Question : horaire de travail et de repos des conducteurs camions sur le tachygraphe en 2017 - est actuellement strictement réglementé par la législation moderne.

Les chauffeurs de camion qui sont propriétaires de véhicules ou dirigeants d'entreprise reçoivent des amendes s'ils ne disposent pas de tachygraphes modernes dans leur véhicule.

Il s’agit de dispositifs spéciaux conçus pour contrôler le mode de fonctionnement du conducteur. Une amende peut également être infligée en cas de violation des règles travail établi et repos.

Malgré cet état de fait, tous les conducteurs n'ont pas informations complètes sur ce qui constitue le mode de conduite et de repos correct pour les conducteurs.

Dans cet article, vous pourrez vous familiariser avec les principales dispositions du régime de temps de travail et de repos des chauffeurs routiers.

Vous pouvez étudier les informations pertinentes en fonction de différentes situations. Tous sont réglementés par un document tel que l'arrêté 15 du ministère des Transports, régime de travail et de repos des conducteurs.

Temps de travail total du conducteur transport de marchandises est composé des périodes importantes suivantes :

Les points portés à votre attention constituent la preuve que le conducteur lors quart de travail ne peut pas être occupé à conduire seul.

Si le conducteur camion La journée de travail standard est de 8 heures, ces 8 heures comprennent tous les examens médicaux avant et après le voyage, le temps de déjeuner et de repos, etc.

Si certaines entreprises qui embauchent des chauffeurs dictent une règle de pause au détriment du temps imparti pour le déjeuner, cela est illégal.

Le temps consacré à la garde de la marchandise transportée mérite une attention particulière.. DANS heures de travail il ne peut pas être comptabilisé en totalité, mais pas moins de 30 %.

Si le conducteur est sur le lieu de travail mais ne conduit pas de voiture, les heures ne peuvent pas non plus être comptées dans leur intégralité, mais au moins à 50 %.

Similaire nuances importantes doit être pris en compte pour éviter une amende.

Le plus important est de s'assurer à l'avance que tous les problèmes et problèmes particuliers et douteux sont inclus dans l'horaire de travail et de repos d'un chauffeur international et d'un chauffeur de transport urbain régulier de marchandises.

Dans un premier temps, il convient de noter que des horaires de travail bien pensés doivent être établis pour tous les chauffeurs routiers.

Il s'agit de régimes particuliers d'horaires de travail, élaborés par les dirigeants de l'entreprise et portés à la connaissance de chaque conducteur.

Dans ces horaires, qui sont établis pour un mois, tous les jours ouvrables doivent être reflétés et indiquant strictement le début et la fin de la journée de travail ou du quart de travail.

L'heure de la pause pour le déjeuner ou un autre type de repas est indiquée, ainsi que les jours de repos hebdomadaire légal.

Pour les chauffeurs routiers travaillant dans des entreprises modernes, il existe deux types et catégories d'horaires de travail :

1. Enregistrement quotidien des heures de travail, c'est-à-dire des heures de travail longues, dans les limites fixées par la loi.
2. Comptabilisation totale du temps de travail total. Il s'agit de sur la durée des journées de travail, qui peut varier légèrement. Installé sur de longues journées, qui, pour une raison quelconque, ne correspondent pas aux normes acceptées, ainsi que le nombre total d'heures de travail, doivent être strictement conformes à la norme.

Chacun des types et catégories répertoriés de répartition du temps de travail mérite d'être examiné plus en détail. Cela aidera à comprendre les caractéristiques de l'élaboration d'un régime de repos et de temps de travail en fonction de nombreux facteurs interdépendants.

L'enregistrement quotidien des heures de travail des conducteurs est simple.

En moyenne, un employé est tenu de travailler une semaine régulière de 40 heures.

Si l'entreprise a adopté un régime de 5 jours, la durée d'une journée ne doit pas dépasser 8 heures, si semaine de travail se compose de 6 jours, chaque journée de travail ne dure pas plus de 7 heures.

Comme indiqué ci-dessus, non seulement le temps de conduite de la voiture est pris en compte, mais grand nombre d'autres moments.

Comptabilité résumée

La comptabilisation cumulée du temps de travail est un schéma plus complexe. Avec ce dispositif, le temps de travail du salarié est calculé non pas pour un jour ouvrable, mais pour un mois entier, voire une saison.

Le délai de déclaration peut être augmenté si, pour une raison quelconque, la longue durée totale de travail hebdomadaire et quotidienne fixée par la législation du travail ne peut être respectée.

C'est dans ce cas qu'une comptabilité synthétique spéciale du temps de travail est utilisée avec durée moyenne délai d'un mois.

Un formulaire récapitulatif d'enregistrement du temps total de travail peut être mis en place par l'employeur, en tenant compte de l'avis de toutes les instances représentatives des salariés.

Il a ses propres particularités, dans lesquelles la journée de travail peut atteindre 10 ou 12 heures. Cela s'applique au transport interurbain de marchandises pour offrir aux conducteurs la possibilité de se reposer pendant le voyage.

En outre, les règles s'appliquent aux chauffeurs qui effectuent le transport de marchandises vers divers services de la ville, établissements de santé, postes et téléphones.

Comme évoqué un peu plus haut, le temps de travail d'un chauffeur impliqué dans le transport de marchandises ne s'applique pas uniquement à la conduite d'une voiture. Cela ne prend qu'une certaine partie de la journée.

Cette répartition peut varier, mais ne doit pas dépasser 9 heures. Si le transport est effectué dans des zones montagneuses difficiles ou sur de gros véhicules, durée maximale le contrôle ne peut excéder 8 heures.

Le règlement sur les particularités du régime de temps de travail et de repos des conducteurs prévoit deux situations dans lesquelles temps total le contrôle augmente :

1. Jusqu'à 10 heures avec enregistrement total spécial du temps de travail. Cette augmentation n'est autorisée que 2 fois par semaine. En outre, le chef d'entreprise est tenu de veiller à ce que le conducteur n'accumule pas plus de 90 heures de travail par semaine.
2. Lors de la conduite de camions sur des itinéraires urbains et suburbains, une comptabilisation résumée du temps de conduite est acceptable.

Sur cette base, les chauffeurs routiers peuvent connaître leurs journées de travail les plus chargées au cours de la semaine.. Lors de la mise en œuvre travail simple, l'heure supérieure ne peut pas être réglée, c'est-à-dire qu'avec la durée totale de la journée de travail, conduire une voiture peut prendre jusqu'à 11 heures.

Si l'on parle du repos légal des conducteurs pendant la journée de travail, il peut être les suivants : composants, Comment:

1. Pause repas et pause déjeuner.
2. Entre les quarts de travail ou le repos quotidien.
3. Congé hebdomadaire continu.

Chaque type de loisirs peut avoir ses propres normes.. Chacun d’eux mérite d’être étudié plus en détail.

Pause repos et repas

Le temps de pause pour se reposer et manger correctement peut varier de 30 minutes à 2 heures.. Tout dépend de la durée du travail.

Si la journée de travail dure plus de 8 heures, le chauffeur du camion peut bénéficier d'une pause déjeuner de 2 heures.

Pause entre les quarts de travail

Dans le processus d'enregistrement du temps standard, prolongé repos quotidien peut être le double de la durée totale du quart de travail. Il est à noter que le temps de repos quotidien comprend également le temps alloué au déjeuner.

Par exemple, si lors d'une journée de travail normale, un chauffeur travaille de 8h00 à 17h00 et dispose d'une pause déjeuner d'une heure, la pause entre les quarts de travail doit être d'au moins 15 heures. Si l'entreprise a un quart de travail de 7 heures, le prochain quart de travail peut commencer environ 2 heures plus tôt.

Lorsqu'elles sont prises ensemble, la durée du repos entre les postes ne doit pas être inférieure à 12 heures.. La législation du travail prévoit quelques exceptions, grâce auxquelles le temps de repos total entre les équipes peut être réduit.

En voici quelques-uns :

1. Jusqu'à 9 heures lorsque vous travaillez en zone urbaine ou périurbaine transport de marchandises. Après avoir terminé le deuxième quart de travail, le salarié doit bénéficier de 48 heures de repos entre les quarts de travail.
2. Jusqu'à 11 heures pour le transport interurbain. Environ trois fois par semaine temps donné il est permis de réduire à 9 heures. Dans ce cas, le chauffeur est fourni repos supplémentaire jusqu'à la fin la semaine prochaine. Sa durée doit être égale au nombre d'heures perdues.

Dans certaines situations sur transports internationaux un repos échelonné entre les quarts de travail peut être fourni.

Il peut être divisé en parties. Dans ce cas, la durée est d'au moins 8 heures et la durée totale doit être de 12 heures.

Repos hebdomadaire continu

Cette forme de repos devrait durer 42 heures, pas moins.. Vue similaire le repos ne peut pas être inclus dans le repos inter-équipes calculé séparément.

Avec une semaine normale de 5 jours, la longue journée de congé totale devrait être d'au moins 57 heures - 42+15.

Si l'horaire de travail est cumulatif, les jours de congé peuvent être programmés sur des jours variés. Bien souvent, les fondamentaux physiologiques et hygiéniques sont pris en compte.

Conclusion

Tous les calculs de travail et de repos des chauffeurs routiers présentés à votre attention sont établis sur la base de législation du travail. Pour contrôler le respect de ces conditions, il est nécessaire d'utiliser des dispositifs spéciaux - des tachygraphes.

Pour violation du régime de travail en Russie, c'est punissable amende administrative pour violation de l’horaire de travail et de repos du conducteur. Sa taille moyenne est de 1 000 à 3 000 roubles.

Ces tachygraphes doivent être équipés de véhicules cargo appartenant à entrepreneurs individuels, personnes morales, personnes impliquées dans le transport.

La législation adoptée sur la répartition du travail ne s'applique pas aux propriétaires de voitures personnelles qui effectuent le transport de marchandises à titre privé.

Malgré le fait qu'il n'y a pas d'amende pour heures supplémentaires dans ce cas, il est nécessaire de se reposer. Une fatigue excessive peut entraîner situations dangereuses sur la route.

Début 2016, l'Institution budgétaire fédérale « Rosavtotrans » a informé de l'interdiction à compter du 1er juillet. année en cours exploitation de véhicules équipés de dispositifs analogiques de contrôle du respect de l'horaire de rotation activité de travail et repos pour les conducteurs de véhicules. Bien entendu, cela ne s’applique pas à tous les véhicules. Équipement d'instruments usage spécial Les véhicules automobiles de certaines dimensions qui effectuent le transport commercial de passagers et de marchandises sont soumis à cette exigence.

L'introduction d'une procédure obligatoire d'installation de dispositifs embarqués (tachygraphes) chargés d'enregistrer les paramètres de base de la circulation du véhicule - vitesse, kilométrage, temps pendant lequel la voiture était sur la route - vise à minimiser le nombre de situations d'urgence impliquant de grandes véhicules effectuant du transport interurbain. L'objectif principal des appareils est de fournir des agences gouvernementales Possibilité de suivre les activités du chauffeur et de l'entreprise de transport. Cela signifie qu'il sera impossible de falsifier les données et d'envoyer des employés sur des vols ne respectant pas les horaires de travail et de repos.

Même si l'installation et la maintenance du dispositif de surveillance nécessiteront des coûts supplémentaires, les avantages de travailler avec un tachygraphe numérique pour les propriétaires de flotte sont évidents.

Quels sont les principaux avantageséquiper les véhicules de dispositifs qui enregistrent les paramètres de mouvement ?

Responsabilité accrue du conducteur
Chaque employé d'une entreprise de transport effectuant un transport régulier doit être muni d'une carte d'identité certifiée qui individualise le travail avec l'enregistreur de vol. Cela permet de contrôler les actions d'un conducteur particulier tout au long de l'itinéraire - surveiller le respect des limitations de vitesse, enregistrer les écarts par rapport à l'itinéraire, les arrêts imprévus et les violations des règles de circulation.

Optimisation des coûts
Les tachygraphes permettent d’élaborer les itinéraires les plus rentables et de mieux planifier l’emploi du temps du conducteur. De plus, le contrôle des déplacements et des arrêts permet de minimiser les risques de fraude avec le carburant.

Assurance juridique pour les conducteurs et les employeurs
Les conflits de travail liés à la quantité de travail et à l'équité du paiement sont facilement résolus en enregistrant la distance parcourue par un véhicule conduit par un employé spécifique. Le tachygraphe protège de manière fiable les parties aux relations juridiques contre les réclamations injustes.

Augmenter l'objectivité lors de l'examen des situations d'urgence sur la route
Un enregistrement clair des paramètres de conduite permet d’obtenir des informations sur la nature du contrôle du véhicule au moment de l’incident et d’évaluer le degré de culpabilité du conducteur.

De plus, l'utilisation d'un dispositif de surveillance permet aux employeurs d'évaluer les styles de conduite des employés et leur fiabilité.

Comment fonctionne un tachygraphe numérique ? dans la voiture ?

Un tachygraphe est un appareil situé à bord d'un véhicule et est responsable de l'enregistrement continu et non corrigé des informations sur Limitation de vitesse voiture, itinéraire, ainsi que l'alternance de déplacement et d'arrêts. Les données sont enregistrées dans la mémoire de l'appareil. Ils ne peuvent être supprimés ou corrigés sans prendre les notes appropriées dans l'historique. Toutes les informations sur les manipulations effectuées seront disponibles pour les autorités de régulation lors du téléchargement du rapport.

L'installation de l'appareil est effectuée exclusivement par des entreprises certifiées. L'indépendance ou l'installation de l'appareil par des entreprises ne disposant pas d'autorisation particulière entraîne une responsabilité administrative : pour le fonctionnement d'instruments de mesure sans vérification, une sanction pécuniaire est infligée.

Le principe de fonctionnement des tachygraphes numériques sur une voiture diffère de ceux analogiques avec lave-glace. Il est construit de la manière suivante. Les données sont enregistrées dans la mémoire de l’appareil à partir d’un capteur de vitesse d’impulsion situé dans la transmission et activé au démarrage du moteur. Lorsque le conducteur insère l'identifiant dans l'appareil, les données sur la vitesse, le kilométrage, l'itinéraire et le respect du régime légal de conduite commencent à être enregistrées.

L'enregistrement est sauvegardé dans la mémoire interne de l'appareil et sur la carte numérique du conducteur. Pour garantir l'exactitude des informations reçues, les rapports doivent être téléchargés au moins une fois tous les 28 jours calendaires. Les données archivées doivent être conservées par l'entreprise pendant au moins deux ans - elles peuvent devoir être fournies en cas d'inspection par les autorités de régulation.

Il est impossible d'ouvrir l'appareil ou de remplacer des informations sans s'en apercevoir. Pour toute tentative d'accès non autorisé, les responsables s'exposeront à une amende.

Comment travailler avec tachygraphe à puce ?

Le mécanisme est simple : il vous suffit d'utiliser Carte d'identité pilote équipé d'une puce.

Pour activer l'appareil, insérez l'ID dans l'emplacement désigné jusqu'à ce qu'il s'enclenche. Si tout est correct et que le processus d'authentification a commencé, les boutons du panneau s'allumeront et les coordonnées du propriétaire de la puce s'afficheront à l'écran. Cela doit être fait avant de démarrer le moteur et de démarrer le parcours. Après avoir complété l'autorisation, le conducteur doit saisir les informations sur le point de départ de l'itinéraire.

De plus, tous les processus liés à l'enregistrement des arrêts et des paramètres de mouvement seront enregistrés automatiquement. À la fin de la journée de travail, vous devrez répéter la procédure de départ dans l'ordre inverse : entrez votre destination et retirez la carte.

Règles pour travailler avec un tachygraphe

Le fonctionnement du dispositif de contrôle est strictement réglementé. Ainsi que la responsabilité prévue en cas de non-respect des règles. Il est donc essentiel de suivre les directives. De quoi devez-vous vous souvenir ?

Il est interdit de conduire un véhicule sans un appareil enregistrant les caractéristiques de mouvement du véhicule. Ainsi que la mise en ligne d'une machine avec un appareil défectueux.

La responsabilité en cas de non-respect des règles énoncées ci-dessus incombe à individuel qui conduisait la voiture (chauffeur), et personne morale, qui possède une entreprise de transport.

Le dispositif doit être activé au début du parcours à chaque fois avant le départ sur un vol.

Transmettre carte unique le conducteur n'est pas autorisé à rejoindre des tiers. C'est comme conduire avec la carte d'identité de quelqu'un d'autre.

Il est interdit d'ouvrir l'appareil - un sceau brisé ou la découverte d'autres faits indiquant des tentatives de falsification de données entraînera une amende sous forme de sanction pécuniaire.

Il est nécessaire de respecter un horaire de travail et de repos. Si des violations sont révélées lors du contrôle, le conducteur devra en assumer la responsabilité.

À la demande des employés du service agréé par l'État ou des divisions réglementaires de l'entreprise, il est obligatoire de donner accès aux données du registraire. Pour garantir la possibilité d'un transfert immédiat des informations pendant la conduite, il est conseillé de se munir d'une réserve de papier thermique pour télécharger le rapport.

L'appareil doit être calibré par une entreprise certifiée.

Si l'appareil tombe en panne, vous devez contacter rapidement centre de services.

Travailler avec un tachygraphe est simple et son fonctionnement cohérent simplifie les processus commerciaux et augmente les bénéfices de l'entreprise. Tout ce que vous avez à faire est de suivre les règles et réglementations de base prescrites par la loi.

Un tachygraphe est un enregistreur embarqué qui enregistre les paramètres de mouvement du véhicule et les modes de travail et de repos du conducteur, pendant mémoire interne dispositif et à la carte de conducteur du tachygraphe.

Attention : lors de l'utilisation du tachygraphe numérique, une carte de conducteur est requise.

Procédure d'utilisation d'un tachygraphe numérique.

1. Au début de votre quart de travail, le conducteur doit insérer, carte individuelle pilote du tachygraphe, dans la fente « Première » correspondante du tachygraphe numérique. La carte doit être insérée avec la puce vers le haut. Après avoir installé la carte, vous devez saisir son code PIN. Au cas où code PIN mal saisi plusieurs fois - la carte est bloquée. Un déverrouillage supplémentaire est possible en entrant le code PUK, qui doit être livré dans une enveloppe avec la carte.
   Si l'équipage du véhicule est composé de deux conducteurs, le deuxième conducteur doit également insérer sa carte de conducteur dans le deuxième emplacement correspondant du tachygraphe et l'activer en saisissant le code PIN.
   Les cartes de conducteur ont une durée de validité limitée. Ainsi, avant l'expiration de la carte, vous devez veiller à recevoir nouvelle carte, sinon vous risquez une amende si vous conduisez sans carte de conducteur.
   Lors de l'installation d'une carte de conducteur, l'écran du tachygraphe affiche le nom du propriétaire de la carte ; si aucune information n'apparaît sur l'écran, la carte peut ne pas être complètement insérée. Il faut vérifier que la carte est correctement installée (l'installation s'accompagne d'un clic caractéristique).
   Les cartes ne doivent pas être placées dans des zones de fort rayonnement électromagnétique car cela pourrait endommager la carte du conducteur.
   Si le tachygraphe ne lit pas la carte ou ne la renvoie pas, vous devez contacter le centre de service. Dans le même temps, si l'équipage est sur la route, il doit toujours réparer le tachygraphe dans un atelier spécial dans les 7 jours et, avant ce délai, effectuer manuellement les inscriptions appropriées sur la bande du tachygraphe, en signant les données avec une signature personnelle.
2. Après avoir installé la carte de conducteur dans le tachygraphe, il est nécessaire de saisir des données sur l'endroit où se trouvait le conducteur avant le début du quart de travail : il se reposait en « Mode Repos » sur le tachygraphe, ou était occupé avec un autre travail en « Mode Travail ». ».
3. Ensuite, après avoir saisi toutes les données, le conducteur commence à conduire. Certains modes de travail et de repos sont enregistrés automatiquement par le tachygraphe. Par exemple, lorsque le contact est mis, le « mode de fonctionnement » sera toujours activé, que la voiture roule ou non. Veuillez noter que sur l’écran du tachygraphe, vous pouvez observer le mode d’activité actuel du conducteur.
4. Au début du mouvement, le tachygraphe active automatiquement le « Mode conduite » (icône Volant).
5. Après l'arrêt du véhicule, le conducteur doit vérifier le mode actuel sur l'écran du tachygraphe. Après avoir coupé le contact du véhicule, le tachygraphe passera automatiquement en « Mode Repos », ou le conducteur passera manuellement à ce mode en appuyant sur la touche correspondante (selon le modèle de tachygraphe).
6. À la fin du quart de travail, le conducteur doit retirer sa carte en appuyant sur le bouton approprié.

Impression des données d'un tachygraphe numérique.

Lors du fonctionnement du tachygraphe, du papier thermique est utilisé. L’une des conditions préalables à l’utilisation d’un tachygraphe numérique est la possibilité d’imprimer et de fournir ses données situées dans la mémoire de l’appareil.

La présence de papier thermique dans le tachygraphe, ainsi que de 2 rouleaux de rechange dans la cabine conducteur, est un préalable pour assurer bon fonctionnement tachygraphe. Le manque de papier équivaut à un dysfonctionnement de l'appareil lui-même.

Le papier thermique pour tachygraphes numériques diffère selon les tachygraphes de type européen ou russe utilisés :

• Le papier thermique pour tachygraphes de type européen a une normalisation générale et certaines exigences (résistance à la décoloration, à l'humidité et à la température).
• Papier thermique pour tachygraphe de type russe, n'a pas exigences générales, ils sont installés individuellement par le fabricant du tachygraphe.

Sur cette base, il suit :

• Il est nécessaire de garantir la possibilité d'imprimer des données pendant une certaine période. Pour ce faire, vous devez disposer du papier nécessaire et l’imprimante thermique doit être en état de marche.
• Le conducteur doit être capable de gérer le fonctionnement du tachygraphe, y compris l'impression des données nécessaires.
• Le conducteur doit avoir avec lui le mode d'emploi du tachygraphe installé.

Procédure générale d'impression des données d'un tachygraphe :

1. L'accès au menu principal du tachygraphe se fait généralement à l'aide du bouton « Entrée » ou « Ok ».
2. La sélection de l'action « Imprimer » requise se situe le plus souvent au début du menu.
3. Sélectionnez pour imprimer les données soit sur le véhicule, soit sur la carte du conducteur. La différence est que l'impression des données du véhicule montre toutes les actions liées à véhicule, et l'impression des données sur la carte du conducteur montre les actions d'un conducteur spécifique.
4. Le choix ultérieur dépend de l'impression des données souhaitées. Les principales données demandées sont : « Données techniques du véhicule » ; « Travail » respect des horaires de travail et de repos ; «Événements et erreurs» - tous les événements survenus pendant le fonctionnement du tachygraphe, y compris les pannes de courant, la conduite sans carte insérée, le dépassement du temps de conduite ; Le « tachygramme » est un graphique de la vitesse du véhicule ; etc.
5. Lorsqu'il choisit d'imprimer les données sur le respect des horaires de travail et de repos, le conducteur doit sélectionner la date demandée parmi les 28 derniers jours pour l'impression.

Les principales données tachygraphiques demandées par l'inspecteur pour impression lors d'un contrôle sont :

1. Données techniques du véhicule
2. Modes de fonctionnement du conducteur, depuis la carte conducteur et depuis la mémoire du tachygraphe, pour les vérifier.
3. Événements et erreurs liés au fonctionnement du tachygraphe, pour déterminer les défaillances du fonctionnement du tachygraphe.

Ce que l'entreprise doit faire :

1. Les entreprises DOIVENT surveiller la qualité des tachygraphes ainsi que l'installation, l'étalonnage, entretien et réparation de tachygraphes.
2. L'entreprise est tenue de contrôler le respect des horaires de circulation, de travail et de repos des conducteurs. Les données de la carte de conducteur doivent être téléchargées au moins une fois tous les 28 jours (avec une activité moyenne du conducteur).
3. Le téléchargement des données depuis la mémoire du tachygraphe doit être effectué au moins une fois tous les 365 jours (avec une charge moyenne du véhicule). Les données téléchargées doivent être stockées dans les bases de données de l'entreprise pendant un an et doivent être disponibles pour vérification.
4. La durée de validité des certificats de cartes d'entreprise qualifiées ne dépasse pas trois ans. Ainsi, avant l'expiration de la carte, vous devez veiller à obtenir une nouvelle carte.
5. La part CIPF doit être changée tous les 2 ans.
6. Avant d'éliminer la protection des informations cryptographiques, l'entreprise doit s'assurer que l'unité de sécurité des informations cryptographiques retirée du tachygraphe est conservée pendant un an.
7. Avant de disposer d'un tachygraphe, l'entreprise doit enregistrer les informations stockées dans le tachygraphe dans la base de données de l'entreprise de transport et assurer leur conservation pendant un an.
8. L'entreprise doit envoyer les données sur l'élimination des tachygraphes et des unités CIPF à l'Institution budgétaire fédérale Rosavtotrans.

Si vous n’avez pas de carte de conducteur pour tachygraphe, que devez-vous faire ?

Répétons-le, la présence d'une carte lors de l'utilisation d'un tachygraphe numérique est obligatoire conformément à la législation en vigueur de la Fédération de Russie ; son absence équivaut à un dysfonctionnement de l'appareil lui-même ;

Mais en cas de panne, de perte, etc. alors conduire un véhicule équipé d'un tachygraphe numérique sans carte de conducteur est autorisé pour 7 jours calendaires. (ce délai peut être étendu à 15 jours calendaires si le conducteur est en voyage ; plus de détails peuvent être trouvés dans l'arrêté n° 36, annexe 3, paragraphes 11, 12, 13, ainsi que dans la notice d'utilisation du tachygraphe. Les ordres peuvent être consulté)

Pendant ce temps, le conducteur DOIT demander une carte tachygraphique ou la remplacer. Parallèlement, à la fin de chaque quart de travail, il doit imprimer les données enregistrées par le tachygraphe, puis indiquer son nom complet au dos de cet imprimé. et les détails du passeport. Ces actions sont obligatoires pour identifier les données sur l’horaire de travail et de repos du conducteur.