Loi sur l'installation de Glonass sur une voiture. Services et tarifs MSS Glonass. Base technique réglementaire
La Douma d'Etat a commencé l'examen du projet de loi "Sur système d'état intervention d'urgence ERA-GLONASS." Le document prévoit l'équipement obligatoire de toutes les voitures de dispositifs de notification automatique des accidents de la route, écrit quotidiennement RBC.
En cas d'accident, le terminal d'appel d'urgence transmet un message sur l'incident, les données de vitesse, les coordonnées, la direction du mouvement et numéro d'identification véhicule.
Les données de la carte sont régulièrement mises à jour tous les trimestres. Téléphone avec application installée peuvent être affichés sur le fond de la carte. Les smartphones peuvent être utilisés comme appareils pour surveiller les personnes. L'unité de surveillance offre des fonctions de surveillance avancées. Les appareils sont conçus pour être montés sur un véhicule à puissance fixe. Une large gamme d'accessoires peut être connectée aux variateurs, depuis les commutateurs privés, la gestion commerciale, l'identification sans contact du conducteur, les capteurs de carburant jusqu'aux modules d'extension spéciaux pour surveiller d'autres variables numériques ou analogiques.
Dans le projet de loi initié par le président de la commission de la Douma d'État sur politique économique Igor Rudensky, on dit ça à partir de 2020. les propriétaires de voitures sans terminaux ERA-GLONASS devront installer les appareils appropriés à leurs frais. Les constructeurs doivent équiper les véhicules neufs de cet équipement, tandis que les propriétaires de véhicules plus anciens en seront responsables. Le coût du terminal sera de 3 000 roubles.
Les appareils avancés peuvent inclure un module de récupération de données tachygraphiques. Les appareils sont également équipés mémoire interne, dans lequel les données sont enregistrées lorsque l'appareil est hors de portée du réseau mobile. L'appareil comprend un commutateur permettant de différencier la conduite privée de la conduite professionnelle. Si l'appareil est déconnecté de la source d'alimentation principale, la batterie de secours empêche la perte des données de surveillance du véhicule en permettant à l'appareil d'envoyer un message d'alarme. Il remplit également une fonction de sécurité.
L'appareil est installé caché dans la voiture. L'unité avancée offre le plus capacités modernes surveillance, y compris une correspondance d'itinéraire très précise. L'appareil comprend une batterie de secours et un interrupteur permettant de différencier la conduite personnelle et professionnelle.
"Ce sera un moyen supplémentaire de gagner de l'argent tant pour les constructeurs automobiles que pour les sociétés de services. Tout le monde en bénéficiera, sauf les consommateurs - ils devront payer pour les terminaux", explique Sergueï Oudalov, directeur exécutif de l'agence d'analyse Autostat. En tenant compte de l'augmentation annuelle du seul parc de voitures particulières de 2 millions de voitures (ventes moins véhicules hors d'usage) et du prix annoncé de l'appareil, le volume minimum du marché sera de 200 millions de dollars.
Aucune installation spécialisée n'est requise pour installer l'appareil, il suffit de le connecter à l'allume-cigare de votre voiture. L'appareil peut être transféré entre les véhicules. L'unité de sécurité est équipée d'un dispositif spécial pour détecter la légitimité de la personne utilisant le véhicule. Il vérifie également les conditions de fonctionnement requises du véhicule et de l'appareil.
L'appareil peut détecter les sièges du véhicule, l'activation des ceintures de sécurité et le déploiement des airbags. L'appareil est caché dans la voiture. Nous sommes spécialistes non seulement dans la surveillance et la gestion de flotte, mais également dans notre sécurité.
"Et ce n'est que ce que le constructeur installera. Il est difficile d'estimer le nombre de propriétaires de voitures qui devront installer des appareils ERA-GLONASS à leurs frais en 2020", a ajouté S. Udalov.
DANS partenariat à but non lucratif(NP) GLONASS (le seul exécutant du projet ERA-GLONASS) souligne que l'organisation ne sera pas impliquée dans la production et la vente de terminaux. Cependant, les partenaires commerciaux du projet doivent se conformer aux exigences techniques des terminaux ERA-GLONASS, qui ont été développées par le NP.
Services et accessoires supplémentaires
- Verrouillage du lecteur.
- Grâce à l'application, vous pouvez « verrouiller » l'appareil dans votre voiture.
L'identification du conducteur sans contact est une solution simple et fonctionnelle pour les véhicules conduits par plusieurs conducteurs. Chaque conducteur est équipé d'une puce d'identification. Avant le voyage, le conducteur fixe la puce au module d'identification, la répertoriant immédiatement sous le nom du conducteur concerné. Le module s'installe sans perçage tableau de bord voiture.
Rappelons qu'à partir du 1er janvier 2013. sur le territoire de la Fédération de Russie est devenu installation obligatoire Modules GLONASS pour véhicules transportant des passagers et des marchandises dangereuses. Selon les inspections menées par le département, aujourd'hui 70 % du parc est équipé de capteurs.
À la mi-janvier 2013 Service fédéral pour la surveillance dans le domaine des transports (Rostransnadzor) et le ministère des Transports de la Fédération de Russie ont proposé d'imposer une amende de 100 000 roubles aux transporteurs de passagers et de marchandises dangereuses pour l'absence de module GLONASS sur un véhicule.
Un débitmètre est un système de surveillance de la consommation de carburant. Selon le type de véhicule, un débitmètre mécanique ou électronique à deux chambres peut être utilisé. Vous obtenez des informations sur la quantité de carburant consommée pour chaque trajet avec un faible écart moyen de 5 %.
Le capteur électronique se connecte directement à l'électronique embarquée du véhicule. Les avantages incluent l'alignement automatique du tachymètre, une intervention minimale du véhicule, un assemblage facile et une précision de mesure maximale. Indicateur de niveau à haute résistance, aucune pièce mécanique mobile Assemblage facile et possibilité de réduire la hauteur de l'indicateur lors du montage. Écart par rapport à la mesure jusqu'à 1 %.
- Haute précision mesures.
- Possibilité de connecter des indicateurs de niveau au réseau.
- Sortie d'alarme antivol.
- Mode économie d'énergie.
"Malheureusement, cette responsabilité ne figure pas encore dans le Code de infractions administratives. Nous avons fait des propositions, le ministère des Transports a également préparé des propositions de modifications de la loi pour introduire la responsabilité », a déclaré Andreï Joukov, chef par intérim de Rostransnadzor.
Les amendes affecteront personnes morales et sera appliqué si le module GLONASS est manquant ou si le module est installé mais pas allumé, noté. Si un échec de transmission de données est détecté, l’opérateur régional sera tenu responsable.
Planification détaillée des actions du conducteur, incl. temps de conduite, pauses de conduite et périodes de repos individuelles du conducteur Environnement homogène Ordres de planification et de travail avec la lecture des données.
- Lecture à distance des données de tachygraphes numériques et les cartes de conducteur.
- Automatique sauvegarde données pour un stockage en toute sécurité.
De nombreux conducteurs qui achètent une voiture pour la première fois se demandent : qu'est-ce qu'ERA GLONASS dans une voiture de tourisme, pourquoi est-il nécessaire et comment fonctionne-t-il. Le gros bouton SOS près de l’abat-jour a vraiment l’air intrigant. Il est situé de manière à être facilement accessible depuis n'importe quel endroit. situation extrême, et fait ce que vous attendez d'elle : appeler à l'aide.
Il sert de troisième œil au conducteur. Le système peut ensuite évaluer les statistiques du conducteur en fonction de paramètres sélectionnés : avertissements individuels, aperçu complet des enregistrements ou suivi d'une tendance spécifique. Ce reporting intégré évalue le style de conduite du conducteur.
Grâce à ces statistiques, vous pourrez comparer vos compétences de conduite entre elles. Cela réduit l'usure du véhicule et réduit le coût d'exploitation du véhicule de référence. Nous avons développé une solution pour les spécialistes transports routiers. Le suivi et l'évaluation automatique des écarts par rapport au lieu de chargement spécifié éliminent les pertes matérielles qui, de par leur nature, ne peuvent pas déterminer s'il y a eu des pertes ou des vols pendant le transport.
Intuitif apparence Le bouton devrait encourager même les conducteurs qui ne connaissent rien au système ERA GLONASS à l'utiliser. Mais il est préférable de comprendre à l’avance de quel type de système il s’agit et pourquoi chaque voiture en est équipée.
Pourquoi avons-nous besoin d'ERA GLONASS
Le premier (et jusqu'à présent le seul au monde) système d'appel d'urgence gratuit, obligatoire pour l'installation sur toutes les voitures, est apparu récemment en Russie : il a été officiellement mis en service le 1er janvier 2015, il y a donc encore des voitures qui ne sont pas connectées. au système. Selon le plan du gouvernement, leur nombre diminuera progressivement.
Vous enregistrez automatiquement le matériel déchargé, le nombre de trajets et le kilométrage avec et sans chargement. Les résultats ne seront pas seulement utilisés par le propriétaire de la solution, mais serviront également de base de facturation ou de méthode de mesure objective des performances du fournisseur. Combiné avec la mesure de la consommation de carburant diesel, le suivi des coûts d'exploitation des véhicules. Vous pouvez déployer la solution sur un nombre illimité de mélanges de béton et similaires véhicules, où l'état de déchargement et de chargement est déterminé en fonction de l'état du dispositif de remplissage du véhicule.
Conformément à la décision de la Commission Union douanière N° 877, à compter du 1er janvier 2017, toutes les voitures neuves doivent être équipées d'un système d'intervention d'urgence. En 2019, l’OTTS (homologation par type de véhicule) reçue pour les véhicules testés en 2016 expirera. Cela signifie qu'après 2019, il sera impossible d'acheter, même accidentellement, une voiture qui n'est pas connectée au réseau. système commun appel d'urgence.
Vous pouvez également utiliser une version simplifiée de la solution pour suivre l’emplacement des « caisses » potentielles de déchargement de marchandises lorsque la zone de chargement est ouverte ou que la carrosserie est inclinée. Capteur de contrôle du mélange ou autre capteur spécial qui détecte de manière fiable l'état de la charge. Examiner et brève description caractéristiques du véhicule, y compris les heures d'embarquement et les sièges. véhicules et marchandises le long de l'itinéraire à l'aide d'une base de données cartographique.
- Traçabilité des remorques selon les situations.
- Rapport sur les écarts des sites d'atterrissage par rapport aux sites d'atterrissage définis.
- Ajout optionnel au débitmètre.
L'analogue opérationnel le plus proche d'ERA GLONASS est eCall, un système de sécurité commun à tous les pays de l'UE. Il est si populaire qu'il est utilisé dans plusieurs autres Pays européens, mais n'est pas encore obligatoire, même si à partir de 2018, les voitures sans eCall ne seront plus vendues en Europe. Ces deux systèmes sont conçus pour réduire la mortalité des conducteurs et des passagers (suite à des accidents) et font un excellent travail. ERA GLONASS est compatible avec les systèmes eCall : un conducteur, se trouvant dans les pays européens, peut appeler à l'aide de la même manière qu'en Russie, sans subir d'enregistrement supplémentaire ni de reconfiguration préalable des équipements.
Le véhicule peut être surveillé en permanence, c'est-à-dire même lorsque le moteur est à l'arrêt. Une offre complète pour le suivi des véhicules et des technologies utilisées dans les services techniques. Suivi des services de voiture entretien- vérifier et documenter le fonctionnement des équipements de maintenance spéciaux. Nous avons développé une solution principalement pour les véhicules de service technique, d'entretien routier, etc. Lorsqu'il est nécessaire de surveiller les activités à certains endroits ou trains et à des heures précises.
Le système augmente considérablement les chances du conducteur de survivre à un accident, car la plupart des décès dus à des accidents de voiture sont dus à une réponse lente et à une vitesse insuffisante des médecins arrivant sur les lieux d'un accident de voiture. À l'aide du bouton d'alarme, le conducteur peut envoyer un appel automatique immédiatement au moment d'un accident ou immédiatement après, augmentant ainsi considérablement la probabilité d'une issue favorable.
Généralement, cela est utile dans les cas où. Assurez-vous que la maintenance spécifiée a été effectuée sur les sections de service spécifiées. Utilisez le centre de répartition pour surveiller la position et le fonctionnement réels des véhicules de service et pour leur gestion opérationnelle. Vous recevez des données objectives sur les services fournis, notamment comme base de facturation. En combinant la mesure réelle de la consommation de carburant avec un débitmètre, vous obtenez un aperçu des coûts d'exploitation et des commandes de véhicules individuels. Vous pouvez effectuer un contrôle d'expédition en ligne.
- Évaluer le volume et la qualité du service.
- Vous suivez et évaluez votre activité en ligne ponctuelle.
- Vous contrôlez la matière première réellement pompée.
Système ERA GLONASS
Le système ERA GLONASS est simple et efficace, grâce à quoi il n'est pas sujet à des pannes soudaines et continue de fonctionner même dans les conditions les plus défavorables. Le module, intégré à la voiture, est un téléphone mobile, complété par des capteurs et un bouton d'alarme SOS.
Les éléments suivants du système garantissent son bon fonctionnement :
Surveillance du transport d'animaux - contrôle et suivi à distance du voyage, y compris les conditions dans la zone de transport. Nous avons développé une solution pour le transport d'animaux et d'autres matériels, où, en plus de la position du véhicule, il est nécessaire de contrôler la température et l'éventuelle ouverture de la zone de transport.
Quel profil de carte SIM sera utilisé dans l'appareil ?
Le système contrôle les itinéraires et les conditions de transport des véhicules transportant des animaux vivants. Le système vérifie la température de la zone de transport, l'heure et le respect des arrêts obligatoires et d'autres paramètres de transport. Conserver les dossiers pendant au moins 18 mois. . Le principal groupe de clients est donc constitué de transporteurs de bétail et de fabricants de véhicules associés. Vous pouvez utiliser avec succès le système que vous avez créé dans d'autres cas lorsque vous devez surveiller l'état de la zone de transport.
- Carte SIM entretenue gratuitement lors de l'appel aux numéros de secours.
- Antenne pour recevoir un signal. Une antenne amplifiée est utilisée pour fournir meilleure qualité communications même sur les tronçons « à problèmes » de la route.
- Modem 3G pour transmettre des données supplémentaires aux secouristes.
- Microphone et haut-parleur pour la communication avec le répartiteur (si le conducteur et les passagers peuvent parler).
- Un module de navigation qui suit la position du véhicule. Le signal GPS est transmis aux services de secours opérationnels pour indiquer l'emplacement de la voiture accidentée.
Le système ERA GLONASS ne nécessite aucun entretien ; tous les composants sont conçus pour un fonctionnement à long terme. Il est prévu que dans un avenir proche, le bon fonctionnement des fonctions du système devienne un élément standard des contrôles lors de tout contrôle technique.
Cartes détaillées avec mises à jour gratuites
Vous pouvez surveiller l'état de 4 entrées numériques. . Récemment, plusieurs articles au contenu les plus biaisés sont apparus sur Internet. Ces articles doivent donner l'impression que - l'appareil est inactif jusqu'à ce qu'un accident survienne. - l'appareil démarre alors automatiquement et émet un appel d'urgence comme s'il était effectué par le conducteur - un démarrage manuel de l'appareil est possible - la connexion vocale est également activée.
Si l'appareil est présenté de cette façon et présenté dans la plupart des cas, il n'y a probablement pas un courtisan qui n'en veut pas, car l'idée même d'un conducteur et d'un équipage bloqués dans une voiture accidentée dans un endroit éloigné est déjà assez terrifiante. , ainsi que l'idée que nous avons eu un accident environnement externe et une topographie et peut-être même une langue inconnues afin que nous puissions demander de l'aide efficacement. Malheureusement, ce n'est pas tout.
Principe de fonctionnement de l'ERA GLONASS
Le système est conçu de telle manière qu'un appel accidentel peut être facilement annulé, mais en même temps, si le conducteur ne parvient pas à atteindre le bouton de signal, les informations sur l'accident sont toujours transmises. Voici comment cela fonctionne en pratique :
- Le système se déclenche soit en appuyant sur le bouton d'alarme, soit en réponse à une forte secousse du véhicule (des capteurs détectent à la fois l'impact et le coup).
- Le terminal utilise le module de navigation pour déterminer l'emplacement du véhicule.
- Un signal de détresse avec des données de localisation est transmis via un réseau cellulaire directement au centre du système d'urgence.
- Le répartiteur tente de contacter le conducteur en appelant un appareil intégré à la voiture. L'appareil répond automatiquement à l'appel.
- S'il n'y a pas eu de réponse ou si le conducteur a pu confirmer qu'il a été impliqué dans un accident, le répartiteur envoie un signal contenant des informations sur l'urgence à l'ambulance.
Une fois le signal transmis à l’équipe de secours, des spécialistes se rendront immédiatement sur place. Selon la réglementation en vigueur, l'heure d'arrivée ne devrait pas prendre plus de 20 minutes. C'est le délai optimal pour avoir le temps de fournir soins médicaux victimes dont la vie est en danger. Mais en fait, ambulance arrive souvent plus vite, surtout si le signal vient de la ville.
Quelles informations le système ERA GLONASS capture-t-il ?
Certains automobilistes se méfient du système d’urgence car ils craignent qu’il ne suive leurs mouvements. Mais ce n'est rien de plus qu'un mythe : le module ERA GLONASS est conçu de manière extrêmement primitive, et il n'offre pas de fonction de suivi. Il ne transmet que des signaux ponctuels en cas de détresse et seules les informations nécessaires y sont incluses.
Le service opérationnel recevra du système les informations suivantes en cas de sinistre :
- Coordonnées exactes de l'accident.
- Nombre de passagers dans la cabine (calculé par le nombre de ceintures de sécurité bouclées).
- Informations techniques sur la catastrophe : dernières données de vitesse, paramètres de surcharge.
- Informations de base sur la voiture : modèle, numéro, couleur et type de carburant.
Toutes ces données aideront l'équipe de secours à atteindre rapidement les victimes et à les identifier, ainsi qu'à se préparer approximativement à ce qu'elles vont rencontrer.