Les pneus usés ne sont pratiquement pas sujets à la décomposition naturelle, ce qui signifie qu'ils doivent tôt ou tard être éliminés. Les pneus ne peuvent pas simplement être brûlés - une telle « élimination » même d'une tonne de produits entraîne un « enrichissement » de l'atmosphère en centièmes de suie et de gaz toxiques. De plus, il s'agit tout simplement d'un gaspillage inutile de ressources, car grâce aux technologies modernes, les pneus usagés peuvent être transformés de manière rentable, par exemple en carburant. Considérons un cas d'ouverture d'une entreprise spécialisée dans la transformation des pneumatiques en fioul.

Le recyclage des pneus en tant qu'entreprise est un type d'activité unique, car pratiquement aucun coût pour les matières premières n'est requis. De plus, dans de nombreuses villes, les autorités municipales financent même le recyclage des pneus. Quant au fioul obtenu, c’est un produit constamment demandé.

À la suite du processus de recyclage des pneus, un liquide huileux sombre est libéré (30 à 40 % de la masse totale des matières premières). C'est ce qu'on appelle huile de pyrolyse, son propriétés chimiques similaires aux caractéristiques du fioul et du fioul domestique. Il peut être utilisé dans les fours industriels, les générateurs de chaleur, les chaudières. De plus, le liquide de pyrolyse est traité pour produire du mazout, du carburant diesel ou de l’essence de meilleure qualité.

Acheteurs potentiels

• chaufferies;
• entreprises industrielles;
• propriétaires de maisons privées.

Équipement

Pour ouvrir cette entreprise, vous aurez besoin de l'équipement de traitement des pneus suivant (de base) :

Presque toutes les installations de pyrolyse présentes sur le marché intérieur sont d'origine russe ou « post-soviétique ». Leur coût varie d'un million à dix millions de roubles.

Par exemple, une mini-usine de traitement de pneus "Potram-Avtotiny-Classic", qui non seulement coupe et transforme les pneus de voiture en huile de pyrolyse, mais les transforme également en distillats de diesel et d'essence, coûtera 7 500 000 roubles. Cette usine est capable de traiter 15 à 20 tonnes de matières premières par jour.

Chez le même fabricant, vous pouvez également acheter une installation conventionnelle de production de combustible de pyrolyse SHAH (à partir de 2 000 000 de roubles), d'une capacité de 5 tonnes de matières premières par jour.

Le coût de la cisaille hydraulique NS-400, capable de couper les pneus de tourisme et de camion, est de 300 000 roubles.

Un réservoir de stockage de carburant d'une capacité de 10 000 litres coûtera 220 000 roubles.

Exemple d'organisation de production

Considérons une entreprise qui transforme des pneus en carburant (fioul) à l'aide d'une usine de pyrolyse SHAH d'une capacité de 5 tonnes. Selon elle spécifications techniquesà partir d'une tonne de matière première, il faut obtenir jusqu'à 400 kg de liquide de pyrolyse.

Pour démarrer une entreprise, vous aurez besoin d'un investissement de 4,6 millions de roubles :

• Achat de l'unité de pyrolyse SHAH - 3 000 mille.

  Élimination et recyclage des pneus de voiture

• Ciseaux hydrauliques - 300 000 roubles.
• Un réservoir d'une capacité de 10 000 litres - 220 000 roubles.
• Outils, consommables - 280 000 roubles.
• Livraison, installation, mise en service - 300 000 roubles.
• Autres dépenses (coordination, connexion aux réseaux électriques) - 500 000 roubles.

Avec un mode de fonctionnement de 30 équipes par mois et une utilisation des équipements à 100 %, l'installation produit 60 tonnes de produits.

Les propriétés de l’huile de pyrolyse obtenue correspondent à celles du fioul. Le coût de gros moyen de ce carburant est de 9 500 roubles par tonne (prix actuel au 12/02/2013).

Avec cette option, le chiffre d'affaires mensuel sera de 570 000 roubles, la rentabilité nette de l'activité est de 50 %. Le retour sur investissement à 100 % de charge de ligne sera de 16 mois et à 50 % de charge de 32 mois.

Équipement | pour nettoyage et régénération | Unité de régénération sous vide UVR

Conçu

pour la régénération (restauration de l'état de fonctionnement) principalement d'huiles minérales, d'huiles hydrauliques, d'huiles de compresseur, d'huiles industrielles, ainsi que d'huiles isolantes électriques plus légères pour transformateurs et turbines ;

pour le nettoyage, la clarification, la régénération, l'élimination des paraffines, l'élimination du soufre (désulfuration) - carburants de chauffage, diesel et pyrolyse, ainsi que d'autres liquides combustibles.

Idée commerciale n°102 : Quelle est la rentabilité du recyclage des pneus ?

Unité de régénération sous vide UVR

régénère, clarifie, élimine les processus de vieillissement, filtre et purifie : huiles minérales, gazole, fioul, produits pétroliers, liquide de pyrolyse, l'installation élimine les paraffines et le soufre du gazole et du fioul.

Le coût de la régénération d'une tonne (selon le liquide régénéré) varie de 6,5 à 35 dollars.

Régénéré, clarifié et filtré tel ou tel liquide également après le processus de traitement conforme à GOST.

Cet équipement ne résoudra pas le problème de l’élimination des huiles, mais donnera et donne une seconde vie aux huiles.

Installation universel et fonctionne sur tous les liquides sans aucune reconfiguration, le seul paramètre variable sera les performances de l'installation, cela dépendra du type et de la viscosité du liquide à purifier.

L'équipement est certifié et est conforme à tous les GOST et normes.

Capacité de régénération, m³/h : — huiles pour transformateurs - huiles pour turbines - huiles industrielles - du fioul — le gazole - liquide de pyrolyse - les huiles moteur	0,05 0,05 0,08 0,35 0,35 0,30 0,05
Consommation de poudre régénérante en % de la masse d'huile — huiles pour transformateurs - huiles pour turbines - huiles industrielles - du fioul — le gazole - liquide de pyrolyse - les huiles moteur	5 — 7 5 — 7 5 — 7 3 — 8 2 — 4 5 — 10 10
Masse de poudre régénérante pour recharge — un module de régénération, kg — tous les modules de régénération, kg	3 30
Perte d'huile en pourcentage du volume d'huile initial — huiles pour transformateurs - huiles pour turbines - huiles industrielles - du fioul — le gazole - liquide de pyrolyse - les huiles moteur	3 — 5 3 — 5 3 — 5 1 — 5 1 — 3 1 — 3 3 — 5
Puissance totale des appareils de chauffage, kW	1,6
Puissance installée, kW	4,2
Finesse de filtration des filtres, microns - saisir - jour de congé	25 3
Tension d'alimentation d'un réseau triphasé à courant alternatif avec une fréquence de 50 Hz, V	220, 380
Dimensions hors tout, mm pas plus	1900×1080×1750
Poids, kg pas plus	760

Des échantillons d'huile moteur avant et après le processus de régénération,
ainsi que d'autres échantillons de liquides purifiés et clarifiés

Usine de pyrolyse pour le recyclage des pneus. La pyrolyse est une technologie d'élimination des déchets sans déchets.

La pyrolyse des pneumatiques, pneumatiques, plastiques et autres déchets permet l'élimination et la transformation des déchets toxiques en carburant, carbone et corde d'acier. L'installation de pyrolyse est simple et efficace. Les investissements dans les équipements de pyrolyse sont amortis en moins d'un an ; lors de l'achat d'équipements en location, le délai d'amortissement est réduit à plusieurs mois. L'installation de pyrolyse ne nécessite pas un grand nombre de personnel. Pour entretenir une installation de pyrolyse horizontale, il faut 3 à 4 personnes au moment du chargement (3 à 5 heures selon le volume) et une personne de garde pendant le fonctionnement. La durée de vie d'un réacteur de pyrolyse en acier résistant à la chaleur d'une épaisseur de 16 à 18 mm est d'environ 7 à 8 ans. Le réacteur peut être fourni en acier inoxydable résistant à la chaleur. Après 7 à 8 ans de fonctionnement, le réacteur est remplacé par un neuf. Les composants d'installation restants ne nécessitent pas de remplacement. L'installation utilise l'automatisation Siemens.

Il est possible de louer du matériel pour 2 à 5 ans, acompte de 10 à 15 %, augmentation de prix de 5 à 12 % par an, devise - roubles.

Pyrolyse des déchets. En fonction des températures et des matériaux, des installations de pyrolyse à basse température et de pyrolyse des déchets à haute température sont utilisées.

La pyrolyse à basse température est un processus de décomposition des déchets sans accès à l'air à des températures de 300 à 600°C. Cette méthode se caractérise par le rendement maximum de produits liquides. Au cours du processus de pyrolyse, nous obtenons du carburant et d'autres déchets précieux. Nos installations utilisent un procédé de pyrolyse catalytique pour augmenter l'efficacité et la rapidité du processus.

Le recyclage des pneus en tant qu'entreprise

Dans les unités de sortie, nous recevons des fractions de combustibles lourds et légers, des fractions non condensables - le gaz est utilisé pour chauffer le four de pyrolyse, de sorte que seul le chauffage initial est nécessaire au fonctionnement du four de pyrolyse. Une fois le processus de pyrolyse commencé, le gaz libéré est utilisé pour le chauffage. Si vous achetez 2 unités et qu'elles fonctionnent ensemble, l'excès de gaz dans une unité de pyrolyse est utilisé pour démarrer le processus de pyrolyse dans la deuxième unité. Aucun type de carburant supplémentaire n’est nécessaire. L'usine de pyrolyse est équipée d'un système de purification des gaz à 4 étages. Liste de prix des installations de pyrolyse.

La pyrolyse à haute température se produit à des températures d'environ 1 000 à 1 400 degrés et se caractérise par un rendement gazeux maximal. Pyrolyse à haute température - une les meilleurs moyens traitement des déchets ménagers solides, des déchets solides, tant du point de vue de la sécurité environnementale que de la production de gaz de synthèse, de scories, de métaux et d'autres matériaux pouvant être largement utilisés dans l'économie nationale. La gazéification à haute température permet de traiter techniquement simplement les déchets solides municipaux sans préparation préalable, tri, séchage, etc.

Déchets d'équipements - avantages de la pyrolyse :

• Équipement de pyrolyse - solution optimale pour le recyclage des déchets. La pyrolyse est peu sensible au type de matière première et est capable de traiter les déchets solides municipaux non triés, les boues d'épuration, les résidus pétroliers, la pâte à papier, les plastiques mélangés et les résidus déchiquetés d'automobiles, le caoutchouc et les pneus, les déchets de bois, les déchets hospitaliers, etc. l'automatisation s'adapte aux changements dans la composition des déchets.
• Il n'y a pas de déchets de combustion, l'usine de pyrolyse a d'excellentes émissions substances nocives comme les dioxines, dont les niveaux sont inférieurs à ceux fixés par la législation en vigueur.
• L'installation ne produit pas d'eaux usées.
• Aucun personnel hautement qualifié n'est requis, l'installation fonctionne automatiquement.
• Il y a une réduction importante du volume de déchets à éliminer.
• Les résidus de production inoffensifs peuvent être réutilisés dans la production de pneus, construction de routes etc.
• L'installation de pyrolyse est facile à exploiter et à entretenir, et également le fait que l'installation de pyrolyse se fournit elle-même l'énergie nécessaire au fonctionnement (nécessaire uniquement au démarrage), tandis que l'excédent de vapeur et/ou d'électricité généré est fourni à un consommateur externe. .

Les machines à pyrolyse sont disponibles en 2 versions : verticale et horizontale. Chez nous, vous pouvez acheter des machines de pyrolyse horizontales pour le traitement des pneus usagés, etc. et machines verticales pour le traitement des huiles usées et des produits pétroliers.

Avantages des installations de pyrolyse horizontales :

• Le matériau est mélangé dans le réacteur, ce qui accélère le processus de pyrolyse.
• Aucune poutre de grue n'est nécessaire pour décharger les cornues.
• L'atelier peut avoir une hauteur plus petite.
• Grandes dimensions des portes de chargement de l'installation.
• Possibilité d'automatisation du chargement ; le dispositif de chargement peut avoir un diamètre égal à la porte de la machine.
• Déchargement entièrement automatique du carbone, dispositif de déchargement du câble d'acier, non grand nombre personnel de maintenance 3-4 personnes, des économies particulièrement élevées sont obtenues avec une productivité d'installation élevée ou l'achat de 2 unités ou plus.

Pyrolyse du caoutchouc et des pneus.

Pyrolyse et recyclage du caoutchouc pneus de voiture- le domaine le plus populaire où les installations de pyrolyse horizontales sont largement utilisées. Un grand volume de réacteur de 12 m3 à 50 m3, de grandes portes de chargement de 2,2 à 2,8 mètres de diamètre, le déchargement automatique de l'installation et un petit nombre de personnel de maintenance font des installations horizontales les plus rentables à utiliser à ces fins.

Pyrolyse du plastique.

• Pyrolyse du plastique, une autre destination populaire utilisation de machines à pyrolyse. Il est particulièrement important que le plastique se décompose dans une machine à pyrolyse sans formation de dioxines. Dans ce cas, le rendement en combustible de pyrolyse est d'environ 65 % du poids du plastique. Lorsqu'il est fourni avec une unité de déchloration, il est possible de traiter des plastiques contenant des impuretés PVC.

• Pyrolyse des déchets

• Dans les installations de pyrolyse, il est également possible de traiter les résidus de câbles, le cuir (un équipement de prétraitement est fourni),

• Pyrolyse des huiles usées et des produits pétroliers

• Il est possible de traiter les huiles usagées dans des unités de pyrolyse horizontales 10 à 15 % du volume de charge unitaire, dans des unités de distillation ou dans des unités de régénération d'huile.
• Nous proposons 2 types d’usines de transformation du pétrole.

Une série d'usines de distillation qui permettent de transformer 5 à 50 tonnes de pétrole par jour en carburant diesel d'été standard et en essence AI 92.

Installations de régénération des propriétés pétrolières d'une capacité de 62 à 2000 litres par heure. Ces installations permettent d'obtenir une huile aux propriétés proches de l'huile d'origine.

• À la suite de la pyrolyse, les produits suivants sont obtenus :

Flux de travail :

Les matières premières sont chargées dans l'entrée de chargement, en fonction des volumes et du matériau, un convoyeur de chargement peut être fourni. Ensuite, le réacteur de la machine de pyrolyse est chauffé par un brûleur à gaz ou diesel, au choix du client. Lorsque la température atteint 350°C à 400°C, la réaction de pyrolyse commence dans le réacteur. Les composants légers et lourds seront séparés du gaz pétrolier résultant. Le composant léger est refroidi dans le condenseur et s'accumule dans le réservoir de carburant ; des gaz inflammables restent également dans le système, qui ne peuvent pas être liquéfiés, ils sont renvoyés au système de chauffage pour être brûlés.

La machine de pyrolyse est équipée d'un système de purification des gaz dans le système d'alimentation en chaleur de la machine. Nous pouvons vous proposer la gamme de tailles suivante de machines de pyrolyse avec différentes capacités :

Nous pouvons vous proposer la gamme de tailles suivante de machines de pyrolyse avec différentes capacités :

№	Nom	Pouvoir kW.	Volume réacteur m3/heure	Volume téléchargements tonnes	Volume par jour tonnes	Quantité téléchargements par jour
1	LL-2200-6000	11	22	5 — 6	9 — 10	3 en 2 jours	82000	92000	88000	98000	108000
2	LL-2200-6600	11	25	7	10 -11	3 en 2 jours	84000	94000	91000	101000	111000
3	LL-2600-6000	16	32	8	8 -10	1 par jour	110000	124000	118000	121000	131000
4	LL-2600-6600	16	35	10	10 — 12	1 par jour	120000	134000	128000	142000	154000
5	LL-2800-6000	17	37	10	10 — 12	1 par jour	125000	139000	135000	149000	164000
6	LL-2800-6600	17	40	12	12	1 par jour	135000	149000	145000	159000	175000
7	LL-2800-7500	22	46	16	15 -16	1 par jour	150000	165000	162000	177000	195000

* — prix d'une unité de pyrolyse sans adaptation aux climats froids. Chauffage de l'installation au charbon, bois.

** - prix d'une unité de pyrolyse sans adaptation aux climats froids. Chauffage de l'installation avec des brûleurs multi-combustibles fonctionnant au gasoil, à l'huile de pyrolyse et au fioul.

*** prix d'une installation de pyrolyse avec un système de refroidissement adapté aux climats froids, sans piscine extérieure.

*** prix d'une installation de pyrolyse avec un système de refroidissement adapté aux climats froids, sans piscine extérieure. Chauffage de l'installation avec des brûleurs multi-combustibles fonctionnant au gasoil, à l'huile de pyrolyse et au fioul.

**** - prix d'une unité de pyrolyse avec un système de refroidissement adapté aux climats froids, sans piscine extérieure et sans système de refroidissement permettant d'utiliser la chaleur générée par l'unité pour chauffer l'atelier. Fournir un système de ventilation. Chauffage de l'installation avec des brûleurs multi-combustibles fonctionnant au gasoil, à l'huile de pyrolyse et au fioul.

Cycle de fonctionnement standard d'une machine à pyrolyse.

№	Fonctionnement des machines heure.	Refroidissement heure	Déchargement heure.	Cycle de service heure.
1	LN-2200-5100	1,5-2	6-7	2	1,5-2	12
2	LN-2200-5100	1,5-2	6-7	2	1,5-2	12
3	LN-2200-5100	1,5-2	6-7	2	1,5-2	12
4	LN-2200-5100	1,5-2	6-7	2	1,5-2	12
5	LN-2200-6000	2	7	2	2	13
6	LN-2200-6600	2	8	2	2	14
7	LN-2600-6000	2-3	10	2 — 3	2-3	19
8	LN-2800-6000	3	12	4	3	22
9	LN-2800-6600	3	12	4	3	22
10	LN-2800-7500	4	12	4	4	24

Nous accordons une garantie de 1 an sur la machine, une période sur un réacteur en inox de 14 mm d'épaisseur. 3 ans, les autres pièces de la machine n'ont pas besoin d'être changées pendant toute sa durée de fonctionnement, à l'exception des composants et pièces d'usure.

La composition de la machine à pyrolyse comprend

1. Système de chauffage du réacteur
2. Corps de machine de pyrolyse à isolation thermique
3. Le réacteur de pyrolyse est en acier inoxydable de 14 mm d'épaisseur.
4. Panneau de commande de la machine.
5. Colonne catalytique
6. Conteneur pour la fraction lourde de l'huile de pyrolyse
7. Système de refroidissement des gaz de pyrolyse
8. Récipient pour la fraction légère de l'huile de pyrolyse
9. Joint d'eau
10. Système de refroidissement par eau. Il est possible d'utiliser la chaleur générée lors du processus de pyrolyse pour chauffer l'air de l'atelier en hiver
11. Système de ventilateur et de vannes intégrés.
12. Cheminée
13. Ventilateur d'évacuation des fumées
14. Système de purification des gaz d'échappement
15. Brûleur à gaz
16. Réducteur de vitesse
17. Convoyeur automatique d'élimination des suies
18. Plateformes de services
19. Rouleau pour décharger l'acier (corde)

La pyrolyse est le processus de décomposition par le feu, traduit littéralement. Le matériau des pneus usagés, sous l'influence de la chaleur dans un environnement sans oxygène, est séparé en substances solides, liquides et gazeuses.

Entreprise de transformation de pneus de voiture et de pneumatiques en fioul

Dans ce cas, les longues chaînes polymères sont converties en composants liquides ayant un poids moléculaire nettement inférieur.
La matière première de la technologie de pyrolyse peut être non seulement des pneus de voiture qui ont perdu leurs propriétés,
mais aussi du polypropylène, du polyéthylène, des déchets huile moteur et autres déchets contenant du carbone.

Dans son apparente simplicité de mise en œuvre, la pyrolyse présente de nombreux écueils. La température élevée du procédé (supérieure à 500°C) nécessite l'absence de pièces mobiles dans la zone de réaction ou de matériaux de construction coûteux.

Le processus par lots, en plus d'une longue période de production, a une consommation de carburant déraisonnablement élevée (jusqu'à 15 % contre 6 % en continu), en raison de la nécessité de chauffer la cornue refroidie.

Le produit principal - l'huile de pyrolyse - n'a pas seulement des indicateurs de qualité inacceptables. Il a une odeur nauséabonde, une teneur très élevée en produits inacceptables dans les carburants, n'est pas stable et ne change pas lors de la distillation.

D'autres produits obtenus à partir de pneumatiques par pyrolyse (carbone et acier) nécessitent des coûts supplémentaires pour les amener à un état commercialisable.

En raison de sa faible qualité et de ses caractéristiques organoleptiques, l'huile de pyrolyse ne peut pas être utilisée comme produit compétitif - un substitut de carburant.

Nous proposons un système technologique moderne et de haute qualité pour une production respectueuse de l'environnement.
production hautement rentable et sans déchets de pneus recyclés et d'autres déchets générateurs de carbone avec la production de produits commercialisables hautement compétitifs.

Le processus technologique est de nature en deux étapes.

1. Étape de pyrolyse. Mais il s'agit d'une version "légère" - un analogue de la pyrolyse à basse température. Nos spécialistes ont développé des promoteurs qui permettent au processus de pyrolyse de se dérouler à basses températures, tandis que la production d'huile de pyrolyse se produit avec de meilleures caractéristiques.
2. La rectification réactive s'effectue en présence de systèmes catalytiques de structure unique, qui permettent d'obtenir un produit commercial à partir du produit de pyrolyse à basse température.

À ce jour, le processus technologique a dépassé le stade des tests en laboratoire, de l'installation pilote et du prototype industriel. Installation actuellement en cours dessin industriel dans la région de Krasnodar.

Une série de tests (réalisés dans les laboratoires ROSNEFT) de produits fabriqués à l'aide de la nouvelle technologie ont montré comment haute qualité le produit lui-même et la haute efficacité du catalyseur.

Les résultats ont reçu les plus grands éloges de la part des spécialistes de l'industrie du raffinage du pétrole.

L’essence de la technologie réside dans l’utilisation d’un système catalytique développé sur le terrain et qui n’a pas d’analogue. L'utilisation de la promotion de champ permet de réduire les coûts énergétiques pour la réalisation du procédé de pyrolyse et des réactions sur catalyseur. Et aussi un produit de qualité commerciale, correspondant à la classe écologique 4-5 des carburants de la Fédération de Russie, et par conséquent, une augmentation du coût de vente d'un kg à 30 roubles lorsque le coût des matières premières (pneus) dans une décharge, c'est 0 rouble.

Une nouvelle approche technologique rendra cette production hautement rentable en raison des facteurs suivants qui sont inhérents UNIQUEMENT à notre technologie :

1. La zone occupée est très compacte, ce qui permet de localiser la production sur un site de collecte de pneus usagés ou à proximité immédiate de celui-ci.
2. L'électricité nécessaire pour mettre en service la production est minime. Les coûts énergétiques du processus technologique lui-même sont couverts par l'utilisation des hydrocarbures gazeux générés lors de la production.
3. La qualité du produit fini obtenu le rend très demandé sur le marché des carburants à indice d'octane élevé (EURO-4 et EURO-5), avec un prix de vente supérieur à 30 roubles le kg.
4. Une production sans déchets, ce qui permet de parler de sa sécurité environnementale.

Pyrolyse des pneumatiques et pneumatiques

Le problème de l’élimination des déchets ménagers est aujourd’hui assez aigu partout dans le monde. De plus, si l'on peut compter sur la nature elle-même avec les déchets ménagers d'origine organique, alors la personne elle-même doit se soucier des enjeux du recyclage des polymères. Le fait est que la plupart d'entre eux, par exemple les pneus de voiture, ne se décomposent pas d'eux-mêmes, ce qui signifie que s'ils ne sont pas détruits, ils transformeront bientôt notre planète en une grande décharge.

Élimination pneus de voitureÀ l’heure actuelle, il est produit de différentes manières.

Transformation en miettes. Le recyclage des pneus par broyage est la méthode la plus simple et la plus répandue dans notre pays. Il permet de préserver les caractéristiques chimiques et physico-mécaniques du caoutchouc. Après broyage, le caoutchouc peut être utilisé dans la construction de routes et de structures. De plus, le caoutchouc abrasif permet de le stocker et de le transporter de manière compacte jusqu'à un traitement ultérieur par pyrolyse.

Élimination des pneus par brûlage. Cette méthode d’élimination a été inventée à une époque où l’humanité n’avait inventé aucune alternative à la destruction du caoutchouc. Les pneus étaient principalement brûlés dans les entreprises de l'industrie du ciment, où ils remplaçaient en partie des combustibles tels que le fioul et le charbon. Brûler des pneus semble tout simplement barbare d'un point de vue environnemental, car de nombreuses substances nocives lors de la combustion du caoutchouc ne se désintègrent pas, mais pénètrent dans l'atmosphère. Parmi ces substances, les plus nocives sont :

• benzopyrène
• furane
• dioxines

De plus, une tonne de pneus contient environ 700 kg de caoutchouc qui, grâce aux nouvelles technologies, peut être réutilisé pour produire du carburant. Ainsi, il devient clair que brûler des pneus est une méthode totalement injustifiée, tant d'un point de vue environnemental qu'économique. Une méthode plus correcte de recyclage des pneus est la pyrolyse. Comment ça se passe ?

Recyclage des pneus par pyrolyse

Aujourd’hui, la méthode de pyrolyse est utilisée pour obtenir du carburant issu du recyclage des pneumatiques. Il s'agit d'un processus de décomposition thermique contenu dans les pneus. composés organiques sans accès à l'oxygène. La pyrolyse des pneus est aujourd'hui la méthode d'élimination la plus économique et la plus respectueuse de l'environnement, car elle résout non seulement le problème du recyclage des matériaux recyclables, mais vous permet également d'obtenir du carburant littéralement à partir des ordures.

La pyrolyse à basse température permet de décomposer les pneus en leurs composants constitutifs, chacun pouvant être utilisé à des fins spécifiques.

L'entreprise de recyclage de pneus s'amortit en 6 mois

Le recyclage des pneus par pyrolyse est utilisé depuis longtemps dans les pays européens, car en plus d'une élimination respectueuse de l'environnement, ce type de traitement peut apporter de très bons bénéfices. Alors, quels produits une usine de recyclage de pneus ordinaire peut-elle produire :

1. Le noir de carbone, qui est utilisé comme charge dans la production de caoutchoucs non responsables, de bandes transporteuses, de plaques techniques et bien plus encore. C'est aussi un pigment pour la fabrication de peintures. Le noir de carbone de qualité inférieure est largement utilisé dans la construction (il est utilisé pour fabriquer des dalles de pavage, des produits en béton et des briques).
2. Gaz de thermolyse, qui est un analogue gaz naturel. Ce gaz est assez propre et peut être librement utilisé dans les mini-chaufferies pour produire de la chaleur et de l'électricité.
3. Câble en acier embouti utilisé pour les besoins de l'industrie métallurgique. Il peut être vendu comme ferraille ou comme fil de reliure (sous réserve de cuisson complémentaire)
4. Huile synthétique, dont la composition est presque identique à l'huile naturelle. S’il est purifié, il peut remplacer de nombreux produits pétroliers.

Tous ces produits issus d'un procédé tel que la pyrolyse des pneus sont demandés dans diverses industries, le recyclage des pneus est donc une activité assez rentable.

Pyrolyse des pneus.

L'élimination et le recyclage ultérieur des pneus s'effectuent en plusieurs étapes :

1. Les pneus destinés au recyclage sont envoyés vers un entrepôt de matières premières.
2. À l'aide d'un coupe-talon, les pneus sont découpés en bande de roulement et en talons (pour un emballage compact maximum).
3. La cornue est chargée de matières premières, puis elle est fermée avec un couvercle et placée dans un four à pyrolyse, où elle est chauffée à 450°C. Lors de la décomposition thermique du caoutchouc, il se forme du gaz de pyrolyse qui traverse le réfrigérateur, où il se condense en huile de pyrolyse. Pour maintenir le processus de pyrolyse, une partie du gaz résultant est fournie au brûleur du four.
4. Une fois le processus de pyrolyse terminé, la cornue est retirée du four et la cornue suivante contenant les matières premières est chargée à sa place.
5. Après refroidissement, la cornue est déchargée et le cordon métallique est séparé du charbon pyrolytique.
6. Les produits finis de pyrolyse sont envoyés vers un entrepôt, où ils sont stockés jusqu'à leur expédition directe au consommateur final.

Les avantages de la pyrolyse des pneus de voiture sont tout simplement évidents à l'œil nu :

• Ce processus de recyclage est sécuritaire d'un point de vue environnemental et les produits traités ne contiennent pas de substances hautement toxiques.
• Aucun gaspillage pendant la production - absolument tout ce qui est généré lors du traitement des pneus est un produit liquide.
• Ce traitement des déchets solides ne nécessite pas de consommation d'énergie importante, et en général, il est très économique ;
• Il est possible d'utiliser le carburant issu de la transformation du caoutchouc pour des processus technologiques internes.

En résumant tout ce qui précède, nous pouvons dire que la pyrolyse des pneus est la seule solution correcte pour recycler le caoutchouc pour tous ceux qui pensent à l'avenir de leurs enfants et se soucient de l'environnement. Et d'un point de vue commercial, la pyrolyse est la méthode la plus rentable recyclage vieux pneus de voiture.

bienvenue 4 break

Depuis très longtemps, les gouvernements de nombreux pays développés mettent à l’ordre du jour la situation environnementale des villes modernes. Chaque année, des centaines de milliers de déchets polymères sont jetés dans les décharges, polluant ainsi l'environnement. Mais beaucoup matière organique, les pneus de voiture devenus inutilisables peuvent notamment être réutilisés. En achetant des équipements neufs ou d'occasion pour le traitement des pneus en caoutchouc, chacun a la possibilité de créer une activité non seulement rentable, mais aussi extrêmement affaire utile. C'est une erreur de croire que chaque entreprise de transformation est une entreprise à grande échelle et nécessite de gros investissements. Pas du tout - avec un plan clair, vous pouvez réunir un minimum de fonds, tout en organisant une gestion efficace et rentable. revenu stable boutique.

Notre évaluation d'entreprise :

Investissements de départ – à partir de 6 000 000 de roubles.

La saturation du marché est faible.

La difficulté de démarrer une entreprise est de 7/10.

Ouvrir une mini-usine de traitement de pneus automobiles en Russie n'est pas très difficile ; l'essentiel est de savoir par quelle voie aborder la mise en œuvre du projet prévu. Comme dans tout autre segment de marché, il existe ici des nuances auxquelles il est extrêmement important de prêter attention. Et la tâche initiale de quiconque a sérieusement décidé d'organiser sa propre entreprise est d'élaborer un plan d'affaires pour le traitement des pneus de voiture, qui refléterait les étapes importantes du lancement d'une entreprise de production.

Nous pouvons distinguer 2 domaines d'activité : la transformation des matières premières en miettes et en combustible liquide. Chacune de ces options est bonne et rentable à sa manière. La seule différence ici est la taille de l'investissement de départ et le processus technologique.

Pourquoi le recyclage des vieux pneus est-il rentable ?

Le recyclage des pneus en tant qu'entreprise est devenu si intéressant pour les investisseurs et les entrepreneurs, non même en raison de l'utilité de l'idée elle-même, mais en raison des aspects positifs qui peuvent être notés lorsqu'on parle de cette direction.

Pourquoi est-il rentable de recycler les pneus usagés ?

• Matières premières disponibles. Le matériel destiné à une transformation ultérieure sera fourni à l'atelier soit à un prix très bas, soit entièrement gratuitement.
• Simplicité de la technologie. Malgré le fait que l'obtention de carburant à partir des pneus, du point de vue des processus physiques et chimiques, est un processus assez complexe, les équipements modernes permettent schéma technologique extrêmement simple.
• Immense marché. Grâce aux canaux de vente établis, les produits finis transformés seront immédiatement expédiés aux clients.
• Respectueux de l'environnement. Il semblerait que le recyclage des vieux pneus de voiture devrait être un processus très sale, mais non - en fin de compte, seul le produit final et certains composants associés qui ne sont pas dangereux pour la santé humaine sont obtenus. Le seul facteur nuisible est niveau augmenté bruit.
• Possibilité de bénéficier de conditions commerciales préférentielles. L’État encourage aujourd’hui les innovateurs par tous les moyens possibles et accorde aux hommes d’affaires des subventions et des prêts à des taux d’intérêt « agréables ».

Mais le recyclage des pneus usagés ne se caractérise pas seulement par des aspects positifs : il existe également des aspects négatifs. Par exemple, il sera très difficile de trouver des clients grossistes réguliers. Par conséquent, afin d'éviter les temps d'arrêt des équipements, vous devez lancer une campagne publicitaire dès la phase de planification commerciale et commencer immédiatement à fabriquer des produits « pour un acheteur prêt ».

L'idée commerciale du recyclage des pneus usagés est très prometteuse et toutes les difficultés qui surviennent lors de la préparation du lancement d'un atelier sont tout à fait résolubles.

Recycler les pneus en miettes : que faut-il pour cela ?

Ayant décidé de choisir ce secteur d'activité, l'entrepreneur doit résoudre le problème principal : acheter du matériel pour transformer les pneus en miettes. Il existe de nombreuses machines sur le marché qui peuvent effectuer cette tâche : broyer les pneus en poudre et en miettes de différentes tailles.

Ce scénario de développement commercial est particulièrement intéressant en raison de sa technologie simple et de son immense marché.

Ligne de production pour la transformation des pneus en miettes de caoutchouc

Chaque ligne fonctionne selon une technologie spécifique :

• Retrait de l'anneau de siège et du métal du pneu.
• Couper les pneus en bandes d'une certaine largeur.
• Dépose du deuxième anneau de siège.
• Couper le ruban en blancs.
• Broyage de bandes pour obtenir des miettes ou de la poudre.
• Nettoyer les miettes.
• Retrait du cordon textile.
• Entreposage du produit fini.

Il existe une autre façon de broyer les pneus usés : la technologie cryogénique. Elle consiste à congeler la matière première et à la broyer davantage. Et malgré l'efficacité extrêmement élevée de la méthode, elle n'est pas utilisée dans notre pays, car l'équipement nécessaire à la mise en œuvre du processus est d'un coût prohibitif - environ 30 000 000 de roubles.

Les équipements présentés sur le marché diffèrent les uns des autres à bien des égards : configuration, puissance, degré d'automatisation. Mais la ligne « moyenne » de transformation des pneus en miettes de caoutchouc se compose de la liste de machines et d'appareils suivante :

• Coupe-anneau d'étanchéité.
• Presse-anneau de siège.
• Coupe-pneu en bandes et flans.
• Machine à abraser.
• Tamis vibrant.
• Séparateurs.
• Transporteurs.

Il sera assez problématique d'assembler indépendamment une telle ligne à partir de machines distinctes ; il est beaucoup plus pratique d'en acheter une toute faite. Mais ici, la priorité pour un entrepreneur novice sera la question du coût, car le prix des équipements de transformation des pneus en miettes est assez élevé. Même l'appareil le plus simple avec une puissance minimale (jusqu'à 100 kg/h) coûtera à un entrepreneur pas moins de 1 500 000 roubles. Et le coût des lignes plus productives (jusqu'à 1 000 kg/h) est beaucoup plus élevé - 3 000 000 à 1 000 000 de roubles. Les marques d'équipements suivantes sont appréciées des entrepreneurs : ATR 500, RDK 500, EcoStep 500, lignes Eldan.

Pour équiper un «jeune» atelier, cela ne vaut guère la peine d'acheter une machine de traitement de pneus coûteuse et performante. Pour démarrer une entreprise, une puissance moyenne (200-500 kg/h) sera tout à fait suffisante - de cette façon, l'équipement ne restera pas inactif en l'absence de matières premières ou de clients.

Lors de l'organisation d'une entreprise de recyclage de pneus, de nombreux entrepreneurs sont confrontés au problème de trouver un local. Le fait est que la ligne, malgré l'absence d'émissions nocives dans l'atmosphère, est très bruyante. Et par conséquent, les autorités de contrôle ont des exigences assez strictes quant à l'emplacement de l'entreprise - loin des zones résidentielles.

Recyclage des pneus en carburant liquide : que faut-il pour cela ?

L'ensemble de la technologie basée sur la pyrolyse est réalisée automatiquement et le processus est divisé en les étapes suivantes :

• Tri des matières premières reçues en atelier.
• Pneus "coupés".
• Les matières premières broyées se décomposent dans un réacteur sous l'influence de températures élevées.

Après toutes les étapes technologiques, le résultat est plusieurs produits semi-finis - gaz, câble d'acier, combustible liquide.

Chaque produit obtenu au cours du processus de transformation trouve sa propre application. Le gaz est réutilisé lors des cycles suivants, économisant ainsi du carburant. Et le câble d'acier et le diesel sont envoyés pour stockage et expédiés ensuite aux clients.

Le traitement par pyrolyse est réalisé à l'aide de lignes spéciales dont l'équipement standard est le suivant :

• conteneurs de stockage de nourriture,
• unité de pyrolyse,
• convoyeurs,
• séparateurs pour nettoyer le câble en acier.

Ligne de pyrolyse pour le traitement des pneus et des articles en caoutchouc

Et l’équipement le plus cher de tous est l’installation de pyrolyse. C'est ce que paie l'entrepreneur lorsqu'il équipe un atelier de transformation de pneus en gazole.

Le prix d'une ligne de transformation des pneus de voiture pour produire du diesel, en fonction de la productivité, peut être différent. En moyenne, pour acheter une ligne de haute qualité d'une capacité allant jusqu'à 5 tonnes par jour et sa mise en service, il faudra un minimum de 5 000 000 de roubles.

Il existe peu de façons d'économiser sur l'équipement d'un atelier : soit en achetant du matériel en Chine, soit en achetant des machines d'occasion.

Une puissante installation de pyrolyse pour le recyclage des pneus peut fonctionner en mode continu, affichant les résultats suivants pour les produits finaux :

• Pour le carburant – 2 t/jour.
• Pour câble d'acier – 0,5 t/jour.
• Pour le gaz – 1 t/jour.

À condition que la ligne soit entièrement chargée, le rendement en carburant liquide sera de 40 % du poids de la matière première de caoutchouc d'origine.

Étant donné que la ligne standard est assez grande, certaines difficultés peuvent survenir lors du choix d'une pièce appropriée.

Où se procurer les matières premières ?

La technologie de traitement des pneus permet l'utilisation de matières premières de tout degré d'usure. Mais ces pneus doivent encore être obtenus quelque part. Et en l'absence de canaux d'approvisionnement bien établis, un débutant dans ce métier peut rencontrer certains problèmes.

Quelles sont les options possibles ici ?

• Acheter des pneus auprès d'ateliers de réparation automobile, de services et de propriétaires privés.
• Collecte des pneus dans les décharges.
• Organisation de points de collecte des pneus usagés auprès de la population.
• Enlèvement des pneus usagés du territoire des entreprises.

Il s'avère que le traitement des pneus en caoutchouc usagés peut être effectué à la fois à partir de matières premières gratuites et achetées. De plus, il y a beaucoup plus de matières gratuites : des centaines de kilogrammes de matières premières peuvent être collectées quotidiennement dans la seule décharge de la ville. Mais cela ne suffit pas pour le fonctionnement ininterrompu de l'équipement, l'achat de pneus à recycler a donc également sa place. Les matières premières sont bon marché - de nombreuses entreprises, se rendant compte qu'un certain type d'entreprise s'intéresse aujourd'hui aux pneus usés, ont commencé à demander pour eux un certain montant, bien que purement symbolique. Et accepter les pneus usagés pour le recyclage moyennant une petite compensation de la part de la population privée permettra non seulement de s'approvisionner en matières premières, mais d'attirer également l'attention des citadins sur la situation environnementale.

Problèmes de commercialisation du caoutchouc granulé et du carburant liquide

Comme dans tout autre secteur d’activité, il est important d’établir des canaux de distribution le plus rapidement possible. Et la priorité, bien sûr, ce sont les clients grossistes.

En fait, les produits obtenus sont de nombreux consommateurs. Le caoutchouc granulé est activement utilisé dans de nombreux secteurs industriels : construction, automobile et même textile. Et le fioul obtenu sera acheminé vers des ateliers de production, où l'huile technique recyclée pourra être utilisée comme carburant.

Et si vous avez déjà trouvé des canaux de vente fiables, savez à qui profite la vente des produits obtenus et avez créé votre propre entreprise stable, partagez votre expérience dans la transformation des pneus en miettes avec les nouveaux arrivants qui envisagent de se développer dans la même direction.

Combien une entreprise peut-elle gagner ?

La pratique a déjà montré que le traitement mécanique et par pyrolyse des pneus et des articles en caoutchouc, lorsqu'il est effectué correctement, génère un bénéfice stable.

Lors du calcul du revenu attendu, vous devez estimer le montant de l’investissement initial nécessaire. Organiser un atelier « moyen » en obligatoire devra fournir :

• achat de matériel et sa mise en service,
• préparer les locaux pour la production,
• préparation de la base de matières premières,
• embaucher du personnel.

Le minimum monétaire sur lequel vous devez vous concentrer lors de l'ouverture d'un atelier est de 6 000 000 de roubles.

Le prix d'une mini-usine sera rentabilisé d'autant plus rapidement que des canaux de vente fiables seront trouvés rapidement. Pour calculer les bénéfices, on prend les chiffres suivants : le prix de gros des miettes est de 15 000 roubles/t, le prix de gros du diesel transformé est de 6 000 roubles/t.

Chacun de nous sait qu'un véhicule ne peut pas se passer de pneus. Cependant, tout le monde ne pense pas à la destination des pneus usés. Il existe deux possibilités : soit le pneu est envoyé dans une décharge et pollue ainsi l'environnement, soit il est recyclé. On peut affirmer sans se tromper que le caoutchouc est un polluant dangereux, c’est pourquoi ils essaient toujours de le recycler. Pour cette simple raison, toutes les conditions sont réunies pour créer votre propre petite usine, où sera effectuée la transformation des pneus.

Ce que tout le monde devrait savoir

Chaque année, le nombre de voitures sur les routes augmente d'environ 5 à 10 %. Sur cette base, le volume de caoutchouc usé augmente d'environ 1 million de tonnes. Dans de nombreux pays, la question du recyclage est très aiguë. Partiellement résolu ce problème C’est possible si vous créez votre propre petite production. Vous disposez de plusieurs options pour développer votre activité. Par exemple, cela pourrait être la transformation de pneus de voiture en mazout ou en miettes. Si vous souhaitez recevoir du carburant, vous devrez dépenser un peu plus d'argent, car ligne technologique assez sérieux. Veuillez également noter que vous pouvez travailler non seulement avec des pneus, mais également avec des produits en plastique, ce qui augmentera légèrement la rentabilité de l'entreprise. Cette activité présente plusieurs avantages indéniables, nous allons maintenant examiner chacun d'eux.

Premièrement, vous n’avez pas besoin d’investir beaucoup d’argent dans l’achat de matières premières. Cela est dû au fait que les pneus usés sont jetés. Les autorités locales, si bien sûr elles sont soucieuses de l'écologie de leur ville, vous livreront elles-mêmes tout. Mais ce n’est pas tout puisque la municipalité est prête à payer pour que votre entreprise traite les pneus de voiture. D'accord, recevoir des matières premières pratiquement gratuites, et même tirer profit de cette activité, n'est pas du tout mauvais. Bien sûr, cela ne s’arrête pas là, puisque notre objectif principal n’est pas seulement de préserver l’environnement, mais aussi de réaliser un bénéfice net. Les principaux fonds proviendront de la vente du même fioul, qui est un type de carburant extrêmement populaire dans l'agriculture. D'ailleurs, vous pouvez également obtenir des matières premières gratuites dans les points de service de pneus, qui sont plus qu'abondants dans les grandes villes. Le fait est que les employés des stations-service, etc., paient un supplément pour l'enlèvement des vieux pneus et leur élimination.

Recyclage des pneus en caoutchouc : avantages et inconvénients

Il est impossible de ne pas dire quelques mots sur le fait que ce créneau n'est pas encore entièrement comblé. Le nombre d'entrepreneurs dans ce domaine est relativement faible, environ 20 % du chiffre optimal. Cela signifie que seulement un cinquième du caoutchouc usé est éliminé et recyclé, le reste étant envoyé dans une décharge. Il faut comprendre que 1 000 kilogrammes de pneus brûlés signifient 450 kg de divers gaz toxiques, ainsi que 250 à 270 kilogrammes de suie. Mais si la même quantité de caoutchouc est correctement éliminée, environ 700 kilogrammes de caoutchouc complet peuvent être obtenus à partir des déchets, qui peuvent être utilisés pour fabriquer du carburant et des produits en caoutchouc. Ici, cela n'a guère de sens de parler de l'échelle industrielle de l'entreprise, mais il est tout à fait possible de créer une petite usine de transformation de pneus.

Le complexe lui-même est relativement petit, mais sa taille dépend directement des volumes de production. Ainsi, pour traiter 5 tonnes par jour, il faut une pièce de 18 mètres carrés et 10 mètres de hauteur. Il doit y avoir un entrepôt sur le site où vous stockerez des pneus, du plastique, etc. Il doit y avoir une zone de préparation préalable des matières premières (nettoyage, découpe du caoutchouc). Vous ne pouvez pas vous passer d’espace de stockage produits finis. Dans ce cas, tout dépend de ce que vous obtenez exactement. Cela pourrait être du carburant, etc. Par exemple, pour le fioul vous devrez acheter plusieurs réservoirs de grande capacité. Il n’est pas nécessaire qu’ils soient neufs ; c’est encore mieux d’en acheter d’occasion, c’est beaucoup moins cher. Veuillez noter que le recyclage des pneus en caoutchouc est difficile et dangereux. Par conséquent, la technologie doit être soigneusement suivie. Parlons davantage de cela.

Processus

En substance, il n'y a rien de compliqué ici, mais il est nécessaire de contrôler le processus à toutes les étapes de la production. Au tout début, vous devez commencer à collecter des pneus. Ensuite, vous devez les apporter à l’entrepôt de votre entreprise pour un traitement ultérieur. Afin de ne pas endommager les ciseaux, qui, soit dit en passant, ne sont pas bon marché, il est nécessaire d'inspecter toutes les matières premières pour détecter la présence d'objets métalliques, tels que des disques ou des anneaux. Quant à l'outil de coupe, il devrait idéalement s'agir de ciseaux hydrauliques, mais ce n'est pas du tout nécessaire, nous en reparlerons un peu plus tard. Ensuite, le caoutchouc broyé est envoyé au réacteur - installation spéciale le traitement des pneus, qui s'effectue à une température donnée, le plus souvent 450 degrés Celsius. La décomposition conduit au fait que nous obtenons plusieurs produits semi-finis, par exemple du gaz, du câble d'acier et une fraction de carburant.

Le même gaz est utilisé pour entretenir la combustion dans le four en tant que sous-produit combustible. Ses déchets sont rejetés dans l'environnement. Tu ne peux pas l'appeler bonne décision, mais l'émission ressemble aux gaz d'échappement d'un camion. Quant à la masse restante, elle passe dans un séparateur magnétique ; en termes simples, elle est tamisée. Les éléments métalliques sont triés et envoyés à l'entrepôt. Le fioul est transporté par convoyeur vers des réservoirs, dans lesquels le carburant sera stocké jusqu'à son expédition. Il convient de noter que l'usine de traitement des pneus, qui produit du combustible de pyrolyse, coûte assez cher - environ 2 millions de roubles. Sa productivité est d'environ 5 000 tonnes de matières premières par jour, ce qui est considérable.

Faire du caoutchouc en miettes

En voici un autre, ça suffit idée intéressante, qui n’a pas encore été correctement distribué. L’essence d’une telle entreprise est que vous vendrez du caoutchouc broyé et transformé, qui peut être utilisé à diverses fins. Pour que vous compreniez grossièrement de quoi nous parlons, il est nécessaire de fournir indicateurs généraux en chiffres. Ainsi, une tonne de miettes de caoutchouc sur le marché russe ne coûtera pas plus de 20 000 roubles. Quant aux principaux consommateurs, ce sont entreprises de construction, fabricants de produits en caoutchouc, de matériaux de toiture, de revêtements pour outils de construction et de sport, etc. En principe, il est assez simple de trouver un point de vente.

Il faut également tenir compte du fait qu'environ 700 à 800 000 tonnes sont jetées chaque année sur le territoire de la Fédération de Russie. pneus usés. Environ 20 à 25 % sont éliminés de manière appropriée, le reste soit simplement mis en décharge, soit brûlé. Ainsi, la transformation des pneus en miettes peut rapporter 5 à 8 milliards, mais c'est déjà à l'échelle industrielle. Si vous effectuez ce type de recyclage dans votre usine, vous aurez besoin d'un concasseur mécanique. devra être changé très souvent, ce qui entraîne des coûts élevés. Un autre inconvénient de cette idée est qu’elle consomme beaucoup d’électricité, environ 500 kilowatts par tonne de produit fini. Néanmoins, recycler les pneus de cette manière sera rentable. Mais seulement si vous recevez un soutien approprié de l’État.

Matériel de recyclage de pneus

Séparément, nous devons parler de la composition de notre ligne de production. En principe, il n’y a pas beaucoup de matériel, et ce n’est pas compliqué du tout. Cependant, le prix est élevé. L'unité principale est une unité de traitement des pneus (réacteur), de 10 mètres de haut, 3,5 mètres de large, 5 m de long. Cette unité doit être installée uniquement dans un espace ouvert, c'est-à-dire sous. à ciel ouvert. En tant que futur entrepreneur, vous devez comprendre que vous devrez payer beaucoup d'argent pour l'électricité. Le réacteur lui-même consomme environ 6 kW par heure. De plus, il existe également des ciseaux - 7-8 kW/h. En principe, c'est pratiquement tout l'équipement nécessaire pour démarrer la production. Ce qu'il faut d'autre, ce sont plusieurs creusets pour décharger le matériau résultant.

Comme indiqué ci-dessus, le réacteur a une capacité d'environ 5 tonnes par jour. Mais sur cette masse, environ 40 % seront du carburant liquide. Le fait est qu'à la suite de la décomposition, vous obtiendrez du gaz (environ une tonne) et environ 0,5 tonne de câble d'acier. Il ne faut pas oublier les résidus solides (matériaux carbonés), qui représentent environ 30 % de la production totale. Il convient d'attirer votre attention sur le fait que le traitement des vieux pneus dans le réacteur s'effectue en mode continu. Il ne vous reste plus qu'à ajouter des pneus. La combustion est entretenue par le gaz produit à l'intérieur du foyer. Le réacteur doit être entretenu par deux spécialistes spécialement formés. En principe, les formations peuvent être complétées assez rapidement. Passons maintenant à autre chose et examinons quelques points plus importants.

De combien d’argent avez-vous besoin pour commencer ?

C’est l’un des principaux aspects qui intéresse absolument tous les débutants. Il n'y a pas besoin de grosses dépenses ici. Si vous envisagez d'acheter du matériel d'occasion (réacteur, ciseaux), vous pouvez économiser jusqu'à 20 % du montant total. C'est à vous de décider si vous devez ou non prendre une telle mesure. Il n'y a aucune garantie qu'un réacteur usagé ne tombera pas en panne après la première fusion. Dans ce cas, personne ne vous indemnisera du préjudice. Un million de roubles devrait suffire pour tout faire. Cela comprend le coût d'un réacteur d'une capacité de 5 tonnes/jour, ainsi que des ciseaux. De plus, vous devrez acheter plusieurs réservoirs (60 tonnes). S'il s'agit de conteneurs usagés, vous devrez alors payer environ 25 000 roubles par pièce. Décidez vous-même du nombre de pièces dont vous avez besoin, mais vous n'avez pas besoin de vous limiter à un ou deux réservoirs. Le fait est que la transformation des pneus en carburant est une activité saisonnière.

En période de baisse des prix du carburant, il vaut mieux ne pas le vendre, mais seulement l'accumuler. Lorsque la période d'augmentation viendra, et cela se produira certainement, vous pouvez obtenir un bon revenu en vendant tout le mazout en même temps. Cette tactique fonctionne et est considérée comme assez efficace. Mais cela ne signifie pas qu'il faut geler complètement les ventes ; il suffit de les réduire de 50 à 75 %. Vous devez toujours payer vos employés. Quatre spécialistes coûteront environ 60 000 roubles par mois, et les outils et vêtements de travail coûteront 50 000 roubles supplémentaires. Il y a aussi des frais mensuels réguliers : électricité, taxes, loyer, etc.

À propos des revenus des entreprises

Comme vous l’avez peut-être remarqué, la technologie de recyclage des pneus est assez simple. Il n’y a pas d’additifs pour carburant, de réactions chimiques complexes ou d’autres problèmes. De plus, comme indiqué ci-dessus, les matières premières sont totalement gratuites. Parfois, vous pouvez même gagner de l’argent en collectant des pneus, ce qui couvrira vos frais mensuels d’électricité. Si vous vivez dans l'arrière-pays, il est peu probable que vous soyez payé pour le recyclage, mais dans les grandes villes, la situation est complètement différente. Il y en a beaucoup entreprises industrielles qui paient beaucoup d'argent pour recycler le caoutchouc. Cela est dû au fait que de nombreuses décharges municipales refusent d'accepter de tels déchets. Pour recycler une tonne de pneus, vous pouvez obtenir un montant différent, de 2 000 à 5 000 roubles.

On peut affirmer avec certitude que même le recyclage des pneus à la maison générera de bons revenus. Ainsi, pour une tonne de carbone de mauvaise qualité, les consommateurs sont prêts à payer 3 000 roubles. La ferraille est acceptée au taux de 4 000 roubles par tonne et le mazout - 3 à 4 000 roubles par tonne, selon la période. Par de simples calculs, vous pouvez conclure qu'en un mois, vous gagnerez environ 350 000 à 400 000 roubles. Environ 50 % doivent être payés pour l'électricité, versés aux ouvriers, etc. Avec une telle intensité, la ligne de recyclage de pneus sera rentabilisée en six mois, ce qui est assez rapide. Comme vous pouvez le constater, l’idée est très intéressante et prometteuse, mais tout n’est pas si simple. Dans une telle entreprise, comme dans toute autre, il y a de nombreux pièges. Voyons comment ne pas commettre d'erreurs.

Problèmes lors du démarrage d'une entreprise

Il arrive que vous ne trouviez tout simplement pas de terrain libre. Cela est dû au fait qu'il est nécessaire de maintenir une distance de sécurité par rapport aux bâtiments résidentiels, soit 300 mètres. Plus l'usine est éloignée de la ville, plus le coût de livraison des matières premières est élevé, ne l'oubliez pas. N'oubliez pas non plus que tout le monde ne souhaite pas que les pneus soient recyclés devant leurs fenêtres. Les retours des habitants seront négatifs, même si le réacteur est situé à 400 mètres des zones résidentielles. Pour cette simple raison, recherchez un emplacement sur un site de production. Il y a de fortes chances que vous en trouviez un, car de nombreux sites sont vides. Il suffit de négocier directement avec l’entreprise ; en règle générale, ce n’est pas si difficile à faire. Au moins, c'est beaucoup plus simple que de conclure un accord avec les pompiers et la station sanitaire et épidémiologique.

N'oubliez pas qu'il vous faut un permis. Il n'est pas difficile d'obtenir un permis, puisque les pneus sont classés comme matières non dangereuses (groupe 4). Mais le problème, c’est que votre production pollue officiellement l’atmosphère. Très probablement, on vous demandera (de force) d’acheter une station d’épuration. Son prix est généralement plusieurs fois supérieur à celui de l'usine entière. Mais il existe plusieurs moyens qui vous aideront à reporter l'achat d'un certain temps. Les experts disent qu'il n'est pas conseillé d'ouvrir une usine pour traiter un seul matériau. Que cela soit vrai ou non, décidez vous-même. Dans tous les cas, vous pouvez toujours agrandir votre atelier et y faire fondre du verre, du plastique ou du métal. Selon les statistiques, 75 % des entrepreneurs rencontrent des écologistes qui se méfient de ce type de production.

Quelques détails importants

Comme indiqué un peu plus haut, vous rencontrerez un élément « imprévu » dans votre business plan. Cela est dû au fait qu'il faudra résoudre les problèmes avec les écologistes et les pompiers. Par exemple, pour stocker du fioul dans des réservoirs neufs, seul un écran de protection est nécessaire, mais les réservoirs usagés nécessitent une protection supplémentaire. Il existe des conduites spéciales pour le carburant et le gaz, des instructions de sécurité incendie pour le personnel et bien plus encore. Dans tous les cas, vous devez disposer d'une réserve dans votre budget de plusieurs centaines de milliers de roubles. Cela vous évitera bien des ennuis. Les postes de dépenses sont assez importants, mais nous les avons déjà abordés, et vous savez probablement à quoi vous aurez affaire.

N'oubliez pas qu'en tant que manager, vous devez non seulement surveiller le fonctionnement de vos employés, mais également effectuer un certain nombre d'autres tâches tout aussi importantes. Parmi ceux-ci : le développement et la croissance constants des limites de l'entreprise, la comptabilité et la comptabilité fiscale, ainsi que l'ajustement des objectifs et des plans pour un avenir proche. Cet article n'a pas mentionné un point important : la publicité de votre produit. Il existe plusieurs options ici. L'une d'elles est de créer votre propre site Internet thématique sur lequel vous pourrez proposer du fioul, etc. Personne n'a annulé les publicités sur les poteaux, les arrêts et les stands. Jusqu’à présent, c’est une méthode bonne et efficace pour se déclarer haut et fort. De plus, pour une somme modique, vous pouvez louer un panneau d'affichage et y placer votre annonce. Soit dit en passant, vous devez le faire judicieusement. Il est important de ne pas surcharger d'informations inutiles, mais également d'attirer l'attention d'un public potentiel.

Conclusion

Nous vous avons donc parlé de ce qu'est le recyclage des pneus et de la manière d'ouvrir une telle entreprise. Comme vous pouvez le constater, tout est assez simple, mais il y a beaucoup de points importants. Il arrive parfois qu'il soit difficile de trouver un fournisseur, ou que ce dernier refuse de donner de vieux pneus et exige de l'argent pour les acheter. En principe, vous pouvez trouver une autre entreprise, plus acceptable, où ils se feront un plaisir de se débarrasser des déchets excédentaires et vous donneront même de l'argent pour le voyage. Parfois, il est judicieux de conclure un accord d'approvisionnement à long terme à part entière. De cette façon, vous pouvez éliminer les temps d’arrêt de votre entreprise et augmenter vos revenus. Mais tous ces points doivent être discutés directement avec le fournisseur. N'oubliez pas qu'il est bien plus difficile de trouver un point de vente de pneus que de trouver un homme d'affaires prêt à acheter ces déchets. Cela est dû au fait que certaines villes ne disposent pas de réacteurs de recyclage de pneus.

Si vous obtenez du bon fioul, privilégiez les chaufferies urbaines ou privées. Là, vous serez heureux d'acheter du combustible, indispensable pour chauffer l'eau. Si vous souhaitez obtenir du caoutchouc granulé, vous aurez besoin d'une machine qui coûte environ 500 000 roubles. La consommation d'électricité pour 1 tonne de produit est de 90 kW. L'inconvénient de cette approche est qu'un groupe de couteaux (40 pièces) s'use après le traitement de centaines de pneus, ils doivent donc souvent être remplacés. En principe, pour un couteau, vous ne devez payer que 30 roubles, ce qui est relativement peu. Ainsi, une unité avec une productivité de 20 pneus par heure s'amortit en six mois environ. Les résultats sont les mêmes que dans la production de fioul. Mais dans le premier cas, il y a moins de problèmes avec les écologistes et les pompiers, puisqu'il ne s'agit ni de rejets dans l'atmosphère, ni de combustible liquide. Eh bien, c’est essentiellement tout sur ce sujet. Le plus difficile est de commencer, et ensuite ce sera beaucoup plus facile.

Il y a plus de 1,1 milliard de personnes dans le monde voitures particulières. Le nombre de voitures immatriculées en Russie est d'environ 46 millions. Cela signifie que si l'on y ajoute les camions, il y a environ 5 milliards de pneus qui circulent sur les routes du monde. Le nombre de pneus mis en décharge dans le monde est inconnu. En Russie, selon diverses estimations, entre 30 et 45 millions de pneus sont jetés chaque année. Il n’est pas nécessaire de parler des dommages que ces déchets causent à l’environnement.

La question du recyclage et de l’élimination des pneus de voiture se pose avec acuité partout dans le monde.

Il n’existe aucun pays dans lequel ce problème est considéré comme résolu. Dans notre pays, selon diverses sources, de 8 à 12 % des vieux pneus et bandes transporteuses sont recyclés. Ces chiffres indiquent que le recyclage des pneus en tant qu'entreprise a de bonnes perspectives.

Cependant, après avoir décidé de diriger une entreprise de transformation du caoutchouc, vous devez choisir avec soin la méthode de transformation et imaginer tous les pièges d'une telle entreprise. Choisir une méthode de traitement, et donc l’orientation de votre investissement, est une tâche très complexe. Les entreprises qui produisent des équipements pour l'une ou l'autre méthode de transformation vantent naturellement leur méthode et cachent soigneusement ses défauts.

• Dans cet article, nous essaierons de faciliter le choix d'une méthode de traitement. N'oubliez pas qu'il n'existe pas de méthode parfaite. Tout le monde a des défauts. Voici les principales façons de recycler les pneus de voiture :
• réutilisation en appliquant une nouvelle bande de roulement (dans ce cas, après réutilisation, le pneu doit encore être recyclé) ;
• combustion pour produire de l'énergie thermique;
• chauffage sans accès à l'air ou avec accès à l'air limité (pyrolyse) ;
• broyage pour produire des miettes de caoutchouc, des fils métalliques et textiles recyclés ;

enterrement et utilisation pour renforcer le littoral, installer des clôtures, etc. Cette méthode est interdite dans la plupart des pays, y compris la Russie. Nous ne l'envisagerons pas.

Nous n’envisageons pas dans cet article d’appliquer une nouvelle bande de roulement sur des pneus usés (« soudure »). Il s’agit d’une méthode permettant de prolonger la durée de vie des pneus plutôt que de les recycler. Mais regardons plus en détail les autres méthodes. Lors de l’évaluation des options de recyclage, vous devez avoir une connaissance de base de la composition des matériaux des pneus.

Composition du matériau du pneu Les principaux composants des pneus sont les câbles (métallique, textile ou mixte), le caoutchouc, les charges (suie), les matériaux auxiliaires (stabilisants thermiques, anti-ozonateurs, etc.), les adhésifs (contiennent des hydrocarbures polychlorés et certains autres matériaux sous forme non toxique ). Oh. Si l'on ne considère pas le câble métallique (qui est un fil d'acier recouvert de laiton - un alliage de cuivre et de zinc), alors la composition des pneumatiques comprend : des hydrocarbures (caoutchouc, etc.), du carbone (suie), du dioxyde de silicium, soufre (agent vulcanisant dans le caoutchouc et dans la composition d'autres composants), polychlorures (dans les adhésifs) et certains autres composants en petites quantités. Contrairement à la croyance populaire selon laquelle les pneus contiennent de l’arsenic, il n’y en a pas. Il n'y a pas non plus de métaux lourds (à l'exception d'une petite quantité de cuivre et de zinc à la surface du câble d'acier). Le plomb n’est pas non plus utilisé dans les pneus modernes. Tous ces composants subissent des modifications au cours du traitement des pneus et forment de nouvelles substances, dont beaucoup sont plus dangereuses que celles d'origine. Examinons maintenant les avantages et les inconvénients des différentes méthodes de recyclage des pneus.

Brûler des pneus pour produire de l'énergie thermique

La méthode semble séduisante. Il vaut donc la peine d’en parler plus en détail.

Brûler une tonne de pneus produit à peu près la même quantité d’énergie thermique qu’une tonne de charbon thermique.

Quel est le problème ? Premièrement, les pneus ne peuvent pas être brûlés dans les centrales thermiques conventionnelles. Vous avez besoin d'un équipement spécial et d'une préparation des matières premières. Deuxièmement, lorsque le soufre est brûlé, il produit de grandes quantités de dioxyde de soufre (dioxyde de soufre). Cela nécessite une installation de nettoyage particulière. Le problème est en train d’être résolu, mais l’équipement coûte très cher. Troisièmement, les polychlorures à des températures de combustion insuffisantes constituent l'un des plus substances dangereuses– la dioxine. L'expérience internationale disponible indique que cette méthode n'a droit à la vie que lors du traitement de très grandes quantités (plus de 100 tonnes) par jour, nécessite d'énormes investissements en capital et n'est rentable que dans le cas de subventions (soutien financier) de l'État.

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Pyrolyse des pneus

Le processus consiste à chauffer le matériau entre 400 et 500 degrés sans accès à l'oxygène (air). Cela produit du gaz de pyrolyse, une fraction d'hydrocarbures liquides, de la suie et des déchets de câbles d'acier. Vous pouvez trouver d’excellents coûts de produits. Par exemple, à partir d'1 tonne de pneus, vous pouvez obtenir 500 kg de fraction d'hydrocarbures liquides (carburant et même essence !), 200 kg de gaz (utilisé pour chauffer le réacteur et économiser du carburant), 200 kg de noir de carbone et 100 kg de métal. . Quel est le problème ? Posez-vous une question : où disparaît le soufre s'il contient jusqu'à 10 % de dioxyde de silicium ? Très simple. La majeure partie du soufre se transforme en sulfure d'hydrogène (le poison le plus puissant, une substance de classe de danger 1), contenue dans les gaz de pyrolyse. L’autre partie du soufre forme du disulfure de carbone et d’autres composés qui entrent dans la fraction liquide. Et enfin, le résidu, que l'on appelle pudiquement noir de carbone, contient des sulfures métalliques (principalement du sodium et du calcium). Où le dioxyde de silicium a-t-il disparu - dans les résidus. Le sort des polychlorures est encore plus complexe. Certains d'entre eux se retrouvent dans les résidus, d'autres forment du chlorure d'hydrogène (ce n'est pas un cadeau !), et d'autres encore forment des dioxines, que l'on retrouve dans tous les produits. Ce « noir de carbone » ne sera utilisé par aucun consommateur responsable. Vous ne pouvez pas non plus l'enterrer. En recyclant les pneus de cette manière, nous créerons toute une série de nouveaux problèmes. Ces problèmes peuvent être résolus, mais nécessitent des investissements importants en capital, ce qui remet en question la rentabilité de cette méthode sans aide gouvernementale.

Broyage de pneus pour obtenir des miettes de caoutchouc

L'essence de la méthode est très simple. Les pneus sont déchiquetés. Dans ce cas, trois produits sont formés - du métal, des miettes de caoutchouc (nous examinerons ci-dessous les instructions d'utilisation) et des déchets de cordons textiles.

Avec un tel traitement, pratiquement aucune modification chimique ne se produit (aucun nouveau déchet toxique n’est généré).

C’est le principal avantage de la méthode. Quels sont les problèmes ? Il est très difficile de séparer les fils textiles des miettes de caoutchouc et la matière textile ainsi obtenue est pratiquement un nouveau déchet. Nous montrerons plus loin comment ce problème peut être résolu. Mais dès les premiers stades, il est préférable de commencer à traiter des pneus purement en acier. Cela réduira considérablement les coûts d’investissement. Les principaux problèmes lors de la construction d’une mini-usine de recyclage de pneus sont les problèmes suivants.

1. Choisir un lieu de production. Construction ou utilisation de structures existantes.
2. Sélection, achat et installation du matériel.
3. Obtention d'une licence de traitement.
4. Formation de canaux fiables pour l'obtention des matières premières et la commercialisation des produits finis.

Regardons tout dans l'ordre.

Site de production et bâtiments

Même une mini-usine de recyclage de pneus nécessite un site assez grand. La majeure partie du site de production sera occupée par un entrepôt de matières premières (pneus) et de produits finis. La ligne de recyclage des pneus occupe une superficie assez grande - 150 à 300 m2. Il est préférable de clarifier cela après avoir choisi le matériel. La hauteur du bâtiment (ou du hangar) est de 5 à 6 mètres. Le site de production doit être suffisamment éloigné des bâtiments d'habitation. Distance minimale 200-500 m. Meilleur endroit– zone industrielle. Lors du recyclage des pneus, le matériau s'échauffe assez fortement et libère des substances volatiles ayant une odeur spécifique. Une ventilation locale est nécessaire. Il est nécessaire de prévoir des cartouches d'absorption spéciales dans le cadre de l'équipement de ventilation. Ils sont produits industriellement.

Équipement pour transformer les pneus en miettes

Pour transformer les pneus en miettes, le prix du matériel n'est pas prohibitif. Cependant, le coût d'un ensemble d'équipements de 10 à 15 millions de roubles doit être considéré comme minime. Le choix d'équipements pour transformer les pneus en miettes est assez large. Il existe des lignes de fabrication russe et importées. Lors du choix du matériel, ne prêtez pas trop attention aux marques.

Ligne de recyclage de pneus

Si possible, visitez une installation de production existante et écoutez tout sur les problèmes de cette production.

• Lors de l'achat d'équipement, il est préférable de se concentrer sur des lignes complètes, mais certains composants peuvent être utilisés ou achetés séparément. Voici la liste minimale du matériel :
• broyeurs (broyeur, cisailles hydrauliques, coupe-ruban) ;
• séparateurs (air et magnétiques);
• convoyeurs;

tamis vibrants

Presque toutes les familles possèdent une voiture, et beaucoup en ont plusieurs. Il y a déjà plus d'un milliard de voitures sur la planète, et elles s'usent toutes et changent périodiquement de pneus. Les pneus usagés doivent aller quelque part : dans les petits pays à forte densité de population, il n'y a tout simplement pas d'endroit où les stocker.

Il existe plusieurs façons de recycler les pneus usagés pour les réutiliser, depuis leur utilisation comme matière première jusqu'à leur transformation en carburant.

Composition du matériau du pneu

• Un pneu est constitué de nombreux matériaux qui diffèrent par leurs propriétés physiques et chimiques.
• Acier - le cordon et les pointes en sont fabriqués.
• Les hydrocarbures sont du caoutchouc artificiel avec une charge de noir de carbone.
• Soufre dans les additifs de vulcanisation.
• Hydrocarbures contenant du chlore dans la colle.

Des substances nocives comme l'arsenic et le plomb, pneus modernes n'ajoutez pas.

Afin de recycler complètement toutes ces diverses substances et de ne pas causer de dommages à l'environnement, les concepteurs et les technologues ont développé plusieurs procédés technologiques et installations qui les servent.

Pyrolyse des pneus

Le processus de réutilisation le plus simple consiste à utiliser les pneus usagés comme carburant. Le recyclage des pneus en les brûlant à l'air libre ou dans des fours est inacceptable, car la combustion à l'air libre produit beaucoup de polluants atmosphériques et de substances nocives pour la santé.

Par conséquent, la combustion s'effectue dans les installations de pyrolyse en deux étapes.

Dans un premier temps, dans des conditions de manque d'oxygène avec haute température(jusqu'à 500 °C) les matériaux se décomposent en gaz de pyrolyse, hydrocarbures liquides, suie et résidus métalliques solides. À réglage correct paramètres de traitement à partir d'une tonne de matière première, on obtient les éléments suivants :

• 0,5 tonne d'hydrocarbures liquides pouvant être purifiés pour obtenir de l'essence utilisable ;
• 200 kg de gaz utilisés pour chauffer l'unité de pyrolyse ;
• 200 kg de suie (carbone) ;
• 100 kg d'acier.

Les gaz de pyrolyse contiennent du soufre et de l'oxyde de silicium.

Les suies résultant du processus sont malheureusement fortement contaminées par des composés chlorés et soufrés, ainsi que par des dioxines extrêmement toxiques. Il est impossible de l’utiliser comme matière première pour la production de carbone. Le nettoyage des impuretés nocives coûte trop cher. L'élimination de ces déchets n'est possible qu'avec le soutien des programmes environnementaux gouvernementaux pour le recyclage des pneus de voiture et autres déchets dangereux.

Broyage de pneus pour obtenir des miettes de caoutchouc

Le principe du traitement est très simple. Les pneus sont broyés sur un équipement spécial pour transformer les pneus en miettes en plusieurs étapes, le produit obtenu est trié et trois matériaux sont obtenus à la sortie de la ligne de production :

• métal sous forme de petits morceaux de fil métallique;
• miettes de caoutchouc;
• garnitures de fil de cordon.

Dans ce cas, aucun changement chimique ne se produit dans les matériaux et tous les composés nocifs restent dans un état lié et stable et aucun nouveau n'est formé. Les produits transformés peuvent être stockés et transportés en toute sécurité.

Si les déchets métalliques peuvent être facilement séparés des miettes de caoutchouc, alors en isolant de sa composition un fil polymère similaire en termes chimiques et propriétés physiques, certaines difficultés techniques surviennent.

C'est pourquoi les entrepreneurs en herbe travaillant dans des entreprises à vocation écologique travaillent généralement avec des pneus purement métalliques. Machine de recyclage de pneus Les principaux problèmes auxquels ils sont confrontés sont :

• Sélection d'un emplacement pour l'installation de l'équipement.
• L'alternative entre construire un nouveau bâtiment ou adapter un bâtiment existant.
• Sélection, achat et installation de machines pour le traitement des pneus.
• Enregistrement des permis pour l'élimination des pneus de voiture.
• Développement de canaux d'approvisionnement durables pour les matières premières et la vente du produit final.

La machine la plus simple pour traiter les pneus n'est pas si chère, mais sa productivité et la taille des matières premières traitées sont limitées. L'utilisation d'autres méthodes de broyage supprime ces limitations, mais augmente le coût de la ligne.

Équipement pour transformer les pneus en miettes

Ce groupe d'équipements est conçu pour broyer les matières premières en miettes et les diviser en fractions avec expédition ultérieure pour un traitement ultérieur.

Un ensemble typique d'équipements pour le recyclage des pneus comprend :

• Groupe de broyeurs (broyeur, ciseaux avec entraînement hydraulique, coupe-ruban).
• Séparateurs de déchets (magnétiques et vortex).
• Convoyeurs pour déplacer les matières premières.
• Tamis vibrants pour le tri.
• Équipement pour l'emballage et le chargement des produits.
• Installation de pyrolyse de faible puissance pour brûler les déchets textiles.

Le prix d'une telle ligne clé en main commence entre 10 et 15 millions de roubles. Cependant, il n’est pas nécessaire d’acheter tous les équipements d’une seule marque. En utilisant des machines et des appareils produits localement et présentant des caractéristiques techniques similaires (ou simplement déjà disponibles), vous pouvez réaliser des économies significatives.

Avant d'acheter, assurez-vous de visiter une entreprise en exploitation similaire et de vous renseigner auprès d'elle sur les problèmes et les goulots d'étranglement lors de l'utilisation de tel ou tel équipement.

L’élément le plus important de la chaîne de production sera les broyeurs. Leur fonctionnement fluide et ininterrompu détermine en grande partie la réussite productive et financière de l’entreprise.

Le recyclage des pneus commence par un broyeur, qui coupe les pneus en fragments ne dépassant pas 15 à 20 cm. Il supporte la charge maximale, il serait donc sage de veiller à un bon contrat de service et à un approvisionnement en pièces de rechange.

Si la production prévue dépasse une tonne de pneus par heure, il est préférable de choisir une usine multi-rouleaux fabriquée en Europe. Son travail de qualité facilitera le fonctionnement des équipements situés plus loin dans la chaîne technologique.

Les concasseurs à couteaux rotatifs et les extrudeuses à cames sont utilisés comme concasseurs secondaires. Les extrudeuses sont peu coûteuses à l’achat, mais entraînent des coûts de fonctionnement élevés pour l’électricité et le remplacement des cames défectueuses.

Les convoyeurs, séparateurs et tamis vibrants sont de conception simple et ne comportent pas de pièces aussi chargées et critiques. De nombreux fabricants locaux produisent de tels équipements de recyclage de pneus à des prix abordables, tout en conservant des produits de haute qualité.

Ligne de production de carburant

D’un point de vue commercial, devenir un pur producteur de carburant est rentable et prestigieux.

Le potentiel énergétique d’une tonne de pneus est approximativement égal au potentiel d’une tonne de charbon. Mais il existe un problème majeur qui s'oppose à l'utilisation réussie des pneus usagés : la toxicité des produits de combustion. Ils contiennent du dioxyde de soufre, des dioxines et d'autres composés hautement toxiques.

Brûler à feu ouvert est inacceptable ; dans le cas d'une installation de pyrolyse, la question du traitement des déchets toxiques demeure. L'installation devra installer des installations de traitement coûteuses. Avec eux, le procédé peut devenir rentable à condition de traiter au moins 110 tonnes de matières premières par jour. Les investissements seront rentables assez lentement. La plupart de ces installations ont été construites avec le soutien ou la participation du gouvernement.

Il existe un autre processus technologique. Dans des usines de ce type, les pneus sont transformés en carburant. Le complexe nécessite environ 20 m2 pour l'installation, sa hauteur est de 10 m. Les jantes métalliques sont retirées des anciens pneus, broyées en miettes et chargées dans un réacteur chimique à l'aide d'un convoyeur. Il soutient température de fonctionnementà 460 °C. Dans de telles conditions, le caoutchouc se décompose en hydrocarbures liquides, gaz de pyrolyse, dépôts de suie solide et débris métalliques. Ce gaz est utilisé pour maintenir la température dans le réacteur ; une petite quantité de son excès, après passage dans le système de purification, est rejetée dans l'atmosphère.

Les fractions liquides sont versées dans des conteneurs via un système de dosage et transportées vers un entrepôt. Les déchets de suie (noir de carbone) sont refroidis, trempés et le métal est séparé sur des séparateurs magnétiques. Le métal, le carbone et les déchets sont également emballés et envoyés à la vente et à l'élimination.

Un tel système transforme jusqu'à cinq tonnes de pneus en carburant par jour. Cela donne :

• fractions de combustible liquide - jusqu'à 2 tonnes;
• déchets métalliques - jusqu'à 0,5 tonne;
• résidus solides contenant du carbone - jusqu'à 1,5 tonne ;
• gaz - jusqu'à 1 tonne.

La ligne de recyclage de pneus est installée à l’extérieur sous un auvent et nécessite une zone plane avec une surface dure. La production maintient un cycle de travail continu et nécessite deux opérateurs pour le service quart de travail. Puissance électrique - jusqu'à 15 kW. Des systèmes de purification de l’air et des eaux usées industrielles seront également nécessaires.

Équipement de recyclage des pneus usagés

Recycler le caoutchouc des pneus de voiture la bonne approcheça va à l'essentiel vue avantageuse entreprise.

Chaque fabricant vante ses équipements de recyclage de pneus dans des campagnes publicitaires agressives. Leurs assurances doivent être abordées avec prudence et beaucoup de travail doit être effectué avant l'achat pour comparer les caractéristiques techniques et les coûts.

Par ailleurs, dans le cadre de l'élaboration d'un dossier détaillé plan d'affaires doit être analysé

• la possibilité d'obtenir des permis avec une référence spécifique au lieu de la future production ;
• disponibilité de sources suffisantes de matières premières et leur accessibilité au transport ;
• la présence d'une demande suffisante pour exactement les produits transformés que votre production produira ;
• opportunité soutien de l'État en participant à des programmes environnementaux et à des programmes de soutien aux entreprises.

Après une telle analyse, il est logique de revenir aux propositions des fournisseurs.

La transformation des matières premières secondaires entraîne un risque environnemental accru, c'est pourquoi le propriétaire de tels équipements doit être préparé à une attention accrue de la part des inspecteurs : services environnementaux, procureurs et autres. Ainsi, les équipements achetés doivent comprendre des dispositifs de traitement tant des émissions atmosphériques que des eaux usées industrielles.

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