Pneus toutes saisons. Pneus toutes saisons : règles de sélection, inconvénients importants et avantages importants. Caractéristiques des pneus toutes saisons
Chez nous, vous pouvez acheter des pneus toutes saisons de tous modèles et tailles parmi les plus marques célèbres. Toutes les roues que vous voyez dans le catalogue sont en stock et peuvent vous être envoyées peu de temps après avoir passé votre commande.
Si vous préférez les pneus toutes saisons, vous trouverez ici tous les modèles les plus récents et les plus actuels. Dès qu'un fabricant introduit de nouvelles roues sur le marché, elles seront disponibles à l'achat chez nous dans un délai de sept jours. Nous sommes toujours prêts à vous fournir une excellente qualité et à proposer des prix très compétitifs.
De plus, ils doivent coopérer pour offrir le meilleur mouvement et une marche aussi silencieuse et fluide que possible. La spécialisation évoquée ci-dessus, la catégorisation de ces produits et l'émergence d'options premium, c'est-à-dire couvrant de très hautes performances, avec de nombreuses avancées technologiques. Cela signifie bien entendu que les prix de pneus de voiture ont considérablement augmenté par rapport aux produits standards du passé, en particulier dans les catégories de performances plus élevées.
Mesure des pneus de voiture
Et même s'il est clair qu'à ce niveau de pneus automobiles, les prix sont plus élevés que dans les segments standards, nous offrons la possibilité d'accéder à différents produits à des prix très attractifs. Parce que nous nous adressons à une grande variété de clients lors de la vente de pneus auto, nous proposons également une très grande variété de calibres allant d'un maximum de 20 à un minimum de 13, et d'un maximum de 315 à un minimum de 165 en largeur, avec plusieurs options entre les deux.
Pneus auto toutes saisons : la principale question de choix
Probablement, les pneus toutes saisons auront toujours à la fois de fervents partisans et des adversaires non moins ardents, notamment en Russie au climat contrasté. Les principaux avantages sont la rentabilité (achat d'un jeu de pneus au lieu de deux) et l'absence de besoin de changer les roues deux fois par an.
Prix des pneus pour voitures particulières
En ce sens, vous pouvez également consulter des articles spécifiques, également segmentés par mesures. Quel que soit le produit dont vous avez besoin ou que vous choisissez, sachez ce que nous vendons meilleures marques, et proposons également des pneus pour voitures qui vous surprendront. Cependant, ce qui va vraiment vous aider à trouver le produit le plus adapté, c'est qu'il nous permet de vous conseiller et de vous guider dans le choix de la couverture la plus adaptée à vos besoins.
La faisabilité d’acheter des pneus toutes saisons
Nous attendons votre demande comme vous préférez ! Durée moyenne Habituellement, il s'établit en moyenne sur plusieurs milliers de kilomètres, même si, comme le dit un bon Galicien, cela dépend. Et de quoi cela dépend-il ? Parmi les nombreux facteurs qui peuvent contribuer à prolonger un peu plus la durée de vie du caoutchouc ou à la raccourcir considérablement, avec les conséquences suivantes coûts économiques.
Le principal « contre » est la confiance (fondée) de nombreux conducteurs qui pneus de voiture toutes saisons ne peut pas simultanément convenir à des températures de moins 40 et plus 40 (différences qui, en principe, peuvent être observées tout au long de l'année dans de nombreuses régions de Russie).
La vérité se situe « quelque part entre les deux » depuis de nombreuses années.
On pourrait penser que l’idéal serait de ne jamais changer ses pneus. Bien sûr, nos poches l'apprécieraient, mais pas la sécurité. Le pneu est usé car il est composé de composés qui facilitent l’adhérence sur l’asphalte. Plus ils s’y accrochent, plus nous voyagerons en sécurité, moins ils continueront. Malgré cela, les élastiques de qualité peuvent résister jusqu'à trois fois plus que les élastiques de qualité inférieure.
Outre le produit, de nombreux facteurs déterminent la durée de vie d’un pneu. De la météo, au type de véhicule et à l'usage qui en est fait. Certains de ces facteurs échappent au contrôle du conducteur, mais d'autres peuvent être contrôlés pour garantir que le pneu dure le plus longtemps possible. Mais vous pouvez prolonger la durée de vie de vos pneus en suivant ces conseils simples. Combien de kilomètres ? Bien plus que ce que vous ferez si vous ne les suivez pas.
Le fait demeure : souvent pneus toutes saisons peut être une bonne option économique même pour conditions russes. Et le choix vous appartient en fin de compte. Si nécessaire, les spécialistes de notre entreprise et du concessionnaire automobile où vous avez acheté la voiture sont prêts à vous aider à prendre une décision.
Le paramètre le plus important
Les pneus toutes saisons doivent être sélectionnés conformément aux dimensions recommandées par le constructeur automobile. Il existe des sources à partir desquelles vous pouvez toujours obtenir les informations dont vous avez besoin :
C’est le facteur le plus déterminant de l’usure des pneus. Une conduite sportive et agressive avec des accélérations et des freinages constants et des mouvements brusques au volant rendront vos pneus huit fois plus petits. Essayez de ne pas soumettre vos pneus à de forts dérapages dans les virages, où se produira également une usure irrégulière, ce qui obligera à les changer avant de comptabiliser.
Règles de choix des pneus demi-saison
Gérer pied droit afin que les roues motrices ne patinent pas lors de l'accélération, en particulier dans les voitures puissantes ou celles à couple élevé. Il est également utile d'utiliser un peu de frein. Une pression incorrecte, un excès ou surtout un défaut entraîneront une usure beaucoup plus précoce des pneus.
- documentation technique de votre voiture - tout y est clairement indiqué ;
- Vous pouvez toujours contacter un concessionnaire automobile ou nos conseillers ;
- et dès maintenant, vous pouvez utiliser le service de sélection de pneus sur notre site Internet - pour ce faire, vous devez cliquer sur le bouton rouge, celui que vous voyez un peu plus haut à gauche.
Achat réussi
Nous avons fait tout notre possible pour que vous puissiez acheter des roues avec succès et que vous profitiez longtemps d'une bonne balade avec elles :
Ce qui affecte le plus l'usure des pneus est le type de conduite, mais Michelin nous dit que les déplacements fréquents sur des routes sinueuses et montagneuses réduisent la durée de vie des pneus jusqu'à cinq fois par rapport aux déplacements sur autoroute. De plus, la conduite en ville entraîne une usure supplémentaire en raison d’une accélération et d’un freinage accrus.
Le paramètre le plus important
Les voitures sont vraiment beaucoup plus rapides dans les tours simples et dans les longues stands et avec des pneus beaucoup plus solides. Les voitures sont vraiment beaucoup plus rapides dans les virages simples et dans les longues positions et avec des pneus beaucoup plus solides. Cela signifie qu'il est plus difficile à contrôler et que les pilotes peuvent faire fonctionner le pneu beaucoup plus longtemps sans se soucier de l'usure mécanique et thermique des pneus. Si cela rendra la course plus intéressante, nous ne le savons pas, mais cela nécessitera certainement plus de pilotes.
- si nécessaire, nos spécialistes vous aideront toujours dans votre choix ;
- Nous vendons des pneus toutes saisons à un prix compétitif - nous les recevons directement de l'entrepôt sans frais supplémentaires ;
- la qualité des pneus est garantie par les certificats correspondants (appelez-nous et nous vous les montrerons) ;
- La livraison des roues est assurée dans toutes les villes de Russie, du Kazakhstan et de Biélorussie.
Avec l'arrivée de l'hiver, la nécessité de passer à un autre type de pneus inquiète tous les passionnés d'automobile. Le plus souvent, leur choix se porte sur un modèle spécialement conçu pour les conditions froides et enneigées. Mais souvent, les propriétaires de voitures choisissent d'économiser de l'argent et d'installer des pneus adaptés à toutes les conditions. Dans le même temps, ils essaient d'économiser de l'argent à la fois sur l'achat de deux jeux de pneus et sur leur installation avant le changement de saison. À l'heure actuelle, la question de savoir comment choisir des pneus de voiture toutes saisons devient aiguë. Ceci sera discuté dans cet article.
L'attention des pilotes passe de la gestion des pneus au « sous-sol », ce qui peut apporter de nombreuses surprises, certaines agréables, d'autres moins, pour les pilotes. C'était 366 de la différence pro-automobile. Le fait est que cela ne semble pas être le cas. Au cours des deux premiers jours, bien que Hamilton ait réalisé le meilleur temps le premier jour, il n'était que 0,2 seconde plus rapide que Vettel, même avec les pneus tendres de Vettel des milieux de terrain. Dans les longues files d'attente, ils étaient très similaires, mais avec un léger avantage sur Vettel.
Raikkonen était plus rapide que Hamilton le matin sur un tour lancé et Vettel était meilleur que Bottas l'après-midi sur les longues rafales. Au troisième jour, il semblait que tout était revenu au bon endroit, Bottas étant plus rapide que Vettel revenant le matin et Hamilton légèrement meilleur dans les longues files d'attente l'après-midi. Et c'est ce qui m'a "trompé", car la quatrième Mercedes a eu des problèmes électriques le matin lorsqu'elle ne permettait pas à Hamilton de partir, et l'après-midi, Bottas montait moins de régime que prévu.
Qu'est-ce qu'un pneu toutes saisons ? Au premier abord, il semble qu'il s'agisse d'une combinaison réussie de qualités estivales et pneus d'hiver. Les fabricants de ces pneus affirment qu'ils sont bien adaptés à n'importe quel revêtement routier et qu'ils sont utilisés dans toutes les conditions routières et météorologiques, qu'il s'agisse de neige ou de pluie, de gel ou de chaleur. Mais si vous regardez de plus près, vous constaterez que ce type de pneu n'est pas en mesure de fournir pleinement les propriétés inhérentes aux pneus hivernaux et spécialisés. pneus été dans une certaine saison.
La Ferrari a fait un excellent travail le quatrième jour, mais il était difficile de rouler sans Mercedes, donc il n'était pas possible de comparer. Mais ensuite nous sommes arrivés à la deuxième partie des tests, du 7 au 10 mars, et tout a commencé à devenir plus clair. Mais ce ne sont que des rumeurs, et même si cela est vrai, la voiture n'est même pas 4 secondes plus rapide à cause de cela sur une piste, par exemple à Barcelone. Lorsque ce rapport est atteint, le gain doit être au maximum de 3 secondes, car d'autres fabricants disposent également d'une configuration de moteur spéciale pour le tri. D'accord, mais en course, qui a la voiture la plus rapide ?
Caractéristiques des pneus toutes saisons
Pour ça meilleure comparaison consiste à simuler une course courue par toutes les équipes et à les comparer. Malgré cela, la simulation de Vettel était meilleure que celle de Hamilton. Par conséquent, Ferrari était meilleure à la fois dans les cercles de vol et dans la simulation de course. Aucun de ses moteurs, usine ou client, n'a présenté de problème lors d'un jour d'essai donné. En plus du moteur qui nécessite plus de fiabilité, la voiture devrait mieux rouler avec des pneus moyens. Williams semble certainement être la quatrième équipe.
Comme mentionné ci-dessus, les pneus toutes saisons combinent les propriétés des pneus été et hiver. Quelles sont ces propriétés ? Premièrement, l'hiver a composition chimique, qui convient le mieux aux basses températures, à la glace et à l'asphalte gelé. Cela est dû au fait que ces pneus par temps froid deviennent plus élastiques, souples et offrent un coefficient d'adhérence et un confort de conduite élevés. Deuxièmement, les pneus hiver ont des caractéristiques dans la structure de la bande de roulement - elle est plus profonde, ce qui est nécessaire pour éliminer la neige fondante et mouillée et empêcher les routes glissantes. Mais en été, un tel caoutchouc ne peut pas être utilisé car, en raison de sa douceur, il s'usera très rapidement. Pneus été temps chaud plus pertinent. Ils sont plus rigides, offrent des niveaux élevés d’adhérence et de stabilité sur route sèche. Mais en hiver, il est strictement interdit d'utiliser de tels pneus ! Leur rigidité et leur sculpture ne permettent pas bonne adhérence avec la route par temps froid, ce qui rend la conduite sur celles-ci non seulement inconfortable, mais aussi dangereuse.
La voiture revient rapidement et s'améliore sur de longues distances. L'avant de la voiture est beaucoup plus "cloué" qu'avant, et cela aide beaucoup Felipe Massa, qui en a besoin pour bien rouler en plus des pneus plus solides. Il reste à s'attendre à ce que l'équipe ait ressources financières développer la voiture au cours de la saison.
Même si elle n'était pas aussi rapide dans les tours de qualification - c'est un problème - elle semblait très cohérente dans les longues files d'attente. Ils ne se sont pas beaucoup entraînés dans un réservoir vide, il est donc bon de surveiller s'ils cachent le gibier dans les cercles volants. Cela semble plausible, même si Hulk n’est pas aussi optimiste.
Revenons à la question de savoir comment choisir des pneus toutes saisons pour une voiture. Bien que les pneus toutes saisons offrent une polyvalence, ils n’offrent pas les performances requises dans des conditions difficiles. Ils ont pris le relais pneus d'hiver un peu de douceur, ce qui augmente leur stabilité en hiver par rapport aux pneus été, mais en même temps ils n'évitent pas une usure importante lors de la conduite sur asphalte sec. Cet inconvénient dérangera particulièrement les amateurs de conduite rapide, qui découvriront en quelques mois que leurs pneus sont déjà très usés et que lorsque le froid s'installe, ils n'assurent pratiquement plus de traction. Également des pneus toutes saisons sur routes sèches et lorsque températures normales sont plus bruyants, ce qui crée un inconfort supplémentaire. Afin de combiner la qualité des pneus été et hiver, deux types de bande de roulement sont souvent réalisés sur un pneu à la fois : l'un pour un drainage de l'eau de haute qualité, le second pour une bonne adhérence sur routes glissantes. Ce type de bande de roulement est également appelé asymétrique. Si vous avez acheté des pneus avec une telle bande de roulement, faites attention à leur installation correcte. Cela s'applique aussi bien au sens de rotation qu'au choix correct du côté d'installation. Le sens de rotation est généralement indiqué par l'inscription ROTATION, à côté de laquelle se trouve une flèche. Quant au côté, inscription À L'EXTÉRIEUR et Side Facing Out indiquent le côté extérieur. Une installation correcte est un facteur important pour bon fonctionnement pneus Mais dans tous les cas, la meilleure installation sera effectuée par un spécialiste de l'entretien automobile.
Nous devons simplement attendre, car ils ont les ressources. Quoi qu’il en soit, ces trois équipes peuvent remporter les courses cette année. Tableau complet des meilleurs temps de chaque pilote. Rotation sur commande. Le moteur tourne. Les pneus sont un élément si important voiture de course que leur utilisation correcte peut déterminer si un pilote remporte la course ou termine à la 10ème place, par exemple. Les équipes et les pilotes qui comprennent mieux et plus rapidement les pneus ont toujours un énorme avantage sur leurs concurrents, souvent un avantage qui est définitif dans le résultat final.
Initialement, les pneus toutes saisons ont été créés pour le marché américain, où ils sont encore disponibles plus grande distribution. Cela est dû au fait que ces régions disposent de revêtements routiers de haute qualité et d'un état des routes pendant longtemps. Ce type de caoutchouc a été développé pour les routes droites et plates et les températures proches de zéro. Il ne faut donc pas oublier la qualité de nos routes, qui est très loin de celle des États-Unis. De plus, très souvent, les constructeurs automobiles installent des pneus toutes saisons en usine, car on ne sait pas à quelle saison la voiture quittera pour la première fois la salle d'exposition.
Dans la Formule 1 d'aujourd'hui, les pneus sont fournis par une seule entreprise. Il propose quatre types de pneus pour les conditions sèches et deux pour les conditions humides. Mais même si toutes les équipes reçoivent les mêmes pneus, chaque voiture les gère différemment. Tout dépend de la tendance de la voiture, des réglages spécifiques à chaque circuit, du style de pilotage du pilote et de la stratégie d'échange adoptée lors des courses.
Un grand écart entre le nez et le châssis - ou même une conception de carrosserie continue - peut modifier l'équilibre fondamental d'une voiture. En effet, la configuration aérodynamique change – et avec elle la forme de base avec laquelle la voiture roule. L'interdiction de l'échappement du ventilateur, qui était utilisé pour augmenter la force d'appui arrière, au profit d'un nouveau tuyau d'échappement plus haut, réduit la force d'appui et pousse le centre de pression vers l'avant.
Si vous décidez quand même de parier sur votre « cheval de fer» pneus toutes saisons et vous n'avez pas peur de leur faible adhérence sur les routes enneigées lorsque basses températures, ainsi qu'une usure accrue en été, il est alors nécessaire de prendre en compte plusieurs règles qui doivent être respectées lors de leur achat.
Premièrement, avant d’acheter des pneus toutes saisons, vous devez porter une grande attention à leur fabricant. Très souvent, le regard des propriétaires de voitures se porte sur les pneus toutes saisons nationaux, souvent même pas sur les pneus eux-mêmes, mais sur leur prix. Oui, le prix de ces pneus peut vous plaire, mais leur qualité n'est pas la meilleure haut niveau. Usure élevée, petite plage de température - tout le monde ne veut pas économiser là-dessus. Les pneus toutes saisons des fabricants importés ont fait leurs preuves. Beaucoup d’entre eux sont très populaires et maintiennent constamment leur autorité sur le marché mondial. Ce groupe comprend des pneus toutes saisons de sociétés telles que Nokian, Goodyear, Dunlop, Barum, Cooper.
Plus de force sur l'essieu avant signifie une amélioration du contour et de la courbe d'entrée, ainsi que des changements de direction au milieu et au milieu. grande vitesse. Mais lorsque les forces se déplacent plus vers l'avant de la voiture, plus inverse signifie que les pneus arrière doivent travailler encore plus fort pour éviter de déraper dans les virages et de déclencher faussement une réaccélération. Un aspect important est la manière dont chaque conducteur s’adapte à un impact automobile qui devient de plus en plus complexe et radical.
Le style de conduite requis pour contrôler l'arrière pendant les périodes de surexposition exerce une plus grande pression sur tous les pneus, ce qui entraîne une augmentation température de fonctionnement. Nouveaux profils conçus pour répartir uniformément les charges des pneus, même dans conditions extrêmes, peut compenser les récentes limitations techniques. En même temps, ils sont conçus pour bien fonctionner avec styles individuels des expériences de conduite de plus en plus sophistiquées et agressives.
Deuxièmement, faites attention à la bande de roulement. Il est choisi en fonction des conditions d'utilisation de la voiture et peut être plus ou moins agressif. Il ne faut pas oublier que tous les pneus, y compris ceux toutes saisons, peuvent être achetés à un prix bien inférieur s'ils ont été produits la saison dernière. Certes, dans ce cas, des problèmes peuvent survenir si ce modèle est abandonné.
Le premier changement majeur cette année est l'introduction d'un nouveau profil. Les nouveaux profils avant et arrière sont conçus pour répartir les contraintes plus uniformément sur toutes les zones de contact. Cette modification ajuste les exigences et les températures sur toute la surface du pneu et est conçue pour réduire le risque de gonflement en répartissant l'usure du pneu sur une plus grande surface. Cela augmente la durée pendant laquelle le pneu peut fonctionner à des performances optimales, mais n'affecte pas la durabilité du régime.
L'objectif était de réduire les différences de performances entre les différentes connexions. Cette année, l'objectif est de réduire cet écart de moins d'une seconde : 6 à 8 dixièmes en moyenne. Ces caractéristiques, combinées à des différences plus faibles dans les temps au tour et à une courbe de dégradation claire entre les différents composés, permettent aux équipes de disposer de plus d'options stratégiques pendant les courses.
Sachez également que les pneus toutes saisons se divisent en plusieurs types selon les conditions d’utilisation. Le premier type est celui des pneus toutes saisons, fabriqués en mettant l’accent sur une utilisation estivale. Ils conviennent à votre voiture si vous passez presque tout votre temps en ville. La bande de roulement de ces pneus est généralement lisse, mais comporte des lamelles supplémentaires qui augmentent la traction sur les surfaces glacées. Et bien que ce type de pneus soit dit toutes saisons, il est fortement déconseillé de rouler avec eux en hiver. L'été, le printemps et l'automne sont les périodes optimales pour les utiliser. Le deuxième type de pneus vous convient si, en plus de la ville, vous voyagez souvent en dehors de la ville, par exemple pour vous rendre dans votre maison de campagne. La bande de roulement de ces pneus présente de nombreuses courbures qui vous permettent d'éliminer la saleté, la neige et l'eau et d'offrir une conduite confortable sur l'autoroute. vitesses élevées. Le troisième type de pneus convient à ceux pour qui l'indicateur principal est la capacité de cross-country et l'adhérence. Il sera difficile d'accélérer sur autoroute avec de tels pneus ; ils font beaucoup de bruit, mais bonne maniabilité ils vous seront fournis.
Lorsque vous répondez à la question de savoir comment choisir des pneus de voiture toutes saisons, vous devez prendre en compte règles générales choix de tous les pneus. Il convient de prêter attention aux indices de vitesse et de capacité de charge, à la date de fabrication et à la conformité du pneu aux normes internationales. Ces paramètres doivent être présents sur n'importe quel pneu, et le personnel commercial du magasin automobile vous aidera à les comprendre. Parallèlement, pour sélectionner correctement un pneu en fonction de l'indice de vitesse, il faudra connaître le maximum et vitesse moyenne mouvement, et en termes de capacité de charge, il est préférable de laisser une petite réserve.
Conclusion!
Pneus toutes saisons adapté à votre voiture si vous habitez zone tempérée avec peu de neige et des hivers chauds. Si votre région est caractérisée par des conditions difficiles hivers enneigés, alors il n'est pas recommandé d'en installer des toutes saisons sur une voiture. Ils n'offriront pas une bonne adhérence et une conduite confortable. Dans ce cas, il est bien préférable et plus sûr d’avoir deux jeux de pneus – hiver et été. En hiver, vous vous sentirez beaucoup plus en confiance sur la route et en été, ils ne s'useront pas autant. Il convient également de prêter attention au fait que vous ne pourrez pas économiser d'argent en installant des pneus toutes saisons, car leur douceur excessive entraîne une usure rapide sur asphalte sec et un besoin précoce de remplacement. Si vous êtes absolument sûr que les pneus toutes saisons vous conviendront, lors du choix, portez une attention particulière au fabricant, au type de pneus et à la bande de roulement qui doivent être sélectionnés pour les conditions de fonctionnement de la voiture. Les spécialistes des ateliers automobiles vous aideront à choisir exactement ce dont vous avez besoin. Bonne chance dans votre choix !
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