Sur le volume total des pentes automobiles détériorées, seulement un quart environ est ensuite utilisé comme matériau recyclable. Le reste des matériaux nocifs pour l'environnement, en raison de technologies de traitement non rentables, est stocké dans des décharges spéciales et des décharges naturelles, ce qui présente un grand danger. Ce sont précisément ces zones problématiques qui constituent une source d'incendies toxiques, difficiles à éteindre en raison de l'inflammabilité persistante du caoutchouc synthétique.

La faisabilité d'une élimination civilisée des pneus s'explique par le manque d'espace pour leur élimination, notamment dans Asie de l'Est. Mais dans les pays de l'Union européenne, un tel enterrement n'est pas autorisé par la loi (un pneu se décompose dans le sol pendant environ 150 ans).

Broyage de pneus usés pour produire des miettes de caoutchouc

L’une des méthodes d’élimination les plus courantes consiste à transformer les produits en caoutchouc en miettes. C'est simple et rationnel grâce au respect des paramètres technologiques de base du caoutchouc tout en conservant les liaisons moléculaires. Bien qu'il présente un inconvénient : la non-rentabilité.

Technologies de meulage

On distingue les technologies de broyage suivantes :

• onde de choc (circulation explosive) avec 2 étapes de traitement,
• mécanique à 4 marches.

Le premier est unique car repose sur le principe non conventionnel du broyage avec circulation des produits d'explosion, reconnu comme le moyen de destruction le plus efficace et le moins coûteux. Les équipements et produits d'usine sont représentés par la marque russe explotex.

Le second est considéré comme moins progressif, mais non moins qualitatif. Au stade initial, des « chips » d'une taille de 10 à 50 mm sont obtenus. Ensuite, aux fins de séparation, ils sont transformés en granulés de 3 à 10 mm. Les miettes sont débarrassées de la corde, des fibres et des éléments étrangers sur des tamis, dans des fûts et des séparateurs.

Méthodes de modification du caoutchouc granulé

Particularité Le broyage des déchets est que les particules résultantes sont lisses, comme du verre brisé. Pour améliorer caractéristiques fonctionnelles de la substance produite, la surface des particules est modifiée, la rendant plus douce et plus lâche. Il s’agit d’un processus physique et chimique complexe faisant appel aux technologies de poudre, de faisceau, de laser et de vapeur.

Domaines d'utilisation du caoutchouc concassé

Chaque année, au moins 34 millions de pneus sont transformés en crumble, utilisés pour la construction de revêtements et de surfaces, d'additifs dans le mortier, ainsi que pour la fabrication de pneus, de tapis et de semelles. Cette méthode coûteuse s’est également implantée avec succès dans la construction de routes.

Recyclage des pneus usagés

En Russie, seuls 7 % des pneus usagés sont recyclés, alors que la moyenne mondiale, rappelons-le, est de 23 à 30 % (ce qui n'est peut-être pas tant pour le 21e siècle). Question destin futur Le problème des pneus usés est devenu particulièrement aigu avec l'avènement des carcasses en câbles métalliques. Et avec la chute du rideau de fer, un flux supplémentaire de produits allemands de mauvaise qualité a afflué dans notre pays. Dans la Fédération de Russie, environ 1 million de tonnes de matériaux en caoutchouc tombent en ruine chaque année et ne sont pas réclamées, et 9/10 de cette quantité sont des pentes automobiles.
La capitale, Saint-Pétersbourg et la région représentent près de 200 000 tonnes.

La principale raison pour laquelle un pays aussi industrialisé que la Russie a un taux de recyclage des pneus comparable à celui des pays africains est l’héritage mental soviétique. Nous ne sommes traditionnellement pas habitués à investir de l’argent dans la production secondaire économique et, à de rares exceptions près, il n’existe aucune condition préalable pour la stimuler au niveau gouvernemental.

La loi adoptée sur les déchets a eu dans l'ensemble un impact positif sur la mise en œuvre de programmes civilisés d'élimination des produits en caoutchouc. Mais que peuvent exactement qualifier d’actif « en caoutchouc » les partisans russes du principe « des déchets en revenus » ? Listons-le.

Une entreprise dotée d'un réacteur en fonctionnement stable a été créée à Kaliningrad, où du fioul de haute qualité est généré par pyrolyse comme combustible thermique, ainsi que comme substitut au charbon actif.

Avec le refus total de brûler les pneus durant les 15 premières années de l'indépendance, le volume de broyage de pneus « usagés » est passé de 5 à 10 %, pour atteindre aujourd'hui 30 %.

L'usine de machines Touchino a maîtrisé la production de pneus en miettes à l'aide de deux lignes d'une capacité annuelle installée de 5 000 pneus, et a également augmenté la production de pneus particulièrement pertinents. à l'heure actuelle et panneaux pour passages à niveau.

Des installations de production écologiques dotées d'équipements de fabrication importés ont été mises en service à Tver, Koursk, Viazma et Samara.

À Primorye, Templar Center CJSC produit des matériaux de toiture à partir de miettes. De plus, il relance le cycle fermé complet de production régénérée en utilisant une méthode thermomécanique.

A noter : ce progrès a été rendu possible grâce à l’utilisation du broyage mécanique à température normale. Les technologies alternatives (cryogéniques) ne sont pas répandues dans le monde en raison du coût élevé des miettes à basse température, et les efforts visant à exploiter la puissance d'une explosion ou d'un « couteau à ozone » sont de nature expérimentale. Un projet intéressant de traitement à grande vitesse sans découpe ni broyage préalable a été proposé par les développeurs d'Orenbourg, mais l'avenir montrera à quel point il sera viable.

Imaginez, à Moscou, environ 70 000 tonnes de vieux pneus sont jetées chaque année, à Saint-Pétersbourg - 30 000 tonnes, à Rostov-sur-le-Don et à Tcheliabinsk - 5 à 6 000 tonnes chacune. Selon les experts, seuls 15 à 20 % d'entre eux sont recyclés ; le reste est mis en décharge, stocké dans des garages ou enfoui dans le sol. "Parfois, des montagnes de vieux pneus sont incendiées pour faire place à de "nouveaux" déchets", explique l'écologiste Zhanna Izmailova. "Pendant ce temps, une tonne de vieux pneus produit lors de la combustion 450 kg de gaz toxiques et 270 kg de suie." Autrement dit, recyclage des pneus C'est en soi une question d'importance environnementale, mais cela s'avère également être une activité très rentable.

Il existe aujourd'hui un certain nombre de technologies pour recycler et recycler les pneus. En particulier, les développeurs estiment que ce produit est un matériau recyclable précieux, car il pourcentage élevé libération des matériaux demandés. "Dans une tonne pneus usés il y a 700 kg de caoutchouc, plus de la corde d'acier, précise Ivan Gerasimov, spécialiste du recyclage des matières recyclables originaire de Moscou. "Et surtout, le processus de recyclage des pneus est bien développé, ce qui permet d'utiliser des équipements prêts à l'emploi." Selon lui, le choix du principe de recyclage des matières premières dépend des consommateurs qui se trouvent à proximité des transports.

Bilan des technologies de recyclage des pneus

Tout d'abord, nous parlons de sur les technologies de broyage physique des pneus en matériaux dispersés, par exemple pour la production de béton comme additifs ou de revêtements en asphalte pour les routes d'une capacité de consommation de 14 à 15 tonnes pour 1 km de revêtement routier. De plus, les miettes de pneus broyées conservent la structure et les propriétés d'origine du caoutchouc et d'autres polymères. Cela signifie qu'il peut être utilisé avec succès pour la production de divers produits en caoutchouc, notamment des joints pour traverses de rail, des tapis de sol, des revêtements en caoutchouc pour terrains de football et de tennis.

"Le traitement mécanique des pneus diffère par la température de meulage et la méthode d'impact", explique Ivan Gerasimov. - Il est plus facile d'écraser un pneu lorsqu'il est gelé jusqu'à devenir fragile, à moins 60 °C et en dessous de degrés. Pour ce faire, vous aurez naturellement besoin d'un générateur de froid d'une machine turbo-réfrigérante à air - une chambre frigorifique où l'air est fourni, un broyeur à pales rotatives, un séparateur magnétique et un séparateur d'air. Vous pouvez utiliser le principe de « liquéfaction pneumatique » du caoutchouc lorsque hautes pressions, mais peut être transformé en miettes à des températures normales en utilisant la méthode de broyage par étapes, avec une préservation maximale des propriétés du caoutchouc.

Et là où il y a une grave pénurie de fioul de haute qualité pour le chauffage, la technologie de transformation des pneus en ce type de carburant sera très demandée. "Pour être honnête, ce n'est pas du fioul classique", déclare Zhanna Izmailova. - Ce huile de pyrolyse, identique dans propriétés chimiques mazout. Mais elle convient tout à fait à la combustion dans les chaufferies et les générateurs de chaleur ; cependant, l’huile de pyrolyse peut être transformée en fioul, en gazole ou même en essence. Ce type de recyclage nécessitera un appareil de broyage des pneumatiques et un réacteur de pyrolyse, ainsi que des cuves de stockage de carburant.

Problème de prix

En général, tout équipement de traitement des pneus n'est pas bon marché, car on utilise des machines à forte consommation de métal. Par exemple, l'équipement utilisant la technologie classique de production de miettes de caoutchouc produit par Vtorrezina Ecoprom LLC UPP coûte environ 7 millions de roubles. En utilisant un équipement similaire, des miettes d'une taille de 5 à 40 mesh (jusqu'à 0,42 mm) sont obtenues. En principe, il est possible d'installer des tamis plus fins et d'obtenir une fraction jusqu'à 0,1 mm, mais cela nécessitera de sacrifier la productivité. « D'après l'expérience, ces lignes sont rentabilisées en six mois à un an environ », déclare Ivan Gerasimov. - Un nouvel entrepreneur aura besoin d'environ 200 m² de locaux et plus un emplacement pour un entrepôt de pneus pour lequel il pourra également être utilisé ; à ciel ouvert. Deux à trois travailleurs seront nécessaires par quart de travail.

Il est clair que de telles dépenses ne seront pas réalisables pour de nombreux hommes d'affaires novices. Dans ce cas, vous pouvez commencer par un contrat pour les recycleurs, notamment en utilisant un diviseur de pneu le long du tapis roulant en deux moitiés. Une telle machine coûte environ 500 000 roubles et vous permet de produire rapidement et efficacement un produit semi-fini pour un traitement ultérieur par abrasion. Il peut même couper des pneus de camions, ce qui peut augmenter considérablement la productivité de la transformation ultérieure en miettes. Ainsi, des fonds importants sont économisés lors du transport d'un produit semi-fini compact au lieu de pneus volumineux, l'espace de stockage est réduit et les miettes sont débarrassées de la saleté. Selon les experts, ces équipements s'amortissent en quelques mois lorsqu'ils sont installés dans des endroits où sont stockés les vieux pneus.

Quant à la transformation des pneus en huile de pyrolyse, les experts parlent unanimement d'éventuels problèmes environnementaux. "Si nous parlons d'une alternative à la transformation des pneus en miettes, il est alors logique de se concentrer non pas sur le recyclage en huile de pyrolyse, mais sur le rechapage des pneus", déclare Zhanna Izmailova. « Nous, écologistes, exhortons souvent les entrepreneurs à examiner de près ces technologies. » Et en fait, par exemple, des équipements D&M d'une valeur de 2,2 millions de roubles peuvent rendre cette entreprise non seulement respectueuse de l'environnement, mais également rentable. Ainsi, la restauration de seulement 16 pneus R-22,5 rapporte au propriétaire environ mille dollars de revenu net.

Qu'y a-t-il sur les forums ?

Bien entendu, l’avis des experts mérite d’être écouté. Mais, comme le montre l'expérience, des jugements plus précis peuvent être trouvés sur divers forums d'affaires.

Un membre du forum portant le surnom de streker, commentant le problème de la vente du fioul obtenu par la transformation des pneus, a écrit : « Mazut, on l'appelle aussi « mazout », est principalement utilisé pour le chauffage, dans les centrales thermiques en particulier. Les volumes de sa consommation y sont importants. Intégrer votre petit pourcentage de fournitures à l’achat prévu de centrales thermiques sera assez problématique. De plus, la consommation de fioul est saisonnière, c'est-à-dire que même après avoir conclu un accord avec une centrale thermique, il ne faut pas oublier qu'en l'absence de saison de chauffage, il faudra se procurer du fioul. A quoi servent les conteneurs ? équipement de pompage. Et à ce moment-là, vous devrez travailler « pour l'avenir » dans l'espoir de récupérer l'investissement en cédant des tonnes de fioul lorsque la demande se fera à nouveau sentir. Ce n’est pas qu’il n’y a pas de demande du tout hors saison, c’est juste que les prix fluctuent vraiment… » Le commentateur a aussi jeté un caillou dans le jardin de la production par pyrolyse Senya KJ: « N'oubliez pas le problème de l'odeur terrible ! Vos voisins démoliront toute votre usine. J’ai moi-même travaillé à côté de l’atelier de pyrolyse.

Il existe une opinion alternative, cependant, elle concerne le traitement mécanique. "Je travaille depuis 4 ans sur un sujet très proche du recyclage des pneus de voiture", partage son expérience Nickman Av22. - Dans ma production, j'utilise le produit de cette transformation - la poudre de caoutchouc. Le principal problème est la certification de la poudre de caoutchouc. Si vous y parvenez, gardez à l’esprit que ce sera conditionnel. À mon avis, l’une des utilisations les plus réussies d’un produit de recyclage de pneus est son utilisation dans la construction de revêtements routiers sur les autoroutes.

Ainsi, le métier de recyclage de vieux pneus a ses avantages et ses inconvénients, mais approche professionnelle Il y a d’autres « premières » en la matière. En particulier, le succès est garanti à près de cent pour cent si un homme d'affaires accepte de vendre les mêmes miettes de caoutchouc à une grande entreprise de réparation routière.

La transformation des pneus en miettes de caoutchouc résout le problème environnemental mondial de la pollution et devient un secteur d'activité prometteur non seulement à l'étranger, mais aussi en Russie. Le faible niveau de concurrence dans ce créneau constitue un incitatif supplémentaire pour un entrepreneur intéressé par le domaine du recyclage.

[Cacher]

Comment recycler les vieux pneus ?

Les pneus usagés peuvent être éliminés des manières suivantes :

• meulage électromécanique à l'aide d'équipements de coupe ;
• changer la structure chimique pour produire des produits liquides.

Caractéristiques du meulage électromécanique :

• temps d'arrêt fréquents de l'équipement dus à la réparation et au remplacement des éléments de coupe ;
• des coûts importants pour l'ensemble du processus et, par conséquent, un coût trop élevé des matières premières produites.

Caractéristiques de l'élimination des produits chimiques :

• le composant caoutchouc n'est pas retenu dans le pneumatique, ce qui réduit le coût du produit final ;
• faible efficacité de production.

Nous pouvons conclure qu’à l’heure actuelle, les deux méthodes ne sont pas technologiquement avancées et nécessitent une modernisation.

Technologies de recyclage des pneus

Il existe actuellement 4 principales technologies de recyclage des pneus :

• pyrolyse;
• brûlant;
• récupération;
• recycler les pneus en miettes.

Pyrolyse

La pyrolyse est une modification de la formule et des propriétés du matériau de départ avec la division de ses composants. Les produits finaux de la pyrolyse conviennent aux carburants et lubrifiants.

Le processus technologique consiste à chauffer le pneu sans oxygène.

A partir d'1 tonne de pneus vous pouvez obtenir :

• 400 kg de fraction d'hydrocarbures liquides ;
• 250 kg de carbone ;
• 150 kg de métal.

Dans un certain nombre de pays, la pyrolyse en tant que méthode de traitement des pneus est interdite et est reconnue au niveau législatif comme dangereuse pour l'environnement. Cela est dû au fait que pendant le processus de chauffage, de puissants poisons apparaissent.

À savoir:

• le sulfure d'hydrogène;
• le sulfure de carbone;
• chlorure d'hydrogène et dioxines.

Bien que l'industrie évolue et puisse commencer à prendre de l'ampleur à l'avenir, aujourd'hui, en raison de sa forte toxicité, cette méthode n'est pas courante. Cela nécessite de gros investissements dans des équipements modernes répondant à toutes les normes environnementales. Ce qui remet en cause la rentabilité de la production.

Brûlant

Brûler une tonne de pneus produit à peu près la même quantité d’énergie thermique qu’une tonne de charbon thermique.

Cependant, lorsqu'il est brûlé, le soufre, qui fait partie du caoutchouc, forme une grande quantité de dioxyde de soufre, ce qui nécessite l'installation de filtres spéciaux dans l'équipement. De plus, brûler 4 000 pneus nécessite la quantité d'air consommée par une petite ville en un mois.

Récupération

Une fois restaurés, les coûts du pétrole sont réduits de 6 fois, ce qui indique la rationalité et la rentabilité de la méthode. Il s'agit d'une nouvelle génération dans le recyclage des pneus.

Parmi les entreprises engagées dans le rechapage de pneus, les usines de pneus sont en tête. Par exemple, la société Marangoni (Italie), en plus de produire des pneus pour voitures et bus, fabrique des produits pour le rechapage et le recyclage des pneus sans déchets.

Technologies de rechapage de pneus :

• vulcanisation à chaud ;
• vulcanisation à froid ;
• trancher.

Un exemple de procédé de rechapage de pneumatiques par vulcanisation à froid :

• inspection visuelle et contrôle des pneus présentant des défauts visibles ;
• vérifier la pression des pneus ;
• retirer les restes de l'ancienne bande de roulement ;
• préparer le cadre pour le traitement avec de la colle et appliquer des substances qui activent le processus de vulcanisation ;
• placer la roue dans des coques appelées enveloppes ;
• alimenter l'autoclave ;
• vérifier le pneu sous pression et restaurer la forme de la roue.

En Russie, les entreprises suivantes utilisent la technologie de vulcanisation à froid :

• Sky LLC, revendeur de la société allemande Vergolst dans la région du Nord-Ouest ;
• Usine de rechapage de pneus de Tchekhov ;
• Sovtransavto-Bryansk LLC, travaillant en utilisant la technologie de la société américaine Bandag ; Usine RTI (Kopeysk).

Recycler les pneus en miettes

Etant donné que la méthode de recyclage la plus rationnelle et la plus respectueuse de l'environnement consiste à recycler les pneus en miettes, le business plan sera construit sur la base de cette méthode.

Le caoutchouc en miettes est du caoutchouc broyé avec des fractions différentes tailles et les formulaires. Les miettes de produits en caoutchouc se caractérisent par le maintien de leur structure moléculaire et de leurs propriétés élastomères inhérentes au matériau d'origine.

Domaines d'application des miettes en fonction de la taille des fractions :

• les miettes fines sont utilisées dans la production de pneus de voiture neufs ;
• les miettes moyennes sont utilisées comme sorbant et dans la modification du bitume ;
• Les gros copeaux sont utilisés pour la fabrication de revêtements à diverses fins.

La technologie de production de miettes de caoutchouc à partir de pneus comprend les étapes suivantes :

• identifier les dommages aux pneus et éliminer les pièces inappropriées ;
• couper en morceaux;
• tri des composants métalliques et déchiquetage avec un broyeur ;
• abrasion en miettes sur un broyeur rotatif ;
• séparation;
• nettoyer les miettes de caoutchouc sur un tamis vibrant ;
• emballage et transport appropriés.

La vidéo montre processus transformer les vieux pneus de voiture en miettes. Depuis la chaîne
Paysan.

Pertinence du service

L'opportunité et la nécessité de cette entreprise sont dues à la situation environnementale défavorable du pays et du monde. Chaque année, selon les données fournies par l'ONU, plus de 25 millions de tonnes de déchets de pneus sont générées. Cela est dû au nombre croissant de voitures et à l'infrastructure insuffisamment développée pour leur collecte et leur recyclage.

Cette situation constitue un problème mondial et aggrave considérablement la situation environnementale de la planète. De plus, en cas de brûlage non autorisé, les pneus de voiture causent des dommages irréparables à l'environnement.

La pertinence d'organiser une entreprise de transformation des pneus en miettes, du point de vue de l'efficacité économique, peut s'expliquer par plusieurs facteurs.

À savoir:

• il n'est pas nécessaire d'injecter de grosses sommes d'argent dans l'achat de matières premières ;
• il est possible de bénéficier d'un soutien municipal pour la fourniture de matières premières et de subventions ;
• forte demande de miettes de la part des grandes organisations de construction commerciale.

Description et analyse du marché

Une analyse du marché paneuropéen du recyclage montre sa croissance annuelle. Si dans les années 90, seulement 5 % des pneus usagés étaient écrasés, en 2010, ce pourcentage dépassait déjà 30 %. De plus, le créneau évolue activement vers l'utilisation de technologies automatisées.

Aujourd'hui le taux de recyclage se répartit comme suit :

• 50 % des pneus en fin de vie sont brûlés pour produire de l’énergie ;
• 30 % sont transformés en miettes ;
• 11 % sont enterrés ;
• 9 % des pneus sont rechapés pour être recyclés.

Selon le magazine étranger EUROPEAN RUBBER, le Conseil de l'UE a préparé des recommandations à l'intention des États membres sur des initiatives volontaires visant à développer des technologies pour le recyclage et l'utilisation des pneus usagés.

Certains des objectifs fondamentaux de ces initiatives sont les suivants :

• monter de niveau recyclage de trente pour cent à cent ;
• réduisant leur niveau d’enterrement à zéro.

En Russie, environ 1,1 million de tonnes de pneus sont recyclées chaque année. Au cours des 5 dernières années, ce chiffre a augmenté de 25 %, ce qui ne représente actuellement que 10 % du total.

La taille du marché augmente en raison de la demande croissante de miettes de caoutchouc, utilisées pour divers produits.

Le caoutchouc émietté convient à la fabrication de :

• revêtement de sol sans couture;
• tuiles et matériaux laminés;
• asphalte et autres éléments routiers;
• revêtements pour pistes de course et trottoirs;
• produits en caoutchouc.

Avantages compétitifs

Le degré de concurrence dans le secteur du recyclage des pneus peut être considéré comme faible. Cependant, il vaut la peine de définir dans ce créneau avantages concurrentiels entreprises.

Les principaux avantages peuvent être :

• utilisation d'une ligne de production de haute technologie ;
• la possibilité de recycler les pneus avec tout type de corde ;
• purification approfondie du produit final des sous-produits ;
• recyclage gratuit des matières premières et retrait sur les grands sites ;
• cycle de production complet : de la transformation des pneus à la fabrication de produits finis à partir de miettes de caoutchouc.

Campagne publicitaire

Le recyclage des vieux pneus est une activité étroitement ciblée qui ne nécessite pas de promotion de masse ni d'investissements publicitaires importants.

Principaux outils de promotion :

• création et promotion du site Internet de l'entreprise;
• la parution d'informations sur les activités dans des magazines économiques spécialisés ;
• coopération avec des organisations environnementales.

Instructions étape par étape pour ouvrir une entreprise

Étapes d’ouverture d’une usine de transformation de pneus d’occasion :

1. Analyse de niche et étude de la concurrence.
2. Sélection des locaux conformément aux normes sanitaires, épidémiologiques et incendie.
3. Achat et installation du matériel.
4. Enregistrement des activités dans agences gouvernementales et obtenir des permis.
5. Sélection du personnel.
6. Elaboration d'une politique commerciale - réalisation d'études marketing et recherche de clients.
7. Développer une stratégie publicitaire basée sur les bénéfices.

Paperasse

Lors de son inscription, un entrepreneur peut choisir la forme d'entrepreneur individuel ou de SARL. Les entrepreneurs individuels impliquent des coûts inférieurs pour l'enregistrement et la déclaration ultérieure. Une SARL est créée si l'entreprise envisage d'attirer des investissements et d'organiser des activités mondiales, y compris sur les marchés étrangers.

Le caoutchouc en miettes appartient à la classe de danger IV.

Conformément à l'article 5 de la loi fédérale 89 du 24 juin 1998 sur les déchets de production et de consommation, la collecte, l'élimination et le transport des déchets des classes de danger I à IV font partie des types d'activités autorisées. L'autorité concédante est Service fédéral sur la supervision dans le domaine de la gestion environnementale.

Avant de vous inscrire et de soumettre des documents pour l'obtention d'une licence, vous devez avoir :

• locaux de production;
• site industriel avec zone sanitaire ;
• ligne d'équipement de traitement;
• permis de Rospotrebnadzor et inspection incendie.

Pour obtenir une licence, vous devez fournir les documents suivants :

• copies des documents statutaires certifiées conformes par un nataire ;
• liste des services fournis;
• des copies des documents relatifs à la propriété ou à la location des locaux et des équipements ;
• conclusion de l'évaluation de l'impact environnemental ;
• documents confirmant la présence d'un contrôle de production ;
• confirmation du paiement des droits de l'État.

Recherche de locaux

Exigences pour les locaux de production :

• l'éloignement des bâtiments urbains et résidentiels ;
• superficie d'au moins 80 m². mètres;
• disponibilité d'un territoire adjacent pour le stockage des matières premières ;
• le respect des normes établies de SanPiN et de sécurité incendie ;
• le respect des règles de sécurité dans les locaux.

Lors de l'aménagement d'une pièce, il est nécessaire d'organiser des zones :

• production : pour placer des équipements ;
• entrepôt : pour stocker les matières premières et stocker le produit fini.

Un hangar extérieur non chauffé ou une zone clôturée avec la possibilité de décharger des matières recyclables convient au stockage des vieux pneus.

Équipements et matières premières

Le plan d'affaires envisage l'acquisition d'une ligne à cycle complet pour la transformation des pneus en miettes pour un coût total de 2 100 000 roubles.

La ligne comprend :

• machine de découpe de perles;
• un dispositif qui retire les anneaux de siège ;
• broyeur;
• appareils à rouleaux, broyeurs;
• table vibrante et unité de criblage ;
• séparateur magnétique pour extraire la fraction métallique ;
• cyclone pour récupérer des matières textiles;
• dispositif de commutation ;
• convoyeurs.

Il est important de prendre en compte que les installations complexes peuvent ne pas correspondre à la productivité spécifiée, et donc au délai d'amortissement.

L'équipement de transformation peut être national ou étranger.

Caractéristiques:

• les installations européennes se sont révélées fiables et efficaces, mais elles sont coûteuses ;
• Les équipements chinois ont un faible coût, mais également une faible productivité ;
• Le constructeur russe se présente actuellement comme un fournisseur avec meilleure qualitéà un prix abordable.

Mettre en place un système de collecte des matières premières devient la tâche principale de l'entrepreneur. Actuellement, on peut parler d'une infrastructure sous-développée pour la réception des matières premières. Dans le même temps, il existe un nombre suffisant de voies de développement dans ce sens.

Les canaux de collecte des matières premières peuvent être :

• entreprises de transport automobile;
• décharges;
• services de pneus;
• propriétaires de voitures privées.

Il est possible d'organiser comme accueil gratuit dans les points fixes et mobiles, et dans certains cas, faites-le pour une somme modique : de 50 à 100 roubles. par roue. Cela aidera à couvrir les frais de transport de l'entreprise.

Machine à découper les perles Broyeur à convoyeur Séparateur magnétique

Personnel

Les salariés de l'entreprise doivent avoir une formation particulière pour travailler avec les déchets, confirmée par un certificat ou un certificat. De plus, les ajusteurs et installateurs d’équipements doivent être hautement qualifiés.

Le personnel chargé de la production de miettes de caoutchouc à partir de pneus comprend :

Ventes de produits finis

L'organisation et la mise en place de la politique commerciale est l'un des les étapes les plus importantes l'élaboration d'un plan d'affaires. Il faut y réfléchir à l'avance.

Les canaux de vente peuvent être :

• promoteurs et entrepreneurs en construction ;
• grandes usines de production de produits en caoutchouc;
• fabricants de matériaux de construction pour l'immobilier résidentiel et commercial ;
• fabricants de pneus de voiture neufs.

Un bon outil pour développer les ventes est la participation à des expositions spécialisées, où des rencontres personnelles et des rencontres avec des acheteurs potentiels sont possibles.

Plan financier

L'idée d'organiser une entreprise de transformation doit être calculée économiquement à l'avance.

Principaux investissements en début de production :

Dépenses régulières

Les dépenses mensuelles de l'entreprise comprennent les postes de dépenses suivants :

Revenu

Les revenus de l'entreprise seront calculés en fonction de la capacité des équipements.

La ligne de production a une capacité de 3 200 kg par jour et fournit environ 60 tonnes de matières premières par mois. Les revenus de l'entreprise proviennent de la vente de miettes de caoutchouc et de produits supplémentaires obtenus au cours du processus de transformation.

Calendrier

Le plan de calendrier d'entreprise est conçu pour 8 mois. Cela est dû aux exigences particulières des locaux et, par conséquent, au moment de leur recherche. Et aussi, en règle générale, avec un processus assez long d'obtention des permis et de sélection des équipements adaptés.

Risques et retour sur investissement

Période de récupération pour entreprise manufacturière avec un cycle complet, la moyenne est de 18 mois.

Comme tout secteur d’activité, la production de miettes de caoutchouc est soumise à certains risques. Certains d’entre eux peuvent être prévus et évités, tandis que les autres ne peuvent être contrôlés par l’entrepreneur.

Risques externes :

• des perturbations dans l'approvisionnement en matières premières ;
• échecs de ventes de produits ;
• baisse des prix des miettes ;
• augmentation des prix de l'électricité;
• changements dans la législation.

Selon les avis des chefs d'entreprise, les principaux risques sont liés à la production et aux équipements.

Risques de production :

1. Panne d’équipement et performances insuffisantes. La composition des pneus produits dans le pays implique la présence d'un textile mixte ou d'une corde diagonale. Les machines importées ne sont pas conçues pour de tels produits. Il faut en tenir compte pour ne pas acheter une ligne de production manifestement inadaptée.
2. Approvisionnement en composants de mauvaise qualité. Cela se produit particulièrement souvent lors de la commande de composants en provenance de Chine.
3. Performances insuffisantes. Les informations fournies et la puissance de l'équipement peuvent ne pas correspondre à la réalité.

Pour réduire l’exposition globale au risque, il est nécessaire de :

• effectuer un contrôle approfondi et une sélection des équipements ;
• réparation et exécution en temps opportun et réglage des éléments :
• dupliquer les canaux d'approvisionnement et de vente ;
• établir une coopération avec des entreprises russes et étrangères ;
• élargir le champ d'activité : poursuivre le cycle de production de miettes pour revêtements de terrains de sport.

Le métier de transformation des pneus en miettes n'est pas facile et nécessite des investissements assez importants. Néanmoins, la demande de produits est élevée, ce qui peut devenir un facteur de retour sur investissement et de croissance rapides de l'entreprise.

Vidéo

Film pédagogique sur le recyclage des pneus de voiture. Un exemple de production de transformation et une description du cycle de production complet.