Marquage des pneus tourisme. Marquages des pneus de voiture. Pression maximale des pneus
Sur les pneus, en plus des informations sur le fabricant, vous pouvez trouver de nombreuses indications intéressantes concernant la taille, la capacité de charge, la conception des pneus et d'autres paramètres très importants lors du choix. pneus de voiture. Examinons les marquages des pneus les plus courants.
Marquages standards des pneus
Les pneus contiennent généralement des marques de type 185/60R14 82H100XL.
Types de pneus par type de voiture
La surface de contact du pneu avec la route diminue lorsqu'il y a de l'eau sur la route. Dans des cas extrêmes, le véhicule glissera sur l’eau, réduisant considérablement le contrôle du véhicule. Les pneus ont des dessins spéciaux sur leurs bandes de roulement qui assurent un drainage optimal de l'eau de la surface de la ceinture. Cet effet diminue cependant proportionnellement à l’augmentation de la vitesse. La plupart protection efficace- adapter la vitesse aux conditions météorologiques.
La bande de roulement est la partie du pneu qui comprend la sculpture et qui est en contact avec la route. La bande de roulement est spécialement conçue pour offrir une traction lors de l'arrêt, du démarrage, des virages et offrir une grande durabilité. Même les pneus d'hiver modernes ne peuvent parfois pas être utiles lorsqu'il y a un grand nombre de neige et pentes raides. Dans ces situations, la traction, le contrôle latéral et un freinage fiable nécessitent des chaînes anti-pneus. Pour se préparer, il convient de monter et de tester les circuits pour servir de « test général ».
Dans ce cas, le nombre 185 signifiera largeur de section du pneu en millimètres.
Le nombre 60 est considéré comme la hauteur du profil du pneu dans le monde. Cependant, ce n’est pas tout à fait vrai. En fait, c'est indiqué ici rapport hauteur/largeur du profil du pneu en %. Pour nos routes, les pneus avec un ratio de 65 à 75 % sont les plus adaptés. Plus ce chiffre est bas, plus le profil du pneu est bas et plus il est difficile de fonctionner dans des conditions non idéales des routes nationales.
Les chaînes à neige doivent être installées sur l'arbre du moteur. Vous devez également garder à l’esprit qu’il existe une limite de vitesse maximale. Avec certains pneus à profil bas, le petit espace entre eux et le passage de roue peut ne pas laisser de place pour la fixation des chaînes.
Les pneus modernes sont fabriqués à partir de nombreux matériaux et composants différents. Tout d'abord, l'enveloppe extérieure - la bande de roulement et les côtés - et la sous-structure, la coque, sont représentées schématiquement. La coque est formée de couches de cordes en acier ou en textile, d'une couche imperméable, de côtés, d'une tige, d'un talon et d'un renfort de talon.
La largeur et la hauteur du profil du pneu sont grande importance pour les performances de conduite de la voiture. Lors de l'installation d'un pneu de plus grande hauteur et largeur, la voiture deviendra plus molle, le risque d'endommagement du disque sera réduit et la charge sur les roulements et la suspension sera réduite. En choisissant des pneus larges pour votre voiture, vous obtiendrez : un bon contact de la voiture avec la chaussée, bon passage tourner à une vitesse significative, améliorant les caractéristiques d'accélération et de freinage. Mais l'inconvénient dans ce cas est le prix élevé, l'augmentation de la consommation de carburant, ainsi qu'une légère augmentation du poids, en particulier dans les voitures équipées de moteurs de faible puissance (jusqu'à 1-1,5 litre). En général, les pneus larges conviennent aux voitures rapides et puissantes, pas aux runabouts urbains.
Les indices de vitesse des pneus sont identifiés par un code de vitesse affiché sur le flanc du pneu. Même si un pneu possède un code de vitesse, les fabricants de pneus ne prennent pas en charge les opérations dangereuses ou illégales des véhicules. D'un autre côté, un code de vitesse des pneus ne signifie pas que le véhicule peut être conduit en toute sécurité avec vitesse maximum pneus, en particulier dans des conditions routières défavorables et conditions météorologiques, ou si le véhicule présente des caractéristiques inhabituelles.
Le code de vitesse est défini sur la base de tests en laboratoire liés aux performances trafic, mais ne pas appliquer si les pneus ne sont pas suffisamment pavés, surchargés, usés, endommagés ou altérés. Ce sont des connexions particulièrement flexibles lorsque basses températures ah et conviennent aux voyages en Scandinavie, en Russie et dans les pays baltes. Les pneus transfèrent la force motrice en toute sécurité, même à basse température sur des surfaces couvertes de neige et de glace. La proportion de caoutchouc naturel dans les mélanges tendres est nettement plus élevée que dans les mélanges conventionnels pneus d'hiver.
14 est diamètre intérieur du pneu en pouces, là où le pneu rencontre la jante jante(diamètre d'atterrissage). Dans ce cas, le diamètre de montage du pneu est de 14 pouces et la jante correspondante doit être choisie avec le même diamètre.
La lettre N est indice de vitesse, qui peut être désigné par les lettres suivantes : L (jusqu'à 120 km/h), M (jusqu'à 130 km/h), N (jusqu'à 140 km/h), Q (jusqu'à 160 km/h), S (jusqu'à 180 km/h heure), T (jusqu'à 190 km/h), U (jusqu'à 200 km/h), H (jusqu'à 210 km/h), V (jusqu'à 240 km/h) , Z (plus de 240 km/h), W (jusqu'à 270 km/h), Y (jusqu'à 300 km/h). Les lettres de l'indice de vitesse indiquent la vitesse maximale de sécurité que le pneu peut supporter dans des conditions idéales sur une période de conduite prolongée.
Ainsi, même dans des conditions extrêmes ils restent si flexibles qu'ils offrent une traction élevée similaire aux pneus cloutés. Cette approche élimine le besoin de clous, de sorte que les attelles peuvent également être utilisées là où les clous sont moins utiles. Cela s'applique principalement aux routes exemptes de neige et de glace, comme celles que l'on trouve parfois le long de la côte sud de la Norvège.
Désignation de la taille des pneus. Des tailles supplémentaires et des recommandations spéciales sont incluses dans l'article. Dans la nouvelle documentation véhicule d'Allemagne, toutes les tailles de pneus possibles ne sont pas répertoriées. La documentation du nouveau véhicule ne contient pas toutes les informations spécifiées dans l'ancienne entrée. Entre autres choses, il manque des informations sur les pneus et les pneumatiques. Les combinaisons de roues alternatives ne seront plus incluses.
"XL" ou "Charge supplémentaire" - pneus renforcés parmi des pneus de sa taille.
Marquages américains des pneus en millimètres et en pouces. Conversion des tailles de pneus américaines en tailles européennes
Les pneus américains sont parfois étiquetés comme des pneus européens - comme 185/60 R14. Cependant, les chiffres sont précédés d'une lettre, par exemple P 185/60 R14. De plus, la lettre R. désigne des pneus pour voiture de voyageurs.LT(Light Truck) fait référence aux pneus pour Jeeps, camionnettes et camions légers. T- des pneus de secours ou temporaires. Veuillez noter que ces symboles sont placés uniquement sur Pneus fabriqués aux États-Unis.
Attention, la taille du pneu installé sur le véhicule ne correspond pas toujours aux dimensions indiquées sur la carte grise. Nos revendeurs spécialisés vous conseillent sur les combinaisons de pneus possibles pour chaque véhicule. Sur les pneus standards dotés de ceintures symétriques, la manière dont le pneu est monté sur la jante et sa position sur les essieux du véhicule n'a pas d'importance. Cependant, certains fabricants de pneus ont commencé à produire des pneus avec des instructions de sens de rotation spécifiques pour améliorer l'adhérence sur sol mouillé et optimiser la génération de bruit.
Pneus américains fabriqués pour marché intérieur USA, marqué en pouces. Le marquage américain dans ce cas ressemble à 32x12,5 R17, où 32 est la largeur de la section du pneu en pouces et 12,5 est la hauteur de la section en pouces. Ce qui correspond aux pneus de taille « européenne » - 320/65 R17.
Marquages supplémentaires sur les pneus
Le panneau parapluie, ainsi que les étiquettes « Rain », « Water », « Aqua », « Aquatred », « Aquacontact », signifient des pneus pluie pour une conduite en toute confiance sur routes mouillées.
Le sens de rotation est indiqué par une flèche située à l'extérieur du pneu. Le pneu doit avancer dans le sens de la flèche pour des performances optimales du pneu. Actuellement, il existe des pneus asymétriques qui n'ont pas de sens de rotation précis. Un pneu asymétrique a une bande de roulement qui n'est pas formée avec une symétrie linéaire ou un point de symétrie autour de sa ligne médiane. Il présente des bords intérieurs et extérieurs distinctifs. Pneus asymétriques peut être installé des deux côtés du véhicule.
Étant donné que la sculpture de nombreux pneus conventionnels ne maintient pas la symétrie avec la conception ou le bruit, la méthode de montage du pneu est spécifiquement spécifiée. La distance nécessaire pour freiner dépend de la vitesse du véhicule, de l'état de la chaussée et de l'état des pneumatiques, notamment de la bande de roulement. La profondeur de la bande de roulement des pneus doit être vérifiée régulièrement et remplacée lorsque la bande de roulement atteint les jauges de bande de roulement au bas des rainures.
En règle générale, les pneus hiver ont des marquages spéciaux, le plus souvent il s'agit d'un signe « flocon de neige » ou de l'inscription « Frost ».
Pneus toutes saisons sont désignés par les abréviations « MS » (Mud&Snow - boue-neige), « All Season », « AS », « AW » (Any Weather - tout temps).
Température (A, B ou C) - résistance à la chaleurà vitesses élevées(A est le meilleur indicateur, C est le pire).
Traction (A, B ou C) - qualité du freinage sur route mouillée (A est le meilleur indicateur, C est le pire).
La durée de vie des pneus dépend des conditions de stockage, de rotation et d'entretien. Étant donné que les conditions de service varient considérablement, il est impossible de prédire la durée de vie des pneus. La plupart des fabricants de pneus utilisent système commun codage pour contrôler la date de fabrication. Ce code se trouve sur le flanc du pneu. Tous les pneus fabriqués il y a plus de dix ans doivent être remplacés, même s'ils semblent adaptés à l'usage. apparence et même si les bandes de roulement n'ont pas atteint la profondeur d'usure minimale. Il en va de même pour la roue de secours.
À grande vitesse, les pneus génèrent d’énormes forces centrifuges. Même de petites irrégularités de quelques grammes seulement dans un pneu sont multipliées par de nombreuses puissances. Ce déséquilibre provoque des contraintes sur les pneus et la suspension. Cette irrégularité de poids peut être vérifiée et approuvée par les ateliers de pneus et compensée en ajoutant de petits contrepoids. Chaque fois qu'un pneu est monté sur une roue, il doit être équilibré.
Le marquage « Tubless » signifie pneus sans chambre à air.
"TT", "Type de chambre à air" ("Mit Schlauch" - sur pneus allemands) - c'est le marquage pneus à chambre à air.
« RSC » (RunFlat System Component) - pneus sur lesquels, même endommagés et manquant de pression, vous pouvez parcourir de 50 à 150 km sans dépasser une vitesse de 80 km/h. Les pneus Run Flat sont désignés différents fabricants différemment:
Marquages américains des pneus en millimètres et en pouces. Conversion des tailles de pneus américaines en tailles européennes
Label européen des pneus. Le marquage des pneus est d'une importance limitée pour les pneus hiver car caractéristiques hivernales ne sont pas pris en compte. Les étiquettes des pneus ne s'appliquent pas aux pneus rechapés ou aux pneus qui ne peuvent pas être utilisés sur légalement, comme les pneus de course, les pneus de secours et les pneus pour voitures anciennes ou classiques.
Les tests de pneus effectués par les magazines automobiles restent une source importante d'information pour les consommateurs, car ils testent jusqu'à onze caractéristiques d'un pneu liées à la sécurité au lieu des trois critères indiqués sur l'étiquette. Les trous de la bande de roulement sur la surface du pneu constituent la partie négative du motif. Lorsque les pneus roulent sur une surface mouillée, l'eau s'accumule dans les rainures de la ceinture et peut donc être dirigée vers l'extérieur. Une évacuation efficace de l’eau est essentielle à la sécurité de conduite et évite l’aquaplanage.
- Exécuter à plat - Nokian ;
- RFT - de Bridgestone ;
- RunOnFlat - de Goodyear ;
- ZP - de Michelin ;
- SSR - de Continental.
« L'acier » est désigné pneus à corde métallique.
"RP" - résistance du cadre. Pour voitures particulières ce chiffre est 4PR OU 6PR, pour les camions de passagers et les minibus - 6PR ou 8PR.
"Renforcé" ou "RF" - Pneu renforcé à 6 plis.
"AVEC" - Pneu renforcé à 8 plis pour camions.
Des marches usées ou lisses augmentent considérablement le risque d'aquaplanage. Les fabricants de pneumatiques ont adopté un système d'identification standard : quatre chiffres indiquant la semaine et l'année de fabrication. La bande de roulement, ou surface de roulement, est la partie du pneu qui entre en contact direct avec la route. Il est prévulcanisé puis appliqué sur le cadre du pneu avec de la colle caoutchouc. Les forces de freinage et de traction sont transmises du véhicule à la route via le sentier.
Les composants de la bande de roulement se trouvent dans la bande de roulement, où les blocs sont appelés positifs et les rainures sont appelées négatives. Les impressions varient considérablement en fonction de leur utilisation prévue. Il existe également des différences entre les pneus été et hiver. Selon la loi allemande, sur les routes usage commun Seuls les pneus avec sculptures sont autorisés.
"Pression maximale" - pression d'air maximale admissible en pneu (kPa).
« Charge maximale » - par pneu (kg).
Le repère « Rotation » et la flèche sur le flanc du pneu indiquent sens de rotation recommandé roues pour bandes de roulement à motif directionnel symétrique.
L'étiquette "Extérieur" montre l'extérieur pneus avec bande de roulement asymétrique, et l’étiquette « Inside » est interne.
L'inclinaison des roues a pour but de réduire la friction dans les virages. L'inclinaison est mesurée avec les roues sur une surface plane. La différence par rapport à la verticale s'exprime sous forme de pente positive ou négative. Indicateur d'usure du dessin. Les indicateurs d'usure du filetage sont des barres surélevées espacées uniformément dans les rainures longitudinales autour de la circonférence du pneu. Lorsque l'usure de la bande de roulement atteint 3 mm pendant pneus été et 4 mm pour les pneus hiver, le niveau d'usure de la bande de roulement est nivelé à l'aide de la bande de roulement. Les indicateurs d'usure sont également réglés à 1,6 mm, soit la profondeur minimale légale pour les pneus été et hiver.
Date de fabrication du pneu- ce sont quatre chiffres entourés d'un ovale. Les deux premiers chiffres indiquent la semaine, les deux seconds chiffres indiquent l'année de fabrication du pneu. Par exemple, si la date est affichée sous la forme « 0512 », cela signifie Février 2012.
Quant aux pneus nationaux, ils ne sont généralement marqués que de deux indicateurs : la date de production et la série de production.
Il est recommandé de changer de pneu lorsque la profondeur de la bande de roulement atteint 4 mm pour les pneus hiver et 3 mm pour les pneus été. Ces symboles sont situés sur le flanc du pneu et indiquent la capacité de charge du pneu. La durée de vie d'un pneu est le bénéfice cumulé des conditions de stockage et d'entretien auxquelles il est soumis. Étant donné que les conditions d’entretien et de maintenance des pneus peuvent varier considérablement, il est impossible de prédire avec précision combien de temps durera un pneu.
Influence hautes températures La durée de vie des pneus peut être de deux types. L'effet de la température maximale ne persiste généralement que pendant de courtes périodes. Températures maximales généralement atteint dans les applications à grande vitesse. La capacité d'un pneu à résister ou à dissiper la chaleur est testée et évaluée par le fabricant du pneu et est indiquée par un code de vitesse écrit sur le flanc dans le cadre de la description du service.
Marquages colorés sur les pneus
Des marques colorées sont apposées par le fabricant de pneus et portent des informations importantes. Les pneus sont le plus souvent marqués en quatre couleurs : rouge, jaune, blanc et bleu.
Plus un pneu est exposé longtemps à des températures plus élevées, plus il risque de subir des modifications dommageables au niveau des matériaux et des propriétés. De plus, plus la température est élevée, plus ces changements se produiront rapidement. Les températures de fonctionnement des pneus peuvent être plus élevées. Cependant, plus un pneu est exposé longtemps à des températures élevées, plus sa durée de vie est courte.
Si le client n'est pas sûr que le pneu ne fonctionne pas ou non, il doit essayer de le faire vérifier sans tarder par un spécialiste du pneu. Un autre élément à considérer est l’effet des températures extrêmement froides. Les températures très froides peuvent provoquer une fragilité. Par conséquent, les pneus doivent être soigneusement chauffés à des températures extrêmement basses avant utilisation.
Le plus souvent vu étiquette blanc sous forme de symboles enfermés dans un petit cercle. Un marqueur blanc est posé par la personne vérifiant la conformité du produit libéré aux normes. À sa manière, cette marque équivaut au badge OTK.
Marqueur rouge porte un double sens. En règle générale, les pneus marqués de cette façon sont ceux utilisés dans l'usine d'un véhicule, et le petit cercle rouge indique la zone la plus lourde du corps du pneu.
À peine perceptible marqueur jaune désigne la partie légère du pneumatique. Cette section du pneu doit correspondre à la position de la bobine sur la chambre à air. Cette marque est utile pour les spécialistes des ateliers de pneus, car elle facilite le processus d'équilibrage des roues.
Les étiquettes colorées utilisées par les fabricants de pneus automobiles sont le plus souvent installées exclusivement pour les spécialistes de l'entretien automobile. L’homme ordinaire n’a pas besoin de connaître leur désignation.
Souvent, la bande de roulement du pneu est recouverte de rayures colorées. Ils sont nécessaires aux magasiniers pour regrouper des pneus de même taille et de même fabricant. De plus, les bandes colorées démontrent au consommateur que ce pneu n'a pas encore été utilisé. Lors de la conduite d'une voiture, ces rayures sont simplement effacées sur la chaussée.
Tout le monde, achetant et installant des pneus, les a examinés et a découvert de nombreux divers personnages. Que signifient-ils et pourquoi sont-ils nécessaires ? Transcription complète marquage des désignations sur les pneus des voitures particulières, des camions et des véhicules tout-terrain.
Types de pneus par type de voiture
Selon le type de voiture, les marquages sur les pneus peuvent légèrement varier.
Tout d’abord, il convient de comprendre les sous-types de pneus. Il y en a plusieurs :
- Fret. Ils peuvent supporter le poids d’un camion chargé sans éclater. Ils se distinguent par leur grande largeur et leur profil haut.
- Pneus pour SUV. Ils ont un projecteur prononcé qui permet à la voiture de traverser la boue, les marécages, le sable et la neige. Ils ont un profil haut et une grande largeur.
- Pour les voitures particulières. Pneu régulier, se distingue par la variété des paramètres possibles du très petit au véritablement gigantesque (les jantes d'usine des voitures de série atteignent parfois un rayon de 22 pouces !)
Une classification plus étroite des types en la matière n'est pas nécessaire. Les marquages présents sur ces pneumatiques et leurs explications seront donnés ci-dessous.
Indices de vitesse (tableau)
Tout d'abord, un tableau des indices de vitesse. Ils s'appliquent à tous les types de pneus, des voitures particulières aux camions.
| Lettre | Vitesse maximale, km/h |
| F | 80 |
| g | 90 |
| J. | 100 |
| K | 110 |
| L | 120 |
| M | 130 |
| N | 140 |
| P. | 150 |
| Q | 160 |
| R. | 170 |
| S | 180 |
| T | 190 |
| U | 200 |
| H | 210 |
| V | 240 |
| W | 270 |
| Oui | 300 |
| Z | >300 |
Désignations des inscriptions, chiffres et lettres sur la cargaison
Tous les marquages typiques des pneus de camion sont visibles sur l’image ci-dessous.
Tous les marquages sur le pneu poids lourd KAMA
- Nom de l'entreprise de fabrication.
- TOUT ACIER - désigne un pneu avec un câble métallique dans la ceinture et la carcasse. ACIER - uniquement dans le disjoncteur.
- REGROOVABLE - indique la possibilité de couper la bande de roulement.
- TUBELESS - pneu tubeless. TYPE DE TUBE - chambre.
- RADIAL - roue de type radial. Le deuxième type (diamétrique) est extrêmement rare.
- Taille des roues.
- Nom d'usine du pneu, informations sur la marque.
- Indique la charge maximale possible sur la roue.
- Catégorie de vitesse. Voir tableau ci-dessus.
- Indexation de pression.
- Conforme aux réglementations du Département américain des transports.
- Temps de production. La première paire de chiffres représente la semaine, les autres représentent l’année.
- Emplacement de l'indicateur d'usure.
- Limite de charge en livres (entre parenthèses - kilogramme-force) à la pression maximale possible des pneus.
- Composants utilisés dans la structure du cadre et le disjoncteur. ACIER - acier.
- Un indicateur des normes de pneumatiques.
- Pays du fabricant
- Duplique le 7ème point.
- Duplique le 6ème point.
- L'acte réglementaire conformément auquel la roue est fabriquée. En Russie - norme d'État ou spécifications techniques.
- Certificat de conformité des documents à partir de 20 points.
- Index numérique du pays qui a délivré le certificat.
Tout-terrain : que signifie tel ou tel texte ?
Toutes les désignations de pneus tout-terrain
- Taille des roues. Dans ce cas, la version européenne (système métrique), mais la version américaine est également disponible - en pouces (au format 31x10,5–15LT par exemple). L'indice LT signifie Light Truck - un camion léger, ce qui implique une paroi latérale renforcée et une conception pour charge élevée. Presque tous les pneus tout-terrain portent cet indice.
- Sens de rotation et de pose (cet indicateur est important pour les pneus à motif asymétrique).
- MAX LOAD - charge maximale sur un pneu, MAX PRESSURE - valeur de pression maximale autorisée.
- Nom du fabricant.
- De quoi est fait le cordon et le type de sa construction. PLIS : BANDE DE BANDE - informations sur les couches de bande de roulement, SIDEWALL - sur les couches de flanc, PLY 3 - le nombre de couches de flanc.
- Divers codes constructeur. Cela comprend : la norme selon laquelle le pneu a été certifié : DOT - norme américaine, ETRTO - européenne, FCE - UN (on trouve également d'autres désignations), la date de sortie (similaire aux pneus de camion, la première paire de chiffres est la semaine, le le reste est l'année).
- Indexation des caractéristiques de charge et de vitesse.
- Type de pneu. TUBETYPE - chambre, TUBELESS - tubeless.
- Lieu de fabrication du produit.
- Nom d'usine du pneu.
- Indicateur de limite d'usure des pneus.
Signes sur les pneus des voitures particulières et leur interprétation
Tous les marquages nécessaires sont visibles sur l’image ci-dessous.
Marquage des pneus tourisme
Marquages de couleur sur le caoutchouc
De nombreux pneus ont des indicateurs de couleur différents. Le tableau montre leur signification.
Comment puis-je décrypter des paramètres supplémentaires ?
Il existe également des significations supplémentaires chez les fabricants de pneus, par exemple :
- Les pneus Runflat (avec flanc renforcé) sont désignés différemment selon les fabricants. Par exemple, Kumho et Yokohama ont RF et Continental a SSR.
- AllSeason - pneus toutes saisons ;
- Renforcé - avec une paroi latérale ou un cordon renforcé ;
- Rechaper - un pneu qui a fait l'objet d'un rechapage ;
- XL - capacité de charge accrue ;
- R + W - route et hiver ;
- FRVX - code contenant des informations sur le numéro de la livraison ou de l'équipe d'ouvriers de fabrication ;
- Le symbole d'un parapluie ou d'un flocon de neige représente la saisonnalité ou l'usage spécifique du pneu. Dans le premier cas, des pneus pluie, dans le second, des pneus hiver ;
- Température A/B/C - tolérance des pneus à la surchauffe, où A est le meilleur indicateur ;
- Les rayures colorées le long de la bande de roulement de l'ensemble du pneu aident les employés des entrepôts et des magasins à reconnaître rapidement un modèle particulier du produit dont l'acheteur a besoin. Ils n’intéressent pas l’utilisateur et ne posent aucun problème.
Sur chaque pneu, vous pouvez trouver de nombreux marquages différents. Lorsque vous choisissez de nouvelles roues, vous devez les examiner attentivement ! Il est difficile de comprendre toute leur diversité au premier coup d'œil.