Alain Bombard este un biolog, medic și om politic francez.

Alain s-a născut la Paris la 27 octombrie 1924. Fiind medic în exercițiu într-un spital de pe litoral, Alain Bombard a fost literalmente șocat de faptul că în fiecare an zeci și chiar sute de mii de oameni mor pe mare! Și, în același timp, o parte semnificativă dintre ei au murit nu de înec, frig sau foame, ci de frică, au murit doar pentru că au crezut în inevitabilitatea morții lor.

Au fost uciși de disperare, lipsă de voință, aparentă lipsă de scop de a lupta pentru viața lor și a camarazilor lor în nenorocire. „Victime ale legendarelor naufragi care au murit prematur, știu: nu marea v-a ucis, nu foamea v-a ucis, nu setea v-a ucis! Legănându-vă pe valuri la strigătele plângătoare ale pescărușilor, voi. a murit de frică”, a spus Bombar hotărât, hotărând să demonstreze asta din propria experiență, puterea curajului și încrederea în sine.

Ca un doctor care cunoaște bine rezervele corpul uman, Alain Bombard era sigur că mulți oameni care, dintr-un motiv sau altul, au fost nevoiți să părăsească confortul navei și să evadeze pe bărci, plute sau alte mijloace disponibile, au murit cu mult înainte ca puterea lor fizică să plece: au fost uciși de disperare.

Dorind să-i facă pe cei nepregătiți să creadă în ei înșiși, în capacitatea de a depăși atât forțele elementelor, cât și slăbiciunea lor aparentă, Alain Bombard nu este sunătoare sau marinar, ci un medic obișnuit a decis să navigheze pe Oceanul Atlantic într-un barcă gonflabilă obișnuită.

Atentatorul se pregătea de înot de aproximativ un an, atât teoretic, cât și psihologic. Au fost mulți prieteni care au susținut cu ardoare ideea de Bombard și au oferit tot felul de asistență, dar au fost și sceptici, nedoritori sau chiar oameni pur și simplu ostili. Nu toată lumea a înțeles umanitatea ideii, au numit-o chiar erezie, iar autorul însuși - un eretic. Ca și cum și-ar fi provocat pe toți cei negativi, Bombar și-a numit barca „Ereticul”.

Alain Bombard a demonstrat că o persoană poate face multe dacă vrea cu adevărat și nu își pierde voința. El este capabil să supraviețuiască în cele mai dificile condiții în care s-ar putea găsi accidental.

Navigarea pe „Eretic” și publicarea cărții „Peste bord în voie” au fost cea mai buna ora Bombara. Datorită lui, în 1960, Conferința de la Londra privind siguranța navigației a decis să echipeze navele cu plute de salvare. Ulterior, de mai multe ori a întreprins călătorii pentru o varietate de scopuri, a studiat răul de mare și proprietățile bactericide ale apei, a luptat împotriva poluării. Marea Mediterana.

Dar principalul rezultat al vieții lui Bombard sunt zece mii de oameni care i-au scris: „Dacă nu era exemplul tău, am fi murit!”.

Pagină:

Alain Bombard (fr. Alain Bombard; 27 octombrie 1924, Paris - 19 iulie 2005, Toulon) - medic, biolog, călător și om politic francez. În 1952, ca experiment științific și acțiune de promovare a metodelor de supraviețuire pe care le-a dezvoltat pentru naufragiații din marea liberă, a traversat singur Oceanul Atlantic de la Insulele Canare până la insula Barbados, acoperind 2375 de mile marine (4400 de kilometri) în 65 de zile (din 19 octombrie până pe 22 decembrie). Pe drum, s-a hrănit cu pește și plancton prins. La momentul sfârșitului experimentului, el și-a subminat în mod semnificativ sănătatea. Atentatorul a slăbit 25 kg, nivelul eritrocitelor și al hemoglobinei s-a mărginit de fatal, avea o deficiență vizuală gravă, i-au căzut unghiile de la picioare, toată pielea i-a fost acoperită cu o erupție cutanată și coșuri mici. În general, corpul lui era deshidratat și extrem de epuizat, dar a ajuns la mal.

Alain Bombard este prima persoană din lume care traversează Oceanul Atlantic într-o barcă gonflabilă de cauciuc, modelată după bărcile de salvare ale vremii sale, echipată doar cu un set standard pentru naufragiați și cu o aprovizionare de urgență cu alimente, a cărei siguranță a fost oficial certificat la sfârșitul experimentului.

Victime ale unor naufragii legendare care au murit prematur, știu că nu marea te-a ucis, nu foamea te-a ucis, nu setea te-a ucis! Legănându-te pe valuri la strigătele plângătoare ale pescărușilor, ai murit de frică.

Bombard Alain

Avea deja experiență în navigație - de la Monaco până la aproximativ. Menorca (25 mai - 11 iunie), de la Tanger la Casablanca (13 - 20 august), și de la Casablanca la Las Palmas (24 august - 3 septembrie).

Inițial, Alain plănuia să traverseze Atlanticul cu iahtmanul Jack Palmer (Herbert Muir-Palmer, un englez, cetățean al Panama) - un prieten și coleg de marinar din Monaco, dar ca urmare a navigat singur - Palmer nu a apărut la ora stabilită. a navigării solemne. În dimineața zilei de 19 octombrie 1952, Alain, după ce și-a văzut fiica nou-născută, și-a început înot solo peste Atlantic, a navigat pe o barcă gonflabilă de 4,5 metri lungime, numită „Eretic”. În cartea sa, Bombar scrie că motivul pentru care a ales acest nume pentru barcă a fost că atât de mulți oameni au considerat drept „eretice” afirmațiile sale „că o persoană poate trăi numai din fructe de mare și poate bea apă sărată”, și, de asemenea, că este posibil să atinge un anumit punct pe o barcă „necontrolată”.

În timpul călătoriei, Alain Bombard a supraviețuit prin pescuit, folosind peștele ca hrană și ca sursă de apă dulce. Cu o presă de mână proiectată anterior și construită personal, el a stors sucul din pește - apă dulce. A băut în cantităţi mici şi apa de mare decât a demonstrat lumii că în doze mici apa sarata Mai poți bea oceanul, alternându-l cu apă proaspătă. În cele 65 de zile de tranziție, Alain Bombard a slăbit peste 25 de kilograme din propria greutate din cauza deshidratării.

În a doua jumătate a anilor ’50. Bombardierul a participat la dezvoltarea unuia dintre modelele unei plute de salvare gonflabile, care trebuia să echipeze toate navele franceze. La 3 octombrie 1958, testele acestei plute conduse de Bombar în condiții meteorologice severe, într-un larg și râu adânc Ethel, lângă orașul cu același nume (departamentul Morbihan) s-a încheiat tragic: nouă persoane au murit - patru participanți la test și cinci marinari ai navei de salvare. Ca urmare, Bombar a experimentat o depresie prelungită până la incercare eșuată sinucidere.

Apoi, însă, antreprenorul și filantropul Paul Ricard l-a invitat pe Bombard să lucreze la institutul său oceanografic privat de pe Coasta de Azur, pe insula Ambier, lângă orașul Sis-Fours-les-Plages. În 1967-1985. Bombar a condus laboratorul de biologie marine de la acest institut.

Din 1975, Bombar a acționat în calitate de consilier pentru mediu inconjuratorîn Partidul Socialist Francez. În 1979-1985. Bombard a fost deputat pentru cantonul Cis-Fours-les-Plages în consiliul general al departamentului Var. În 1981, timp de o lună (din 22 mai până în 23 iunie), Bombard a ocupat funcția de secretar de stat în Ministerul francez al Mediului, în primul guvern al lui Pierre Maurois. În timpul reorganizării guvernului din iunie, el nu a intrat în componența acestuia pe fondul unor neînțelegeri în problema vânătorii de parfort, pe care Bombard dorea să o interzică. Din 1981 până în 1994 Bombar a fost membru al Parlamentului European.

Peste bord după bunul plac

Această carte este dedicată

Trei bărbați:

Dr. Furnestan

amiralul Sol

Căpitanul Carter

si trei femei:

sotia mea

mamei mele

Casablanca

Nașterea unei idei

Primăvara 1951. Dimineata devreme. Dorm liniștit în camera mea de la spitalul din Boulogne. Deodată sună telefonul:

Stagiar de serviciu?

Da. Ce s-a întâmplat?

Naufragiu la Cârtița Carnot!

Acum plec.

Încă nebănuind toată tragedia catastrofei, eu, înjurând, îmi trag hainele și cobor în grabă la urgențe. Nu este nimeni aici încă. Portarul îmi spune că traulerul „Notre-Dame de Peyrag” din micul port Ekiem s-a rătăcit în ceață și a fugit în capătul cârtiței Carnot.

Afară este destul de frig, dar marea este destul de calmă și așa că nu simt prea multă anxietate. Mole Karnot este una dintre ultimele structuri ale portului. Pe parcursul vânt puternic este foarte periculos, dar când marea este calmă, nu este greu să o urcăm, deoarece pe latura ei exterioară, cu fața spre mare, sunt amenajate scări la fiecare douăzeci de metri.

Se aude un semnal de mașină: aceasta este o mașină de serviciu de salvare. Ușa dublă se deschide și, destul de mândru de rolul meu, fac un pas înainte... Nu voi uita niciodată acest spectacol! Patruzeci și trei de oameni, îngrămădiți unul peste altul ca niște marionete sfâșiate, stăteau întins în fața mea, toți desculți și toți purtând centuri de salvare. Eforturile noastre au rămas în nimic: nu am reușit să readucem la viață niciunul dintre ei. O greșeală de calcul nesemnificativă și, ca rezultat - patruzeci și trei de cadavre și șaptezeci și opt de orfani.

Mi se pare că tocmai atunci mi-am dat seama pe deplin de întreaga tragedie a epavei de pe mare și că tocmai acest incident a dat naștere în mine ideea care a dus mai târziu la expediția pe Eretic [L" Heretique "].

Naufragiu! Pentru mine, acest cuvânt a devenit sinonim cu cea mai mare suferință umană, sinonim pentru disperare, foame și sete. Numai Boulogne pierde de la o sută la o sută cincizeci dintre cetățenii săi în fiecare an pe mare, iar mai târziu am aflat că pe tot globul în Timp liniștit aproximativ două sute de mii de oameni mor în același mod în fiecare an. Aproximativ un sfert dintre aceste victime nu coboară în același timp cu nava și aterizează în bărci de salvare etc. Dar curând și ei mor de o moarte dureroasă.

M-a interesat de mult întrebarea: cât timp poate o persoană să reziste la tot felul de greutăți, care este limita de rezistență a corpului uman? Și am ajuns la concluzia că în unele cazuri o persoană poate trece peste toate normele determinate de fiziologie și poate rămâne în viață.

Am studiat mult timp materiale despre prizonieri, exilați și alte grupuri de populație care trăiesc din mână în gură. Dar, de cele mai multe ori, o astfel de cercetare teoretică s-a încheiat cu întrebarea mea: „Pentru ce îmi trebuie toate acestea?” Pentru că cu ignoranța mea sau a mea educatie medicala- acesta este același lucru - cunoștințele au rămas o literă moartă pentru mine până când i-am găsit aplicație practică.

Dar la o serie de astfel de probleme s-a adăugat problema naufragiaților. Particularitatea sa a fost că factori externi care provoacă suferință umană nu depind, ca în cazul prizonierilor, de rea voință a oamenilor sau, ca în cazul foametei din India, de o secetă bruscă și gravă, când nimic nu poate fi schimbat. Viceversa! Un naufragiat cade în mediul natural, bineinteles, nu sigur, dar in acelasi timp extrem de bogat in tot ceea ce este necesar pentru a trai sau macar a supravietui, a ajunge la uscat sau a astepta sa se apropie ajutorul. La urma urmei, într-un metru cub de apă de mare este de două sute de ori mai mult nutrienți decât într-un metru cub de pământ!

Pe scurt, m-am gândit că, deși marea este o veșnică amenințare pentru naufragiați, nu este nemiloasă și, mai presus de toate, nu este sterilă. Trebuie doar să-ți învingi frica de mare și să-ți iei mâncare din ea. Nu era nimic insolubil în această problemă. Așa m-am gândit la mediul în care se află naufragiatul.

În ceea ce privește corpul uman, nevoit să lupte cu elementul marin și, în același timp, să tragă din acesta vitalitate, am ajuns la concluzia că fiziologii subestimează în cea mai mare parte importanța minții și influența acesteia asupra corpului. Eu am studiat cel mai mult cazuri celebre când oamenii supraviețuiau în cele mai disperate condiții. Influența minții asupra întregului organism este dovedită de grevele foamei ale lui Gandhi, expedițiile polare ale lui Scott și Amundsen și călătoria căpitanului Bligh, pe care echipajul rebel l-a aruncat în larg pe o barcă cu o navetă de opt zile. aprovizionare cu apă și hrană: setea de răzbunare l-a ajutat să reziste la mare mai mult de patruzeci de zile și să supraviețuiască! Astfel, aici a existat o neînțelegere clară. Era imposibil de spus: „În așa și așa condiții fizice este posibil să supraviețuiești”. Mai corect ar fi să spunem, folosind formularea favorizată de matematicieni, că „ceteris paribus (și aceasta include influența minții, prin care mă refer la curaj și speranță pentru viață), este foarte posibil să supraviețuiești dacă așa și așa. condițiile fizice există”.

Plecând de aici, am revenit la statistici. Cincizeci de mii de oameni mor în fiecare an în timp ce sunt deja în bărcile de salvare. Nu se poate face nimic pentru a-i salva? Și dacă se poate, atunci ce?

Am început să recitesc poveștile legendare ale naufragiaților, dar, judecând după ele, toată lupta părea fără speranță și orice speranță era lipsită de sens.

La 2 iulie 1816, fregata Medusa s-a scufundat pe un banc de nisip la o sută optzeci de kilometri de coasta africană. O sută patruzeci și nouă de oameni - pasageri, soldați și câțiva ofițeri - au fost așezați pe o plută construită în grabă, care a fost tractată de bărci. În circumstanțe misterioase, frânghia de remorcare s-a rupt și pluta a fost dusă și oceanul deschis. Pe plută erau șase butoaie de vin și două de apă dulce. Pluta a fost găsită doar douăsprezece zile mai târziu, dar doar cincisprezece oameni au supraviețuit pe ea. Zece dintre ei erau aproape de moarte și au murit imediat după ce au fost luați la bord.

La 14 aprilie 1912, Titanic, un vas transatlantic de pasageri, s-a ciocnit cu un aisberg. Câteva ore mai târziu, Titanicul s-a scufundat. Primele nave s-au apropiat de locul prăbușirii la doar trei ore după ce nava a dispărut sub apă, dar în bărcile de salvare erau deja mulți morți și nebuni. Este semnificativ faptul că printre cei care au plătit nebunia pentru frica lor de panică sau moartea pentru nebunie, nu a existat nici măcar un copil sub zece ani. Acești copii erau încă la o vârstă destul de rezonabilă.

Dar istoria îi cunoaște și pe cei care sunt gata să-și sacrifice viața în valurile furioase ale unui ocean tulburat în folosul umanității, de dragul științei. Exact asta era Alain Bombard - medic, călător, biolog și figura publica. Înconjurarea sa într-o barcă gonflabilă de cauciuc a arătat că un naufragiat ar putea supraviețui fără mâncare sau apă în ocean deschis, iar voința lui Bombard, arătată în drumul spre poartă, a uimit întreaga lume.

teoriile doctorilor francezi

Alain Bombard s-a născut la 27 octombrie 1924 la Paris. Fiind foarte tânăr student la medicină, Alain se întreba adesea de ce statisticile victimelor naufragiilor erau atât de mari. Deja când el, după ce și-a terminat studiile și a plecat să lucreze într-unul dintre spitalele de pe litoral, s-a întâmplat să se confrunte cu o imagine groaznică a unui naufragiu: au fost aduse la spital 43 de cadavre de nefericiți, care au devenit victime. element de apă. Acest lucru s-a întipărit în memoria lui Bombard pe viață, tânărul doctor s-a mirat de ce mor oameni în primele zile ale unui naufragiu, când există o aprovizionare adecvată cu apă și hrană.

Alain Bombard a aprofundat în problema mortalității din cauza dezastrelor maritime și a reușit să stabilească un tipar teribil - oameni care, prin voința sorții, au căzut în larg pe o barcă de salvare, au murit de disperare, de frica de inevitabilitate. Medicul și-a dat seama că motivul principal al numeroaselor decese a fost lipsa dorinței de a lupta pentru viața sa și pierderea credinței într-o posibilă mântuire. După ce a studiat problema, Bombar a dezvoltat tehnici de supraviețuire pentru cei care naufragiau.

Ideea de experiment

În lumea științifică, teoriile lui Alain Bombard erau sceptice, iar în 1952 i-a venit ideea să demonstreze propriul exemplu că o persoană poate supraviețui pe o barcă gonflabilă în ocean, mâncând pește crud și bând din când în când apă de mare sărată. O astfel de dorință a provocat dezaprobarea generală, iar medicul francez disperat a fost considerat nebun, deoarece un astfel de experiment era o adevărată sinucidere.

Alain Bombard credea în sine și știa că corpul uman are resurse interne uriașe și, sub rezerva unor reguli, va putea suporta o călătorie lungă în condiții dificile. Plin de această credință, tânărul doctor începe pregătirile pentru calatorie in jurul lumii. Începe pregătirea teoretică: examinează tipurile de pești care se găsesc în ocean și stabilește că corpul de pește este format din 80% apă, care conține grăsimi, săruri și oligoelemente. Bombar admite că sucul stors din pește poate fi folosit ca sursă de apă dulce.

Alain Bombard plănuia să călătorească în compania unui însoțitor. A făcut reclamă în ziar, iar propunerea lui a început să răspundă. Dar printre numărul mare de solicitanți nu a existat un candidat potrivit: de regulă, nebunii și sinuciderile au răspuns, oamenii s-au oferit să le mănânce la timp și cei care au încercat să trimită rudele care nu le plăceau într-o călătorie periculoasă. Satelitul a fost totuși găsit, a fost iahtmanul Jack Palmer, care a făcut o călătorie de probă cu Alain din aproximativ. Menorca, timp în care călătorii au mâncat pește crud pe care l-au prins și au băut sucul din acesta. Dar în ziua navigării, nefericitul iahtman s-a speriat de greutățile înconjurării lumii și a dispărut fără urmă.

Călătorie periculoasă

19 octombrie 1952, în ciuda nașterii fiicei sale, Alain Bombard a mers la cursă lungă. Barca lui, lungă de patru metri și jumătate, a fost numită „Eretic”, ca o provocare pentru societatea care nu credea în succesul său. Pe tot parcursul călătoriei, Bombard a folosit doar pește crud și a prins păsări pentru hrană, a băut apă de mare și suc de pește. În ciuda faptului că la bordul ambarcațiunii se afla o rezervă de hrană și apă, călătorul nu s-a atins de ea nici în cele mai grele momente de încercare - Bombar era pregătit pentru orice pentru a-și demonstra teoriile.

Călătoria a fost dificilă, așa cum era de așteptat. Atentatorul a fost la un pas de moarte de mai multe ori, dar datorită hotărârii, setei de viață și eforturilor supraomenești, un nou venit la călătorii pe mare a reusit sa faca ceea ce multi iahtisti experimentati se temeau - a traversat Pământ, a dovedit corectitudinea teoriilor sale și a rămas în viață în ciuda tuturor pericolelor căii. Alain Bombard a scos apă din barcă câteva ore la rând, în timpul furtunilor, căzând de oboseală, nu a cedat și a luptat, s-a împrăștiat și peste mare, străduindu-se să avariaze barca și nu a acceptat nicio ofertă de a-l lua la bord pe nave care treceau. Ideea pentru francez era mai importantă decât confortul, mâncarea din belșug și.

Tragedia care a umbrit triumful

Revenit în Franța după 65 de zile de rătăcire prin întinderile de apă, Bombard a devenit o celebritate: au făcut socoteală cu el, l-au onorat și au încercat să moștenească. De atunci, el a ocupat funcții onorifice, participă la activități științifice și sociale și scrie cea mai bine vândută carte Overboard of His Own Will.

În 1958, Alain participă la proiectarea plutei, care era planificată să echipeze toate navele. Dar testul plutei s-a încheiat tragic: nouă membri ai echipajului și salvatori au murit, doar Bombar a reușit să scape. Acest lucru a dus la faptul că reputația lui Alain a fost afectată, iar el a fost cel care a fost acuzat de mulți pentru tragedie.

Alain Bombard a supraviețuit unei depresii severe, dar, în ciuda acestui fapt, din 1975 și-a început-o pe a lui cariera politica. A deținut funcții înalte în diferite partide și structuri de stat franceze, iar în 1981 a devenit membru al Parlamentului European. La vârsta de 80 de ani mare călător iar o persoană publică a murit la Toulon. Activitățile sale și principii de viață a devenit un exemplu pentru călători-adepți, și motto-ul „Fii mai încăpățânat decât marea și vei câștiga!” a ajutat mulți oameni care au fost victime ale unor circumstanțe dificile.

Alain Bombard a plecat într-o călătorie solo, care a durat 65 de zile, între 19 octombrie și 23 decembrie 1952. Contextul lui este acesta. În primăvara anului 1951, Alain Bombard, un tânăr stagiar (A.B. s-a născut la 27 octombrie 1924), care tocmai își începuse activitate profesionalăîn spitalul portului francez Boulogne, a fost șocat de numărul marinarilor morți din naufragiatul de lângă malul traulerului Notre Dame de Peyrag.

Traulerul noaptea, în ceață, a dat peste pietrele debarcaderului de coastă și s-a prăbușit. 43 de marinari au fost uciși. Dimineața, câteva ore mai târziu, trupurile lor au fost trase la țărm și, cel mai surprinzător, toți purtau veste de salvare! Acest eveniment a fost cel care l-a determinat pe tânărul medic să se ocupe de problema salvării vieților persoanelor aflate în dificultate pe mare.

Bombard s-a întrebat de ce atât de mulți oameni devin victime ale naufragiilor? La urma urmei, multe mii de oameni mor pe mare în fiecare an. Și, de regulă, 90% dintre ei mor în primele trei zile. De ce se întâmplă asta? La urma urmei, pentru a muri de foame și sete, ar dura mult mai mult. Bombard a concluzionat, pe care ulterior a scris-o în cartea sa Overboard of His Own Will: „Victime ale legendarelor naufragi care au murit prematur, știu: nu marea v-a ucis, nu foamea v-a ucis, nu setea. asta te-a ucis! Legănându-te pe valuri la strigătele plângătoare ale pescărușilor, ai murit de frică!

Alain Bombard, în timp ce studia, a devenit interesat de problemele supraviețuirii în condiții extreme. După ce a studiat multe povești despre oameni care au supraviețuit după naufragii, Bombar a fost convins că mulți dintre ei au supraviețuit, trecând peste normele medicale și fiziologice stabilite de oamenii de știință. Unii au rămas în viață pe plute și bărci, în frig și sub soarele arzător, în oceanul furtunos, cu o cantitate mică de apă și hrană în a cincea, a zecea și chiar a cincizecea zi după dezastru. Ca medic care cunoaște bine rezervele corpului uman, Alain Bombard era sigur că mulți oameni care au fost forțați să se despartă de confortul navei ca urmare a tragediei și să scape folosind orice mijloace disponibile au murit cu mult înainte ca puterea lor fizică să dispară. lor. Disperarea i-a ucis. Și o astfel de moarte a depășit nu numai oameni întâmplători în mare - pasageri, ci și marinari profesioniști obișnuiți cu marea.

Prin urmare, Alain Bombard a decis să plece într-o călătorie lungă pe mare, punându-se în condițiile unui „om peste bord”, pentru a demonstra următoarele din propria experiență: 1. O persoană nu se va îneca dacă folosește o plută de salvare gonflabilă. ca un dispozitiv salvator. 2. O persoană nu va muri de foame și nu se va îmbolnăvi de scorbut dacă mănâncă plancton și pește crud. 3. O persoană nu va muri de sete dacă bea sucul stors din pește și în 5-6 zile - apă de mare. În plus, și-a dorit foarte mult să rupă tradiția că căutarea naufragiaților s-a oprit după o săptămână sau, în cazuri extreme, după 10 zile. În ceea ce privește primele două puncte, pot spune că, după călătoria lui Alain Bombara, pe toate navele, în special cele mici și de pescuit, alături de bărci și bărci de salvare, au început să fie utilizate pe scară largă plute de salvare gonflabile de diferite capacități - PSN-6 , PSN-8, PSN-10 , (PSN - plută de salvare gonflabilă, cifra este capacitatea unei persoane.) În ceea ce privește peștele crud - locuitorii indigeni din nordul îndepărtat - chukchi, neneți, eschimosi, pentru a nu obține bolnav de scorbut, a mâncat și a mâncat întotdeauna nu numai pește crud, ci și carnea animalelor marine, compensând lipsa vitaminei „C”, care, după cum știți, se găsește în diferite legume și fructe.

Nu a fost atât de ușor să realizezi experimentul planificat. Atentatorul se pregătea de înot de aproximativ un an, atât teoretic, cât și psihologic. Pentru început, a studiat o mulțime de materiale despre epave, cauzele lor, echipamente de salvare. tipuri diferite navele și echipamentele acestora. Apoi a început să facă experimente pe el însuși, mâncând ceea ce putea fi disponibil naufragiaților. Timp de șase luni, din octombrie 1951, Bombard a petrecut în laboratoarele Muzeului Oceanografic din Monaco, explorând compoziție chimică apa de mare, tipuri de plancton, structura unei varietăți de pești care pot fi găsite în ocean. Aceste studii au arătat că între 50 și 80% din greutatea peștelui este apă, în timp ce este proaspăt, iar carnea pești marin conţine mai puţin diverse săruri decât carnea mamifere terestre. Este sucul stors din corpul peștelui care poate satisface nevoia de apă proaspătă. Apa de mare sărată, așa cum arată experimentele sale, poate fi băută în cantități mici pentru a preveni deshidratarea, timp de cinci zile. Planctonul, format din cele mai mici microorganisme și alge, este cunoscut a fi singurul aliment pentru cele mai mari. mamifere marine- balene, ceea ce dovedește valoarea sa nutritivă ridicată.

Au fost mulți prieteni care au susținut cu ardoare ideea de Bombard și au oferit tot felul de asistență, dar au fost și sceptici, nedoritori sau chiar oameni pur și simplu ostili. Nu toată lumea a înțeles umanitatea ideii, au numit-o chiar erezie, iar autorul însuși - un eretic. Constructorii de nave erau indignați de faptul că medicul avea de gând să traverseze oceanul cu o barcă gonflabilă, care, după cum credeau ei, nu putea fi controlată. Marinarii au fost surprinși de faptul că un marinar neprofesionist, o persoană complet inconștientă de teoria navigației, vrea să facă o călătorie. Medicii au fost îngroziți când au aflat că Alain avea să trăiască din fructe de mare și să bea apă de mare. La început, înotul a fost conceput nu ca un singur, ci ca parte a trei persoane. Dar, așa cum se întâmplă întotdeauna, practica este foarte diferită de teorie, întruchiparea ideii de ideea originală. Când Bombar a primit o barcă de cauciuc concepută pentru înot, cam de dimensiunea o mașină, a devenit clar că într-o călătorie lungă noi trei pur și simplu nu ne puteam acomoda acolo. Barca avea 4,65 metri lungime și 1,9 metri lățime.

Era un cârnați de cauciuc umflat strâns, curbat în formă de potcoavă alungită, ale cărui capete erau legate printr-o pupă de lemn. Sănii ușoare din lemn stăteau pe un fund plat de cauciuc. Flotantele laterale erau formate din 4 compartimente, care erau umflate și dezumflate independent unul de celălalt. Barca s-a deplasat cu ajutorul unei pânze patrulatere cu o suprafață de aproximativ trei metri pătrați. Bombard a numit acest „vas” simbolic – „Eretic”! Nu era nici un echipament suplimentar în el - doar busola, sextantul, cărțile de navigație, trusa de prim ajutor și echipamentul fotografic extrem de necesare.

Dimineata devreme Pe 25 mai 1952, o barcă cu motor l-a remorcat pe Eretic cât mai departe de portul Fontvieille, astfel încât barca a fost prinsă de curent și spălată pe mal. Și când navele care escortau barca au plecat, iar Bombard și Palmer au rămas față în față printre elementele extraterestre, frica a căzut. Alain scrie: „A căzut brusc peste noi, de parcă dispariția ultimei corăbii peste orizont i-ar fi deschis calea... Apoi a trebuit să trăim de mai multe ori frica, frica reală, și nu această anxietate de moment cauzată de plecare. . Frica adevărată este panica sufletului și trupului, înnebunită într-o luptă cu elementele, când pare că întreg universul s-a întors inexorabil împotriva ta. Iar depășirea fricii nu este o sarcină mai puțin dificilă decât lupta împotriva foametei și a setei. Bombar și Palmer au petrecut două săptămâni în Marea Mediterană. În acest timp, ei nu s-au atins de alimentarea de urgență, mulțumindu-se cu ceea ce le-a dat marea. Desigur, a fost foarte greu. Dar Bombar și-a dat seama că prima sa experiență a fost un succes și că te poți pregăti pentru o călătorie lungă. Cu toate acestea, Jack Palmer, apropo, un iahtist cu experiență, care anterior făcuse o călătorie individuală peste Oceanul Atlantic pe un iaht mic, dar echipat din belșug cu tot ce era necesar, a refuzat să mai ispitească soarta. Două săptămâni i-au fost de ajuns, a fost din nou speriat de gând perioadă lungă de timp mănâncă pește crud, înghite urât, deși util, plancton, bea suc stors din pește, diluându-l cu apă de mare.

Bombard, pe de altă parte, a decis ferm să continue experimentul planificat. Mai întâi, a trebuit să depășească drumul de la Mediterană la Casablanca, de-a lungul coastei Africii, apoi de la Casablanca la Insulele Canare. Și numai atunci navighează peste ocean în felul în care toate navele cu pânze au mers în America timp de multe secole, inclusiv caravelele lui Columb. Această rută trece departe de rutele maritime moderne, așa că este greu să contați pe o întâlnire cu orice navă. Dar tocmai asta i se potrivea Bombard, ca să spunem așa, pentru „puritatea” experienței. Mulți au încercat să-l descurajeze pe doctor să continue călătoria după ce a parcurs în siguranță ruta de la Casablanca la Insulele Canare în 11 zile pe Heretic. Mai mult, la începutul lunii septembrie, soția lui Bombard, Ginette, a născut o fiică la Paris. Dar, după ce a zburat câteva zile de la Las Palmas la Paris și și-a văzut rudele, medicul a continuat ultimele pregătiri pentru plecare. 19 octombrie 1952, duminică, un iaht francez l-a adus pe Heretic din portul Puerto de la Luz (acesta este portul capitalei Insulelor Canare, Las Palmas) în întinderea oceanului. Un vânt alize care trecea de nord-est a dus barca din ce în ce mai departe de Pământ. Câte greutăți incredibile a avut de înfruntat Bombara!

Una dintre primele nopți Bombar a intrat într-o furtună puternică. Barca era complet umplută cu apă, la suprafață erau vizibile doar plutitoare puternice de cauciuc. A fost necesar să salvați apa, dar s-a dovedit că nu era nicio linguriță, iar apa a trebuit să fie salvată cu o pălărie timp de două ore. În jurnalul său, el a scris: „Până acum, eu însumi nu înțeleg cum am reușit, înfiorând de groază, să rezist în acest fel două ore. Naufragiat, fii mereu încăpățânat decât marea și vei câștiga! După această furtună, Bombard a crezut că „Ereticul” său nu se poate răsturna, era ca un hidroavion sau o platformă, parcă, alunecând pe suprafața apei. Câteva zile mai târziu, navigatorul a suferit o altă nenorocire - vela a izbucnit de la o rafală de vânt. Bombardierul l-a înlocuit cu unul nou, de rezervă, dar o jumătate de oră mai târziu o altă rafală l-a smuls și l-a dus în ocean, ca un zmeu ușor. A trebuit să-l repar urgent pe cel vechi și să merg sub el pentru restul de 60 de zile.

Nici undițe, nici plase, cu excepția planctonului, Bombar nu a luat în principiu, așa cum ar trebui să fie pentru un naufragiat. El a construit un harpon legând de capătul vâslei un cuțit cu vârful curbat. Cu acest harpon, a primit primul pește - Dorada Dorado. Și deja din oasele ei a făcut primele cârlige de pește. Deși biologii l-au speriat pe doctor înainte de a naviga că nu va putea prinde nimic departe de coastă, s-a dovedit că în oceanul deschis erau mulți pești. Nu a fost timidă, a însoțit literalmente barca pe tot parcursul călătoriei. Au fost mai ales mulți pește zburător, care noaptea s-a împiedicat de pânză și a căzut în barcă, iar în fiecare dimineață Bombard a găsit de la cinci la cincisprezece bucăți. Pe lângă pește, Bombar a mâncat și plancton, despre care spune că are un gust puțin ca pasta de krill, dar arată inestetic. Ocazional, de cârlig erau prinse păsări, pe care le mânca și crude, aruncând doar pielea și grăsimea. În timpul călătoriei, timp de aproximativ o săptămână, medicul a băut apă de mare, iar în restul timpului - suc stors din pește. apa dulce a fost posibil să se colecteze în cantitate mică sub formă de condens pe o copertă după nopți răcoroase. Și abia în noiembrie, după o ploaie tropicală puternică, a fost posibil să se colecteze imediat aproximativ 15 litri de apă dulce.

De la șederea constantă într-un mediu umed, de la apă sărată și alimente neobișnuite, pe corpul lui Bombard au început să apară cosuri, provocând dureri severe. Cele mai mici răni și zgârieturi au început să se deterioreze, nu s-au vindecat mult timp. Unghiile mâinilor au crescut complet în carne, sub ele s-au format și pustule, pe care medicul însuși le-a deschis fără anestezie. În plus, pielea picioarelor mele a început să se sfărâme, iar unghiile de la patru degete au căzut. Dar tensiune arteriala a ramas normal tot timpul. Bombardierul a păstrat observațiile despre starea sa pe tot parcursul călătoriei și le-a notat în jurnalul său. Când o ploaie tropicală a căzut câteva zile la rând, iar apa era peste tot - deasupra și dedesubt, totul în barcă era saturat cu ea, el a scris: „Starea de spirit este veselă, dar oboseala fizică a apărut din cauza umezelii constante. ” dar soare arzător iar calmul care se instalase la începutul lunii decembrie era și mai dureros. Atunci Bombar a scris un testament, deoarece și-a pierdut încrederea că va ajunge viu pe Pământ. În timpul călătoriei, a slăbit 25 de kilograme, iar nivelul hemoglobinei din sânge a scăzut la critic. Și totuși a înotat! 23 decembrie 1952 „Ereticul” s-a apropiat de coasta insulei Barbados. A trebuit să petreacă aproximativ trei ore pentru a ocoli insula de pe partea de est, unde era cel mai puternic surf din cauza recifelor, și a ateriza pe coasta de vest mai calmă.

Pe mal îl aștepta o mulțime de pescari și copii locali, care s-au grăbit imediat nu doar să examineze, ci și să scoată toate lucrurile din barcă. Bombard se temea mai ales că nu îi vor fura provizia de mâncare de urgență, pe care a trebuit să o lase neatinsă pentru examinare chiar la prima secție de poliție. Cel mai apropiat loc, după cum s-a dovedit, era la cel puțin trei kilometri distanță, așa că Bombard a fost nevoit să găsească trei martori care să depună mărturie despre integritatea ambalajului acestui stoc și apoi să-l distribuie localnicilor, de care erau foarte încântați. . Bombar scrie că i s-a reproșat ulterior că nu și-a sigilat imediat jurnalul de bord al navei, însemnările sale, pentru a le dovedi autenticitatea. Aparent, spune el, acești oameni habar nu au „cum se simte să mergi pe țărm după 65 de zile petrecute în deplină singurătate și aproape fără mișcare”.

Astfel s-a încheiat această ispravă uimitoare în numele salvării vieților celor care sunt peste bord împotriva voinței lor. Navigarea pe „Eretic” și publicarea cărții „Peste bord în voie” au fost cea mai bună oră a lui Bombard. Datorită lui, în 1960, Conferința de la Londra privind siguranța navigației a decis să echipeze navele cu plute de salvare. Ulterior, de mai multe ori a întreprins călătorii pentru o varietate de scopuri, a studiat răul de mare și proprietățile bactericide ale apei, a luptat împotriva poluării Mării Mediterane. Dar principalul rezultat al vieții lui Bombara (A.B. a murit la 19 iulie 2005) sunt zece mii de oameni care i-au scris: „Dacă nu eram exemplul tău, am fi murit!”.