M4a2 Sherman vignes comment l'obtenir. Nouveaux chars au supertest WOT

22.07.2019 Production automobile

Au cours des 10 derniers jours, le supertest s'est réapprovisionné avec de nombreuses voitures. Et nous avons clairement quelque chose à vous dire.

M4A2 Sherman Loza

Ce réservoir moyen célèbre pour le fait que l'équipage de Hero s'y est battu Union soviétique Dmitri Fedorovitch Loza.

Quant au char lui-même, il sera situé au niveau 6 dans la branche URSS et est premium. Il a une faible densité de puissance, un blindage faible, une pénétration médiocre, mais d'excellents dégâts par minute et de bons explosifs puissants.

Caractéristiques de performance détaillées et apparence réservoir devant vous.

ELC MÊME 90

Avez-vous commandé des chars légers ? Eh bien, cela n'a pas d'importance. En tout cas, un char léger français de rang 8 baptisé ELC EVEN 90 a été amené au supertest (on parie qu'après ELC vous aurez tout de suite envie de mettre « AMX » ?). Le réservoir sera premium et également basé sur un tambour.

Le réservoir est extrêmement petit et son poids est tout simplement ridicule - seulement 6,7 tonnes !!! Les tailles étant minuscules, le camouflage sera tout simplement parfait. Mais cela ne signifie pas que ce soit uniquement pour le jeu passif. Une vitesse maximale énorme et une densité de puissance décente sont d'excellents satellites pour jeu actif. Ce n’est pas une bonne idée de rechercher un blindage sur un char léger.

Pistolet à tambour, 5 obus avec des dégâts de 240 unités. La pénétration est assez faible, mais le tambour se recharge relativement rapidement et la précision du tir avec la visée est bonne.

Caernarvon Action X

Déjà le troisième char (et premium en même temps) à participer au supertest à cette époque était le Caernarvon Action X. Il est britannique, comme la plupart, situé au niveau 8, et appartient à la classe des chars lourds.

Près de 15 chevaux par tonne indiquent que le char est assez mobile. Mais la vitesse d’avancement maximale de 36 km/h n’est pas du tout réjouissante.

Le blindage est assez solide à certains endroits (c'est l'avant de la coque et l'avant de la tourelle), mais pas aussi invulnérable qu'on le souhaiterait (le côté et l'arrière sont très faibles). Et le pistolet ? Et l'ancien pistolet fait les mêmes 230 dégâts avec de bons dégâts et une pénétration décente, ainsi qu'une excellente précision et une visée rapide.

FV205

Et un autre premium... stop stop. Ce n'est pas un nouveau char premium. Il s'agit d'un remplacement pour FV215b (183) ! Comme cela s'est déjà produit avec le Foch 155 et le FV215b, cela attend désormais aussi le « butin » !

Le FV215b (183) passera au statut promotionnel, c'est-à-dire que ceux qui l'auront dans leur hangar au moment de la sortie du patch fatidique de ce véhicule l'auront toujours à leur disposition.

Pourquoi changent-ils le « babaha » ? La raison est claire même sans commentaires officiels : le nouveau chasseur de chars correspondra mieux au gameplay de l'ensemble de la branche du jeu.

La structure du FV205, ainsi que son style de jeu, sont en fait plus similaires à l'ensemble de la première branche de jeu des chasseurs de chars britanniques. La principale différence serait la vitesse maximale et la puissance spécifique plus élevées (34 km/h avec près de 15 chevaux par tonne).

Le véhicule possède un blindage frontal extrêmement résistant, car les zones les plus épaisses atteignent jusqu'à 305 mm !! Avec les côtés, tout est familier, c'est-à-dire triste et faible.

De telles voitures ne se sont jamais distinguées par leur agilité. Mais les armes étaient toujours intéressantes. Le pistolet a des dégâts par minute tout simplement fous (jusqu'à 3 700 unités), avec une excellente précision de 0,29 à 100 mètres et une visée extrêmement rapide de 1,6 seconde.

En termes simples, il a une bonne pénétration, une excellente précision et stabilisation, ainsi que des dégâts par minute élevés avec des dégâts ponctuels médiocres.

Aufklarungspanzer V

Le dernier que nous envisageons est le nouveau (en fait pas) premium LT Aufklarungspanzer V. Si quelqu'un s'en souvient, il y en avait un comme celui-ci avant le LT au niveau 7 et avait un surnom plutôt drôle (je ne l'écrirai bien sûr pas ).

Qu’en est-il des caractéristiques de performance ? Pour un char léger, il existe un blindage qui peut même dévier les obus à des angles vifs gros canons. Vitesse maximale et la puissance spécifique sont adéquates, bien que ce ne soient pas les plus puissantes.

Le pistolet a de bons dégâts par minute, une excellente précision et une excellente visée. Mais l’arme surprend énormément avec un aspect complètement différent. Le char ne dispose que d'un seul type d'obus : des obus perforants avec une pénétration de 221 mm et 135 unités de dégâts. Il y a également un ordre complet avec les UVN de haut en bas.

Comme vous pouvez le constater, beaucoup de choses se sont passées au cours de cette courte période. nouvelle technologie, bien que premium pour la plupart. Nous verrons ce qui se passera et comment dans le futur :)

Bonne semaine à tous !

Original tiré de vladimir_krm V

Entretien intéressant avec un vétéran du Grand Guerre patriotique Dmitri Fedorovitch Loza. Pendant la guerre, Dmitri Fedorovitch était conducteur de char, mais il n'a pas eu à se battre voitures domestiques, et sur les chars alliés, dont il sait absolument tout.

Dmitry Fedorovich, sur lequel Chars américains as-tu combattu ?

Sur les Sherman, nous les appelions Emchi - de M4. Au début, ils avaient un canon court, puis ils ont commencé à être équipés d'un canon long et d'un frein de bouche. Ils avaient un support sur la plaque avant pour fixer le canon pendant la marche. En général, la voiture était bonne, mais avec ses avantages et ses inconvénients. Quand ils disent que le char était mauvais, je réponds, désolé ! Mauvais par rapport à quoi ?

Dmitry Fedorovich, n'aviez-vous que des voitures américaines dans votre unité ?

Sixième armée de chars combattu en Ukraine, en Roumanie, en Hongrie, en Tchécoslovaquie et en Autriche, et terminé en Tchécoslovaquie. Et plus tard, nous avons été transférés à Extrême Orient et nous avons combattu contre le Japon. Permettez-moi de vous rappeler que l'armée était composée de deux corps : le 5e corps blindé de la garde de Stalingrad, qui combattait sur nos T-34, et le 5e corps mécanisé, où j'ai servi. Jusqu'en 1943, ce bâtiment abrita les chars britanniques Matilda et Valentine. Les Britanniques nous ont fourni des Matilda, des Valentine et des Churchill.

Churchill a été approvisionné plus tard ?

Oui, plus tard, et après 1943, les nôtres ont complètement abandonné ces chars car de très graves défauts sont apparus. En particulier, par tonne de poids de ce char, il y avait environ 12 à 14 ch, et déjà à cette époque, on considérait qu'il avait 18 à 20 ch pour un char normal. De ces trois types de chars, le meilleur est le Valentine de fabrication canadienne. Le blindage était rationalisé et, plus important encore, il était équipé d'un canon à canon long de 57 mm. À partir de la fin de 1943, nous passâmes aux Sherman américains. Après Opération Kishinev notre corps est devenu la 9e garde. J'ajouterai à propos de la structure - chaque corps était composé de quatre brigades. Dans notre corps mécanisé, il y avait trois brigades mécanisées et une brigade de chars, où j'ai combattu, et dans le corps de chars, il y avait trois brigades de chars et une brigade de fusiliers motorisés. Ainsi, dès la fin de 1943, des Sherman furent installés dans notre brigade.

Mais les chars britanniques n'ont pas été confisqués, ils ont combattu jusqu'à leur fin, c'est-à-dire qu'il fut un temps où votre corps disposait d'un matériel mixte, anglais et américain. Des problèmes supplémentaires sont-ils survenus en raison de la présence d’une gamme aussi large de machines ? différents pays? Par exemple, avec des fournitures, des réparations ?

Il y a toujours eu des problèmes de ravitaillement, mais en général, Matilda est un tank merdique, c'est tout simplement incroyable ! Je tiens à souligner un inconvénient en particulier. Un mauvais chef de l'état-major a planifié l'opération de telle manière que notre corps a été abandonné près d'Elnya, de Smolensk et de Roslavl. La zone y est boisée et marécageuse, c'est-à-dire dégoûtante. Et Matilda, un char doté de pavois, a été développé principalement pour les opérations dans le désert. C'est bien dans le désert - le sable se répand, mais dans notre cas, la saleté est entrée dans le train d'atterrissage entre la chenille et le pavois. Matilda avait une boîte de vitesses avec un servomécanisme pour un changement de vitesse facile. Dans nos conditions, il s'est avéré faible et constamment surchauffé et tombé en panne. Même alors, en 1943, les Britanniques ont fait réparer une unité, c'est-à-dire que la boîte de vitesses est tombée en panne - vous avez dévissé quatre boulons, retiré la boîte de vitesses, en avez mis une nouvelle et êtes parti. Mais cela n’a pas toujours fonctionné comme ça pour nous. Dans mon bataillon, il y avait un contremaître Nesterov, ancien kolkhozien et conducteur de tracteur, occupant le poste de mécanicien de bataillon. En général, chaque compagnie avait un mécanicien, et celui-ci était destiné à tout le bataillon. Dans notre bâtiment se trouvait également un représentant de la société anglaise qui produisait ces chars, mais j'ai oublié son nom de famille. Je l'avais écrit, mais après avoir été touché, tout ce qui se trouvait dans mon réservoir a brûlé, y compris des photographies, des documents et un cahier. Il était interdit de prendre des notes au front, mais je le gardais en cachette. Ainsi, un représentant de l’entreprise nous a constamment empêché de réparer certains composants du réservoir. Il a dit : « Il y a un sceau d’usine ici, vous ne pouvez pas le retirer ! » Autrement dit, jetez l'appareil et installez-en un nouveau. Que devons-nous faire ? Nous devons réparer le réservoir. Nesterov a facilement réparé toutes ces boîtes de vitesses pour nous. Un représentant de l'entreprise s'est adressé un jour à Nesterov : « Dans quelle université avez-vous étudié ? » et Nesterov a répondu : « À la ferme collective ».

Sherman était bien meilleur en termes de maintenabilité. Savez-vous que l'un des concepteurs du Sherman était l'ingénieur russe Timochenko ? Il s'agit d'un parent éloigné du maréchal S.K. Timochenko. Le centre de gravité élevé constituait un sérieux inconvénient du Sherman. Le réservoir basculait souvent sur le côté, comme une poupée gigogne. C'est grâce à cette lacune que je suis peut-être resté en vie. Nous avons combattu en Hongrie en décembre 1944. je dirige un bataillon et, au tournant, mon chauffeur heurte la voiture sur un trottoir piéton. A tel point que le char s'est renversé. Bien sûr, nous avons été blessés, mais nous avons survécu. Et mes quatre autres chars sont allés de l'avant et les ont brûlés là.

Dmitry Fedorovich, Sherman avait une chenille en caoutchouc-métal. Certains auteurs modernes indiquent cela comme un inconvénient, car au combat, le caoutchouc pourrait brûler, puis la chenille s'effondrerait et le char s'arrêterait. Que pouvez-vous dire à ce sujet ?

Autre inconvénient de la chenille en caoutchouc : même dans de légères conditions de verglas, le réservoir devenait comme une vache sur la glace. Ensuite, nous avons dû attacher les chenilles avec du fil de fer, des chaînes et des boulons à marteau pour pouvoir conduire d'une manière ou d'une autre. Mais cela ne s’est produit qu’avec le premier lot de chars. Voyant cela, le représentant américain l'a signalé à l'entreprise, et le prochain lot de chars est arrivé avec un jeu supplémentaire de chenilles avec des crampons et des pointes. Il y avait, à mon avis, sept crampons par chenille, soit un total de 14 par char. Ils étaient dans la boîte de pièces détachées. D'une manière générale, le travail des Américains était clairement défini et toute lacune constatée était éliminée très rapidement. Un autre inconvénient du Sherman est la conception de la trappe du conducteur. Dans les premiers lots de Sherman, cette trappe, située dans le toit de la coque, s'inclinait simplement vers le haut et sur le côté. Le conducteur l'ouvrait souvent en sortant la tête pour mieux voir. Nous avons donc eu des cas où, en tournant la tourelle, le canon heurtait la trappe et, en tombant, brisait le cou du conducteur. Nous avons eu un ou deux cas de ce genre. Ensuite, cela a été éliminé et la trappe s'est levée et simplement déplacée sur le côté, comme sur les chars modernes.

Le Sherman avait une roue motrice à l'avant, c'est-à-dire que l'arbre de transmission traversait tout le réservoir, du moteur à la boîte de vitesses. Les trente-quatre avaient tout cela à proximité. Un autre gros avantage du Sherman était la recharge des batteries. Sur notre trente-quatre, pour recharger la batterie, il fallait faire tourner le moteur à pleine puissance, tous les 500 chevaux. Sherman avait un tracteur à conducteur marchant à essence dans le compartiment de combat, petit, comme une moto. Je l'ai démarré et il a chargé votre batterie. C'était une bonne affaire pour nous ! Après la guerre, je pendant longtemps Je cherchais une réponse à une question. Si le T-34 prenait feu, nous essayions de nous enfuir, même si cela était interdit. Les munitions ont explosé. Pendant quelque temps, environ un mois et demi, j'ai combattu sur le T-34, près de Smolensk. Ils ont assommé le commandant d'une des compagnies de notre bataillon. L'équipage a sauté du char et les Allemands l'ont cloué au sol avec des tirs de mitrailleuses. Ils gisaient là dans le sarrasin et à ce moment-là le réservoir a explosé. Le soir, lorsque la bataille s'est calmée, nous nous sommes approchés d'eux. Je vois que le commandant est allongé et qu'une pièce d'armure lui a écrasé la tête. Mais lorsque le Sherman a brûlé, les obus n'ont pas explosé. Pourquoi est-ce ainsi ?

Un cas similaire s'est déjà produit en Ukraine. J'ai été temporairement affecté au poste de chef du ravitaillement en artillerie du bataillon. Notre char a été détruit. Nous en avons sauté et les Allemands nous ont coincés avec un feu de mortier dense. Nous sommes montés sous le char et il a pris feu. Ici, nous mentons et n'avons nulle part où aller. Où? Dans le champ? Là, les Allemands sur le gratte-ciel tirent sur tout le monde avec des mitrailleuses et des mortiers. Nous sommes allongés. La chaleur me brûle déjà le dos. Le char est en feu. Nous pensons que c’est tout, maintenant tout va exploser et il y aura une fosse commune. On entend boum-boum-boum dans la tour ! Ouais, ça fait sortir les cartouches perforantes des obus : elles étaient unitaires. Maintenant, le feu va atteindre les éclats d'obus et comme il va haleter ! Mais rien ne s'est passé. Pourquoi est-ce ainsi ? Pourquoi nos armes à fragmentation explosent-elles, mais pas les américaines ? En bref, il s'est avéré que les Américains disposaient d'un explosif plus propre et que nous avions un composant qui augmentait la force de l'explosion d'une fois et demie, tout en augmentant en même temps le risque d'explosion des munitions.

Le fait que l'intérieur du Sherman soit très bien peint est considéré comme un avantage. Est-ce vrai ? - Bien n'est pas le bon mot ! Merveilleux! Pour nous, c'était quelque chose. Comme on dit maintenant : une rénovation de qualité européenne ! C'était une sorte d'appartement européen ! Tout d’abord, c’est magnifiquement peint. Deuxièmement, les sièges étaient confortables, recouverts d'un magnifique similicuir spécial. Si votre char était endommagé, dès que vous le laissiez sans surveillance pendant quelques minutes, l'infanterie coupait tout le similicuir. Et tout cela parce que de merveilleuses bottes en ont été fabriquées ! Juste un spectacle pour les yeux endoloris !

Dmitry Fedorovich, que pensez-vous des Allemands ? Qu’en est-il des fascistes et des envahisseurs ou pas ?

Lorsque devant vous, une arme à la main, se trouve un Allemand et que la question est de savoir qui est qui, alors il n’y avait qu’une seule attitude : celle de l’ennemi. Dès qu’il jette son arme ou qu’il est capturé, l’attitude est complètement différente. Je ne suis pas allé en Allemagne, mais il y a eu un cas similaire en Hongrie. Nous avions un dépliant de trophée allemand. Nous avons percé en colonne à l'arrière des Allemands pendant la nuit. Nous roulons sur l'autoroute et notre dépliant a pris du retard. Et puis exactement le même vol avec les Allemands nous rejoint. La colonne s'est arrêtée au bout d'un moment. Je vais vérifier la colonne de la manière habituelle : « Est-ce que tout va bien ? - Tout va bien. Je monte jusqu'à la dernière voiture, je demande « Sasha, est-ce que tout va bien ? », et à partir de là « Était-ce ? Ce qui s'est passé? Allemands ! J'ai immédiatement sauté sur le côté et j'ai crié « Allemands ! » Nous les avons entourés. Le chauffeur et deux autres sont là. Nous les avons désarmés, puis notre dépliant s'est déroulé. Je dis : « Sasha, où étais-tu ? », il répond : « Nous nous sommes perdus. » Eh bien, dis-je, tu as un autre dépliant de ce type ! Donc, tant qu’un Allemand a une arme, il est mon ennemi, mais sans arme, c’est la même personne. - Alors, il n'y avait pas une telle haine ? - Bien sûr que non. Nous avons compris qu’il s’agissait des mêmes personnes et que beaucoup ont également été forcés.

Comment étaient vos relations avec la population civile ?

Lorsqu'en mars 1944 le 2e front ukrainien atteignit la frontière avec la Roumanie, nous nous arrêtâmes et de mars à août le front était stable. Selon les lois de la guerre, tous les civils de la ligne de front de 100 kilomètres doivent être expulsés. Et les gens ont déjà planté des potagers. Et puis on leur a annoncé à la radio leur expulsion, et le lendemain matin, ils ont reçu un transport. Les Moldaves se serrent la tête en larmes - comment est-ce possible ? Arrêtez de cultiver ! Et à leur retour, que restera-t-il ici ? Mais ils ont été évacués. Il n’y avait donc aucun contact avec la population locale. Et puis j’étais toujours chef du ravitaillement en artillerie du bataillon. Le commandant de la brigade m'appelle et me dit : « Loza, tu es un paysan ? Je dis oui, paysan. "Eh bien, si c'est le cas, alors je vous nomme contremaître ! Pour que tous les jardins soient désherbés, que tout pousse, et ainsi de suite. Et à Dieu ne plaise qu'un seul concombre soit cueilli ! Pour que rien ne soit touché si vous en avez besoin, puis plante-le pour toi. Des brigades étaient organisées, ma brigade comptait 25 personnes. Tout l'été, nous nous sommes occupés des potagers, et à l'automne, lorsque les troupes sont parties, on nous a dit d'inviter le président du kolkhoze et ses représentants, et nous leur avons cédé tous ces champs et potagers par acte. Lorsque la propriétaire de la maison où j'habitais est revenue, elle a immédiatement couru vers le jardin et... a été abasourdie. Et il y avait d'énormes citrouilles, des tomates et des pastèques... Elle a couru en arrière, est tombée à mes pieds et a commencé à embrasser mes bottes : « Fils ! Alors nous pensions que tout ici était vide, cassé, mais il s'est avéré que nous avions tout, tout. il ne reste plus qu'à l'assembler !" Voici un exemple de la façon dont nous avons traité notre population.

La médecine fonctionnait bien pendant la guerre, mais il y avait une affaire pour laquelle les médecins auraient dû être tout simplement pendus ! Les gars, la Roumanie n'était qu'un cloaque vénérien dans toute l'Europe ! Il y avait un dicton là-bas : « Si vous avez 100 lei, alors ayez au moins des rois ! » Lorsque nous avons été capturés par les Allemands, ils avaient chacun plusieurs préservatifs dans leurs poches, cinq à dix pièces chacun. Nos travailleurs politiques ont fait campagne : « Vous voyez ! C'est leur façon de violer nos femmes ! Mais les Allemands étaient plus intelligents que nous et comprenaient ce que c'était maladie vénérienne. Au moins nos médecins nous auraient prévenus de ces maladies ! Nous avons traversé la Roumanie rapidement, mais nous avons eu une terrible épidémie de maladies vénériennes. En général, il y avait deux hôpitaux dans l'armée : chirurgical et DLR (pour les blessés légers). Les médecins ont donc été contraints d'ouvrir un service de maladies vénériennes, alors que cela n'était pas prévu par l'État. Comment avons-nous traité la population hongroise ? Lorsque nous sommes entrés en Hongrie en octobre 1944, nous avons vu des colonies presque vides. Autrefois, on entrait dans une maison, le poêle brûlait, on cuisait quelque chose dessus, mais il n'y avait personne dans la maison. Je me souviens que dans une ville, sur le mur d'une maison, il y avait une banderole géante avec l'image d'un soldat russe en train de ronger un enfant. Autrement dit, ils étaient tellement intimidés que là où ils pouvaient s'enfuir, ils se sont enfuis ! Ils ont abandonné toute leur maison. Et puis, au fil du temps, ils ont commencé à comprendre que tout cela n’était que absurdité et propagande, et ils ont commencé à revenir.

Je me souviens que nous nous trouvions dans le nord de la Hongrie, à la frontière avec la Tchécoslovaquie. À l'époque, j'étais déjà chef d'état-major du bataillon. Le matin, ils me rapportent : il y a une Magyar qui entre la nuit dans la grange. Et nous avions des officiers du contre-espionnage dans notre armée. Smerchevtsy. De plus, dans forces de chars il y avait un Smershevo dans chaque bataillon de chars, et dans l'infanterie seulement du régiment et au-dessus. Je dis à mon homme Smershev, allez, allons-y ! Ils fouillèrent dans la grange. Ils ont trouvé une jeune fille d’environ 18-19 ans. Ils l'ont sortie de là, et elle était déjà couverte de croûtes et avait un rhume. Cette Magyar était en larmes, pensa-t-elle, maintenant nous allons violer cette fille. "Tu es un imbécile, personne ne mettra le doigt sur elle, au contraire, nous la guérirons." Ils ont emmené la jeune fille au poste de secours du bataillon. Guéri. Alors elle venait constamment chez nous, passant plus de temps avec nous qu'à la maison. Quand je me suis retrouvé en Hongrie vingt ans après la guerre, je l'ai rencontrée. Une si belle fille ! Elle est déjà mariée et a des enfants.

Vous n’avez donc pas eu d’incidents avec la population locale ?

Non, ce n'était pas le cas. Eh bien, une fois, j'ai eu besoin d'aller quelque part en Hongrie. Ils ont pris un Magyar comme guide pour ne pas se perdre : c'était un pays étranger. Il a fait son travail, nous lui avons donné de l'argent, des boîtes de conserve et nous l'avons laissé partir. - Dans votre livre "Commanding Red Army Sherman Tanks", il est écrit que depuis janvier 1944 dans le 233e brigade de chars Les M4A2 Sherman n'étaient pas armés de canons courts de 75 mm, mais de canons longs de 76 mm. C'est trop tôt pour janvier 1944 ; de tels chars sont apparus plus tard. Expliquez à nouveau de quelles armes étaient armés les Sherman de la 233e brigade blindée ? - Je ne sais pas, nous n'avions pas beaucoup de Sherman avec des canons à canon court. Très peu. Surtout avec des fusils à canon long. Non seulement notre brigade a combattu à bord de Sherman, peut-être qu'elle faisait partie d'autres brigades ? Quelque part dans le corps, j'ai vu de tels chars, mais nous avions des chars avec un canon d'épaule.

Dmitry Fedorovich, chaque Sherman venu en URSS avait des armes personnelles pour l'équipage : des mitrailleuses Thompson. J'ai lu que ces armes avaient été volées par les unités arrière et n'étaient pratiquement pas parvenues aux équipages des chars. Quelles armes aviez-vous : américaine ou soviétique ?

Chaque Sherman était livré avec deux mitraillettes Thompson. Calibre 11,43 mm - une cartouche si saine ! Mais la mitrailleuse était merdique. Nous avons eu plusieurs cas. Les gars, par pari, ont enfilé une paire de vestes matelassées, se sont éloignés et se sont fait tirer dessus. Et cette balle est restée coincée dans les doudounes ! C'était une mitrailleuse vraiment merdique. Ici Mitrailleuse allemande avec une crosse repliable (c'est-à-dire la mitraillette MP-40 d'Erma - V_P) nous avons adoré pour sa compacité. Et Thompson est en bonne santé - vous ne pouvez pas vous retourner avec lui dans un tank.

Les Sherman disposaient de mitrailleuses anti-aériennes. Ont-ils été souvent utilisés ?

Je ne sais pas pourquoi, mais un lot de chars était équipé de mitrailleuses et l'autre sans. Nous avons utilisé cette mitrailleuse à la fois contre des avions et contre des cibles au sol. Ils étaient rarement utilisés contre les avions, car les Allemands n'étaient pas dupes non plus : ils bombardaient soit depuis une hauteur, soit depuis une pente raide. La mitrailleuse était bonne à 400-600 mètres. Et les Allemands ont probablement bombardé à partir de 800 mètres et plus. Il a lancé la bombe et est parti rapidement. Essayez-le, chien, renversez-le ! Alors ils l’ont utilisé, mais de manière inefficace. Nous avons même utilisé un canon contre des avions : vous placez le char sur le versant d'une colline et vous tirez. Mais l’impression générale est que la mitrailleuse est bonne. Ces mitrailleuses nous ont beaucoup aidés dans la guerre contre le Japon, contre les kamikazes. Ils ont tellement tiré que les mitrailleuses sont devenues chaudes et ont commencé à cracher. J'ai encore un fragment de mitrailleuse anti-aérienne coincé dans la tête.

Dans votre livre, vous parlez de la bataille de Tynovka menée par les unités du 5e corps mécanisé. Vous écrivez que la bataille a eu lieu le 26 janvier 1944. Ici, un camarade a déterré des cartes allemandes, à en juger par lesquelles, le 26 janvier 1944, Tynovka était aux mains des Soviétiques. En outre, le camarade a découvert un rapport des services de renseignement allemands basé sur l'interrogatoire d'un lieutenant soviétique de la division de chasse antichar du 359e SD, qui montrait qu'à Tynovka se trouvaient des chars moyens soviétiques T-34 et américains, ainsi que plusieurs KV camouflés avec de la paille. Un camarade demande s'il y a eu une erreur dans la date ; il répond qu'une semaine plus tôt, Tynovka était réellement aux mains des Allemands ?

Cela se pourrait très bien. Les gars, c'était vraiment un désastre ! La situation a changé à pas de géant. Nous avons encerclé le groupe d'Allemands Korsun-Shevchenko. Ils ont commencé à percer et, depuis le ring extérieur, les Allemands nous ont également frappés pour aider les leurs à sortir du ring. Les combats furent si violents qu'en une journée Tynovka changea plusieurs fois de mains.

Vous écrivez que le 29 janvier, le 5e corps mécanisé s'est déplacé vers l'ouest pour soutenir les unités du 1er front ukrainien, qui retenaient la contre-offensive allemande. Quelques jours plus tard, le corps mécanisé se retrouve dans la région de Vinograd. En conséquence, le 1er février, il se retrouve sur le chemin de l'attaque principale des 16e et 17e allemands. divisions de chars 3e corps de chars. Ce coup a été porté depuis la région de Rusakovka - Novaya Greblya au nord et au nord-est. En quelques jours, les Allemands s'emparèrent de Vinograd, Tynovka, traversèrent la rivière Gniloy Tikich et atteignirent Antonovka. Pourriez-vous décrire le rôle du corps mécanisé dans la bataille qui a suivi ?

Nous avons encerclé les Allemands, fermé le chaudron et avons été immédiatement jetés sur le front extérieur de l'encerclement. Le temps était épouvantable, la boue était infranchissable pendant la journée : j'ai sauté du char dans la boue, c'était plus facile de te sortir de tes bottes que de sortir tes bottes de la boue. Et la nuit, il y avait du gel et la terre gelait. C'est dans une telle boue que nous avons été projetés sur le front extérieur. Il nous restait très peu de chars. Pour créer l'apparence d'une grande force, la nuit, nous allumions les phares des chars et des voitures, avancions et prenions des positions défensives avec l'ensemble de notre corps. Les Allemands ont décidé que de nombreuses troupes étaient enterrées dans la défense, mais en fait, le corps était alors équipé d'environ trente pour cent de chars. Les combats étaient si intenses que les armes devenaient brûlantes et parfois les balles fondaient. Vous tirez et ils s'effondrent dans la boue, à une centaine de mètres de vous. Les Allemands se précipitaient comme des fous, coûte que coûte, ils n'avaient rien à perdre. En petits groupes, ils ont quand même réussi à percer.

Avez-vous verrouillé les écoutilles lors des batailles dans la ville ?

Nous avons veillé à verrouiller les écoutilles. Je n'ai rien entendu parler d'une telle commande. Lorsque j'ai fait irruption dans Vienne, mon char a été lancé avec des grenades depuis les étages supérieurs des immeubles. J'ai ordonné que tous les chars soient enfoncés dans les arches des maisons et des ponts. Et de temps en temps, il était obligé de sortir son char à l'air libre afin de redresser l'antenne fouet et de contacter le commandement par radio. L'opérateur radio et le conducteur tripotaient l'intérieur du char et la trappe était laissée ouverte. Et quelqu'un d'en haut a lancé une grenade dans la trappe. L'explosion a explosé dans le dos de l'opérateur radio et tous deux sont morts. Alors en ville, on a veillé à fermer les écoutilles.

Basique force mortelle munitions cumulées, qui comprenait des cartouches Faust, est hypertension artérielle dans un char, affectant l'équipage. Si les écoutilles restaient entrouvertes, il y avait alors une chance de survivre.

C'est vrai, mais nous avons quand même gardé les écoutilles fermées. Peut-être que c'était différent dans d'autres régions. Pourtant, les Faustiens ont frappé le moteur en premier. Le char a pris feu, que cela vous plaise ou non, vous sauterez hors du char. Et puis ils tiraient déjà sur l'équipage avec une mitrailleuse.

Quelles sont les chances de survie si un tank est détruit ?

Le 19 avril 1945, j'ai été abattu en Autriche. Le tigre nous a transpercé de part en part, l'obus a traversé tout le compartiment de combat et le moteur. Il y avait trois officiers dans le char : moi en tant que commandant de bataillon, le commandant de compagnie Sasha Ionov, dont le char avait déjà été détruit, et le commandant du char. Trois officiers et un chauffeur et opérateur radio. Quand le Tigre nous a percuté, le conducteur est mort, tout mon jambe gauche, à ma droite se trouve Sasha Ionov, sa jambe droite a été arrachée, le commandant du char a été blessé, le commandant du canon Lesha Romashkin était assis sous mes pieds, ses deux jambes ont été arrachées. À propos, peu de temps avant ce combat, nous étions assis en train de dîner et Lesha m'a dit : « Si mes jambes sont arrachées, je me tirerai une balle. Qui aura besoin de moi ? Il venait d'un orphelinat, il n'y avait aucun parent. Et effectivement, le destin l’a décrété. Ils ont sorti Sasha, l'ont sorti et ont commencé à aider les autres à sortir. Et à ce moment-là, Lesha s'est suicidé. En général, une ou deux personnes seront soit blessées, soit tuées. Cela dépend de l'endroit où l'obus frappe.

Les soldats et les subalternes du commandement ont-ils reçu de l’argent ? Salaire, avantages en espèces ?

Par rapport aux unités régulières non-gardes, dans les unités de gardes, les soldats et les sous-officiers jusqu'au sergent-major inclus recevaient un double salaire, et les officiers - un et demi. Par exemple, le commandant de ma compagnie a reçu 800 roubles. Lorsque je suis devenu commandant de bataillon, j'ai reçu soit 1 200 roubles, soit 1 500 roubles. Je ne me souviens pas exactement. De toute façon, nous n’avons pas reçu tout l’argent. Tout notre argent était conservé dans la caisse d'épargne de terrain, sur votre compte personnel. L'argent pourrait être envoyé à la famille. Autrement dit, nous n’avions pas d’argent dans nos poches ; l’État l’a fait à bon escient. Pourquoi avez-vous besoin d’argent au combat ?

Que pourriez-vous acheter avec cet argent ?

Par exemple, lorsque nous étions à la formation à Gorki, nous sommes allés au marché avec mon ami Kolya Averkiev. Un gars sympa, mais est mort littéralement lors des premières batailles ! Nous venons voir un colporteur qui vend du pain. Il tient un pain dans ses mains et dans sa valise il y a quelques autres pains. Kolya demande "Combien pour un pain ?", il répond "Trois obliques". Kolya ne savait pas ce que signifiait « oblique », alors il sortit trois roubles et les remit. Il dit : "Es-tu fou ?" Kolya était abasourdi : « Quoi ? Tu as demandé trois obliques, je te donne trois roubles ! Le colporteur dit : « Trois obliques valent trois cents roubles ! » Kolya : « Oh, espèce de ravageur ! Vous spéculez ici, et nous versons du sang pour vous au front ! Et nous, en tant qu'officiers, avions des armes personnelles. Kolya a sorti son pistolet. Le colporteur a saisi trois roubles et s'est immédiatement retiré. En plus de l'argent, les officiers recevaient des rations supplémentaires une fois par mois. Il comprenait 200 grammes de beurre, un paquet de biscuits, un paquet de biscuits et, à mon avis, du fromage. D’ailleurs, quelques jours après l’incident du marché, on nous a donné des rations supplémentaires. Nous coupons une miche de pain dans le sens de la longueur, la tartinons de beurre et mettons du fromage dessus. Oh, comme c'est génial !

Quelle récompense était donnée pour un char, des canons, etc. détruits ? Qui a déterminé cela ou y avait-il des règles strictes en matière de promotion et de récompense ? Lorsqu'un char ennemi était détruit, l'ensemble de l'équipage était-il récompensé ou seulement certains membres ?

L'argent était donné pour l'équipage et réparti à parts égales entre les membres de l'équipage. En Hongrie, au milieu de 1944, lors d'un des rassemblements, nous avons décidé de rassembler tout l'argent qui nous était dû pour les équipements endommagés dans une cagnotte commune et de l'envoyer ensuite aux familles de nos camarades tombés au combat. Et après la guerre, en travaillant dans les archives, je suis tombé sur des déclarations signées par moi concernant le transfert d'argent aux familles de nos amis : trois mille, cinq mille, et ainsi de suite. Dans la région du lac Balaton, nous avons percé l'arrière des Allemands et nous avons tiré sur une colonne de chars allemands, éliminant 19 chars, dont 11 lourds. Beaucoup de voitures. Au total, nous avons détruit 29 unités de combat. Nous avons reçu 1 000 roubles pour chaque char endommagé. Il y avait beaucoup de tankistes moscovites dans notre brigade, puisque notre brigade était formée à Naro-Fominsk, et des renforts nous venaient des bureaux d'enregistrement et d'enrôlement militaires de Moscou. C'est pourquoi, lorsqu'après la guerre je suis allé étudier à l'académie militaire, j'ai essayé, dans la mesure du possible, de rencontrer les familles des victimes. Bien sûr, la conversation était triste, mais elle était tellement nécessaire pour eux, car je suis la personne qui sait comment leur fils, leur père ou leur frère est mort. Et je leur dis souvent, d'une manière ou d'une autre, je fixe la date. Et ils s’en souviennent, mais nous n’étions pas à l’aise ce jour-là. C'est à ce moment-là que nous avons reçu l'argent. Et parfois, nous parvenions à envoyer non pas de l'argent, mais des colis avec des trophées.

Dmitry Fedorovich, dans quels chars américains avez-vous combattu ?

Dmitry Fedorovich, n'aviez-vous que des voitures américaines dans votre unité ?

La Sixième Armée Panzer a combattu en Ukraine, en Roumanie, en Hongrie, en Tchécoslovaquie et en Autriche, et s'est terminée en Tchécoslovaquie. Et plus tard, nous avons été transférés en Extrême-Orient et nous avons combattu contre le Japon. Permettez-moi de vous rappeler que l'armée était composée de deux corps : le 5e corps blindé de la garde de Stalingrad, qui combattait sur nos T-34, et le 5e corps mécanisé, où j'ai servi. Jusqu'en 1943, ce bâtiment abrita les chars britanniques Matilda et Valentine. Les Britanniques nous ont fourni des Matilda, des Valentine et des Churchill.

Churchill a été approvisionné plus tard ?

Oui, plus tard, et après 1943, les nôtres ont complètement abandonné ces chars car de très graves défauts sont apparus. En particulier, par tonne de poids de ce char, il y avait environ 12 à 14 ch, et déjà à cette époque, on considérait qu'il avait 18 à 20 ch pour un char normal. De ces trois types de chars, le meilleur est le Valentine de fabrication canadienne. Le blindage était rationalisé et, plus important encore, il était équipé d'un canon à canon long de 57 mm. À partir de la fin de 1943, nous passâmes aux Sherman américains. Après l'opération Kishinev, notre corps est devenu la 9e garde. J'ajouterai à propos de la structure - chaque corps était composé de quatre brigades. Dans notre corps mécanisé, il y avait trois brigades mécanisées et une brigade de chars, où j'ai combattu, et dans le corps de chars, il y avait trois brigades de chars et une brigade de fusiliers motorisés. Ainsi, dès la fin de 1943, des Sherman furent installés dans notre brigade.

Mais les chars britanniques n'ont pas été confisqués, ils ont combattu jusqu'à leur fin, c'est-à-dire qu'il fut un temps où votre corps disposait d'un matériel mixte, anglais et américain. Des problèmes supplémentaires sont-ils survenus en raison de la présence d'une gamme aussi large de voitures provenant de différents pays ? Par exemple, avec des fournitures, des réparations ?

Le centre de gravité élevé constituait un sérieux inconvénient du Sherman. Le réservoir basculait souvent sur le côté, comme une poupée gigogne. C'est grâce à cette lacune que je suis peut-être resté en vie. Nous avons combattu en Hongrie en décembre 1944. Je dirige un bataillon, et dans un virage, mon chauffeur heurte la voiture sur un trottoir piéton. A tel point que le char s'est renversé. Bien sûr, nous avons été blessés, mais nous avons survécu. Et mes quatre autres chars sont allés de l'avant et les ont brûlés là.

D'une part, une telle chenille est un gros plus. Premièrement, une telle chenille a une durée de vie deux fois plus longue qu'une chenille en acier conventionnelle. J'ai bien peur de me tromper, mais, à mon avis, la durée de vie des chenilles du T-34 était de 2 500 kilomètres. La durée de vie des chenilles Sherman dépassait 5 000 kilomètres. Deuxièmement, le Sherman roule sur l'autoroute comme une voiture, et notre T-34 gronde tellement que vous pouvez l'entendre sur Dieu sait combien de kilomètres. Qu'est-ce qui était négatif ? Dans mon livre "Commanding the Red Army's Sherman Tanks", il y a un essai intitulé "Barefoot". J'y ai décrit un incident qui nous est arrivé en août 1944 en Roumanie, lors de l'opération Iasi-Kishinev. La chaleur était terrible, quelque part + 30 degrés. Nous marchions chaque jour sur l'autoroute jusqu'à 100 kilomètres. Les pneus en caoutchouc des rouleaux devenaient si chauds que le caoutchouc, fondant, s'envolait en morceaux d'un mètre de long. Et non loin de Bucarest, notre corps s'est arrêté : le caoutchouc s'est envolé. autour, les rouleaux ont commencé à se coincer, il y a eu un terrible bruit de grincement. À la fin, nous nous sommes arrêtés. Cela a été signalé en urgence à Moscou : c'est une blague, tout le bâtiment a cessé de fonctionner. Mais ils nous ont apporté de nouveaux rouleaux ! très vite et il nous a fallu trois jours pour les remplacer. Je ne sais pas où ils ont pu trouver autant de rouleaux en si peu de temps. Autre inconvénient de la chenille en caoutchouc : même avec un peu de glace, le réservoir devenait comme une vache ? sur la glace. Ensuite, nous avons dû attacher les chenilles avec du fil, des chaînes et des boulons de marteau pour pouvoir rouler d'une manière ou d'une autre. Mais cela n'est arrivé qu'avec le premier lot de chars. Voyant cela, le représentant américain l'a signalé à l'entreprise, et le prochain lot de chars est arrivé avec un jeu supplémentaire de chenilles avec des crampons et des pointes. Il y avait, à mon avis, sept crampons par chenille, soit un total de 14 par char. Ils étaient dans la boîte de pièces détachées. D'une manière générale, le travail des Américains était clairement défini et toute lacune constatée était éliminée très rapidement.

Un autre inconvénient du Sherman est la conception de la trappe du conducteur. Dans les premiers lots de Sherman, cette trappe, située dans le toit de la coque, s'inclinait simplement vers le haut et sur le côté. Le conducteur l'ouvrait souvent en sortant la tête pour mieux voir. Nous avons donc eu des cas où, en tournant la tourelle, le canon heurtait la trappe et, en tombant, brisait le cou du conducteur. Nous avons eu un ou deux cas de ce genre. Ensuite, cela a été éliminé et la trappe s'est levée et simplement déplacée sur le côté, comme sur les chars modernes.

Après la guerre, j'ai longtemps cherché une réponse à une question. Si le T-34 prenait feu, nous essayions de nous enfuir, même si cela était interdit. Les munitions ont explosé. Pendant quelque temps, environ un mois et demi, j'ai combattu sur le T-34, près de Smolensk. Ils ont assommé le commandant d'une des compagnies de notre bataillon. L'équipage a sauté du char et les Allemands l'ont cloué au sol avec des tirs de mitrailleuses. Ils gisaient là dans le sarrasin et à ce moment-là le réservoir a explosé. Le soir, lorsque la bataille s'est calmée, nous nous sommes approchés d'eux. Je vois que le commandant est allongé et qu'une pièce d'armure lui a écrasé la tête. Mais lorsque le Sherman a brûlé, les obus n'ont pas explosé. Pourquoi est-ce ainsi ?

Dmitry Loza avec son père Fedor Loza(des archives de D.F. Loza)

Le fait que l'intérieur du Sherman soit très bien peint est considéré comme un avantage. Est-ce vrai ?

Bien n'est pas le bon mot ! Merveilleux! Pour nous, c'était quelque chose. Comme on dit maintenant : une rénovation de qualité européenne ! C'était une sorte d'appartement européen ! Tout d’abord, c’est magnifiquement peint. Deuxièmement, les sièges étaient confortables, recouverts d'un magnifique similicuir spécial. Si votre char était endommagé, dès que vous le laissiez sans surveillance pendant quelques minutes, l'infanterie coupait tout le similicuir. Et tout cela parce que de merveilleuses bottes en ont été fabriquées ! Juste un spectacle pour les yeux endoloris !

Dmitry Fedorovich, que pensez-vous des Allemands ? Qu’en est-il des fascistes et des envahisseurs ou pas ?

Donc, tant qu’un Allemand a une arme, il est mon ennemi, mais sans arme, c’est la même personne.

C'est-à-dire qu'il n'y avait pas une telle haine ?

Bien sûr que non. Nous avons compris qu’il s’agissait des mêmes personnes et que beaucoup ont également été forcés.

Comment étaient vos relations avec la population civile ?

Comment avons-nous traité la population hongroise ? Lorsque nous sommes entrés en Hongrie en octobre 1944, nous avons vu des colonies presque vides. Autrefois, on entrait dans une maison, le poêle brûlait, on cuisait quelque chose dessus, mais il n'y avait personne dans la maison. Je me souviens que dans une ville, sur le mur d'une maison, il y avait une banderole géante avec l'image d'un soldat russe en train de ronger un enfant. Autrement dit, ils étaient tellement intimidés que là où ils pouvaient s'enfuir, ils se sont enfuis ! Ils ont abandonné toute leur maison. Et puis, au fil du temps, ils ont commencé à comprendre que tout cela n’était que absurdité et propagande, et ils ont commencé à revenir.

Je me souviens que nous nous trouvions dans le nord de la Hongrie, à la frontière avec la Tchécoslovaquie. À l'époque, j'étais déjà chef d'état-major du bataillon. Le matin, ils me rapportent : il y a une Magyar qui entre la nuit dans la grange. Et nous avions des officiers du contre-espionnage dans notre armée. Smerchevtsy. De plus, dans les forces blindées, il y avait un Smershevite dans chaque bataillon de chars, et dans l'infanterie seulement du régiment et au-dessus. Je dis à mon homme Smershev, allez, allons-y ! Ils fouillèrent dans la grange. Ils ont trouvé une jeune fille d’environ 18-19 ans. Ils l'ont sortie de là, et elle était déjà couverte de croûtes et avait un rhume. Cette Magyar était en larmes, pensa-t-elle, maintenant nous allons violer cette fille. "Tu es un imbécile, personne ne mettra le doigt sur elle, au contraire, nous la guérirons." Ils ont emmené la jeune fille au poste de secours du bataillon. Guéri. Alors elle venait constamment chez nous, passant plus de temps avec nous qu'à la maison. Quand je me suis retrouvé en Hongrie vingt ans après la guerre, je l'ai rencontrée. Une si belle fille ! Elle est déjà mariée et a des enfants.

Vous n’avez donc pas eu d’incidents avec la population locale ?

Dans votre livre « Commanding Red Army Sherman Tanks », il est écrit que depuis janvier 1944, dans la 233e brigade de chars, les M4A2 Sherman n'étaient pas armés de canons courts de 75 mm, mais de canons longs de 76 mm. C'est trop tôt pour janvier 1944 ; de tels chars sont apparus plus tard. Expliquez à nouveau de quelles armes étaient armés les Sherman de la 233e brigade blindée ?

Je ne sais pas, nous n’avions pas beaucoup de Sherman équipés de canons à canon court. Très peu. Surtout avec des fusils à canon long. Non seulement notre brigade a combattu à bord de Sherman, peut-être qu'elle faisait partie d'autres brigades ? Quelque part dans le corps, j'ai vu de tels chars, mais nous avions des chars avec un canon d'épaule.

Chaque Sherman était livré avec deux mitraillettes Thompson. Calibre 11,43 mm - une cartouche si saine ! Mais la mitrailleuse était merdique. Nous avons eu plusieurs cas. Les gars, par pari, ont enfilé une paire de vestes matelassées, se sont éloignés et se sont fait tirer dessus. Et cette balle est restée coincée dans les doudounes ! C'était une mitrailleuse vraiment merdique. Voici une mitrailleuse allemande à crosse repliable (c'est-à-dire la mitraillette MP-40 d'Erma - V_P) nous avons adoré pour sa compacité. Et Thompson est en bonne santé - vous ne pouvez pas vous retourner avec lui dans un tank.

Les Sherman disposaient de mitrailleuses anti-aériennes. Ont-ils été souvent utilisés ?

Vous écrivez que le 29 janvier, le 5e corps mécanisé s'est déplacé vers l'ouest pour soutenir les unités du 1er front ukrainien, qui retenaient la contre-offensive allemande. Quelques jours plus tard, le corps mécanisé se retrouve dans la région de Vinograd. Par conséquent, le 1er février, il se retrouve sur le chemin de l'attaque principale des 16e et 17e Panzer Divisions allemandes du 3e Panzer Corps. Ce coup a été porté depuis la région de Rusakovka - Novaya Greblya au nord et au nord-est. En quelques jours, les Allemands s'emparèrent de Vinograd, Tynovka, traversèrent la rivière Gniloy Tikich et atteignirent Antonovka. Pourriez-vous décrire le rôle du corps mécanisé dans la bataille qui a suivi ?

Avez-vous postulé avions allemands des dommages visibles au matériel ? Que pouvez-vous dire du Henschel HE-129 ?

Pas à chaque fois, mais c'est arrivé. Je ne me souviens pas de Henschel, peut-être qu'il y en avait un. Parfois, nous parvenions à esquiver les bombes. Vous pouvez voir la bombe pendant qu'elle vole. Ils ont ouvert les écoutilles, ont sorti la tête et ont dit à leur chauffeur : « Une bombe explose devant eux ». Mais en général, il y a eu des cas où des chars ont été incendiés. Les pertes n'ont pas dépassé 3 à 5 chars par bataillon. Un char était souvent incendié. Nous avons reçu bien plus zones peuplées de Faustpatronnikov. En Hongrie, je me souviens que j'étais si fatigué que j'ai dit à mon adjoint : tu diriges le bataillon et je dormirai. Et je me suis endormi directement dans le compartiment de combat du Sherman. Près de Balti, ils nous ont largué des munitions depuis des avions utilisant des parachutes. Nous avons pris un parachute pour nous. C'est là que je me suis endormi. Le parachute est en soie et la soie n'abrite pas de poux. Et je me suis endormi si profondément ! Soudain, je me suis réveillé. Pourquoi? Je me suis réveillé du silence. Qu'est-ce que c'est, pourquoi y a-t-il le silence ? Il s'avère que des avions ont attaqué et incendié deux chars. Pendant la marche, beaucoup de choses étaient entassées sur le char - des caisses, des bâches. Ils ont donc incendié deux chars. Le bataillon s'est arrêté, les moteurs ont été éteints et tout est devenu silencieux. Et je me suis réveillé.

Avez-vous verrouillé les écoutilles lors des batailles dans la ville ?

La principale force destructrice des munitions accumulées, dont les cartouches Faust, est la haute pression dans le réservoir, qui affecte l'équipage. Si les écoutilles restaient entrouvertes, il y avait alors une chance de survivre.

Quelles sont les chances de survie si un tank est détruit ?

Le 19 avril 1945, j'ai été abattu en Autriche. Le tigre nous a transpercé de part en part, l'obus a traversé tout le compartiment de combat et le moteur. Il y avait trois officiers dans le char : moi en tant que commandant de bataillon, le commandant de compagnie Sasha Ionov, dont le char avait déjà été détruit, et le commandant du char. Trois officiers et un chauffeur et opérateur radio. Lorsque le Tigre nous a traversé, le conducteur est mort, toute ma jambe gauche était cassée, à ma droite se trouvait Sasha Ionov, sa jambe droite a été arrachée, le commandant du char a été blessé, le commandant du canon Lesha Romashkin était assis sous mes pieds, ses deux les jambes ont été arrachées. À propos, peu de temps avant ce combat, nous étions assis en train de dîner et Lesha m'a dit : « Si mes jambes sont arrachées, je me tirerai une balle. Qui aura besoin de moi ? Il venait d'un orphelinat, il n'y avait aucun parent. Et effectivement, le destin l’a décrété. Ils ont sorti Sasha, l'ont sorti et ont commencé à aider les autres à sortir. Et à ce moment-là, Lesha s'est suicidé.

En général, une ou deux personnes seront soit blessées, soit tuées. Cela dépend de l'endroit où l'obus frappe.

Les soldats et les subalternes du commandement ont-ils reçu de l’argent ? Salaire, avantages en espèces ?

Que pourriez-vous acheter avec cet argent ?

Par exemple, lorsque nous étions à la formation à Gorki, nous sommes allés au marché avec mon ami Kolya Averkiev. Un bon gars, mais il est mort littéralement dès les premiers combats ! Nous venons voir un colporteur qui vend du pain. Il tient un pain dans ses mains et dans sa valise il y a quelques autres pains. Kolya demande "Combien pour un pain ?", il répond "Trois obliques". Kolya ne savait pas ce que signifiait « oblique », alors il sortit trois roubles et les remit. Il dit : "Es-tu fou ?" Kolya était abasourdi : « Quoi ? Tu as demandé trois obliques, je te donne trois roubles ! Le colporteur dit : « Trois obliques valent trois cents roubles ! » Kolya : « Oh, espèce de ravageur ! Vous spéculez ici, et nous versons du sang pour vous au front ! Et nous, en tant qu'officiers, avions des armes personnelles. Kolya a sorti son pistolet. Le colporteur a saisi trois roubles et s'est immédiatement retiré.

En plus de l'argent, les officiers recevaient des rations supplémentaires une fois par mois. Il comprenait 200 grammes de beurre, un paquet de biscuits, un paquet de biscuits et, à mon avis, du fromage. D’ailleurs, quelques jours après l’incident du marché, on nous a donné des rations supplémentaires. Nous coupons une miche de pain dans le sens de la longueur, la tartinons de beurre et mettons du fromage dessus. Oh, comme c'est génial !

De quels types de produits avez-vous reçu vos rations supplémentaires : soviétiques ou américaines ?

Toutes sortes de fois, ce n’était pas nécessaire.

Les soldats et les juniors ont-ils reçu quelque chose ? état-major de commandement(ISS) pour blessure ? Argent, nourriture, vacances, autres types de compensation ?

Non, rien n'était censé arriver.

L'argent était donné pour l'équipage et réparti à parts égales entre les membres de l'équipage.

En Hongrie, au milieu de 1944, lors d'un des rassemblements, nous avons décidé de rassembler tout l'argent qui nous était dû pour les équipements endommagés dans une cagnotte commune et de l'envoyer ensuite aux familles de nos camarades tombés au combat. Et après la guerre, en travaillant dans les archives, je suis tombé sur des déclarations signées par moi concernant le transfert d'argent aux familles de nos amis : trois mille, cinq mille, et ainsi de suite.

Dans la région du lac Balaton, nous avons percé l'arrière des Allemands et nous avons tiré sur une colonne de chars allemands, éliminant 19 chars, dont 11 lourds. Beaucoup de voitures. Au total, nous avons détruit 29 unités de combat. Nous avons reçu 1 000 roubles pour chaque char endommagé.

Il y avait beaucoup de tankistes moscovites dans notre brigade, puisque notre brigade était formée à Naro-Fominsk, et des renforts nous venaient des bureaux d'enregistrement et d'enrôlement militaires de Moscou. C'est pourquoi, lorsqu'après la guerre je suis allé étudier à l'académie militaire, j'ai essayé, dans la mesure du possible, de rencontrer les familles des victimes. Bien sûr, la conversation était triste, mais elle était tellement nécessaire pour eux, car je suis la personne qui sait comment leur fils, leur père ou leur frère est mort. Et je leur dis souvent, d'une manière ou d'une autre, je fixe la date. Et ils s’en souviennent, mais nous n’étions pas à l’aise ce jour-là. C'est à ce moment-là que nous avons reçu l'argent. Et parfois, nous parvenions à envoyer non pas de l'argent, mais des colis avec des trophées.

Autrement dit, le char endommagé a été crédité sur le compte personnel de chaque membre de l'équipage.

Qui surveillait les pertes ennemies ?

Commandants d'état-major, de bataillon et de compagnie. Le chef adjoint de la technologie y gardait également un œil. De plus, nous avons créé des groupes d'évacuation pour les chars endommagés. Ne les confondez pas avec les pièces arrière ! Le groupe était généralement composé de 3 à 5 personnes avec un tracteur, elles étaient commandées par l'ingénieur technique adjoint. Ils suivaient les formations de combat, surveillaient nos pertes et celles des Allemands et enregistraient tout.

Comment a-t-on déterminé qui a assommé quel char ou détruit quel canon ? Que se passerait-il si plusieurs équipages s'emparaient simultanément du même char allemand détruit ?

De tels cas se sont produits, mais pas souvent. Habituellement, ils l’écrivaient aux deux équipages, en ajoutant « conjointement ». Le rapport faisait état d'un char endommagé. Et l'argent a été divisé en deux : 500 roubles pour chaque équipage.

Quelles ont été les actions de l'équipage du char endommagé au combat ?

Sauvez le réservoir, essayez de le réparer. Si le char ne peut pas être réparé par l'équipage, prenez des positions défensives à proximité du char. Il était strictement interdit d'abandonner le char. J'ai déjà dit qu'il y avait un Smershev dans chaque bataillon, et Dieu vous préserve d'abandonner votre char ! Nous avons eu quelques cas de ce type ; des gens rusés ont affaibli la chenille avant l'attaque. Et dès que le mécanicien a fortement secoué le réservoir, la chenille s'est envolée. Mais notre homme de Smershevo l'a remarqué et ils ont été emmenés. Bien sûr, pure lâcheté !

Il s'avère que si, par négligence, l'équipage ne resserrait pas la voie, pourrait-il être accusé de lâcheté évidente ?

Oui, ils le pourraient. Vous devez prendre soin de votre réservoir. Sinon, vous pourriez facilement vous retrouver dans un bataillon pénal. Par conséquent, avant chaque bataille, les responsabilités des commandants de char et du commandant de compagnie consistaient notamment à vérifier la tension des chenilles.

Avez-vous déjà assommé votre propre peuple ?

Les gars, tout s'est passé pendant la guerre. Un tel incident s'est produit à l'ouest de Yukhnov. Notre brigade s'y est rendue et s'est arrêtée dans la forêt. Et à environ trois kilomètres devant nous, il y avait une bataille. Les Allemands ont capturé une tête de pont près d'une rivière et ont commencé à l'agrandir. Le commandement de notre corps a ordonné à la compagnie Matilda de la brigade voisine de contre-attaquer les Allemands. Les Allemands n'y avaient pas de chars, la tête de pont fut liquidée et les Allemands se retirèrent de l'autre côté du fleuve. Et maintenant nos Matilda reviennent de la bataille. Et un peu plus tôt, craignant une percée allemande, notre commandement a avancé et déployé une division de chasseurs antichar. À environ trois cents mètres devant nous, ils se sont retournés et se sont enfouis. Nos artilleurs ne savaient pas qu'il y avait nos chars ici, surtout étrangers, et donc, dès qu'ils ont vu Mathilde, ils ont ouvert le feu sur eux. Et ils ont détruit trois ou quatre chars. Les chars restants se retournèrent et disparurent rapidement. Le commandant de la division, un artilleur, est monté sur l'un des véhicules endommagés, a regardé à l'intérieur, et là nos gars gisaient, l'un d'eux avait des médailles sur la poitrine. L'artilleur lui saisit la tête.

Un autre incident s'est produit lorsque les 1er et 2e fronts ukrainiens se sont unis à Zvenigorodka et ont fermé l'anneau d'encerclement autour du groupe d'Allemands Korsun-Shevchenko, trente-quatre soldats de la 5e armée se sont approchés du sud et nos Sherman se sont approchés du nord. Nos gars des trente-quatre n'ont pas été prévenus que les Sherman étaient ici, et ils ont brûlé le char du commandant de bataillon Nikolai Nikolaevich Maslyukov, et il est lui-même mort.

Comment ont-ils été punis pour cela ?

Je ne sais pas. Quelqu'un était probablement puni. Chaque cas a été étudié par les structures arrière.

Comment avez-vous interagi avec l’infanterie pendant la bataille ?

La brigade blindée était composée de trois bataillons de chars 21 chars par bataillon et un bataillon de mitrailleurs. Le bataillon de mitrailleurs comptait trois compagnies, soit une compagnie pour chaque bataillon. Nous n'avions qu'une force de trois bataillons fin 1943 - début 1944. Le reste du temps, la brigade disposait de deux bataillons de chars. Nos mitrailleurs étaient comme des frères pour nous. Pendant la marche, des mitrailleurs sont assis sur nos chars. Ils s'y réchauffent, sèchent leurs affaires, dorment. Nous sommes arrivés et nous nous sommes arrêtés quelque part. Les pétroliers se sont endormis et nos mitrailleurs nous gardaient ainsi que nos chars. Au fil du temps, de nombreux mitrailleurs sont devenus membres d’équipage, d’abord comme chargeurs, puis peut-être comme opérateurs radio. Nous avons partagé les trophées à parts égales : ils sont avec nous, et nous sommes avec eux. Par conséquent, ils combattaient plus facilement que l’infanterie ordinaire.

Pendant la bataille, ils sont assis sur des chars jusqu'au début du bombardement. Dès que les Allemands ont ouvert le feu sur nos chars, ils sont tombés comme des pois et ont couru derrière les chars, se cachant souvent derrière leur blindage des tirs de fusils et de mitrailleuses ennemis.

Il s'avère que les chars avaient une manœuvre et une vitesse limitées - sinon vous écraseriez votre infanterie ou elle prendrait du retard.

Rien de tel. Nous ne les avons pas regardés. Nous avons manœuvré et les avons laissés manœuvrer après nous. Il n'y a eu aucun problème ici. Ce sera pire pour eux si nous sommes touchés, alors laissez-les nous courir après.

La vitesse du char était-elle limitée pendant l'attaque ? Comment?

Mais bien sûr ! Il faut tirer !

Comment avez-vous filmé, à partir d'arrêts courts ou en mouvement ?

Selon tout le monde, c'était le cas. Si vous tirez en mouvement, la vitesse du char ne dépasse pas 12 km/h. Mais nous tirions rarement en mouvement, uniquement pour semer la panique dans les rangs de l'ennemi. Mais surtout, bien sûr, ils tiraient depuis des arrêts. Il s'est mis en position, s'est arrêté une seconde, a tiré et est reparti.

Que pouvez-vous dire du Tigre allemand ?

Voiture lourde ! Sherman ne pouvait rien faire de front au Tigre ; il fallait le forcer à montrer son côté. Si nous étions sur la défensive et que les Allemands attaquaient, alors nous avions la tactique suivante : pour chaque Tigre, on nous assignait deux Sherman. Le premier Sherman heurte la chenille, l'interrompant. Le poids lourd a roulé sur une voie pendant un certain temps, ce qui signifiait qu'il faisait demi-tour. Et à ce moment-là, le deuxième Sherman l'a frappé sur le côté et a tenté de toucher les réservoirs d'essence. Voici comment cela s'est passé : un char allemand a été touché par deux des nôtres, les deux équipages ont donc été crédités de la victoire. J'ai une histoire comme celle-ci, "Chasse avec des lévriers".

Le frein de bouche présente un gros inconvénient : lorsqu'il est tiré avec une telle arme, un nuage de poussière s'élève, démasquant la position. Ils ont essayé de lutter contre cela, par exemple, des artilleurs ont arrosé le sol devant le canon. As-tu fait quelque chose ?

Mais bien sûr ! Nous avons piétiné le sol, posé une bâche et je ne me souviens pas de problème particulier.

Le viseur du char était-il couvert de poussière, de saleté ou de neige ?

Il n'y a pas eu de difficultés particulières. Elle était couverte de neige, certes, mais pas de poussière. Le viseur du Sherman ne dépassait pas ; au contraire, il était encastré à l'intérieur de la tourelle, il était donc bien protégé.

Dmitry Fedorovich, nos équipages de chars qui ont combattu sur les Churchill anglais ont souligné le mauvais chauffage en hiver comme un inconvénient. compartiment de combat. Le four électrique standard était d’une puissance insuffisante, car il n’était pas conçu pour fonctionner pendant l’hiver russe. Comment c'était sur Sherman ?

Le Sherman avait deux moteurs reliés par un accouplement. C'est à la fois un plus et un moins. Il y a eu des cas où, au cours d'une bataille, l'un des moteurs était tombé en panne. Ensuite, l'embrayage pourrait être désactivé du compartiment de combat et, à tout le moins, sortir de la bataille sur un moteur. D'autre part, il y avait de puissants ventilateurs au-dessus de chacun des moteurs. On disait : « Si tu ouvres la bouche, le vent sortira de ton cul. » Qu'est-ce qui chauffe ? Il y avait de tels courants d'air là-bas ! Il ne faisait que chaud à cause des moteurs, mais je ne dirais pas qu’il faisait chaud. Mais lorsque nous nous sommes arrêtés, nous avons immédiatement recouvert le compartiment moteur d'une bâche, et il est devenu chaud dans le réservoir pendant plusieurs heures, nous avons donc dormi dans le réservoir. Ce n'est pas pour rien que les Américains nous ont offert des salopettes en fourrure.

Existe-t-il des normes concernant la consommation de munitions par char ?

Mais quoi ? Premièrement, pour la bataille, nous avons emporté avec nous une charge de munitions (AM). Lors de longs raids, ils prenaient une ou deux cartouches supplémentaires pour l'armure. Ainsi, lorsque je suis entré par effraction à Vienne, le commandant m'a personnellement ordonné de prendre deux munitions : une pour une utilisation régulière à l'intérieur et l'autre pour l'armure. De plus, emportez avec vous deux boîtes de chocolat capturé pour chaque réservoir, et vous trouverez vous-même le reste des provisions. Ensuite, on l'appelait « sur le certificat de la grand-mère », c'est-à-dire au pâturage. Autrement dit, si nous étions confrontés à un raid quelque part au loin, à l’arrière, nous refusions la nourriture et prenions des munitions à la place. Toutes nos voitures étaient des Studebakers américaines de trois tonnes. Des munitions ont été apportées au bataillon.

Il y a un point que je veux mentionner. Comment nos munitions étaient-elles stockées ? Dans des caisses en bois, plusieurs coquilles dans une épaisse couche de lubrifiant. Ici, vous êtes assis et passez des heures à nettoyer cette graisse. Et les munitions américaines étaient scellées dans des conteneurs en carton de trois pièces chacun. J'ai ouvert le couvercle de la trousse, les coquilles sont propres et brillantes ! Prenez-les et placez-les immédiatement dans le réservoir.

Quels obus aviez-vous dans le char ?

Perforation et fragmentation. Il n’y en avait pas d’autres. De plus, environ un tiers étaient des armes à fragmentation et le reste étaient des armes perforantes.

En général, cela dépendait probablement du char. Par exemple, sur nos chars lourds de l’EI, c’était l’inverse.

Droite. Mais l’EI est un « imbécile » tellement sain qu’un seul coup suffisait. Lorsque nous sommes entrés dans Vienne, ils nous ont donné une batterie de lourds ISU-152, au nombre de trois. Ils m'ont tellement retenu ! Je pouvais conduire un Sherman sur l'autoroute jusqu'à 70 km/h, mais ils pouvaient à peine y aller. Et il y a eu un tel cas à Vienne, je l'ai décrit dans le livre. Déjà dans la ville, les Allemands nous contre-attaquèrent avec plusieurs Panthers. Le Panther est un char lourd. J'ai ordonné à l'ISU d'avancer et d'ouvrir le feu sur Chars allemands: "Allez, crache !" Et il a craché ! Et je dois dire que les rues de Vienne sont étroites, les maisons sont hautes, mais beaucoup de gens voulaient regarder le combat ISU-Panther, et ils sont restés dans la rue. L'ISU a haleté, le Panther s'est mélangé au sol, la tourelle a été arrachée, la distance était de 400 à 500 mètres. Mais à la suite du tir, du verre brisé est tombé d'en haut. À Vienne, il y avait beaucoup de vieilles fenêtres avec des vitraux et tout cela nous est tombé sur la tête. Et encore aujourd’hui, je me punis de ne pas avoir regardé ! Il y a eu tellement de blessés ! C’est bien que nous portions des écouteurs, mais nos bras et nos épaules étaient très gravement coupés. J'ai vécu une expérience tellement triste lorsque j'ai combattu en ville pour la première fois. Nous avons également dit : « Une personne intelligente n’ira pas en ville, une personne intelligente contournera la ville. » Mais ici, j'avais un ordre clair d'entrer par effraction dans la ville.

En général, Vienne a-t-elle été gravement détruite ?

Non, pas grand-chose. Il n’y a aucune comparaison possible avec, disons, Varsovie. Ma tâche principale était de capturer le centre de Vienne et la banque. Nous y avons capturé dix-huit tonnes d'or, sans compter l'argent. Les gars m'ont dit en plaisantant : « Tu devrais au moins prendre un sac ! Et je leur ai dit : « Les gars, combien d’années devrais-je creuser pour trouver des souches pour ce sac ?

Comment le carburant a-t-il été réapprovisionné ?

Chaque bataillon disposait de plusieurs réservoirs de ravitaillement. Avant la bataille, le char devait être ravitaillé. S'il y avait un raid ou une marche en avant, des pièces de rechange étaient installées sur le char. réservoirs de carburant, et avant la bataille, ils ont été abandonnés. Et les pétroliers marchaient à l'arrière du bataillon et nous faisaient le plein. De plus, tous les pétroliers n'ont pas fait le plein en même temps, mais un à la fois. Nous viderons d’abord un camion-citerne, puis le deuxième et ainsi de suite. Dès que le camion-citerne fut vide, il fit immédiatement demi-tour et se rendit à la brigade pour faire le plein. En Ukraine, nous avons dû remorquer ces pétroliers avec des chars, car il y avait des routes boueuses et une boue épouvantable. En Roumanie, il s’est avéré que nous avons percé l’arrière des Allemands avec des chars et qu’ils nous ont coupé l’arrière. Et on a fait un cocktail : on a mélangé de l'essence avec du kérosène, je ne me souviens plus des proportions. Les chars roulaient sur ce cocktail, mais les moteurs surchauffaient.

Aviez-vous des pétroliers « sans chevaux » dans votre unité ? Que faisaient-ils ?

Nécessairement. Généralement un tiers du total. Nous avons tout fait. Ils ont aidé aux réparations, ont aidé à fournir des munitions, à transporter du carburant et ont effectué toutes sortes de services.

Aviez-vous des véhicules de camouflage dans votre unité ?

Il y en avait, mais je ne m'en souvenais pas. Il y en avait de toutes sortes. En hiver, nous les avons peints blanc V obligatoire: soit de la craie, soit de la peinture.

Une autorisation était-elle requise pour appliquer un camouflage ? Faut-il une autorisation pour apposer toutes sortes d'inscriptions sur le char, telles que « Pour la patrie », etc. ?

Non, aucune autorisation n'était requise. C'est facultatif - si vous voulez peindre, si vous ne voulez pas ne pas peindre. Concernant les inscriptions, à mon avis, il fallait coordonner l'inscription avec le commissaire politique. Après tout, c’est une sorte de propagande, une affaire politique.

Les Allemands utilisaient le camouflage. Est-ce que cela les a aidés ?

Oui, ça a aidé. Parfois, ça a beaucoup aidé !

Alors pourquoi ne l'avons-nous pas fait ?

Oui, de la pauvreté. Nous n'avions pas autant de couleurs différentes. Il y avait kaki, ils l'ont peint pour elle. Après tout, un réservoir a besoin de beaucoup de peinture ! Si vous parvenez à obtenir d’autres peintures, vous pourrez appliquer un camouflage. En général, il y avait beaucoup d'autres choses à faire, des réparations, du ravitaillement, etc.

Les Allemands étaient plus riches que nous. Ils ne se contentent pas de camoufler, ils s'appliquent également sur chars lourds Zimmerit.

De plus, ils attachaient des chenilles à leurs chars. Et vous savez, parfois cela a fonctionné assez efficacement ! L'obus a touché la piste et a ricoché.

L'équipage a-t-il subi une commotion cérébrale lorsqu'un obus a touché le char, même s'il n'a pas pénétré le blindage ?

Vous ne pouvez pas dire ça. Cela dépend où ça a frappé. Disons que si j'étais assis sur le côté gauche de la tour et qu'il y avait un coup à côté de mon oreille, alors j'entendrais le coup, mais je ne serais pas choqué. Et si cela touche quelque part dans le corps, je ne l'entendrai peut-être pas du tout. Cela s'est produit plusieurs fois : nous quittons la bataille. Nous regardons - l'armure est cabossée à plusieurs endroits, comme si un couteau chaud avait été passé à travers du beurre. Mais je n’ai entendu aucun coup. Parfois, le mécanicien d’en bas crie « Ils frappent à gauche ! », mais il n’entend pas un énorme rugissement. Bien sûr, peut-être que si un monstre tel que l'ISU-152 s'écrase, vous l'entendrez ! Et la tour et leurs têtes seront démolies.

Je voudrais aussi dire que l’armure de Sherman était résistante. Sur notre T-34, il y a eu des cas où un obus a touché et n'a pas pénétré le blindage, mais l'équipage a été blessé parce que à l'intérieur des morceaux d'armure se sont brisés et ont touché l'équipage : mains, yeux. Cela n'est jamais arrivé sur Sherman.

Qui considériez-vous comme l’adversaire le plus dangereux ? Une arme à feu ? Réservoir? Avion?

Tout est dangereux jusqu'au premier coup de feu. Mais en général, les armes à feu sont les plus dangereuses. Ils étaient très difficiles à trouver et à toucher. Les artilleurs les ont enterrés de telle manière que le canon s'étale littéralement sur le sol, c'est-à-dire que l'on ne voit que quelques centimètres du bouclier. Le pistolet a tiré - c'est bien s'il a un frein de bouche et la poussière va monter ! Et si l’hiver ou la pluie sont passés, comment pouvez-vous le remarquer ?

Il y a eu des moments où vous ne pouvez pas voir depuis un char où ils vous tirent dessus, mais vos mitrailleurs le peuvent. Comment ont-ils pu vous pointer sur cette arme ?

Parfois, ils frappaient à la tour et criaient. Parfois, ils commençaient à tirer des balles traçantes dans cette direction, ou y lançaient une fusée à partir d'un lance-roquettes. Et puis, vous savez, quand nous partions à l'attaque, le commandant regardait souvent par la tour. Pourtant, ni le périscope ni la coupole du commandant n'offraient une bonne visibilité.

Comment êtes-vous restés en contact avec vos supérieurs et les autres tanks ?

À la radio. Il y avait deux stations de radio à Sherman bonne qualité-HF et VHF. La station radio HF était utilisée pour communiquer avec les autorités supérieures et la brigade. Et la VHF sert à la communication au sein d'une compagnie ou d'un bataillon. Pour les négociations à l'intérieur du char, un TPU a été utilisé - un interphone de char. A très bien fonctionné ! Mais dès que le char a été détruit, le premier geste du pétrolier a été de jeter son casque et son laryngophone, sinon si vous oubliez et commencez à sauter hors du char, vous vous pendrez.

Interview : Valery Potapov et Artem Drabkin
Allumé. traitement:Valéry Potapov

Feuilles de récompenses

Recettes de pâtisserie maison avec photos - classes de maître étape par étape