L'hystérie attisée par certains médias à propos de prétendues nouvelles sanctions prévues pour l'utilisation de pneus non conformes aux conditions météorologiques a fait son effet. Les automobilistes sont déjà prêts à faire la queue pour payer de nouvelles amendes.

Il existe une forte conviction que les conducteurs russes sont prêts à se conformer aux initiatives législatives les plus absurdes. Au lieu de clarifier toute information rumeur. Mais tout d’abord.

Depuis six mois, l'Inspection nationale de la sécurité routière tente de réfuter ces spéculations par tous les moyens possibles. Nous parlons uniquement des règlements techniques de l'Union douanière, qui précisent les conditions d'utilisation. pneus de voiture, selon les périodes saisonnières.

Il n'y a pas de sanctions en Russie. L'amende reste la même 500 roubles pour violation des règlements techniques sur la profondeur des sculptures. Minimum 4 mm pour l'hiver et rien de moins 1,6 mm pour l'été. C'est tout.

Oui, les législateurs russes souhaitent périodiquement introduire des normes pour l'utilisation des pneus de voiture en fonction des périodes météorologiques, mais jusqu'à présent, la question n'a pas dépassé le stade des discussions.

Et le Règlement technique de l'Union douanière elle-même est en vigueur depuis le 1er janvier 2015, mais pour une raison quelconque, l'hystérie n'a commencé que vers la fin de l'année. Et il interdit uniquement l'utilisation de pneus cloutés pendant la période juin-août. Tous!

L'amende susmentionnée de 500 roubles est régie par l'article 12.5.1 du Code des infractions administratives, à savoir « la conduite et la conduite d'un véhicule en présence de dysfonctionnements ou de conditions dans lesquelles la conduite du véhicule est interdite ». Pas plus.

De plus, à la discrétion de l'inspecteur de la police de la circulation, l'amende peut être remplacée par un avertissement. Le fait est que, par exemple, une usure de la bande de roulement supérieure aux normes établies est un dysfonctionnement avec lequel le véhicule est autorisé à se déplacer jusqu'à l'endroit où le dysfonctionnement est éliminé.

Cela signifie que si vous prouvez de manière convaincante à l'inspecteur que à l'heure actuelle, un passionné de voitures se rend dans un magasin qui vend des pneus de voiture et dans une heure il « pétillera » de pneus neufs, une amende pourra alors être évitée.

En général, les automobilistes n'ont rien à craindre et à partir du 1er novembre 2015, le nombre d'amendes n'augmentera pas.

Nouvelle loi sur les pneus hiver

Grâce au même Règlement Technique Douanier, depuis le 1er janvier 2015, la définition même des pneus « hiver » a été précisée. AVEC description détaillée des marquages ​​qui confirment que les pneus sont d'hiver. Le fait est que le concept de pneus « toutes saisons » n'est pas mentionné dans ces amendements.

Ainsi, les pneus hiver sont désormais appelés pneus de voiture qui portent un certain marquage.

1. Un sommet de montagne avec trois sommets et une représentation schématique de champs de neige au centre.
2. M+S.
3. MS.
4. M S séparé par un espace.

La présence de l'un de ces marquages ​​sur le pneu indique qu'il appartient à la saison. Mais personne ne sera condamné à une amende pour un pneu été, ainsi que pour l'absence du panneau « Sh » sur la lunette arrière de la voiture.

Bien entendu, deux fois par an, l'Inspection nationale de la sécurité routière recommande de remplacer les pneus par des pneus saisonniers, mais cela est purement consultatif. La principale raison de l'absence d'instructions et d'exigences claires pour le remplacement des pneus est le vaste territoire de la Russie, où dans les régions du sud, vous ne verrez peut-être pas de neige en hiver, mais dans les régions du nord, la neige tombe dès septembre.

Il est difficile pour les législateurs de prescrire les caractéristiques de chaque région du pays. En option, nombreux sont ceux qui proposent au niveau local que les autorités réglementent le moment du remplacement des pneus par des actes législatifs, mais comme mentionné ci-dessus, les choses ne vont pas plus loin que des initiatives.

Pour le meilleur ou pour le pire, des centaines de milliers d'exemplaires ont déjà été brisés à ce sujet. Et il n’y a de consensus nulle part. Il est peu probable qu'un habitant de Sotchi soit obligé de conduire avec des pneus hiver à +7 en hiver, et un passionné de voitures de Vorkuta lui-même ne conduira pas avec des pneus été sur 20 centimètres de neige.

Règlement technique « Sur la sécurité des véhicules à roues »

Entrée en vigueur le 1er janvier 2015, elle encadre l'utilisation des pneus automobiles en été et période hivernale. Selon ce règlement, l'utilisation de pneus été pendant la période décembre-février et de juin à août, les pneus cloutés sont interdits. Et peu importe que ce soit l’hiver ou l’été.

Il y a une interdiction, mais aucune amende n'est prévue. C’est drôle la logique des législateurs, n’est-ce pas ? Quoi qu'il en soit, si un automobiliste est arrêté pour « pointes » en été, il s'exposera alors à une amende au titre de l'article 12.5.1 du Code des infractions administratives, ou à un avertissement.

En vertu du même article, le propriétaire de la voiture est tenu responsable en cas de violation de la taille résiduelle de la bande de roulement. Peu importe que ce soit l'hiver ou l'été. La bande de roulement doit « adhérer » à la surface de la route, assurant ainsi la sécurité trafic.

La panique suscitée par les amendes farfelues en cas de violation de l'utilisation des pneus de voiture est tirée par les cheveux et n'a rien à voir avec la réalité. Bien entendu, vous devez prendre au sérieux votre sécurité lorsque vous conduisez un véhicule, ainsi que celle des autres.

Mais c'est sur la conscience de tout passionné d'automobile. Ainsi que la décision sur la fréquence de remplacement des pneus des voitures, en fonction des conditions météorologiques.

D'année en année, les propriétaires de voitures personnelles hors saison se posent la même question : est-il temps de changer leurs pneus pour des pneus hiver, ou cette affaire peut-elle attendre un peu ? DANS cette année la solution à l'éternel dilemme a été transférée sur une base législative, car le 1er janvier 2015, le règlement technique « Sur la sécurité des véhicules à roues » est entré en vigueur véhicules», populairement connu sous le nom qui reflète son essence - « loi sur les pneus hiver 2015 ».

L’essence de la résolution nouvellement présentée est aussi simple que son nom informel. Si nous regroupons toutes les conditions et exigences énumérées dans la loi en une seule phrase, que tous les automobilistes doivent retenir une fois pour toutes, nous obtenons ce qui suit : pendant trois mois du calendrier hivernal, c'est-à-dire de décembre à février inclus, votre véhicule il faut avoir des pneus d'hiver. Une autre question est de savoir ce qui relève exactement de cette catégorie et comment la loi est réglementée hors saison, car pendant deux années consécutives, les habitants des régions centrales ont connu les premières neiges déjà à la mi-octobre.

Que doivent être les pneus hiver selon la loi ?

Pour commencer, désignons quels pneus sont définis par l’Union douanière comme acceptables pour une utilisation en hiver. Première condition : remonter la voiture avec des pneus qui portent les marquages ​​appropriés, et il existe plusieurs options.

Approuvé par la loi :

• des pneus avec les abréviations familières « M&S » (alias « M+S » ou « M S », Mud and Snow, c'est-à-dire boue et neige en traduction littérale) ;
• pneus R+W (Route et Hiver) ;
• pneus universels AW ou AS (Any Weather/Season – tout temps/saison) ;
• le même genre de « véhicules tout terrain » A.G.T.
• mais en fait, les conducteurs n'ont même pas besoin de regarder attentivement les lettres : les pneus destinés à la saison hivernale sont toujours marqués d'un pictogramme représentant un flocon de neige que l'on retrouve généralement sur la surface latérale du pneu ;

De plus, la loi sur les pneus hiver réglemente également la profondeur des sculptures des pneus de votre voiture. La plupart des conducteurs doivent se souvenir du paramètre 4 mm - c'est ce qui est défini comme profondeur minimale autorisée.

• la profondeur de sculpture requise pour les voitures particulières est fixée à 1,6 mm ;
• pour les camions de fret (pesant plus de 3,5 tonnes) – 1 mm ;
• pour les motos (et autres véhicules de catégorie L) - 0,8 mm ;
• pour les bus, la limite est fixée à 2 mm.

Le prochain point directement lié à vos pneus est leur état. Au nom de la sécurité routière, la législation prévoit une solution à la question non seulement du moment où changer de chaussures pour pneus d'hiver, mais aussi sur l'apparence et donc le fonctionnement de ce caoutchouc.

Tous les points soulignés par l'Union douanière sont absolument logiques et raisonnables : les pneus ne doivent pas présenter de coupures, d'abrasions graves ou d'autres dommages externes déjà visibles. Bref, si vous avez « chaussée » votre voiture avec des pneus de l’année dernière qui semblent usés, il n’y aura aucune plainte de la part de autorités de contrôle vous ne pouvez pas vous échapper. Il convient de noter ici que la loi mise à jour ne contient pas d'exigences précédemment imposées en matière de jantes: cet élément a été tout à fait raisonnablement exclu en raison de son caractère peu pratique.

Conditions réglementées pour le remplacement des pneus hiver

Ainsi, la loi sur les pneus hiver de 2015 semble tout à fait décente et semble, pour ainsi dire, tout à fait adéquate et réalisable. Cependant, il y a un « mais ». La liste des exigences de l'Union douanière est évidemment « affaissée » par rapport à son paramètre principal : définition précise période de port de pneus hiver.

Il découle de la loi que la voiture doit être chaussée de pneus adaptés de décembre à février, mais que faire hors saison ? Et que devraient faire les passionnés d'automobile qui vivent dans les territoires du sud, où l'hiver au sens général peut ne pas arriver du tout ?

La réponse à la deuxième question peut être le fait que parmi les paramètres indiqués pour les pneus hiver, il n'y a aucune indication quant à savoir si les pneus doivent être cloutés. Cela signifie que pour les régions du sud, la meilleure option serait de remplacer le caoutchouc par ce qu’on appelle le « Velcro ».

Concernant les dates, notre conseil est tout aussi simple : la loi doit être prise au pied de la lettre. Même si vous conduisez avec des pneus hiver à +5/+8 degrés, cela ne causera aucun dommage à la voiture. De plus, en été, la catégorie des pneus n'est en aucun cas réglementée, ce qui signifie que vous ne risquerez pas d'amende. .

Mais si vous osez apparaître sur les routes en décembre-janvier avec des pneus été, vous serez condamné à une amende de 500 roubles conformément au paragraphe 1 de l'art. 12.5 du Code de responsabilité administrative.

En résumant tout ce qui précède, la réponse à la question « Quand faut-il changer ses chaussures pour des pneus hiver ? est-ce : changez vos pneus mi-octobre - début avril, ou utilisez du Velcro, pour votre propre sécurité, votre confort sur la route et pour éviter une amende de 500 roubles.

Les pneus utilisés sur une voiture hors saison détériorent considérablement les performances de la voiture sur la route et s’usent rapidement. Cependant, il existe des passionnés d'automobile qui négligent les règles de changement de pneus afin d'économiser de l'argent. Comment la loi envisage-t-elle cela et est-il vraiment possible de rouler avec des pneus qui ne sont pas adaptés à une certaine période de l'année ?

Utilisation estivale des pneus hiver

Avec l'arrivée des beaux jours (déjà à une température de l'air stable de +5 à +10 degrés), il est conseillé de veiller à changer les pneus par des pneus été. L'utilisation de pneus hiver pendant la saison chaude implique :

• Son usure accélérée . Le composé de caoutchouc souple s'échauffe rapidement pendant la conduite et tombe en panne. Cela se produit particulièrement fortement lors de manœuvres actives sur route, d'accélérations et de décélérations fréquentes. De plus, des hernies peuvent apparaître sur le flanc.
• Mauvaise adhérence sur la chaussée . La raison en est la surchauffe des roues. La stabilité dans les virages se détériore, un lacet apparaît sur la route en raison du flanc plié et des pointes. De plus, les crampons aggravent considérablement la distance de freinage, qui peut dépasser de 1,5 fois celle des pneus été.
• Bruit. La bande de roulement haute et les crampons créent un bourdonnement lorsque la voiture bouge, ce qui affecte négativement le confort acoustique.
• Consommation de carburant élevée . En raison de la résistance au roulement élevée et de la grande surface de contact des roues hiver avec la route, la consommation de carburant augmente considérablement.

Utilisation hivernale des pneus été

La situation inverse est la conduite avec des pneus été dans des conditions basses températures et de la neige. Une telle exploitation est extrêmement indésirable pour plusieurs raisons :

• Adhérence médiocre . Cela s'explique non seulement par la sculpture et la hauteur inappropriées de la bande de roulement, le manque de crampons, mais aussi par une composition de caoutchouc différente de celle des roues d'hiver. À basse température (inférieure à 0 degré) pneus été« bronzés » - ils deviennent plus rigides et perdent leur élasticité, ce qui affecte immédiatement leurs propriétés d'adhérence. Les pneus ne sont pas capables d’adhérer à la neige et surtout à la glace. A partir d'un arrêt (patinage), les accélérations et les freinages se détériorent. Des dérives/dérapages apparaissent dans les virages et dans la plupart des cas, le contrôle de la voiture est complètement perdu. Tout cela conduit à l'émergence situations dangereuses− jusqu'à un accident de la route.
• Forte usure du caoutchouc . Comme déjà mentionné, le pneu gèle et perd son élasticité. Même avec une utilisation à court terme des roues d'été en hiver, des fissures et des coupures peuvent se former sur celles-ci, et le caoutchouc lui-même « se dessèchera » et perdra par la suite ses propriétés utiles.
• Faible confort de conduite et charge accrue sur châssis . Les pneus durs créeront des secousses et des secousses lors de la conduite, ce qui affectera négativement la douceur de roulement. Pour la suspension, la rigidité accrue des roues n'augure rien de bon non plus : les jambes de force des amortisseurs entrent en action plus souvent et peuvent même percer en cas de choc. Avec eux, les blocs silencieux, les crémaillères et pointes de direction, les joints homocinétiques, les jambes de force stabilisatrices et d'autres éléments du châssis reçoivent une charge accrue.

Ils méritent une discussion séparée pneus toutes saisons. Certaines personnes croient à tort que ces pneus peuvent bien affronter les routes hivernales en raison de leur bande de roulement haute et de leur motif asymétrique.

Mais cette opinion est fausse. La composition du caoutchouc des roues universelles est également sensible aux effets négatifs des basses températures, ce qui signifie que les pneus deviennent durs et perdent la majeure partie de leur adhérence. La seule chose où les pneus « toutes saisons » sont meilleurs que les pneus été est la conduite sur un petit talus de neige (sans glace) : le patinage des roues est insignifiant et la bande de roulement enlève la neige acceptable. Mais on est encore loin des pneus hiver...

D'un point de vue juridique, quand faut-il changer de chaussures ?

De ce qui précède, il devient clair que l'utilisation des pneus hors saison n'est pas souhaitable. Le gouvernement pense la même chose, mais a décidé de ne pas se fier à la conscience des automobilistes. Depuis le 01.2015, des règles sont en vigueur réglementant le calendrier de remplacement des pneus en fonction de la saison.

Les pneus hiver doivent être installés sur une voiture du 1er décembre au 28 février.

Ainsi, en été, il est nécessaire d'installer des pneus été, et hors saison, les automobilistes sont autorisés à conduire des pneus hiver - en les changeant à leur discrétion et en fonction de la situation. conditions météorologiques.

Dans les régions du nord, l'hiver commence plus tôt. Ainsi, les autorités locales ont la possibilité de modifier le calendrier de remplacement des pneus, mais à condition qu'il augmente. Mais qu’en est-il de ceux qui vivent dans le Sud ? - demandez-vous. En effet, sous de telles latitudes, les hivers sont doux et peu enneigés. Cependant, la loi ne dit pas un mot sur les conditions atténuantes pour les sudistes, les pneus devront donc être changés conformément à la réglementation d'origine. En revanche, vous pouvez installer du Velcro, qui combat efficacement les surfaces humides et glacées.

Concernant les sanctions et exigences de l'État, il convient de noter ce qui suit :

• La hauteur de la bande de roulement des pneus hiver doit être supérieure à 4 millimètres.
• La profondeur de sculpture des roues été ne doit pas être inférieure à 1,6 millimètres.
• Le non-respect de cet indicateur ou la conduite avec des pneus été en hiver est passible d'une amende de 500 roubles ou d'un avertissement (ce qui est moins courant).

Conclusion

Ainsi, utiliser des pneus hors saison est non seulement dangereux, mais également punissable par l’État. Par conséquent, il est préférable de respecter les délais annoncés dans la réglementation et aucun problème ne surviendra alors.

Les passionnés d'automobile savent que la loi sur les pneus été a commencé à être envisagée dès 2014. Il y a eu de longues discussions à ce sujet et, finalement, à partir du début de 2015, les agents de la police de la circulation ont commencé à infliger des amendes aux personnes ayant des roues hors saison. Certes, ce phénomène n’était pas très répandu. Mais en 2016, cette loi concernant les pneus été entrera probablement en vigueur.

Désormais, les inspecteurs de la police de la circulation tentent d'imposer une amende pour les pneus été en hiver (et pour les pneus cloutés en été), citant certaines réglementations techniques de l'Union douanière. Est-ce légal ?! De quelles réglementations parlons-nous et quel est leur rapport avec les règles de circulation sur les routes russes ? Voyons cela maintenant !

En quoi les pneus diffèrent-ils les uns des autres ?

Il convient de rappeler que le remplacement des pneus en fonction de la période de l'année et des conditions météorologiques n'est pas une volonté des constructeurs de gagner de l'argent auprès des passionnés d'automobile. Tout d’abord, c’est la sécurité sur la route.

Deux différences clés entre les pneus été et hiver - composition chimique et la sculpture de la bande de roulement.

Le caoutchouc des pneus été doit être élastique et résister au frottement avec la surface chaude de la route asphaltée, mais en même temps, il ne s'use pas rapidement. Si vous utilisez des pneus été pendant la saison froide, le pneu devient plus rigide et perd un contact stable avec la route, ce qui entraîne un glissement.

La composition des pneus hiver est plus molle, donc plus la température est élevée environnement, plus l'usure du pneu tendre est importante. Mais à des températures inférieures à zéro, ces pneus, associés à une surface plus rugueuse, garantiront une conduite sûre, minimisant distance de freinage sur une route glissante.

Revenons maintenant aux règlements techniques évoqués ci-dessus. Ceci est le Règlement Technique union douanière TR CU 018/2011 « Sur la sécurité des véhicules à roues. » Il a été adopté au niveau interétatique et, en théorie, devrait donner une idée du moment et des pneus à utiliser.

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En principe, c'est exactement ce qu'il fait : il dicte aux conducteurs les règles de « port » des pneus. Le document demande aux automobilistes de :

• en été (juin à août) - utilisez des pneus sans clous (il n'est pas nécessaire que ce soient des pneus été) ;
• en hiver (de décembre à février) - respectivement, ceux d'hiver (et ils peuvent être cloutés ou non).

Dans le même temps, le printemps et l'automne sont laissés au remplacement d'un pneu par un autre. Mais n'oubliez pas que la limite de température pour les deux types de pneus est de +10 ˚С.

Quand est-il légalement nécessaire de changer les pneus hiver par des pneus été ?

Au printemps et en automne, chaque conducteur commence à réfléchir au meilleur moment pour « changer les chaussures » de sa voiture. Mais se pose désormais la question supplémentaire de savoir quand installer des pneus été conformément à la loi. Et que peut-il arriver à ceux qui ne le font pas à temps ?

Désormais, la solution à ce problème se trouve en partie dans le document réglementaire - TR TS 018/2011 « Sur la sécurité des véhicules à roues ».

L'article 5.5 de l'annexe 8 du document susmentionné réglemente le calendrier de remplacement des pneus été par des pneus hiver et vice versa.

Il ressort clairement du paragraphe 5.5 que :

• les pneus été peuvent être utilisés pendant les mois civils du printemps, de l’été et de l’automne ;
• hiver - de septembre à mai ;
• Les pneus toutes saisons peuvent être utilisés toute l’année.

Ainsi, selon cette réglementation, les conducteurs disposent d'un délai de trois pour changer leurs pneus hiver par des pneus été. mois de printemps, et pour l'été comme l'hiver - trois d'automne. Toutefois, les autorités locales pourront procéder à des ajustements en temps utile en fonction des conditions naturelles région. Mais les changements ne peuvent aller que dans le sens de la croissance : la loi impose l'utilisation de pneus hiver de décembre à février, ce qui veut dire que moins est impossible !

Alors quelle est l’amende prévue par la loi sur les pneus été ?

On peut dire sans équivoque que l'amende pour l'utilisation de pneus été en hiver n'est pas trop importante. Parce que les réglementations techniques interétatiques ne sont pas le Code de Infractions administratives, et il n’impose aucune pénalité.

Mais un automobiliste peut être sanctionné pour le fait que sa voiture ne répond pas aux exigences techniques générales d'exploitation. Ensuite, conformément à l'article 12.5 du Code administratif (partie 1), il se voit infliger une amende de 500 roubles.

En outre, la Russie réglemente désormais par la loi la profondeur des sculptures. Conformément à la nouvelle position, cette valeur à l'endroit le plus usé du pneumatique doit être :

• pour les véhicules automobiles - 0,8 mm ;
• Pour camions, dont le poids maximum autorisé ne dépasse pas 12 tonnes, - 1 mm ;
• pour les bus - 2 mm ;
• pour les voitures particulières - 0,4 mm.

Vérifier la profondeur de la bande de roulement à l’aide d’un pied à coulisse est facile. Pour les violations sur cette question, la sanction est exactement la même, car elle est attribuée selon le même article du Code des infractions administratives. En conséquence, l'amende est de 500 roubles.

Loi sur les pneus été. En bout de ligne.

1. De juin à août, il est interdit d'utiliser des pneus à crampons.
2. De décembre à février, seuls les pneus hiver sont utilisés.
3. Selon les lois russes, la profondeur de sculpture des pneus pour voiture de tourisme doit dépasser la valeur de 0,4 mm.
4. Si les valeurs ne correspondent pas, une amende peut être infligée pour la présence de conditions ne permettant pas la conduite de véhicules (partie 1 de l'article 12.5 du Code des infractions administratives de la Fédération de Russie). L'amende dans ce cas est de 500 roubles.

Chaque usager de la route doit comprendre que les pneus sélectionnés hors saison présentent un risque pour la sécurité. Par conséquent, cela vaut peut-être la peine d'écouter les réglementations techniques interétatiques et de « changer de chaussures » à temps. De plus, il est fort probable que les amendes pour ces violations seront augmentées dans un avenir très proche.