs de carburant internes, dans les évidements moulés desquels sont placés des tirs de munitions manuelles dont le niveau dépasse le niveau supérieur de l'arrimage mécanisé du chargeur automatique. Cela élimine complètement la différence dans le degré de protection du T-64/T-80 et du T-72/T-90 contre l'inflammation des charges propulsives.

  Cette évaluation est confirmée par la pratique de l'utilisation au combat des chars T-72/T-90 dans les conflits militaires locaux, lorsque les équipages chargent uniquement le chargeur automatique de munitions. Mais cette technique n’est possible qu’à proximité immédiate des points d’approvisionnement en munitions. Lors d'une opération militaire avec des raids de chars isolés des bases de ravitaillement, il sera nécessaire de charger les chars avec des munitions manuelles inflammables à hauteur de leur nombre standard.

  

  Le mécanisme de chargement automatique T-72/T-90 est entraîné par un moteur électrique et dispose d'un entraînement manuel de secours. Le temps de tir minimum en mode automatique est de 8 secondes, le maximum est de 14 secondes en raison de la vitesse de rotation initiale inférieure (dans le premier cas) et finale plus élevée (dans le second cas) du moteur électrique par rapport à la vitesse de rotation uniforme du moteur hydraulique.

  En réponse au char soviétique T-64, les États-Unis et l'Allemagne ont mis en œuvre à la fin des années 1960 un programme visant à créer un char expérimental MBT-70, armé d'un canon de 152 mm et équipé d'un chargeur automatique. En raison des grandes dimensions linéaires des tirs de gros calibre, une mitrailleuse de type convoyeur a été utilisée, située dans la niche arrière développée de la tourelle. Sa conception comprenait deux bandes transporteuses, chacune composée de plateaux à tir positionnés horizontalement, reliés par charnières les uns aux autres, de rouleaux de guidage et d'un mécanisme central pour alimenter les tirs dans le canon du pistolet.

  

  Le chargeur automatique à convoyeur permet de l'inclure au moindre coût dans la conception de réservoirs nouveaux et modernisés et d'y placer des tirs d'un calibre allant jusqu'à 155 mm. À cet égard, c'est dans la construction de réservoirs qu'il est devenu le plus répandu. Actuellement, les principaux chars de combat Leclerc (France), K-2 (Corée du Sud) et T-90 (Japon) sont équipés de chargeurs automatiques à convoyeur de conception presque identique.

  

  La niche arrière de la tourelle est un endroit attrayant pour placer d'autres types de chargeurs automatiques. Outre l'absence de restrictions d'augmentation de l'encombrement, la niche élimine le risque de défaillance du réservoir en cas d'inflammation de charges propulsives ou de détonation d'un explosif dans des obus cumulatifs, explosifs, perforants ou shrapnels. La niche est équipée d'une cloison blindée entre le compartiment de combat et le chargeur automatique, d'une trappe d'alimentation en tir à ouverture et fermeture automatique et de panneaux d'éjection supérieurs qui sont déclenchés par une augmentation de la pression interne et éliminent le feu et les ondes de choc du compartiment de combat.

  Dans le char expérimental russe «Object 640» («Black Eagle»), la niche arrière était réalisée sous la forme d'un module blindé amovible doté d'un chargeur automatique à convoyeur situé à l'intérieur.

  On supposait que le processus de réapprovisionnement en munitions du char serait simplifié en remplaçant les modules sur le terrain.

  

  L'une des options de modernisation du char de combat principal Abrams (USA) consiste à installer dans la niche arrière de la tourelle un chargeur automatique tournant, composé de deux tambours convoyeurs dont tout le volume interne est rempli de grenailles, contrairement à un convoyeur. convoyeur. Cela permet d'augmenter les munitions stockées dans le chargeur automatique, au prix d'une augmentation des dimensions verticales de la tourelle.

  

  Le projet initial de modernisation du char de combat principal Leopard-2 (Allemagne) repose sur l'idée d'augmenter considérablement la longueur de la niche arrière et, par conséquent, la quantité de munitions stockées dans un chargeur automatique monté en crémaillère équipé d'un pince-manipulatrice se déplaçant dans l'ouverture centrale entre deux crémaillères divisées en sections avec des alvéoles dans lesquelles sont placées des tirs unitaires.

  

  Outre les avantages énumérés, la possibilité de placer un chargeur automatique dans la niche arrière de la tourelle présente un inconvénient important, qui dévalorise l'idée même d'exclure le chargeur de l'équipage du char afin de réduire le blindage. volume du réservoir - cette méthode de placement de la machine automatique conduit au résultat exactement opposé :

  Un volume libre inutilisé du compartiment de combat apparaît dans la coque du char, puisque le commandant et le tireur sont situés des deux côtés du canon à proximité maximale des dispositifs d'observation optique situés sur le toit de la tourelle ;

  Le volume de la tour fait plus que doubler ;

  La grande zone de projection frontale de la tourelle rend impossible l'utilisation d'une protection blindée puissante et lourde ;

  La manœuvre du char sur le champ de bataille par rapport à la direction d'attaque frontale dans les angles de sécurité de +-30 degrés inhérents à la conception du blindage frontal, en combinaison avec la rotation de la tourelle lors du pointage horizontal du canon vers la cible, prend le projection latérale faiblement protégée de la tourelle hors des limites spécifiées jusqu'à ce qu'un angle de 60 degrés soit atteint.

  Par conséquent, la solution la plus appropriée reste le placement d’un chargeur automatique dans l’espace de la tourelle, mis en œuvre pour la première fois sur le T-64. En plus de réduire le volume du blindage et d'augmenter le degré de protection du char, une telle solution d'aménagement permet dans un avenir proche de franchir une nouvelle étape dans l'amélioration de la conception des chars de combat principaux - passer à un compartiment de combat inhabité tout en plaçant le tout l'équipage dans le compartiment de commande, hermétiquement séparé du reste du char par une cloison blindée.

  

  Le compartiment de combat inhabité doté d'un chargeur automatique à carrousel offre un bonus supplémentaire : la possibilité de placer quatre réservoirs de carburant internes dans les coins du compartiment dans un volume non balayé par le corps cylindrique du convoyeur. En conséquence, il sera possible de diviser l'équipage et le carburant en compartiments séparés, sans le retirer de la proue, la partie la plus tirée de la coque, comme cela a été imprudemment fait dans le char de combat principal Merkava Mk.4 (Israël).

  Avec des dimensions de compartiment de 2x2x1 mètres, le volume total des réservoirs internes sera d'environ un mètre cube. Le compartiment de combat peut être rempli d'un gaz inerte (azote ou dioxyde de carbone), ce qui empêchera complètement le carburant de s'enflammer en toutes circonstances. Le risque de combustion massive des charges propulsives (contenant du carburant et du comburant) peut être éliminé en revenant à l'utilisation d'enveloppes métalliques. Même lorsque la combustion d'une charge propulsive est initiée par un jet cumulatif ou un projectile perforant, l'incendie sera localisé par des cartouches spécifiques qui auront été soumises à des contraintes mécaniques.

  Un projet de char similaire avec un canon installé dans une tourelle oscillante est présenté dans le titre de cet article. Les plans sont placés dans un chargeur automatique carrousel à trois niveaux. Dans chaque niveau, les obus et les cartouches contenant des charges propulsives sont situés dans un seul plan. La capacité totale de munitions du chargeur automatique est de 42 cartouches, 14 dans chaque niveau.

  Mais dans le cas d'un compartiment de combat inhabité, une tourelle pivotante et un chargeur automatique carrousel à tirs horizontaux ne sont pas la solution la plus efficace, car :

  La montée du tir depuis la coque du char jusqu'à la culasse du canon passe par un espace ouvert et non protégé ;

  Le processus de chargement d'un canon n'est possible que dans une position par rapport à l'axe horizontal du corps ; à chaque rechargement, vous devrez faire pivoter la tourelle inertielle lourde dans cette position, puis la ramener sur la ligne de visée, contrairement à canons à carrousel existants qui s'adaptent à la position actuelle de la tourelle.

  

  L'utilisation d'une tourelle classique en conjonction avec un chargeur automatique à trois niveaux est impossible, car la culasse du canon, qui descend selon de grands angles d'élévation, nécessite un espace libre en dessous. La longueur des obus sabots à ailettes perforants les plus modernes a atteint 924 mm, soit presque le rayon du cercle d’un chargeur automatique à carrousel. Comme le montre le diagramme ci-joint de la dépendance de la pénétration des projectiles perforants en fonction de leur vitesse, de leur longueur, de leur allongement, de leur poids et de leur distance de tir, la mesure la plus rentable consiste à augmenter la longueur tout en maintenant le diamètre du projectile perforant. tige (pénétrateur).

  

  À cet égard, il semble judicieux d'utiliser la conception d'un chargeur automatique à carrousel de grande capacité avec une disposition verticale des tirs et un espace libre au centre, similaire au type de machine utilisé en 1983 dans le char expérimental ASM Block III (USA). ).

  

  Comme le montre l'expérience du développement du dernier char soviétique prometteur « Boxer/Hammer », l'un ou l'autre choix de conception du chargeur automatique du premier char russe prometteur « Armata » déterminera en grande partie son avenir en tant que principale force de frappe de l'armée russe. .

  MOSCOU, 9 janvier - RIA Novosti, Andreï Kots. Cadence de tir ou fiabilité ? Support de munitions « sûr » ou protection blindée supplémentaire ? Quatrième membre d'équipage ou mécanisme complexe? A commencer par le T-64A, le chargeur de canon automatique reste l'un des principaux savoir-faire des chars soviétiques et russes. DANS équipages de chars Dans les pays de l'OTAN, les gens envoient encore des obus dans le canal des canons. Manuellement. Découvrez les avantages et les inconvénients des deux approches dans l'article de RIA Novosti.

  Tambour et carrousel

  En artillerie, un chargeur automatique (AZ) est un mécanisme qui permet le rechargement, le retrait des cartouches usagées, ainsi que le chargement et le déchargement de munitions avec une intervention humaine minimale. AZ est installé sur certains chars de combat principaux (MBT), véhicules de combat d'infanterie, automoteurs installations d'artillerie et des canons navals de moyen et gros calibres.

  L'AMX-13 français léger, produit en série dans les années 50 et 60 du siècle dernier, est considéré comme le premier char de série doté d'un AZ. Des deux côtés de la niche de la tourelle, derrière la culasse du canon, se trouvaient deux chargeurs à tambour contenant chacun six obus. Lors du tir, la force de recul faisait tourner le chargeur et libérait le projectile suivant, qui tombait sur le plateau et était envoyé dans le canon.

  Cette solution non triviale a permis d'augmenter la cadence de tir du char à dix à douze coups par minute et d'éliminer le chargeur de l'équipage. L'efficacité du chargeur automatique s'est confirmée dans de nombreux conflits armés de la seconde moitié du XXe siècle. Pendant la guerre des Six Jours, un seul AMX-13, en service israélien, a détruit sept chars jordaniens M48 au combat, les tirant les uns après les autres. L'inconvénient de la mitrailleuse française était la difficulté de recharger des fûts vides. Pour ce faire, l'AMX-13 a dû quitter rapidement le champ de bataille, car il est devenu complètement sans défense.

  Un chargeur automatique de tambour (ou de revolver) a également été utilisé dans certains projets expérimentaux. Chars américains. D’autres pays de l’OTAN, ainsi que des États asiatiques, ont expérimenté des dispositifs similaires. Le plus répandu recevait une bande transporteuse située sur l'axe principal de la tourelle, à partir de laquelle les obus étaient introduits dans l'alésage du canon par un pilon spécial. Par exemple, le char français Leclerc est équipé d'un tel mécanisme. Cependant, à ce jour, toutes les autres armées de l'OTAN ont abandonné le chargement automatique. Cependant, les MBT soviétiques et russes continuent d'utiliser un chargeur automatique de type carrousel.

  Des dimensions plus petites, plus d'armure

  Le char de combat principal soviétique T-64A est armé d'un canon à âme lisse de 125 mm équipé d'un mécanisme de chargement hydromécanique à angle constant 6ETs10. Son élément principal - un convoyeur fermé de type carrousel - est situé sous la tour dans une cabine spéciale. Le convoyeur stocke le râtelier à munitions - 28 cartouches de chargement séparé : sous-calibre perforant, fragmentation cumulative et hautement explosive. Les coques restantes sont placées dans les niches du compartiment de contrôle.

  Le chargeur automatique des chars T-64 et T-80 est structurellement légèrement différent de celui des T-72 et T-90 - les palettes et les tirs sont situés différemment dans le support de munitions du carrousel et sont envoyés dans le canon de différentes manières. Dans les deux premiers, le panoramique et le tir sont introduits simultanément dans le pistolet, dans les deux autres, alternativement. Cependant, le principe de fonctionnement d’AZ est général. Le carrousel tourne pour sélectionner le tir souhaité, après quoi une pince spéciale soulève le projectile jusqu'à la culasse du canon et la « patte » du pilon le pousse dans le pistolet. Ensuite, la pince est abaissée vers le carrousel, la porte d'accès au râtelier à munitions est fermée et un coup de feu est tiré. L'étui vide est immédiatement retiré et le verrou est ouvert. Si nécessaire, répétez.

  Les avantages du chargement automatique sont évidents. Premièrement, grâce à l'absence de chargeur, il a été possible de réduire les dimensions du véhicule et d'utiliser le poids économisé pour améliorer la protection du blindage. Deuxièmement, la cadence de tir du char a considérablement augmenté. Troisièmement, puisque toute la préparation d’un tir s’effectue automatiquement, le risque d’erreur causée par le facteur humain est éliminé. Inconvénients - munitions relativement petites, placées dans le carrousel, impossibilité d'utiliser des obus plus longs. Les experts notent également la faible sécurité du chargeur automatique lui-même et les tirs dans la pile des armes antichar ennemies.

  Une question de goût

  La grande majorité des chars école occidentale conçu pour un équipage de quatre personnes, avec un chargeur. Il s'assoit généralement sur le côté de l'arme et face à la culasse, retire manuellement le coup requis (généralement un coup unitaire et assemblé) du râtelier à munitions, l'envoie dans le canon, prend à nouveau une position sûre sur le côté et informe le commandant que le le véhicule est prêt à tirer. Le principe est le même que sur les chars de la Seconde Guerre mondiale.

  Les avantages de cette approche sont également évidents. Tous les tirs sont contenus dans un compartiment à munitions blindé, séparé de l'équipage, ce qui augmente sa capacité de survie. Il n'y a aucune restriction sur l'utilisation de munitions étendues. De plus, un quatrième membre d'équipage facilite entretien et accélère le chargement des obus dans le réservoir.

  Il y a aussi quelques lacunes. Premièrement, le chargeur peut simplement se fatiguer, après avoir utilisé moins de la moitié des munitions, ce qui affectera négativement la cadence de tir, ou se blesser lors de déplacements sur un terrain accidenté. Troisièmement, les chars à quatre places ont des tourelles assez grandes, ce qui rend le véhicule plus visible et vulnérable.

  Les concepteurs soviétiques et russes ont réussi à réduire la vulnérabilité du stockage de munitions dans le chargeur automatique et à augmenter la capacité de survie de l'équipage, principalement grâce à l'utilisation d'un blindage dynamique, de systèmes de contre-mesures opto-électroniques et d'autres technologies avancées.

  Le principal inconvénient des chargeurs automatiques domestiques est la difficulté de les réapprovisionner après avoir tiré les munitions placées dans le carrousel. Dans ce cas, la cadence de tir du char peut chuter à deux ou trois coups par minute et le commandant devra transporter les obus manuellement.

  Cependant, comme l’a montré l’expérience des guerres et des conflits armés de la seconde moitié du XXe siècle, ainsi que celle des points chauds modernes, bataille de chars Le gagnant est l'équipage qui connaît mieux son véhicule, utilise ses atouts et faiblesses, interagit avec compétence avec les forces alliées et tire avec précision. La manière exacte dont le projectile frappe le canon est la dixième question.