Que signifie l'inscription sur le pneu extérieur ? Que signifient les chiffres, les lettres et les mots sur les pneus ?
Marquages des pneus - comment déchiffrer ?
Déchiffrer des inscriptions et des mots sur des pneus.
1. CONTINENTAL - en grosses lettres sur le pneu se trouve le nom de l'entreprise. Sur certains pneus, vous pouvez voir des noms d'entreprises écrits dans une police différente et en blanc (principalement sur les pneus tout-terrain).
2. Viennent ensuite les dimensions des pneus. Ils peuvent être exprimés aussi bien dans le système métrique que dans le système en pouces.
Par exemple, en métrique 215/65R16 98Q :
— 215 - largeur des pneus. Ce paramètre est indiqué en millimètres ;
— 65 - hauteur du pneu en pourcentage de la largeur (série de pneus, hauteur du profil) ;
— R - cette lettre indique que le pneu a une conception radiale et non un rayon de 16 ;
— 16 - diamètre d'atterrissage. Cette taille est indiquée en pouces ;
— 98 - indice de charge des pneus ;
— Q - indice de vitesse des pneus.
En pouces 33x12.50R15 LT 108Q :
— 33 - diamètre extérieur du pneumatique, indiqué directement en pouces ;
— 12,50 - largeur des pneus, également en pouces ;
- R - le même que dans le système métrique - cette lettre indique que le pneu a une conception radiale ;
— 15 - diamètre d'atterrissage;
— LT - catégorie de pneumatiques pour camions légers et autobus ;
- 98 et la lettre Q sont les mêmes que dans le système métrique.
3. Flocon de neige et inscription M+S – indique que le pneu est hiver.
4. STUD ou STUDLESS - cette inscription indique si le pneu a des crampons ou non. Sur pneus été Ces inscriptions sont donc manquantes.
5. Tubeless - cette inscription indique que le pneu est tubeless.
6. Quatre chiffres dans un ovale horizontal, par exemple - 0709 - c'est la date de sortie du pneu. 07 est la semaine et 09 est l'année de fabrication.
7. Fabriqué en Allemagne – c'est le marquage du pays d'origine.
8. Intérieur et extérieur - respectivement côté intérieur et externe.
En gros, ce sont les inscriptions les plus significatives sur les pneus qui permettent de choix nécessaire lors de l'achat de pneus pour votre voiture.
Autres symboles et lettres sur les pneus.
Ces désignations sont principalement visibles dans l'écriture du modèle de pneu et sur le pneu lui-même.
A.G.T. - (Toutes les tractions à adhérence) - pneu toutes saisons.
B.S.W. - (Black Side Wall) - lettres noires sur le flanc du pneu (dans la désignation marque déposée pneus).
C.M.S. - (Construction Mining Service) - pneus pour engins miniers et de construction.
FB - (Flat Base) - pneu sans protection de jante.
FR - (Flange pRotector) - pneu avec protection de jante.
FRT- Pneu avec flanc RunFlat renforcé - Nokian Tyres FRT (Flat Run Technology).
H.C.T. - (Heavy Constructor Transport) - pneus pour engins de chantier lourds.
L.C.M. - (Exploitation forestière/Construction/Exploitation minière) - pneus pour équipements forestiers, de construction et miniers.
LI - (Indice de charge) - indice de charge.
L.P.T. - (Low Platform Trailer) - pneus pour remorques surbaissées et remorques.
LT - (Light Truck) - pneus pour camions légers, mini-fourgonnettes, petites véhicules utilitaires, SUV lourds.
M.L. - (Mining Logging) - pneus pour équipements miniers et forestiers.
ML - (désignation uniquement pour les pneus pour voitures particulières) - pneus avec protection de jante, pour Mercedes-Benz ou Audi.
M0 - pneus développés pour Mercedes-Benz.
M3 - pneus développés pour BMW.
N1, N2, N3 - pneus développés pour Porche.
N.D. - (Non directionnel) - pneu non directionnel.
N.H.S. - (Non Highway Service) - pas pour les autoroutes.
HIBOU. - (Contour des lettres blanches) - tracez des lettres blanches sur le flanc du pneu.
P - (Passager) - pneus pour voitures particulières.
Feinf. - (Renforcé) - pneu avec couches supplémentaires cordon (structure renforcée).
AFFAISSEMENT. - (Super All Grip) - pneus tout-terrain.
S.L. - (Service limité) - utilisation limitée.
SY - (Symbole de vitesse) - indice de vitesse des pneus.
TL - (TubeLess) - pneu tubeless.
TT - (Type de chambre à air) - pneu à chambre à air.
U.G.S. - (Undeground Special) - pneus pour équipements souterrains.
W.S.W. - (White Side Wall) - bande blanche sur le flanc du pneu.
XL - (eXtra Load) - pneu avec charge accrue.
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Le pneu est développé pour la marque BMW |
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Développé pour la marque Audi |
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Pneu toutes saisons |
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Pneu toutes saisons |
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Pneu toutes saisons |
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Pneu à flanc runflat renforcé, optimisé pour la marque Audi |
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Flanc noir |
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Flanc noir |
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Pneus pour Mercedes Classe C |
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Pneu fabriqué en Chine |
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Pneus pour matériel minier et de construction |
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pneus spéciaux pour camions légers (Cargo) |
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Pneu à flanc renforcé RunFlat (Continental) |
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Pneus avec technologie RunFlat (Dunlop) |
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Un pneu renforcé avec une capacité de charge accrue. |
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Le pneu est fabriqué à l'aide de la technologie RunFlat (Goodyear) |
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Le pneu est conçu pour les voitures Ford |
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Pneu sans protection de jante |
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Pneus avec protection de jante. |
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Pneus avec protection de jante. |
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Pneus avec protection de jante. |
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Le pneu a été développé pour la marque Opel |
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Cela signifie que l'entreprise de pneumatiques dispose d'un certificat UTAC, indiquant que les pneumatiques sont conformes aux exigences de la norme internationale ISO 14001:2004 (écologie et sécurité pour environnement) |
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Pneus pour engins de chantier lourds |
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Pneu avec flanc RunFlat renforcé (Hankook) |
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Le pneu a été développé pour la marque Jaguar |
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fabricant Japon |
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Pneus pour matériel léger, de construction et minier |
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indice de charge |
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Les pneus sont conçus pour être installés sur des remorques et des remorques à plate-forme surbaissée |
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Le pneu a été développé pour la marque Land Rover |
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Modèle cargo léger |
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Boue et neige, pneus toutes saisons ou hiver |
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Pneu conçu pour BMW M3 |
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Pneus pour matériel forestier et minier |
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Il y a une saillie spéciale sur le flanc pour protéger le pneu et la roue des dommages (uniquement pour les pneus de voiture de tourisme) |
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Le pneu est développé pour la marque Mercedes |
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Pneu à flanc runflat renforcé, conçu pour les voitures Mercedes |
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Pneus développés pour la marque Porsche |
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Pneus développés pour la marque Porsche |
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Pneus développés pour la marque Porsche |
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Pneus développés pour la marque Porsche |
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Pneus développés pour la marque Porsche |
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Pneus développés pour la marque Porsche |
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Pneu non directionnel |
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Pas pour les autoroutes |
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Lettres blanches sur le côté |
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Lettres blanches sur le côté |
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Pneu pour voitures particulières |
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Inscription en relief sur le côté en noir |
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Le pneu a un cadre renforcé |
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Pneu avec flanc RunFlat renforcé (Bridgestone) |
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pneu conçu pour les voitures Audi Quattro |
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Pneu avec flanc RunFlat renforcé (Goodyear, Dunlop) |
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Pneus avec bourrelets de protection qui protègent la jante des dommages (Yokohama) |
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Pneu fabriqué en Afrique du Sud |
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Pneu avec flanc RunFlat renforcé (Nokian) |
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Lettres blanches sur le côté |
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Lettres blanches sur le côté |
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Désignation du bruit |
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Pneus tout terrain |
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Pneu à usage limité |
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Pneu avec flanc RunFlat renforcé (Continental) |
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Pneus pour crossovers et SUV |
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Fine bande blanche sur le côté |
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Pneu sans chambre à air |
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Pneu à chambre à air |
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Indicateur d'usure |
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Pneus pour équipements souterrains |
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Pneus à cadre léger, produits spécifiquement pour les marques Volkswagen et Audi |
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Vitesse autorisée supérieure à 360 |
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Pneus optimisés pour la marque Volkswagen |
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Lettres blanches sur le côté |
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Flanc blanc |
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Flanc blanc |
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Pneu avec marge de sécurité accrue |
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Pneu avec flanc RunFlat renforcé |
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Pneu à flanc RunFlat renforcé (Michelin) |
En règle générale, toutes les inscriptions sur les différents pneus sont du même type (à l'exception de la désignation des pneus aux USA), et leur décodage est assez simple et pour lire les inscriptions sur les pneus, nous n'avons pas besoin de beaucoup d'information et, mais différents fabricants les pneus adhèrent le plus souvent à une norme (du moins, votre dévoué serviteur n'a jamais rencontré de pneu désigné de manière étrange et non standard) parmi deux normes principales : européenne et américaine.
Pour commencer régime général pneus et inscriptions sur son flanc, et en dessous - transcription complète ces inscriptions.
Alors, commençons par le simple vers le plus volumineux :
Marque de pneu
La marque est en fait la marque, l’entreprise qui a fabriqué le pneu. En règle générale, la marque sur le pneu est indiquée par les plus grandes lettres bien visibles, et vous avez entendu ce mot au moins plus d'une fois : Bridgestone, Pirelli, Michelin, Nokian, Yokohama, Gislaved, Kama, Belshina - c'est juste un très liste limitée des marques de pneus les plus achetées.
Modèle de pneu et logo
Le modèle de pneu est également un nom propre textuel en majuscules - en règle générale, la taille des lettres est la même que celle de l'inscription de la marque du pneu, ou dans de rares cas, un peu plus petite. Les fabricants de pneus créent souvent toute une série de pneus dotés de technologies et de propriétés similaires. caractéristiques de performance et appelons cette série un modèle. S'inspirant des illustrations ci-dessus, Bridgestone utilise le nom du modèle « Potenza » sur plusieurs de ses pneus pour attirer les conducteurs qui préfèrent les pneus sport haute performance, par opposition au modèle « Turanza » sur de nombreux autres pneus conçus pour une conduite moins agressive.
Le logo du pneu, en règle générale, fait référence à la marque entière et est donc indiqué à côté de la marque du pneu, mais il arrive qu'il se trouve également à proximité de l'inscription du modèle, comme dans l'exemple avec le même « Potenza » - vous pouvez le voir dans la photo ci-dessus.
De plus, à côté du modèle - souvent à droite de celui-ci - il peut y avoir un nom de série, qui peut indiquer un petit nombre de modifications de pneus avec certains indicateurs de performance. Il s'agit d'une identification assez spécifique. caractéristiques générales ce pneu, le plus souvent quelle que soit sa taille. Par exemple, les performances des pneus du modèle Potenza varient considérablement, mais une série de pneus similaires sur ce modèle sont presque identiques. Et cette identité peut être basée sur les paramètres suivants :
- Technologie de fabrication
- Modèle de bande de roulement
- Conception générale
- Propriétés de performances
Dimensions des pneus
En fait, il y a beaucoup d'inscriptions avec certaines tailles dans différentes dimensions sur le pneu, mais les principales et, peut-être, les inscriptions les plus importantes sur un pneu en général après la marque et le modèle sont sa taille standard, qui détermine si il s'avérera généralement posé sur la jante de votre voiture ou non. Généralement, la taille ressemble à " XXX/AA RZZ", où XXX est n'importe quel nombre de la largeur du pneu (un nombre à trois chiffres le plus souvent sur les voitures particulières, dans l'exemple - 225), YY - n'importe quel nombre de la hauteur du pneu depuis la jante jusqu'à la bande de roulement (un nombre à deux numéro de chiffre sur les voitures particulières, dans l'exemple - 45), R est la désignation du type de câble de pneu et ZZ est le diamètre du pneu (dans l'exemple - 17).
Indices de vitesse et de charge
Le plus souvent, à côté de la taille du pneu se trouve une inscription de l'indice de vitesse et de charge, et dans la grande majorité des cas, ces deux indices sont situés l'un à côté de l'autre : d'abord l'indice de charge sous la forme d'un nombre à deux chiffres , puis l'indice de vitesse sous la forme d'une lettre majuscule de l'alphabet latin. Ainsi, dans l'exemple ci-dessus, 94 signifie la charge maximale sur un un pneu ne pesant pas plus de 670 kg et, et la lettre Y - une vitesse maximale ne dépassant pas 300 kilomètres par heure.
Presque impossible de trouver le chemin usage public en Russie, où vous pouvez légalement, sans enfreindre, conduire plus vite que la vitesse maximale nominale spécifiée pour presque tous les pneus. Cependant, l'indice de vitesse (comme l'indice de charge) est très facteur important sécurité lors de l'achat de pneus. Les tableaux ci-dessous fournissent des explications sur les indices de vitesse et de charge.
Décoder l'indice de charge des pneus
| Indice de charge | Indice de charge | ||
|---|---|---|---|
| 71 | 345 | 91 | 615 |
| 72 | 355 | 92 | 630 |
| 73 | 365 | 93 | 650 |
| 74 | 375 | 94 | 670 |
| 75 | 387 | 95 | 690 |
| 76 | 400 | 96 | 710 |
| 77 | 412 | 97 | 730 |
| 78 | 425 | 98 | 750 |
| 79 | 437 | 99 | 775 |
| 80 | 450 | 100 | 800 |
| 81 | 462 | 101 | 825 |
| 82 | 475 | 102 | 850 |
| 83 | 487 | 103 | 875 |
| 84 | 500 | 104 | 900 |
| 85 | 515 | 105 | 925 |
| 86 | 530 | 106 | 950 |
| 87 | 545 | 107 | 975 |
| 88 | 560 | 108 | 1000 |
| 89 | 580 | 109 | 1030 |
| 90 | 600 | 110 | 1060 |
Décoder l'indice de vitesse
| Indice de vitesse | Vitesse maximale autorisée, km/h | Objectif du véhicule ou type de pneu |
|---|---|---|
| L | 120 | |
| M | 130 | VUS et camions légers rares et pneu de secours |
| N | 140 | VUS et camions légers rares et pneu de secours |
| P. | 150 | VUS et camions légers rares et pneu de secours |
| Q | 160 | Pneus hiver cloutés et non cloutés |
| R. | 170 | Camions légers |
| S | 180 | Voitures familiales ou grosses, mini-fourgonnettes, crossovers non sportifs |
| T | 190 | |
| U | 200 | La plupart des voitures particulières de toutes classes |
| H | 210 | La plupart des voitures particulières de toutes classes |
| V | 240 | Berlines et coupés sport |
| W | 270 | |
| Oui | 300 | Voitures de sport exotiques |
Et maintenant une nuance : tout ce que nous avons décrit ci-dessus concernant les dimensions des pneus se réfère à la norme européenne. Par conséquent, il est nécessaire de décrire séparément la norme américaine pour la désignation des pneus, et il y en a deux :
- La première est assez simple : tout ce que vous avez lu ci-dessus, mais une des lettres est ajoutée avant la désignation : « P » ou « LT », qui désigne respectivement une voiture de tourisme et un camion léger. Par exemple, cette désignation : P 225/45 R17. Et tout cela, bien sûr, dans les pouces préférés des Américains.
- La seconde est un peu plus compliquée : vient d’abord le diamètre extérieur du pneu, puis la largeur, puis le type de câble et le diamètre intérieur. Par exemple : 34×12,5 R18.
Il existe également une désignation distincte pour les pneus de camion, que vous pouvez trouver sur les camions américains (Freightliners et autres), par exemple : 10,00 R20, ce qui signifie la hauteur du profil du pneu et son diamètre - également en pouces.
Autres désignations
- « Tubeless » ou « Tube Type » signifie que le pneu est destiné à être utilisé sans chambre à air – un pneu tubeless ou avec une chambre à air, respectivement.
- "Rotation" (+ flèche dessinée) - signifie que le pneu est directionnel et la flèche indique respectivement la direction. Ceux. Lors du montage d'un pneu sur une jante et/ou de l'installation d'une roue sur une voiture, il faut s'assurer que la flèche est dirigée dans le sens de rotation de la roue lorsque la voiture avance.
- "Extérieur" ou "Intérieur" - signifie que le pneu est asymétrique - c'est-à-dire l'un de ses côtés doit toujours être à l'extérieur. Ceci doit être pris en compte uniquement lors du montage d'un tel pneumatique sur une jante.
- "Made in..." - indique le pays de fabrication du pneu.
- M&S - signifie que le pneu est destiné à être utilisé tardivement ou début du printemps en hors saison. Souvent, une telle inscription est apposée sur les pneus toutes saisons.
- L'inscription « Renforcé » signifie que le pneu est renforcé contre les impacts des bords des trous et diverses autres irrégularités de la route.
- « Charge maximale » et le chiffre indiquent la charge maximale sur le pneu (avec l'indice de charge).
- "Pression maximale" - indique la pression maximale autorisée dans le pneu. Il ne faut pas le confondre avec le constructeur de votre voiture - en règle générale, pression maximale nettement supérieure à celle recommandée, par exemple : dans la Kia Rio, la pression recommandée est de 2,1 atmosphères et la pression maximale des pneus d'origine est de 5 atmosphères.
- « Rain », « Aqua » ou un pictogramme avec l'image d'un parapluie sous des gouttes de pluie - signifie que le pneu est adapté pour une utilisation par temps humide et empêche l'aquaplaning.
- En plus de la désignation « R » dans la taille du pneu, il peut également y avoir une indication directe sur son flanc qu'il est radial, avec l'inscription « Radial » correspondante.
- "Treadwear" (+ valeur numérique) - classe de résistance à l'usure de la bande de roulement - plus le chiffre est élevé, mieux c'est.
- « Traction » (+ valeur de la lettre) - L'indice de traction d'un pneu est la capacité du pneu à s'arrêter sur une chaussée mouillée, mesurée dans des conditions contrôlées sur des surfaces asphaltées et bétonnées. Classes de traction de la plus haute à la plus basse : « AA », « A », « B » et « C ». Un pneu classé « AA » peut avoir des performances de traction relativement supérieures à celles d'un pneu classé de manière inférieure. Cependant, ces classes ne prennent pas en compte les forces de virage des pneus.
- Température (+ valeur de la lettre) - classe de résistance à la température ambiante - représente la résistance du pneu à la chaleur et sa capacité à dissiper la chaleur dans des conditions de test contrôlées en laboratoire. Les valeurs peuvent être : "A", "B" et "C". Le grade « C » répond aux performances minimales requises selon les normes de sécurité acceptées. Ceux. La classe de température indique spécifiquement la résistance du pneu et non la préservation de sa ductilité aux basses températures.
- En plus de ce qui précède, il peut y avoir diverses inscriptions sur le flanc du pneu, selon les souhaits du fabricant de pneus.
De temps en temps, les propriétaires de voitures se posent des questions : comment choisir des pneus ? quels pneus choisir ? comment choisir les bons pneus ? Quels pneus vaut-il mieux choisir ? les marques de pneus ? des inscriptions sur les pneus ? caractéristiques des pneus ?
Toutes ces questions peuvent trouver une réponse dans les articles de ce site :
Dans ce même article, je souhaite donner une explication supplémentaire sur les inscriptions sur pneus de voiture, afin que lors du choix des pneus, vous puissiez naviguer et interpréter correctement les inscriptions sur les pneus, interpréter correctement les caractéristiques des pneus.
Inscriptions sur les pneus et leur interprétation :
- MS (Boue+Neige- terre et neige). Cela signifie que ces pneus sont spécifiquement conçus comme pneus hiver ou toutes saisons.
- M/T (Terrain boueux) - paysages de boue.
- À (Tout Terrain ) - pneus toutes saisons.
- COMME — Toute la saison- toute la saison
- N'importe quelle saison— pneu toutes saisons.
- R+W (Route+Hiver) - pneu toutes saisons.
- Toute la saison— pneu toutes saisons conçu pour une utilisation toute l'année.
Rotation— les pneumatiques de sport dotés d'une bande de roulement directionnelle comportent une flèche sur le flanc du pneumatique indiquant le sens de rotation requis du pneumatique. - Gauche ou Droite- signifie que les pneus de ce modèle sont à gauche et à droite. Lors de leur installation, vous devez suivre strictement la règle d'installation des pneus sur une voiture : ceux de gauche uniquement à gauche et ceux de droite, par conséquent, uniquement à droite.
- Dehors Et À l'intérieur(ou Côté tourné vers l'extérieur Et Côté orienté vers l'intérieur) - pneus asymétriques, lors de l'installation desquels vous devez strictement respecter la règle d'installation du pneu sur le disque. L'inscription Outside (extérieur) doit être à l'extérieur de la voiture et Inside (à l'intérieur) - à l'intérieur. Radial en acier— pneu radial avec corde métallique
- Sans chambre à air (TL) - pneu tubeless. Si cette inscription n’est pas présente, alors le pneu ne peut être utilisé qu’avec une chambre à air.
- Type de tube (TT) — le pneu doit être utilisé avec une chambre à air.
- PRESSION MAXIMALE— pression maximale autorisée des pneus, en kPa.
- PLUIE, EAU, AQUA(ou pictogramme parapluie) - signifie que ces pneus sont spécialement conçus pour les temps pluvieux et disposent d'un haut degré de protection contre l'aquaplaning.
- Bande de roulement 380- coefficient de résistance à l'usure, déterminé par rapport au « pneumatique de base », pour lequel il est égal à 100. L'indicateur d'usure se présente sous la forme d'un nombre de 60 à 620 avec un intervalle de 20 unités. Plus sa valeur est élevée, plus le protecteur résistera longtemps lorsqu'il sera testé selon la méthode établie.
- Traction A— coefficient d'adhérence, a les valeurs A, B, C. Le coefficient A a la valeur d'adhérence la plus élevée de sa catégorie.
- Charge maximale- charge maximale puis les valeurs sont en kilogrammes et en livres.
- RP (Note de pli) - la résistance (capacité portante) du cadre est évaluée conditionnellement par ce que l'on appelle la norme de pli. Plus la carcasse est solide, plus le pneu peut supporter une pression d'air élevée et, par conséquent, avoir une plus grande capacité de charge. Pour les voitures particulières, on utilise des pneus avec un indice de pli de 4PR et parfois 6PR, et dans ce cas ces derniers sont étiquetés « Renforcés », c'est-à-dire « renforcés » (pneus avec capacité de charge accrue).
- Charge supplémentaire (XL)— augmentation de l'indice de charge.
- Renforcé (Renf ou RF) — indice de charge accru.
Sur les camions légers et les minibus, les pneus les plus courants sont les 6PR et 8PR. Le pli accru (c'est-à-dire la résistance) du pneu peut être indiqué par la lettre « C » (commerciale), qui est placée après la désignation du diamètre d'alésage (par exemple, 185R14C). - TWI— le panneau est situé sur le flanc du pneumatique et indique l'emplacement des marques de hauteur de bande de roulement restantes dans les rainures principales. Pour les pays Union européenne Et Fédération de Russie hauteur résiduelle de la bande de roulement usée pneus de tourisme doit être d'au moins 1,6 mm.
- ZP- pression nulle ( Zéro Pression), désignation commerciale de Michelin pour les pneus à flancs renforcés. ZP : Possibilité de continuer à rouler en cas de crevaison sur une distance allant jusqu'à 80 km à des vitesses allant jusqu'à 80 km/h. ZP SR : Possibilité de continuer à rouler en cas de crevaison sur une distance allant jusqu'à 30 km à des vitesses allant jusqu'à 80 km/h.
- SST- pneu autoportant ( Pneus autoportants). Ces pneus peuvent supporter la charge et continuer à rouler après une crevaison.
- Dunlop MFS (Bouclier de bride maximal) - Le système Maximum Bead Rim Protection protège les roues coûteuses des dommages aux bordures et aux trottoirs - un profil en caoutchouc autour de la circonférence du pneu, situé sur la partie inférieure de la paroi au-dessus du rebord de jante, forme une zone tampon.
- Sans crampons— ne convient pas au tissu clouté.
- Cloutable- sous réserve de réglage.
Si vous avez des questions, n'hésitez pas et écrivez dans les commentaires.
En règle générale, il existe de nombreuses inscriptions sur le flanc du pneu qui ne sont pas toujours claires pour l'amateur de voitures moyen. À quoi vous devez prêter une attention particulière et quelles informations le fabricant de pneus fournit - essayons de le comprendre ensemble.
La désignation la plus importante est le nom du fabricant et le nom du modèle du pneu - dans ce cas, respectivement FULDA et KRISTAL MONTERO.
Vient ensuite le plus paramètre important- taille standard. Dans ce cas, cela ressemble à ceci : « 195/70 R14 88T » et signifie que la largeur du pneu est de 195 mm, le rapport entre la hauteur du profil du pneu et la largeur est de 70 %. Pour les pneus à profil complet, ce paramètre est de 80 % et peut ne pas être inclus dans la désignation. La lettre R dans la désignation ne signifie pas « rayon », mais la conception radiale du pneu. Auparavant, il existait également des pneus avec un design en diagonale, mais aujourd'hui, il n'en reste presque plus. Mais le chiffre après la lettre R indique en réalité le rayon du pneu - pour nous, il est de 14 pouces, ce qui équivaut à 381 mm. Les nombres 88 sont un indice de charge conditionnel des pneus, qui indique la charge maximale que le pneu peut supporter. Par exemple, l'indice 88 ci-dessus signifie que le pneu peut supporter 560 kg. La lettre T est aussi un indice conditionnel, mais cette vitesse temporelle. T signifie qu'un tel pneu peut rouler à une vitesse ne dépassant pas 190 km/h.
Informations complémentaires sur les pneus.
Le marquage jaune du pneu (marque circulaire ou triangulaire) sur le flanc indique l'endroit le plus clair du pneu. Pendant l'installation pneu neuf sur le disque, la marque jaune doit être alignée avec l'endroit le plus lourd du disque. C'est généralement là que le mamelon s'attache. Cela permet un meilleur équilibrage des roues et des poids plus légers.
Sur les pneus usagés, ce marquage jaune n'est pas si pertinent car, en règle générale, lorsque le pneu s'use, son équilibre se déplace.
Marquages rouges des pneus.
Marquage rouge (point rouge sur le pneu) - indique le lieu d'hétérogénéité de puissance maximale, dont la manifestation est généralement associée à diverses connexions différentes couches du pneumatique lors de sa fabrication. Ces irrégularités sont tout à fait normales et tous les pneus en présentent. Mais généralement, seuls les pneus inclus dans l'équipement d'origine des voitures sont marqués de points rouges, c'est-à-dire lorsque la voiture quitte l'usine.
Cette marque rouge est combinée avec des marques blanches sur les disques (les marques blanches sur les disques sont également placées principalement pour l'équipement d'origine de la voiture), qui indiquent l'endroit le plus proche du centre de la roue. Ceci est fait pour que l'hétérogénéité maximale du pneu ait un effet minimal sur le mouvement, offrant ainsi une caractéristique de puissance plus équilibrée de la roue. Lors du montage normal d'un pneu, il est recommandé de ne pas prêter attention au marquage rouge du pneu, mais de se laisser guider par le marquage jaune, en l'alignant avec l'écrou.
Marquage - cachet blanc avec un numéro désigne le numéro de l'inspecteur qui a effectué l'inspection finale du pneumatique chez le fabricant.
Marquage avec des rayures.
Des rayures colorées sont réalisées sur la bande de roulement du pneu pour faciliter « l'identification » du pneu dans l'entrepôt. Ces marquages sont différents pour tous les modèles de pneus et différentes tailles. Ainsi, lorsque des pneus sont empilés dans des entrepôts, il est immédiatement évident que cette pile de pneus a la même taille et le même modèle. Aucun autre charge sémantique ces bandes colorées n'apparaissent pas sur le pneu.
Des informations supplémentaires sont indiquées dans les marquages sur le flanc du pneu.
XL ou Extra Load est un pneu renforcé dont l'indice de charge est 3 unités supérieur à celui des pneus classiques de même dimension.
M+S ou marquage des pneus M&S (Mud + Snow) - boue plus neige et signifie que les pneus sont toutes saisons ou hiver.
De nombreux pneus SUV été portent la mention M&S. Cependant, ces pneus ne peuvent pas être utilisés en hiver, car... les pneus hiver ont une composition de caoutchouc et un motif de bande de roulement complètement différents, et le badge M&S indique la bonne capacité de cross-country du pneu.
Toutes saisons ou AS - Pneus toutes saisons.
Aw (tous les temps) - Tous les temps.
Pictogramme * (flocon de neige) - les pneus sont destinés à être utilisés dans des conditions hivernales rigoureuses.
S'il n'y a pas ce marquage sur le flanc du pneu, alors ce pneu est destiné à être utilisé uniquement dans des conditions estivales.
Aquatred, Aquacontact, Rain, Water, Aqua ou pictogramme (parapluie) - pneus pluie spéciaux.
L'extérieur et l'intérieur sont des pneus asymétriques. Lors de l'installation, l'inscription Outside doit être à l'extérieur de la voiture et Inside doit être à l'intérieur.
RunFlat, RSC (RunFlat System Component) - Les pneus RunFlat sont des pneus sur lesquels vous pouvez continuer à conduire une voiture à une vitesse ne dépassant pas 80 km/h avec une perte COMPLÈTE de pression dans le pneu (due à une crevaison ou une coupure). Sur ces pneus, selon les préconisations du constructeur, vous pourrez parcourir de 50 à 150 km. Apprenez-en davantage sur la technologie RunFlat sur la page des pneus Runflat.
Différents fabricants de pneus utilisent différentes désignations pour la technologie RSC. Par exemple : Bridgestone RFT, Continental SSR, Goodyear RunOnFlat, Nokian Run Flat, Michelin ZP, etc.
Rotation ou flèche, ce marquage sur le flanc du pneu indique un pneu directionnel. Lors du montage d'un pneu, vous devez respecter strictement le sens de rotation de la roue indiqué par la flèche.
Tubeless - pneu tubeless. Si cette inscription manque, le pneu ne peut être utilisé qu’avec une chambre à air.
Type de chambre à air - signifie que ce pneu doit être utilisé uniquement avec une chambre à air.
Pression maximale - pression maximale autorisée des pneus, en kPa. Apprenez-en davantage sur la pression des pneus de votre voiture sur la page Pression des pneus.
Charge maximale - la charge maximale autorisée sur chaque roue du véhicule, en kg.
Renforcé ou les lettres RF dans la taille (par exemple 195/70 R15RF) signifient qu'il s'agit d'un pneu renforcé (6 couches). La lettre C à la fin de la taille standard (par exemple 195/70 R15C) indique un pneu poids lourd (8 couches Radial). Ce marquage sur le pneu de taille standard signifie qu'il s'agit d'un pneu radial.
L'acier signifie que le pneu comporte une corde métallique dans sa construction.
Lettre E (encerclée) - le pneu répond aux exigences européennes de la ECE (Commission économique pour l'Europe).
DOT (Department of Transportation - US Department of Transportation) - Norme de qualité américaine.
Température A, B ou C - résistance thermique des pneus à vitesses élevées sur banc d'essai (A est le meilleur indicateur).
Traction A, B ou C - la capacité du pneu à freiner sur une chaussée mouillée.
Usure de la bande de roulement – Kilométrage relatif attendu par rapport à un test standard américain spécifique.
TWI (Tread Wear Indiration) - indicateurs d'indicateurs d'usure de la bande de roulement des pneus. Le marquage sur la roue TWI peut également comprendre une flèche. Les indicateurs sont répartis uniformément à huit ou six endroits sur toute la circonférence du pneu et indiquent la profondeur de bande de roulement minimale autorisée. L'indicateur d'usure se présente sous la forme d'une saillie d'une hauteur de 1,6 mm (la taille minimale de la bande de roulement pour les voitures légères) et est situé dans l'évidement de la bande de roulement (généralement dans les rainures de drainage).
Comment connaître la date de fabrication d'un pneu.
La date de fabrication du pneu est écrite sous la forme de quatre chiffres dans un ovale (par exemple, 1805) - les deux premiers chiffres sont la semaine de fabrication, les deux suivants sont l'année de fabrication (dans notre exemple, avril 2005 ).
Le code de date à 3 chiffres d'un pneu signifie qu'il a été fabriqué avant 2000.
L'ancien marquage est similaire au nouveau, c'est-à-dire les deux premiers chiffres correspondent également à la semaine de fabrication, mais le dernier chiffre ne signifie pas l'année entière, mais seulement dernier chiffre année.
Par exemple, code : 108. Cela signifie que le pneu a été produit : 10ème semaine de 88 ou 98.
Pour comprendre les années 80 ou 90, il faut bien regarder s'il y a ou non un espace (espace ou tampon triangulaire) sur le flanc après ces chiffres.
Sinon : *108*, alors il s'agit d'un '88, mais s'il y a : *108* ou *108 (icône triangulaire)*, alors ce pneu est un '98.
Ces difficultés sont dues au fait qu’auparavant les fabricants de pneumatiques ne pensaient pas que le pneu serait utilisé pendant plus de 10 ans. Mais après 2000, les fabricants de pneus ont opté pour un marquage plus pratique à 4 chiffres de la date de production sur la roue.
Lors du choix des pneus pour une voiture, les propriétaires de voitures, d'une manière ou d'une autre, sont confrontés à certaines difficultés. Cela est dû au fait qu'actuellement les fabricants de pneus automobiles produisent grand nombre différents types de pneus. À son tour différents types les pneus sont conçus pour être utilisés dans certaines conditions. Pour qu'un passionné d'automobile puisse choisir le bon modèle de pneus dont il a besoin, il doit avoir au moins idée généraleÔ classement existant pneus, qui est directement lié au domaine de son exploitation. De plus, un marquage spécial des pneus est également généralement accepté, indiquant leurs indicateurs de qualité.
Types de pneus de voiture
Tous existants pneus de voiture Selon la structure de la bande de roulement, ils peuvent être divisés dans les types principaux suivants (voir figure) :- Pneus de route ou d'autoroute pour utilisation sur routes asphaltées et déplacements à grande vitesse dans des températures de l'air positives. Ils ont la meilleure résistance à l'usure et une excellente adhérence sur les surfaces asphaltées humides et sèches. Dans le même temps, leur utilisation est interdite en hiver et n'est pas recommandée pour les chemins de terre mouillés.
- Pneus régionaux, autrement appelés pneus spéciaux avec une capacité tout-terrain améliorée pour la conduite sur des sols meubles et des conditions tout-terrain mineures. Ils ne sont pas souhaitables pour une utilisation sur autoroute, car ils s’usent prématurément et sont très bruyants en conduite rapide.
- Urbain - pour une utilisation sur des routes asphaltées avec des surfaces de mauvaise qualité et des chemins de terre durs.
- Pneus hiver pour routes aux surfaces verglacées ou enneigées. Ils sont nécessaires pour une utilisation pendant la saison hivernale, mais à des températures de l'air positives, ils sont inférieurs aux pneus été et s'usent également beaucoup. Il existe un grand nombre d'options pour ce type de caoutchouc, avec ou sans pointes antidérapantes métalliques - « Velcro ». A noter que sur neige poudreuse, routes sèches et mouillées, un pneu « clouté » se comporte moins bien qu'un pneu « non clouté », puisque la présence de crampons réduit le coefficient d'adhérence à la chaussée et allonge la distance de freinage.
- Les pneus tout-terrain sont des pneus universels utilisés sur tous types de revêtements routiers, mais leurs qualités sont proches de celles toutes saisons.
- Pneus toutes saisons, qui méritent d'être mentionnés séparément, comme option moyenne pour les pneus routiers et régionaux. Ils combinent les propriétés de l'été et de l'hiver, mais pas pleinement. Ils peuvent être utilisés toute l’année uniquement dans les climats tempérés, sans gel ni chaleur estivale. Cependant, il est toujours préférable d'avoir des séries séparées d'été et pneus d'hiver, chacun pour sa propre période de l'année.
Marquages spéciaux sur les pneus de voiture
Largeur du profil du pneu
Le premier chiffre du marquage des pneus. Il est indiqué en millimètres et indique la distance linéaire du flanc extérieur gauche au flanc droit d'un pneu gonflé sans tenir compte des élévations saillantes dues aux inscriptions ou marquages technologiques sur la surface du caoutchouc, ainsi qu'aux jantes ou ceintures de protection. Ce chiffre ne doit pas dépasser la largeur de la jante de plus de 30 %. Mais il est toujours préférable que la voiture soit équipée de pneus avec les paramètres recommandés par son constructeur, et il est conseillé d'utiliser la règle de dépassement uniquement lorsque le paramètre de pneu recommandé par le constructeur automobile n'est pas connu.Hauteur du profil du pneu
Il s'agit du deuxième chiffre du marquage du pneu, indiquant la hauteur du pneu en pourcentage de sa largeur, par exemple 185/ 70 R14 est la hauteur de 70% de 185 mm. En fonction de la hauteur du profil, les pneus sont classés en :- profil ultra-bas (moins de 50 %) ;
- profil bas (50...65 %) ;
- profil régulier (65...70 % ;
- très médiatisés (70...82 %) ;
- profil complet (plus de 82 %).
Diamètre de montage des pneus
Le troisième chiffre dans le marquage des pneus, par exemple 185/70 R14, indique le diamètre de la jante de 14 pouces (1 pouce = 2,54 centimètres). Ce paramètre du pneu doit correspondre au diamètre de montage de la jante. Il convient de noter que la lettre « R » dans ce marquage indique la conception radiale du pneu de voiture, mais pas le rayon de la roue.Indice de vitesse maximal des pneus
Indique le calcul vitesse maximale pneumatiques pour lesquels son exploitation est certifiée. Il est désigné par des indices de lettres, par exemple J, K, L, etc., dont chacun correspond à la valeur de la vitesse maximale, avant d'atteindre laquelle la composition de caoutchouc du pneumatique n'est pas encore détruite (voir tableau suivant) .
Indice de charge par pneu
C'est-à-dire la charge maximale autorisée qu'un pneu avec un indice donné peut supporter, en kilogrammes. Ainsi, la charge admissible sur les quatre roues doit correspondre à poids maximum une voiture avec chauffeur, chargement et passagers, plus une réserve d'au moins 15 % (voir tableau ci-dessus).Conception de carcasse de pneu
Actuellement, deux types de carcasses - des squelettes de pneumatiques situés sous la bande de roulement - se sont répandus :- radial qui a reçu plus grande distribution et offrant une meilleure maniabilité du véhicule, une bonne stabilité latérale et une plus grande durabilité ;
- diagonale, donnant une plus grande résistance mécanique au cadre et fournissant meilleure capacité de cross-countryà travers la boue.
Saisonnalité des pneus
La répartition classique des pneus en classes selon la saison d'exploitation :- été;
- hiver (icône *M+S) ;
- toutes saisons (badge M+S).
Méthode de scellement des pneus
L'étanchéité des pneus est divisée en deux types :- sans chambre à air méthode (Tubeless), utilisée partout dans les voitures particulières modernes. Avantages : allègement du poids de la roue, meilleur équilibrage et échauffement réduit en conduite rapide, maintien longue durée de la pression lors d'une crevaison, puisque l'air ne sort qu'à l'endroit où le pneu est endommagé. Inconvénients : l'installation de tels pneus n'est possible que sur jantes, avec des jantes spéciales - des bosses, bien qu'elles puissent être achetées partout.
- chambre la méthode n'est désormais pratiquement plus utilisée, à de rares exceptions près, par exemple pour des équipements spéciaux. Inconvénients : lourd, pas adapté à la conduite rapide, équilibrage problématique, perte de pression rapide lors d'une crevaison, car l'air s'échappe également par le trou de valve de la jante.
Pas grand chose sur la technologie runflat
La technologie RunFlat est une conception spéciale d'un pneu tubeless qui permet à la voiture de se déplacer après une crevaison, avec une perte totale de pression, c'est-à-dire sur des pneus crevés. Ceci est réalisé en utilisant des inserts renforcés dans les flancs du pneu et en apportant des modifications à la conception du talon et du cadre du pneu. Les pneus fabriqués à l'aide de la technologie runflat permettent de parcourir encore 80...160 km à une vitesse ne dépassant pas 80 km/h. Ainsi, le propriétaire de la voiture a la possibilité de se rendre dans un centre de service pneumatique sans installer de roue de secours. Il convient également de noter les inconvénients de ces pneus - une rigidité structurelle élevée, qui affectera le confort de mouvement, et leur coût élevé. De plus, pour utiliser des pneus runflat en toute sécurité, votre véhicule nécessite un système de surveillance de la pression des pneus, tel que RDC, TPMS ou RPA. De plus, de tels pneus ne peuvent pas être montés sur toutes les jantes et tous les véhicules ne sont pas autorisés par les constructeurs à les utiliser, car cela nécessite une suspension spécialement adaptée. Chaque fabricant de pneus runflat peut les appeler différemment, par exemple :- Bridgestone : Pneu Run-Flat – RFT ;
- Continental : RunFlat autoportant - SSR ;
- Michelin : Zéro Pression – ZP ;
- Dunlop : RunOnFlat – ROF.
À propos de la nécessité de réorganiser les roues
Parce que pneus de roue ont tendance à s'user de manière inégale, en raison du type de transmission du véhicule (traction avant, propulsion arrière, transmission intégrale) et des différents angles d'alignement des roues, puis d'assurer leur usure uniforme et, par conséquent, d'assurer la meilleure adhérence à la surface de la route et réduire distance de freinage véhicules, les roues doivent être remplacées périodiquement. Il est optimal d'effectuer cette procédure environ tous les 15 000 km. Afin de réaliser correctement le réaménagement, un schéma est donné ci-dessous, en fonction du type de motorisation de la voiture.
En conclusion, nous pouvons ajouter que si vous rencontrez des difficultés pour choisir des pneus pour votre voiture, ou si vous avez besoin d'aide pour réarranger les roues, alors nos spécialistes