Armement des chars.
La tourelle est équipée d'un canon à âme lisse D-81TM de 125 mm (indice GRAU - 2A26M) et d'une mitrailleuse coaxiale PKT de 7,62 mm, stabilisée dans deux plans de guidage. Le canon du pistolet se compose d'un tuyau fixé dans la partie chambre avec un boîtier, un accouplement, une culasse et un mécanisme de soufflage. Le mécanisme de soufflage de l'alésage du canon est du type à éjection. Il se compose de six buses vissées dans les trous du canon et d'un récepteur avec pièces de montage. L'obturateur du pistolet est une cale horizontale de type rouleau à pâtisserie semi-automatique. Les dispositifs de recul se composent d'un frein de recul hydraulique et d'une molette hydropneumatique. Les cylindres de frein de recul et d'enroulement sont fixés dans la culasse et, lors du tir, se mélangent au canon, et les tiges fixées au bossage du berceau restent immobiles. La longueur normale de recul est de 270 à 320 mm, la longueur maximale est de 340 mm.

1 - buse ; 2 - récepteur ; 3 - cage à tourillon ; 4 - sceau; 5 - accentuation ; 6 - poussée ; 7 - réservation ; 8 - mécanisme de levage ; 9 - couverture

La portée de tir d'un canon utilisant un viseur télémétrique est la suivante : projectiles perforants de sous-calibre et cumulatifs - 4000 m, projectile à fragmentation hautement explosif - 5000 m. portée de visée tir à l'aide d'un viseur nocturne - 800 m. La portée de tir maximale d'un projectile à fragmentation hautement explosif utilisant un niveau latéral est de 9 400 m. La portée d'un tir direct à une hauteur de cible de 2 m est : projectile sabot perforant - 2 100. , cumulé - 960 m. L'angle de tir horizontal d'un canon et d'une mitrailleuse coaxiale est de 360°, l'angle d'élévation avec le stabilisateur désactivé est de + 13°47", déclinaison -6°13". L'angle d'élévation du canon est limité par trois flèches soudées au blindage, et l'angle de descente est limité par une butée soudée au toit de la tourelle. La cadence de tir de combat avec chargement automatique peut atteindre 8 coups/min, avec chargement manuel - 1-2 coups/min.

Le tir d'un canon et d'une mitrailleuse coaxiale s'effectue à l'aide d'un télémètre stéréoscopique monoculaire avec stabilisation indépendante du champ de vision dans le plan vertical TPD2-49. Le viseur télémétrique permettait de mesurer la distance jusqu'à la cible dans une plage de 1 000 à 4 000 m avec une précision de 3 à 5 %. Pour les prises de vue de nuit, un périscope monoculaire électro-optique est utilisé vue nocturne TPN-1-49-23. Un illuminateur L-2AG "Luna-2" avec un filtre IR est utilisé comme source de lumière infrarouge. Pour tirer depuis des positions fermées, un niveau latéral et un indicateur d'azimut sont utilisés.

Installation du viseur nocturne TPN-1-49-23

1 - couverture ; 2 - protection de la tête de visée ; 3 - support ; 4 - vis de support frontal ; 5 - protecteur frontal; 6 - poignée pour ouvrir le rideau ; 7 - traction

Le canon anti-aérien ZU-72, conçu pour tirer sur des cibles aériennes et terrestres, est monté sur la coupole du commandant. Le tir sur des cibles aériennes est effectué à des distances allant jusqu'à 1 500 m, sur des cibles au sol jusqu'à 2 000 m. Les principaux éléments de l'installation anti-aérienne sont une mitrailleuse NSV-12.7 "Utes" de 12,7 mm, un berceau avec un. dispositif de recul, un viseur anti-aérien K10-T, gère le guidage horizontal et vertical, le chargeur, le mécanisme d'équilibrage, etc. Le char est équipé d'une mitrailleuse à alimentation droite. Lors du tir, les cartouches sont introduites dans le récepteur à partir d'une bande métallique placée dans le chargeur. Pour tirer avec la mitrailleuse NSV-12.7, des cartouches incendiaires perforantes B-32 et des cartouches traçantes incendiaires perforantes BZT de calibre 12/7 mm sont utilisées.

Le char peut accueillir un fusil d'assaut AKMS de 7,62 mm, un pistolet de signalisation et 10 grenades à main F-1. Le char est équipé d'un stabilisateur d'arme électro-hydraulique à deux plans 2E28M "Siren". En combinaison avec le viseur télémétrique optique TPD2-49, le stabilisateur d'arme fournit :

• maintien automatique du canon et de la mitrailleuse coaxiale dans une position donnée (stabilisée) dans les plans vertical et horizontal lorsque le char se déplace ;
• viser un canon stabilisé et une mitrailleuse coaxiale dans les plans vertical et horizontal avec un contrôle fluide de la vitesse de visée ;
• viser un canon non stabilisé dans un plan horizontal ;
• désignation de la cible du commandant de char au tireur dans le plan horizontal ;
• rotation d'urgence de la tourelle par le conducteur.

Le stabilisateur fournit des vitesses angulaires pour pointer le pistolet dans le plan vertical en mode automatique : minimum - pas plus de 0,05 degrés/s, maximum - pas moins de 3,5 degrés/s. Les vitesses de guidage horizontal du pistolet en mode automatique sont : minimales - pas plus de 0,07 degrés/s, maximales - pas moins de 6 degrés/s, transfert - pas moins de 18 degrés/s. La vitesse de rotation de la tourelle, lorsqu'elle est contrôlée par le commandant, est d'au moins 18 degrés/s. Une rotation d'urgence de la tourelle par le conducteur est également possible à une vitesse d'au moins 18 degrés/s.

1 - mitrailleuse antiaérienne NSV-12.7 ; 2 - mécanisme d'équilibrage ; 3 - berceau; 4 - collecteur de bandes ; 5 - viseur K-10T ; 6 - poignée d'armement de mitrailleuse anti-aérienne ; 7 - essieu; 8 - fourchette; 9 - ressort amortisseur de recul ; 10 - secteur d'engrenage du berceau ; 11 - magasin pour bande avec cartouches ; 12 - poignée de guidage vertical ; 13 - levier de déclenchement ; 14 - câble ; 15 - clé de déclenchement ; 16 - poignée de guidage horizontal ; 17 - butée de bandoulière centrale ; 18 - clé de frein du volant moteur

Les munitions du char comprennent 39 cartouches pour le canon D-81TM, 2 000 cartouches pour la mitrailleuse PKT, 300 cartouches pour le fusil d'assaut AKMS, 12 cartouches pour le pistolet de signalisation et 300 cartouches pour la mitrailleuse anti-aérienne NSV-12.7. Les munitions du pistolet sont constituées de sous-calibres perforants, cumulatifs et obus à fragmentation hautement explosifs. Parmi ceux-ci : 22 coups sont placés dans le convoyeur rotatif du chargeur automatique dans n'importe quel rapport ; 17 - dans les installations non mécanisées dans la coque et la tourelle. Un tir avec un projectile perforant de sous-calibre ZBM9 se compose d'un projectile en forme de flèche avec une charge propulsive supplémentaire et d'une douille avec la charge de combat principale. La cartouche est constituée d'un corps combustible pressé (avec de la colle) dans un bac en acier pesant 3,4 kg. Le projectile sous-calibré possède un traceur avec une durée de combustion de 2-3 s. Vitesse initiale projectile sous-calibré- 1715 m/s, pénétration du blindage à une portée de 2000 m - 140 mm à un angle d'impact de 60° par rapport à la normale. La vitesse initiale du projectile cumulatif ZBK-14 est de 905 m/s. Pénétration du blindage - 200 mm. Lors du tir de tous types de projectiles, une seule charge de 4Zh40 est utilisée dans une douille à enveloppe combustible. Après le tir, le bac en acier est extrait de la chambre du pistolet.

Le chargeur automatique (A3) utilisé sur le char T-72 est un complexe électromécanique conçu pour chargement automatique des armes à feu. A3 comprend les composants principaux suivants : convoyeur rotatif ; mécanisme de levage de cassette; mécanisme de retrait du plateau ; dame; bouchon de mitrailleuse électrique; mémoire; Panneau de contrôle; panneau de chargement ; indicateur de nombre de tirs, etc. Le convoyeur rotatif A3 permet de déposer les shots et de les acheminer vers la fenêtre de distribution. Il est installé sur le corps de la machine et se compose d'un châssis, d'un entraînement électromécanique, d'un plancher, d'un mécanisme de fermeture de la fenêtre de distribution avec volets, d'une butée, d'un entraînement manuel, d'un dispositif linéaire et d'une cassette. Le cadre est utilisé pour accueillir 22 cassettes et est une structure soudée composée d'anneaux extérieurs et intérieurs avec des supports reliés entre eux par des tubes. Le cadre est boulonné à la bandoulière supérieure du dispositif de course et repose sur cinq rouleaux de support installés au bas du corps.

1 - frais ; 2 - projectile; 3 - cartouches pour la mitrailleuse PKT ; 4 - cartouches pour fusil d'assaut AKMS ; 5 - grenades à main F-1 ; 6 - bouchon ; 7 - barre; 8 - vis à oreilles ; 9 - loquet ; 10 - mécanisme de verrouillage ; 11 - boîtes avec ceintures pour la mitrailleuse NSV-12.7 ; 12 boîtes avec ceintures pour la mitrailleuse NSV-12.7 ; 13 cartouches pour pistolet de signalisation

Le dispositif de roulement est conçu pour assurer la rotation du convoyeur rotatif et constitue son support principal. Il est constitué d'un verre avec des billes placées dans des chemins de roulement, d'une sangle supérieure avec une couronne dentée et d'une sangle inférieure. Il y a un trou dans le verre et dans la sangle supérieure il y a 22 trous pour fixer le convoyeur avec un bouchon. La bandoulière inférieure est fixée au bas. Le verre est relié à la tour par un dispositif d'entraînement. En position verrouillée, le revêtement de sol et le gobelet sont verrouillés avec le cadre du convoyeur et tournent avec la tour par rapport à la bandoulière inférieure, et en position déverrouillée, le cadre du convoyeur tourne par rapport au gobelet sur les billes.

L'entraînement électromécanique sert à faire tourner le convoyeur, est placé sur son sol et est boulonné au manchon du dispositif de roulement. L'entraînement est une boîte de vitesses à quatre étages avec des roues cylindriques à engrenages externes, un embrayage de sécurité à ressort et un moteur électrique. Le pignon de sortie de la boîte de vitesses est en prise avec la couronne dentée de la couronne supérieure, un autre pignon situé sur le même arbre transmet la rotation à l'arbre de sortie du dispositif à mémoire monté sur le carter de la boîte de vitesses. La cassette permet d'accueillir tout type de tir et est constituée de deux tubes soudés ensemble, de loquets à ressort et d'un galet d'ouverture du loquet. Les tuyaux, ainsi que le plateau situé sur la culasse du pistolet, servent de guides pour la distribution du projectile et de la charge. La charge est placée dans le tube supérieur, le projectile dans le tube inférieur.

Emplacement des composants du chargeur automatique

1 - mécanisme de transfert ; 2 - mécanisme de levage de cassette ; 3 - trappe pour le mécanisme de retrait des palettes ; 4 - mécanisme de retrait des palettes ; 5 - lecteur de cadre ; 6 - entraînement manuel de la butée rotative du convoyeur ; 7 - butée du convoyeur rotatif ; 8 - plancher du convoyeur rotatif ; 9 - rouleau; 10 - cadre; 11 - rouleau de support ; 12 - bandoulière supérieure ; 13 - bandoulière inférieure ; 14 - verre; 15 - cassettes ; 16 - capturer

Le revêtement de sol recouvre le convoyeur et sert de plancher compartiment de combat. Il s'agit d'une structure soudée constituée d'un anneau et de feuilles embouties, avec une fenêtre pour la distribution des cassettes. La butée rotative du convoyeur est conçue pour le verrouiller par rapport à la tour lors d'une rotation de 1/22 de cercle (un pas), ce qui correspond à la position de la cassette dans la fenêtre de distribution lorsqu'elle est en prise avec la pince du mécanisme de levage de la cassette. . La butée garantit que le châssis du convoyeur est verrouillé après l'avoir tourné d'un certain nombre de pas complets. Il est situé au centre du dispositif de course et est fixé à l'intérieur du verre. Le mécanisme de fermeture de la fenêtre de distribution est conçu pour protéger le convoyeur de la pénétration de corps étrangers. Le mécanisme de levage des cassettes sert à amener les cassettes jusqu'à la ligne de distribution ou de chargement, puis à les ramener dans leur position d'origine. Il est fixé sur deux supports soudés à l'arrière de la tourelle et se compose d'un support de levage de cassette, d'une pince, de deux chaînes, d'une boîte de vitesses, d'un entraînement manuel, d'un dispositif de verrouillage et d'un dispositif de contact. Le mécanisme de retrait du puisard est conçu pour récupérer le puisard extrait et le retirer du réservoir. Il se compose d'un récupérateur, d'un entraînement vers le récupérateur, d'une butée de plateau, d'une trappe d'éjection et d'un entraînement vers la trappe d'éjection.

Le pilon est conçu pour envoyer des éléments de grenaille dans la chambre du pistolet. Il est installé sur la tôle inférieure dans la partie arrière de la tour et se compose d'une boîte de vitesses avec moteur électrique réversible, d'une chaîne à volets et d'une volute. La chaîne est constituée de maillons internes et externes, d'essieux et de rouleaux articulés les uns aux autres. Les maillons de la chaîne sont réalisés avec une rotation unidirectionnelle sur les axes. Les maillons avant sont du type à verrouillage, donc lorsqu'ils sortent du carter, ils forment une tige rigide, assurant l'acheminement des éléments de tir dans la chambre du pistolet. Sur le premier maillon de la chaîne, des volets à ressort avec caoutchouc ondulé vulcanisé sur la face avant sont articulés sur des axes. Dans la position initiale, la chaîne est fixée dans le carter avec une pince à ressort. Lors du mouvement inverse, il est rembobiné par un astérisque et envoyé à l'escargot.

1 - poignée d'entraînement manuel jusqu'à la butée ; 2 - rouleaux ; 3 - entraînement manuel du convoyeur rotatif ; 4 - coffret de distribution ; 5 - périphérique de stockage ; 6 - volets du mécanisme de fermeture de la fenêtre de distribution ; 7 - revêtement de sol ; 8 - cadre; 9 - entraînement électromécanique ; 10 - bouchon; 11 - câble d'entraînement manuel jusqu'à la butée

Le bouchon de mitrailleuse électrique est conçu pour maintenir le pistolet de manière fiable à l'angle de chargement. Il est monté sur un support devant le toit de la tour avec côté droit du pistolet.

Le périphérique de stockage fournit :

• des informations sur l'état de chargement des cassettes du convoyeur rotatif ;
• signalisation électrique de l'approche de la fenêtre pour la délivrance d'une cassette avec le type de tir sélectionné (ou d'une cassette vide) ;
• marque de type de tir lors du chargement ;
• marque de cassette vide lors du chargement ou du déchargement.

Le panneau de commande est conçu pour contrôler le chargeur automatique. Il est situé sur le panneau avant du viseur télémétrique. L'indicateur du nombre de shots permet de déterminer le nombre de shots de chaque type chargés dans le convoyeur rotatif, ainsi que le nombre de cassettes vides qu'il contient. Il est monté sur un support à gauche de la tourelle au dessus du mécanisme de rotation. Un milliampèremètre avec une échelle spéciale est utilisé comme indicateur du nombre de tirs. Le panneau de chargement est conçu pour contrôler le chargeur automatique en mode chargement/déchargement et chargement manuel. Il est installé sur le côté droit de la tour. Le cycle de fonctionnement de l'A3 en mode de chargement automatique avec le stabilisateur d'arme allumé commence par l'appui sur le bouton « A3 ON ». sur le panneau de commande A3 lorsque les plans sont chargés dans le convoyeur rotatif. Au même moment, le convoyeur commence à tourner. Lorsqu'une cassette contenant le type de dose sélectionné s'approche de la fenêtre de distribution, le convoyeur rotatif ralentit et s'arrête. Simultanément à la rotation du convoyeur, le pistolet est amené à l'angle de chargement et verrouillé par une butée de machine électrique. Pendant le processus de freinage du convoyeur avec le pistolet verrouillé, le châssis se soulève. Après l'arrêt du convoyeur avec le châssis relevé (ou en mouvement vers le haut), la cassette contenant le tir monte jusqu'à la ligne de délivrance du projectile et est verrouillée dans cette position. Ensuite, à l'aide d'un pilon, le projectile est envoyé dans la chambre du canon et la chaîne du pilon revient à sa position d'origine. Ensuite la cassette est abaissée et verrouillée sur la ligne de distribution de charges. Simultanément, à la fin du largage du projectile, le panneau d'éjection s'ouvre, la palette est éjectée et le panneau d'écoutille se ferme. Après avoir verrouillé la cassette, la charge est envoyée dans la chambre du pistolet, le coin du boulon se ferme et le circuit du pilon revient à sa position d'origine. La cassette et le cadre vides reviennent en position inférieure et le pistolet, déverrouillé, revient à la position coordonnée avec la ligne de visée. Le cycle de chargement est terminé, l’arme est prête à tirer.

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Il est également utilisé dans les supports d'artillerie sur les navires et dans les canons de forteresse et anti-aériens. L'utilisation d'un chargeur automatique facilite le travail de l'équipage du canon et permet de réduire le nombre d'équipages ; entraîne souvent également une augmentation de la cadence de tir.

Appareil

Le chargeur automatique comprend généralement :

• râtelier à munitions pour l'approvisionnement mécanisé en munitions du pilonneur ;
• dame;
• système d'élimination des cartouches usagées ;
• système de contrôle.

Trois mécanismes sont utilisés comme munitions :

Histoire

Dans les réservoirs de production, l'automatisation du chargement a été utilisée pour la première fois sur l'AMX-13 français, produit dans les années 1950, puis sur le Steyr SK 105 autrichien, produit depuis 1971. Cependant, les chargeurs automatiques de ces chars étaient du type à tambour et se composaient de deux tambours contenant seulement 6 coups chacun pour recharger les tambours nécessaires à la sortie de la bataille ; De plus, la spécificité de la « tourelle oscillante » utilisée sur ces chars simplifiait considérablement la conception de la mitrailleuse (puisque le canon restait immobile par rapport à la mitrailleuse).

Par conséquent, les chercheurs estiment qu'un mitrailleuses de char les systèmes de recharge ont été introduits pour la première fois Créateurs soviétiques en 1972 (T-64), d'autres pays ont peu après utilisé des chargeurs automatiques dans leurs réservoirs de production (par exemple, le français Leclerc, le japonais Type 90) ou des modèles expérimentaux (américain MBT-70).

Au début du 21ème siècle, celui sud-coréen était également équipé d'un chargeur automatique.

Principe de fonctionnement

La cadence de tir comparative lors de l'utilisation d'un chargeur de char et d'un chargeur automatique est un sujet de débat, car la cadence de tir pratique dépend des conditions de tir :

Réduction de l'équipage

La décision de passer à un équipage de trois personnes en URSS, elle a été adoptée en 1958. Dès début XXI siècle, les positions des concepteurs américains et russes ont continué à différer, les concepteurs de chars russes préférant un chargeur automatique et le poids plus léger du char associé, et les américains préférant un équipage plus important avec les avantages d'une cadence de tir initiale plus élevée et d'une charge moindre. sur chaque camion-citerne.

Une réduction significative du poids a attiré l'attention des concepteurs de chars légers américains (par exemple, sur le M8 aéroporté, le chargeur automatique avec un chargement de munitions de 21 obus occupait le même espace que le chargeur avec seulement 9 obus et, compte tenu l'armure nécessaire pour protéger le volume supplémentaire pesait 750 kilogrammes de moins).

Relation avec le calibre des armes à feu

Dans les véhicules blindés, le poids d'une cartouche unitaire d'environ 120 mm est considéré comme à la limite des capacités du chargeur humain ; pour le prometteur calibre 140 mm avec une cartouche unitaire pesant environ 46 kg, l'utilisation d'un chargeur automatique ou le passage à un chargement séparé deviendra inévitable.

Voir aussi

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Remarques

Littérature

• . // Encyclopédie des Forces de Missiles Stratégiques.
• Asher H. Sharoni, Lawrence D. Bacon. . // Armor, mars-avril (1995) : 17. (anglais)
• Vladimir Odintsov. . HBO, 04/04/2014.

Links

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Un extrait caractérisant l'Autoloader

"Non", dit-il de plus en plus animé, "Napoléon est grand parce qu'il s'est élevé au-dessus de la révolution, a supprimé ses abus, a conservé tout ce qui est bon - l'égalité des citoyens, la liberté d'expression et de la presse - et seulement à cause de cela. il a acquis le pouvoir.
"Oui, si lui, ayant pris le pouvoir sans l'utiliser pour tuer, l'avait donné au roi légitime", a déclaré le vicomte, "alors je l'appellerais un grand homme."
- Il ne pouvait pas faire ça. Le peuple ne lui a donné le pouvoir que pour qu'il puisse le sauver des Bourbons et parce que le peuple le considérait comme un grand homme. La révolution a été une grande chose », a poursuivi M. Pierre, montrant par cette phrase introductive désespérée et provocante sa grande jeunesse et son désir de s'exprimer toujours plus pleinement.
– La révolution et le régicide sont-ils une grande chose ?... Après cela... voudriez-vous aller à cette table ? – répéta Anna Pavlovna.
« Contrat social », dit le vicomte avec un doux sourire.
- Je ne parle pas de régicide. Je parle d'idées.
"Oui, les idées de vol, de meurtre et de régicide", interrompit à nouveau la voix ironique.
– Il s’agissait bien sûr d’extrêmes, mais tout le sens n’est pas là, mais le sens est dans les droits de l’homme, dans l’émancipation des préjugés, dans l’égalité des citoyens ; et Napoléon conserva toutes ces idées dans toute leur force.
« Liberté et égalité », dit le vicomte avec mépris, comme s'il avait enfin décidé de prouver sérieusement à ce jeune homme la bêtise de ses discours, « autant de grands mots compromis depuis longtemps ». Qui n'aime pas la liberté et l'égalité ? Notre Sauveur a également prêché la liberté et l’égalité. Les gens sont-ils devenus plus heureux après la révolution ? Contre. Nous voulions la liberté et Bonaparte l'a détruite.
Le prince Andrey regarda avec un sourire, d'abord Pierre, puis le vicomte, puis l'hôtesse. Dès la première minute des pitreries de Pierre, Anna Pavlovna fut horrifiée, malgré son habitude de la lumière ; mais lorsqu'elle vit que, malgré les discours sacrilèges prononcés par Pierre, le vicomte ne se mettait pas en colère, et lorsqu'elle fut convaincue qu'il n'était plus possible d'étouffer ces discours, elle rassembla ses forces et, rejoignant le vicomte, attaqua l'orateur.
« Mais, mon cher monsieur Pierre, [Mais, mon cher Pierre, dit Anna Pavlovna, comment expliquez-vous qu'un grand homme ait pu exécuter le duc, enfin, un simple homme, sans procès et sans culpabilité ?
«Je demanderais, dit le vicomte, comment monsieur explique le 18 brumaire.» N'est-ce pas une arnaque ? C"est un escamotage, qui ne ressemble nullement à la manière d"agir d"un grand homme.
– Et les prisonniers en Afrique qu'il a tués ? - dit la petite princesse. - C'est horrible ! – Et elle haussa les épaules.
« C'est un roturier, vous aurez beau dire, » dit le prince Hippolyte.
Monsieur Pierre ne savait à qui répondre, il regardait tout le monde et souriait. Son sourire n'était pas comme celui des autres, se confondant avec un non-sourire. Chez lui, au contraire, quand un sourire venait, alors soudain, instantanément, son visage sérieux et même un peu sombre disparaissait et un autre apparaissait - enfantin, gentil, voire stupide et comme pour demander pardon.
Il devint clair au vicomte, qui le voyait pour la première fois, que ce jacobin n'était pas du tout aussi terrible que ses paroles. Tout le monde se tut.
- Comment veux-tu qu'il réponde à tout le monde tout d'un coup ? - a déclaré le prince Andrei. – De plus, dans les actions d’un homme d’État, il faut distinguer les actions d’un particulier, d’un commandant ou d’un empereur. Il me semble que oui.
"Oui, oui, bien sûr", répondit Pierre, ravi de l'aide qui lui arrivait.
"Il est impossible de ne pas admettre", a poursuivi le prince Andrei, "Napoléon en tant que personne est grand sur le pont d'Arcole, à l'hôpital de Jaffa, où il donne la main à la peste, mais... mais il y a d'autres actions qui sont difficile à justifier. »
Le prince Andrei, voulant apparemment atténuer la maladresse du discours de Pierre, se leva, se préparant à partir et faisant signe à sa femme.

Soudain, le prince Hippolyte se leva et, arrêtant tout le monde avec des signes de main et leur demandant de s'asseoir, parla :
- Ah ! aujourd'hui on m'a raconte une anecdote moscovite, charmante: il faut que je vous en regale. Vous m"excusez, vicomte, il faut que je raconte en russe. Autrement on ne sentira pas le sel de l"histoire. [Aujourd'hui, on m'a raconté une charmante blague moscovite ; vous devez leur apprendre. Désolé, vicomte, je vais le dire en russe, sinon tout le sens de la blague sera perdu.]
Et le prince Hippolyte se mit à parler russe avec l'accent que parlent les Français lorsqu'ils sont en Russie depuis un an. Tout le monde s'arrêta : le prince Hippolyte exigea avec tant d'animation et d'urgence qu'on s'intéresse à son histoire.
– Il y a une dame à Moscou, une dame. Et elle est très avare. Il lui fallait deux valets de pied pour la voiture. Et très grand. C'était à son goût. Et elle avait une femme de chambre, encore très grande. Elle a dit…
Ici, le prince Hippolyte devint pensif, ayant apparemment du mal à penser correctement.
"Elle a dit... oui, elle a dit : "fille (à la femme de chambre), mets la livree et viens avec moi, derrière la voiture, faire des visites." [faire des visites.]
Ici, le prince Hippolyte reniflait et riait beaucoup plus tôt que ses auditeurs, ce qui faisait une impression défavorable au narrateur. Cependant, beaucoup, y compris la vieille dame et Anna Pavlovna, souriaient.
- Elle y est allée. est devenu soudainement vent fort. La jeune fille a perdu son chapeau et ses longs cheveux ont été peignés...
Ici, il ne pouvait plus tenir et se mit à rire brusquement et à travers ce rire il dit :
- Et le monde entier le savait...
C'est la fin de la blague. Même s’il n’était pas clair pourquoi il le racontait et pourquoi il fallait le dire en russe, Anna Pavlovna et d’autres apprécièrent la courtoisie sociale du prince Hippolyte, qui mit si agréablement fin à la farce désagréable et disgracieuse de Monsieur Pierre. La conversation après l'anecdote s'est désintégrée en petites discussions insignifiantes sur le bal futur et passé, la performance, sur le moment et l'endroit où ils se verraient.

Après avoir remercié Anna Pavlovna pour sa charmante soirée, les invités commencèrent à partir.
Pierre était maladroit. Gros, plus grand que d'habitude, large, avec d'énormes mains rouges, il ne savait, comme on dit, pas entrer dans un salon et encore moins en sortir, c'est-à-dire dire quelque chose de particulièrement agréable avant de partir. En plus, il était distrait. En se levant, au lieu de son chapeau, il attrapa un tricorne avec une plume de général et le tint en tirant sur la plume jusqu'à ce que le général lui demande de le rendre. Mais toute sa distraction et son incapacité à entrer dans le salon et à y parler étaient rachetées par une expression de bonhomie, de simplicité et de modestie. Anna Pavlovna se tourna vers lui et, avec une douceur chrétienne exprimant son pardon pour son éclat, lui fit un signe de tête et dit :
« J'espère vous revoir, mais j'espère aussi que vous changerez d'avis, mon cher Monsieur Pierre », dit-elle.
Quand elle lui dit cela, il ne répondit rien, il se pencha simplement et montra à nouveau à tout le monde son sourire, qui ne disait rien, sauf ceci : « Les opinions sont des opinions, et vous voyez quel type je suis gentil et aimable. Tout le monde, y compris Anna Pavlovna, l'a ressenti involontairement.

Malheureusement, dans l’histoire de l’industrie de défense nationale et de l’ensemble de l’industrie en général, il existe de nombreux exemples de réalisations très douteuses. De plus, tous, en règle générale, font l'objet de notre fierté particulière.

((direct))

Cela s'applique pleinement à l'élément le plus controversé de la conception des chars soviétiques/russes : le chargeur automatique. En effet, nous avons l'habitude de souligner avec une pointe de supériorité : nous équipons nos chars de telles mitrailleuses, alors que la majorité absolue des constructeurs étrangers n'en disposent pas. Mais pourquoi ? Le développement de cette unité dépassait-il vraiment les capacités des ingénieurs américains, allemands, anglais, japonais (puis presque à l'infini), et seule la pensée technique russe était capable de faire face à un problème aussi complexe ? Essayons de le comprendre.

L'indicateur est important, mais pas le principal

L'idée d'utiliser un chargeur automatique est née à Kharkov lors de la conception du char T-64, a été incluse dans les spécifications techniques de ce véhicule, puis a été héritée par les chars T-72 et T-80. Pour une raison inconnue de l'auteur, ce dispositif sur les T-64 et T-80 est appelé mécanisme de chargement (MZ) et sur le T-72, arme automatique (AZ). Probablement pour confondre complètement un ennemi potentiel. De plus, il convient de noter que l'AZ sur le T-64 et le T-80 est identique, tandis que l'AZ sur le T-72 (et sur le T-90) a un design fondamentalement différent. Cependant, le sujet de l'unification, ou plutôt son absence presque totale dans les trois chars principaux soviétiques, produits simultanément en série pendant près de 15 ans, nécessite une discussion distincte et détaillée. Ce n'est pas de cela dont nous parlons maintenant.

Essayons de répondre à la question : pourquoi le T-64 avait-il besoin d'un mécanisme de chargement ? La version officielle est la suivante : en supprimant le chargeur, il a été possible de réduire le volume réservé, de réduire les dimensions du véhicule et d'utiliser le poids économisé pour renforcer la protection du blindage. De plus, une cadence de tir accrue et un travail plus facile pour les membres de l'équipage sont généralement mentionnés. Lequel des éléments ci-dessus est le plus important ? Il est bien évident que les trois premiers facteurs - après tout, à Kharkov, ils ont essayé de résoudre un problème insoluble: créez un char avec les plus petites dimensions et le plus petit poids, mais avec les armes et la protection blindée les plus puissantes. C’est donc précisément pour cette raison que le mécanisme de chargement automatique, excusez-moi, a été introduit.

Quant à la cadence de tir, cet indicateur existe en quelque sorte en parallèle. C'est bien sûr important pour le char, mais en aucun cas le principal. La précision est bien plus importante. Ce n’est pas pour rien que les pays de l’OTAN ont longtemps été guidés par le concept du « tirer et tuer ». Autrement dit, le temps passé à tirer le deuxième coup n'a plus d'importance - l'ennemi est neutralisé. S'il y a une deuxième cible qui doit être détruite, la cadence de tir ne joue pas un rôle décisif. La vitesse du système de conduite de tir et le niveau de formation du tireur sont bien plus importants.

Collage d'Andreï Sedykh

Le chargeur automatique du char T-72 offre une cadence de tir de huit coups par minute. Par conséquent, un tir prend sept à huit secondes. Cependant, il est peu probable qu'ils suffisent à viser avec précision le pistolet sur la deuxième cible. Certes, diverses publications regorgent simplement d'histoires sur la façon dont, au nombre d'un, deux, trois, des T-72 ou T-64 ont réduit en miettes des cibles sur le terrain d'entraînement. Mais le champ de bataille n'est pas un terrain d'entraînement, le véritable ennemi manœuvre et riposte, ce qui signifie que la cadence de tir sera légèrement inférieure à celle des exercices. Il est susceptible d'être à peu près égal à celui des Abrams et du Leopard-2, dont les munitions contiennent des munitions unitaires de 120 mm. C'est une autre affaire si le premier tir de l'ennemi échoue. C’est alors que la présence d’un chargeur automatique donne un avantage tangible au T-72. À condition, bien sûr, que les deux chars ratent leur coup. Les réglages du viseur ne prennent pas beaucoup de temps, et avec un chargement deux fois plus rapide, le « soixante-dix-seconde » est capable de sortir victorieux d'un duel aussi hypothétique. Mais même alors, si le char ennemi était déjà au combat depuis un certain temps, après avoir tiré plusieurs coups. Pourquoi?

Mais parce que, selon les estimations des experts, confirmées par des tests pertinents, la cadence de tir lors du chargement manuel des 10-12 premières munitions unitaires est presque la même que celle effectuée à l'aide d'un AZ, voire légèrement supérieure. Elle varie de huit à dix coups par minute, variant en fonction de la dextérité et de l'entraînement du chargeur. Ensuite, l’indicateur commence à diminuer progressivement – ​​la fatigue du pétrolier l’affecte.

Munitions difficiles à atteindre et dangereuses

Cela vaut probablement la peine de se poser une autre question : que se passe-t-il si le T-72 utilise toutes les munitions de son chargeur automatique ? Même si les combats modernes sont dynamiques et éphémères, on peut le supposer. En 1973, par exemple, dans le Sinaï et dans le Golan, les duels de chars ont duré assez longtemps. Ne devinons pas combien de temps il faudra pour tirer 22 coups (la quantité de munitions dans la « 72e » AZ), essayons d'imaginer ce qui se passera ensuite.

Quelle bizarrerie, pensera probablement un autre lecteur, car il existe également un râtelier à munitions non mécanisé, grâce auquel l'équipage continuera à tirer. Hélas, peu probable. Autrement dit, sur le terrain d'entraînement, tout s'est probablement passé de cette façon, mais au combat, cela ne fonctionnera pas. Il suffit de regarder la disposition des munitions dans le char T-72 pour s'en convaincre : les obus et les charges (le chargement, je le rappelle, est séparé) sont disséminés dans tout le compartiment de combat, ce qui rend leur utilisation extrêmement difficile.

Mais l’essentiel est de savoir qui facturera ? Il n'y a pas de chargeur ! Mais il existe un manuel d'instructions qui demande au commandant et au tireur de le faire alternativement. Il existe même un tableau spécial pour le placement des obus et des charges, ainsi que la séquence de chargement manuel du canon, par exemple avec les trois premiers tirs.

Nombre de projectiles et de charge	Emplacement lors de l'installation	Qui enlève (charge), la position de la tour sur l'échelle indicatrice d'azimut	Note
1s + 1z	1с – dans la niche de la tour 1з – au sol devant le tireur
2s + 2z	2с – au sol près du support de levage 2з – au sol derrière le tireur	Tireur, à n'importe quelle position de tourelle	Lorsque vous utilisez un projectile 2c, donnez au pistolet un angle d'élévation maximum
3s + 3z	3с et 3з – au sol derrière le commandant	Commandant, dans n'importe quelle position de la tour	Avant d'utiliser les charges 2z, 3z et 4z, retirez leurs couvercles et placez-les dans la poche du dossier du siège du tireur.

Et ainsi de suite pour 22 munitions, à la seule différence qu'à partir du cinquième de la colonne "Position de la tourelle", l'angle sur l'échelle de l'indicateur d'azimut est indiqué par lequel il faut le faire pivoter pour accéder au projectile et charger. Je veux juste demander : les pétroliers (mitrailleur et commandant) devraient-ils se souvenir de tout cela ? Et où faut-il retirer les couvertures des charges 2z, 3z et 4z ? Car sur la page suivante des instructions, il est écrit en noir et blanc qu'avant le chargement manuel, le dossier du siège du tireur est retiré.

Véritable scénario pour le théâtre de l'absurde. Il est bien évident que dans une situation de combat réelle, il est presque impossible de charger manuellement le canon T-72. Même s'il est possible de le faire, en utilisant le plus grand nombre de tirs disponibles, lors du processus d'obtention et de chargement, l'équipage perdra pendant un certain temps soit un tireur, soit un commandant. Eh bien, et s'il y avait un commandant de peloton ou de compagnie dans ce char ?

En toute honnêteté, il faut dire qu'à cet égard, il n'y a aucune différence entre meilleur côté du «soixante-douzième» et le T-64 du T-80. Par exemple, le char T-64A possède 28 cartouches sur 37 dans le mécanisme de chargement, sept autres sont situées dans le compartiment de commande, et deux obus et charges se trouvent sur le plancher de la cabine. Au combat, l'équipage ne peut compter que sur les munitions dans le cockpit, puisque ni le tireur ni le commandant ne pourront accéder au compartiment de contrôle. Bien que les instructions d'utilisation pertinentes indiquent que seuls les obus à fragmentation hautement explosifs et hautement explosifs peuvent être placés à l'extérieur du mécanisme de chargement coquilles cumulatives. Toutefois, cela ne rend pas les choses plus faciles.

Il est bien évident qu'une fois que les munitions ont été tirées depuis le chargeur automatique ou qu'elles ont échoué, pour une raison quelconque, le T-72 perd pratiquement son efficacité au combat. Il est intéressant de noter que dans les instructions d'utilisation du T-64A, il n'y a pas de chapitre sur le chargement du canon par les mains du commandant et du tireur, c'est-à-dire que l'équipage est pour ainsi dire préparé à l'avance au fait qu'il le fera. il faut compter sur seulement 28 tirs avec le canon principal. Les deux réservoirs assurent toutefois l'approvisionnement manuel en tirs de la ligne de distribution, mais cela est soumis à la défaillance du seul entraînement électrique. Si le convoyeur rotatif se bloque, les coquilles et les charges qu'il contient ne peuvent tout simplement pas être atteintes.

De ce qui précède, il s'ensuit que le tir à l'aide de tirs provenant d'un râtelier à munitions non mécanisé n'est possible qu'à l'arrêt et principalement sur des cibles qui ne peuvent pas riposter. Dans toutes les autres circonstances, après avoir tiré des munitions depuis le chargeur automatique, le T-72 doit quitter le champ de bataille pour les charger. Mais même ici, tout n’est pas facile. Ainsi, par exemple, lors de la réception de munitions, l'équipage du T-62 (quatre personnes) a effectué 518 opérations et celui du T-64A (équipage de trois personnes) - plus de 850. Selon les équipages des chars, le chargement du chargeur automatique T-72 est un processus encore plus exigeant en main-d'œuvre. Wow, ils ont facilité le travail des militaires !

La question se pose naturellement : la pose non mécanisée est-elle vraiment nécessaire ? En plus de son inutilité pour le tir, il constitue une menace évidente pour la vie de l'équipage. Le monde entier a été circulé par des photographies de T-72 aux tourelles arrachées par une explosion de munitions en provenance d'Irak, de Yougoslavie et de Tchétchénie. Certains experts ont été intrigués par ce fait, car les tirs dans le chargeur automatique de ce char sont en dessous du niveau des roues. En machine automatique - oui, mais en pose non mécanisée - non. Apparemment, ces derniers sont le catalyseur de la détonation des munitions.

Chez un ennemi potentiel

A noter que pour la première fois les Français étaient équipés d'un chargeur automatique. char léger AMX13 en 1951. Ce n'est donc pas notre invention. Par la suite, plusieurs modèles d'AZ de différents types, y compris ceux à carrousel, ont été développés en Occident. Mais aucun d’entre eux n’a été utilisé sur les cuves de production : personne n’a participé à la réduction du volume réservé.

La cadence de tir standard du canon Abrams de 120 mm atteint six coups par minute, avec 34 obus sur 40 munitions unitaires disponibles situées dans la niche de la tourelle. Le chargeur s'assoit sur le côté du canon (face à la culasse) à gauche de celui-ci et tire des coups main droite, et pas à gauche, comme dans les chars soviétiques à chargement manuel.

Le Leopard-2 possède dix-sept unités sur 42 de 120 mm dans les ailes des premiers tirs dans la niche de la tourelle, et dans cet indicateur, il est inférieur à l'Abrams et au T-72. Mais la différence dans le cas de ce dernier est évidente : l'équipage d'un char allemand dispose d'un chargeur, et il « plongera » pour le reste des obus, qui sont stockés de manière compacte au même endroit dans le compartiment de contrôle. Ainsi, ni le char américain ni le char allemand ne perdent leur efficacité au combat jusqu'à ce que exécution complète munitions, dont le chargement dans ces véhicules prend beaucoup moins de temps que le T-72.

Seuls des spécialistes français ont suivi la voie soviétique en installant AZ sur le Leclerc. La raison de cette décision est facile à comprendre : ils ont également cherché à réduire le volume réservé, uniquement dans la limite des autres dimensions et poids. Cependant, la conception du fusil d'assaut Leclerc est fondamentalement différente et du point de vue de l'agencement et de la facilité d'utilisation, elle est bien meilleure que la nôtre.

Un AZ français avec un convoyeur à bande pour 22 tirs unitaires (!) est situé dans la niche de la tourelle. Les obus sont placés dans les alvéoles d'un convoyeur horizontal situé en travers du canon, en face de la culasse duquel se trouve une fenêtre d'alimentation. Sur commande de la télécommande, le pistolet est réglé sur un angle de chargement de 1,8° et le convoyeur délivre une cellule avec le tir correspondant vers la fenêtre. L'automatisation est capable de fournir une cadence de tir technique (hors visée et visée) allant jusqu'à 15 coups par minute. La cadence de tir effective est de 10 à 12 coups par minute (le T-72 en a huit), à l'arrêt comme en mouvement.

Les cellules du convoyeur sont chargées de l'extérieur à travers la trappe de chargement située dans la paroi arrière de la tourelle ou de l'intérieur, depuis le siège du tireur, qui peut réapprovisionner la mitrailleuse à partir du râtelier à munitions - un tambour rotatif pour 18 coups, monté dans le boîtier à droite du conducteur. Dans ce cas, il n'est pas nécessaire de répartir les munitions par type, puisque la machine est équipée d'un dispositif de lecture connecté à un processeur capable de reconnaître au moins cinq types de munitions.

Le canon et le compartiment AZ sont séparés des postes de travail du commandant et du tireur par des murs hermétiquement fermés, ce qui augmente la sécurité et la capacité de survie. En plus de la commodité de réapprovisionner la mitrailleuse aussi bien de l'extérieur que de l'intérieur, l'unité française présente un autre avantage par rapport à son homologue soviétique : elle est adaptée à tout type de munition, tandis que les MZ et AZ domestiques ne leur permettent pas d'accueillir des cartouches modernes avec des projectiles allongés de sous-calibre.

Le char israélien Merkava Mk4 est tout le contraire de la solution soviétique et française. Dans le chargeur automatique (ou rangement mécanisé) de ce char, dont on sait très peu de choses, seuls dix coups sont placés, les 36 restants sont situés à proximité dans la niche de la tourelle, dans un rangement non mécanisé. Dans le même temps, l'équipage du véhicule comptait un chargeur qui, en fonction de la situation, détermine comment charger le pistolet: manuellement ou à l'aide d'une mitrailleuse.

Que puis-je dire ? Il existe une approche complètement différente : l'AZ avec le chargeur, et non à la place. Ici, le problème de faciliter le travail des membres de l'équipage et d'augmenter la cadence de tir a été réellement résolu.

Est-ce nécessaire ou pas ? char moderne chargeur automatique ? Comme nous pouvons le constater, les tendances de développement dans la construction mondiale de chars n’apportent pas de réponse définitive à cette question. Une chose est claire : sous la forme sous laquelle il existe sur les chars domestiques, l'AZ (MZ) n'est décidément pas nécessaire.

Le rugissement des explosions des râteliers à munitions T-72, vieux de vingt ans, a finalement atteint Nijni Tagil. Sur le char T-90SM, présenté cette année au salon RUSSIAN EXPO ARMS-2011, tous les tirs situés à l'extérieur de l'AZ ont été déplacés vers la niche de la tourelle, isolant ainsi l'équipage d'au moins une partie des munitions. Cependant, ils l'ont fait à contrecœur, rendant hommage à la mode étrangère. Eh bien, bien sûr, après tout, un chef-d'œuvre de la pensée technique russe - un équipage assis sur des munitions et du carburant est carte de visite tout le monde réservoirs domestiques du T-34 au T-90 !

Quant à l'AZ, c'est bien évident : le concept de « chargeur automatique plus chargeur » présente des avantages évidents par rapport au concept de « chargeur automatique moins chargeur », puisqu'il permet au char d'économiser haut niveau efficacité au combat jusqu'à la consommation complète des munitions.

Les créateurs de chars ont toujours été attirés par l'idée d'automatiser le processus de chargement d'un canon de char. Cela permettrait de réduire l'équipage du véhicule de combat, en éliminant le chargeur, et également d'augmenter la cadence de tir. Cependant, une tâche difficile à résoudre était le transfert des munitions du râtelier à munitions situé dans la coque du char vers la tourelle rotative. Les concepteurs de l'entreprise française Atelier de Construction d'Issy-les-Moulineaux (AMX) ont élaboré une solution élégante à la gauloise. Ils ont créé une tour composée de deux parties - une partie inférieure rotative et une partie supérieure oscillant par rapport à elle, où se trouve la tour. l'arme a été localisée.

Des deux côtés de la niche de la tourelle, derrière la culasse du canon, se trouvent deux chargeurs à tambour de 6 cartouches chacun. La force de recul fait tourner le chargeur et libère la cartouche suivante, qui roule sur un plateau dont l'axe coïncide avec l'axe du canon du pistolet. Ensuite, la cartouche est envoyée automatiquement dans le canon, la culasse est fermée et le coup est tiré. Un tel dispositif offre une cadence de tir de 10 à 12 coups par minute et permet d'exclure le chargeur de l'équipage. Après avoir consommé ses munitions, le char, essentiellement désarmé, doit quitter le champ de bataille et s'en aller recharger ses chargeurs. Ils sont remplis par des trappes situées dans le toit de la tour.

En 1952, la production en série du char léger AMX-13 a commencé, qui est devenu le premier char produit en série doté d'un chargeur de canon automatique. Les premières versions du véhicule étaient équipées d'une tourelle oscillante FL-10 avec un canon rayé de 75 mm, qui fut remplacée en 1966 par un canon de 90 mm avec frein de bouche et boîtier calorifuge, tandis que le poids du char augmenté à 15 tonnes AMX-13 avec une tourelle FL-12 avec un canon de 105 mm. Depuis 1967, la même tourelle était installée sur les chars SK-105 Kurassier construits en Autriche. La dernière version du véhicule est équipée de la tourelle FL-15, développée en 1983 sur la base du FL-12 et équipée le dernier système contrôle des incendies.

Outre les chars, des tourelles oscillantes furent également installées en France sur le véhicule blindé E.B.R.75, développé par Panhard et produit en série dans les années 1950-1960. Contrairement aux chars, la tourelle FL-11, montée sur l'E.V. R.75, n'avait pas de niche arrière ni de chargeur automatique et était armée d'un canon de 75 mm avec un canon plus court. Certains des véhicules produits furent ensuite équipés de tourelles FL-10 issues de l'AMX-13.

Un petit lot a été produit en 1951 chars lourds AMX-50, également équipé d'une tourelle de type « oscillante » à chargement automatique. Les premiers échantillons étaient équipés d'un canon de 100 mm. Plus tard, l'AMX-50 fut armé d'un canon de 120 mm.

La conception de la tourelle oscillante permettait de réduire le diamètre de l'anneau de la tourelle et de minimiser la hauteur de la partie de la tourelle située au dessus du canon. En conséquence, la protection du char a considérablement augmenté lors du tir depuis des positions fortifiées, lorsque seule la partie du char située au niveau du canon et au-dessus de celui-ci est ouverte au feu ennemi. Cependant, le besoin s'est fait sentir de fournir une protection blindée aux articulations des parties de la tourelle, ainsi que de la sceller pour franchir des gués profonds ou pour se protéger contre les armes. destruction massive. Un inconvénient tout aussi grave au fil du temps est devenu l'extrême difficulté de stabiliser le canon dans le plan vertical, en raison de grande masse pièce mobile.

En 1963, un chargeur automatique doté d'un convoyeur « carrousel » au sol du compartiment de combat fut utilisé pour la première fois sur le char soviétique T-64. Ce schéma était dépourvu des inconvénients inhérents à la tour battante. Les chars européens modernes sont équipés de mitrailleuses avec un convoyeur à bande annulaire dans la niche arrière de la tourelle.

Actuellement, le nombre de modèles de chars de combat principaux modernes équipés de chargeurs automatiques pour canons de char (T-90, Leclerc, K-2, Type-90 et Oplot) dépasse le nombre de modèles dont l'équipage comprend un chargeur (Abrams ", " Leopard-2", "Challenger-2" et "Merkava Mk.4").

La principale raison de la transition vers les chargeurs automatiques est la volonté des concepteurs de réduire le volume du blindage et ainsi d'augmenter le degré de protection (le rapport poids du blindage/volume), sans augmenter le poids du char. Le poste de travail du chargeur nécessite un volume allant jusqu'à 2 mètres cubes pour un accès libre et sûr à la culasse du canon et au râtelier à munitions, en particulier lorsque le char se déplace à grande vitesse sur un terrain accidenté. Le chargeur est soumis à une fatigue physique, ce qui affecte négativement la cadence de tir du canon - si au début de la bataille la cadence de travail du chargeur dépasse la cadence de travail du chargeur de machine, alors à la fin de la bataille, la situation est inversée. Le schéma du char Abrams montre que lieu de travail Le chargeur (indiqué par le chiffre 5) occupe un volume égal au volume des postes de travail du commandant et du tireur réunis.

Pour la première fois solution technique sur la mécanisation du rechargement du canon d'un char de série a été mis en œuvre en France en 1952 sous la forme d'un chargeur semi-automatique pour le char léger AMX-13. Son canon était installé dans une tourelle oscillante avec la culasse du canon dépassant du blindage. À gauche et à droite de la culasse se trouvaient des piles tournantes mécanisées de tirs unitaires. Lorsque le canon reculait après le tir, le pilon à ressort était armé, après quoi le tireur, en tournant le volant, devait sélectionner l'un des deux types de munitions et le décharger sur le plateau d'alimentation. Après cela, le coup était automatiquement envoyé dans le canon et l’arme était prête à tirer. Après avoir épuisé les munitions de chargement semi-automatique, l'équipage du char a dû quitter le char et recharger le rangement mécanisé à partir d'un stock de 20 cartouches transportées dans la coque.

La première solution à part entière permettant d'automatiser l'ensemble du cycle de rechargement des canons a été mise en œuvre sur le char soviétique T-64. Le char a été construit selon la conception classique avec la culasse du canon située dans la tourelle. Le chargeur automatique de type carrousel consistait en un convoyeur rotatif sur lequel étaient installés 28 plateaux horizontaux pour projectiles, au-dessus d'eux le long du périmètre se trouvait le même nombre de supports verticaux pour les charges propulsives de tirs chargés séparément. La charge était chargée dans une douille semi-combustible avec des parois en carton imprégnées de papier épais et un plateau métallique. Le convoyeur reposait de manière articulée sur la couronne intérieure de l'anneau de support de la tour. Le commandant et le tireur étaient séparés du transporteur par une cabine reliée rigidement à la tourelle. Dans la fente de la cabine se trouvait un mécanisme permettant de soulever et d'envoyer le projectile et la charge propulsive dans le canon du pistolet, ainsi qu'un récupérateur pour le plateau métallique après le tir. La palette a été replacée dans le convoyeur dans l'espace vacant. Lorsque les munitions étaient épuisées, le convoyeur était réapprovisionné avec des tirs provenant d'un empilement manuel.

Le mécanisme de chargement automatique était entraîné par entraînement hydraulique. En cas d'échec, un lecteur manuel de sauvegarde a été utilisé. Le temps minimum pour charger une arme en mode automatique était de 6 secondes, le temps maximum (lors de la rotation du convoyeur de 180 degrés pour sélectionner un type de tir spécifique) était de 20 secondes. En mode manuel durée maximale le temps de chargement a été augmenté à 1 minute.

Un chargeur automatique similaire est installé sur les chars T-80, T-84 et Oplot.

En 1972, le char soviétique T-72 présentait une nouvelle version du chargeur automatique à carrousel avec des charges propulsives horizontales dans des plateaux au-dessus des plateaux d'obus. Depuis 1992, le chargeur automatique spécifié est installé sur Char russe T-90. Malheureusement, par rapport à son prédécesseur, le chargeur automatique présente deux inconvénients importants qui n'ont pas été éliminés à ce jour :

– le convoyeur ne repose pas sur la bandoulière de la tourelle, mais sur le bas de la coque, donc quand influence externe(impact sur une saillie de la surface sous-jacente ou explosion d'une mine) le chargeur automatique tombe en panne ;

La capacité du convoyeur est inférieure de six coups en raison du grand diamètre des cartouches propulsives, situées horizontalement.

Une différence positive conditionnelle du chargeur automatique est la hauteur inférieure (de 150 mm) des charges propulsives par rapport au bas de la coque, ce qui réduit la probabilité qu'elles soient touchées par un jet cumulatif ou un projectile perforant lorsque la coque est percé dans la zone du compartiment de combat du char. Il convient de noter que le convoyeur est entouré des deux côtés par des réservoirs de carburant, dans les évidements moulés desquels sont placés des tirs de rangement manuel de munitions dont le niveau dépasse le niveau supérieur du rangement mécanisé du chargeur automatique. Cela élimine complètement la différence dans le degré de protection du T-64/T-80 et du T-72/T-90 contre l'inflammation des charges propulsives.

Cette évaluation est confirmée par la pratique utilisation au combat Chars T-72/T-90 dans les conflits militaires locaux, lorsque les équipages chargent uniquement le chargeur automatique de munitions. Mais cette technique n’est possible qu’à proximité immédiate des points d’approvisionnement en munitions. Lors d'une opération militaire avec des raids de chars isolés des bases de ravitaillement, il sera nécessaire de charger les chars avec des munitions manuelles inflammables à hauteur de leur nombre standard.

Le mécanisme de chargement automatique T-72/T-90 est entraîné par un moteur électrique et dispose d'un entraînement manuel de secours. Le temps de tir minimum en mode automatique est de 8 secondes, le maximum est de 14 secondes en raison de la vitesse de rotation initiale inférieure (dans le premier cas) et finale plus élevée (dans le second cas) du moteur électrique par rapport à la vitesse de rotation uniforme du moteur hydraulique.

En réponse à char soviétique T-64 Les États-Unis et l'Allemagne ont mis en œuvre à la fin des années 1960 un programme visant à créer un char expérimental MBT-70, armé d'un canon de 152 mm et équipé d'un chargeur automatique. En raison des grandes dimensions linéaires des tirs de gros calibre, une mitrailleuse de type convoyeur a été utilisée, située dans la niche arrière développée de la tourelle. Sa conception comprenait deux bandes transporteuses, chacune composée de plateaux à tir positionnés horizontalement, reliés par charnières les uns aux autres, de rouleaux de guidage et d'un mécanisme central pour alimenter les tirs dans le canon du pistolet.

Le chargeur automatique à convoyeur permet de l'inclure au moindre coût dans la conception de réservoirs nouveaux et modernisés et d'y placer des tirs d'un calibre allant jusqu'à 155 mm. A cet égard, il a reçu plus grande distribution dans la construction de réservoirs. Actuellement, les principaux chars de combat Leclerc (France), K-2 ( Corée du Sud) et T-90 (Japon).

La niche arrière de la tourelle est un endroit attrayant pour placer d'autres types de chargeurs automatiques. Outre l'absence de restrictions en matière de construction dimensions hors tout La niche élimine le risque de défaillance du réservoir en cas d'inflammation de charges propulsives ou de détonation d'explosifs dans des obus à fragmentation cumulative, hautement explosive, perforant le béton ou à éclats d'obus. La niche est équipée d'une cloison blindée entre le compartiment de combat et le chargeur automatique, d'une trappe d'alimentation en tir à ouverture et fermeture automatique et de panneaux d'éjection supérieurs qui sont déclenchés par une augmentation de la pression interne et éliminent le feu et les ondes de choc du compartiment de combat.

Dans le char expérimental russe "Object 640" ("Black Eagle"), la niche arrière était réalisée sous la forme d'un module blindé amovible avec un chargeur automatique à convoyeur situé à l'intérieur.

On supposait que le processus de réapprovisionnement en munitions du char serait simplifié en remplaçant les modules sur le terrain.

L'une des options de modernisation du char de combat principal Abrams (USA) consiste à installer dans la niche arrière de la tourelle un chargeur automatique tournant, composé de deux tambours convoyeurs dont tout le volume interne est rempli de grenailles, contrairement à un convoyeur. convoyeur. Cela permet d'augmenter les munitions stockées dans le chargeur automatique, au prix d'une augmentation des dimensions verticales de la tourelle.

Le projet initial de modernisation du char de combat principal Leopard-2 (Allemagne) repose sur l'idée d'augmenter considérablement la longueur de la niche arrière et, par conséquent, la quantité de munitions stockées dans un chargeur automatique monté en crémaillère équipé d'un préhenseur-manipulateur se déplaçant dans l'ouverture centrale entre deux crémaillères divisées en sections avec des alvéoles dans lesquelles sont placés des tirs unitaires.

Outre les avantages énumérés, la possibilité de placer un chargeur automatique dans la niche arrière de la tourelle présente un inconvénient important, qui dévalorise l'idée même d'exclure le chargeur de la composition. équipage du char afin de réduire le volume de blindage du char - cette méthode le placement de la machine conduit au résultat exactement opposé :

Un volume libre et inutilisé du compartiment de combat apparaît dans la coque du char, puisque le commandant et le tireur sont situés des deux côtés du canon à proximité maximale de instruments optiques surveillance située sur le toit de la tour ;

Le volume de la tour fait plus que doubler ;

La grande zone de projection frontale de la tourelle rend impossible l'utilisation d'une protection blindée puissante et lourde ;

La manœuvre du char sur le champ de bataille par rapport à la direction d'attaque frontale dans les angles de sécurité de +-30 degrés inhérents à la conception du blindage frontal, combinée à la rotation de la tourelle lors du pointage horizontal du canon sur la cible, supprime le faible projection latérale protégée de la tourelle depuis limites spécifiées jusqu'à ce qu'un angle de 60 degrés soit atteint.

Par conséquent, la solution la plus appropriée reste le placement d’un chargeur automatique dans l’espace de la tourelle, mis en œuvre pour la première fois sur le T-64. En plus de réduire le volume du blindage et d'augmenter le degré de protection du char, une telle solution d'aménagement permet dans un avenir proche de franchir une nouvelle étape dans l'amélioration de la conception des chars de combat principaux - passer à un compartiment de combat inhabité tout en plaçant l'ensemble l'équipage dans le compartiment de commande, hermétiquement séparé du reste du char par une cloison blindée.

Un compartiment de combat inhabité doté d'un chargeur automatique à carrousel offre un bonus supplémentaire : la possibilité de placer quatre réservoirs de carburant internes dans les coins du compartiment dans un volume non balayé par le corps cylindrique du convoyeur. En conséquence, il sera possible de diviser l'équipage et le carburant en compartiments séparés, sans le retirer vers la proue, la partie la plus tirée de la coque, comme cela a été fait par inadvertance dans le corps principal. char de combat"Merkava Mk.4" (Israël).

Avec des dimensions de compartiment de 2x2x1 mètres, le volume total des réservoirs internes sera d'environ un mètre cube. Le compartiment de combat est peut-être plein gaz inerte(azote ou dioxyde de carbone), ce qui empêchera complètement l'inflammation du carburant en toutes circonstances. Le risque de combustion massive des charges propulsives (contenant du carburant et du comburant) peut être éliminé en revenant à l'utilisation d'enveloppes métalliques. Même lorsque la combustion d'une charge propulsive est initiée par un jet cumulatif ou un projectile perforant, l'incendie sera localisé par des cartouches spécifiques exposées à impact mécanique.

Un projet de char similaire avec un canon monté dans une tourelle oscillante est présenté dans le titre de cet article. Les plans sont placés dans un chargeur automatique carrousel à trois niveaux. Dans chaque niveau, les obus et les cartouches contenant des charges propulsives sont situés dans le même plan. La capacité totale de munitions du chargeur automatique est de 42 cartouches, 14 dans chaque niveau.

Mais dans le cas d'un compartiment de combat inhabité, une tourelle pivotante et un chargeur automatique à carrousel à tirs horizontaux ne sont pas les plus solution efficace parce que:

La montée du tir depuis la coque du char jusqu'à la culasse du canon passe par un espace ouvert et non protégé ;

Le processus de chargement d'un canon n'est possible que dans une position par rapport à l'axe horizontal du corps ; à chaque rechargement, vous devrez faire pivoter la tourelle inertielle lourde dans cette position, puis la ramener sur la ligne de visée, contrairement à canons à carrousel existants qui s'adaptent à la position actuelle de la tourelle.

L'utilisation d'une tourelle classique en conjonction avec un chargeur automatique à trois niveaux est impossible, car la culasse du canon, qui descend selon de grands angles d'élévation, nécessite un espace libre en dessous. La longueur des obus sabots à ailettes perforants les plus modernes a atteint 924 mm, soit presque le rayon du cercle d’un chargeur automatique à carrousel. Comme le montre le diagramme ci-joint de la dépendance de la pénétration des projectiles perforants en fonction de leur vitesse, de leur longueur, de leur allongement, de leur poids et de leur distance de tir, la mesure la plus rentable consiste à augmenter la longueur tout en maintenant le diamètre du projectile perforant. tige (pénétrateur).

À cet égard, il semble judicieux d'utiliser la conception d'un chargeur automatique à carrousel de grande capacité avec une disposition verticale des tirs et un espace libre au centre, similaire au type de machine utilisé en 1983 dans le char expérimental ASM Block III (USA). ).

Comme l'expérience du développement du dernier soviétique char prometteur"Boxer/Hammer", l'un ou l'autre choix de conception de chargeur automatique pour le premier char russe prometteur "Armata", détermineront en grande partie son avenir en tant que principal force d'impact Armée russe.