L'avantage de la silice par rapport au noir de carbone est que la silice présente moins de friction interne et réduit donc la résistance au roulement du pneu. Contrairement à la suie, les mélanges à haute teneur en dioxyde de silicium durcissent à des températures nettement plus élevées. basses températures, garantissant que les propriétés souhaitées sont obtenues dans des conditions hivernales. En général, les pneus en silicone offrent une meilleure maniabilité et une plus grande endurance.

L'essieu doit avoir une pression égale sur les deux essieux, mais l'avant et l'autre essieu arrière peut changer. La pression des pneus augmente pendant la conduite, nous ne réduisons donc jamais la pression sur les pneus chauds. En fonctionnement normal, nous vérifions la pression des pneus au moins une fois par mois. Une basse pression entraîne de mauvaises caractéristiques de conduite et un mouillage plus long sur routes mouillées. Dans le même temps, le risque de rupture augmente et une résistance au roulement plus élevée augmente la consommation du véhicule.

• La plupart des dommages aux pneus sont causés par une mauvaise infusion des pneus.
• Lorsque nous conduisons, nous suivons le manuel du fabricant véhicule.
• Après refroidissement, le pneu sera comprimé et déformé.

Il est destiné aux voitures des classes inférieures et moyennes. Directionnel - Chaque pneu est marqué d'une flèche indiquant la direction de fonctionnement du pneu qui doit être suivie. Asymétrique - conçu pour les voitures de classe moyenne et haut de gamme, il produit à la fois « confort » et « sport ». L’intérieur de la bande de roulement est différent de l’extérieur et chacun a sa propre fonction spécifique. Généralement, la face intérieure permet l’évacuation de l’eau et la transmission des forces de traction et de freinage sur la route.

Le côté extérieur offre un guidage en ligne droite et une stabilité de rotation. Ce pneu a toujours marqué l'extérieur et à l'intérieur qui doit être respecté lors de l’installation. Asymétrique - Directionnel - Une bande de roulement relativement rare utilisée sur les voitures de sport haut de gamme. Ces pneus à bande de roulement combinée sont indiqués par une flèche et un côté gauche et droit. Ils doivent être installés avec côté droit véhicule, c'est-à-dire à gauche ou à droite et dans le sens de la flèche, pour respecter les principes d'installation ci-dessus.

La loi permet de fixer la profondeur minimale des sculptures à 1,6 mm, été comme hiver. Toutefois, en hiver, une hauteur de bande de roulement d'au moins 4 mm est recommandée. En saison estivale, l’utilisation de pneus augmente le risque d’aquaplaning et augmente la distance de freinage. En hiver, le risque de dérapage augmente et la maniabilité du conducteur est réduite. . Régions utilisées - pression des pneus trop faible. Le centre est également utilisé hypertension artérielle dans les pneus. Une arête est utilisée - géométrie mal configurée. Une usure inégale indique un amortisseur défectueux.

Cela permet de comparer les pneus en termes d'adhérence sur sol mouillé, d'économie de carburant et de bruit.

Un siège en cours d'utilisation - se produit lorsque le pneu est libéré. Cela doit être valable sur des pneus neufs - c'est la loi l'exige. Saviez-vous que les pneus représentent jusqu'à 20 % de votre consommation de carburant ?

Comment un pneu permet-il d’économiser du carburant ?

Quels autres facteurs affectent l’économie de carburant ?

Cependant, la charge environnementale sera également réduite. Les économies réelles de carburant et de coûts peuvent varier en fonction, par exemple, des taux de gonflage, du poids du véhicule et du style de conduite. Une pression insuffisante des pneus augmente la résistance au roulement et affecte l'adhérence dans des conditions humides.

De plus, le poids de votre véhicule et votre style de conduite peuvent avoir un impact important. La consommation de carburant peut être réduite grâce à une conduite plus économique. Pneus avec haut niveau L'embrayage à bain d'huile s'arrêtera avant que les freins ne soient complètement activés sur des routes mouillées. L’adhérence sur sol mouillé est la capacité du pneu à maintenir des conditions de route mouillées.

Comment l’accouplement humide est-il évalué ? En cas d'urgence, cela peut prendre plusieurs mètres. Vous devez toujours maintenir la distance d'arrêt recommandée pour conduire. Les bandes de frein peuvent varier en fonction des conditions de conduite et d'autres facteurs. Ces valeurs sont uniquement à titre indicatif.

Une partie du bruit provoqué par le passage d’un véhicule provient des pneus. Choisir un pneu avec bon niveau bruit, vous pouvez réduire le bruit de votre voiture. Parce que beaucoup de gens ne se soucient pas des valeurs de décibels proches les unes des autres, le bruit des pneus est exprimé par l'icône de haut-parleur noire. Plus le swing est important, plus le pneu est haut.

Informations indiquées par le marquage des pneus

Vous trouverez ci-dessous des liens qui fournissent Informations Complémentaires. Cette information doit être fournie par tous les détaillants. Jusqu'à 20 % de la consommation de carburant d'un véhicule est due à la résistance au roulement des pneus. Il s’agit de la résistance que subit le pneu lorsqu’il touche la surface de la route. Un pneu qui roule facilement nécessite moins de carburant car moins d’énergie est gaspillée en friction et en chaleur.

Informations du fabricant

Autres facteurs affectant la consommation de carburant. Pour atteindre une consommation de carburant la plus faible possible, vous devez gonfler correctement vos pneus. Une faible pression des pneus augmente la résistance au roulement et affecte l'adhérence sur sol mouillé. Poids du véhicule et style individuel la conduite automobile peut également avoir une grande influence. L'économie de carburant ou l'éco-conduite peuvent réduire considérablement la consommation de carburant.

Les valeurs peuvent varier pour certaines gammes ou tailles de pneus.

Lors de l’achat de pneus neufs, l’adhérence sur sol mouillé est une considération importante. Vous devez toujours suivre les arrêts recommandés pour vous arrêter en toute sécurité pendant la conduite. Comprendre les marquages ​​des pneus peut ressembler à déchiffrer une écriture hiéroglyphique. Certains personnages et symboles méritent donc plus d’attention.

Nous avons résolu à plusieurs reprises des signes, des symboles, des combinaisons de chiffres et de lettres sur les pneus, puis dernier article il semble que certaines données spécifiques doivent être discutées à nouveau et plus en détail. S'il s'agit de la forme la plus élevée de soins pour votre voiture, envisagez d'introduire des plants qui reçoivent entretien et les factures émises sont payées sans cela, ça fait peur à étudier, peut-être ne serez-vous pas intéressé par les détails des cylindres noirs installés dans la roue.

Désignations supplémentaires utilisées par les fabricants de pneus

La même diligence est également accordée au modèle de développement et à la structure interne, mais ils ont tous un point commun - aux fins de l'unification généralement acceptée avec les fabricants des règles techniques applicables, effectuer des marquages ​​uniformes qui déterminent quantitatifs et en partie caractéristiques de qualité pneus Ces informations de base sont imprimées sur le flanc de chaque pneu, avec les informations principales et les plus importantes. paramètres importants sont les tailles.

Le premier chiffre donne la largeur d'un pneu simple en millimètres. Le deuxième est le pourcentage de la hauteur du flanc par rapport à la largeur du pneu, qui dans ce cas particulier est de 55 % de 205 mm, soit moins de 113 mm. Juste sur commande - plus le second est grand, plus le flanc et le profil du pneu sont grands.

Vous pouvez également trouver des configurations biaisées ou mixtes, mais le pneu le plus couramment utilisé est simplement un pneu radial. La dernière valeur indique le diamètre intérieur du pneu, qui doit correspondre au diamètre de la jante. Les tailles standardisées sont valeurs théoriques applicable à pneu neuf, et il faut savoir aussi que sur un même essieu, la loi veut que les pneus doivent avoir la même marque, la même taille et le même design.

Bien entendu, cela n’arrête pas le guide de dénomination des pneus. Habituellement, juste après la mesure principale, vous trouverez un autre chiffre suivi d'une lettre. Le premier est ce qu'on appelle l'indice de charge, également la charge exercée sur le pneu et correspond à poids maximum, auquel le caoutchouc est destiné.

Lors du choix d'un pneu, il ne faut pas oublier que l'indice de poids ne doit pas être inférieur à celui indiqué sur le permis du gros véhicule. Chaque caoutchouc a bien sûr une certaine réserve, mais s'il est constamment chargé au-dessus de sa limite de poids, une usure plus rapide n'est qu'un des problèmes que vous pourriez rencontrer. Vous pouvez en principe utiliser des pneus avec un indice de poids plus élevé, mais la question est de savoir pourquoi vous le feriez. Vous payez déraisonnablement plus pour cela, mais si vous optez pour moins cher ou si vous n'avez pas à vous soucier du prix, vous devez vous attendre à ce que votre confort de conduite soit quelque peu absurde.

Des gencives construites sur plus charge élevée, ont tendance à avoir une conception de flanc plus rigide et absorbent donc les inégalités sur les routes. La lettre indiquée après l'indice de charge est également un indice, mais dans ce cas il s'agit de la vitesse. Comme vous pouvez sans doute le deviner, ceci vitesse maximale, avec lequel le fabricant garantit un fonctionnement impeccable en utilisant la pression prescrite.

Dispositif de pneu de voiture

Il est également apparu dans le donjon chinois, et la garantie n'est pas le même emblème venu des États-Unis. Premièrement, les symboles « hiver » contiennent très peu, voire aucune information, sur le comportement de pneus spécifiques dans la neige, la glace ou la glace. Cependant, choisir le bon pneus d'hiver pas si compliqué. Des tests comparatifs effectués par des instituts indépendants tels que des clubs automobiles étrangers ont grande valeur, et il n'y a certainement aucune raison de sous-estimer les conseils de ceux qui ont déjà de l'expérience avec un pneu hiver particulier.

Chaque pneu - personnel, moto et même de livraison, quel que soit l'endroit où il a été fabriqué - contient des informations sur la date et le lieu de début. Le lieu est donné comme nom du pays sur Anglais, précédé du mot « made », comme dans « made in Poland », qui est produit en Pologne. Cependant, l'âge du pneu est indiqué par 4 chiffres, généralement dans un ovale légèrement concave sur le côté du pneu. Les deux premiers chiffres indiquent la semaine, deux années consécutives et l'année de fabrication des pneus.

Année de fabrication avant achat

Après avoir lu notre article, vous saurez comment vérifier l’année de fabrication des pneus ? En option selon les besoins du fabricant Semaine et année de fabrication. . Quand est-ce le plus meilleur moment vérifier l'année du pneu ? Cela peut se faire sur la page produit de la boutique en ligne, en ajoutant le pneu au panier ou en contactant le service commercial. Selon la loi polonaise, les pneus achetés ne doivent pas avoir plus de 36 mois. Par conséquent, s'il n'y a pas de date de production sur le site Internet du magasin, cela signifie très probablement que nous recevrons un produit qui n'a pas plus de 3 ans.