Fin 2013, lors du salon de renommée mondiale IDEX-2013, qui se tient chaque année aux Émirats arabes unis, les Ukrainiens ont présenté un nouveau produit de leur production d'armes. Il s'agit du véhicule blindé de transport de troupes Bucephalus, créé sur la base du BTR-4, mais présentant de nombreuses différences par rapport à son prédécesseur. Le constructeur indique que la nouvelle voiture est un modèle « fondamentalement nouveau », mais qu’elle est bien mieux protégée.

Les bases

L'apparence de la nouvelle voiture n'est pas tant le fruit du travail de spécialistes que la tentative de correspondre à celles exigences modernes exigences actuelles pour les équipements de cette classe sur le marché mondial. Rappelons immédiatement que son prédécesseur, le BTR-4, n'a été adopté par les forces armées ukrainiennes qu'en 2012 et que son apparence est très différente de celle nouvelle modification. Le développement des deux machines a été réalisé par le bureau de conception de Kharkov Morozov.

Brève description de la norme BTR-4

Même si nous parlons du standard BTR-4, même un non-spécialiste remarquera qu'il est très différent des véhicules blindés de transport de troupes créés précédemment. En particulier, du BTR-60/80. En outre, le véhicule blindé de transport de troupes Bucephalus présente de nombreuses caractéristiques spécifiques qui le différencient du tout nouveau véhicule blindé de transport de troupes russe-90.

Dans l'ancienne voiture, le compartiment de commande était situé dans la partie avant et la centrale électrique était située dans la partie centrale de la coque. Le moteur de la version précédente de la configuration était situé immédiatement derrière le poste de travail du conducteur et les concepteurs ont placé le compartiment d'atterrissage (de manière assez traditionnelle) dans le compartiment arrière. En principe, un tel arrangement est considéré comme idéal dans la pratique mondiale.

Le fait est que vous pouvez rapidement modifier l'équipement et la fonction des compartiments, en transformant en quelques jours des véhicules blindés de transport de troupes standards en véhicules spécialisés de reconnaissance, d'ambulance, de lance-flammes, de modèles de reconnaissance radar, etc.

Décision sur la poursuite de la modernisation

Bien entendu, l’adoption d’un modèle aussi prometteur a été un triomphe pour le département militaire. Mais déjà à cette époque, il était devenu évident que le véhicule devait être développé de toute urgence et transformé en armement avancé pour le rééquipement complet des unités de l'armée terrestre. En particulier, il était urgent de repenser complètement la conception de la protection contre les mines. Les spécialistes de Kharkov ont réussi, dans une certaine mesure, à remplir toutes ces exigences. C'est ainsi qu'est apparu le véhicule blindé de transport de troupes Bucephalus.

Objectif de combat

Comme tous les véhicules alternatifs, il est destiné avant tout au transport de personnel. De plus, il est possible de fournir un appui-feu même dans des conditions de combat modernes très maniables. Les médias ukrainiens soulignent également que le véhicule blindé de transport de troupes Bucephalus (photo que vous trouverez dans les pages de cet article) peut être utilisé par toutes les unités terrestres des forces armées ukrainiennes dans toutes les conditions, y compris même en cas de contamination radioactive de la zone après une attaque ennemie.

Ce qui ressort, c'est l'adéquation idéale de la machine pour son utilisation par unités. usage spécial et le Corps des Marines. Les caractéristiques fournies par le fabricant indiquent l'aptitude à une utilisation dans tous les climats, dans des conditions tout-terrain complètes et à tout moment de la journée.

Principales caractéristiques techniques

L'équipage du véhicule blindé de transport de troupes Bucephalus est composé de trois personnes. Il s'agit du commandant du véhicule, du conducteur et du tireur. En fonction de l'installé module de combat le nombre de parachutistes transportés peut atteindre jusqu'à dix personnes.

On ne sait toujours pas quelle est la masse du BTR-4 Bucephalus. On sait seulement que le poids standard est d'environ 17 tonnes avec un équipement standard et un blindage conventionnel. Très probablement, le poids du véhicule atteint 22 tonnes, à condition que de nouveaux modèles de combat et kits de protection blindée y soient installés.

Options de groupe motopropulseur

Il existe trois options de moteur au total. Tout dépend de ce que souhaitait exactement le client spécifique. Le Deutz allemand, le ZTD « indépendant » ou Iveco, qui a failli devenir le principal fournisseur de véhicules blindés des forces armées russes, pourraient être installés. En règle générale, dans la plupart des voitures, vous pouvez voir le ZTD-3A ukrainien, qui produit un débit peu impressionnant de 400 l/s.

Il est livré avec une transmission hydromécanique automatique. À propos, lors de l'exposition d'armes aux Émirats arabes unis, que nous avons évoquée au tout début de l'article, le BTR-4 «Bucephalus», équipé d'un Deutz BF6M1015CP, a été présenté. Sa puissance est déjà de 450 l/s à vitesse maximale 100km/h. La réserve de marche promise par le constructeur est de plus de 650 kilomètres.

Maniabilité et maniabilité

Ces caractéristiques sont totalement identiques à celles de ancienne version voitures. Les développeurs assurent cependant que même avec un blindage amélioré, le nouveau transporteur n'a rien perdu de sa capacité à surmonter les obstacles d'eau et les fossés. Il semblerait que le véhicule blindé de transport de troupes ukrainien Bucephalus puisse se déplacer sur l'eau à une vitesse pouvant atteindre 10 km/h. Cependant, on peut douter de ces caractéristiques : le nombre de véhicules de cette classe, qui ont un niveau de blindage similaire et une vitesse similaire pour surmonter les obstacles d'eau, est assez faible.

De plus, ils sont tous équipés de moteurs très puissants et de systèmes de jet d’eau modernes. En principe, la centrale électrique allemande n'est pas mauvaise, mais le constructeur reste silencieux sur la présence d'équipements à jet d'eau. Il est peu probable qu'une voiture avec une telle masse puisse naviguer à une vitesse de 10 km/h, lorsque la conduite s'effectue uniquement par la force de rotation des roues.

Difficulté de choix

Il convient de garder à l’esprit qu’avec une nouvelle augmentation de la masse de combat, il n’est plus possible de parler du maintien d’au moins une certaine flottabilité positive. Vous devez également prendre en compte le simple fait que dernières années Les principaux clients d'armes sur le marché ne se soucient pas du tout de cette flottabilité. Les principaux critères de sélection machine de combat, il n'y a que deux circonstances :

• « la capacité de survie du véhicule blindé de transport de troupes lui-même ;
• le degré de survie de son équipage et de sa force de débarquement.

Bien entendu, cela implique un affrontement avec l'ennemi non seulement dans des conditions d'opérations de combat plus ou moins à grande échelle, mais également lors d'opérations de maintien de la paix. Dans ce dernier cas, les combats se déroulent souvent dans des espaces urbains fermés, où même chars modernes avec actif et protection dynamique c'est très difficile.

À propos de la protection balistique

L’une des principales raisons de fierté de l’industrie de défense ukrainienne est le degré considérablement accru de protection balistique démontré par le nouveau BTR-4E « Bucephalus ». Répondant pleinement aux exigences du STANAG-4269, il dispose du cinquième niveau de protection. En termes simples, le véhicule est théoriquement capable de résister au tir d'un canon automatique de 25 mm à une distance de seulement 500 mètres.

À l'avant, vous pouvez voir les modifications apportées à un modèle tel que le BTR-4E « Bucephalus » dans le seul but d'augmenter la « capacité de survie » sur le champ de bataille. Ainsi, le blindage frontal a été sensiblement renforcé et tous les verres blindés (qui ont fait l'objet de sévères critiques) ont finalement été complètement supprimés. Cela a également assuré la disponibilité opportunité supplémentaire pour installer même une protection dynamique. Attention, les grilles sont conçues pour protéger des jets et des bouteilles contenant des liquides inflammables.

À propos de la protection contre les mines

En ce qui concerne les exigences en matière de protection contre les mines, le BTR-4 E «Bucephalus» y répond en théorie de manière tout simplement incomparable. Selon les normes de l'OTAN, le véhicule est capable de résister à l'explosion d'un engin explosif dont la puissance est d'environ huit kilogrammes. Ces déclarations du constructeur suscitent de sérieux doutes parmi les experts : il s'agit d'un véhicule pesant entre 17 et 22 tonnes et avec un appartement. fond capable de résister à une charge aussi grave ?

Bien sûr, si la mine a été réalisée par un sapeur complètement inutile, il existe certaines chances. Mais s'il était correctement fabriqué et installé, il est peu probable que le BTR-4 Bucephalus, dont les caractéristiques sont loin de celles du char, puisse d'une manière ou d'une autre protéger l'équipage à l'intérieur de la coque.

Puissance de feu du véhicule

Le nouveau véhicule blindé de transport de troupes n'a certainement pas déçu à cet égard. Ainsi, les concepteurs ont développé spécialement pour lui une masse de modules de combat télécommandés, qui augmentent considérablement puissance de feu véhicules blindés légers. Il convient particulièrement de noter les modèles Sturm, Grad et Parus, BAU-32, ainsi que de nombreuses options de fabrication étrangère qui peuvent être installées à tout moment sur des équipements tels que le BTR-4 Bucephalus. Des photos de ces options sont partiellement disponibles dans cet article.

Revenons encore une fois au tout début de notre histoire. Le véhicule, présenté aux Émirats arabes unis, était équipé du module de combat Parus. Sa composition inspire le respect : un canon automatique de la marque ZTM-1 d'un calibre de 30 millimètres, deux mitrailleuses (coaxiales) de 7,62 millimètres, ainsi qu'un lance-grenades AG-17, conçu pour détruire les chars ennemis.

Il convient de noter que tous les modules de tir peuvent être contrôlés (à distance) non seulement par le tireur, mais également par le commandant du véhicule. L'observation de l'ennemi et la visée peuvent être effectuées à l'aide de systèmes optiques standards et de systèmes électroniques puissants, capables d'accomplir efficacement leur tâche de nuit et dans des conditions de mauvaise visibilité.

De plus, l'équipage peut se concentrer sur l'image qui sera reçue d'une caméra circulaire montée sur le blindage. L’image est transmise à un moniteur situé devant le lieu de travail du commandant.

Un module d'observation séparé "Panorama-2P" est également conçu pour ce dernier, qui fournit l'image la plus étendue et la plus détaillée de la situation de combat autour d'un véhicule tel que le BTR-4E "Bucephalus". Les photos ne lui rendent pas justice, mais la vue depuis le siège du commandant est vraiment excellente.

Extension des capacités de transport de troupes

Si le complexe de combat Parus est installé, le compartiment d'atterrissage peut accueillir au moins sept personnes. Le moyen le plus simple est pour le commandant et le conducteur, qui peuvent accéder à leur lieu de travail en utilisant les trappes supérieures ou en grimpant à l'intérieur par une rampe. Spécialement à cet effet, les concepteurs ont prévu un petit passage entre les sièges des parachutistes et les compartiments de commande.

Un de plus fonctionnalité intéressante est la nouvelle partie arrière qui distingue le « Bucephalus ». Le BTR-3 et d’autres modèles plus anciens n’offraient pas de conditions d’atterrissage aussi pratiques. Il existe notamment une rampe spéciale qui non seulement s'étend depuis la poupe, mais assure également un abaissement progressif sur toute la largeur de la soute d'atterrissage. Cela rend l’atterrissage et le débarquement aussi faciles que possible.

De plus, cet élément structurel permet de transformer un véhicule blindé de transport de troupes en un excellent transporteur de marchandises volumineuses, simplement en démontant les sièges d'atterrissage. La rampe elle-même dispose également d'une petite porte blindée qui peut être utilisée pour l'embarquement et le débarquement secrets de personnes.

Expérience de combat

Les événements qui se déroulent dans l’est de l’Ukraine ont donné aux forces de sécurité ukrainiennes l’occasion de tester en action leurs nouvelles machines. Les résultats se sont révélés assez contradictoires. D'une part, les véhicules blindés de transport de troupes semblent répondre à toutes les exigences énoncées. D'autre part, toutes les parties au conflit ont enregistré à plusieurs reprises de graves dégâts, voire l'échec complet du Bucephalus, qui a essuyé des tirs conventionnels.

Rappelons que le constructeur lui-même garantit la protection de l'équipage même s'il subit le feu d'un canon automatique de 25 mm. Tout cela permet d'affirmer que le statut de protection de ce véhicule blindé de transport de troupes est similaire (ou légèrement supérieur) à celui des véhicules blindés de transport de troupes nationaux-80/82. Quant à la puissance de feu, il n'existait aucune information fiable à ce sujet.

En 2012, j'avais déjà abordé le sujet du développement du prometteur véhicule blindé de transport de troupes BTR-4 « Bucephalus » par le Bureau de conception mécanique de Kharkov, du nom de A. A. Morozov (KMDB). Aujourd'hui, nous publions des documents sur une autre modification qui a reçu une protection renforcée.

Plus que informations détaillées selon la dernière version du véhicule blindé de transport de troupes. La présentation officielle est prévue lors du salon IDEX-2013, qui se tiendra du 17 au 21 février au Centre national des expositions d'Abu Dhabi (ADNEC) aux Émirats arabes unis.

Principales différences

La première chose qui attire votre attention est que la modification MV a une configuration de coque modifiée à l'avant. Il est désormais entièrement recouvert d'acier blindé. Il n'y a pas de vitres blindées ni de portes latérales. Le conducteur et le commandant montent à bord par des écoutilles séparées. Celui du commandant est situé à droite dans le sens de la marche par rapport à celui du conducteur. Une rampe est installée dans la partie arrière, ce qui permet non seulement d'augmenter la vitesse d'atterrissage et de débarquement, mais également d'utiliser le véhicule blindé de transport de troupes comme transporteur de marchandises volumineuses, telles que des munitions supplémentaires et des pièces de rechange. La rampe est dotée d'une porte supplémentaire, afin que les troupes puissent quitter le véhicule sans abaisser l'espace de chargement. Mais la principale différence entre le transport de troupes blindé BTR-4MV et les modèles précédents de la famille est la présence dans la version de base d'une protection balistique selon la norme STANAG 4569 niveau 3. Le blindage peut résister à une balle de 7,62x54 à une distance de 30. mètres à une vitesse de 854 mètres par seconde. En projection frontale, la protection correspond au niveau « 3+ » et peut résister à une balle de 12,7x99 à une distance de 30 mètres à une vitesse de 914 mètres par seconde. De plus, il est renforcé en raison de l'angle d'inclinaison accru de la plaque frontale, tandis que l'épaisseur du blindage n'a pas changé. Ce dernier a permis de maintenir l'alignement du véhicule au niveau du BTR-4.

Il est possible d'installer types supplémentaires protection (notamment céramique et dynamique) assurant les quatrième et cinquième niveaux conformément aux normes OTAN. Selon STANAG 4569 niveau 4, la protection pare-balles peut résister à une balle de calibre 14,5x114 à 200 mètres à une vitesse de balle de 911 mètres par seconde. La protection de niveau 5 de cette norme empêche les obus de canon de 25 à 30 mm d'être touchés à une distance supérieure à 500 mètres.

Selon plusieurs experts, la protection contre les mines reste insuffisante. Il correspond au niveau « 3a » (sous n'importe quelle roue) et « 3b » (sous le fond). La protection est assurée lors de l'explosion d'une mine antichar hautement explosive avec une charge de huit kilogrammes d'explosif. Il s'agit de données issues de tests effectués par les forces armées ukrainiennes avant la mise en service du véhicule.

But

Le véhicule est utilisé pour transporter le personnel des unités de fusiliers motorisés et fournir un appui-feu. Les unités équipées doivent être capables d'effectuer lutte dans diverses conditions climatiques et tactiques, y compris en cas d'utilisation d'armes par l'ennemi destruction massive, de jour comme de nuit, sur des routes aux revêtements différents et totalement hors route. Plage de température ambiante de fonctionnement de -40 à +55 degrés Celsius.

Les capacités amphibies vous permettent de surmonter les obstacles d'eau en nageant dans des vagues allant jusqu'à la force trois. Le BTR-4MV peut être utilisé par unités Corps des Marines. Avec un blindage accru aux quatrième et cinquième niveaux, la capacité amphibie du véhicule est perdue en raison d'une augmentation du poids au combat. Les dimensions du véhicule lui permettent d'être transporté par des avions de transport ferroviaire et militaire de capacité de charge appropriée, ainsi que de circuler sur les routes. usage public non accompagné.

Mise en page

Le véhicule blindé de transport de troupes est doté d'une disposition de roues 8x8. Le compartiment de commande est situé à l'avant, le compartiment moteur-transmission est au milieu et le compartiment combiné de combat aéroporté est à l'arrière.

Le compartiment de commande abrite les postes de travail du conducteur et du commandant, ainsi que les commandes. Il y a des trappes sur le toit au-dessus des postes de travail. La trappe du conducteur est équipée de dispositifs d'observation périscope (PN). A la place du PN central, un dispositif de vision nocturne peut être installé. Le conducteur est capable de conduire un véhicule blindé de transport de troupes avec la trappe entrouverte. Dans la plaque frontale, en face du siège du commandant, se trouve une trappe avec des blocs de dispositifs d'observation. Les commandes restent similaires au modèle de base.

Un moteur avec une transmission hydromécanique automatique et boîte de transfert, ainsi que d'autres sous-systèmes. Entre le côté tribord et la cloison logistique se trouve un trou reliant le compartiment de contrôle au compartiment de combat aéroporté, permettant au commandant et au conducteur de quitter le véhicule blindé de transport de troupes par la porte arrière dans situations d'urgence. Des moteurs d'une puissance de 480 à 600 peuvent être installés puissance(à la demande du client - 3TD, Deutz, Iveco ou autres). Lors de l'installation d'un moteur diesel à deux temps 3TD produit par l'usine de Malyshev et développé par le Kharkov Engine Design Bureau (KKBD), un toit MTO avec un système de refroidissement par injection et un échappement sur le côté gauche est utilisé. Lors du choix de moteurs à quatre temps importés, le système de refroidissement est basé sur un ventilateur avec une sortie de silencieux sur le côté tribord. La puissance de la centrale permet d'atteindre une vitesse de 110 kilomètres par heure (10 à flot). L'échantillon présenté utilise un moteur Deutz avec un système de refroidissement par ventilateur.

Dans les airs compartiment de combat il y a une rampe avec système automatique ouverture et fermeture, ainsi qu'avec une porte arrière intégrée pour la sortie de secours du véhicule. Il y a des trappes supérieures sur le toit du compartiment des troupes. Les côtés comportent des meurtrières fermées par des couvercles blindés permettant de tirer à partir de tirs personnels. petites armes. Les écoutilles supérieures comportent également des meurtrières. Des sièges individuels pour parachutistes sont fixés sur le toit du compartiment des troupes et peuvent être situés le long des côtés opposés ou au centre du véhicule vers les côtés. Les sièges sont rapidement démontables et permettent de transformer le compartiment des troupes en diverses tâches, y compris pour le transport de marchandises. Le compartiment de combat est équipé d'un module de combat monté sur tourelle (BCM) « Parus » développé par KMDB. L'installation de modules d'autres fabricants est possible.

Module de combat BM-7 "Parus"

Il a été développé comme un développement ultérieur du véhicule blindé de combat Sturm. L'objectif était de réduire le temps de chargement de la courroie d'alimentation du canon, d'augmenter la charge en munitions, ainsi que de minimiser les dimensions du module dans le compartiment de combat. La composition des armes est identique à la version de base ("Assault"), mais la charge en munitions du canon de 30 mm a été augmentée à 300 cartouches. "Sail" est télécommandé. Les principaux avantages sont qu'il ne prend pas de place à l'intérieur du boîtier et qu'il est également possible d'effectuer complètement toutes les opérations de maintenance depuis l'intérieur de la machine sans quitter le boîtier. Le module est équipé d'un système de visée optique-télévision et d'un dispositif d'observation panoramique du commandant ; le guidage est effectué par le tireur ou le commandant à l'aide du système de contrôle Track-M.

Le module d'armes est autonome. Il est contrôlé à la fois par le tireur et par le commandant à l'aide d'entraînements électromécaniques. L'observation et le ciblage sont effectués à l'aide de dispositifs opto-électroniques (télévision de bas niveau). Le commandant dispose d’un dispositif séparé d’observation panoramique, de recherche de cible et de désignation de cible « Panorama-2P » et d’une télécommande pour le contrôle des armes dupliqués via les dispositifs de visée du tireur. Une caméra panoramique capable de s'élever jusqu'à 0,5 mètre au-dessus de la tourelle et offrant une visibilité panoramique est utilisée par le commandant pour désigner la cible au tireur.

Le mécanisme d'entraînement est situé à l'intérieur de la tourelle du module de combat. Le module optique-électronique du dispositif panoramique (OEM PP) est installé dans un évidement de la tourelle du module de combat sur la plaque du mécanisme d'entraînement. « Parus » peut être équipé du système d'installation de rideaux « Linkey ».

Évaluation du projet

L'équipage régulier du BTR-4MV est composé de deux à trois personnes : le conducteur et commandant-opérateur du véhicule blindé de combat ou le conducteur, commandant et opérateur, ainsi que de six à huit fusiliers motorisés, selon le module de combat installé. . Le véhicule blindé de transport de troupes est capable de franchir les obstacles d'eau à la nage. Dans ce cas, il est entraîné par deux propulseurs à jet d'eau installés dans la partie arrière de la coque le long des côtés. Pour franchir une barrière d'eau, le conducteur, sans quitter le véhicule blindé de transport de troupes, actionne le volet déflecteur d'eau et met en marche les pompes à eau.

La direction est équipée d'une direction assistée. Pour augmenter la maniabilité, les quatre roues avant sont des volants. Le véhicule blindé de transport de troupes est équipé système centralisé Réglage de la pression des pneus, qui permet au conducteur de modifier rapidement la pression pour surmonter les zones tout-terrain difficiles. De plus, le BTR-4MV est équipé d'un équipement de lutte contre l'incendie automatique dans le compartiment moteur et transmission ainsi que d'un système de climatisation. L'intérieur des compartiments de contrôle et de combat est recouvert de Kevlar, ce qui empêche les soldats d'être blessés par des éclats de blindage. Cette disposition permet de transformer rapidement les compartiments de combat et aéroportés sans changer les solutions d'aménagement centrale électrique et transmissions. Cela vous permet de disposer d’une large gamme de machines.

Il est actuellement trop tôt pour évaluer la famille BTR-4 et, en particulier, la modification MV, puisque dans ce dernier cas seul un prototype a été créé, qui devra subir cycle complet essais. Mais le potentiel inhérent au projet n'est pas encore complètement exploité et des améliorations locales permettent temps le plus court recevoir un nouveau modèle de transport de troupes blindé avec des coûts de production minimes, mais avec une augmentation caractéristiques tactiques et techniques. L'expérience acquise par les concepteurs de Kharkov pourrait être recherchée en Fédération de Russie, notamment pour l'organisation d'appels d'offres impliquant des développeurs de véhicules blindés alternatifs.

Développé par le Bureau de conception de génie mécanique de Kharkov, du nom de A. A. Morozov, au début des années 2000. La première démonstration d'un véhicule blindé de transport de troupes a eu lieu pour la première fois au salon Aerosvit en 2006.

Le BTR-4 est conçu pour transporter le personnel des unités de fusiliers motorisés et fournir un appui-feu au combat. Le transport de troupes blindé est utilisé pour équiper les unités capables de mener des opérations de combat dans conditions différentes, y compris dans des conditions d’utilisation par l’ennemi d’armes de destruction massive. Un véhicule blindé de transport de troupes peut être un véhicule de base pour équiper forces spéciales réponse rapide et corps des marines. Le véhicule blindé de transport de troupes peut effectuer les tâches assignées de jour comme de nuit, dans diverses conditions. conditions climatiques, sur des routes avec des revêtements différents et dans des conditions tout-terrain complètes. Plage de température ambiante de fonctionnement de -40 à +55ºС. Prix BTR4 équipé du module de combat Parus - 16,5 millions de hryvnia.

Le véhicule blindé de transport de troupes BTR-4 est doté d'une disposition de roues 8x8. La machine peut être entraînée par l'une des trois options de moteur, à la demande des clients - 3TD ukrainien, Deutz allemand ou Iveco italien. Garde au sol est de 460 mm.

Le transport de troupes blindé a une conception modulaire qui permet la production d'une famille de véhicules de combat basée sur celui-ci, et haut niveau protection balistique et anti-mines au niveau 2 STANAG-4269. Le niveau de protection de base peut être augmenté par des modules supplémentaires ou des écrans en treillis. Le poids au combat du BTR-4 dans la version de base est de 17 tonnes (19,3 tonnes avec le module Thunder) ; dans la version avec blindage supplémentaire, le poids peut atteindre jusqu'à 27 tonnes (protection contre les obus de canon de 30 mm).

L'engin flotte et atteint une vitesse de 8 à 10 km/h sur l'eau.

Mise en page

Le BTR-4 dispose de trois compartiments :

• Avant - compartiment de commande
• Milieu - compartiment moteur
• Arrière - compartiments de combat et de troupes

Sur la base du BTR-4, les éléments suivants peuvent être créés :

• Véhicule de commandement BTR-4K
• combat véhicule de reconnaissance BRM-4K
• véhicule de réparation et de dépannage (BREM)
• Véhicule d'appui-feu MOP-4K
• Véhicule de commandement et d'état-major BTR-4KSh
• véhicule blindé d'évacuation par ambulance BSEM-4K, etc.

Paramètre	Unité de mesure	Ampleur
Poids des modifications :
avec protection pare-balles	T	17.5+3%
avec protection supplémentaire	T	jusqu'à 25+3%
Formule de roue		8x8
Équipage		3 commandant, opérateur, conducteur
Atterrissage		7-9 (selon le module de combat)
Pouvoir spécifique :
avec protection pare-balles	ch/t	pas moins de 28,6
avec protection supplémentaire	ch/t	au moins 20
Vitesse maximale, km/h :
Sur l'autoroute	km/h	110
À flot	km/h	jusqu'à 10
Réserve de marche	kilomètres	pas moins de 690
Angle de levage maximal	degrés	30
Angle de roulis maximum	degrés	25
Moteurs applicables :
Type de moteur, marque		diesel 2 temps 3TD
Puissance maximale	HP	500 (possible option 600)
Type, marque du moteur de sauvegarde		diesel quatre temps DEUTZ EURO III
Puissance maximale	HP	489 ou 598
Armement		en fonction du module de combat installé

Module de combat "Parus"

Le module de combat Parus est équipé d'un système de visée optique-télévision et d'un dispositif d'observation panoramique du commandant est effectué par le tireur ou le commandant dans le cadre du système de contrôle de piste ; Angles de guidage verticaux de -13 à 45º. La hauteur du BTR-4 avec le module de combat Parus est de 3060 mm. Poids du module sans b/c - 1650 kg, avec b/c - 2010.

Module de combat BM-7 "Parus" - 1 canon KBA-1 de 30 mm (munitions 400 cartouches), 1 lance-grenades automatique de 30 mm (munitions 145 grenades), 1 mitrailleuse de 7,62 mm (munitions 2000 cartouches) et ATGM "Barrier" " "(munitions 4 ATGM) avec une portée maximale de vol de missile de 5500 m.

Le module de combat Parus est un module télécommandé unifié polyvalent doté d'armes télécommandées, dont l'opérateur et le commandant sont situés dans la coque. Le module de combat Parus ne prend pas de place à l'intérieur du véhicule blindé de transport de troupes.

Le module d'armes est autonome et est contrôlé à la fois par le tireur et le commandant à l'aide de commandes électromécaniques. L'observation et le ciblage sont effectués à l'aide de dispositifs opto-électroniques (télévision de bas niveau). Le commandant dispose d’un dispositif séparé d’observation panoramique, de recherche de cible et de désignation de cible « Panorama-2P » et d’un panneau de commande pour fournir un contrôle d’arme en double via les dispositifs de visée du tireur.

Structure du bloc d'armes du module « Parus » : 1. ATGM « Barrière » ; 2. Viseur de guidage PN-B ATGM ; 3. trappes pour l'entretien et le chargement des magasins ; 4. mécanisme d'équilibrage ; 5. dispositif d'observation du commandant ; 6. module de tir optique-électronique ; 7. Lance-grenades AG-17 ; 8. mitrailleuse ; 9. système d'installation de rideaux ; 10. tour ; 11. arme à feu.
Produit "Panorama-2P" et OEM. La caméra panoramique est capable de s'élever jusqu'à 0,5 m au-dessus de la tourelle et a une visibilité panoramique ; elle est utilisée par le commandant pour désigner la cible au tireur.

Le produit Trek-M est un système optique-électronique de surveillance, de visée et de contrôle de tir (FOCS). Conçu pour l'observation et la détection de cibles au sol et d'hélicoptères en vol stationnaire, la visée et le contrôle des armes.

Produit " Trek-M" Le champ de vision du canal haut débit est de 8º40″ horizontalement et de 6º30 verticalement. Pour un canal à bande étroite, 2020″ horizontalement et 1050 verticalement. La portée de détection de la cible peut atteindre 5 000 m le jour et 900 m la nuit sans éclairage, avec éclairage OU-3GA2M - 2 000 m. Il est possible d'installer une caméra thermique et de mettre en œuvre un mode de suivi automatique de la cible.

• canon automatique de 30 mm KBA-2;
• lance-grenades automatique AG-17;
• Mitrailleuse PKT de 7,62 mm ;
• antichar système de missile"Barrière";
• moyens d’installer des écrans de fumée.

Le produit Track-M fournit :

• détecter des cibles à l'aide d'un dispositif de relevé panoramique et former une image des cibles détectées et de l'environnement environnant sur le moniteur vidéo du commandant ;
• observation de cibles et d'environnements à la lumière du jour et dans des conditions de lumière naturelle réduite ;
• détection de cibles à l'aide des caméras de télévision module opto-électronique UTK et ShTK et formation d'une image des cibles détectées et de l'environnement environnant sur les moniteurs vidéo du commandant et de l'opérateur ;
• mesurer la distance jusqu'à une cible à l'aide d'un télémètre laser (LD) ;
• détection d'images de la cible et de l'environnement sur les moniteurs vidéo du commandant et de l'opérateur ;
• formation et affichage des marques de visée cibles sur les moniteurs vidéo du commandant et de l'opérateur ;
• déterminer la distance jusqu'à la cible par une méthode indirecte ;
• détermination automatique des angles de visée pour l'arme sélectionnée ;
• contrôle des tirs d'armes ;
• formation et affichage sur les moniteurs vidéo du commandant et de l'opérateur de la marque de visée pour le type d'arme sélectionné en fonction de la portée de la cible ;
• génération et affichage d'informations alphanumériques de service sur des moniteurs vidéo ;
• affichage sur des moniteurs vidéo de la valeur numérique de l'angle de visée lors du tir d'un lance-grenades sur une cible invisible, en fonction de la valeur saisie de la portée de la cible ;
• contrôle des mécanismes du pistolet pendant le chargement ;
• sélectionner le type de projectile et le mode de tir (rafale - simple) pour le canon et le lance-grenades ;
• stocker la quantité définie de munitions pour un canon et un lance-grenades et compter automatiquement son solde lors du tir ;
• contrôle de six installations d'écrans de fumée ;
• contrôle automatisé des équipements du produit.

Produit " Panorama-2P» est destiné au commandant d'un véhicule de combat pour rechercher et détecter des cibles mobiles et fixes (char, personnel ennemi), pour émettre un signal vidéo pour afficher les images des cibles détectées et de l'environnement sur le moniteur vidéo du commandant et les coordonnées angulaires du direction de l'axe optique dans le plan horizontal par rapport à la tourelle du module de combat.

• Mécanisme d'entraînement ;
• Module optoélectronique d'un appareil panoramique.

Le mécanisme d'entraînement est situé à l'intérieur de la tourelle du module de combat. Le module optique-électronique du dispositif panoramique (OEM PP) est installé dans un évidement de la tourelle du module de combat sur la plaque du mécanisme d'entraînement.

Lorsqu'un objet est irradié par des dispositifs de ciblage ennemis dotés de dispositifs de télémétrie quantique ou d'éclairage, le complexe enregistre le fait de l'irradiation de l'objet, détermine le type d'émetteur (télémètre ou illuminateur), la direction vers la source de rayonnement et fournit des informations au PIC, en même temps un buzzer d'alarme est envoyé aux casques des membres d'équipage via l'interphone interne de l'objet de tonalité différente selon le type d'émetteur. Sur la base des informations, le commandant ou l'opérateur-mitrailleur de l'objet règle les interrupteurs à bascule du PIC sur l'un des modes de contrôle du tir des grenades aérosols (fumées).

Caractéristiques de combat du module Parus

Marque et type d'arme	KBA-1 (2A72)
Calibre, mm	30
Cadence de tir, coups/min	330
Portée de visée des cibles au sol, m :
Coquilles BT	2000
Obus OFZ et OT	4000
*Tir sur des cibles aériennes	jusqu'à 2500
Portée de tir direct, m	1100
Marque et type de mitrailleuse	PKT, réservoir, jumeau
Calibre, mm	7,62
Cadence de tir, coups/min	200-250
	2000
Marque et type de complexe barrière	5500 m
Portée des missiles, m	75-2000
Marque et type de lance-grenades	AG-17 automatique
Calibre, mm	30
Cadence de tir, coups/min.	50-100 et 350-400
Portée de visée, m	1730

Munitions pour le module d'arme Parus

Angles de tir

Variantes BTR-4

		Véhicule de reconnaissance BRM-4K

Modification du BTR-4 avec module Thunder

Modification du BTR-4MV avec protection supplémentaire

Paramètre	unité de mesure	Ampleur
Poids	T	25 +3%
Équipage		3
Atterrissage		7
Densité de puissance	ch/t	20
Type de moteur, marque et puissance	Diesel 2 temps 3TD, 500 ch. ou DEUTZ 4 temps diesel
Module de combat :
Équipage		2
Armes :
Canon automatique		1x30mm
Munitions	coquilles	au moins 360
Lance-grenades		30 millimètres
Munitions	grenade	pas moins de 150
Mitrailleuse		7,62 millimètres
Munitions	cartouches	pas moins de 1 200
ATGM		9P135M "Concurrence" ou "Barrière"
Munitions	missiles	4

Modification du BTR-4 avec le module Shkval

Paramètre	unité de mesure	Ampleur
Module de combat :
Équipage		1
Armes :
Canon automatique		1x30mm
Munitions	coquilles	au moins 360
Lance-grenades		1x30mm
Munitions	grenade	pas moins de 150
Mitrailleuse		1 x 7,62 mm
Munitions	cartouches	pas moins de 2 000
ATGM		9P135M "Concurrence" ou "Barrière"
Munitions	missiles	au moins 2

Modification du BTR-4 avec module BAU 23x2

Véhicule de commandement BTR-4K

Paramètre	unité de mesure	Ampleur
	T	20,2+3%
Équipage	7 personnes commandant de véhicule, chauffeur-électricien, tireur-opérateur, commandant d'unité, trois officiers
		EA-8
Communications	station de radio R-173M récepteur radio R-173PM station de radio R-163-50K récepteur radio R-163-KP station de radio R-159 station de radio "Severok-K" poste téléphonique TA-57-U Bobine téléphonique TK-2
	boussole jumelles lanterne de combat

Paramètre	unité de mesure	Ampleur
Poids du véhicule avec protection pare-balles	T	18,5+3%
Équipage	7 commandant de véhicule, chauffeur électricien, commandant, quatre officiers
Unité de puissance supplémentaire		EA-8
Armement		monture de mitrailleuse type TKB-01-1 calibre 12,7 mm
Communications	station de radio R-173M récepteur radio R-173PM station de radio R-163-50K récepteur radio R-163-KP station de radio R-159 station de radio "Severok-K" équipement de protection cryptographique de la parole et des informations documentaires poste téléphonique TA-57-U Bobine téléphonique TK-2
Systèmes d'aide à la navigation	système de navigation par satellite TIUS-NM système de navigation inertielle système de navigation par satellite portable SN-3003 "Basalt"
Aides portatives à la surveillance et à l'orientation	boussole jumelles dispositif de surveillance nocturne à longue portée lanterne de combat

Paramètre	unité de mesure	Ampleur
Poids du véhicule avec protection pare-balles	T	20,7+3%
Équipage	6 commandant, chauffeur, tireur-opérateur, navigateur, deux officiers de reconnaissance
Unité de puissance supplémentaire		EA-8
Appareils d'observation des scouts	périscope combiné jour-nuit, appareils binoculaires TKN-3MU
Communications	station de radio R-173M récepteur radio R-173PM station de radio R-163-50 équipement de protection cryptographique de la parole et des informations documentaires station de radio R-392/A station de radio "Severok-K"
Systèmes d'aide à la navigation	système de navigation par satellite TIUS-NM système de navigation inertielle système de navigation par satellite portable SN-3003 "Basalt"
Aides portatives à la surveillance et à l'orientation	boussole jumelles dispositif de surveillance nocturne à longue portée lanterne de combat
Le renseignement signifie	station radar PSN "Credo-M" récepteur radiogoniométrique détecteur de mines dispositif de reconnaissance radiologique et chimique PRHR-M

Sur le terrain d'entraînement de Shirokiy Lan, les forces armées ukrainiennes ont effectué régulièrement des tests de flottabilité du véhicule blindé de transport de troupes modernisé BTR-4E. La fierté de l’industrie militaire ukrainienne a pleinement répondu aux attentes.

De nombreux journalistes invités ont filmé comment les trois voitures ont franchi avec succès l'obstacle d'eau. Ainsi, de nombreuses rumeurs ont été dissipées selon lesquelles le modèle récemment modernisé - avec un fond renforcé - avait perdu la capacité de surmonter même un minimum d'eau, écrit Mikhail Zhirokhov dans les pages de la publication Business Capital.

De manière générale, on peut dire que le BTR-4 représente l’une des réalisations majeures de l’industrie militaire nationale. Même au début des années 2000, notre pays n'avait aucune expérience dans la conception et, surtout, dans la production en série de véhicules blindés légers tels que les véhicules blindés de transport de troupes.

Cependant, le Bureau de conception mécanique de Kharkov, de sa propre initiative, dans le cadre du programme « Rook », a développé une machine qui deviendra plus tard la célèbre « Bucephalus ».

Il est intéressant de noter que, consciemment ou non, nos ingénieurs ont abandonné la conception obsolète des véhicules blindés de transport de troupes soviétiques tels que le BTR-70 ou le BTR-80 avec une disposition de roues 8x8. En conséquence, les habitants de Kharkov ont réussi à guérir la principale «maladie» des véhicules soviétiques: ils ont créé des portes séparées pour l'équipage et une sortie par l'arrière pour l'équipe d'atterrissage (de 7 à 10 personnes). De plus, la possibilité d'utiliser une variété de modules de combat était initialement prévue, et si vous regardez attentivement, vous remarquerez que le module de combat du transport de troupes blindé BTR-4 est décalé vers l'arrière. Cela a été fait afin de séparer le module et l'opérateur qui le contrôle sous différents angles. Cette conception augmente la sécurité : si le module est endommagé, l'opérateur reste indemne.

BTR-4MV1 "Bucéphale".

Une autre caractéristique était la conception modulaire du système de propulsion - c'est-à-dire que même au stade de la conception, il était possible de l'installer sur le BTR-4. différents moteurs. Bien que la voiture ait été développée pour le moteur diesel Kharkov 3TD. Mais à la demande du client, il peut être facilement remplacé par un Deutz allemand ou un Iveco Cursor 10 italien. À propos, le moteur ukrainien n'est pas inférieur en puissance au « allemand » : puissance maximale Deutz-598 ch. s., potentiel 3TD – 600 « chevaux ».

Le cheminement ultérieur de la voiture était naturel pour l'Ukraine à cette époque: elle était exportée. C’est grâce à cela que, pendant la période initiale la plus difficile de la guerre dans le Donbass, le potentiel de combat de notre armée a été considérablement renforcé. Le fait est que juste avant la guerre, l'Irak, pour diverses raisons, a refusé un lot de véhicules, puis la décision a été prise de les envoyer au front.

Déjà en mai 2014, Arseni Iatseniouk, alors Premier ministre ukrainien, avait personnellement remis quatre véhicules blindés de transport de troupes BTR-4E à un détachement des forces spéciales situé juste sous Slaviansk, occupé par la Russie. Garde nationale Ukraine "Oméga".

Fin mai 2014, des informations ont fait état de la conclusion d'un contrat pour la fourniture de 194 BTR-4 non seulement pour la NSU, mais également pour l'armée. Depuis lors, les BTR-4 ont progressivement commencé à entrer en service non seulement dans les unités aéromobiles (95e, 25e brigades), mais aussi, par exemple, dans la 92e brigade mécanisée.

BTR-4 "Bucephalus" dans le Donbass.

L'expérience de combat liée à l'utilisation du BTR-4 pendant la guerre dans le Donbass et en Irak a permis aux habitants de Kharkov d'accumuler une vaste expérience. Les évaluations militaires, pas toujours claires, ont permis d'apporter des centaines de modifications à la conception du véhicule blindé de transport de troupes. Dans ce contexte, le processus de substitution des importations s'est poursuivi - ainsi, si dans le modèle BTR-4 de 2014, le nombre de pièces en provenance de la Fédération de Russie était de 45 %, 45 % supplémentaires étaient ukrainiennes et 10 % étaient importées, alors d'ici 2017, l'Ukraine a commencé à produire indépendamment 88 % des unités et composants du BTR-4, en n'en important que 12 %.

À ce jour, le point culminant du développement du système BTR-4 a été la variante BTR-4MV1, présentée à Kiev lors de l'exposition « Zbroya et Bezpeka-2017 ». La principale différence par rapport aux modifications précédentes était une coque complètement nouvelle - au lieu de l'ensemble archaïque de proue avec vitres et portes blindées, un nouveau a été installé avec un angle d'inclinaison important et avec le placement du conducteur et du commandant dans des écoutilles séparées.

De plus, une rampe rabattable (qui comporte une porte supplémentaire) est située dans la partie arrière pour l'atterrissage, et la protection blindée de la coque a été considérablement augmentée du STANAG 4569 niveau 2 au niveau 3.

Comme la version précédente du BTR-4MV, le BTR-4MV1 est équipé de moteur diesel Deutz BF6M1015CP 450 CV Avec. et le module de combat standard BM-7 « Parus ».

Il convient de mentionner en particulier l'extrême efficacité de ce module de combat avec un canon automatique de 30 mm ZTM-1 avec 350 cartouches, une mitrailleuse coaxiale de 7,62 mm KT-7.62, un lance-grenades automatique de 30 mm KBA-117 et le plus important armes antichar– Barrier ATGM de 130 mm avec deux missiles. De plus, contrairement à d'autres modules de combat, l'armée utilise activement non seulement des canons et des mitrailleuses, mais également des missiles - il y avait plusieurs vidéos sur Internet avec des lancements en conditions de combat et sur le terrain d'entraînement.

Toute cette « économie » très meurtrière est contrôlée très efficacement à l’aide d’un système de visée optique-télévision très moderne, ainsi que du système de conduite de tir Track-M. Au point qu'au cours des batailles de l'été 2014, les pétroliers et les équipages de la Garde nationale BTR-4 ont développé des tactiques originales pour le travail de combat conjoint, qui utilisaient les capacités du système de guidage Bucephalus.

La modernisation du transport de troupes blindé se poursuit encore aujourd'hui - par exemple armée ukrainienne Désormais, non seulement le contenu quantitatif, mais aussi qualitatif est mis en avant. Ainsi, des véhicules blindés de réparation et de dépannage, des ambulances de dépannage et même des mortiers automoteurs basés sur le BTR-4 ont commencé à arriver en masse dans les troupes.

De plus, malgré la malveillance Médias russes, nos véhicules blindés de transport de troupes continuent de bénéficier d'une demande stable sur le marché mondial de l'armement. Ainsi, en 2017, l'Indonésie a acheté cinq BTR-4M amphibies pour évaluer les possibilités de réarmement de son Corps des Marines. Jusqu'à présent, il n'est pas question d'acheter un lot important, mais l'armée indonésienne a évalué de manière extrêmement positive les qualités de notre véhicule blindé de transport de troupes.

Ainsi, on peut dire que notre BTR-4 « Bucephalus » est loin de la limite de la perfection et que le véhicule présente de nombreux défauts et maladies infantiles, qui sont cependant progressivement corrigés. Cependant, la caractéristique principale et ce qui est important dans nos conditions est un rapport qualité-prix attractif.

Le contrat entre Ukrspetsexport et le gouvernement irakien a été conclu en 2009. Au total, 420 BTR-4 devaient être livrés. Jusqu'au début de 2013, l'Irak a reçu 88 véhicules blindés de transport de troupes dans le cadre de ce contrat (en deux lots - 26 ont été expédiés en avril 2011 et 62 en octobre 2012). Le dernier lot de 42 véhicules, que le vraquier SE PACIFICA avait livré au port d'Umm Qasr au printemps 2013, s'est avéré défectueux. L'équipe destinataire a découvert des fissures dans la coque du véhicule blindé de transport de troupes et a catégoriquement refusé de décharger le véhicule blindé de transport de troupes à terre. Le navire devait mouiller au milieu du golfe Persique. Plus tard, on a appris que l'Irak avait finalement annulé le contrat avec l'Ukraine.

J'ai pensé, comment est-ce possible ? Le nouveau véhicule blindé de transport de troupes ukrainien ne sert-il vraiment à rien ? Comme il y a beaucoup d’informations contradictoires et qu’elles sont très difficiles à comprendre, j’ai commencé à collecter des données sur ce sujet petit à petit. Et voici ce que j'ai découvert.

Puisqu'il s'agissait d'un nouveau véhicule blindé de transport de troupes, Ukroboronprom ne l'avait pas encore mis en production en série. La fabrication des étuis a été réalisée par une entreprise privée ne faisant pas partie de l'entreprise. C'est cette entreprise qui a fourni les boîtiers défectueux, sans trop se soucier de la qualité, mais en pensant uniquement au profit pour une production rapide, et le fabricant final, l'usine de Kharkov du nom. Malycheva. Après cela, Ukroboronprom a transféré la production à une entreprise faisant partie de l'entreprise - l'usine de forge et de mécanique de Lozovsky. Plus de problèmes il n'y a eu aucun cas avec le corps.

Après avoir réussi les tests en zone ATO, des dizaines de défauts mineurs ont été éliminés. Mais surtout, le moteur ZTD, développé en URSS, a été remplacé par un moteur allemand Deutz et une boîte de vitesses américaine Allison. J'ai dû m'occuper des moteurs Deutz installés sur les compresseurs néerlandais Atlas Copco. Je n’ai pas encore vu les moteurs du Bucéphale, mais je peux vous parler des moteurs du compresseur. Ils ne fournissent pas de refroidissement par eau, vous n'avez donc pas à vous soucier de son « ébullition », et vous n'avez pas non plus à vous soucier de la combustion du joint et du mélange de l'eau avec l'huile. J'ai rencontré un compresseur fabriqué en 1990, et le moteur n'a toujours pas besoin de grosses réparations. Par conséquent, je peux conclure : que le moteur Deutz est plus économique et ajoutera de la fiabilité à la voiture.

Eh bien, je voudrais vous souhaiter bonne chance nouvelle voiture afin que le BTR-4 protège de manière fiable les soldats des forces armées ukrainiennes et détruise sans pitié l'ennemi. Et les designers ont développé de plus en plus de nouveaux voitures fiables. Et pourtant, déjà à l'usine de Malyshev et au bureau de conception mécanique de Kharkov Morozov, la mise en œuvre de deux projets de production de nouveaux véhicules blindés de transport de troupes à roues - BTR-5 et BTR-9 - a commencé. Selon informations officielles, ces véhicules ressembleront à des véhicules blindés de transport de troupes occidentaux modernes et disposeront d'une protection contre les mines plus puissante. En outre, plusieurs années plus tôt, une autre entreprise ukrainienne, l'usine de réparation mécanique Nikolaev, avait développé et produit un prototype BTR-7, qui a ensuite été testé avec succès aux Émirats arabes unis.

Il est donc évident que le complexe militaro-industriel ukrainien se développe et possède du potentiel.