Sur ce sujet.

Vous trouverez ci-dessous les concepts et termes de base utilisés dans le code de la route (section 1. Dispositions générales), regroupés par thématique. Veuillez noter que les explications des concepts et des termes ne sont pas données dans la langue originale, mais de manière plus simple et plus claire.

Danger de circulation . Situation routière dans laquelle le mouvement continu d'un véhicule dans le même sens et à la même vitesse crée une menace d'accident (chute d'une charge pendant le transport, apparition soudaine d'une personne ou d'un animal sur la route, non-respect Règles de circulation par conducteur TS. En cas de danger de la circulation, le conducteur doit prendre toutes les mesures possibles pour éviter un accident.

Accident de la route (accident de la route). Un événement survenu pendant qu'un véhicule circulait sur la route et avec sa participation, qui a entraîné la mort/des blessures de personnes, des dommages au véhicule, aux structures, à la cargaison ou à d'autres dommages matériels.

Feux de jour (DRL). Externe appareils d'éclairage, qui servent à améliorer la visibilité d'un véhicule en mouvement devant et pendant la journée.

Moment sombre de la journée . La période allant de la fin du crépuscule du soir au début du crépuscule du matin.

Visibilité insuffisante . La visibilité sur la route est inférieure à 300 mètres en raison du brouillard, de la pluie, des chutes de neige et autres phénomènes naturels, et aussi au crépuscule. La distance de 300 mètres n’a pas été choisie par hasard. Des études ont montré que dans les conditions décrites ci-dessus, à la distance spécifiée, un conducteur ayant une acuité visuelle normale cesse de voir un piéton vêtu de vêtements sombres. Il a également été constaté que 300 mètres suffisent pour que les voitures se rapprochant sur une route mouillée à une vitesse de 90 km/h pour s'arrêter sans entrer en collision.

Visibilité limitée . Visibilité du conducteur sur la route dans le sens de la marche, qui est limitée par le terrain, les paramètres géométriques de la route, la végétation, les bâtiments ou autres objets, y compris d'autres véhicules.

Îlot de sécurité . Un élément de l'aménagement routier qui sépare les voies de circulation venant en sens inverse, structurellement souligné par une bordure de trottoir au-dessus chaussée routes ou balisées moyens techniques organisations trafic. Les îlots de sécurité sont conçus pour arrêter les piétons lorsqu'ils traversent la chaussée. L'îlot de sécurité fait partie bande de séparation, par lequel passe un passage piéton.

Cargaison dangereuse. Substances, produits fabriqués à partir de celles-ci, déchets industriels et autres activité économique. Les marchandises dangereuses comprennent les substances inflammables, toxiques, explosives et comburantes qui peuvent constituer une menace pour la vie et la santé humaine pendant le transport et causer des dommages. environnement, causer des dégâts matériels.

La conduite de nuit est très différente de la conduite de jour. La nature fait en sorte que la nuit, une personne voit moins bien que le jour et qu'avec l'âge, la qualité de la vision nocturne se détériore. Mais la plupart des décisions prises par un conducteur sont basées sur ce qu’il voit. Lorsqu'il conduit dans l'obscurité, le conducteur ne peut voir et évaluer la situation que dans la zone délimitée par les phares. De plus, des objets apparaissent soudainement dans la zone éclairée et leur identification nécessite plus de temps que pendant la journée. Par conséquent, la fiabilité du mouvement dans temps sombre jours est considérablement réduit et, par conséquent, plus erreurs. Les plus courantes sont les erreurs d'évaluation de la distance et de la vitesse, car la nuit, le conducteur a moins de temps pour évaluer, moins de marge de manœuvre et moins de temps et d'opportunités pour corriger ces erreurs. Et le temps de réaction route de nuit augmente.

La condition principale conduite sécuritaire dans le noir– se déplacer à une vitesse inférieure à celle de jour. La vitesse doit être choisie de manière à ce que, si nécessaire, vous puissiez arrêter la voiture à portée de vue. Ceux. la distance d'arrêt ne doit pas dépasser la distance éclairée par les phares. Les vitres de la voiture doivent être propres. Premièrement, il est toujours plus agréable de regarder la route à travers du verre propre, et deuxièmement, le verre sale et la lumière des phares venant en sens inverse aggravent encore ce qui se passe déjà.

Lorsque vous vous déplacez dans la circulation, surveillez toujours la circulation devant vous. Il est très important de ne pas rater le moment où cela commence à ralentir. Cela sera indiqué par ses feux stop, qui peuvent cependant être défectueux ou partiellement fonctionnels. Dans de tels cas, vous devrez redoubler de vigilance et augmenter votre distance.

N'oubliez jamais qu'il peut y avoir des objets non éclairés sur ou à proximité de la route. Lorsque vous apercevez quelque chose devant vous, réduisez toujours votre vitesse. Vous découvrirez de quoi il s’agit plus tard lorsque vous vous rapprocherez ou vous arrêterez. Peut-être s'agit-il d'une voiture à l'arrêt et non éclairée, peut-être autre chose.

Les piétons représentent le plus grand danger lorsqu'ils conduisent la nuit. Ils ne sont pas toujours visibles pour le conducteur et sont plus difficiles à détecter sur une section de route non éclairée. Un groupe à risque distinct est celui des piétons ivres. Leurs actions sont imprévisibles, par conséquent, à proximité de « tels » piétons, vous devez réduire considérablement votre vitesse et anticiper à l'avance la possibilité d'un détour, ou être prêt à utiliser freinage d'urgence.

Dans les zones d'arrêt transports en commun vous devez être particulièrement prudent. Lorsqu'il y a beaucoup de voitures, il y a alors un éblouissement partiel par la lumière des feux de position, plus la lumière des phares venant en sens inverse. Il n'est pas toujours possible de remarquer immédiatement un piéton qui se retrouve sur la chaussée, alors lorsque vous passez les arrêts, réduisez toujours votre vitesse. Lorsqu'un véhicule navette est à l'arrêt, faites attention au point lumineux devant lui. Si une ombre apparaît soudainement sur la route, il est possible qu'à cause de ce véhicule, un piéton apparaisse sur la route, et peut-être plusieurs. Par conséquent, encore une fois, réduisez votre vitesse à l'avance - vous aurez plus de temps pour réagir et vous devrez faire comprendre à ceux qui conduisent derrière vous qu'il y a un danger possible à venir. Lorsqu’ils verront vos feux stop, ils comprendront que vous freinez et ralentiront eux-mêmes. Alors même le freinage d’urgence de votre voiture ne les surprendra pas.

Mouvement dans le noir. Trafic venant en sens inverse

Lors de déplacements sur une route non éclairée, il est préférable d'utiliser feux de route phares Mais n'oubliez jamais qu'il existe un risque d'éblouissement des conducteurs venant en sens inverse. Vous pouvez également être aveuglé, vous devez donc prendre l'habitude de regarder à droite la route lors d'un dépassement, et non les phares venant en sens inverse. Premièrement, à droite de la route, le plus souvent, il peut y avoir des obstacles que vous ne verrez peut-être pas, étant aveuglé. Deuxièmement, vous pouvez naviguer grâce aux marquages, aux butées, au bord droit de la chaussée et à l'accotement. Vous devez passer les phares des feux de route aux feux de croisement à l'avance - au moins 150 m avant la voiture venant en sens inverse. Mais si le conducteur venant en sens inverse signale en changeant brièvement « près-loin-près », alors cela doit être fait plus tôt. Lorsque la voiture venant en sens inverse atteint la vôtre, vous pouvez revenir à feux de route.

Il arrive que le conducteur venant en sens inverse ne passe pas en feux de croisement, mais continue de rouler en feux de route, vous éblouissant. Dans ce cas, vous pouvez lui rappeler l'interrupteur en clignotant brièvement plusieurs fois des feux de croisement aux feux de route. Mais en aucun cas il ne faut lui « instruire », pour ainsi dire, par un aveuglement de représailles. Le réglage des phares de la voiture venant en sens inverse peut être incorrect - elle roule en feux de croisement et son conducteur ne comprend pas pourquoi vous clignez des yeux, peut-être que son conducteur a simplement oublié d'allumer les feux, ou peut-être qu'à ce moment-là seulement les feux de route le faisceau fonctionne correctement. Qu'y a-t-il de pire que deux conducteurs aveuglés qui se dirigent l'un vers l'autre et ne voient rien ?

Si vous êtes néanmoins aveuglé et que vous avez du mal à distinguer ce qui se passe sur la route, réduisez doucement la vitesse, allumez immédiatement les feux de détresse et, sans changer de voie, arrêtez la voiture. Une fois votre vision restaurée, vous pouvez passer à autre chose.

Il est très dangereux d'être aveuglé de manière inattendue par une voiture venant en sens inverse qui part en raison du profil transversal d'une cassure de la route (au sommet d'une colline). Lorsque vous approchez d'une telle zone et voyez la lueur des phares venant en sens inverse, préparez-vous au fait que la voiture venant en sens inverse n'aura peut-être pas le temps de mettre les phares en feux de croisement - faites clignoter vos phares à l'avance pour qu'il n'oublie pas de le faire. . Lorsqu'une voiture venant en sens inverse apparaît dans une descente, vous devez également passer plus tôt aux feux de croisement.

Il existe des situations où le conducteur voit qu'un véhicule se dirige vers lui avec un phare allumé. Cela pourrait être une moto ou une voiture. Si vous ne pouvez pas le voir, vous devez toujours supposer qu’il s’agit d’une voiture et que son seul phare fonctionnel est le bon ! Dans ce cas, pour dépasser, il faut la prendre le plus à droite possible, et si cela n'est pas possible, s'arrêter et allumer les feux de détresse. Ceci est nécessaire pour que ceux qui conduisent derrière vous puissent mieux voir votre voiture sur la route et réagir à temps.

Lorsque deux voitures, se déplaçant dans l'obscurité, se rencontrent sur un arc de virage, il s'avère qu'un conducteur roule le long de l'arc extérieur et l'autre le long de l'arc intérieur. Ainsi, les phares d'une voiture roulant « à l'intérieur » d'un virage commencent plus tôt à aveugler la voiture venant en sens inverse. Il lui faut donc passer en feux de croisement un peu plus tôt. Le conducteur d'une voiture circulant dans l'arc extérieur d'un virage peut passer un peu plus tard aux feux de croisement s'il constate que ses phares ne gênent pas la circulation venant en sens inverse.

Circulation nocturne en dehors de la ville

La chose la plus importante lorsque l'on conduit sur des routes de campagne la nuit est. De nombreux facteurs doivent être pris en compte : le type et l'état de la chaussée, les conditions météorologiques, l'intensité du trafic et, bien sûr, le degré de familiarité de la route sur laquelle vous conduisez. Sur une route non éclairée en dehors d'une zone peuplée, il faut garder à l'esprit que dans la plupart des cas les obstacles sont situés en bordure de route. Il pourrait y avoir un trou là-bas, il pourrait y avoir une voiture à l'arrêt et non éclairée, ou il pourrait y avoir n'importe quoi. Par conséquent, vous ne devez pas vous appuyer près du bord de la chaussée.

Lorsque vous suivez une voiture qui vous précède (en suivant le leader), allumez vos phares de haut en bas et surveillez attentivement la distance de sécurité. Dans ce cas, le leader prend le contrôle de toutes sortes d'obstacles et de dangers sur la route. Votre tâche consiste à surveiller attentivement ses feux de position et ses voyants d'avertissement. Et encore une fois – la distance. Dans l’obscurité, tous les objets apparaissent plus loin qu’ils ne le sont réellement.

Si vous jouez le rôle d'un leader, alors, si la situation le permet, allumez les feux de route afin de voir plus tôt les obstacles sur la route. Si vous devez conduire avec les feux de croisement (par exemple, vous devez souvent dépasser des personnes venant en sens inverse qui pourraient vous aveugler) et que la route est difficile à voir, réduisez votre vitesse. Mais dans ce cas, ils peuvent vous rattraper et, comme on dit aussi, « s'asseoir sur le pare-chocs ». Et voir les phares se refléter dans son rétroviseur est très désagréable. Dans ce cas, ne vous regardez pas dans le miroir, mais laissez-vous dépasser. La façon dont les conducteurs des voitures qui dépassent et qui dépassent doivent se comporter dans ce cas a déjà été discutée dans l'article. Assurez-vous de le lire.

Si vous avez l’intention de vous arrêter sur une route non éclairée, il n’est pas sécuritaire de le faire, même sur le bord de la route. Pour un tel arrêt, choisissez un endroit où vous pourrez soit quitter la route, soit vous éloigner le plus possible de la chaussée. Si cela n'est pas possible, essayez de vous garer sur le bord de la route et d'allumer vos feux de détresse pour être plus visible sur la route.

Lors d'un long voyage de nuit, sur une bonne route de campagne plate, un soi-disant état de monotonie peut survenir. Pourquoi est-ce dangereux ?

Un mouvement fluide et calme apaise lentement la vigilance et le niveau d'attention à l'environnement diminue. Parfois, le conducteur, inaperçu de lui-même, se « déconnecte » de la réalité. Autrement dit, il s'endort tout de suite avec les yeux ouverts. C'est très dangereux car à ce moment-là, le conducteur n'est pas en mesure de surveiller la situation de la route. La fatigue fait des ravages, d’autant plus que biologiquement la nuit est réservée au sommeil. Par conséquent, au moindre signe de fatigue, arrêtez-vous immédiatement, sortez de la voiture et étirez-vous.

Il existe une façon pour un conducteur de déterminer s'il est fatigué ou non. Dans une situation normale, le conducteur regarde droit vers la route, braque, freine, accélère et, en général, conduit. Et il semble que tout va bien. Mais la fatigue s'accumule progressivement, et il est difficile de déterminer le moment où le corps est fatigué. Les conducteurs expérimentés, en particulier les camionneurs, savent ce qu'est la fatigue, mais ceux qui ont récemment conduit peuvent trouver ce conseil utile.

En général, il est recommandé de faire des arrêts pour s'échauffer aussi souvent que possible, avec un intervalle de 2-3 heures, mais s'il arrive que vous conduisiez la nuit et conduisiez longtemps sans vous arrêter, alors choisissez un endroit et arrête. Arrêter le moteur. Attention maintenant : regardez d'abord la route devant la voiture, puis tournez la tête et regardez la route par la fenêtre de gauche. Si la route « flotte » sous vos yeux, cela signifie que vous êtes fatigué et qu’il est temps de vous arrêter pour vous reposer. Essayez de sortir de la voiture, mais pas brusquement. Tremblement? Le cerveau semble être conscient de tout, mais le corps ne semble pas écouter. Dans ce cas, il est d'autant plus nécessaire de s'arrêter et de se reposer - vous êtes très fatigué. Un mouvement ultérieur peut être dangereux. Mais il vaut mieux ne pas s'amener dans cet état et faire des haltes le plus souvent possible, surtout si le voyage se fait de nuit.

Navigation dans les séries d'articles

La circulation de nuit est dix fois moins intense que de jour. Malgré cela, la majorité de tous les accidents de la route se produisent quotidiennement la nuit.

Quelles sont les règles de circulation la nuit ?

Si vous ne parlez pas dans le langage sec et livresque du code de la route, alors toutes les caractéristiques de la conduite de nuit peuvent être contenues dans les soi-disant 10 commandements :

1. Le premier d’entre eux concerne les phares. Il est important de se rappeler que non seulement vous êtes aveuglé par les phares venant en sens inverse, mais que vous pouvez également aveugler le conducteur venant en sens inverse. Et si votre voiture n'est pas équipée d'un réglage automatique des phares ou d'une suspension capable de s'adapter au nombre de passagers, alors vous devez régler les phares manuellement avant de partir la nuit. La position du régulateur doit correspondre au nombre de passagers dans le véhicule. Il est important de ne pas éblouir la voiture qui vous précède à travers les rétroviseurs et de contrôler l'opportunité d'éteindre les feux de route de votre voiture.
2. Le deuxième commandement est de garder votre pare-brise propre. Faites-y attention plus souvent, cela devrait être limpide. La nuit, les taches d'huile et la poussière, invisibles le jour, peuvent provoquer un manque de visibilité de la route ou brouiller la vue.
3. Troisièmement, vous ne devriez pas économiser la lumière. Il ne faut pas compter sur le fait que dans la lumière du crépuscule, « tout est encore visible ». Allumez vos feux de croisement à l'avance.
4. Soyez objectif s'il y a un piéton sur la route. Il est peut-être pensif, écoute des écouteurs ou même ivre - klaxonnez-lui pour lui rappeler que vous approchez.
5. Cinquième commandement. Si la circulation venant en sens inverse se déplace avec un seul phare (cela arrive), essayez de le percevoir comme le phare droit de la voiture venant en sens inverse. Soyez prêt à vous garer sur le côté de votre voie pour éviter une collision.
6. Le sixième postulat inclus dans le code de la route la nuit stipule qu'il faut avertir conséquences possibles mauvaises manières du conducteur du trafic venant en sens inverse et n'agissez pas vous-même comme un rustre de tramway. Si vous êtes aveuglé par une voiture qui vient vers vous, déplacez légèrement votre regard vers le côté droit de la route. Cela vous évitera de perdre le contrôle de la route et d’éviter que vos yeux ne soient éblouis.
7. La septième position concerne le comportement aux montées et descentes. Lorsque vous êtes en bas d'une colline, une voiture au-dessus peut vous aveugler même avec les feux de croisement. En descendant, gardez à l’esprit que vous vous trouvez désormais dans une situation similaire et que vous êtes capable d’aveugler le conducteur venant en sens inverse.
8. Le huitième commandement du code de la route la nuit est la prudence lorsque vous conduisez sur des routes inconnues. Étant donné que l'obscurité déforme la précision de la perception de la route et l'angle de vision, vous devez percevoir chaque virage comme étant brusque et surveiller la limite de vitesse.
9. Les conducteurs expérimentés considèrent la neuvième recommandation comme objective lorsqu'il s'agit d'évaluer les gros camions dans l'obscurité. Malheureusement, leurs feux latéraux et autres éclairages ne correspondent pas toujours à leurs paramètres réels. Et certaines tiges métalliques qui dépassent peuvent vous être fatales.
10. Le dixième commandement est que vous devez évaluer objectivement vos capacités. L’homme n’est pas du tout un animal nocturne, doté de la capacité de voir parfaitement dans le noir. Par conséquent, s'il n'est pas possible d'éviter un voyage de nuit, vous pouvez utiliser une astuce qui améliorera et affinera votre vision pendant un certain temps. Par exemple, tenez une tranche de citron dans votre bouche.

Les règles de la route discutent grand nombre définitions, l’une d’entre elles est « Manque de visibilité ». Dans cet article, nous essaierons de comprendre de quoi il s'agit, en quoi cela diffère des autres définitions similaires et quelles règles doivent être suivies lors de la conduite dans de telles conditions.

La section 1.2 est consacrée à cette notion. dispositions générales Règles de circulation avec une seule phrase.

• Il neige;
• brouillard
• temps pluvieux;
• crépuscule.

Faites attention au dernier point - le crépuscule, selon le code de la route, est le moment où le soleil se couche sous l'horizon, par conséquent, vous pouvez voir à une distance assez grande sans allumer les phares. Le crépuscule peut être aussi bien la nuit que le matin.

Caractéristiques de faible visibilité

Il existe d'autres définitions dans le code de la route qu'il convient de clairement distinguer :

• On parle de visibilité limitée lorsque le champ de vision du conducteur est limité par le paysage, les bâtiments, les arbres et les courbes de la surface de la route. C'est-à-dire qu'une visibilité limitée demeure à tout moment de la journée et sur ces tronçons de l'itinéraire, l'automobiliste doit respecter les règles établies, il existe également une interdiction de diverses manœuvres - virages et dépassements ;
• heure sombre de la journée - dépend de la période de l'année. Cela fait référence au moment où le soleil n'est pas à l'horizon, en disant dans un langage simple, - nuit.

Eh bien, il y a des heures de clarté où aucun éclairage supplémentaire n'est nécessaire, même si, selon le code de la route, tout le monde en Russie est tenu de conduire avec les feux allumés. feux de circulation(DRL), même lorsque le soleil est insupportablement chaud dehors.

Comment se déplacer correctement dans ces conditions ?

En principe, le code de la route ne contient aucune exigence particulière concernant la conduite dans de telles conditions. La seule chose qui est demandée au conducteur est de choisir Limitation de vitesse en tenant compte de la situation routière et de la qualité du revêtement.

On dit également que vous devez allumer les appareils d'éclairage externes, en fonction des circonstances :

• feux de croisement - en ville, en dehors de la ville pour éviter d'éblouir les conducteurs des véhicules venant en sens inverse, sur une colline ;
• feux de route - en dehors de la ville, à condition que vous ne dépassez pas ou qu'il n'y ait pas de circulation venant en sens inverse à une distance de 150 à 200 mètres ;
• phares antibrouillard- neige, brouillard, pluie, ils s'allument en même temps que les feux de croisement.

De plus, vous devez laisser les feux antibrouillard arrière allumés, et si vous effectuez un arrêt forcé, les phares doivent également être allumés.

De plus, les conducteurs ont recours à règle simple sélection d'un mode de vitesse - la vitesse ne doit pas dépasser la moitié de la visibilité en mètres. Autrement dit, si la route dans des conditions brumeuses est visible à 20 mètres, vous ne devez pas vous déplacer à une vitesse supérieure à 10 mètres par seconde ou 36 à 40 km/h. Dans tous les cas, le conducteur doit tenir compte de la longueur de la distance de freinage, qui augmentera sur une route glissante, mouillée ou enneigée.

Le maintien de la distance est d’une grande importance. Ne vous approchez pas trop des véhicules qui vous précèdent. Veuillez noter que le temps de réaction est considérablement réduit lors d'une conduite prolongée à une seule limite de vitesse. Au crépuscule, quand la nuit tombe rapidement, il est plus difficile de distinguer les obstacles, alors allumez les lumières à temps.

En respectant ces règles, vous pouvez vous protéger ainsi que vos passagers contre les accidents.

Vidéo "Caractéristiques de la conduite de nuit"

Lorsque vous conduisez une voiture la nuit, vous devez prendre en compte un certain nombre de caractéristiques spécifiques, dont nous parlerons dans cet article.

Les statistiques sur les taux d'accidents sur les routes russes indiquent clairement que la circulation de nuit est beaucoup plus dangereuse que la circulation de jour. Le nombre de victimes des accidents de la route la nuit est deux fois plus élevé que celui des accidents commis pendant la journée.

ATTENTION Lorsque vous conduisez, veillez à prendre en compte le fait que la nuit, une personne voit moins bien que le jour - un fait qui a une confirmation scientifique. De plus, avec l'âge, la vision nocturne se détériore, les personnes âgées ne devraient donc pas conduire souvent la nuit.

Si tu dois voyage de nuit, il est nécessaire d'effectuer un certain nombre d'actions préparatoires. La première chose à faire est de vérifier l'état de l'éclairage de la voiture : les feux de position sont-ils allumés, les clignotants fonctionnent-ils, les feux de croisement et de route, les feux stop et les phares fonctionnent-ils ? inverse, phares antibrouillard. Le rétroéclairage du tableau de bord doit être en état de marche - sinon vous ne pourrez pas contrôler la vitesse de déplacement, ni surveiller la présence de carburant dans le réservoir et la température du liquide de refroidissement.

Assurez-vous de vérifier que les essuie-glaces fonctionnent correctement, que les balais ne sont pas usés et qu'il y a suffisamment de liquide dans le réservoir du lave-glace. Vérifiez également l'état des rétroviseurs latéraux et, si nécessaire, nettoyez-les de la poussière et de la saleté. N'oubliez pas : lorsque vous conduisez la nuit, de nombreuses nuances invisibles pendant la journée prennent une importance particulière. Par exemple, les essuie-glaces ne nettoient pas bien le pare-brise - la nuit, de ce fait, la visibilité peut se détériorer considérablement (au point que vous ne pourrez pas conduire normalement). Il en va de même pour les rétroviseurs : de jour il est toujours possible (mais fortement déconseillé) de rouler avec miroirs sales, la nuit, ils peuvent être complètement inutiles dans cet état.

Si vous n'avez jamais conduit de nuit auparavant, assurez-vous d'étudier l'emplacement des interrupteurs à bascule et des boutons conçus pour allumer et éteindre les lumières - sinon vous devrez les rechercher en déplacement, distrait de la conduite. Ceci est particulièrement gênant dans les cas où vous devez allumer ou éteindre un appareil particulier le plus rapidement possible (l'exemple le plus typique est la nécessité de passer les feux de route en feux de croisement lorsqu'un trafic venant en sens inverse apparaît). véhicules).

CONSEIL Vous pouvez vérifier le fonctionnement des feux arrière en invitant un assistant à se placer derrière la voiture pendant que vous allumez tous les feux un à un. S'il n'y a pas d'assistant, placez votre voiture avec le capot contre n'importe quel mur - grâce aux reflets sur celui-ci, vous pouvez facilement déterminer si les feux arrière fonctionnent ou si l'un d'entre eux est en panne.

Environ 90 % de toutes les actions qu'un conducteur effectue en conduisant une voiture et toutes les décisions qu'il prend sont basées sur ce qu'il voit. Par conséquent, la fiabilité de la conduite d'une voiture est considérablement réduite dans l'obscurité : d'une part, la nuit, une personne voit moins bien que le jour, et d'autre part, la nuit, le champ de vision du conducteur est limité uniquement à la zone éclairée par les phares de la voiture. C'est pourquoi les automobilistes commettent davantage d'erreurs la nuit, dont la plupart sont liées à une mauvaise évaluation de la distance par rapport à un objet, à un mauvais choix de vitesse et à la détermination de la vitesse des autres véhicules.

La nuit sur une route non éclairée, la zone de visibilité est limitée par les phares

La nuit, le conducteur a moins de temps pour prendre une décision, effectuer telle ou telle manœuvre, mais aussi pour corriger une erreur. En fin de compte, tout cela conduit au fait que le temps de réaction aux changements des conditions routières augmente considérablement.

La première chose qu’un conducteur doit faire pour améliorer sa visibilité la nuit est de réduire sa vitesse au minimum. Dans tous les cas, vous devez rouler beaucoup plus lentement sur la même route la nuit que le jour. La limite de vitesse doit être choisie en fonction du fait que, si nécessaire, vous pouvez arrêter rapidement le véhicule dans votre champ de vision. En d'autres termes, lorsque vous conduisez dans l'obscurité distance de freinage le véhicule ne doit pas dépasser la distance éclairée par les phares.

Vous ne devez pas conduire plus vite que la visibilité ne vous le permet dans les conditions actuelles. état des routes. Veuillez noter que la nuit, la vision d'une personne peut lui réserver diverses « surprises » désagréables : l'exemple le plus typique est celui des objets surgissant soudainement de l'obscurité, qui jour parfaitement visible de loin. Dans de telles situations, le conducteur met deux fois plus de temps à détecter de tels objets que pendant la journée.

De nombreux automobilistes négligent les lunettes prescrites par un médecin. C'est totalement inacceptable même de jour, et encore plus dans l'obscurité. En fin de compte, votre négligence peut conduire au fait que vous ne remarquerez peut-être pas un obstacle sur la route à temps et que vous n'aurez pas le temps de réagir à son apparition, ce qui entraînera un accident. C'est bien si cet obstacle s'avère être une pierre sur la route, un trou ou un objet étranger - c'est bien pire si une telle négligence provoque une collision avec une personne (une issue tragique est également possible). N'oubliez pas : si vous avez une légère déficience visuelle, vous devez les porter en conduisant. Si vous n’aimez pas tellement les lunettes, vous n’avez même pas besoin de les sortir de la voiture, mais pendant la conduite, elles devraient être votre « munition » indispensable.

Lorsque vous conduisez sur une route la nuit, n'oubliez pas qu'il peut y avoir des obstacles et des objets non éclairés sur celle-ci, ainsi qu'à proximité immédiate. Il peut notamment s'agir d'un véhicule non éclairé. Pour cette raison, essayez de garantir une conduite sûre lorsque vous conduisez la nuit. Lorsqu’il semble y avoir un obstacle devant vous, réduisez immédiatement votre vitesse jusqu’à l’arrêt complet : même si cela vous semble être le cas, il vaut mieux être prudent.

Le danger le plus grave lors de la conduite de nuit concerne les piétons. Si pendant la journée vous remarquez facilement une personne qui se tient au bord de la route et veut traverser la route (même si au mauvais endroit- vous aurez le temps de réagir), alors il est peu probable que vous le remarquiez la nuit. Un piéton se trouvant au bord de la route peut très bien se trouver hors de votre champ de vision, il apparaîtra donc de manière inattendue sur la chaussée. Une vigilance particulière doit être exercée à l'égard des enfants : en raison de court on les découvre plus tard qu'un adulte. De plus, les actions des enfants sont particulièrement imprévisibles et en même temps rapides. Les piétons âgés méritent également une attention particulière : ils ne regardent souvent pas du tout la route et traversent chaussée où bon leur semble. De plus, ils se caractérisent par une réaction lente, ainsi qu'une évaluation erronée état de la circulation. Cependant, le pire, ce sont les piétons ivres : ils sont capables de « lancer » de tels trucs sur la route qu'on se demande comment une personne est capable de cela ?

Si vous constatez qu'il y a des représentants de ces catégories de piétons « dangereux » à proximité immédiate de la chaussée, préparez-vous à l'avance au pire des cas. Réduisez votre vitesse de conduite, « faites clignoter » vos phares, passez des feux de croisement aux feux de route, klaxonnez si nécessaire, tracez à l'avance la trajectoire d'un éventuel changement de direction et soyez également prêt à freiner en urgence.

Lorsque vous conduisez de nuit, surveillez attentivement le véhicule qui vous précède afin de ne pas rater le moment de son éventuel freinage. N'oubliez pas : dans l'obscurité, le seul signe permettant de déterminer le début de son freinage est l'allumage des feux stop.

Si vous vous sentez fatigué, arrêtez-vous et reposez-vous.

Lorsque vous avez un long voyage de nuit à venir, il est préférable d'emmener avec vous un partenaire qui a permis de conduire. Cela vous permettra de changer de place avec lui et de vous reposer à tour de rôle.

Les conducteurs de véhicules doivent allumer leurs feux de position à l'avance pour compenser une mauvaise visibilité la nuit. N'oubliez pas que dans l'obscurité, vous devez conduire à une vitesse inférieure à celle de jour. Premièrement, de cette façon, vous aurez la possibilité de vous retrouver dans cette situation meilleure critique, deuxièmement, nous disposerons de plus de temps pour surveiller la route, détecter les obstacles et réagir en cas de changements inattendus dans la situation routière. Si une situation critique survient, vous aurez de meilleures chances de vous en sortir avec un minimum de pertes.

Avant d'effectuer toute manœuvre, allumez au préalable le clignotant approprié : cette règle est bien plus pertinente dans l'obscurité. En raison d'une visibilité limitée, il est nécessaire d'avertir les autres usagers de la route de tout changement, même mineur, dans la trajectoire de votre véhicule. Veuillez noter que les conducteurs des autres véhicules doivent disposer de suffisamment de temps pour réagir de manière appropriée à votre manœuvre.

Vidéo "Tourner à droite" (la nuit)

La nuit, gardez une distance accrue entre votre voiture et le véhicule qui vous précède.

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Vidéo « Garder ses distances en conduisant la nuit »

Dans la mesure du possible, essayez d’éviter les dépassements et, si cela n’est pas possible, soyez extrêmement prudent.

Avant votre voyage, réfléchissez et préparez votre itinéraire. Si vous vous « précipitez » sur la route de nuit en cherchant le virage à droite, vous compliquerez sensiblement la situation routière et créerez problèmes inutiles non seulement pour vous-même, mais aussi pour les autres usagers de la route.

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Vidéo "Position de la voiture sur la route" (la nuit)

Ne vous laissez pas aller à la complaisance. La nuit, moins de véhicules circulent sur les routes que le jour, ce qui provoque une complaisance totalement inappropriée chez de nombreux conducteurs et un relâchement injustifié. Même s'il y a moins de véhicules sur les routes la nuit, les dangers sont bien plus nombreux en conduisant que pendant la journée.

Surveillez en permanence le compteur de vitesse : l'intuition de tout conducteur ne suffit pas pour évaluer adéquatement la vitesse de sa voiture.

Le choix de la limite de vitesse optimale est particulièrement important lors de la conduite de nuit sur une route de campagne. N'oubliez pas : si le code de la route le permet voitures particulières sortir dehors coloniesà une vitesse de 90 km/h - cela ne signifie pas que vous devez rouler à cette vitesse sur une route de campagne la nuit. Peut-être que dans votre cas, 60 à 70 km/h suffiront amplement. Lorsque vous choisissez une limite de vitesse lorsque vous conduisez la nuit en dehors de la ville, tenez compte des facteurs suivants.

1. Le nombre de voies de circulation dans chaque direction disponibles sur une route donnée. Si la route n'a qu'une seule voie dans chaque direction, il est évident que rouler avec grande vitesse ce serait trop dangereux. Lorsque la route comporte deux voire trois voies, la vitesse peut être augmentée (bien entendu dans des limites raisonnables).
2. Type et état du revêtement routier. Évidemment, lorsque l’on roule sur une route asphaltée, on peut atteindre des vitesses plus élevées que sur un chemin de terre. S'il y a des trous, des bosses et des nids-de-poule sur la route, conduire à grande vitesse est dangereux : la voiture peut se retrouver dans un fossé ou dans la circulation venant en sens inverse, et c'est aussi un moyen sûr d'endommager rapidement les pièces et composants de la suspension.
3. Le degré auquel vous connaissez la route sur laquelle vous voyagez. C'est une chose de rouler sur une route bien connue, sur laquelle on connaît chaque bosse, chaque virage et chaque panneau de signalisation, et c’est complètement différent si la piste ne vous est pas familière et que vous regardez intensément devant vous.
4. L'état technique de votre voiture. Si, par exemple, les pneus de vos roues ne sont pas en très bon état, vos amortisseurs ne sont pas fiables, ou le carrossage et le pincement de vos roues n'ont pas été réglés, etc., vous ne devez pas conduire de nuit. grande vitesse. Il peut arriver qu'en raison d'une mauvaise visibilité, vous remarquiez tardivement un obstacle et que l'état technique de votre voiture ne vous permette pas d'éviter un accident.
5. Actuel conditions météorologiques. S'il pleut ou neige dehors, si la chaussée est mouillée et glissante ou si la visibilité est mauvaise, vous devez conduire à une vitesse minimale. Il arrive qu'il y ait de la neige dans les phares ou forte pluie apparaît comme un mur solide, limitant la visibilité devant la voiture à littéralement deux ou trois mètres (et parfois même moins). Lorsque dans une telle situation un obstacle apparaît devant la voiture, alors lorsque vous conduisez à une vitesse supérieure à 10 km/h, vous n'avez tout simplement pas assez de temps pour réagir à temps et éviter un accident.
6. Situation actuelle sur la route. C'est une chose lorsque l'on est seul sur l'autoroute, et une autre s'il y a un grand nombre de véhicules qui passent et venant en sens inverse se déplacent le long de la route.

S'il n'y a pas de voitures venant en sens inverse, allumez les feux de route - cela améliorera considérablement la visibilité. Dès qu'une voiture venant en sens inverse apparaît, passez immédiatement aux feux de croisement afin de ne pas aveugler le conducteur. Dans le même temps, il est recommandé de réduire votre vitesse, car même les feux de croisement d'une voiture venant en sens inverse détérioreront sensiblement la visibilité (de plus, vous passerez également aux feux de croisement, ce qui affectera également négativement votre champ de visibilité) .

Si le conducteur d'une voiture venant en sens inverse n'allume pas les feux de croisement lorsqu'il s'approche de vous, clignez des yeux. Mais n'allumez en aucun cas les feux de route « en représailles » - cela entraîne les conséquences les plus désagréables. En raison d'un éblouissement inattendu, le conducteur d'une voiture venant en sens inverse peut accidentellement se retrouver dans votre voie de circulation venant en sens inverse - vous provoquerez une collision frontale.

Par conséquent, dans une telle situation (lorsqu'une voiture venant en sens inverse roule avec des feux de route), la première chose à faire est de ralentir et, si nécessaire, de s'arrêter complètement. Il est également recommandé d’allumer vos feux de détresse (avant de vous arrêter) pour avertir les autres usagers de la route du danger éventuel. Si vous décidez de ne pas vous arrêter, rapprochez la voiture du bord de la route et continuez à rouler à basse vitesse avec les feux de croisement.

Ne regardez jamais les phares d'un véhicule venant en sens inverse - c'est le plus raccourcià la cécité. Dirigez votre regard vers la droite, mais de manière à contrôler la situation sur la route, et pendant la conduite, orientez-vous le long du bord droit de la chaussée. Vous devez vous déplacer à vitesse lente jusqu'à ce que la visibilité soit complètement rétablie.

Parfois, il arrive que le conducteur soit aveuglé non pas par une voiture venant en sens inverse, mais par une voiture qui passe par derrière (cela se produit à travers le rétroviseur situé à l'intérieur de la voiture). Dans ce cas, essayez autant que possible de ne pas regarder dans ce miroir, ou mieux encore, de le déplacer temporairement dans une autre position, en l'éloignant de vous. C'est pour cette raison qu'il ne faut jamais oublier de mettre vos phares en feux de croisement lorsque vous approchez d'un autre véhicule par l'arrière. Une autre façon d’éliminer l’éblouissement arrière consiste à permettre au véhicule qui vous suit de dépasser votre véhicule.

Il arrive parfois que, lorsque l'on conduit la nuit, les phares d'une voiture tombent soudainement en panne. Inutile de dire à quel point cela est dangereux : après tout, votre voiture dans une telle situation devient complètement invisible pour les autres usagers de la route, et si les conducteurs d'autres véhicules peuvent encore d'une manière ou d'une autre remarquer votre voiture à la lumière de leurs phares, alors un piéton pourrait bien marcher juste sous les roues.

NOTE Le plus souvent, les appareils d'éclairage tombent en panne à cause d'un fusible grillé - c'est l'une des pannes les plus simples, facilement réparable par vous-même. Conservez donc toujours un jeu de fusibles de rechange dans la boîte à gants.

Si un problème similaire vous arrive, ne paniquez pas et essayez de déterminer rapidement si au moins certains appareils d’éclairage fonctionnent. Marquez votre véhicule (par exemple avec des feux de détresse), réduisez votre vitesse, quittez la chaussée et arrêtez-vous. Tout cela doit être fait le plus rapidement possible.