10 mai 2016

Intercontinental missile balistique- une création humaine très impressionnante. Taille énorme, l'énergie thermonucléaire, une colonne de flammes, le rugissement des moteurs et le rugissement menaçant du lancement. Or, tout cela n’existe que sur le terrain et dans les premières minutes du lancement. Après leur expiration, la fusée cesse d'exister. Plus loin dans le vol et pour mener à bien la mission de combat, seul ce qui reste de la fusée après l'accélération est utilisé : sa charge utile.

À longue distance de lancement, la charge utile d'un missile balistique intercontinental entre dans altitude cosmique sur plusieurs centaines de kilomètres. Il s'élève dans la couche de satellites en orbite basse, à 1 000-1 200 km au-dessus de la Terre, et se trouve parmi eux pendant une courte période, à peine en retard par rapport à leur course générale. Et puis il commence à glisser le long d’une trajectoire elliptique…

Un missile balistique se compose de deux parties principales : la partie propulseur et l'autre pour laquelle le propulseur est lancé. La partie accélératrice est une paire ou trois de grands étages de plusieurs tonnes, remplis à pleine capacité de carburant et avec des moteurs en bas. Ils donnent la vitesse et la direction nécessaires au mouvement de l'autre partie principale de la fusée - la tête. Les étages de rappel, se remplaçant dans le relais de lancement, accélèrent cette ogive en direction de la zone de sa future chute.

Partie tête les fusées sont des cargaisons complexes composées de nombreux éléments. Il contient une ogive (une ou plusieurs), une plate-forme sur laquelle sont placées ces ogives ainsi que tous les autres équipements (tels que les moyens de tromper les radars ennemis et les défenses antimissiles) et un carénage. Il y a aussi du carburant et des gaz comprimés dans la partie tête. L'ogive entière ne volera pas vers la cible. Comme le missile balistique lui-même plus tôt, il se divisera en de nombreux éléments et cessera tout simplement d'exister dans son ensemble. Le carénage s'en détachera non loin de la zone de lancement, lors du fonctionnement du deuxième étage, et tombera quelque part en cours de route. La plate-forme s'effondrera en entrant dans l'air de la zone d'impact. Un seul type d’élément atteindra la cible via l’atmosphère. Ogives.

De près, l'ogive ressemble à un cône allongé, d'un mètre ou d'un mètre et demi de long, avec une base aussi épaisse qu'un torse humain. Le nez du cône est pointu ou légèrement émoussé. Ce cône est un avion spécial dont la tâche est de livrer des armes à la cible. Nous reviendrons plus tard sur les ogives et les examinerons de plus près.

Le chef du « Peacekeeper », Les photographies montrent les étapes de reproduction de l'ICBM lourd américain LGM0118A Peacekeeper, également connu sous le nom de MX. Le missile était équipé de dix ogives multiples de 300 kt. Le missile a été retiré du service en 2005.

Tirer ou pousser ?

Dans un missile, toutes les ogives sont situées dans ce qu'on appelle la phase de reproduction, ou « bus ». Pourquoi le bus ? Car, libéré d'abord du carénage, puis du dernier étage de rappel, l'étage de propagation entraîne les ogives, comme les passagers, à des arrêts déterminés, le long de leurs trajectoires, le long desquelles les cônes mortels se disperseront vers leurs cibles.

Le «bus» est également appelé étape de combat, car son travail détermine la précision du pointage de l'ogive vers le point cible, et donc l'efficacité du combat. L’étage de propulsion et son fonctionnement constituent l’un des plus grands secrets d’une fusée. Mais nous porterons tout de même un léger regard schématique sur ce pas mystérieux et sa difficile danse dans l'espace.

L'étape de dilution a différentes formes. Le plus souvent, cela ressemble à une souche ronde ou à une large miche de pain, sur laquelle sont montées des ogives nucléaires, pointées vers l'avant, chacune sur son propre poussoir à ressort. Les ogives sont prépositionnées à des angles de séparation précis (à la base du missile, manuellement, à l'aide de théodolites) et face différents côtés, comme un tas de carottes, comme les aiguilles d’un hérisson. La plateforme, hérissée d'ogives, occupe une position donnée en vol, gyrostabilisée dans l'espace. Et aux bons moments, les ogives en sont expulsées une à une. Ils sont éjectés immédiatement après la fin de l'accélération et la séparation du dernier étage d'accélération. Jusqu'à ce que (on ne sait jamais ?) ils abattent toute cette ruche non diluée avec des armes anti-missiles ou que quelque chose à bord de l'étape de reproduction échoue.

Mais cela s’est produit auparavant, à l’aube des ogives multiples. Aujourd’hui, l’élevage présente une image complètement différente. Si auparavant les ogives « coinçaient » en avant, maintenant la scène elle-même est devant le long du parcours, et les ogives pendent par le bas, avec leurs sommets en arrière, inversés, comme chauves-souris. Le « bus » lui-même dans certaines fusées se trouve également à l'envers, dans un renfoncement spécial de l'étage supérieur de la fusée. Désormais, après la séparation, l'étape de reproduction ne pousse pas, mais entraîne les ogives avec elle. D’ailleurs, il traîne, en s’appuyant contre ses quatre « pattes » placées en croix, déployées devant. Aux extrémités de ces pieds métalliques se trouvent des tuyères de poussée orientées vers l'arrière pour l'étape d'expansion. Après séparation de la phase d'accélération, le «bus» règle très précisément et avec précision son mouvement au début de l'espace à l'aide de son propre système de guidage puissant. Il occupe lui-même la trajectoire exacte de la prochaine ogive - sa trajectoire individuelle.

Ensuite, les verrous spéciaux sans inertie qui retenaient la prochaine ogive détachable sont ouverts. Et même pas séparée, mais simplement désormais déconnectée de la scène, l'ogive reste immobile suspendue ici, en apesanteur totale. Les instants de sa propre fuite commencèrent et se succédèrent. Comme une baie individuelle à côté d’une grappe de raisin avec d’autres raisins à tête militaire qui n’ont pas encore été arrachés de la scène par le processus de sélection.

Fiery Ten, K-551 "Vladimir Monomakh" - sous-marin nucléaire russe objectif stratégique(projet 955 "Borey"), armé de 16 ICBM Bulava à combustible solide avec dix ogives multiples.

Mouvements délicats

Désormais, la tâche de la scène est de s'éloigner de l'ogive aussi délicatement que possible sans perturber son mouvement (ciblé) précisément défini. jets de gaz leurs buses. Si le jet supersonique d'une tuyère frappe une ogive séparée, il ajoutera inévitablement son propre additif aux paramètres de son mouvement. Au cours du temps de vol suivant (qui varie d'une demi-heure à cinquante minutes, selon la plage de lancement), l'ogive dérivera de ce « claquement » d'échappement du jet d'un demi-kilomètre à un kilomètre latéralement de la cible, voire plus. Il dérivera sans obstacles : il y a de l'espace, ils l'ont giflé - il flottait, n'étant retenu par rien. Mais un kilomètre de côté est-il vraiment précis aujourd’hui ?

Pour éviter de tels effets, ce sont précisément les quatre « pieds » supérieurs avec des moteurs espacés sur les côtés qui sont nécessaires. L'étage est en quelque sorte tiré vers l'avant sur eux de sorte que les jets d'échappement vont sur les côtés et ne peuvent pas attraper l'ogive séparée par le ventre de l'étage. Toute la poussée est répartie entre quatre tuyères, ce qui réduit la puissance de chaque jet individuel. Il existe également d'autres fonctionnalités. Par exemple, s’il y a un étage de propulsion en forme de beignet (avec un vide au milieu), ce trou est fixé à l’étage supérieur de la fusée, comme bague de mariage doigt) du missile Trident-II D5, le système de contrôle détermine que l'ogive séparée tombe toujours sous l'échappement d'une des tuyères, puis le système de contrôle éteint cette tuyère. Fait taire l'ogive.

La scène, doucement, comme une mère dès le berceau d'un enfant endormi, craignant de perturber sa paix, s'éloigne sur la pointe des pieds dans l'espace sur les trois tuyères restantes en mode faible poussée, et l'ogive reste sur la trajectoire de visée. Ensuite, l'étage "beignet" avec la croix des tuyères de poussée tourne autour de l'axe de manière à ce que l'ogive sorte de sous la zone de la torche de la tuyère éteinte. Désormais, l'étage s'éloigne de l'ogive restante sur les quatre tuyères, mais pour l'instant également à bas régime. Lorsqu'une distance suffisante est atteinte, la poussée principale est activée et la scène se déplace vigoureusement dans la zone de la trajectoire cible de l'ogive suivante. Là, il ralentit de manière calculée et définit à nouveau très précisément les paramètres de son mouvement, après quoi il sépare l'ogive suivante d'elle-même. Et ainsi de suite, jusqu'à ce qu'il fasse atterrir chaque ogive sur sa trajectoire. Ce processus est rapide, beaucoup plus rapide que ce que vous lisez. En une minute et demie à deux minutes, l'étape de combat déploie une douzaine d'ogives.

Les abîmes des mathématiques

Ce qui a été dit ci-dessus est largement suffisant pour comprendre comment commence le cheminement d’une ogive. Mais si vous ouvrez la porte un peu plus grand et regardez un peu plus profondément, vous remarquerez qu'aujourd'hui la rotation dans l'espace de l'étage de reproduction portant les ogives est un domaine d'application du calcul des quaternions, où l'attitude à bord Le système de contrôle traite les paramètres mesurés de son mouvement avec une construction continue du quaternion d'orientation embarqué. Un quaternion est un nombre complexe (au-dessus du champ des nombres complexes se trouve un corps plat de quaternions, comme diraient les mathématiciens dans leur langage précis des définitions). Mais pas avec les deux parties habituelles, réelle et imaginaire, mais avec une réelle et trois imaginaires. Au total, le quaternion comporte quatre parties, ce qui correspond en fait à la racine latine quatro.

L'étage de dilution fait son travail assez bas, immédiatement après la désactivation des étages boost. C'est-à-dire à une altitude de 100 à 150 km. Et il y a aussi l’influence des anomalies gravitationnelles à la surface de la Terre, des hétérogénéités dans le champ gravitationnel uniforme entourant la Terre. D'où viennent-ils ? Du terrain accidenté, des systèmes montagneux, de l'apparition de roches de différentes densités, des dépressions océaniques. Les anomalies gravitationnelles soit attirent la scène vers elles avec une attraction supplémentaire, soit, à l'inverse, la libèrent légèrement de la Terre.

Dans de telles irrégularités, les ondulations complexes du champ gravitationnel local, la phase de reproduction doit placer les ogives avec précision. Pour ce faire, il était nécessaire de créer une carte plus détaillée du champ gravitationnel terrestre. Il vaut mieux « expliquer » les caractéristiques d'un champ réel dans les systèmes équations différentielles, décrivant un mouvement balistique précis. Il s'agit de systèmes vastes et volumineux (pour inclure des détails) de plusieurs milliers d'équations différentielles, avec plusieurs dizaines de milliers de nombres constants. Et le champ gravitationnel lui-même à basse altitude, dans la région proche de la Terre, est considéré comme une attraction conjointe de plusieurs centaines de masses ponctuelles de « poids » différents situées près du centre de la Terre dans un certain ordre. Cela permet d'obtenir une simulation plus précise du champ gravitationnel réel de la Terre le long de la trajectoire de vol de la fusée. Et un fonctionnement plus précis du système de commandes de vol avec. Et aussi... mais ça suffit ! - Ne cherchons pas plus loin et fermons la porte ; Ce qui a été dit nous suffit.

Missile balistique intercontinental R-36M Voevoda Voevoda,

Vol sans ogives

L'étape de reproduction, accélérée par le missile vers la même zone géographique où devraient tomber les ogives, poursuit son vol avec elles. Après tout, elle ne peut pas prendre du retard, et pourquoi devrait-elle le faire ? Après avoir désengagé les ogives, la scène s’occupe d’urgence d’autres choses. Elle s'éloigne des ogives, sachant d'avance qu'elle volera un peu différemment des ogives, et ne voulant pas les déranger. La phase de sélection consacre également toutes ses actions ultérieures aux ogives nucléaires. Ce désir maternel de protéger par tous les moyens la fuite de ses « enfants » se poursuit tout au long de sa courte vie.

Court mais intense.

La charge utile ICBM passe la majeure partie de son vol en mode objet spatial, atteignant une altitude trois fois supérieure à celle de l’ISS. La trajectoire d’une longueur énorme doit être calculée avec une extrême précision.

Après les ogives séparées, c'est au tour des autres quartiers. Les choses les plus amusantes commencent à s'envoler des marches. Telle une magicienne, elle lâche dans l'espace de nombreux ballons gonflables, des objets métalliques qui ressemblent à des ciseaux ouverts et des objets de toutes sortes d'autres formes. Durable des ballons scintillez de mille feux sous le soleil cosmique avec l’éclat mercureux d’une surface métallisée. Ils sont assez gros, certains en forme d’ogives volant à proximité. Leur surface recouverte d'aluminium reflète un signal radar à distance de la même manière que le corps de l'ogive. Les radars ennemis au sol percevront ces ogives gonflables ainsi que les vraies. Bien entendu, dès les premiers instants de leur entrée dans l’atmosphère, ces boules prendront du retard et éclateront immédiatement. Mais avant cela, ils détourneront et chargeront la puissance de calcul des radars au sol - à la fois pour la détection à longue portée et pour le guidage des systèmes anti-missiles. Dans le langage des intercepteurs de missiles balistiques, cela s’appelle « compliquer l’environnement balistique actuel ». Et toute l'armée céleste, se déplaçant inexorablement vers la zone d'impact, y compris les ogives réelles et fausses, les ballons, les réflecteurs dipôles et d'angle, tout ce troupeau hétéroclite est appelé "cibles balistiques multiples dans un environnement balistique compliqué".

Les ciseaux métalliques s'ouvrent et deviennent des réflecteurs dipolaires électriques - ils sont nombreux et reflètent bien le signal radio du faisceau radar de détection de missiles à longue portée qui les sonde. Au lieu des dix gros canards souhaités, le radar voit une immense volée floue de petits moineaux, dans laquelle il est difficile de distinguer quoi que ce soit. Les appareils de toutes formes et tailles reflètent différentes longueurs d’onde.

En plus de tout ce clinquant, la scène peut théoriquement elle-même émettre des signaux radio qui interfèrent avec le ciblage des missiles anti-missiles ennemis. Ou distrayez-les avec vous-même. En fin de compte, on ne sait jamais ce qu'elle peut faire - après tout, une scène entière vole, grande et complexe, pourquoi ne pas la charger avec un bon programme solo ?

Sur la photo - lancement missile intercontinental Trident II (USA) depuis un sous-marin. Actuellement, Trident est une seule famille ICBM, dont les missiles sont installés sur des sous-marins américains. Le poids maximum de lancement est de 2800 kg.

Dernier segment

Cependant, d’un point de vue aérodynamique, l’étage n’est pas une ogive. Si celle-ci est une petite et lourde carotte étroite, alors la marche est un seau vaste et vide, avec un écho vide. réservoirs de carburant, un corps volumineux non profilé et un manque d'orientation dans le flux qui commence à s'écouler. Avec son corps large et son fardage décent, la scène réagit beaucoup plus tôt aux premiers coups du flux venant en sens inverse. Les ogives se déploient également le long du flux, perçant l'atmosphère avec la moindre résistance aérodynamique. La marche s'incline dans les airs avec ses vastes côtés et bas si nécessaire. Il ne peut pas lutter contre la force de freinage du flux. Son coefficient balistique - un «alliage» de massivité et de compacité - est bien pire qu'une ogive. Immédiatement et fortement, il commence à ralentir et à prendre du retard sur les ogives. Mais les forces d’écoulement augmentent inexorablement, et en même temps la température réchauffe le métal mince et non protégé, le privant de sa résistance. Le carburant restant bout allègrement dans les réservoirs chauds. Enfin, la structure de la coque perd en stabilité sous la charge aérodynamique qui la comprime. La surcharge aide à détruire les cloisons à l'intérieur. Fissure! Dépêchez-vous! Le corps froissé est immédiatement englouti par des ondes de choc hypersoniques, déchirant la scène en morceaux et les dispersant. Après avoir volé un peu dans l'air condensé, les morceaux se brisent à nouveau en fragments plus petits. Le carburant restant réagit instantanément. Des fragments volants d'éléments structurels en alliages de magnésium sont enflammés par l'air chaud et brûlent instantanément avec un flash aveuglant, semblable à un flash d'appareil photo - ce n'est pas pour rien que le magnésium a été incendié lors des premiers flashs photo !

Épée sous-marine de l'Amérique, les sous-marins de la classe Ohio sont la seule classe de sous-marins porteurs de missiles en service aux États-Unis. Transporte à bord 24 missiles balistiques avec MIRVed Trident-II (D5). Le nombre d'ogives (selon la puissance) est de 8 ou 16.

Le temps ne s'arrête pas.

Raytheon, Lockheed Martin et Boeing ont achevé la première et clé phase associée au développement d'un véhicule de défense exoatmosphérique (EKV), qui est partie intégrante méga-projet - un système mondial de défense antimissile développé par le Pentagone, basé sur des missiles intercepteurs, chacun étant capable de transporter PLUSIEURS ogives cinétiques d'interception (Multiple Kill Vehicle, MKV) pour détruire les ICBM à plusieurs ogives, ainsi que des « faux « des ogives

"L'étape franchie constitue une partie importante de la phase de développement du concept", a déclaré Raytheon, ajoutant qu'elle est "conforme aux plans de MDA et constitue la base d'une nouvelle approbation du concept prévue pour décembre".

Il est à noter que Raytheon ce projet utilise l'expérience de la création de l'EKV, qui est impliqué dans le système mondial de défense antimissile américain qui fonctionne depuis 2005 - le Ground-Based Midcourse Defense (GBMD), conçu pour intercepter les missiles balistiques intercontinentaux et leurs ogives dans l'espace au-delà de la Terre. atmosphère. Actuellement, 30 missiles intercepteurs sont déployés en Alaska et en Californie pour protéger la zone continentale des États-Unis, et 15 autres missiles devraient être déployés d'ici 2017.

L'intercepteur cinétique transatmosphérique, qui deviendra la base du MKV en cours de création, est le principal élément destructeur du complexe GBMD. Un projectile de 64 kilogrammes est lancé par un missile anti-missile dans l'espace, où il intercepte et détruit par contact une ogive ennemie grâce à un système de guidage électro-optique, protégé de la lumière étrangère par un boîtier spécial et des filtres automatiques. L'intercepteur reçoit la désignation de cible des radars au sol, établit un contact sensoriel avec l'ogive et la vise, manœuvrant dans l'espace à l'aide de moteurs de fusée. L'ogive est heurtée par un bélier frontal sur une trajectoire de collision avec une vitesse combinée de 17 km/s : l'intercepteur vole à une vitesse de 10 km/s, l'ogive ICBM à une vitesse de 5 à 7 km/s. L'énergie cinétique de l'impact, s'élevant à environ 1 tonne d'équivalent TNT, est suffisante pour détruire complètement une ogive de toute conception imaginable, et de telle manière que l'ogive soit complètement détruite.

En 2009, les États-Unis ont suspendu le développement d'un programme de lutte contre les ogives multiples en raison de l'extrême complexité de la production du mécanisme de l'unité de reproduction. Cependant, cette année, le programme a été relancé. Selon l'analyse de Newsader, cela est dû à l'agression accrue de la Russie et aux menaces correspondantes d'utiliser armes nucléaires, qui ont été exprimés à plusieurs reprises par de hauts responsables de la Fédération de Russie, y compris le président Vladimir Poutine lui-même, qui, dans un commentaire sur la situation avec l'annexion de la Crimée, a ouvertement admis qu'il serait prêt à utiliser des armes nucléaires dans un éventuel conflit avec l'OTAN. (les derniers événements liés à la destruction du bombardier russe de l’armée de l’air turque jettent le doute sur la sincérité de Poutine et suggèrent un « bluff nucléaire » de sa part). Pendant ce temps, comme nous le savons, la Russie est le seul État au monde qui possèderait des missiles balistiques dotés de plusieurs têtes nucléaires, y compris des « fausses » (distrayantes).

Raytheon a déclaré que leur idée serait capable de détruire plusieurs objets à la fois en utilisant un capteur amélioré et d'autres technologies les plus récentes. Selon l'entreprise, entre la mise en œuvre des projets Standard Missile-3 et EKV, les développeurs ont réussi à atteindre un record d'interception de cibles d'entraînement dans l'espace - plus de 30, ce qui dépasse les performances des concurrents.

La Russie ne reste pas non plus immobile.

Selon des sources ouvertes, cette année aura lieu le premier lancement du nouveau missile balistique intercontinental RS-28 Sarmat, qui devrait remplacer à la génération précédente Missiles RS-20A, connus selon la classification OTAN sous le nom de «Satan», mais dans notre pays sous le nom de «Voevoda».

Le programme de développement du missile balistique RS-20A (ICBM) a été mis en œuvre dans le cadre de la stratégie de « frappe de représailles garanties ». La politique du président Ronald Reagan visant à exacerber la confrontation entre l'URSS et les États-Unis l'a contraint à prendre des mesures de réponse adéquates pour calmer les ardeurs des « faucons » de l'administration présidentielle et du Pentagone. Les stratèges américains pensaient qu'ils étaient tout à fait capables d'assurer un tel niveau de protection du territoire de leur pays contre une attaque des ICBM soviétiques qu'ils ne pouvaient tout simplement pas se soucier des accords internationaux conclus et continuer à améliorer les leurs. potentiel nucléaire et les systèmes de défense antimissile (BMD). « Voevoda » n’était qu’une autre « réponse asymétrique » aux actions de Washington.

La surprise la plus désagréable pour les Américains a été la tête fissile de la fusée, qui contenait 10 éléments, chacun transportant une charge atomique d'une capacité allant jusqu'à 750 kilotonnes de TNT. Par exemple, des bombes ont été larguées sur Hiroshima et Nagasaki avec une puissance de « seulement » 18 à 20 kilotonnes. De telles ogives étaient capables de pénétrer dans les systèmes de défense antimissile américains de l’époque ; en outre, l’infrastructure permettant le lancement de missiles a également été améliorée.

Le développement d'un nouvel ICBM vise à résoudre plusieurs problèmes à la fois : premièrement, remplacer le Voyevoda, dont les capacités à vaincre la défense antimissile américaine (BMD) moderne ont diminué ; deuxièmement, résoudre le problème de la dépendance de l'industrie nationale à l'égard des entreprises ukrainiennes, puisque le complexe a été développé à Dnepropetrovsk ; enfin, apporter une réponse adéquate à la poursuite du programme de déploiement de la défense antimissile en Europe et du système Aegis.

Selon les attentes La Nationale Intéressant, le missile Sarmat pèsera au moins 100 tonnes et la masse de sa tête militaire pourra atteindre 10 tonnes. Cela signifie, poursuit la publication, que la fusée pourra transporter jusqu'à 15 ogives thermonucléaires multiples.
«L'autonomie du Sarmat sera d'au moins 9 500 kilomètres. Lorsqu'il sera mis en service, ce sera le maximum. grosse fusée dans l’histoire du monde », note l’article.

Selon des informations parues dans la presse, NPO Energomash deviendra l'entreprise principale pour la production de la fusée et les moteurs seront fournis par Proton-PM, basé à Perm.

La principale différence entre Sarmat et Voevoda est la possibilité de lancer des ogives sur une orbite circulaire, ce qui réduit considérablement les restrictions de portée. Avec cette méthode de lancement, vous pouvez attaquer le territoire ennemi non pas selon la trajectoire la plus courte, mais dans n'importe quelle direction - pas seulement. à travers pôle Nord, mais aussi via Yuzhny.

En outre, les concepteurs promettent que l'idée d'ogives manœuvrantes sera mise en œuvre, ce qui permettra de contrer tous les types de missiles antimissiles existants et de systèmes prometteurs utilisant des armes laser. Les missiles anti-aériens Patriot, qui constituent la base du système de défense antimissile américain, ne peuvent pas encore combattre efficacement des cibles en manœuvre active volant à des vitesses proches de l'hypersonique.
Les ogives manœuvrantes promettent de le devenir arme efficace, contre laquelle il n'existe actuellement aucune contre-mesure aussi fiable, que l'on ne peut exclure la possibilité de créer un accord international interdisant ou limitant considérablement ce type d'armes.

Ainsi, avec les missiles maritimes et mobiles complexes ferroviaires"Sarmat" deviendra un facteur de dissuasion supplémentaire très efficace.

Si cela se produit, les efforts visant à déployer des systèmes de défense antimissile en Europe pourraient être vains, car la trajectoire de lancement du missile est telle qu'il est difficile de savoir exactement où seront dirigées les ogives.

Il est également rapporté que les silos de missiles seront équipés d'une protection supplémentaire contre les explosions rapprochées d'armes nucléaires, ce qui augmentera considérablement la fiabilité de l'ensemble du système.

Premiers prototypes nouvelle fusée ont déjà été construits. Des tests de démarrage sont prévus pour année en cours. Si les tests réussissent, la production en série des missiles Sarmat débutera et entrera en service en 2018.

sources

L'ICBM est une création humaine très impressionnante. Taille énorme, puissance thermonucléaire, colonne de flammes, rugissement des moteurs et rugissement menaçant du lancement... Cependant, tout cela n'existe qu'au sol et dans les premières minutes du lancement. Après leur expiration, la fusée cesse d'exister. Plus loin dans le vol et pour mener à bien la mission de combat, seul ce qui reste de la fusée après l'accélération est utilisé : sa charge utile.

Avec de longues portées de lancement, la charge utile d’un missile balistique intercontinental s’étend dans l’espace sur plusieurs centaines de kilomètres. Il s'élève dans la couche de satellites en orbite basse, à 1 000-1 200 km au-dessus de la Terre, et se trouve parmi eux pendant une courte période, à peine en retard par rapport à leur course générale. Et puis il commence à glisser le long d’une trajectoire elliptique…

Quelle est exactement cette charge ?

Un missile balistique se compose de deux parties principales : la partie propulseur et l'autre pour laquelle le propulseur est lancé. La partie accélératrice est une paire ou trois de grands étages de plusieurs tonnes, remplis à pleine capacité de carburant et avec des moteurs en bas. Ils donnent la vitesse et la direction nécessaires au mouvement de l'autre partie principale de la fusée - la tête. Les étages de rappel, se remplaçant dans le relais de lancement, accélèrent cette ogive en direction de la zone de sa future chute.

La tête d’une fusée est une charge complexe composée de nombreux éléments. Il contient une ogive (une ou plusieurs), une plate-forme sur laquelle sont placées ces ogives ainsi que tous les autres équipements (tels que les moyens de tromper les radars ennemis et les défenses antimissiles) et un carénage. Il y a aussi du carburant et des gaz comprimés dans la partie tête. L'ogive entière ne volera pas vers la cible. Comme le missile balistique lui-même plus tôt, il se divisera en de nombreux éléments et cessera tout simplement d'exister dans son ensemble. Le carénage s'en détachera non loin de la zone de lancement, lors du fonctionnement du deuxième étage, et tombera quelque part en cours de route. La plate-forme s'effondrera en entrant dans l'air de la zone d'impact. Un seul type d’élément atteindra la cible via l’atmosphère. Ogives. De près, l'ogive ressemble à un cône allongé, d'un mètre ou d'un mètre et demi de long, avec une base aussi épaisse qu'un torse humain. Le nez du cône est pointu ou légèrement émoussé. Ce cône est un avion spécial dont la tâche est de livrer des armes à la cible. Nous reviendrons plus tard sur les ogives et les examinerons de plus près.

Tirer ou pousser ?

Dans un missile, toutes les ogives sont situées dans ce qu'on appelle la phase de reproduction, ou « bus ». Pourquoi le bus ? Car, libéré d'abord du carénage, puis du dernier étage de rappel, l'étage de propagation entraîne les ogives, comme les passagers, à des arrêts déterminés, le long de leurs trajectoires, le long desquelles les cônes mortels se disperseront vers leurs cibles.

Le «bus» est également appelé étape de combat, car son travail détermine la précision du pointage de l'ogive vers le point cible, et donc l'efficacité du combat. L’étage de propulsion et son fonctionnement constituent l’un des plus grands secrets d’une fusée. Mais nous porterons tout de même un léger regard schématique sur ce pas mystérieux et sa difficile danse dans l'espace.

L'étape de sélection prend différentes formes. Le plus souvent, cela ressemble à une souche ronde ou à une large miche de pain, sur laquelle sont montées des ogives nucléaires, pointées vers l'avant, chacune sur son propre poussoir à ressort. Les ogives sont prépositionnées à des angles de séparation précis (à la base du missile, manuellement, à l'aide de théodolites) et pointent dans des directions différentes, comme un tas de carottes, comme les aiguilles d'un hérisson. La plateforme, hérissée d'ogives, occupe une position donnée en vol, gyrostabilisée dans l'espace. Et aux bons moments, les ogives en sont expulsées une à une. Ils sont éjectés immédiatement après la fin de l'accélération et la séparation du dernier étage d'accélération. Jusqu'à ce que (on ne sait jamais ?) ils abattent toute cette ruche non diluée avec des armes anti-missiles ou que quelque chose à bord de l'étape de reproduction échoue.

Les photographies montrent les étapes de reproduction de l'ICBM lourd américain LGM0118A Peacekeeper, également connu sous le nom de MX. Le missile était équipé de dix ogives multiples de 300 kt. Le missile a été retiré du service en 2005.

Mais cela s’est produit auparavant, à l’aube des ogives multiples. Aujourd’hui, l’élevage présente une image complètement différente. Si auparavant les ogives « coinçaient » en avant, maintenant la scène elle-même est devant le long du parcours, et les ogives pendent par le bas, le dessus en arrière, à l'envers, comme des chauves-souris. Le « bus » lui-même dans certaines fusées se trouve également à l'envers, dans un renfoncement spécial de l'étage supérieur de la fusée. Désormais, après la séparation, l'étape de reproduction ne pousse pas, mais entraîne les ogives avec elle. D’ailleurs, il traîne, en s’appuyant contre ses quatre « pattes » placées en croix, déployées devant. Aux extrémités de ces pieds métalliques se trouvent des tuyères de poussée orientées vers l'arrière pour l'étape d'expansion. Après séparation de la phase d'accélération, le «bus» règle très précisément et avec précision son mouvement au début de l'espace à l'aide de son propre système de guidage puissant. Il occupe lui-même la trajectoire exacte de la prochaine ogive - sa trajectoire individuelle.

Ensuite, les verrous spéciaux sans inertie qui retenaient la prochaine ogive détachable sont ouverts. Et même pas séparée, mais simplement désormais déconnectée de la scène, l'ogive reste immobile suspendue ici, en apesanteur totale. Les instants de sa propre fuite commencèrent et se succédèrent. Comme une baie individuelle à côté d’une grappe de raisin avec d’autres raisins à tête militaire qui n’ont pas encore été arrachés de la scène par le processus de sélection.

Le K-551 « Vladimir Monomakh » est un sous-marin nucléaire stratégique russe (projet 955 « Borey »), armé de 16 ICBM Bulava à combustible solide dotés de dix ogives multiples.

Mouvements délicats

Désormais, la tâche de la scène est de s'éloigner de l'ogive aussi délicatement que possible, sans perturber son mouvement précisément réglé (ciblé) avec les jets de gaz de ses tuyères. Si le jet supersonique d'une tuyère frappe une ogive séparée, il ajoutera inévitablement son propre additif aux paramètres de son mouvement. Au cours du temps de vol suivant (qui varie d'une demi-heure à cinquante minutes, selon la plage de lancement), l'ogive dérivera de ce « claquement » d'échappement du jet d'un demi-kilomètre à un kilomètre latéralement de la cible, voire plus. Il dérivera sans obstacles : il y a de l'espace, ils l'ont giflé - il flottait, n'étant retenu par rien. Mais un kilomètre de côté est-il vraiment précis aujourd’hui ?

Les sous-marins du projet 955 Borei sont une série de sous-marins nucléaires russes de la classe des « croiseurs sous-marins à missiles stratégiques » de quatrième génération. Initialement, le projet avait été créé pour le missile Bark, qui a été remplacé par le Bulava.

Pour éviter de tels effets, ce sont précisément les quatre « pieds » supérieurs avec des moteurs espacés sur les côtés qui sont nécessaires. L'étage est en quelque sorte tiré vers l'avant sur eux de sorte que les jets d'échappement vont sur les côtés et ne peuvent pas attraper l'ogive séparée par le ventre de l'étage. Toute la poussée est répartie entre quatre tuyères, ce qui réduit la puissance de chaque jet individuel. Il existe également d'autres fonctionnalités. Par exemple, si sur l'étage de propulsion en forme de beignet (avec un vide au milieu - ce trou est porté sur l'étage supérieur de la fusée comme une alliance au doigt) du missile Trident II D5, le système de contrôle détermine que les l'ogive tombe toujours sous l'échappement d'une des tuyères, puis le système de contrôle éteint cette tuyère. Fait taire l'ogive.

La scène, doucement, comme une mère dès le berceau d'un enfant endormi, craignant de perturber sa paix, s'éloigne sur la pointe des pieds dans l'espace sur les trois tuyères restantes en mode faible poussée, et l'ogive reste sur la trajectoire de visée. Ensuite, l'étage "beignet" avec la croix des tuyères de poussée tourne autour de l'axe de manière à ce que l'ogive sorte de sous la zone de la torche de la tuyère éteinte. Désormais, l'étage s'éloigne de l'ogive restante sur les quatre tuyères, mais pour l'instant également à bas régime. Lorsqu'une distance suffisante est atteinte, la poussée principale est activée et la scène se déplace vigoureusement dans la zone de la trajectoire cible de l'ogive suivante. Là, il ralentit de manière calculée et définit à nouveau très précisément les paramètres de son mouvement, après quoi il sépare l'ogive suivante d'elle-même. Et ainsi de suite, jusqu'à ce qu'il fasse atterrir chaque ogive sur sa trajectoire. Ce processus est rapide, beaucoup plus rapide que ce que vous lisez. En une minute et demie à deux minutes, l'étape de combat déploie une douzaine d'ogives.

Les sous-marins américains de classe Ohio sont le seul type de porte-missiles en service aux États-Unis. Transporte à bord 24 missiles balistiques avec MIRVed Trident-II (D5). Le nombre d'ogives (selon la puissance) est de 8 ou 16.

Les abîmes des mathématiques

Ce qui a été dit ci-dessus est largement suffisant pour comprendre comment commence le cheminement d’une ogive. Mais si vous ouvrez la porte un peu plus grand et regardez un peu plus profondément, vous remarquerez qu'aujourd'hui la rotation dans l'espace de l'étage de reproduction portant les ogives est un domaine d'application du calcul des quaternions, où l'attitude à bord Le système de contrôle traite les paramètres mesurés de son mouvement avec une construction continue du quaternion d'orientation embarqué. Un quaternion est un nombre complexe (au-dessus du champ des nombres complexes se trouve un corps plat de quaternions, comme diraient les mathématiciens dans leur langage précis des définitions). Mais pas avec les deux parties habituelles, réelle et imaginaire, mais avec une réelle et trois imaginaires. Au total, le quaternion comporte quatre parties, ce qui correspond en fait à la racine latine quatro.

L'étage de dilution fait son travail assez bas, immédiatement après la désactivation des étages boost. C'est-à-dire à une altitude de 100 à 150 km. Et il y a aussi l’influence des anomalies gravitationnelles à la surface de la Terre, des hétérogénéités dans le champ gravitationnel uniforme entourant la Terre. D'où viennent-ils ? Du terrain accidenté, des systèmes montagneux, de l'apparition de roches de différentes densités, des dépressions océaniques. Les anomalies gravitationnelles soit attirent la scène vers elles avec une attraction supplémentaire, soit, à l'inverse, la libèrent légèrement de la Terre.

Dans de telles irrégularités, les ondulations complexes du champ gravitationnel local, la phase de reproduction doit placer les ogives avec précision. Pour ce faire, il était nécessaire de créer une carte plus détaillée du champ gravitationnel terrestre. Il est préférable d'« expliquer » les caractéristiques d'un champ réel dans des systèmes d'équations différentielles qui décrivent un mouvement balistique précis. Il s'agit de systèmes vastes et volumineux (pour inclure des détails) de plusieurs milliers d'équations différentielles, avec plusieurs dizaines de milliers de nombres constants. Et le champ gravitationnel lui-même à basse altitude, dans la région proche de la Terre, est considéré comme une attraction conjointe de plusieurs centaines de masses ponctuelles de « poids » différents situées près du centre de la Terre dans un certain ordre. Cela permet d'obtenir une simulation plus précise du champ gravitationnel réel de la Terre le long de la trajectoire de vol de la fusée. Et un fonctionnement plus précis du système de commandes de vol avec. Et aussi... mais ça suffit ! - Ne cherchons pas plus loin et fermons la porte ; Ce qui a été dit nous suffit.

La charge utile ICBM passe la majeure partie de son vol en mode objet spatial, atteignant une altitude trois fois supérieure à celle de l’ISS. La trajectoire d’une longueur énorme doit être calculée avec une extrême précision.

Vol sans ogives

L'étape de reproduction, accélérée par le missile vers la même zone géographique où devraient tomber les ogives, poursuit son vol avec elles. Après tout, elle ne peut pas prendre du retard, et pourquoi devrait-elle le faire ? Après avoir désengagé les ogives, la scène s’occupe d’urgence d’autres choses. Elle s'éloigne des ogives, sachant d'avance qu'elle volera un peu différemment des ogives, et ne voulant pas les déranger. La phase de sélection consacre également toutes ses actions ultérieures aux ogives nucléaires. Ce désir maternel de protéger par tous les moyens la fuite de ses « enfants » se poursuit tout au long de sa courte vie. Court mais intense.

Après les ogives séparées, c'est au tour des autres quartiers. Les choses les plus amusantes commencent à s'envoler des marches. Telle une magicienne, elle lâche dans l'espace de nombreux ballons gonflables, des objets métalliques qui ressemblent à des ciseaux ouverts et des objets de toutes sortes d'autres formes. Les ballons durables scintillent sous le soleil cosmique grâce à l'éclat mercure d'une surface métallisée. Ils sont assez gros, certains en forme d’ogives volant à proximité. Leur surface recouverte d'aluminium reflète un signal radar à distance de la même manière que le corps de l'ogive. Les radars ennemis au sol percevront ces ogives gonflables ainsi que les vraies. Bien entendu, dès les premiers instants de leur entrée dans l’atmosphère, ces boules prendront du retard et éclateront immédiatement. Mais avant cela, ils détourneront et chargeront la puissance de calcul des radars au sol - à la fois pour la détection à longue portée et pour le guidage des systèmes anti-missiles. Dans le langage des intercepteurs de missiles balistiques, cela s’appelle « compliquer l’environnement balistique actuel ». Et toute l'armée céleste, se déplaçant inexorablement vers la zone d'impact, y compris les ogives réelles et fausses, les ballons, les réflecteurs dipôles et d'angle, tout ce troupeau hétéroclite est appelé "cibles balistiques multiples dans un environnement balistique compliqué".

Les ciseaux métalliques s'ouvrent et deviennent des réflecteurs dipolaires électriques - ils sont nombreux et reflètent bien le signal radio du faisceau radar de détection de missiles à longue portée qui les sonde. Au lieu des dix gros canards souhaités, le radar voit une immense volée floue de petits moineaux, dans laquelle il est difficile de distinguer quoi que ce soit. Les appareils de toutes formes et tailles reflètent différentes longueurs d’onde.

En plus de tout ce clinquant, la scène peut théoriquement elle-même émettre des signaux radio qui interfèrent avec le ciblage des missiles anti-missiles ennemis. Ou distrayez-les avec vous-même. En fin de compte, on ne sait jamais ce qu'elle peut faire - après tout, une scène entière vole, grande et complexe, pourquoi ne pas la charger avec un bon programme solo ?

La photo montre le lancement d'un missile intercontinental Trident II (USA) depuis un sous-marin. Actuellement, Trident est la seule famille d'ICBM dont les missiles sont installés sur des sous-marins américains. Le poids maximum de lancement est de 2800 kg.

Dernier segment

Cependant, d’un point de vue aérodynamique, l’étage n’est pas une ogive. Si celui-ci est une petite et lourde carotte étroite, alors la scène est un seau vaste et vide, avec des réservoirs de carburant vides en écho, un corps large et profilé et un manque d'orientation dans le flux qui commence à s'écouler. Avec son corps large et son fardage décent, la scène réagit beaucoup plus tôt aux premiers coups du flux venant en sens inverse. Les ogives se déploient également le long du flux, perçant l'atmosphère avec la moindre résistance aérodynamique. La marche s'incline dans les airs avec ses vastes côtés et bas si nécessaire. Il ne peut pas lutter contre la force de freinage du flux. Son coefficient balistique - un «alliage» de massivité et de compacité - est bien pire qu'une ogive. Immédiatement et fortement, il commence à ralentir et à prendre du retard sur les ogives. Mais les forces d’écoulement augmentent inexorablement, et en même temps la température réchauffe le métal mince et non protégé, le privant de sa résistance. Le carburant restant bout allègrement dans les réservoirs chauds. Enfin, la structure de la coque perd en stabilité sous la charge aérodynamique qui la comprime. La surcharge aide à détruire les cloisons à l'intérieur. Fissure! Dépêchez-vous! Le corps froissé est immédiatement englouti par des ondes de choc hypersoniques, déchirant la scène en morceaux et les dispersant. Après avoir volé un peu dans l'air condensé, les morceaux se brisent à nouveau en fragments plus petits. Le carburant restant réagit instantanément. Des fragments volants d'éléments structurels en alliages de magnésium sont enflammés par l'air chaud et brûlent instantanément avec un flash aveuglant, semblable à un flash d'appareil photo - ce n'est pas pour rien que le magnésium a été incendié lors des premiers flashs photo !

Tout brûle maintenant, tout est recouvert de plasma chaud et la couleur orange des charbons du feu brille bien autour. Les parties les plus denses ralentissent vers l'avant, les parties plus légères et plus voilées sont soufflées dans une queue qui s'étend à travers le ciel. Tous les composants en combustion produisent des panaches de fumée denses, bien qu'à de telles vitesses, ces panaches très denses ne puissent pas exister en raison de la dilution monstrueuse par le flux. Mais de loin, ils sont clairement visibles. Les particules de fumée éjectées s'étendent le long de la trajectoire de vol de cette caravane de morceaux, remplissant l'atmosphère d'une large traînée blanche. L'ionisation par impact donne naissance à la lueur verdâtre nocturne de ce panache. En raison de la forme irrégulière des fragments, leur décélération est rapide : tout ce qui n'est pas brûlé perd rapidement de la vitesse, et avec lui l'effet enivrant de l'air. Supersonic est le frein le plus puissant ! S'étant tenue dans le ciel comme un train s'effondrant sur les voies, et immédiatement refroidie par le sous-son glacial de haute altitude, la bande de fragments devient visuellement indiscernable, perd sa forme et sa structure et se transforme en un long chaotique silencieux d'environ vingt minutes. dispersion dans l'air. Si vous vous trouvez au bon endroit, vous pouvez entendre un petit morceau de duralumin carbonisé tinter doucement contre un tronc de bouleau. Te voilà. Adieu l’étape de reproduction !

Dans lequel il n’y a pas de force ni de moment de poussée ou de contrôle, cela s’appelle une trajectoire balistique. Si le mécanisme qui propulse l'objet reste opérationnel pendant toute la durée du mouvement, il appartient à la catégorie aéronautique ou dynamique. La trajectoire d'un avion en vol avec les moteurs éteints à haute altitude peut également être qualifiée de balistique.

Un objet qui se déplace le long de coordonnées données est affecté uniquement par le mécanisme qui entraîne le corps, les forces de résistance et de gravité. Un ensemble de tels facteurs exclut la possibilité d'un mouvement linéaire. Cette règle fonctionne même dans l'espace.

Le corps décrit une trajectoire semblable à une ellipse, une hyperbole, une parabole ou un cercle. Les deux dernières options sont obtenues avec la deuxième et la première vitesses cosmiques. Des calculs de mouvement parabolique ou circulaire sont effectués pour déterminer la trajectoire d'un missile balistique.

Compte tenu de tous les paramètres lors du lancement et du vol (masse, vitesse, température, etc.), on distingue les caractéristiques de trajectoire suivantes :

• Afin de lancer la fusée le plus loin possible, vous devez choisir le bon angle. Le meilleur est pointu, environ 45º.
• L'objet a la même vitesse initiale et finale.
• Le corps atterrit selon le même angle qu'il décolle.
• Le temps nécessaire à un objet pour se déplacer du début au milieu, ainsi que du milieu au point d'arrivée, est le même.

Propriétés de la trajectoire et implications pratiques

Mouvement du corps après la fin de l'influence sur celui-ci force motriceétudie la balistique externe. Cette science fournit des calculs, des tableaux, des échelles, des vues et produit options optimales pour le tir. La trajectoire balistique d'une balle est la ligne courbe décrite par le centre de gravité d'un objet en vol.

Étant donné que le corps est affecté par la gravité et la résistance, la trajectoire décrite par la balle (projectile) forme une ligne courbe. Sous l'influence de ces forces, la vitesse et la hauteur de l'objet diminuent progressivement. Il existe plusieurs trajectoires : plate, montée et conjuguée.

La première est obtenue en utilisant un angle d’élévation inférieur à l’angle de plus grande portée. Si la distance de vol reste la même pour différentes trajectoires, une telle trajectoire peut être dite conjuguée. Dans le cas où l'angle d'élévation est supérieur à l'angle de plus grande portée, le chemin devient appelé chemin suspendu.

La trajectoire du mouvement balistique d'un objet (balle, projectile) est constituée de points et de sections :

• Départ(par exemple, la bouche d'un canon) - ce point est le début du chemin et, par conséquent, la référence.
• Horizon des armes- ce tronçon passe par le point de départ. La trajectoire le traverse deux fois : lors du lâcher et lors de la chute.
• Zone d'élévation- c'est une ligne qui prolonge l'horizon et forme un plan vertical. Cette zone est appelée le plan de tir.
• Sommets de la trajectoire- c'est le point qui se situe au milieu entre les points de départ et d'arrivée (tir et chute), qui a l'angle le plus élevé sur tout le trajet.
• Conseils- la cible ou le lieu de visée et le début du mouvement de l'objet forment la ligne de visée. Un angle de visée se forme entre l'horizon de l'arme et la cible finale.

Fusées : caractéristiques de lancement et de mouvement

Il existe des missiles balistiques guidés et non guidés. La formation de la trajectoire est également influencée par des facteurs externes et externes (forces de résistance, frottement, poids, température, plage de vol requise, etc.).

Le parcours général d'un corps lancé peut être décrit par les étapes suivantes :

• Lancement. Dans ce cas, la fusée entre dans le premier étage et commence son mouvement. A partir de ce moment commence la mesure de la hauteur de la trajectoire de vol du missile balistique.
• Après environ une minute, le deuxième moteur démarre.
• 60 secondes après la deuxième étape, le troisième moteur démarre.
• Le corps entre alors dans l’atmosphère.
• Enfin, les ogives explosent.

Lancer une fusée et former une courbe de mouvement

La courbe de déplacement de la fusée se compose de trois parties : la période de lancement, le vol libre et la rentrée dans l'atmosphère terrestre.

Les projectiles réels sont lancés depuis un point fixe installations portatives, et aussi véhicules(navires, sous-marins). L'initiation au vol dure de quelques dixièmes de millièmes de seconde à plusieurs minutes. La chute libre constitue la plus grande partie de la trajectoire de vol d'un missile balistique.

Les avantages de faire fonctionner un tel appareil sont les suivants :

• Longue durée de vol libre. Grâce à cette propriété, la consommation de carburant est considérablement réduite par rapport aux autres fusées. Pour faire voler des prototypes (missiles de croisière), des moteurs plus économiques (par exemple des jets) sont utilisés.
• À la vitesse à laquelle se déplace l'arme intercontinentale (environ 5 000 m/s), l'interception est très difficile.
• Le missile balistique est capable de toucher une cible à une distance allant jusqu'à 10 000 km.

En théorie, la trajectoire de déplacement d'un projectile est un phénomène issu de la théorie générale de la physique, branche de la dynamique solides en mouvement. Par rapport à ces objets, le mouvement du centre de masse et le mouvement autour de lui sont pris en compte. Le premier concerne les caractéristiques de l’objet en vol, le second la stabilité et le contrôle.

Le corps ayant programmé des trajectoires de vol, le calcul de la trajectoire balistique du missile est déterminé par des calculs physiques et dynamiques.

Développements modernes en balistique

Étant donné que les missiles militaires de toute nature mettent la vie en danger, la tâche principale de la défense est d’améliorer les points de lancement des systèmes de frappe. Cette dernière doit assurer la neutralisation complète des échanges intercontinentaux et armes balistiquesà tout moment du mouvement. Un système à plusieurs niveaux est proposé pour examen :

• Cette invention se compose de niveaux distincts, chacun ayant sa propre finalité : les deux premiers seront équipés d'armes de type laser (missiles à tête chercheuse, canons électromagnétiques).
• Les deux sections suivantes sont équipées des mêmes armes, mais conçues pour détruire les têtes des armes ennemies.

Les développements dans la technologie des missiles de défense ne s’arrêtent pas. Les scientifiques modernisent un missile quasi balistique. Ce dernier est présenté comme un objet qui a une trajectoire faible dans l'atmosphère, mais qui change en même temps brusquement de direction et de portée.

La trajectoire balistique d'un tel missile n'affecte pas sa vitesse : même à une altitude extrêmement basse, l'objet se déplace plus vite qu'un objet normal. Par exemple, l'Iskander développé en Russie vole à des vitesses supersoniques - de 2 100 à 2 600 m/s avec une masse de 4 kg 615 g ; les missiles de croisière déplacent une ogive pesant jusqu'à 800 kg ; En vol, il manœuvre et échappe aux défenses antimissiles.

Armes intercontinentales : théorie du contrôle et composants

Les missiles balistiques à plusieurs étages sont appelés missiles intercontinentaux. Ce nom est apparu pour une raison : parce que longue portée vol, il devient possible de transférer des marchandises à l’autre bout de la Terre. La principale substance de combat (charge) est principalement une substance atomique ou thermonucléaire. Ce dernier est situé à l'avant du projectile.

Ensuite, un système de contrôle, des moteurs et des réservoirs de carburant sont installés dans la conception. Les dimensions et le poids dépendent de la plage de vol requise : plus la distance est grande, plus le poids de lancement et les dimensions de la structure sont élevés.

La trajectoire de vol balistique d'un ICBM se distingue de la trajectoire des autres missiles par l'altitude. La fusée à plusieurs étages suit le processus de lancement, puis se déplace vers le haut à angle droit pendant plusieurs secondes. Le système de contrôle garantit que le pistolet est dirigé vers la cible. Le premier étage de la fusée se sépare indépendamment après un épuisement complet, et au même moment le suivant est lancé. Après avoir atteint une vitesse et une altitude de vol données, la fusée commence à descendre rapidement vers la cible. La vitesse de vol jusqu'à la destination atteint 25 000 km/h.

Développements mondiaux de missiles spéciaux

Il y a environ 20 ans, lors de la modernisation de l'un des systèmes de missiles à moyenne portée, un projet de missiles balistiques antinavires a été adopté. Cette conception est placée sur une plate-forme de lancement autonome. Le poids du projectile est de 15 tonnes et la portée de lancement est de près de 1,5 km.

La trajectoire d'un missile balistique destiné à détruire des navires ne se prête pas à des calculs rapides, il est donc impossible de prédire les actions de l'ennemi et d'éliminer cette arme.

Cette évolution présente les avantages suivants :

• Plage de lancement. Cette valeur est 2 à 3 fois supérieure à celle des prototypes.
• La vitesse de vol et l’altitude rendent les armes militaires invulnérables à la défense antimissile.

Les experts mondiaux sont convaincus que les armes de destruction massive peuvent encore être détectées et neutralisées. À ces fins, des stations spéciales de reconnaissance hors orbite, des avions, des sous-marins, des navires, etc. sont utilisés. La « contre-mesure » la plus importante est la reconnaissance spatiale, qui se présente sous la forme de stations radar.

La trajectoire balistique est déterminée par le système de reconnaissance. Les données reçues sont transmises à leur destination. Le principal problème est l'obsolescence rapide des informations: en peu de temps, les données perdent de leur pertinence et peuvent s'écarter de l'emplacement réel de l'arme à une distance allant jusqu'à 50 km.

Caractéristiques des systèmes de combat de l'industrie de défense nationale

La plupart arme puissante Actuellement, un missile balistique intercontinental est considéré comme stationnaire. Domestique système de missile"R-36M2" est l'un des meilleurs. Il abrite l'arme de combat robuste 15A18M, capable de transporter jusqu'à 36 projectiles nucléaires individuels à guidage de précision.

La trajectoire balistique d’une telle arme est presque impossible à prévoir ; par conséquent, la neutralisation d’un missile pose également des difficultés. La puissance de combat du projectile est de 20 Mt. Si ces munitions explosent à basse altitude, les systèmes de communication, de contrôle et de défense antimissile tomberont en panne.

Les modifications du lanceur de missiles ci-dessus peuvent également être utilisées à des fins pacifiques.

Parmi les missiles à combustible solide, le RT-23 UTTH est considéré comme particulièrement puissant. Un tel appareil est basé de manière autonome (mobile). Dans la station prototype stationnaire ("15Zh60"), la poussée de démarrage est supérieure de 0,3 à celle de la version mobile.

Les lancements de missiles effectués directement depuis les stations sont difficiles à neutraliser, car le nombre de projectiles peut atteindre 92 unités.

Systèmes de missiles et installations de l'industrie de défense étrangère

La hauteur de la trajectoire balistique du missile américain Minuteman-3 n'est pas très différente des caractéristiques de vol des inventions nationales.

Le complexe, développé aux États-Unis, est le seul « défenseur » Amérique du Nord parmi les armes de ce type à ce jour. Malgré l'âge de l'invention, les indicateurs de stabilité du canon sont encore aujourd'hui assez bons, car les missiles du complexe pourraient résister à la défense antimissile et toucher une cible avec haut niveau protection. La partie active du vol est courte et dure 160 secondes.

Une autre invention américaine est le Peakkeeper. Il pourrait également assurer une frappe précise sur la cible grâce à la trajectoire de mouvement balistique la plus favorable. Les experts affirment que les capacités de combat du complexe ci-dessus sont presque 8 fois supérieures à celles du Minuteman. La durée de combat du Peacekeeper était de 30 secondes.

Vol et mouvement du projectile dans l'atmosphère

Grâce à la section dynamique, nous connaissons l'influence de la densité de l'air sur la vitesse de déplacement de tout corps dans diverses couches de l'atmosphère. La fonction du dernier paramètre prend en compte la dépendance de la densité directement sur l'altitude de vol et s'exprime en fonction de :

N (y) = 20 000-y/20 000+y ;

où y est la hauteur du projectile (m).

Les paramètres et la trajectoire d'un missile balistique intercontinental peuvent être calculés à l'aide de programmes spéciaux sur un ordinateur. Ce dernier fournira des relevés, ainsi que des données sur l'altitude de vol, la vitesse et l'accélération, ainsi que la durée de chaque étape.

La partie expérimentale confirme les caractéristiques calculées et prouve que la vitesse est influencée par la forme du projectile (plus la rationalisation est bonne, plus la vitesse est élevée).

Armes guidées de destruction massive du siècle dernier

Toutes les armes de ce type peuvent être divisées en deux groupes : terrestres et aéroportées. Les appareils au sol sont ceux qui sont lancés à partir de stations fixes (par exemple, des mines). L'aviation est donc lancée à partir d'un navire porteur (avion).

Le groupe terrestre comprend les armes balistiques, ailées et missiles anti-aériens. Aviation - avions à projectiles, ADB et missiles de combat aérien guidés.

La principale caractéristique du calcul de la trajectoire balistique est l’altitude (plusieurs milliers de kilomètres au-dessus de la couche atmosphérique). À un niveau donné du sol, les projectiles atteignent des vitesses élevées et créent d'énormes difficultés pour leur détection et leur neutralisation par la défense antimissile.

Les missiles balistiques bien connus conçus pour une portée de vol moyenne sont : « Titan », « Thor », « Jupiter », « Atlas », etc.

La trajectoire balistique d’un missile lancé à partir d’un point et atteignant des coordonnées spécifiées a la forme d’une ellipse. La taille et la longueur de l'arc dépendent des paramètres initiaux : vitesse, angle de lancement, masse. Si la vitesse du projectile est égale à la première vitesse cosmique (8 km/s), une arme militaire lancée parallèlement à l'horizon se transformera en un satellite de la planète avec une orbite circulaire.

Malgré les améliorations continues de la technologie de défense, la trajectoire de vol projectile réel ne change pratiquement pas. À l’heure actuelle, la technologie n’est pas en mesure de violer les lois de la physique auxquelles obéissent tous les corps. Les missiles à tête chercheuse constituent une petite exception : ils peuvent changer de direction en fonction du mouvement de la cible.

Les inventeurs des systèmes antimissiles modernisent et développent également des armes destinées à détruire des armes de destruction massive de nouvelle génération.

Le livre raconte l'histoire de la création et l'actualité des forces de missiles nucléaires stratégiques. puissances nucléaires. Les conceptions de missiles balistiques intercontinentaux, de missiles balistiques lancés depuis des sous-marins, de missiles à moyenne portée et de complexes de lancement sont prises en compte.

La publication a été préparée par le département des suppléments du magazine « Army Collection » du ministère de la Défense de la Fédération de Russie, en collaboration avec le Centre national pour la réduction des risques nucléaires et la maison d'édition Arsenal-Press.

Tableaux avec photos.

Sections de cette page :

Au début des années 30, en Union soviétique, les questions liées à la création de missiles balistiques combustible liquide ont été réalisées par des spécialistes du GIRD (groupes d'études propulsion à réaction) et le Laboratoire national de dynamique des gaz de Leningrad. Un rôle important dans ces travaux a été joué par F. A. Tsander, S. P. Korolev, M. K. Tikhonravov, Yu. Le principal sujet de travail était la création d'une fusée à combustible liquide capable de résoudre des problèmes de recherche espace extra-atmosphérique. Mais à cette époque, il était impossible de mettre en œuvre cette idée du point de vue technique, malgré un certain succès dans la création de moteurs à carburant liquide (OR-2, ORM-1, ORM-2), conçus par Zander et Glushko.

Le travail a été réalisé avec beaucoup de stress. Mais créer une fusée de combat utilisant du carburant liquide avant le début du Grand Guerre patriotique a échoué, ce qui a été grandement facilité par la répression parmi les principaux spécialistes des missiles.

Des travaux intensifs sur la création de fusées à combustible liquide ont également été menés en Allemagne. Avec l’arrivée au pouvoir d’Hitler, les missiles prirent une orientation clairement militaire. Un site d'essais de missiles militaires a été créé, situé dans le centre de l'Allemagne, à Kumersdorf, dans l'intérêt du strict secret du travail. Cependant, il est vite devenu évident que le site d'essai ne permettait pas d'effectuer des essais en vol de missiles. En 1936, un nouveau centre de recherche militaire est créé à Peenemünde, situé sur les îles d'Usedom (près du détroit de Stetin) et de Greifswalder Oie (à l'est de l'île de Rügen dans la mer Baltique). Depuis le début de 1937, il était dirigé par le directeur technique Wernher von Braun et au total, environ 15 000 personnes travaillaient au centre.

Déjà à l'automne 1938, les premiers lancements de fusées à combustible liquide eurent lieu. Tous les lancements d'essais ont été effectués vers la Suède. Le vol des missiles était surveillé par radar. Au début de la Seconde Guerre mondiale, les concepteurs allemands ont réussi à créer une fusée à succès dotée de moteurs à carburant liquide, l'A-3, dont la portée de vol était de 17 km. Sa conception a servi de base au développement d'une fusée plus avancée, qui a reçu la désignation A-4.

Après une série de divers tests sur stands, le 13 juin 1942 eut lieu le premier lancement de la fusée A-4, qui se solda par un échec. Le deuxième lancement (16/08/42) s'est terminé par une explosion de fusée. Le 3 octobre 1942, le troisième lancement fut effectué, considéré comme réussi. La fusée a parcouru 190 km. Ils s'empressèrent d'en informer Hitler, qui donna l'ordre de le mettre en service sous le nom de V-2.

Le missile A-4 était un missile balistique à un étage doté d'un moteur à réaction à propergol liquide propulsé par alcool éthylique et de l'oxygène liquide. Le corps de la fusée était constitué d'un cadre avec une peau extérieure, à l'intérieur duquel étaient suspendus les réservoirs de carburant et de comburant. Le carburant (alcool, la réserve était de 3 770 kg) était fourni au moteur par une canalisation spéciale située à l'intérieur du réservoir de comburant, dont la réserve atteignait 5 000 kg.

Les composants du carburant étaient acheminés vers la chambre de combustion par une turbopompe. Sa turbine était entraînée par du peroxyde d'hydrogène stocké dans un réservoir spécial. Un carburant de démarrage spécial a été utilisé pour enflammer le carburant principal. Le moteur-fusée liquide développait une poussée de 25,4 tonnes au sol. Sa chambre de combustion était refroidie avec de l'alcool passé dans des tubes spéciaux. La durée de fonctionnement du moteur variait entre 60 et 65 secondes.

Le missile disposait d’un système de guidage gyroscopique logiciel autonome. Il se composait d'un gyrohorizon, d'un gyroverticant, d'unités d'amplification-conversion et d'appareils à gouverner reliés aux gouvernails de la fusée. Quatre gouvernails à gaz, en graphite et installés sur le trajet des gaz s'écoulant de la chambre de combustion, et quatre gouvernails à air, qui jouaient un rôle auxiliaire, ont été utilisés comme actionneurs du système de contrôle. Lors de la rentrée dans l’atmosphère, ils ont stabilisé le corps de la fusée. Le missile était équipé d'une ogive en vol contenant une charge explosive pesant 910 kg.

L'industrie allemande maîtrise assez rapidement la production de missiles A-4, ce qui permet de déployer des unités et sous-unités de combat. En raison de la faible précision des missiles, ils ont choisi une cible de grande envergure : Londres. La principale source d’erreurs était le système de contrôle gyroscopique lui-même. Le fait est qu’il n’a pas réagi à la démolition parallèle de la fusée. Une autre source d'erreurs était les erreurs de fonctionnement de l'intégrateur - un dispositif qui détermine la vitesse de la fusée et le moment où le moteur est éteint.

Le premier lancement de combat de missiles A-4 a eu lieu le 8 septembre 1944 depuis le territoire des Pays-Bas. La fusée a été transportée jusqu'au site de lancement par un transporteur-installateur, et au total, le complexe d'installations de lancement comprenait environ 30 véhicules et unités de transport et spéciaux. La préparation avant le lancement a duré près de 4 heures.

La première utilisation au combat de missiles posait avec acuité un problème de lutte contre ceux-ci, pratiquement insoluble à l'époque. Il est devenu clair qu'une nouvelle arme avait été créée, capable de causer des dégâts importants à l'ennemi. Les Britanniques n’ont jamais réussi à résoudre le problème de la lutte contre les missiles A-4. Londres aurait pu être complètement détruite si la fiabilité technique des missiles avait été plus élevée. Ainsi, sur 4 320 missiles A-4 lancés sur Londres, seuls 1 050 sont tombés dans la ville. Le reste a explosé au lancement ou a dévié de la cible.

Les concepteurs allemands ont travaillé activement pour améliorer les propriétés de combat de la fusée A-4. À la fin de la guerre, ils réussirent à améliorer considérablement le système de contrôle. Pour prendre en compte la dérive latérale, ils ont créé un dispositif « intégrateur de requêtes » (c'est-à-dire un intégrateur de déplacement), qui déterminait la dérive latérale de la fusée en intégrant doublement les accélérations de dérive latérale. Cet appareil était monté sur une plate-forme spéciale stabilisée horizontale, appelée « stabiplane ». La plateforme, placée dans le troisième anneau du cardan, était stabilisée dans l'espace par trois gyroscopes relativement grands, dont les axes de rotation étaient situés perpendiculairement aux axes du cardan. La stabilisation d'un tel site s'est avérée extrêmement précise.

Le système permettant d’éteindre le moteur lorsque le missile atteint une certaine vitesse a également été amélioré, ce qui a considérablement affecté la précision de la portée du missile. Deux versions du système de mesure de la vitesse du missile ont été créées : une version radiocommandée, qui utilisait la méthode radar, et une méthode autonome, basée sur l'intégration de l'accélération de son centre de gravité. Ces méthodes ont été développées en Allemagne vers la fin de la Seconde Guerre mondiale. Nouveau système Le contrôle n'était équipé que d'un petit nombre de missiles, tirés principalement sur le port d'Anvers en 1945.

BR A-9/A-10 (Allemagne) 1944 (projet)

À la fin de la guerre, les Allemands avaient développé plusieurs modèles de missiles conçus pour suivre une trajectoire planante et ayant une portée nettement plus longue que le missile A-4. Le missile, désigné A-4B, était une version croisière de son prédécesseur. Sa portée de vol était censée être d'environ 600 km et sa durée de vol était d'environ 17 minutes. Cependant, les Allemands n’étaient pas destinés à achever les essais en vol de ce missile. En mars 1945, des avions anglo-américains détruisirent presque entièrement le site d'essais de Peenemünde et les troupes soviétiques s'approchèrent de l'embouchure de l'Oder.

Les concepteurs allemands ont également travaillé sur des missiles à deux étages capables d'atteindre des cibles situées sur la côte atlantique des États-Unis. Hitler attachait une importance particulière à ces œuvres, qui rêvait de porter un coup sensible au prestige des Américains. Un projet a été développé pour un missile à deux étages A-9/A-10, dont le premier étage était un puissant moteur de démarrage A-10, et le second était l'une des variantes de croisière du missile A-4, désigné A -9. On supposait que lorsqu'elle se déplaçait le long d'une trajectoire planante, la fusée serait capable de parcourir une distance allant jusqu'à 4 800 km. Durée totale le vol de la fusée jusqu'à une telle distance aurait dû durer environ 45 minutes. Ce missile n'a pas été testé en vol, mais les essais au feu du propulseur A-10 ont été réalisés. En général, il convient de reconnaître qu'à la fin de la Seconde Guerre mondiale, les Allemands disposaient d'une industrie de fusées moderne, d'un personnel expérimenté de concepteurs de fusées et de fusées, dont le développement promettait un succès futur.

Les combats de la dernière période de la guerre en Europe faisaient encore rage, lorsque les dirigeants des pays alliés de la coalition anti-hitlérienne, qui appréciaient les capacités des armes de missiles, ordonnèrent à leurs militaires de créer des équipes spéciales dont la tâche principale était de rechercher les secrets des missiles allemands.

Les spécialistes allemands des fusées, estimant qu'ils pourraient être utiles à leurs nouveaux propriétaires, commencèrent à se tourner du côté américain. Dans le même temps, ils leur ont remis la documentation technique et de conception et ont en même temps terminé les missiles. Après la fin des hostilités en Europe, les Américains se sont retirés de la zone de la ville de Nordhausen (ce territoire de l'Allemagne était censé être occupé par les troupes soviétiques aux termes de la Conférence de Potsdam), où se trouvait l'usine souterraine d'assemblage Mittelwerk. Les missiles ont été localisés dans leur zone d'occupation tous les matériaux de valeur liés aux fusées de production, aux fusées de série et expérimentales, aux équipements de laboratoire, ainsi qu'aux spécialistes des fusées dirigés par le concepteur en chef Wernher von Braun.

Le groupe spécial soviétique était dirigé par S.P. Korolev, libéré de prison. A cette occasion, il reçut le grade militaire de colonel. Après avoir inspecté les ruines d’un site d’essais de missiles et d’usines d’assemblage, l’équipe a pu assembler des pièces de missiles pour la plupart éparpillées. Plus tard, en août 1946, un institut soviétique de fusées, désigné Nordhausen, opéra en Allemagne, étudiant l'héritage allemand des fusées (fermé en mars 1947).

Sur la base de l'usine de Kalinin, située à Kaliningrad près de Moscou, une organisation mère pour le développement de fusées à combustible liquide a été créée - l'Institut national de recherche. armes de missiles N° 88. Dans son cadre, un bureau d'études spécial a été créé, composé de départements thématiques (département de conception de fusées longue portée dirigé par S.P. Korolev), usine pilote et départements scientifiques : départements de science des matériaux, moteurs, carburant, aérodynamique, etc.

Aux côtés de NII-88, un certain nombre d'entreprises nouvellement créées ou reconverties dans le pays ont participé au développement de la technologie des fusées. Pour coordonner tous les travaux, le Comité d'État sur la technologie des fusées a été créé. Le chef de l'Etat, J.V. Staline, a également accordé une grande attention au problème des missiles.

Les concepteurs ont été confrontés à la tâche de créer rapidement leur propre fusée basée sur les développements allemands. Elle s'est vu attribuer l'indice P-1. 35 instituts de recherche et bureaux d'études, 18 usines ont directement participé à la création de la première fusée. Considérant que la plupart d'entre eux avaient une subordination départementale différente, S.P. Korolev a créé le Conseil des concepteurs en chef pour résoudre rapidement toutes les questions scientifiques et techniques fondamentales. Ses membres comprenaient V. Glushko, V. Barmin, V. Kuznetsov, N. Pilyugin, M. Ryazansky. DANS conditions difficiles En raison des ravages de l'après-guerre, les concepteurs ont réussi à préparer rapidement la fusée pour les tests.

) 1951

Fusée R-2 au moment du lancement

Fusée R-2A en vol

La principale difficulté provenait du système de propulsion. Les travaux sur les moteurs à propergol liquide pour missiles à longue portée ont été confiés à l'OKB-456, formé en juillet 1944 à l'usine aéronautique n°16 de Kazan, à une équipe de concepteurs dirigée par V. Glushko. En un an, ils ont réussi à reproduire la conception du moteur-fusée A-4 (RD-100). Et un an plus tard, ils ont créé une modification accélérée du RD-101 avec une poussée de 35 tonnes, puis du RD-103 avec une poussée de 44 tonnes.

De l'alcool éthylique à 75 % a été utilisé comme carburant et de l'oxygène liquide a été utilisé comme comburant. Le carburant était également utilisé pour refroidir le système de propulsion. Pour faire fonctionner l'unité turbopompe, deux composants ont été utilisés : du peroxyde d'hydrogène et une solution de permanganate de sodium, ce qui a considérablement compliqué le fonctionnement de la fusée. Structurellement, la fusée R-1 à un étage se composait d'une section de tête, d'un compartiment d'instruments avec des instruments de système de contrôle, de sections centrales et de queue. La fourniture de composants de carburant offrait une portée de vol maximale de 270 km.

Le développement du système de contrôle a été confié à l'équipe de conception du NII-885 sous la direction de Pilyugin, aux systèmes de contrôle et de mesure de l'ingénierie radio - à l'équipe sous la direction de M. Ryazansky, un ensemble de dispositifs de commande - à la division de le concepteur en chef V. Kuznetsov, qui faisait partie du MNII-1 du ministère de la Construction navale de l'URSS.

A été utilisé sur la fusée système autonome gestion. Les principaux dispositifs étaient regroupés en deux machines : la stabilisation et le contrôle de portée. Un gyrohorizon et un gyroverticant ont été utilisés comme dispositifs de contrôle sensibles, et des gouvernails à jet de gaz en graphite ont été utilisés comme organes exécutifs. Une stabilité supplémentaire était assurée par les ailerons de queue. Le missile avait une ogive qui ne se détachait pas en vol, équipée d'un explosif conventionnel pesant 785 kg. Le poids au lancement de la fusée a atteint 13,4 tonnes.

Pour effectuer des essais en vol, le 4e site d'essai central de l'État a été créé dans la région du village de Kapustin Yar, dont le premier chef était le lieutenant-général V. Voznyuk. C'est là que le 10 octobre 1948 fut lancée avec succès la fusée R-1, entièrement fabriquée selon ses propres dessins dans des usines soviétiques à partir de matériaux nationaux. Lors de la première série d'essais en vol du R-1, neuf missiles ont été lancés. Tous les vols se sont déroulés avec succès.

Pour faire fonctionner le système de missiles, des unités spéciales ont été créées au sein des forces armées - des brigades spéciales de la réserve du haut commandement suprême. Le général de division d'artillerie A. Tveretsky est nommé commandant de la 1re brigade.

Le complexe était considéré comme mobile, bien que la fusée ait été lancée à partir d'un lanceur spécial. Une partie importante du complexe de missiles était constituée d'unités qui formaient des systèmes d'équipement au sol, avec un nombre total de plus de 20 unités de transport à des fins diverses. Le concepteur en chef du complexe au sol était V. Barmin.

Cependant, il était clair pour tout le monde que la fusée R-1 devait être améliorée. Ce qu’il fallait, c’était une arme capable de toucher des cibles dans toute la profondeur opérationnelle de la défense ennemie. L'expérience en matière de conception, de tests et d'exploitation acquise lors de la création de la fusée R-1 a servi de base au développement ultérieur de la conception. La fusée R-2, développée sous la direction de S.P. Korolev, n'en différait extérieurement que par sa taille accrue. Cependant, en termes de propriétés de combat et de solutions de conception, il était nettement plus avancé que son prédécesseur.

Le R-2 avait un compartiment à instruments scellé contenant un réservoir de carburant et une section de tête qui pouvait être séparée une fois le carburant épuisé. La fusée était équipée d'un moteur-fusée RD-101 (modification du RD-100) d'une poussée de 37 tonnes. Le moteur fonctionnait à l'oxygène liquide et à 92 % d'alcool éthylique. Le système de contrôle a été complété par un système de correction radio latérale, qui a considérablement réduit la dispersion directionnelle des points d'impact des ogives. La portée de vol du missile R-2 a atteint 600 km. Il transportait une charge de combat pesant 1 008 kg.

Après une série d'essais en vol effectués sur le site d'essais de Kapustin Yar, le 27 novembre 1951, le système de missile doté du missile R-2 fut mis en service. Pour faire fonctionner le nouveau RK, quatre brigades RVGK ont été créées, appelées brigades du génie.

S.P. Korolev ne pensait pas seulement à l'utilisation militaire des missiles. En 1949-1955, sur la base de la fusée R-1, une série de fusées géophysiques R-1 A (B, B, D, E) a été créée. Les fusées étaient destinées à étudier les couches supérieures de l'atmosphère selon le programme de l'Académie des sciences de l'URSS. Le 25 mai 1949 eut lieu le premier vol de la fusée R-1 A, sur laquelle furent installés deux conteneurs détachables en hauteur. rechercheéquipement. Les conteneurs étaient équipés de parachutes qui s'ouvraient à une altitude de 20 km. Au total, 18 lancements réussis ont été réalisés. Grâce à l'amélioration des fusées de cette série, la charge utile est passée de 170 kg sur la première fusée à 1 160-1 819 kg sur les modifications ultérieures.

En 1954, sur la base de la fusée R-2, la fusée géophysique R-2A est créée. Entre 1957 et 1960, 11 lancements réussis de missiles R-2A ont été effectués à des altitudes d'environ 200 km à des fins de recherche. composition chimique et la pression atmosphérique, ainsi que l'activité vitale des animaux lancés dans des conteneurs scellés. Bien que la valeur au combat des missiles R-1 et R-2 ne soit pas élevée, ils ont joué un rôle important dans le développement de la science des fusées en URSS.

Qu’ont fait les Américains de l’héritage de missiles allemands dont ils ont hérité ? L’intérêt initial a été rapidement satisfait. Nous avons testé les missiles retirés et étions convaincus de leurs faibles capacités.

Et comme les experts militaires n’en ont trouvé aucune utilité, il a été décidé de ne pas produire ces missiles. De plus, les hommes politiques et les chefs militaires américains s’appuyaient sur la propriété monopolistique. bombe nucléaire. La plupart fonds budgétaires, alloué au Pentagone, a servi à financer les programmes de construction de nouveaux bombardiers stratégiques B-36 et B-50, capables de larguer un chargement de bombes de plusieurs dizaines de tonnes sur des milliers de kilomètres. Ils étaient également porteurs d'armes nucléaires.

Fusée Redstone au lancement

Mais déjà en 1950, au plus fort de la guerre de Corée, les esprits militaires américains étaient obligés de se souvenir des missiles. Cette décision a été causée par les pertes importantes de bombardiers stratégiques causées par les tirs des MiG-15 soviétiques.

C’est à ce moment-là que les spécialistes allemands des fusées se sont révélés utiles. En 1950, Wernher von Braun et son équipe de 130 ingénieurs, ainsi que 500 personnels américains et plusieurs centaines d'ouvriers, commencèrent des travaux intensifs pour améliorer la conception de la fusée A-4 d'une portée de 800 km. Le centre de missiles s'est installé dans la ville de Fort Bliss, près de l'arsenal de Redstone.

Les commandes de missiles suivirent bientôt. En 1951, le commandement de l'armée américaine a commandé un missile adapté à une utilisation dans les unités militaires. Le missile était censé être mobile, transporter une tête nucléaire et avoir une portée de 200 miles (320 km).

Après deux années de dur labeur, le missile, désigné M8, a été présenté aux tests. Le premier lancement a eu lieu le 20 août 1953 depuis Cap Canaveral, où le Eastern Test Range a été construit en 1950. Après une série de lancements, la fusée a été transférée pour des tests militaires. À cette fin, une unité militaire spéciale a été créée - le 40e groupe de missiles d'artillerie de campagne, qui a effectué 36 lancements d'essais jusqu'en mai 1958. Finalement, en mai 1958, il fut décidé d'accepter le missile en service dans l'armée américaine sous le nom de Redstone. Mais ils ont décidé de le produire en petite série. Il entra en service dans le même 40e groupe de missiles, qui fut redéployé en Allemagne de l'Ouest.

Bien que le missile soit basé sur la conception de l'A-4 allemand, le Redstone ne lui ressemblait guère. Elle était plus lourde et plus grosse. Un nouveau moteur A-6 a été développé, fonctionnant à l'oxygène liquide et à l'alcool, avec une alimentation par turbopompe en composants de carburant et un système de coupure de poussée.

BR "Redstone" (États-Unis) 1958

Le vol de la fusée était contrôlé par un système de contrôle inertiel, conçu par des spécialistes de la société Ford Instrument, doté de gyroscopes à suspension pneumatique. Les organes exécutifs du système de contrôle sont les mêmes que sur l'A-4 - gouvernails à jet de gaz et aérodynamiques.

La partie tête avait charge nucléaire et s'est séparé en vol de la coque après que le moteur principal ait cessé de fonctionner. En entrant dans les couches denses de l'atmosphère, son vol était contrôlé par des gouvernails en forme de coin situés sur la jupe arrière du boîtier de tête.

Le système de missile a été placé sur des véhicules Chrysler. Le principal inconvénient de la fusée était considéré comme le long temps de préparation avant le lancement pour une utilisation au combat. La fusée a été installée sur le dispositif de lancement (table de lancement) à l'aide d'une grue spéciale. Après quoi, il a été rempli de composants combustibles, visé et ensuite lancé. La position de départ devait être choisie en tenant compte de la possibilité de placer des unités spéciales lourdes et volumineuses. Le missile Redstone a joué un rôle de premier plan en fournissant l’expertise nécessaire au développement de la prochaine génération de missiles balistiques.

Les premiers missiles balistiques ont été créés pour résoudre des problèmes stratégiques, malgré le fait qu'ils avaient une portée de vol inférieure à 600 km (selon les classifications modernes adoptées dans les pays de l'OTAN et en Russie, les missiles avec une telle portée de vol sont classés comme opérationnels-tactiques) . Tous ces missiles présentaient des inconvénients communs. Il s'agit notamment d'une faible précision de frappe et de l'utilisation de carburant à faible consommation d'énergie comme composants de carburant.

Les systèmes de missiles étaient considérés comme mobiles, mais cela fait plutôt référence à la méthode de transport des missiles vers les positions de lancement, puisqu'ils étaient tous lancés à partir de lanceurs basés au sol. Le long temps de préparation au lancement, estimé à plusieurs heures, n'a pas permis l'utilisation de missiles contre des cibles critiques au moment de leur destruction. Un nombre important d'équipements spéciaux se déplaçant le long des routes dans une direction ont permis à la reconnaissance ennemie d'avertir rapidement son commandement de la menace d'une attaque de missile. La fiabilité technique de ces missiles laissait beaucoup à désirer.

Les missiles balistiques ont été et restent un bouclier fiable pour la sécurité nationale de la Russie. Un bouclier, prêt, si nécessaire, à se transformer en épée.

R-36M "Satan"

Développeur : Bureau de conception Yuzhnoye
Longueur : 33,65 m
Diamètre : 3 m
Poids de départ : 208 300 kg
Portée de vol : 16 000 km
Système de missile stratégique soviétique de troisième génération, avec un missile balistique intercontinental ampulisé lourd à deux étages à propulsion liquide 15A14 pour placement dans un lanceur de silo 15P714 de type OS à sécurité accrue.

Les Américains ont qualifié le système de missiles stratégiques soviétique de « Satan ». Lors de ses premiers tests en 1973, le missile était le système balistique le plus puissant jamais développé. Pas un seul système de défense antimissile n'était capable de résister au SS-18, dont le rayon de destruction atteignait 16 000 mètres. Après la création du R-36M, Union soviétique ne pouvait pas s’inquiéter de la « course aux armements ». Cependant, dans les années 1980, le Satan a été modifié et, en 1988, une nouvelle version du SS-18, le R-36M2 Voevoda, est entrée en service dans l'armée soviétique, contre laquelle même les systèmes de défense antimissile américains modernes ne peuvent rien faire.

RT-2PM2. "Topol-M"

Longueur : 22,7 m
Diamètre : 1,86 m
Poids de départ : 47,1 t
Portée de vol : 11 000 km

La fusée RT-2PM2 est conçue comme une fusée à trois étages avec un puissant mélange de combustible solide centrale électrique et corps en fibre de verre. Les tests de la fusée ont commencé en 1994. Le premier lancement a été effectué depuis la mine lanceur au cosmodrome de Plesetsk le 20 décembre 1994. En 1997, après quatre lancements réussis, la production en série de ces missiles a commencé. La loi sur l'adoption du missile balistique intercontinental Topol-M par les Forces de missiles stratégiques de la Fédération de Russie a été approuvée par la Commission d'État le 28 avril 2000. Fin 2012, 60 missiles Topol-M basés sur des silos et 18 missiles mobiles étaient en service de combat. Tous les missiles basés sur des silos sont en service de combat dans la division de missiles de Taman (Svetly, région de Saratov).

PC-24 "Yars"

Développeur : MIT
Longueur : 23 m
Diamètre : 2 m
Portée de vol : 11 000 km
Le premier lancement de fusée a eu lieu en 2007. Contrairement à Topol-M, il possède plusieurs ogives. En plus des ogives nucléaires, Yars dispose également d'un ensemble de capacités de pénétration de défense antimissile, ce qui rend difficile sa détection et son interception par l'ennemi. Cette innovation fait du RS-24 le missile de combat le plus performant dans le cadre d'un déploiement mondial système américain PRO.

SRK UR-100N UTTH avec missile 15A35

Développeur : Bureau Central d'Etudes de Génie Mécanique
Longueur : 24,3 m
Diamètre : 2,5 m
Poids de départ : 105,6 t
Portée de vol : 10 000 km
Le missile balistique liquide intercontinental de troisième génération 15A30 (UR-100N) doté d'un véhicule de rentrée à ciblage multiple indépendant (MIRV) a été développé au Bureau central de conception de génie mécanique sous la direction de V.N. Chelomey. Des tests de conception en vol de l'ICBM 15A30 ont été effectués sur le site d'essais de Baïkonour (président de la commission d'État - lieutenant-général E.B. Volkov). Le premier lancement de l'ICBM 15A30 a eu lieu le 9 avril 1973. Selon les données officielles, en juillet 2009, les Forces de missiles stratégiques de la Fédération de Russie disposaient de 70 ICBM 15A35 déployés : 1. 60e Division de missiles (Tatishchevo), 41 UR-100N UTTH 2. 28e Division de missiles de la Garde (Kozelsk), 29 UR -100N UTTH.

15Zh60 "Bravo"

Développeur : Bureau de conception Yuzhnoye
Longueur : 22,6 m
Diamètre : 2,4 m
Poids de départ : 104,5 t
Portée de vol : 10 000 km
RT-23 UTTH "Molodets" - systèmes de missiles stratégiques dotés de missiles balistiques intercontinentaux à trois étages à combustible solide 15Zh61 et 15Zh60, respectivement mobiles sur rail et sur silos fixes. Il s'agissait d'un développement ultérieur du complexe RT-23. Ils ont été mis en service en 1987. Des gouvernails aérodynamiques sont situés sur la surface extérieure du carénage, permettant de contrôler la fusée en roulis lors du fonctionnement des premier et deuxième étages. Après avoir traversé les couches denses de l’atmosphère, le carénage est jeté.

R-30 "Boulava"

Développeur : MIT
Longueur : 11,5 m
Diamètre : 2 m
Poids de départ : 36,8 tonnes.
Portée de vol : 9300 km
Missile balistique russe à combustible solide du complexe D-30 destiné à être déployé sur les sous-marins du projet 955. Le premier lancement du Bulava a eu lieu en 2005. Les auteurs nationaux critiquent souvent le système de missiles Bulava en cours de développement pour une part assez importante de tests infructueux. Selon les critiques, le Bulava est apparu en raison du désir banal de la Russie d'économiser de l'argent : le désir du pays de réduire les coûts de développement en unifiant le Bulava avec les missiles terrestres fabriqués. sa production est moins chère que d'habitude.

X-101/X-102

Développeur : MKB "Raduga"
Longueur : 7,45 m
Diamètre : 742 mm
Envergure : 3 m
Poids de départ : 2200-2400
Portée de vol : 5 000-5 500 km
Stratégique missile de croisière nouvelle génération. Son corps est un avion à ailes basses, mais il a une section transversale aplatie et surfaces latérales. L'ogive du missile, pesant 400 kg, peut toucher 2 cibles à la fois situées à une distance de 100 km l'une de l'autre. La première cible sera touchée par des munitions descendant en parachute, et la seconde directement lorsqu'elle sera touchée par un missile. À une portée de vol de 5 000 km, la déviation circulaire probable (CPD) n'est que de 5 à 6 mètres, et à une portée de 10 000. km il ne dépasse pas 10 m.