Conséquences de la tentative de résoudre des problèmes insolubles

Malheureusement, dans l’histoire de l’industrie de défense nationale et de l’ensemble de l’industrie, il existe de nombreux exemples de réalisations très douteuses. De plus, tous, en règle générale, font l'objet de notre fierté particulière. Cela s'applique pleinement à l'élément le plus controversé de la conception des chars soviétiques/russes : le chargeur automatique. Grâce à ce mécanisme intéressant, l'équipage réservoirs domestiques a longtemps correspondu à la chanson du film « Tractor Drivers ».

En effet, nous avons l'habitude de souligner avec une pointe de supériorité : nous équipons nos chars de telles mitrailleuses, mais la majorité absolue des constructeurs étrangers ne le font pas. Mais pourquoi ? Le développement de cette unité dépassait-il vraiment les capacités des ingénieurs américains, allemands, anglais, japonais (puis presque à l'infini), et seule la pensée technique russe était capable de faire face à un problème aussi complexe ? Essayons de le comprendre.

L'indicateur est important, mais pas le principal

L'idée d'utiliser un chargeur automatique est née à Kharkov lors de la conception du char T-64, a été incluse dans les spécifications techniques de ce véhicule, puis a été héritée par les chars T-72 et T-80. Pour une raison inconnue de l'auteur, ce dispositif sur les T-64 et T-80 est appelé mécanisme de chargement (MZ) et sur le T-72, arme automatique (AZ). Probablement pour confondre complètement un ennemi potentiel. De plus, il convient de noter que l'AZ sur le T-64 et le T-80 est identique, tandis que l'AZ sur le T-72 (et sur le T-90) a un design fondamentalement différent. Cependant, le sujet de l'unification, ou plutôt de son absence presque totale, parmi les trois principaux chars soviétiques, qui ont été simultanément produits en série pendant près de 15 ans, nécessite une discussion distincte et détaillée. Ce n'est pas de cela dont nous parlons maintenant.

Essayons de répondre à la question : pourquoi le T-64 avait-il besoin d'un mécanisme de chargement ? La version officielle est la suivante : en supprimant le chargeur, il a été possible de réduire le volume réservé, de réduire les dimensions du véhicule et d'utiliser le poids économisé pour renforcer la protection du blindage. De plus, une cadence de tir accrue et un travail plus facile pour les membres de l'équipage sont généralement mentionnés. Lequel des éléments ci-dessus est le plus important ? Il est bien évident que les trois premiers facteurs. Après tout, à Kharkov, ils ont essayé de résoudre un problème impossible : créer un char avec les plus petites dimensions et le plus petit poids, mais avec les armes et la protection blindée les plus puissantes. C’est donc précisément pour cette raison que le mécanisme de chargement automatique, excusez-moi, a été introduit.

Avantages et inconvénients de la recharge automatique

Avantages de l’élimination du chargeur :
— réussi à réduire le volume réservé;
— réduire les dimensions de la machine ;
— et utiliser la masse économisée pour améliorer la protection du blindage ;
— augmenter la cadence de tir;
- facilite la préparation d'un tir.

Inconvénients :
- la mitrailleuse a une capacité finie, et elle est presque toujours inférieure au nombre total de coups pouvant être chargés dans le char ;
— une charge de munitions relativement faible ;
- impossibilité d'utiliser des munitions longueur plus longue;
— la difficulté de réapprovisionner le chargeur automatique en munitions lors de l'utilisation de tous les tirs de l'AZ ;
- lorsque l'AZ tombe en panne, la cadence de tir du char diminue à 1-2 coups par minute, ou le char perd complètement la capacité de tirer ;
— faible protection des tirs AZ ou autres.

Chargement manuel

Avantages :
— tous les tirs sont effectués dans un compartiment blindé de combat, séparé de l'équipage ;
— aucune restriction sur l'utilisation des tirs prolongés ;
— la présence d'un membre d'équipage supplémentaire facilite et réduit le temps de chargement des munitions et entretien technologie.

Inconvénients :
- une faible cadence de tir par rapport à l'AZ, ce qui réduit la fatigue du chargeur au fur et à mesure de sa progression ;
— grandes tailles tourelles et, par conséquent, le poids du char ;
— risque de blessure lors du chargement lors du déplacement sur un terrain accidenté.

Est-ce vraiment vrai ?

Selon des estimations d'experts, confirmées par des tests pertinents, la cadence de tir lors du chargement manuel des 10 à 12 premières munitions unitaires est presque la même que celle effectuée à l'aide d'un AZ, voire légèrement supérieure. Elle varie de huit à dix coups par minute, variant en fonction de la dextérité et de l'entraînement du chargeur. Puis l'indicateur commence à diminuer progressivement : la fatigue du chargeur fait des ravages.

La cadence de tir standard pour les chars chargés manuellement est de 6 à 7 coups par minute. Le chargeur automatique offre une cadence de tir d'environ 4 à 8 coups par minute. Comme vous pouvez le constater, la différence n'est pas très grande et, comme le montrent les vidéos, dépend de la formation du chargeur.

Fonctionnement du réservoir de chargement Abrams

Fonctionnement du réservoir de chargement "Leopard-2"

Fonctionnement du réservoir de chargement "Challenger 2"

Fonctionnement du réservoir de chargement "Merkava Mk4"

Principal inconvénient— le chargeur est soumis à une fatigue physique, ce qui affecte négativement la cadence de tir du canon. Si au début de la bataille la cadence du chargeur dépasse la cadence du chargeur automatique, alors à la fin de la bataille la situation change à l'opposé, et d'autant plus que le char se déplace à une vitesse accrue sur un terrain accidenté. .

Mais, comme nous le voyons sur cette vidéo, le chargeur a suffisamment de temps pour récupérer et n'est pas trop ballotté dans le compartiment de combat.

Et c'est ainsi que fonctionnent les chargeurs automatiques sur différents réservoirs.

Fonctionnement du chargeur automatique T-72/90

Fonctionnement du chargeur automatique T-64/80

Fonctionnement du chargeur automatique du char Leclerc (France), K-2 ( Corée du Sud) et Type-90 (Japon)

Mon avis. Les concepteurs étrangers, confrontés à des difficultés dans la création et le fonctionnement des mécanismes de chargement, ont décidé de laisser le chargeur comme membre de l'équipage.

Raisons :
1. D’après ce qui précède, un tel système est naturellement plus fiable. En cas de problèmes avec le réseau électrique et hydraulique des mitrailleuses, contrairement à celles-ci dans de telles conditions, elle offre une plus grande fiabilité et une plus grande cadence de tir.
2. Il n'y a aucune charge sur le commandant de char et le tireur - ils ne sont engagés que dans des tâches immédiates, sans distractions, c'est-à-dire qu'ils se battent.
3. Plus de munitions.
4. Le chargeur a d'autres responsabilités, principalement la maintenance.

Et puis, l’accent est désormais mis sur l’utilisation d’armes guidées, et non sur l’augmentation de la cadence de tir.

Munitions difficiles à atteindre et dangereuses

Cela vaut probablement la peine de se poser une autre question : que se passe-t-il si le T-72 utilise toutes les munitions de son chargeur automatique ? Même si les combats modernes sont dynamiques et éphémères, on peut le supposer. En 1973, par exemple, dans le Sinaï et dans le Golan, les duels de chars ont duré assez longtemps. Ne devinons pas combien de temps il faudra pour tirer 22 coups (la quantité de munitions dans la « 72e » AZ), essayons d'imaginer ce qui se passera ensuite. Il suffit de regarder la disposition des munitions dans le char T-72 pour voir :

Munitions de char T-72 soit 45 plans de chargement séparé. 22 cartouches se trouvent dans le chargeur automatique et 23 obus et charges sont dispersés dans tout le compartiment de combat, ce qui les rend extrêmement difficiles à utiliser.

Schéma de placement des munitions dans le T-72

Mais l’essentiel est de savoir qui facturera ? Il n'y a pas de chargeur ! Mais il existe un manuel d'instructions qui demande au commandant et au tireur de le faire alternativement. Il existe même un tableau spécial pour le placement des obus et des charges, ainsi que la séquence de chargement manuel du pistolet, par exemple avec les trois premiers tirs.

Table de chargement des trois premiers tirs du T-72

Et ainsi de suite pour 23 munitions. La seule différence est qu'à partir du cinquième de la colonne "Position de la tour", l'angle sur l'échelle de l'indicateur d'azimut est indiqué par lequel il faut la faire pivoter pour atteindre le projectile et charger. Je veux juste demander : les pétroliers (mitrailleur et commandant) devraient-ils se souvenir de tout cela ?

En toute honnêteté, il faut dire qu'à cet égard, ils ne diffèrent pas pour le mieux du «72e» et du T-64 avec le T-80. Ainsi par exemple :

Munitions de char T-64 soit 37 plans de chargement séparés. 28 cartouches se trouvent dans le chargeur automatique et 9 obus et charges sont dispersés dans tout le compartiment de combat, ce qui les rend extrêmement difficiles à utiliser.

Rangement des clichés dans le compartiment de contrôle

Sept autres sont situés dans le compartiment de commande, et deux projectiles et charges sont situés au sol de la cabine. Au combat, l'équipage ne peut compter que sur les munitions dans le cockpit, puisque ni le tireur ni le commandant ne pourront accéder au compartiment de contrôle. Bien que les instructions d'utilisation correspondantes indiquent que seuls les tirs à fragmentation hautement explosive et les projectiles cumulatifs peuvent être en dehors du mécanisme de chargement. Toutefois, cela ne rend pas les choses plus faciles.

Schéma de placement des munitions dans le T-64

Il est bien évident qu'une fois que les munitions ont été tirées depuis le chargeur automatique ou qu'elles ont échoué pour une raison quelconque, le T-72 perd pratiquement son efficacité au combat. Il est intéressant de noter que dans le mode d'emploi du T-64A, il n'y a pas de chapitre sur le chargement du canon par les mains du commandant et du tireur (bien que le chargement manuel dans le T-64 soit un peu plus rapide et plus facile que dans le T-72). ), c'est-à-dire que l'équipage est pour ainsi dire préparé à l'avance pour qu'il ne puisse compter que sur 28 tirs dans le MH. Les deux réservoirs assurent toutefois l'approvisionnement manuel en tirs de la ligne de distribution, mais cela est soumis à la défaillance du seul entraînement électrique. Si le convoyeur rotatif se bloque, les coquilles et les charges qu'il contient ne peuvent tout simplement pas être atteintes.

Que se passe-t-il avec l'ennemi potentiel ?

A noter que pour la première fois les Français étaient équipés d'un chargeur automatique. char léger AMX13 en 1951. Ce n'est donc pas notre invention. Par la suite, plusieurs modèles d'AZ de différents types, y compris ceux à carrousel, ont été développés en Occident. Mais aucun d’entre eux n’a été utilisé sur les cuves de production : personne n’a participé à la réduction du volume réservé.

Munitions du char Abrams soit 40 tirs unitaires, avec 34 projectiles situés dans la niche de la tourelle. Le chargeur se place latéralement par rapport au canon (face à la culasse) à gauche de celui-ci et tire des coups. main droite, et pas à gauche, comme dans les chars soviétiques à chargement manuel.

Disposition des munitions pour le char Abrams

L'essentiel des munitions du canon se trouve dans un compartiment isolé à l'arrière de la tourelle, équipé de panneaux d'éjection. Les obus restants sont stockés dans un compartiment isolé dans la coque du char.

Munitions du char Leopard-2 est de 42 tirs unitaires, mais il n'y a que 15 tirs unitaires dans la tourelle, et dans cet indicateur, il est inférieur à l'Abrams et au T-72.

Disposition des munitions pour le char Leopard-2

15 tirs sont situés à gauche dans la niche arrière de la tourelle

Un râtelier à munitions supplémentaire (27 cartouches) est situé dans la coque, à gauche du conducteur

Munitions pour le char Challenger II est de 52 cartouches à chargement séparé, avec les obus situés dans la niche arrière de la tourelle et les charges situées sous la bandoulière de la tourelle dans des conteneurs blindés. Les conteneurs blindés mentionnés ci-dessus sont dotés de « jaquettes » contenant un liquide spécial.

Disposition des munitions pour le char Challenger II

Tirs placés dans la tourelle

Seuls des spécialistes français ont suivi la voie soviétique en installant AZ sur le Leclerc. La raison de cette décision est facile à comprendre : ils ont également cherché à réduire le volume réservé, uniquement dans la limite des autres dimensions et poids. Cependant, la conception du fusil d'assaut Leclerc est fondamentalement différente, et du point de vue de l'agencement et de la facilité d'utilisation, elle est bien meilleure que la nôtre.

Disposition des munitions pour le char Leclerc

Munitions du char Leclerc soit 40 coups unitaires, dont 22 dans le chargeur automatique, les obus sont placés dans les alvéoles d'un convoyeur horizontal situé en travers du canon, en face de la culasse duquel se trouve une fenêtre d'alimentation. Sur commande de la télécommande, le pistolet est réglé sur un angle de chargement de 1,8° et le convoyeur délivre une cellule avec le tir correspondant vers la fenêtre. L'automatisation est capable de fournir une cadence de tir technique (hors visée et visée) allant jusqu'à 15 coups par minute. Cadence de tir effective - 10 à 12 coups par minute (pour le T-72 - huit) à la fois à l'arrêt et en mouvement, et 18 autres sont situés dans le râtelier à munitions du tambour dans le compartiment de commande et peuvent être déplacés par le le tireur au chargeur automatique car les munitions y sont consommées.

Les cellules du convoyeur sont chargées de l'extérieur à travers la trappe de chargement située dans la paroi arrière de la tourelle ou de l'intérieur, depuis le siège du tireur, qui peut réapprovisionner la mitrailleuse à partir du râtelier à munitions - un tambour rotatif pour 18 cartouches, monté dans le boîtier à droite du conducteur. Dans ce cas, il n'est pas nécessaire de répartir les munitions par type, puisque la machine est équipée d'un dispositif de lecture connecté à un processeur capable de reconnaître au moins cinq types de munitions.

Le canon et le compartiment AZ sont séparés des postes de travail du commandant et du tireur par des murs hermétiquement fermés, ce qui augmente la sécurité et la capacité de survie. En plus de la commodité de réapprovisionner la mitrailleuse aussi bien de l'extérieur que de l'intérieur, l'unité française présente un autre avantage par rapport à son homologue soviétique : elle est adaptée à tout type de munitions, alors que les MZ et AZ domestiques ne leur permettent pas d'accueillir des cartouches modernes avec des projectiles allongés de sous-calibre.

Le char israélien Merkava Mk4 est tout le contraire de la solution soviétique et française.

Munitions pour le char Merkava Mk4 Il s'agit de 46 tirs unitaires, dont 10 dans le mécanisme à tambour qui alimente les obus au chargeur, et les 36 obus restants sont placés dans des conteneurs ignifuges dans la partie arrière de la coque.

Dans le même temps, l'équipage du véhicule comptait un chargeur qui, en fonction de la situation, détermine comment charger le pistolet: manuellement ou à l'aide d'une mitrailleuse.

Disposition des munitions pour le char Merkava Mk4

Conteneurs ignifuges à l'arrière de la coque

Que puis-je dire ? Il existe une approche complètement différente : l'AZ est avec le chargeur, et non à sa place. Ici, le problème de faciliter le travail des membres de l'équipage et d'augmenter la cadence de tir a été réellement résolu.

Ainsi, ni les chars américains, ni les chars allemands, ni israéliens ne perdent leur capacité de combat jusqu'à ce que exécution complète munitions, dont le chargement dans ces véhicules prend beaucoup moins de temps que le T-72.

La question se pose naturellement : la pose non mécanisée est-elle vraiment nécessaire ? En plus de son inutilité pour le tir, il constitue une menace évidente pour la vie de l'équipage. Le monde entier a vu des photographies de T-72 dont les tourelles ont été détruites par une explosion de munitions en provenance d'Irak, de Yougoslavie, de Tchétchénie et de Syrie. Certains experts ont été perplexes face à ce fait : après tout, les tirs dans le chargeur automatique de ce char sont en dessous du niveau des roues. En machine automatique - oui, mais en pose non mécanisée - non. Apparemment, ces derniers sont le catalyseur du processus de détonation des munitions.

Alors, un char moderne a-t-il besoin ou non d’un chargeur automatique ? Comme nous pouvons le constater, les tendances de développement dans la construction mondiale de chars n’apportent pas de réponse définitive à cette question. Une chose est claire : sous la forme sous laquelle il existe sur les chars domestiques, l'AZ (MZ) n'est décidément pas nécessaire.

BRAB> En tant que programme éducatif -
BRAB> 1) quelle est la fiabilité de cet appareil aujourd'hui et sur les chars précédents ? (principalement le nôtre)
BRAB> 2) et s'il tombe en panne, est-il possible de le charger manuellement ? si oui, qui le fait ? tireur ou commandant ?

À PROPOS DE! - une éternelle dispute. Surtout entre les apologistes du mécanisme de chargement T-64/T-80 et du chargeur automatique T-72.
Voici ce que Chobitok a posté sur VIF (vous comprenez ce qu'il a loué et ce qu'il a réprimandé - si vous fouillez sur Internet, vous trouverez probablement des opinions opposées de la part des fans de Tagil) :

T-64, T-72 - MZ contre AZ

(C) Maxime Saenko
Et combien de rumeurs sont nées sur le manque de fiabilité du mécanisme de chargement. Mon expérience personnelle le travail avec MZ et AZ au département d'armes de l'École supérieure d'ingénierie des chars de Kiev suggère le contraire : pour un échec de MZ, il y a eu 5 à 6 échecs en AZ, soumis à la même intensité d'utilisation et au même niveau de formation des cadets.

Mais le taux de blessures du personnel travaillant avec des équipements d'urgence est bien plus élevé que lorsqu'il travaille avec MH. Et pas seulement à cause de la palette volante, mais aussi à cause de la moindre qualité d’ingénierie et de conception ergonomique des composants et assemblages AZ. La raison est toujours la même. Un système conçu pour une machine et intégré dans une autre ne peut pas être optimal. Une prothèse ne remplacera jamais une main. Mais une main peu développée peut toujours être développée jusqu'au niveau requis.

Imaginez maintenant que dans une situation de combat sur les T-64 et T-72, les systèmes électriques et hydrauliques soient tombés en panne et que vous deviez tirer. C’est là que toutes les lacunes de MZ et d’AZ entrent en jeu. Considérons les actions de l'équipage du T-64A et du T-72 et rendons leur tâche légèrement plus difficile : il n'y a pas d'obus dans le rangement non mécanisé, le plateau ou la cassette dans la fenêtre de distribution est vide.

Le tireur T-64A amène le canon à l'angle de chargement et continue d'observer le champ de bataille, tout en préparant les réglages initiaux pour le tir (définit le type de projectile sur le viseur, entre dans la portée de la cible, résout le problème de tir ).

Le commandant du char T-64A enlève le protège-canon droit, ouvre le coin du boulon, soulève le couvercle en aluminium de la fenêtre de distribution (sur les chars des premières modifications, il enlève le couvercle en toile) et, de la main gauche, actionne la valve du boîte à bobines sous son siège de la position « A » à la position « p » ( voici la procédure pour l'équipage du char T-64A, basée sur les dispositions de la description technique et des instructions d'utilisation du char T-64A, Livre Un , Institut central de recherche sur l'information de Moscou, 1973, pp. 111 - 113. Il retire la coupole du commandant du bouchon et la tourne vers la gauche. De la main droite, le commandant de char place le canon sur la butée hydromécanique à l'angle de chargement. Ensuite, il active le mécanisme de blocage du déclenchement manuel du canon, après quoi il remet la coupole du commandant dans sa position d'origine (personnellement, je fais cette opération sans faire tourner la coupole du commandant). De la main droite, il sort la poignée et l'insère dans l'entraînement manuel du mécanisme de rotation du convoyeur, ouvre le convoyeur et, observant fenêtre ouverte distribution dans la cabine MZ, fait tourner le convoyeur jusqu'à ce que le type de projectile souhaité sorte de la fenêtre de distribution, après quoi il arrête le convoyeur. Dans ce cas, le commandant peut surveiller périodiquement le champ de bataille, puisqu'il continue de rester assis à sa place sans changer ni sa position ni celle des dispositifs d'observation.

Une fois que le projectile atteint la ligne de distribution, le commandant de char fait tourner l'entraînement manuel de levage du plateau avec sa main gauche et soulève le plateau sur la ligne de distribution. Ensuite, à l'aide d'un pilon en bois, le commandant envoie d'abord un projectile dans l'alésage, puis une charge, en le retirant des crochets à ressort du semi-plateau arrière. Après avoir fermé l'alésage du canon avec le boulon, le commandant transfère le bac usagé du récupérateur au plateau en tournant le loquet du récupérateur. Abaisse ensuite le plateau dans le convoyeur du mécanisme de chargement.

Ensuite, le commandant fait tourner la coupole du commandant, retire le canon de la butée hydromécanique et désactive le mécanisme de blocage du déclenchement manuel du canon. Fait pivoter la coupole du commandant vers sa position d'origine et donne l'ordre au tireur d'ouvrir le feu.

La description technique du char T-64A indique le temps de chargement manuel du premier tir - 1 minute 40 secondes, les suivants - exactement une minute. A titre de comparaison, en mode automatique 7,1 – 19,5 secondes.

Bien entendu, à première vue, une opération aussi complexe prend beaucoup de temps, réduit considérablement la cadence de tir et détourne l'attention du commandant de ses fonctions immédiates de commandant de char. Mais cet inconvénient est typique de tous les chars domestiques. Cependant, comme vous pouvez le constater, il est tout à fait possible de charger un canon avec un type de projectile strictement défini depuis le rangement mécanisé d'un char T-64A en l'absence d'alimentation électrique ou en cas de panne hydraulique.

De plus, la conception MZ prévoit la possibilité de charger semi-automatiquement un canon de char en cas de panne ou d'arrêt du cycle de chargement à l'aide d'une télécommande de duplication, et la télécommande de chargement permet une rotation automatique du convoyeur vers n'importe quel angle pour le contrôle visuel du bon chargement des obus d'artillerie ou de leur état. À propos, le T-72 ne dispose pas d'un tel mode et le contrôle visuel du placement des obus et des charges dans un rangement mécanisé est tout simplement impossible. Les informations sur la présence et le type de coquilles sont stockées dans un dispositif de mémoire spécial - un indicateur visuel. L'indicateur visuel indique non seulement le nombre et le type de projectile, mais également son emplacement dans le convoyeur. Vous pouvez ainsi charger ou vérifier l'état d'un projectile ou d'une charge strictement définie. Convenez que cela est important lors du fonctionnement militaire du mécanisme de chargement.

Imaginez maintenant les actions de l’équipage du char T-72 dans la même situation. Dans le même temps, veuillez noter que conformément au principal document opérationnel, à savoir : « Tank « Ural » Descriptif technique et manuel d'instructions. Moscou, maison d'édition militaire du ministère de la Défense de l'URSS, 1975 pp. 138 – 147", ce mode de fonctionnement du chargeur automatique n'est tout simplement pas prévu. Le chargement manuel d'un canon de char conformément à cette publication n'est possible que s'il y a du courant dans le réseau de bord du char. Mais au combat et en cas de panne du réseau de bord, il faudra quand même tirer. Et le temps qu'il faut pour charger manuellement un canon de char Caractéristiques de performance du réservoir T-72 non. Vous vous demandez peut-être pourquoi ? Jugez par vous-même :

Le commandant du char T-72 avance la garde droite du canon, ouvre le coin de culasse, après quoi le tireur T-72 abaisse le canon autant que possible. Dans le même temps, l'observation du champ de bataille n'est possible qu'à l'aide du dispositif TNP-160 installé sur le toit de la tour. Dans le même temps, le tireur prépare les réglages initiaux pour le tir (définit le type de projectile sur le viseur, entre dans la portée de la cible, résout le problème du tir).

Ensuite, le commandant du char T-72 ouvre la coupole du commandant et la tourne vers la droite. Ensuite, le commandant du char se penche en avant, avec sa main gauche, il active le mécanisme de blocage du déclenchement manuel du pistolet, après quoi, avec sa main droite, il tourne et maintient le levier d'arrêt du convoyeur en rotation, situé sur le sol du convoyeur. Avec votre main gauche, déplacez le levier d'entraînement manuel pour faire tourner le convoyeur rotatif de haut en bas, faites-le tourner d'un demi-pas, puis relâchez la butée et faites tourner le convoyeur jusqu'à ce qu'il s'arrête complètement.

Contrairement au commandant du char T-64A, le commandant du char T-72 ne peut pas contrôler le processus de sortie de la cassette par la fenêtre de distribution, car ses doubles portes métalliques à ressort sont fermées et ne peuvent être ouvertes que lorsque la cassette est soulevé du convoyeur. Ensuite, le commandant du char retourne le corps de 180° et, à l'aide d'un mécanisme de levage manuel de la cassette, soulève la cassette jusqu'à la ligne de déchargement. S'il y a un autre type de projectile dans la cassette relevée, vous devrez alors abaisser à nouveau la cassette, la tourner à nouveau vers l'avant et faire tourner à nouveau le convoyeur de la manière décrite ci-dessus. Et cela continuera jusqu'à ce que le type de projectile souhaité soit dans la cassette relevée.

Ce serait bien si, lors du rangement des munitions, on plaçait un type de tir, puis un autre, puis un troisième, et pas tous les mêmes types de tirs d'affilée, comme indiqué sur les affiches d'entraînement. Dans le même temps, le commandant ne peut même pas surveiller périodiquement le champ de bataille, puisque la coupole du commandant est tournée vers la droite et que le commandant doit tourner à sa place comme une toupie. Imaginez comment faire cela en combinaison d'hiver ou en OZK !

Ensuite, le commandant de char doit pratiquement s'allonger sur le sol du convoyeur rotatif et retirer d'abord l'obus, puis la charge, de la cassette. Dans ce cas, le tireur doit appuyer sur la butée du projectile et ce n'est qu'après cela que le commandant pourra retirer le projectile de la cassette.

Comme vous pouvez le constater, le tireur sera obligé de se distraire de l'observation du champ de bataille, c'est-à-dire que pendant plusieurs secondes, le char restera pratiquement aveugle.

Le prochain problème est de savoir où placer le projectile et le charger ? Il est pratiquement impossible de les charger dans le canon, puisque le commandant est allongé sur le plancher du convoyeur et que le canon est abaissé autant que possible. Il existe deux manières de sortir de cette situation :

La première solution consiste à transférer le projectile, puis la charge, au tireur pour les envoyer dans le canon. Mais croyez-moi, ma modeste expérience est que c'est, d'une part, peu pratique et, d'autre part, dangereux pour le tireur, car la conception permet le chargement manuel d'un canon de char uniquement sur le côté droit. Mais vous voulez vivre et vous ne serez pas si bouleversé.

La deuxième option, plus sûre, mais aussi plus longue, consiste à placer au moins le projectile (mais de préférence la charge) dans un rangement non mécanisé à bord ou au sol du convoyeur.

Ensuite, le commandant du char doit abaisser la cassette, puis le tireur abaisse le canon jusqu'à l'angle de chargement. Envoyez ensuite le projectile et chargez dans le canon du pistolet. Ensuite, le commandant désactive le mécanisme permettant de bloquer le déclenchement manuel du pistolet. Fait pivoter la coupole du commandant vers sa position d'origine et donne l'ordre au tireur d'ouvrir le feu. Dans ce cas, le tireur doit toujours pointer son arme vers la cible. Mais même après le tir, l'AZ posera pas mal de problèmes à l'équipage : il est impossible de sortir le plateau de tir du receveur sans alimentation électrique du réseau de bord. Et le cadre ne peut pas être levé ou abaissé, et la trappe d'éjection des palettes ne peut pas être ouverte ou fermée. Mais après un tir, une palette usagée, heurtant un receveur rempli d'une vieille palette, peut s'envoler dans la tête, même un casque ne vous sauvera pas et la clôture du pistolet ne vous aidera pas.

Et si la puissance dans le char est perdue pendant le cycle de chargement et que le châssis reste en position supérieure ou intermédiaire, vous ne tirerez plus avec ce canon. Mais le mécanisme d'élimination des cartouches usagées, installé sur le canon de char U5TS de 115 mm du char T-62, également développé à Nizhny Tagil, disposait d'un entraînement manuel pour abaisser le châssis et ouvrir la trappe pour éjecter les cartouches. Alors pourquoi les mêmes concepteurs qui ont créé l’AZ pour le T-72 ont-ils soudainement souffert d’amnésie ? La réponse est encore inconnue.

Très probablement, en essayant de faire rentrer l'encombrant Acorn dans les dimensions de la soixante-quatrième tour, ils ont décidé de renoncer à tout ce qui était « superflu » juste pour l'intégrer. Alors ils nous l'ont collé sur la tête. Et quoi ? Vous n’aurez peut-être pas besoin de tirer manuellement pendant les tests, mais la manière dont les gens se battront est une autre question. L’essentiel est de réussir le vôtre et de gagner un gros jackpot, et l’herbe ne poussera pas.

Comme vous pouvez le constater, le chargement manuel d'un canon de char sur le T-64A est non seulement beaucoup plus simple, mais aussi plus réfléchi du point de vue de l'ergonomie de l'équipage.

Bien sûr, un sceptique dira qu'il ne s'agit pas du mode de fonctionnement principal, mais d'un mode de fonctionnement d'urgence du réservoir. Mais en tant qu'officier de char, une question logique se pose : pourquoi un tel mode de fonctionnement d'urgence n'a-t-il pas été prévu sur le char T-72, et pourquoi n'y a-t-il pas eu un seul concepteur, testeur ou représentant militaire qui aurait signalé cette lacune ? Il s'agit soit d'une négligence criminelle, soit, ce qui est plus effrayant, de l'intérêt personnel et du désir des concepteurs de Nizhny Tagil de faire fonctionner leur propre chargeur automatique, bien qu'imparfait !

Et qui d'entre eux pensait qu'en règle générale, après le premier coup dans un char, presque tous les équipements électriques tombaient en panne ? Mais l'expérience de la Seconde Guerre mondiale regorge de faits, alors que même avec un moteur en panne, debout dans un champ nu, nos pétroliers ont parfois résisté pendant plusieurs jours à des forces ennemies supérieures !

Considérons maintenant le mythe suivant sur la possibilité d'une transition entre compartiment de combat au service de contrôle et retour. Les adeptes du T-72 écument à la bouche pour prouver que le passage du compartiment de combat au compartiment de contrôle sur les chars T-64 et T-80 est impossible. C'est un mensonge complet. Je vous en dirai plus que cette transition sur les chars T-64 et T-80 est plus "confortable" que sur le T-72. Pour ce faire, il suffit de déposer quelques plateaux du convoyeur, de retirer le collecteur de douilles de la mitrailleuse PKT, et le chemin est dégagé. Certes, une telle transition est possible avec le canon abaissé au maximum dans un secteur de +/- 40° de l'axe longitudinal du char lorsque le canon est positionné vers l'avant et dans un secteur de +/- 20° de l'axe longitudinal du char lorsque le canon est positionné vers l'avant et dans un secteur de +/- 20° de l'axe longitudinal du char. le char lorsque le canon est positionné vers l’arrière. Dans le même temps, même un membre d'équipage grièvement blessé en combinaison d'hiver peut être transporté en toute sécurité à travers l'ouverture créée.

Dans le T-72, tout n'est pas aussi clair qu'on l'écrit dans certains périodiques. Premièrement, la distance entre le plancher du convoyeur rotatif et le toit de la coque est presque deux fois inférieure à celle entre les brides du convoyeur MZ du T-64. Et crois-moi, il est même possible de surmonter cette lacune personne en bonne santé assez problématique. Et faire cela en combinaison d'hiver ou en OZK n'est pas facile pour une personne de corpulence moyenne. Oui, et cela ne peut être fait que lorsque le pistolet est abaissé autant que possible et que le collecteur de douilles de la mitrailleuse PKT est retiré. Dans le même temps, vous pouvez dire au revoir à votre nouvelle combinaison en toute sécurité - plusieurs nouveaux trous apparaîtront dessus.

De plus, dans la passion des polémiques, certains camarades considèrent que les inconvénients du MZ sont son placement dans le char - le convoyeur MZ est relié à la cabine et à l'anneau de la tourelle. Bien entendu, la présence d'une cabine réduit considérablement le volume interne du compartiment habitable, mais le rend également plus sûr. Les parois de la cabine, également équipées d'un revêtement anti-radiation, réduisent les effets dommageables des fragments de blindage et des munitions cinétiques, ainsi que du jet cumulatif. Mais le MZ n’est pas relié cinématiquement au fond du réservoir comme le transporteur AZ.

Vous vous demandez peut-être quelle est la différence ? Je répondrai : parfois même une légère déformation hors combat du bas de la coque du char T-72 suffit à mettre l'AZ hors de service. Le convoyeur rotatif se bloque et il est impossible de le faire fonctionner sans révision coque de réservoir. Et il n'y a rien à dire sur ce qui arrivera à l'AZ en cas d'explosion.

De plus, il suffit d’un objet insignifiant pour toucher le bas du T-72 et l’AZ devient un enjeu. Vous ne me croyez pas ? Mais il m'a fallu deux jours pour retirer le cylindre de l'extincteur OU-2, qui, d'une manière inconnue, s'est coincé entre le convoyeur et le VCU sous le canon du char T-72B. Croyez-moi, ce travail n'est pas facile. Un effet tout aussi impressionnant peut se produire lorsqu'une simple ceinture de mitrailleuse frappe le convoyeur AZ. Et le sortir par le bas lorsqu'il passe sous le rouleau du convoyeur n'est pas une tâche agréable. Souvenons-nous de tous les saints avec les ingénieurs de l'usine, pas avec un mot calme et colérique. Et de manière générale, réparer une AZ est une tâche ingrate et demande une préparation importante, beaucoup de patience et de temps. Et ce dernier peut ne pas exister en situation de combat.

Bien sûr, l'un des pseudo-patriotes du T-72 dira : « Oui, réparer le MZ est quelque chose de terrible, car il a de l'hydraulique ! Tolley est une question de AZ. Je m'empresse de les rassurer : il ne peut y avoir que deux problèmes avec l'hydraulique : de l'air dans le système ou une fuite d'huile du système. Pour éliminer l'air du système, vous n'avez besoin que d'une clé 10 et d'une connaissance de la partie matérielle. Pour éliminer les fuites d'huile, utilisez soit les joints du kit de pièces de rechange, soit un fer à souder pour souder le trou du pipeline. Eh bien, trouver une fuite est aussi simple que d’éplucher des poires : vous pouvez voir la flaque d’eau immédiatement. Et le remplacement du joint ne prend que quelques minutes. J'ai effectué de tels remplacements au cours de ma troisième année à l'école de chars en 15 à 20 minutes. Le remplacement du levier du mécanisme d'alimentation (en retirant celui qui était tombé en panne en raison de la négligence d'un cadet et en le remplaçant par un « neuf » provenant d'un simulateur mis hors service) a été réalisé seul, sans aide extérieure, en quelques heures, bien que déjà par un officier. Mais l'enseigne et moi avons mis près d'une demi-journée pour démonter le mécanisme de levage des cassettes du T-72, puis avons passé une journée et demie à essayer de lui redonner vie, puis l'avons installé et ajusté pour un autre jour. Je vais vous raconter un travail ingrat.

Et encore quelques mots sur la fiabilité de MZ et AZ. Support de formation pour le mécanisme de chargement UTS-5, placé sous à ciel ouvert même sans couvercle, pendant plusieurs années après des réparations mineures sur l'équipement électrique (des unités précédemment démontées ont été installées et des réparations mineures sur le câblage endommagées pendant le transport), il a commencé à fonctionner même sans changer l'huile et sans régler l'entraînement par câble du récupérateur. Veuillez noter que les supports de formation comprennent des pièces installées sur équipement militaire interdits car ils présentent des écarts dans certains paramètres ou ne sont pas autorisés à être assemblés par le service de contrôle qualité ou le représentant militaire. En d’autres termes – de qualité inférieure. Mais pour relancer exactement le même stand de formation pour le chargeur automatique SAZ-184-1, qui se trouvait à l'air libre depuis environ un mois, il a fallu plusieurs jours.

Un autre mythe est le risque d'incendie du MH. Seuls 2,2 litres d'huile hydraulique MGE-10A ont été versés dans le système hydraulique MZ comme fluide de travail (l'huile AMG-10 ou GM-50I était utilisée sur les premiers réservoirs de production). À titre de comparaison, 7,5 kg d'huile hydraulique MGE-10A sont chargés dans le mécanisme hydraulique pour faire tourner la tourelle et 5,5 kg dans l'entraînement hydraulique pour soulever le canon. Ajoutez à cela le volume des réservoirs de carburant dans le compartiment de commande et dans le compartiment de combat du réservoir. Répondez maintenant à la question : dans quelle mesure l’absence de 2 litres d’huile a-t-elle réduit le risque global d’incendie du réservoir, en gardant les autres conditions égales ?

Essayez maintenant d'allumer l'huile MGE-10A. Le carburant diesel est encore plus facile à incendier que ce type d'huile. D'ailleurs, l'huile MGE-10A sous pression peut même abattre une flamme nue (j'ai observé cette situation de mes propres yeux, bien qu'à l'extérieur du réservoir). Bien sûr, comme tout produit pétrolier, l'huile MGE-10A pulvérisée est explosive, mais cela est typique de presque tous les types de carburants et de lubrifiants. Par conséquent, l'affirmation selon laquelle l'installation d'un AZ réduisait considérablement le risque d'incendie du char T-72 est un autre mythe !

Eh bien, MZ et AZ ne sont pas non plus protégés contre la détonation des munitions. Alors, quelle différence cela fait-il de s’asseoir dans une « poudrière » ou dessus ? Alors pourquoi créer deux types de « poudrières » ?

Comparons maintenant les caractéristiques de performance de MZ et AZ. La capacité du convoyeur MZ est de 28 coups et celle du convoyeur rotatif AZ n'en est que de 22. Certes, l'AZ a une vitesse de rotation du convoyeur plus élevée - jusqu'à 70 degrés/sec, tandis que le MZ n'a que 26 degrés/sec. Mais le temps de chargement du pistolet lors du déplacement du convoyeur d'un pas est de 7,1 secondes pour MZ et de 8 secondes pour AZ sans rotation du convoyeur. Le temps de chargement du MZ avec un tour complet du convoyeur n'est que de 19,5 secondes, alors que les concepteurs n'ont pas osé inclure cet indicateur de temps dans les caractéristiques de performance du char T-72.

J'ai décidé de le mesurer moi-même, et ce qui s'est passé : la même opération m'a pris de 20 secondes avec un convoyeur vide à 28 secondes avec un convoyeur complètement chargé d'autres types de projectiles. De plus, à chaque fois j’obtenais un résultat différent, toutes choses étant égales par ailleurs. C'est pourquoi les spécifications techniques indiquent la vitesse de rotation d'un convoyeur vide "jusqu'à" 70 degrés/sec, en rotation complète, mais en tournant un convoyeur plein d'1 pas, d'après mes calculs, ce n'est même pas 20 degrés/sec. . La raison en est un simple entraînement électrique. Un entraînement électrique overclocké donne vitesse plus élevée, mais pendant le processus d'accélération, c'est moindre par rapport à un moteur hydraulique dont la vitesse est toujours constante.

Le temps de chargement semi-automatique de la MG dans les caractéristiques de performance est indiqué entre 13 et 15 minutes, mais pour l'AZ, il n'est que de 4 à 5 minutes. Mais, sur la base de la pratique personnelle, un équipage bien formé sur un char charge un convoyeur plein de 28 cartouches en 6,5 à 7 minutes, et sans utiliser de clé pour fermer les plateaux - l'essentiel est de placer correctement le projectile à l'avant. demi-plateau. Comme vous pouvez le constater, le temps de chargement est deux fois plus rapide que celui indiqué dans les caractéristiques de performance. Mais 22 tirs sur le transporteur AZ même sur le simulateur SAZ-172 où il y a beaucoup plus d'espace que dans un char et en 5 minutes il a été chargé avec beaucoup de difficulté. Dans le même temps, ils ont violé sans vergogne les mesures de sécurité et se sont cassé les mains jusqu'au sang.

Et ce n’est certainement pas la raison du manque de fiabilité qui a conduit à l’installation d’AZ sur le rev. 172. La cause profonde est plus simple : le manque de sous-traitants disposés à fournir un nombre suffisant de produits hydrauliques pour une production de masse. A noter que sur les chars T-80, dont le plan de production était bien inférieur à celui du T-72, le MZ a été conservé.

Et l'usine avait déjà fabriqué des équipements et établi des liens avec des fournisseurs de composants électriques pour l'AZ. Et de là découle la deuxième raison, plus subjective - les ambitions personnelles du Nizhny Tagil Design Bureau et, tout d'abord, sa direction. Comment avons-nous pu insérer notre propre chargeur automatique, sans doute plus « fiable » et, hélas, si loin d’être parfait, dans cette voiture que nous détestons ? Je voulais vraiment créer « mon propre » tank pour contrarier les habitants de Kharkov et surtout Morozov.

Citation(Barbos73 @ 2.02.2017 - 11:04)

Eh bien, premièrement, le canon D-81TM ne possède aucun projectile unitaire (munitions pour armes légères et pièces d'artillerie, avec lesquelles l'arme est chargée en une seule étape). les chars ont un chargement de projectile séparé. Nezach Ot, ancien commandant du T-72. Lisez attentivement ! Essayez de charger !!! Le fait est que le chargement est séparé !!! Et il y a une différence entre CT (commandant de char) et KB (commandant de bataillon) En cas de dysfonctionnement de l'AZ ou du MZ, vous pouvez charger manuellement le pistolet depuis un CU mécanisé à l'aide de n'importe quel levier, etc.

Wow, je voulais juste dire ici qu'ils sont tous devenus fous)))

Charges en haut, coquilles en bas. Je ne suis pas moi-même un tankiste, j'ai regardé le programme.

Si je comprends bien, vous pouvez utiliser différentes charges pour différents projectiles, jusqu'aux missiles guidés et ainsi de suite, si je ne suis pas confus et si la télé ne m'a pas menti)

Et l'alimentation du chargeur automatique peut être déterminée manuellement (à l'extérieur, électroniquement) - quand le type de charge de projectile est requis.

Contrairement à d’autres mécanismes, où les accusations sont séquentielles.

"""""""""""""""Le mécanisme de chargement automatique était entraîné par entraînement hydraulique. En cas d'échec, un lecteur manuel de sauvegarde a été utilisé. Le temps minimum pour charger une arme en mode automatique était de 6 secondes, le temps maximum (lors de la rotation du convoyeur de 180 degrés pour sélectionner un type de tir spécifique) était de 20 secondes. En mode manuel durée maximale le temps de chargement a été augmenté à 1 minute. """"""""""""""""""

Pour protéger les chars et l'équipage, une « protection passive » est utilisée – comme des revêtements, des composites, des explosifs, etc.

Et surtout....

""""""""""""""Inclus dans les complexes et les systèmes protection active(KAZ et SAZ, respectivement) comprend des capteurs de cibles, des munitions de protection et des équipements électroniques contrôle automatique. La principale différence réside dans le type de munitions de protection. Vous trouverez ci-dessous des descriptions de représentants typiques de complexes/systèmes de protection active.
L'un des premiers KAZ Dozhd a été développé au VNIITM de Leningrad dans les années 1970. Il se composait de modules séparés, comprenant chacun deux guides tubulaires, des charges rétractables avec des éléments de frappe prêts à l'emploi, un capteur de cible radar situé entre eux, un équipement électronique et un mécanisme d'extension de charge. Un module était situé à la proue et à la poupe du char, deux modules étaient situés sur les côtés du char. En situation de combat, une des munitions de protection de chaque module est constamment en position déployée. Le capteur radar de la cible s'est déclenché à 2,2 mètres du périmètre de la coque du char. Après cela, la charge étendue la plus proche de la trajectoire de vol de la cible a explosé en 0,001 seconde. Des fragments volant radialement pourraient dévier et/ou détruire un élément de frappe volant à des vitesses allant jusqu'à 1 200 m/s.
""""""""""""""22

Il y a eu récemment une critique quelque part en japonais sur les analogues des étrangers - bref, il n'y en a pas.

Et si l'armata répond ne serait-ce qu'à moitié à ses descriptions, alors nous avons 10 longueurs d'avance sur Abrams et l'homme noir dans ses profondeurs. .

Sur la photo t 90 - charges en haut, obus en bas

RECHARGEMENT À GRANDE VITESSE - CHARGEURS AUTOMATIQUES DANS LES VÉHICULES BLINDÉS DE COMBAT

Karl-Théo Schleicher

Edelfried Baginski

Le colonel Karl-Theo Schleicher est le chef du département des forces blindées au quartier général de l'armée allemande à Cologne. Le colonel (à la retraite) Edelfried Baginski était jusqu'à récemment chef du département d'armement des unités de combat au quartier général de l'armée allemande à Cologne.

L'automatisation de la technologie est répandue dans société moderne et pénétra profondément dans le domaine des armes. Les arguments en faveur de la réduction des équipages des chars en remplaçant le chargeur par un dispositif automatique sont convaincants, même si de sérieux inconvénients poussent certaines armées à y résister. Cependant, la tendance est inévitable et, par conséquent, des efforts doivent être faits pour assurer une fiabilité maximale dans le cadre d'autres paramètres de base de l'armement des véhicules blindés de combat ( AFV).

Les experts militaires du monde entier tentent de trouver des moyens de réduire la taille et la silhouette des véhicules blindés de combat afin d'augmenter la capacité de survie de ces systèmes d'armes malgré les risques toujours croissants. R. moyens d'attaque qualitativement et quantitativement. L'évolution du corps humain (notamment en ce qui concerne sa taille) est diamétralement opposée à la tendance générale à la miniaturisation technologie moderne. En raison du faible taux de natalité, il sera plus difficile de recruter troupes de chars uniquement des hommes de « petite taille ».

Par conséquent, la réduction de l’équipage traditionnel de quatre hommes, qui a fait ses preuves, est inévitable. En général, il a été établi que le chargeur peut être remplacé par un chargeur automatique, bien que le chargement du canon de char et de la mitrailleuse ne soit pas sa seule responsabilité. D’autres arguments sont également à considérer, comme l’augmentation continue du calibre des canons, qui nécessite inévitablement des munitions plus lourdes, ainsi que la nécessité de mener des opérations de combat de jour comme de nuit, à l’arrêt et en mouvement. À cet égard, les limites des capacités humaines ont déjà été atteintes et seront dépassées dans un avenir proche. Au contraire, le chargeur automatique ne souffre jamais de fatigue. Ce facteur important

au combat, puisqu'un canon qui fonctionne toujours à 100 % assure non seulement la réussite de la tâche, mais également la capacité de survie du véhicule et la survie de l'équipage. Cet état de préparation au combat est déterminé, en particulier lors d'opérations contre des adversaires plus forts ou des cibles difficiles telles que des hélicoptères, par la vitesse à laquelle le canon peut être rechargé, ce qui affecte à son tour la cadence de tir.

Au début de la Seconde Guerre mondiale, la masse des munitions des canons de char variait de 3 à 7 kg. Il s'agissait d'une masse idéale, qui offrait au tireur une plus grande flexibilité pour établir un combat normal et déterminer la cadence de tir.

Après la guerre, la plupart des puissances ont poursuivi leurs recherches et développements dans ce domaine, mais très peu de chargeurs automatiques ont été introduits. Des mécanismes de chargement automatique ont été installés sur le char français AMX-13 (en 1949) et le char suédois STRV-103 (en 1963). Les chargeurs automatiques n'ont pas été installés en grand nombre parce que les clients et les forces armées ne voulaient pas éliminer le quatrième membre d'équipage pour diverses raisons qui seront évoquées plus loin.

Les développements compétitifs de la puissance de feu et de la protection (« épée et bouclier ») ont obligé les développeurs et les spécialistes tactiques à développer constamment de nouveaux concepts. Voilà la situation actuelle. La question des évolutions prioritaires entre la puissance de feu, la protection et la mobilité n'a jamais reçu de réponse définitive dans aucun des Etats concernés par les grands programmes de véhicules blindés. Au Royaume-Uni, par exemple, la protection arrive en tête de liste des priorités, suivie par puissance de feu et la mobilité.

Ce débat n'avait que peu d'importance pour les forces armées ouest-allemandes nouvellement organisées, puisque cette armée était équipée de matériel américain (chars M-47 et M-48 avec un canon de 90 mm). Ce n’est qu’après le développement du char Leopard 1 que ces priorités ont commencé à jouer un certain rôle en Allemagne de l’Ouest. À la lumière des exigences générales du début des années 1960, les forces armées ouest-allemandes ont choisi l'ordre de priorités suivant lors du développement du concept de char Leopard 1 : puissance de feu (canon de char de 105 mm), mobilité et protection. L'armure a été conçue pour protéger contre les armes d'attaque, notamment les armes automatiques et les fragments d'artillerie.

Cette opinion a changé au cours de la phase de développement du char Leopard 2 dans les années 1970. L'analyse des conflits israélo-arabes, ainsi que les nouvelles technologies défensives pour les véhicules blindés de combat, ont conduit à une tendance à l'augmentation du calibre des canons (120 mm), dont les obus pouvaient pénétrer les derniers types de blindages. Dans le même temps, les développeurs travaillaient également sur différents types de blindages capables de résister aux projectiles cumulatifs perforants. La double approche « bouclier et épée » des véhicules blindés de combat se poursuivra à l'avenir.

Cependant, les spécialistes de la tactique et de la technologie doivent trouver des solutions pour sortir de cette impasse : la première en révisant les exigences tactiques, la seconde en proposant de nouveaux développements technologiques. Sans de nouveaux concepts de véhicules blindés de combat, il y aura toujours une demande infinie pour des calibres plus gros et une protection blindée améliorée, conduisant à des véhicules plus gros et plus lourds qui nécessiteront un équipage de quatre personnes. Actuellement, les véhicules blindés de combat en service dans les troupes de l'OTAN disposent de canons d'un calibre maximum de 120 mm, utilisant différents types de munitions, notamment des projectiles à tête cinétique, cumulative et déformable.

Même si les chargeurs pouvaient facilement manipuler des munitions de petit et moyen calibre dans les limites limitées de la tourelle d'un véhicule blindé de combat, la tendance à utiliser des projectiles de gros calibre limiterait la capacité du chargeur à accomplir ses tâches. L’utilisation d’une grenaille de 120 mm avec une douille semi-combustible a déjà imposé des exigences maximales aux capacités du chargeur en termes de cycles de chargement et de cadences de tir. La possibilité de tirer pendant que le véhicule est en mouvement complique encore davantage la tâche du chargeur, car celui-ci doit recharger le canon dans des conditions de travail difficiles.

Le canon de 125 mm (comme le 140 mm prévu) ne peut fonctionner qu'avec des munitions chargées séparément. Cela nécessite soit un deuxième chargeur (comme sur le véhicule américain M-103), un chargeur auxiliaire ou un chargeur automatique pour remplacer le membre d'équipage. Le volume des tourelles modernes est si petit que la vitesse de chargement du canon par le chargeur est réduite à des niveaux inacceptables. De plus, la sécurité des personnes est compromise, notamment lors du travail lorsque la machine est en mouvement. Pour diverses raisons, les forces de l'OTAN, contrairement aux forces blindées soviétiques, n'utilisent pas de petits soldats sélectionnés pour effectuer des tâches dans des tourelles à espace limité.

La vitesse de chargement comme facteur de puissance de feu

Le taux de chargement cyclique d'un véhicule blindé de combat avec chargeur dépend de la conception du point de chargement, de la taille du chargeur, de son habileté et de sa vitesse, ainsi que de l'emplacement des munitions sur le véhicule, selon le type, dimensions et poids.

À une époque où le développement des obus perforants était nettement en avance sur le développement de la protection blindée, le premier obus touché entraînait généralement la défaite d'un véhicule blindé. À mesure que la protection du blindage s'améliorait, davantage de coups étaient nécessaires pour vaincre un véhicule de combat blindé, ce qui signifie que la vitesse de chargement était d'une importance primordiale pour la réussite de la mission. Histoire militaire indique que dans de nombreux cas, un char situé dans une position stratégiquement importante peut détruire 20 véhicules de combat ennemis ou plus avec une série de tirs. Dans ces cas, outre la reconnaissance des cibles et la conduite de tir par le commandant et la précision du tireur, le facteur essentiel est la rapidité avec laquelle le tireur exerce ses fonctions. Le vainqueur était l'unité capable de tirer le premier coup, puis de tirer une série de coups plus rapidement.

Lors des exercices de temps de paix la situation est quelque peu différente. Dans les compétitions canadiennes CAT, selon les experts, la vitesse de chargement des munitions de petit calibre (105 mm) est supérieure à celle des gros calibre(120 mm) n'était pas le seul facteur menant à la victoire, mais il offrait certains avantages.

Le M-103 américain (construit en 1954) est le premier exemple montrant comment la forme et le poids des munitions affectent le chargement : ce véhicule de combat blindé nécessitait deux membres d'équipage pour charger les munitions à chargement divisé.

Arguments pour et contre les chargeurs automatiques Afin de réaliser de réels progrès dans la conception des véhicules blindés de combat du futur, il est nécessaire d'abandonner une fois pour toutes la tendance à créer des véhicules de plus en plus grands. chars lourds . Des recherches devraient également être menées pour définition précise , quelles fonctions nécessitent des chargeurs et lesquelles peuvent être exécutées moyens techniques

Certains États ont déjà obtenu des succès dans ce domaine : depuis la fin des années 1960, les chars soviétiques T-64 et T-72 sont équipés de chargeurs automatiques pour munitions à chargement séparé de 125 mm, de sorte que seules deux personnes sont nécessaires dans la tourelle. Cela a permis d'améliorer la protection du blindage, malgré les défauts ergonomiques et le stress physique et mental qui en résulte pour l'équipage. Divers programmes de chars bilatéraux accordaient également une grande importance aux chargeurs automatiques, comme le programme ouest-allemand-américain de la fin des années 1960. AFV -70, et au début des années 1980 dans le programme ouest-allemand-français AFV-90.

Malgré l'introduction des canons de 120 mm, l'Allemagne de l'Ouest a conservé une configuration conservatrice avec un équipage de 4 personnes. Cette décision a été influencée par la suppression des douilles métalliques, qui a conduit à la création de munitions pesant 19 ou 23 kg, pouvant être actionnées par des chargeurs. Pour le canon britannique de 120 mm, cela a été réalisé en séparant le projectile et la charge propulsive.

Avantages

En installant des chargeurs automatiques, de l'espace peut être économisé.

Il est vrai que le chargeur nécessite un certain espace, mais il doit être inférieur à l'espace requis pour un membre d'équipage debout.

Les chargeurs automatiques présenteraient également des avantages pour les petites armées, qui sont tenues par les traités de limiter les troupes équipées d'armes conventionnelles. La réduction du personnel (pas seulement due au faible taux de natalité) nécessitera l'utilisation d'équipements pour accomplir les tâches qui étaient auparavant effectuées par le personnel militaire. Lorsque les priorités en matière de protection des véhicules blindés de combat sont déterminées, la protection de l’équipage est considérée en premier. Les chargeurs automatiques (avec moins de membres d'équipage) réduiront le volume à protéger, ce qui entraînera une réduction de la taille et de la silhouette d'un véhicule blindé de combat. Peut être réduit masse totale

ou les économies de masse peuvent être utilisées pour fournir une protection supplémentaire à l’équipage.

L'installation d'un chargeur automatique peut également conduire à un meilleur agencement du compartiment de combat.

L'efficacité du chargement peut être améliorée, en particulier lorsque le véhicule blindé de combat est en mouvement, grâce aux vitesses de chargement plus élevées et à la stabilité fournies par les chargeurs automatiques. Les chargeurs ne ressentent jamais de fatigue ; garanti munitions, quel que soit le stress de l'équipage ou les conditions défavorables, telles que les combats de nuit ou les combats dans des conditions de faible visibilité.

Réduire l'équipage d'une personne signifie qu'il y en a moins vies humaines exposé à des risques ; les coûts de préparation et d'entretien du chargeur sont éliminés.

Défauts

Les humains sont généralement plus fiables et robustes qu’un chargeur automatique complexe.

L'absence d'un membre d'équipage impacte grandement l'exécution des missions globales (sécurité, approvisionnement, logistique, etc.), ainsi que la continuité des opérations dans une bataille de 24/48 heures.

Des problèmes importants surviennent en cas de pannes résultant de pannes techniques ou d'actions ennemies.

S'il existe un chargeur automatique, il y a peu de possibilités de chargement d'urgence. Il y a des problèmes lors du déchargement d'un canon de char ou lors du stockage de munitions dans le chargeur automatique.

Le chargeur automatique doit être entretenu et entretenu.

De nombreux chargeurs automatiques ont une capacité de munitions limitée.

Plus grand possible stress psychologiqueéquipage plus petit (solitude).

Les commandants et leurs équipages des chars de tête sont soumis à une lourde charge, tant lors du contrôle sur le champ de bataille que lors de l'exécution de tâches générales.

Lors de combats avec des chars ennemis, le canon d'un véhicule blindé de combat doit avoir une certaine hauteur de ligne de tir. En Europe centrale, la situation nécessite de pouvoir tirer à travers les champs de céréales. De plus, les angles de descente et d'élévation du canon doivent également satisfaire aux conditions du terrain sur lequel lutte, de sorte qu'il n'est pas nécessaire qu'un véhicule blindé de combat quitte une position bien protégée pour tirer sur l'ennemi, en raison de l'angle de descente insuffisant du canon. Des exemples négatifs de ce type de situation sont les chars soviétiques avec des angles de déclinaison de -4 à -6°.

Pour une raison quelconque, de nombreux États s'abstiennent d'adopter des chargeurs automatiques pour leurs forces blindées. Tout d’abord, tous les experts ne sont pas convaincus qu’un chargeur automatique peut réellement charger plus rapidement qu’un membre d’équipage ; En effet, cela est vrai pour les canons de char d'un calibre allant jusqu'à 105 mm. Un autre argument est la possibilité d'un échec, qui nécessite en réalité une sorte d'opération d'urgence pour protéger la vie de l'équipage.

Il doit y avoir une garantie qu'en cas d'urgence, il est possible de charger le pistolet manuellement sans interférence en cas de dysfonctionnement du chargeur automatique. Au moins quatre à six cartouches (ou un chargeur secondaire équivalent) seront nécessaires pour assurer la sécurité de l'équipage.

L'armée israélienne estime qu'un quatrième homme dans l'équipage est bien plus utile qu'un chargeur automatique. Les conditions de combat futures seront caractérisées par des bombardements rapides, continus et intenses sur un large front. Plus que jamais, technique et stratégie doivent être à la hauteur de ce rythme de combat accéléré. Dans de telles conditions, les déplacements sur le champ de bataille ne peuvent être effectués qu’avec une protection blindée appropriée.

Le char de combat principal, avec son système d’armes classique de type « tir et oubli », restera l’arme principale du groupe dynamique pour les opérations défensives et contre-offensives au siècle prochain. Il est clair que garantir les capacités de combat nécessite que le système ait un degré élevé de capacité de survie. Cependant, quels que soient les arguments en faveur d'une lutte contre les chargeurs automatiques, il ne fait aucun doute que les équipages des véhicules blindés de combat devront être réduits en nombre. Cette étape est inévitable, car une importance primordiale est accordée à l’augmentation de la capacité de survie du personnel et des systèmes.

Le nouveau char doit avoir un petit volume, une silhouette avantageuse et une puissance de feu élevée en plus d'être très mobile et maniable. La réduction du nombre de membres d'équipage rend absolument nécessaire l'introduction de chargeurs automatiques.

Exigences pour le chargeur automatique

Si les concepts nécessitent un véhicule de combat blindé avec une petite silhouette, un volume réduit et des équipages de deux ou trois personnes, alors les exigences techniques du chargeur automatique se concentreront sur le type et la quantité de munitions utilisées, la cadence de tir, la capacité de survie, la fiabilité, maintenance d'urgence et consommation de munitions en plus de quelques considérations ergonomiques et logistiques.

Munitions

La ressource feu est généralement déterminée par le nombre de cibles qui doivent être détruites. La probabilité de défaite joue un rôle important dans ce calcul. Pour diverses utilisations (qui nécessitent différents types de munitions), ainsi que Avec les systèmes de conduite de tir modernes, une charge de canon de 35 à 40 cartouches est généralement considérée comme suffisante. Dans de tels cas, le chargeur automatique devrait transférer au moins la moitié de cette charge, voire plus. Cet appareil doit être équipé de capteurs capables de reconnaître et de compter cinq types de munitions différents, y compris les nouvelles. Le commandant et le tireur doivent également pouvoir réapprovisionner facilement et à tout moment le convoyeur de chargement automatique de munitions.

Il est important d'assurer le transfert des munitions d'un râtelier de réserve de type chargeur vers le chargeur automatique sans que l'équipage ait besoin de sortir du véhicule dans les cas où toutes les munitions ne peuvent pas être placées dans le chargeur automatique.

Cadence de tir

Les chargeurs automatiques actuellement disponibles se caractérisent par une cadence de tir comprise entre 6 et 15 coups/min. Compte tenu de l'augmentation prévue du calibre (140 mm), en plus des munitions chargées séparément, une cadence de tir cyclique de 8 coups par minute devrait être possible, quels que soient les mouvements de la tourelle ou du véhicule blindé de combat et la quantité de munitions. contenu dans le chargeur automatique. Théoriquement, les tirs suivants devraient s'enchaîner beaucoup plus rapidement, par exemple dans une série de trois tirs en dix secondes.

Capacité de survie et sécurité

Dans les véhicules blindés de combat modernes, pour des raisons de sécurité, les sièges des membres d'équipage sont généralement séparés du rangement des munitions par une cloison de protection. Malgré cela, il convient d'être prudent lors de missions de longue durée : les munitions résiduelles ne doivent pas être laissées à l'intérieur du véhicule blindé de combat en raison du risque d'incendie.

De plus, des mesures doivent être prises pour éviter la combustion spontanée des munitions lorsque le canon de l'arme est surchauffé. L'ouverture et la fermeture de la culasse du canon du pistolet doivent être effectuées de manière à offrir une protection suffisante contre les armes de destruction massive dans la tourelle ; La conception de la culasse doit être compatible avec le dispositif de chargement pour les opérations automatiques et manuelles. Ceci est particulièrement important lorsque le tournage est terminé ou lorsque des ratés se produisent. Le concept de conception d'un véhicule blindé de combat devrait réduire au minimum la vulnérabilité de cette unité de combat vitale. tels que les chocs et les vibrations, le sable, la poussière, l'eau et le gel. Une attention particulière doit être portée aux risques d'incendie.

Les exigences individuelles ne doivent en aucun cas réduire la fiabilité du chargeur automatique. Grande augmentation de la capacité de survie grâce àéléments supplémentaires

la conception devrait être d'une importance primordiale, mais ne devrait pas avoir d'impact négatif sur la simplicité, la compacité et le poids du véhicule blindé de combat. En cas de panne de courant ou de panne, le fonctionnement dans des conditions d'urgence doit être garanti.

L'équipage doit être capable de tirer un certain nombre de coups de feu en cas de légitime défense ; cela nécessite un chargement manuel ou mécanique indépendant, une visée et un tir du pistolet. Un char qui ne peut pas tirer est simplement une cible facile pour l'ennemi et un risque inacceptable pour l'équipage. Approvisionnement en munitions Quant aux chargeurs automatiques, une attention particulière doit être portée à l’approvisionnement en munitions. Cela s'applique à la fourniture de munitions, ainsi qu'au ravitaillement d'un chargeur automatique depuis l'intérieur ou l'extérieur d'un véhicule blindé de combat (par exemple, à partir d'un stockage de réserve de type chargeur). Le chargeur automatique doit être conçu et intégré au véhicule blindé de combat de manière à permettre un chargement et un transfert fluides et rapides des munitions à l'intérieur du véhicule blindé de combat.

Différents types

les munitions doivent être distribuées de manière aléatoire dans le chargeur automatique. Dans des conditions normales, un chargeur automatique devrait être capable de traiter 20 cartouches en quatre minutes.

Le même facteur temps sera utilisé pour remplacer les chargeurs vides par des chargeurs pleins, à condition que des transporteurs de munitions dédiés soient disponibles et que les munitions (projectile et propulseur) contenues dans le chargeur doivent être dans une configuration « prête à charger ».

Entretien

Cet article n’a pas pour objectif d’examiner en détail les nombreux concepts de conception concernant les nombreux types de véhicules blindés de combat et de munitions actuellement utilisés. Les informations présentées ici devraient contribuer à une meilleure compréhension des principaux types de chargeurs automatiques.

La conception de chaque type de chargeur automatique dépend de la conception du véhicule blindé de combat et des caractéristiques des munitions requises. Il existe également plusieurs types de magasins à considérer, tels que les magasins à tambour, à pile, à broches ou à courroie. La complexité du chargeur automatique est déterminée par la distance et l'itinéraire requis pour livrer les munitions du chargeur au pistolet.

Le chargeur automatique du véhicule suédois STRv-103 est le premier exemple d'une conception relativement simple : la totalité de la réserve de munitions est contenue dans deux chargeurs dont la conception garantit une cadence de tir de 16 à 17 coups par minute. Cependant, la simplicité de ce système tient en grande partie au concept de canon fixe de ce véhicule blindé de combat, qui s'apparente davantage à un canon automoteur antichar qu'à un char de combat principal.

Le char soviétique T-72 est beaucoup plus complexe et possède un chargeur carrousel de 22 cartouches monté sur le sol de la tourelle. Les obus chargés séparément sont stockés dans des cassettes sur un convoyeur rotatif sous la tourelle. Le dispositif de levage transfère les munitions au canon et le pilon à chaîne délivre le projectile et la charge propulsive.

Ce système fonctionne très lentement en raison du mouvement complexe des munitions ; d'autres inconvénients sont le lent réapprovisionnement en munitions, l'éjection lente des cartouches et la pénétration des gaz en poudre dans le compartiment de combat.

Riz. 1. La technologie d'un chargeur automatique de type carrousel est beaucoup plus complexe et encombrante :

1 - culasse ; 2 - élévateur et plateau de chargement pour chaque côté ; 3 - emplacements des dispositifs de préhension ; 4 - bloc pivotant pour l'ascenseur ; 5 - deux magasins Une meilleure solution a été développée pour la région ouest-allemande-américaine.- 70, sur lequel un chargeur automatique à courroie a été installé dans la niche de la tourelle. La conception modulaire de ce système, avec des composants individuels, permet une installation facile sur les machines à tour. Cette conception est visible sur le char japonais 90 et le char français Leclerc. Il dispose d'un chargeur de 22 cartouches et offre une cadence de tir de 12 à 15 cartouches par minute et est donc théoriquement capable de détruire six cibles blindées. Les avantages de ce concept sont raccourci

mouvement des munitions et réapprovisionnement rapide du chargeur à l'extérieur du véhicule. La complexité technologique du système d'entraînement, des commandes, du système de contrôle et de la pilonneuse se situe dans des limites acceptables.

Un fonctionnement en conditions d'urgence et des opérations de déchargement sont également possibles. Ce principe convient également au réapprovisionnement automatique si, par exemple, des bandes transporteuses sont utilisées. Cependant, l'inconvénient de ce concept réside dans la grande niche de la tourelle avec une grande surface supérieure vulnérable. La seule façon d’assurer un réapprovisionnement rapide en munitions avec ce système est de remplacer complètement les chargeurs automatiques vides par des chargeurs pleins. Cette proposition mérite certainement d’être explorée.

C'est une tout autre affaire avec un pistolet télécommandé. Dans ce cas, une solution raisonnable serait un chargeur de type carrousel sous le canon ou un chargeur de type tambour monté sur le canon principal, qui peut être réapprovisionné via une cloison située à l'arrière de la coque du char. L'inconvénient de ce concept est l'incapacité d'opérer dans des conditions d'urgence ou d'éliminer les retards pendant le combat.

Riz. 2. Le système d'alimentation à bande développé par Rheinmetall et Wegmann est un concept réussi :

1 - plateau de chargement ; 2 - culasse ; 3 - porte de séparation ; 4 - pilonneuse; 5 - trappes de ravitaillement ; 6 - chargeurs pour munitions

Riz. 3. Reconstituer des munitions avec des chargeurs entiers peut être une solution intéressante, bien que probablement difficile. Conclusion L’environnement du champ de bataille du futur sera caractérisé par des combats rapides et une puissance de feu de plus en plus redoutable. Requis grand nombre et analyse. Par conséquent, les gens devraient être libérés des tâches ordinaires et, si possible, éloignés des armes de destruction. Certains États ont déjà remplacé le chargeur des véhicules blindés de combat par des dispositifs automatiques. D’autres États feront bientôt de même. Cependant, cela a été rendu possible grâce aux progrès technologiques qui ont réduit au minimum les risques et les inconvénients, tout en prenant en compte les facteurs de fiabilité, de légèreté et de faible coût.

D’autre part, la masse croissante des munitions ne permettra plus de maintenir, grâce aux efforts humains, la préparation au combat à long terme de canons de gros calibre et à hautes performances. Personne ne peut actuellement prédire si les développements futurs réduiront équipages de chars jusqu'à deux personnes ou même créer un char robotique sans pilote. Mais il faut au moins en douter.

KARL - THEO SCHLEICHER, EDELFRIED BAGINSKI

RECHARGEMENT RAPIDE - CHARGEURS AUTOMATIQUES DANS LES AFV.

L'OTAN SEIZE NATIONS, 1990, v.35, No.7.

Le chargeur automatique (A3) est un sous-système du système d'armes du char et un élément important de l'aménagement du compartiment de combat et du char dans son ensemble. Les chars A3 sont conçus pour charger le canon avec le type de munition requis dans un laps de temps donné, déterminé par la durée du cycle de chargement. Lors de la préparation d'un tir visé, le cycle A3 est partie intégrante cycle général de CO et SLA avec la participation des opérateurs (tireur et/ou commandant).

Sur les chars modernes, des commandes A3 sont installées sur les unités du système de contrôle (par exemple, des touches d'attribution du type de munition saisissent simultanément la balistique correspondante dans l'ordinateur balistique du char), les systèmes de contrôle sont intégrés dans un système d'information et de contrôle de char unique (TIUS ).

L'équipement des chars A3 a été précédé d'une étape de mécanisation des opérations individuelles, dont l'émergence était une conséquence de la capacité limitée du chargeur à retirer les canons du rangement, à les déplacer vers la culasse et à livrer des armes lourdes et de grande taille. des munitions de taille moyenne dans la chambre. Pour remplir ces fonctions, ainsi que pour manipuler la douille après le tir, le chargeur doit disposer d'un champ moteur (partie du poste de travail de l'opérateur dans lequel s'effectuent ses actions motrices) de taille significative. De tous les membres de l'équipage, le chargeur occupe le plus grand volume et nécessite la plus grande hauteur de l'espace occupé, car pour effectuer des travaux lourds travail physique il doit travailler debout.

Haut niveau La charge physique exercée sur le chargeur limite la cadence de tir et le nombre de tirs qu'une personne peut charger dans un laps de temps limité. Pour réduire influence négative Compte tenu de ces facteurs, un pilon électromécanique contrôlé par le chargeur a été introduit sur le char T-10M pour le chambrage d'obus et de charges de calibre 122 mm (tirés dans un boîtier séparé) ; Sur le char T-62, un mécanisme a été introduit pour attraper et retirer du compartiment de combat les cartouches extractibles d'un tir unitaire de calibre 115 mm.

Actuellement, tous les chars domestiques (T-72, T-80, T-90) sont fabriqués en A3. Ces A3 ont été développés à la fin des années 60 et au début des années 70 du 20e siècle, lorsque les systèmes de conduite de tir avec télémètre optique avaient une durée assez importante du cycle de préparation du tir visé et que la durée du cycle de chargement de ces A3 n'était pas limitée. Les chargeurs automatiques de ces chars sont devenus l'élément déterminant de l'aménagement du compartiment de combat et du char dans son ensemble, assurant une augmentation de la densité d'aménagement et une diminution de la hauteur (en raison de l'exclusion du chargeur travaillant debout), une augmentation de la quantité de munitions dans la partie rotative du compartiment de combat et une augmentation du nombre de coups pouvant être tirés avec une cadence de tir maximale sans perdre la cible du champ de vision du tireur.

A l'étranger, le char A3 a commencé à être produit en série uniquement en France (char Leclerc, 1993). Pour les pays producteurs de chars, équiper les chars de chargeurs automatiques constitue une réserve importante pour augmenter les caractéristiques de leurs armes et de leurs chars en général, et ces A3 sont développés conformément au niveau d'exigences et au niveau de technologie modernes.

Sur la fig. La figure 6.10 montre une vue générale du chargeur automatique du char T-90. Le rack de munitions A3 est un convoyeur rotatif contenant des munitions automatisées représentant 22 cartouches de chargement séparées de calibre 125 mm, situé dans la partie inférieure du compartiment de combat.

Le convoyeur rotatif, à travers un roulement support à double rangée 2, est installé au fond de la cuve coaxialement à la bandoulière de la tourelle avec un roulement d'un diamètre d'environ 2000 mm. L'entraînement de stabilisation horizontale assure la rotation circulaire de la tour et du convoyeur rotatif qui y est relié grâce à son entraînement de rotation. 22 cassettes sont installées radialement dans le convoyeur rotatif 1, dont chacun abrite un projectile (en bas) et une charge (au-dessus du projectile) ; dans chaque cassette, l'un des quatre types de projectiles utilisés peut être placé et enregistré : BPS, OFS, KM et guidé.

Le convoyeur rotatif est équipé d'un entraînement électromécanique qui assure la rotation du râtelier à munitions par rapport à la tourelle dans laquelle le canon est installé ; en mode chargement, la rotation du convoyeur rotatif après son déverrouillage est effectuée jusqu'à ce que la cartouche avec le projectile du type requis soit amenée dans le plan passant par l'axe du canon. Dans cette position, le convoyeur rotatif est verrouillé sur la tour et la cassette s'arrête sous le mécanisme de levage. 3.

Graphique 6.10. Vue générale Chargeur automatique de réservoir T-90

1 -cassettes, 2 - roulement de support, 3 - mécanisme de levage 4 - mécanisme

expéditeur. 5 - trappe pour retirer la palette. 6 - pistolet, 7 - bouchon du pistolet en place

angle de charge, 8 – mécanisme de capture de palettes, 9 - cadre du mécanisme

contagieux 10 - entraînement du mécanisme de capture.

Simultanément au déverrouillage du convoyeur rotatif, le pistolet commence à être amené (par l'entraînement pour le guidage vertical du stabilisateur) jusqu'à l'angle de chargement et la partie oscillante est fixée 6 sur la tourelle avec butée électromécanique 7. L'amenée du pistolet à l'angle de chargement est combinée dans le temps avec la rotation du convoyeur jusqu'à ce que la cassette avec le projectile du type requis soit introduite dans le plan de levage sur la ligne de distribution. Un cadre est articulé sur le protège-pistolet 9, sur lequel est monté le mécanisme de capture 8 la palette (après tir et extraction) et son éjection du compartiment de combat par la trappe 5 du toit de la tourelle. Avec un certain décalage dans le temps après le début du levage du châssis du mécanisme de capture et d'évacuation des palettes par son entraînement électromécanique 10 la cassette commence à être soulevée par le mécanisme de levage jusqu'à la position où le projectile est amené vers la ligne de distribution. Après avoir fixé la cassette avec le mécanisme de levage et libéré le projectile de la cassette, le projectile est renvoyé avec vitesse moyenne environ 2 m/s. On retourne ensuite la chaîne du pilon, on ouvre la trappe 5 et on retire le bac. Après avoir terminé le retour de la chaîne du pilonneuse, le mécanisme de levage 3 abaisse la cassette, libérant la charge vers la ligne de distribution. Le chargement de la charge et la fermeture de la trappe sont également combinés dans le temps. A la fin de la course de pilonnage de la charge (vitesse d'environ 2 m/s), le manchon déplace les extracteurs maintenant la cale en position ouverte, après quoi le pêne commence à se fermer et le circuit du pilonneuse revient. Une fois que la chaîne du pilonneuse est revenue à sa position d'origine, il devient possible d'abaisser la cassette dans le convoyeur rotatif, ce qui est effectué par le mécanisme de levage. L'abaissement de la cassette depuis la position de distribution de charge permet de commencer à abaisser le cadre du mécanisme de capture des palettes, et ce n'est qu'une fois ces deux mouvements complètement terminés qu'il devient possible de déverrouiller le pistolet et de l'amener à l'angle de tir avec le stabilisateur.

Ensuite, l'opérateur précise le pointage, le pistolet tombe dans la zone définie par les contacts de déclenchement du coup et le coup est tiré. Au début de l'enroulement, la cale est ouverte, la palette est extraite et fixée dans le mécanisme de capture, pour lequel un signal est envoyé au système de contrôle. Si la palette n'est pas fixée dans le mécanisme de capture (le signal électrique du contact du mécanisme de capture n'est pas entré dans le système de commande), le cycle de chargement est interrompu et une bannière s'allume dans le champ d'information du tireur : « Insérer la palette ». Le tireur doit prendre la palette tombée au sol du compartiment de combat et l'insérer manuellement dans le mécanisme de verrouillage jusqu'à la position de fixation sécurisée, qui sera indiquée par l'extinction du signal d'alarme. La défaillance des palettes est la défaillance A3 la plus courante.

La figure 6.11 montre un cyclogramme du fonctionnement de l'A3 et du tir d'un tir du char T-90.

Fig. 6.11 Cyclogramme du chargeur automatique et tir d'un tir du char T-90.

I - à l'arrière de la tour battante ; II - à l'arrière d'une tourelle conventionnelle ; III - dans la partie inférieure du compartiment de combat.

Comme le montrent les cyclogrammes donnés, le passage du schéma III au schéma II entraîne une diminution de la durée du cycle de chargement de 3,2 s, et la mise en œuvre du schéma AZ selon le schéma I s'accompagne d'une diminution de la durée du cycle de 0,3 s. Cependant, les inconvénients d’une tour pivotante sont :

modification de l'équilibre de la partie oscillante au fur et à mesure de l'utilisation des munitions ;

la nécessité d'augmenter la masse pour assurer la protection de la partie oscillante ;

réduction de la densité de l'agencement due à une augmentation de l'espace balayé par la partie oscillante.

Les orientations générales pour réduire la durée du cycle AZ comprennent l'augmentation de la vitesse de déplacement des munitions dans toutes les opérations du cycle et l'inversion des actionneurs ; raccourcir le trajet de déplacement des munitions depuis leur position dans le râtelier à munitions jusqu'à la chambre du pistolet ; combiner les opérations dans le temps.

Dans les réservoirs domestiques A3, la vitesse d'éperonnage ne dépasse pas 2 m/s, sur navire automatique installations d'artillerie du même calibre atteint 12 m/s.

La réduction du chemin de déplacement des munitions est obtenue grâce à la possibilité de faire pivoter le râtelier à munitions dans les deux sens et à l'ordre de disposition des munitions par type (si disponible Informations Complémentaires selon la nomenclature des cibles visées) en alternance ou en groupes. Évidemment, plus les dimensions (calibre) sont petites, moins il y a de types de munitions, plus la taille du chargement de munitions automatisé est petite, plus la durée du cycle de chargement est courte.