Décodage des tailles de pneus de roue. Symboles de base sur les pneus. Désignation des pneus toutes saisons. Explication de la désignation des pneus.
C'est tout pour moi, mais peut-être que ça conviendra à quelqu'un d'autre...
régime général
La description de chaque modèle de pneu contient les colonnes « TAILLE » et « INDEXES ». Dans cet article nous vous proposons un décryptage de ces significations.
Regardons un exemple. Dans la colonne « TAILLE » est indiquée la valeur 185/70 R 14, dans laquelle :
185 - largeur du pneu en mm., 70 - rapport entre la hauteur du pneu (de la jante d'atterrissage au bord extérieur de la roue) et sa largeur en pourcentage,
Plus ce chiffre est bas, plus le pneu paraît large, plus la voiture est « trapue » et dynamique. Cependant, tous ces avantages ne sont valables que sur des routes sèches avec des revêtements idéaux. Sur les routes russes, les roues de la série 65 sont déjà frivoles, et les plus basses sont tout simplement de la folie, Norme : 80,75,70.
R - conception de cordon radial, les fils de cordon dans les couches du cadre ont une disposition radiale (méridionale), c'est-à-dire dirigé d'un côté à l'autre,
14 - taille de montage de la jante en pouces (1 pouce = 2,54 cm).
Dans la colonne «INDEXES», sont indiqués les indices de charge maximale par pneu en kilogrammes et l'indice de vitesse - la vitesse maximale autorisée en mph, ainsi que des indices supplémentaires caractérisant les propriétés d'un pneu particulier.
Vous trouverez ci-dessous des tableaux d'indices de charge et de vitesse :
Attention! L'indice de charge dans le tableau est indiqué pour une roue du véhicule. Pour calculer le poids maximum autorisé de la machine, vous devez multiplier Limite de poids la charge d'une roue par nombre de roues (par exemple, pour une voiture de tourisme, elle doit être multipliée par 4).
Désignations américaines : taille standard (décodage).
Il existe deux marquages différents pour les pneus américains.
D'abord très similaire à la taille européenne, seules les lettres « P » (Passanger - pour une voiture de tourisme) ou « LT » (Light Truck) sont placées devant la taille standard. Par exemple : P 195/60 R 14 ou LT 235/75 R15.
ET autre marquage des pneumatiques, fondamentalement différent du marquage européen.
Par exemple : 31x10,5 R15 (correspond à la taille standard européenne 265/75 R15)
31 est le diamètre extérieur du pneu en pouces.
10,5 - largeur des pneus en pouces.
R - un pneu radial (les anciens modèles de pneus avaient une conception diagonale).
15 est le diamètre intérieur du pneu en pouces.
D'une manière générale, hormis les pouces inhabituels pour nous, les marquages des pneus américains sont logiques et plus compréhensibles, contrairement aux marquages européens, où la hauteur du profil du pneu n'est pas constante et dépend de la largeur du pneu. Et ici tout est simple avec le décodage : le premier chiffre de la taille standard est le diamètre extérieur, le deuxième est la largeur, le troisième est le diamètre intérieur.
Marques de couleur utilisées pour marquer le pneu :
Marquage jaune sur le pneu (marque ronde ou triangulaire) sur le flanc indique l'endroit le plus clair du pneu. Pendant l'installation pneu neuf sur le disque, la marque jaune doit être alignée avec l'endroit le plus lourd du disque. C'est généralement là que le mamelon s'attache. Cela permet un meilleur équilibrage des roues et des poids plus légers.
Sur les pneus usagés, ce marquage jaune n'est pas si pertinent car, en règle générale, lorsque le pneu s'use, son équilibre se déplace.
Marquage rouge (point rouge sur le pneu)- désigne le lieu d'hétérogénéité maximale des forces, dont la manifestation est généralement associée à diverses connexions différentes couches du pneumatique lors de sa fabrication. Ces irrégularités sont tout à fait normales et tous les pneus en présentent. Mais généralement, seuls les pneus inclus dans l'équipement d'origine des voitures sont marqués de points rouges, c'est-à-dire lorsque la voiture quitte l'usine.
Cette marque rouge est combinée avec des marques blanches sur les disques (les marques blanches sur les disques sont également placées principalement pour l'équipement d'origine de la voiture), qui indiquent l'endroit le plus proche du centre de la roue. Ceci est fait pour que l'hétérogénéité maximale du pneu ait un effet minimal sur le mouvement, offrant ainsi une caractéristique de puissance plus équilibrée de la roue. Lors du montage normal d'un pneu, il est recommandé de ne pas prêter attention au marquage rouge du pneu, mais de se laisser guider par le marquage jaune, en l'alignant avec l'écrou.
Marquage - cachet blanc avec numéro désigne le numéro de l'inspecteur qui a effectué l'inspection finale du pneumatique chez le fabricant.
Rayures colorées sur la bande de roulement les pneus sont conçus pour faciliter « l’identification » d’un pneu dans un entrepôt. Ces marquages sont différents pour tous les modèles de pneus et différentes tailles. Ainsi, lorsque des pneus sont empilés dans des entrepôts, il est immédiatement évident que cette pile de pneus a la même taille et le même modèle. Aucun autre charge sémantique Ces bandes colorées n'apparaissent pas sur le pneu.
Informations complémentaires indiquées dans les marquages sur le flanc du pneu :
XL ou charge supplémentaire- un pneumatique renforcé dont l'indice de charge est 3 unités supérieur à celui des pneumatiques classiques de même dimension.
M+S ou marquage des pneus M&S (Mud + Snow)- boue plus neige et signifie que les pneus sont toutes saisons ou hiver.
De nombreux pneus SUV été portent la mention M&S. Cependant, ces pneus ne peuvent pas être utilisés en hiver, car... les pneus hiver ont une composition de caoutchouc et un motif de bande de roulement complètement différents, et le badge M&S indique la bonne capacité de cross-country du pneu.
Toute saison ou AS- Pneus toutes saisons.
Aw (tous les temps)- N'importe quel temps.
Pictogramme * (flocon de neige)- le caoutchouc est destiné à être utilisé dans des conditions hivernales rigoureuses.
S'il n'y a pas ce marquage sur le flanc du pneu, alors ce pneu est destiné à être utilisé uniquement dans des conditions estivales.
Aquatred, Aquacontact, Pluie, Eau, Aqua ou pictogramme (parapluie)- des pneus pluie spéciaux.
Extérieur et intérieur- pneus asymétriques. Lors de l'installation, l'inscription Outside doit être à l'extérieur de la voiture et Inside doit être à l'intérieur.
RunFlat, RSC (composant système RunFlat)- Les pneus RunFlat sont des pneus sur lesquels vous pouvez continuer à conduire une voiture à une vitesse ne dépassant pas 80 km/h avec une perte COMPLÈTE de pression dans le pneu (due à une crevaison ou une coupure). Sur ces pneus, selon les préconisations du constructeur, vous pourrez parcourir de 50 à 150 km.
Différents fabricants de pneus utilisent différentes désignations pour la technologie RSC. Par exemple : Bridgestone RFT, Continental SSR, Goodyear RunOnFlat, Nokian Run Flat, Michelin ZP, etc.
Rotation ou flèche, ce marquage sur le flanc du pneu indique un pneu directionnel. Lors du montage d'un pneu, vous devez respecter strictement le sens de rotation de la roue indiqué par la flèche.
Sans chambre à air- pneu tubeless. Si cette inscription est absente, le pneu ne peut être utilisé qu'avec une chambre à air.
Type de tube- signifie que ce pneu doit être utilisé uniquement avec une chambre à air.
Pression maximale- pression maximale autorisée des pneus, en kPa.
Charge maximale- charge maximale autorisée sur chaque roue du véhicule, en kg.
Lettres renforcées ou RF de taille standard(par exemple 195/70 R15RF) signifie qu'il s'agit d'un pneu renforcé (6 couches). La lettre C à la fin de la dimension (par exemple 195/70 R15C) indique un pneu poids lourd (8 plis).
Radie l ce marquage sur le pneu de taille standard signifie qu'il s'agit d'un pneu radial.
Acier signifie que la structure du pneu contient une corde métallique.
Lettre E (encerclée)- le pneu répond aux exigences européennes de la ECE (Commission Economique pour l'Europe).
DOT (Département des Transports - Département des Transports des États-Unis)- Norme de qualité américaine.
Température A, B ou C- résistance à la chaleur des pneumatiques à vitesses élevées sur banc d'essai (A est le meilleur indicateur).
Traction A, B ou C- la capacité du pneumatique à freiner sur une chaussée mouillée.
Vêtements de bande de roulement- kilométrage relatif attendu par rapport à un test standard américain spécifique.
TWI (indication d'usure de la bande de roulement)- indicateurs d'indicateurs d'usure de la bande de roulement des pneus. Le marquage sur la roue TWI peut également comprendre une flèche. Les indicateurs sont répartis uniformément à huit ou six endroits sur toute la circonférence du pneu et indiquent la profondeur de bande de roulement minimale autorisée. L'indicateur d'usure se présente sous la forme d'une saillie d'une hauteur de 1,6 mm (la taille minimale de la bande de roulement pour les voitures légères) et est situé dans l'évidement de la bande de roulement (généralement dans les rainures de drainage).
En plus de tout cela, trois autres chiffres sont apposés sur le pneu : semaine et année de fabrication,
Par exemple « 387 »
Deux premiers chiffres :
38 - trente-huitième semaine,
7 - année de fabrication (2007)
› « Marquages des pneus »Trouvé informations utiles sur les pneus, je le posterai ici pour ne pas l'oublier plus tard. Eh bien, cela sera peut-être utile à quelqu'un d'autre.
Donc:
Marquages des pneus
Rendez-vous dans votre voiture et lisez l'inscription sur le flanc du pneu (caoutchouc).
C’est ce qu’on appelle une taille standard et, par exemple, cela ressemble à ceci :
205/55 R16 94 NXL
205 est la largeur du pneu en mm.
55 - Proportionnalité, c'est-à-dire rapport hauteur/largeur du profil. Dans notre cas, c'est 55%. En termes simples, à largeur égale, plus cet indicateur est grand, plus le pneu sera haut et vice versa. Habituellement, cette valeur est simplement appelée « profil ».
Étant donné que le profil du pneu est une valeur relative, il est important de prendre en compte lors de la sélection des pneus que si au lieu de la taille 205/55 R16 vous souhaitez installer des pneus de taille 215/55 R16, non seulement la largeur du pneu augmentera , mais aussi la hauteur ! Ce qui est inacceptable dans la plupart des cas ! (sauf dans les cas où ces deux dimensions standards sont indiquées dans le carnet d’exploitation de la voiture). Données de modification précises dimensions extérieures Vous pouvez calculer les roues à l'aide d'un calculateur de pneus spécial.
Si ce rapport n'est pas précisé (par exemple 185/R14C), alors il est égal à 80-82 % et le pneu est dit à profil complet. Les pneus renforcés portant ce marquage sont généralement utilisés sur les minibus et les camions légers, où une charge maximale importante sur la roue est très importante.
R - signifie un pneu radial (en fait, maintenant presque tous les pneus sont fabriqués de cette façon).
Beaucoup de gens croient à tort que R- signifie rayon du pneu, mais il s'agit précisément de la conception radiale du pneu. Il existe également un dessin en diagonale (indiqué par la lettre D), mais en dernièrement elle n'est pratiquement pas libérée parce qu'elle caractéristiques de performance visiblement pire.
16 - diamètre de la roue (disque) en pouces. (C’est le diamètre, pas le rayon ! C’est aussi une erreur courante). Il s'agit du diamètre de « montage » du pneu sur le disque, c'est-à-dire Ce taille intérieure pneus ou externes au disque. Vous pouvez en savoir plus sur le marquage des disques dans la section Marquage des disques.
H - indice de vitesse des pneus. Plus il est grand, plus vitesse plus élevée vous pouvez rouler avec ce pneu (dans notre cas IS - N - jusqu'à 210 km/h). En parlant de l'indice de vitesse des pneus, je voudrais noter qu'avec ce paramètre, le fabricant de pneus garantit le fonctionnement normal du pneu lorsque la voiture roule constamment à la vitesse spécifiée pendant plusieurs heures.
Tableau de l'indice de vitesse :
Indice de vitesse J K L M N P Q R S T U H V VR
Max. Vitesse (km/h) 100 110 120 130 140 150 160 170 180 190 200 210 240 >210
W Y ZR
270 300 >240
94 - indice de charge. Il s'agit du niveau de charge maximale autorisée sur une roue. Pour voitures particulières cela se fait généralement avec une réserve et n'est pas pris en compte lors du choix des pneus décisif, (dans notre cas IN - 94 - 670 kg.). Pour les minibus et petits camions, ce paramètre est très important et doit être respecté.
Tableau d'indice de charge des pneus :
Indice de charge 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69
Max. Charge (en kg) 250 257 265 272 280 290 300 307 315 325
Indice de charge 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79
Max. Charge (en kg) 335 345 355 365 375 387 400 412 426 437
Indice de charge 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89
Max. Charge (en kg.) 450 462 475 487 500 515 530 545 560 580
Indice de charge 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99
Max. Charge (en kg.) 600 615 630 650 670 690 710 730 750 775
Indice de charge 100 101 102 103 104 105 106 107 108 109
Max. Charge (en kg.) 800 825 850 875 900 925 950 975 1000 1030
Indice de charge 110 111 112 113 114 115 116 117 118 119
Max. Charge (en kg) 1060 1090 1120 1150 1180 1215 1250 1285 1320 1360
Indice de charge 120 121 122 123 124 125 126 127 128 129
Max. Charge (en kg) 1400 1450 1500 1550 1600 1650 1700 1750 1800 1850
Attention! L'indice de charge dans le tableau est indiqué pour une roue du véhicule. Pour calculer le poids maximum autorisé d'une voiture, vous devez multiplier le poids de charge maximum d'une roue par le nombre de roues (par exemple, pour une voiture de tourisme, vous devez multiplier par 4).
Désignations américaines : taille standard (décodage).
Il existe deux marquages différents pour les pneus américains.
La première est très similaire à celle européenne, seules les lettres « P » (Passanger - pour une voiture de tourisme) ou « LT » (Light Truck) sont placées devant la taille standard. Par exemple : P 195/60 R 14 ou LT 235/75 R15.
Et un autre marquage des pneus, fondamentalement différent du marquage européen.
Par exemple : 31x10,5 R15 (correspond à la taille standard européenne 265/75 R15)
31 est le diamètre extérieur du pneu en pouces.
10,5 - largeur des pneus en pouces.
R - un pneu radial (les anciens modèles de pneus avaient une conception diagonale).
15 est le diamètre intérieur du pneu en pouces.
D'une manière générale, hormis les pouces inhabituels pour nous, les marquages des pneus américains sont logiques et plus compréhensibles, contrairement aux marquages européens, où la hauteur du profil du pneu n'est pas constante et dépend de la largeur du pneu. Et ici tout est simple avec le décodage : le premier chiffre de la taille standard est le diamètre extérieur, le deuxième est la largeur, le troisième est le diamètre intérieur.
Pour convertir un type de taille standard en un autre, vous pouvez utiliser un calculateur de pneus - pouces.
Marques de couleur utilisées pour marquer le pneu :
Le marquage jaune du pneu (marque circulaire ou triangulaire) sur le flanc indique l'endroit le plus clair du pneu. Lors de l'installation d'un pneu neuf sur une jante, la marque jaune doit être alignée avec l'endroit le plus lourd de la jante. C'est généralement là que le mamelon s'attache. Cela permet un meilleur équilibrage des roues et des poids plus légers.
Sur les pneus usagés, ce marquage jaune n'est pas si pertinent car, en règle générale, lorsque le pneu s'use, son équilibre se déplace.
Le marquage rouge (point rouge sur le pneumatique) désigne le lieu d'hétérogénéité maximale des forces, dont la manifestation est généralement associée aux diverses connexions des différentes couches du pneumatique lors de sa fabrication. Ces irrégularités sont tout à fait normales et tous les pneus en présentent. Mais généralement, seuls les pneus inclus dans l'équipement d'origine des voitures sont marqués de points rouges, c'est-à-dire lorsque la voiture quitte l'usine.
Cette marque rouge est combinée avec des marques blanches sur les disques (les marques blanches sur les disques sont également placées principalement pour l'équipement d'origine de la voiture), qui indiquent l'endroit le plus proche du centre de la roue. Ceci est fait pour que l'hétérogénéité maximale du pneu ait un effet minimal sur le mouvement, offrant ainsi une caractéristique de puissance plus équilibrée de la roue. Lors du montage normal d'un pneu, il est recommandé de ne pas prêter attention au marquage rouge du pneu, mais de se laisser guider par le marquage jaune, en l'alignant avec l'écrou.
Marquage - un cachet blanc avec un numéro indique le numéro de l'inspecteur qui a effectué l'inspection finale du pneumatique chez le fabricant.
Informations complémentaires indiquées dans les marquages sur le flanc du pneu :
XL ou Extra Load est un pneu renforcé dont l'indice de charge est 3 unités supérieur à celui des pneus classiques de même dimension.
M+S ou marquage des pneus M&S (Mud + Snow) - boue plus neige et signifie que les pneus sont toutes saisons ou hiver.
De nombreux pneus SUV été portent la mention M&S. Cependant, ces pneus ne peuvent pas être utilisés en hiver, car... les pneus hiver ont une composition de caoutchouc et un motif de bande de roulement complètement différents, et le badge M&S indique la bonne capacité de cross-country du pneu.
Toutes saisons ou AS - Pneus toutes saisons.
Aw (tous les temps) - Tous les temps.
Pictogramme * (flocon de neige) - les pneus sont destinés à être utilisés dans des conditions hivernales rigoureuses.
S'il n'y a pas ce marquage sur le flanc du pneu, alors ce pneu est destiné à être utilisé uniquement dans des conditions estivales.
Aquatred, Aquacontact, Rain, Water, Aqua ou pictogramme (parapluie) - pneus pluie spéciaux.
L'extérieur et l'intérieur sont des pneus asymétriques. Lors de l'installation, l'inscription Outside doit être à l'extérieur de la voiture et Inside doit être à l'intérieur.
RunFlat, RSC (RunFlat System Component) - Les pneus RunFlat sont des pneus sur lesquels vous pouvez continuer à conduire une voiture à une vitesse ne dépassant pas 80 km/h avec une perte COMPLÈTE de pression dans le pneu (due à une crevaison ou une coupure). Sur ces pneus, selon les préconisations du constructeur, vous pourrez parcourir de 50 à 150 km. Apprenez-en davantage sur la technologie RunFlat sur la page des pneus Runflat.
Différents fabricants de pneus utilisent différentes désignations pour la technologie RSC. Par exemple : Bridgestone RFT, Continental SSR, Goodyear RunOnFlat, Nokian Run Flat, Michelin ZP, etc.
Rotation ou flèche, ce marquage sur le flanc du pneu indique un pneu directionnel. Lors du montage d'un pneu, vous devez respecter strictement le sens de rotation de la roue indiqué par la flèche.
Tubeless - pneu tubeless. Si cette inscription est absente, le pneu ne peut être utilisé qu'avec une chambre à air.
Type de chambre à air - signifie que ce pneu doit être utilisé uniquement avec une chambre à air.
Pression maximale - pression maximale autorisée des pneus, en kPa. Apprenez-en davantage sur la pression des pneus de votre voiture sur la page Pression des pneus.
Charge maximale - la charge maximale autorisée sur chaque roue du véhicule, en kg.
Renforcé ou les lettres RF dans la taille (par exemple 195/70 R15RF) signifient qu'il s'agit d'un pneu renforcé (6 couches). La lettre C à la fin de la dimension (par exemple 195/70 R15C) indique un pneu poids lourd (8 plis).
Radial - ce marquage sur le pneu de taille standard signifie qu'il s'agit d'un pneu de conception radiale.
L'acier signifie que le pneu comporte une corde métallique dans sa construction.
Lettre E (encerclée) - le pneu répond aux exigences européennes de la ECE (Commission économique pour l'Europe).
DOT (Department of Transportation - US Department of Transportation) - Norme de qualité américaine.
Température A, B ou C - résistance thermique des pneus à grande vitesse sur banc d'essai (A est le meilleur indicateur).
Traction A, B ou C - la capacité du pneu à freiner sur une chaussée mouillée.
Usure de la bande de roulement – Kilométrage relatif attendu par rapport à un test standard américain spécifique.
TWI (Tread Wear Indiration) - indicateurs d'indicateurs d'usure de la bande de roulement des pneus. Le marquage sur la roue TWI peut également comprendre une flèche. Les indicateurs sont répartis uniformément à huit ou six endroits sur toute la circonférence du pneu et indiquent la profondeur de bande de roulement minimale autorisée. L'indicateur d'usure se présente sous la forme d'une saillie d'une hauteur de 1,6 mm (la taille minimale de la bande de roulement pour les voitures légères) et est situé dans l'évidement de la bande de roulement (généralement dans les rainures de drainage).
En savoir plus sur l'usure pneus de voiture Vous pouvez lire sur la page usure des pneus.
Comment connaître la date de fabrication d'un pneu :
La date de fabrication du pneu est écrite sous la forme de quatre chiffres dans un ovale (par exemple, 1805) - les deux premiers chiffres sont la semaine de fabrication, les deux suivants sont l'année de fabrication (dans notre exemple, avril 2005 ).
Plus de détails sur la date de production du pneu, son vieillissement et les méthodes de protection contre ce phénomène sont disponibles sur la page date de production du pneu.
Le code de date à 3 chiffres d'un pneu signifie qu'il a été fabriqué avant 2000.
L'ancien marquage est similaire au nouveau, c'est-à-dire les deux premiers chiffres correspondent également à la semaine de fabrication, mais le dernier chiffre ne signifie pas l'année entière, mais seulement dernier chiffre année.
Par exemple, code : 108. Cela signifie que le pneu a été produit : 10ème semaine de 88 ou 98.
Pour comprendre les années 80 ou 90, il faut bien regarder s'il y a ou non un espace (espace ou tampon triangulaire) sur le flanc après ces chiffres.
Sinon : *108*, alors il s'agit d'un '88, mais s'il y a : *108* ou *108 (icône triangulaire)*, alors ce pneu est un '98.
Ces difficultés sont dues au fait qu’auparavant les fabricants de pneumatiques ne pensaient pas que le pneu serait utilisé pendant plus de 10 ans. Mais après 2000, les fabricants de pneus ont opté pour un marquage plus pratique à 4 chiffres de la date de production sur la roue.
2 ans
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De ce fait, le conducteur peut avoir du mal à faire un choix. Ce document traite en détail décodage des marquages des pneus pour voitures particulières. Le lecteur apprendra comment sont désignés les pneus hiver, été et tubeless, et recevra également des réponses à d'autres questions liées au marquage. À la fin de l'article, vous pouvez regarder une vidéo sur le décodage des symboles sur les pneus.
Notions générales
Nous ouvrons donc le manuel du propriétaire pour savoir quels pneus nous devons acheter. Nous trouvons ici des options de pneus pour conditions différentes. Ils dépendent des indicateurs suivants :
- Saison – les pneus sont disponibles en été, en hiver et toutes saisons ;
- Moteur - type centrale électrique et sa puissance ;
- Disques - le caoutchouc est sélectionné en fonction du matériau à partir duquel les disques sont fabriqués.
Les marquages des pneus sont appliqués sur tous les pneus. À partir de là, vous pouvez connaître la taille, la vitesse et l'indice de charge, ainsi que le fabricant. Un pneu se compose d’un talon, d’une carcasse, d’une partie latérale, d’une bande de roulement et de couches de rupture. Si vous tournez le côté du pneu vers vous, vous verrez les marquages sur les pneus dans l'ordre suivant : largeur, profil et diamètre. L'exemple ci-dessous montre un pneu d'une largeur de 225, d'un profil de 45Z et d'un diamètre de R17 :
Différences de marquage des pneus selon les saisons
Soulignons tout de suite les différences de marquage des pneus hiver, été et toutes saisons. Vous pouvez déterminer à quelle saison vous appartenez grâce aux signes suivants :
- Pneus été - les pneus été n'ont pas de marquages spéciaux indiquant qu'ils appartiennent à la saison chaude ;
- Pneus hiver– l'indice « M+S » y est marqué ; le pneu peut également comporter une image d'un flocon de neige ou le mot « Winter » ;
- Pneus toutes saisons - ils peuvent également avoir des désignations pour les pneus hiver, mais il existe également des abréviations distinctives « AS » (toutes saisons, All Seasons), « R+W » (toutes saisons pour régions froides, Road + Winter), « AW »(toutes saisons pour toutes conditions, Any Weather).
Étiqueter les pneus et déchiffrer leurs désignations est important, mais d'abord, cela vaut la peine de dire quelques mots sur les types de pneus. Les pneus peuvent être d'hiver, d'été ou toutes saisons. La principale différence entre eux réside dans la structure de la bande de roulement. Le ramasser pneus été, vous verrez des rainures bien marquées pour l'évacuation de l'eau ; il n'y a pas non plus de micromotif sur le pneu été. De telles caractéristiques de conception permettent d'assurer une adhérence fiable des roues sur des surfaces routières mouillées ou sèches. Les marquages Velcro sur les pneus hiver ne sont pas différents de ceux des pneus hiver ordinaires ; vous pouvez remarquer les crampons eux-mêmes visuellement.
Il est assez facile de distinguer les pneus hiver des pneus été ; vous n’avez même pas besoin de déchiffrer les marquages des pneus hiver. Les pneus hiver ont une bande de roulement prononcée. Les pneus de ce type garantissent des déplacements en toute sécurité sur les routes verglacées et enneigées. L'utilisation de la version été peut provoquer un accident grave. Concernant pneus toutes saisons, il démontre alors une adhérence de haute qualité sur l'asphalte sec, mouillé, verglacé et enneigé.
Analyse des marquages
Nous savons désormais à quoi ressemblent les marquages des pneus toutes saisons ; le déchiffrement des abréviations restantes n'est pas moins important pour l'automobiliste. L'image ci-dessous détaille chaque index et désignation :
Regardons le marquage en prenant l'exemple d'un pneu 175/70 R13 91T :
- « 175 » indique la largeur du profil, la taille peut être spécifiée en millimètres ou en pouces ;
- « 70 » indique le rapport en pourcentage entre la hauteur du profil du pneu et sa largeur ;
- « R » désigne le type de cadre, dans ce cas il est radial ;
- « 13 » indique le diamètre d'ajustement, mesuré en pouces ;
- « 91 » indique le degré de charge sur le pneu, exprimé en désignation numérique ;
- "T" indique le maximum Limitation de vitesse pour ce pneu.
Nous avons discuté des principaux marquages, mais il existe des symboles supplémentaires que vous devez également connaître. Les inscriptions « Gauche » et « Droite » indiquent l'appartenance au camp pneu gauche ne peut être placé que sur la roue gauche, et pneu droit, respectivement, vers la droite. Il existe des pneus qui doivent être installés de manière strictement asymétrique ; sur ces pneus, il y aura les inscriptions « Outside » et « Inside ». Le panneau latéral avec l'inscription « Inside » doit être placé à l'intérieur et le panneau latéral « Outside » doit être placé à l'extérieur.
IMPORTANT! Si vous devez installer un pneu tubeless, vous devez rechercher des pneus avec le suffixe « TL ». Nous avons déjà compris quels sont les marquages des pneus tubeless ; quant aux modèles qui s'utilisent exclusivement avec une chambre à air, ils porteront les lettres « TT ».
Conclusion
Comme vous pouvez le constater, comprendre le décodage des paramètres des pneus est assez simple. Il est important pour un conducteur novice de se souvenir des paramètres de base de sa voiture, en fonction de la saison. Vous pouvez toujours revenir sur cet article et vous rafraîchir la mémoire.
1. Modèle de pneu- chaque fabricant a son propre nom de pneu, qui doit informer l'acheteur sur ses caractéristiques. Prenons l'exemple des pneus Bridgestone. Modèles BLIZZAK et ICE CRUISER - signifie qu'ils appartiennent aux pneus hiver et le deuxième modèle appartient au segment haut de gamme. Le modèle MY-02 signifie ceci pneu été et il y a une orientation sportive prononcée. Renseignez-vous sur gamme de modèles les pneus peuvent être trouvés sur le site officiel de l'entreprise.2. Désignation de la charge maximale. Certaines entreprises écrivent petits caractères MAX LOAD (charge maximale) et indiquez en outre la charge en kilogrammes et en livres britanniques (par exemple MAX LOAD 515kg (1135lbs), 1lbs=0,4536 kg). Je considère qu’il est nécessaire de mettre en garde contre une idée fausse courante. Quelques Les conducteurs considèrent qu'il suffit de multiplier MAX LOAD par 4(c'est-à-dire par le nombre de roues de la voiture) pour obtenir le poids maximum de la voiture pour lequel des pneus avec une charge donnée sont adaptés. Vous ne pouvez pas faire ça.
Premièrement, la masse ainsi obtenue s'avère largement surestimée. Les pneus ne doivent pas fonctionner sous une charge de poids maximale. Par conséquent, vous devez soustraire 20 % du poids maximum - si vous avez une voiture de tourisme ou 30 % - si vous avez un SUV. Deuxièmement, même si vous soustrayez les pourcentages requis, ce n'est pas un fait que cette masse sera acceptable. Le fait est que, sans référence aux caractéristiques de conception d'une voiture particulière. Et une telle connexion est requise.
3-4-5 - marquage requis selon les documents réglementaires sur l'information des consommateurs (niveau de qualité) ; INDICE D'USURE DE LA BANDE DE BANDE - indice de résistance à l'usure, INDICE DE TRACTION - indice d'adhérence ; INDICE DE TEMPÉRATURE - indice de température.
7. Fabricant- le nom du développeur et fabricant du pneumatique.
8. Symbole"POINT"- indique la conformité aux exigences documents réglementaires concernant les pneus.
9. Lettres "M+S"(Mud + Snow = boue + neige) indiquent que le pneu est conçu pour un usage hivernal ou peut être utilisé en présence de boue et de neige.
HIVER (hiver) - pneus hiver, AQUATRED ou AQUA CONTACT - pneus pluie, AS (All Seasons = toutes saisons) ou AW (Any Weather = tous temps) - pneus toutes saisons, adapté à une utilisation sur routes dures à tout moment de l'année sur n'importe quelle surface, y compris les surfaces mouillées et glissantes.
De nombreuses entreprises, à la place de ces inscriptions, dessinent des pictogrammes en relief sur les flancs des pneus – soleil, flocon de neige, pluie – illustrant toutes les saisons.
10. Désignation des dimensions des pneus(par exemple 185/60R14) informe :- environ la largeur de son profil (185 mm). La largeur de section du pneu représente la distance, exprimée en millimètres, entre les flancs extérieurs d'un pneu gonflé, à l'exclusion de toute élévation due aux marquages, aux garnitures ou aux ceintures ;
- sur le rapport de la hauteur du profil à sa largeur (60), exprimé en pourcentage.
11. Indice de capacité de charge- indique la charge de poids maximale que le pneu peut supporter. Le numéro à deux chiffres imprimé sur le pneu n'est en aucun cas lié mathématiquement à des kilogrammes spécifiques - il s'agit d'un indice conditionnel.
| indice | P. | Q | R. | S | T | U |
| km/h | 150 | 160 | 170 | 180 | 190 | 200 |
| indice | H | V | VR | W | Oui | ZR |
| km/h | 210 | 240 | >210 | 270 | 300 | >240 |
Catégorie de vitesse attribuée à un pneu sur la base des résultats de tests particuliers, fait référence à la vitesse maximale que peut supporter le pneu. C’est-à-dire une vitesse au-delà de laquelle personne ne peut garantir que le pneu ne commencera pas à s’effondrer. Pour le fonctionnement, un mode « doux » est défini - la voiture doit rouler à une vitesse 10 à 15 % inférieure à celle que les pneus « permettent ».
13. Informations sur la conception des pneus- les caractéristiques de conception sont enregistrées sur les côtés avec des inscriptions appropriées sur le nombre de couches du disjoncteur et du cadre, ainsi que sur le matériau du cordon.
Par exemple, l'inscription TREAD PLIES : 2 POLYESTER CORD+2 STEEL CORD+1 NYLON CORD signifie que le casse-pneu est constitué de 2 couches de polyester + 2 couches de corde d'acier + 1 couche de corde de nylon.
14. Informations complémentaires disponibles sur les pneus
TWI- indicateur de l'emplacement de l'indicateur d'usure. L'indicateur d'usure de la bande de roulement lui-même doit être recherché au bas de la rainure de la bande de roulement la plus proche du repère (s'il y a une flèche, elle pointe vers cette rainure). Il indique le degré maximum autorisé de « calvitie » du pneu.
Date de fabrication du pneu- représenté par 4 chiffres dans un ovale sur le flanc, les deux premiers indiquant la semaine de fabrication, le reste - l'année de fabrication. Par exemple, le marquage 4615 signifie que les pneus sont sortis dans la 46ème semaine, c'est-à-dire en novembre 2015.
SANS CHAMBRE À AIR(tubeless) - indique que le pneu doit être utilisé sans chambre à air. Un pneu tubeless diffère d’un pneu avec chambre à air en ce sens qu’il ne nécessite pas de chambre à air gonflable.
TYPE DE TUBE- désignation des pneus à chambre à air.
RP- ce qu'on appelle la norme de couche. Pour les voitures particulières, on utilise des pneus avec un indice de pli de 4PR et parfois 6PR, et dans ce cas ces derniers sont labellisés Renforcés. Les pneus marqués 6PR et 8PR conviennent aux camions légers et aux minibus, donc après la désignation du diamètre d'atterrissage (par exemple, 185R14C), ils sont marqués de la lettre « C » (commercial).
Que signifient les chiffres et les symboles sur les pneus de voiture ?
Lors du choix des pneus de voiture, il ne suffit pas de prêter attention au coût et apparence, vous devez étudier attentivement ce qui est écrit sur le côté du pneu. La première chose à laquelle vous devez faire attention est la taille.
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Par exemple, la désignation 195/65 R15 indique que la largeur du pneu est de 195 mm, la hauteur du profil du pneu est de 65 % de la largeur du pneu et R15 est le diamètre de montage en pouces. Vient ensuite le marquage indices de vitesse Et indices de charge maximum. Les tableaux ci-dessous vous aideront à décrypter ces significations.
Tableau d'indice de charge maximale.
Indices de vitesse maximale
Par exemple, la désignation 91T nous informe que vitesse maximale pour ce pneu, la vitesse ne doit pas dépasser 190 km/h et pas plus de 615 kg. Essayez de ne pas expérimenter avec les tailles de pneus ; ce n'est pas pour rien que le fabricant recommande certaines tailles. Après tout, c'est sur eux que sont obtenues les caractéristiques de conduite maximales de votre voiture. Lors du perlage d'un pneu, veillez à prendre en compte le sens de rotation, généralement indiqué par une flèche stylisée.
Différents types de désignation du sens de rotation
Sur pneus d'hiver sera présent signe de flocon de neige sur fond de montagne, ainsi que lettres M+S, M signifie "boue", S pour "neige".
La désignation la plus importante et la plus discrète est peut-être date de sortie des pneus. La désignation est appliquée au format « 35.11 », ce qui signifie que le pneu a été commercialisé au cours de la 35e semaine de 2011. Assurez-vous que le pneu n'a pas plus de deux ans, car la durée de vie d'un pneu est de cinq ans, il perd alors ses propriétés.
Le reste des informations contient le codage du fabricant et des informations destinées aux monteurs de pneus. Par exemple, cercles et triangles colorés sur un pneu. Certes, nos monteurs de pneus ne prêtent pas beaucoup d'attention à ces appellations. La technologie d'équilibrage moderne vous permet d'équilibrer la roue avec précision. Vous ne devez pas prêter une attention particulière à ces signes.
Marques d'équilibrage
Marques technologiques
Le rouge indique la partie la plus lourde du pneu, le jaune la plus légère et le blanc la partie la plus fine du flanc du pneu. Bandes de couleur longitudinales sur la bande de roulement Contrairement aux idées reçues, ils indiquent le type de composé de caoutchouc utilisé. Ce marquage sert uniquement à garantir qu'au stade de la production, les ouvriers ne confondent pas les ébauches avec les futurs pneus.
Les crêtes sur la bande de roulement sont indicateurs d'usure. Il n'est pas recommandé d'utiliser un pneu si les indicateurs d'usure sont au niveau de la sculpture.
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