Le véhicule de combat d'infanterie BMP-3, développé au milieu des années 80, a rassemblé un certain nombre d'objets originaux et intéressants. solutions techniques qui lui a fourni haute performance. Plus tard, sur la base de cette machine, plusieurs types d'équipements destinés à des fins diverses ont été créés. Une arme de combat a notamment été développée pour armer les unités de reconnaissance. véhicule de reconnaissance BRM-3K "Lynx". Les travaux sur ce projet ont commencé au bureau d'études de l'usine de construction de machines Rubtsovsky (aujourd'hui unité structurelle société "Uralvagonzavod") au début des années 90.

Le projet BRM-3K Lynx impliquait la refonte du véhicule de combat d'infanterie de base en utilisant de nouveaux équipements électroniques et de nouvelles armes. Tous ces changements sont liés au rôle tactique du véhicule. Le BRM-3K était destiné à surveiller le terrain et à détecter diverses cibles à tout moment de la journée, à déterminer les coordonnées des cibles, à transmettre des informations sur les objets détectés, ainsi qu'à attaquer indépendamment l'équipement ou la main-d'œuvre ennemie. Ces tâches affectaient à la fois l'apparence de l'ensemble du véhicule et la composition de son équipage. L'équipage du Lynx est composé de six personnes : le commandant du véhicule, le commandant de l'unité de reconnaissance, le chauffeur, l'opérateur-mitrailleur, le navigateur-ordinateur et l'opérateur radiotélégraphiste.

Le BRM-3K a conservé les principaux composants du BMP-3 de base, c'est pourquoi les dimensions et le poids du véhicule sont restés quasiment inchangés. Machine de combat avec un poids au combat de 19,6 tonnes, il a une longueur totale de 7,02 mètres, une largeur (le long des ailes) de 3,28 m et une hauteur (le long des parties permanentes de la tourelle) de 2,57 m. châssis a une voie de 2,76 m et une surface d'appui de 4,2 m de long. La garde au sol du véhicule dépasse 450 mm.

La coque blindée et la tourelle du véhicule Lynx sont les unités correspondantes du BMP-3 avec des modifications mineures dues à l'utilisation de nouveaux équipements et armes. Le blindage de la coque protège l'équipage et les unités des balles de fusil de gros calibre. La disposition des volumes internes du boîtier reste la même : le compartiment de commande en partie avant du boîtier et compartiment de combat en moyenne. La partie arrière de la coque est réservée aux unités centrale électrique Et lieu de travail l'un des membres de l'équipage. Une partie du matériel transporté s'y trouve également.

Le conducteur et l'ordinateur de navigation sont situés côte à côte à l'avant du véhicule de combat. Le siège du conducteur est à gauche, celui du navigateur est à droite. Le commandant de l'unité de reconnaissance est situé devant la tourelle, à tribord, derrière lui se trouve la place du commandant du véhicule. L'opérateur du tireur est situé à gauche du canon. Derrière le compartiment de combat, à la place du compartiment aéroporté du véhicule de combat d'infanterie de base, se trouve un poste de travail pour l'opérateur radiotélégraphiste chargé des communications. Tous les postes d'équipage sont équipés de dispositifs d'observation périscope, y compris de dispositifs de vision nocturne.

A l'arrière de la machine, sous le compartiment technique, se trouve un moteur 10 cylindres moteur diesel UTD-29T d'une puissance de 500 ch. Pour faciliter la production et l'entretien de la machine, le moteur est conçu comme une seule unité avec une transmission hydromécanique à quatre vitesses. De plus, cette unité comprend deux propulseurs à jet d'eau. Lors du franchissement d'obstacles d'eau, l'eau est aspirée par les fenêtres situées au bas de la machine et rejetée par les buses situées dans la tôle arrière. De plus, pour se déplacer dans l'eau, il y a un bouclier réfléchissant les vagues dans la partie frontale de la coque.

Lors de la création du projet BRM-3K, le châssis du véhicule de base n'a subi aucune modification. Il se compose de six roues avec suspension indépendante à barre de torsion de chaque côté. Deux rouleaux avant et un rouleau arrière de chaque côté sont en outre équipés d'amortisseurs hydrauliques. La branche supérieure de la chenille est soutenue par trois rouleaux. La roue de guidage avec le mécanisme de tension de la chenille est située dans la partie avant du côté, la roue motrice est située à l'arrière. La possibilité de contrôler la tension des chenilles depuis le poste de travail du conducteur est conservée.

La centrale électrique et le châssis permettent au véhicule BRM-3K d'accélérer sur l'autoroute jusqu'à 70 km/h. En marche arrière, la vitesse maximale dépasse 20 km/h. Vitesse moyenne sur un chemin de terre, elle atteint 45-50 km/h. Lorsqu'elle se déplace sur l'eau, les canons à eau accélèrent la voiture jusqu'à 8-10 km/h. La réserve de carburant permet au Lynx de parcourir plus de 600 km sur autoroute ou de parcourir 12 heures sur un chemin de terre. A flot, la réserve de marche atteint 7 heures.

L'une des tâches principales du véhicule de reconnaissance BRM-3K Lynx est l'observation, la recherche et la détection de diverses cibles. Le véhicule transporte un complexe d'équipements radioélectroniques conçus pour surveiller la situation par divers moyens dans différentes portées, ainsi que pour collecter des informations sur les cibles. L'élément le plus visible de l'équipement de surveillance est l'antenne de la station radar 1RL133-3. Ce radar à impulsions est capable de détecter une personne à une distance allant jusqu'à 4 à 5 km, une voiture ou un véhicule blindé à des distances allant jusqu'à 10 à 12 km. L'antenne est montée dans la partie arrière du toit de la tour. Si nécessaire, il peut être retiré et installé sur un trépied à distance de la machine de base.

Deux boîtiers blindés relativement grands sont montés sur les côtés de la tourelle BRM-3K, qui abritent le dispositif de reconnaissance par imagerie thermique 1PN71 (dans le boîtier de gauche) et le dispositif de vision nocturne à impulsion active 1PN61 (à droite). Dans la partie centrale du toit, entre les écoutilles de l'équipage, se trouve un module télémètre laser 1D14 avec une plage de mesure allant jusqu'à 10 km pour les véhicules blindés et jusqu'à 20-25 km pour les gros objets. Sur le poste de travail de l'opérateur de la machine se trouvent un panneau de commande et une unité d'affichage de l'appareil 1PN71. Le siège du commandant est équipé d'un panneau de commande télémétrique et d'une unité d'affichage supplémentaire pour l'appareil 1PN71.

Les appareils 1PN61 et 1PN71 permettent à l'équipage de surveiller la situation à tout moment de la journée et de voir des objets à une distance d'au moins 3 km. Caractéristique importante Le dispositif de vision nocturne à impulsions actives 1PN61 est capable de fonctionner selon trois modes : observation passive, observation par éclairage laser et observation avec détermination de la distance jusqu'à la cible. La portée d'une cible de type char peut être mesurée à des distances allant jusqu'à 3 km. Lorsqu'il est mesuré par l'éblouissement instruments optiques cibles, la portée mesurée atteint 5 km.

Le véhicule de reconnaissance de combat BRM-3K Lynx doit non seulement trouver des cibles, mais également transmettre des informations les concernant à d'autres véhicules de combat. Pour déterminer ses coordonnées et l'emplacement exact de la cible, le véhicule est équipé d'un ensemble d'équipements spéciaux. La base du complexe de navigation est le système d'orientation topographique Trona-1. Ce système reçoit les données de plusieurs capteurs, dont un récepteur de navigation par satellite. Les informations sur l'itinéraire et les coordonnées du Lynx sont affichées sur un écran LCD couleur.

L'orientation initiale du véhicule s'effectue à l'aide d'un dispositif de visée 1T25-1. Le réglage des coordonnées initiales de la machine s'effectue à l'aide d'un point de contrôle dont les coordonnées sont connues. Le système Trona-1 reçoit les coordonnées du point de contrôle, sa direction et sa portée, sur la base desquelles il calcule l'emplacement du véhicule de combat. Les informations du système d'orientation topographique permettent à d'autres équipements du véhicule de reconnaissance de calculer les coordonnées exactes des cibles détectées.

Le principal moyen de communication du véhicule BRM-3K est la station radio R-168-28UE-2 dotée d'un ensemble d'équipements divers. Pour la communication dans les bandes HF et VHF, l'équipage du véhicule peut utiliser plusieurs antennes différents types, dont un installé sur le mât télescopique R-168MK.

L'équipage du véhicule de reconnaissance Lynx peut effectuer des observations non seulement depuis le véhicule, mais également depuis un poste éloigné. L'ensemble du poste éloigné comprend le dispositif de reconnaissance laser LPR-1, les jumelles de nuit BN-2, la boussole d'artillerie périscope PAB-2AM, le téléphone TA-88 et la station radio R-168-5UN(E)-2. Un ensemble d'équipements pour poste éloigné assure la surveillance de la situation de jour comme de nuit, la détection des cibles et définition précise leurs coordonnées. Ainsi, le dispositif de reconnaissance laser LPR-1 est capable de mesurer la portée d'une cible située à une distance allant jusqu'à 20 km. Lors de l'utilisation du poste téléphonique TA-88, le poste fonctionne à une distance allant jusqu'à 500 m de la voiture et la station radio permet de s'éloigner de 10 à 12 km.

La tourelle du véhicule de base BMP-3 était biplace, mais la tourelle du Lynx comporte trois postes d'équipage. Un volume supplémentaire à l'intérieur du compartiment de combat a été libéré en modifiant la composition des armes. L'arme principale du BRM-3K était le canon automatique 30-mm 2A72. Le canon est alimenté par deux courroies alimentant en munitions des deux côtés. En bas module de combat Il existe des caisses de munitions pouvant contenir 150 obus traçants perforants et 250 obus incendiaires à fragmentation hautement explosive. De plus, il existe un chargeur supplémentaire de 200 cartouches, séparé des deux autres. 7,62 mm associé à un canon automatique Mitrailleuse PKM ou PKTM. Sous la mitrailleuse se trouve une boîte pour une seule ceinture de 2000 cartouches.

L'arme est pointée à l'aide d'un viseur combiné PNK2-42S, d'un périscope PPB-2 et d'autres équipements. Il existe un système de conduite de tir avec un stabilisateur d'arme à deux plans. La visée horizontale de l'arme est circulaire, verticale - dans un secteur de -5° à +64°.

Le véhicule BRM-3K "Lynx" est équipé système automatique système d'extinction d'incendie avec plusieurs capteurs optiques et thermiques, ainsi que six cylindres avec agent extincteur fréon R114B-2.

Lors de la préparation d'une position, l'équipage peut utiliser du matériel pour s'auto-retrancher. Une lame de type bulldozer est articulée sur la partie frontale inférieure de la caisse. En position repliée, il se fixe parallèlement à la tôle de coque et sert de protection supplémentaire.

On sait qu'en 1993, l'usine de construction de machines Rubtsovsky a construit au moins un prototype d'un nouveau véhicule blindé de reconnaissance. En 1995, le prototype BRM-3K Lynx a été testé, après quoi nouvelle voiture a été adopté forces terrestres Russie. Le nombre exact de voitures construites à Rubtsovsk est inconnu et est estimé à plusieurs dizaines de voitures. Informations sur utilisation au combat manque également. Certaines sources mentionnent que plusieurs véhicules Lynx ont été utilisés par les forces armées lors de la seconde guerre en Tchétchénie. Les détails d’une telle exploitation restent inconnus.

Basé sur des matériaux :
http://army-guide.com/
http://rmz.ru/
http://alternahistory.org.ua/
http://computerland-spb.ru/images/pdf_uvz/BRM-3K_spreads.pdf
http://militaryrussia.ru/blog/topic-656.html

A la veille du forum Army-2016, les organisations participantes parlent de leurs projets concernant la démonstration de nouveaux modèles. Le 30 août, la société Uralvagonzavod a parlé de sa future exposition. Sur une aire ouverte de 1360 pi². mètres, cette organisation prévoit de montrer 56 développements déjà connus et complètement nouveaux à des fins militaires. 37 types d'équipements et d'armes seront présentés sous forme d'échantillons complets ou de maquettes grandeur nature. En outre, certains développements de la société Uralvagonzavod et de ses entreprises membres seront présentés sur d'autres stands. L'une des premières de la prochaine exposition devrait être le véhicule de reconnaissance de combat modernisé BRM-3K. Dans projet le plus récent modernisation, il était équipé du module de combat AU-220M.

Le module de combat AU-220M Baikal, armé d'un canon automatique de 57 mm, a été présenté pour la première fois l'année dernière. Ce développement s'est positionné comme un moyen universel d'augmenter la puissance de feu des véhicules blindés. Les paramètres du module permettraient de l'installer sur une variété de châssis existants et futurs. Après avoir installé un tel équipement, le véhicule blindé mis à jour reçoit de nouvelles capacités de combat associées à une puissance de feu accrue. À ce jour, plusieurs projets de modernisation des véhicules blindés utilisant l'installation du système Baïkal ont déjà été présentés. Lors du salon Army-2016, il est prévu de présenter un véhicule de reconnaissance ainsi mis à jour.

Module de combat AU-220M "Baïkal". Photo de : Uralvagonzavod

Malheureusement, l'apparence exacte du véhicule de reconnaissance BRM-3K Lynx modernisé n'a pas encore été annoncée. Apparemment apparence et les caractéristiques de cet échantillon ne seront connues qu'après l'ouverture du prochain forum. Cependant, les principaux objectifs du projet sont déjà clairs, tout comme les moyens de les atteindre. L'utilisation du module de combat AU-220M avec des armes de grande puissance permet au véhicule de reconnaissance de maintenir ses principales caractéristiques au niveau requis et augmente également considérablement son puissance de feu en cas de rencontre avec l'ennemi. De plus, pendant un certain temps, la nouvelle version du BRM-3K sera en mesure de conserver des avantages significatifs sur les adversaires potentiels.

Rappelons que le véhicule de reconnaissance de combat BRM-3K Lynx a été créé dans la première moitié des années 90 par le bureau d'études de l'usine mécanique Rubtsovsky. L'objectif du projet était de retravailler la conception existante du véhicule de combat d'infanterie BMP-3, permettant ainsi à la nouvelle technologie de résoudre des tâches de reconnaissance à proximité des lignes ennemies. Dans le cadre des nouvelles tâches, la machine d'origine a dû perdre certaines unités du modèle de base et en recevoir suffisamment grand nombre de nouveaux systèmes.

Le changement de destination a conduit à des modifications du bâtiment existant. Ses principaux paramètres, tels que le niveau de protection et l'aménagement, sont restés inchangés. Dans le même temps, la forme a été modifiée : le Lynx a perdu ses supports de mitrailleuse orientés vers l'avant, c'est pourquoi la partie zygomatique de la coque a reçu des contours différents et une largeur plus petite. Les niches de défense développées de la coque ne commencent qu'à proximité du compartiment de combat. D'autres modifications de la carrosserie concernaient uniquement les volumes internes et étaient associées à la nécessité d'accueillir de nouveaux équipements.

Le groupe motopropulseur basé sur le moteur diesel UTD-29 d'une puissance de 500 ch a été conservé. Le moteur est accouplé à une boîte de vitesses planétaire à quatre rapports avec marche arrière hydromécanique. Le mécanisme de rotation contient un entraînement hydrostatique et un mécanisme permettant d'alimenter l'unité de propulsion à jet d'eau. Pour alimenter en électricité les systèmes radioélectroniques lorsque le moteur principal est éteint, le Lynx embarque un générateur de 4 kW. La conception du châssis a été entièrement empruntée au modèle de base et comprend six roues de chaque côté. La suspension est à barre de torsion individuelle avec amortisseurs hydrauliques supplémentaires sur la première, la deuxième et la sixième paire de rouleaux. Les roues motrices sont situées à l'arrière.

En raison de la nécessité d'installer un certain nombre de systèmes spéciaux, le Lynx a reçu une tourelle similaire aux unités de véhicules de combat d'infanterie des modèles plus anciens. La tourelle abritait un canon automatique 30 mm 2A72 et une mitrailleuse coaxiale PKT. Les systèmes de montage des armes permettaient une visée verticale dans la plage de -5° à +64°. Il est également possible d'utiliser des missiles antichar.

BRM-3K "Lynx" dans sa configuration d'origine. Photo : Wikimédia Commons

Le projet BRM-3K prévoyait l'installation de trois conteneurs dotés d'équipements spéciaux sur les côtés et à l'arrière de la tour. Les conteneurs embarqués sont conçus pour accueillir des systèmes opto-électroniques. Ils accueillent les appareils 1PN61 « Pecheneg » et 1PN71 « Posobie-2 », ainsi qu'un télémètre laser 1D14, conçu pour effectuer une reconnaissance visuelle à tout moment de la journée. L'antenne de la station radar 1RL133-1 « Credo-M » doit être placée dans le conteneur arrière de la tourelle en position repliée. Si nécessaire, le dispositif d'antenne peut être monté sur un trépied distant.

Pour résoudre les tâches assignées, l'équipage du BRM-3K a dû utiliser un ensemble d'équipements topographiques, d'équipements de reconnaissance optique et radar et d'autres équipements. Pour transmettre des données sur les objets ennemis trouvés, le véhicule de reconnaissance transportait plusieurs stations de radio différents types. Grâce aux stations R-163-50U, R-163-10U et R-163-50K, la communication radio a été assurée à des distances allant jusqu'à 100 km sans équipement supplémentaire. Grâce à des systèmes de mât d'antenne supplémentaires, la portée de communication pourrait être augmentée jusqu'à 350 km.

L'équipage du BRM-3K "Lynx" dans sa configuration d'origine est composé de six personnes. Le commandant du véhicule, le conducteur, le navigateur-opérateur, le tireur, le commandant du groupe de reconnaissance et l'opérateur radio sont situés à différents endroits à l'intérieur de la coque blindée. Ensemble, les membres de l'équipage devaient contrôler le véhicule, effectuer des reconnaissances et transmettre les données collectées.

Un nouveau projet développé par la société Uralvagonzavod propose d'équiper le véhicule Lynx d'un module de combat moderne doté d'armes améliorées. Dans ce cas, un nouveau système de télécommande aux caractéristiques améliorées devrait être installé sur le toit du bâtiment à la place de l'ancienne tour. Le système AU-220M « Baïkal » a été introduit pour la première fois l’année dernière et a depuis trouvé des applications dans plusieurs nouveaux projets. Grâce à ce module de combat, plusieurs modèles existants de véhicules blindés nationaux ont déjà été modernisés. À l'avenir, la liste de projets similaires pourrait être élargie. Une nouvelle option pour utiliser le produit Baïkal est le projet de modernisation du véhicule BRM-3K.

Le module de combat AU-220M, créé à l'Institut central de recherche de Burevestnik, est un système contrôlé, équipé d'un ensemble d'armes nécessaires et d'équipements spéciaux. Une caractéristique importante de ce produit est le placement de tous les composants et assemblages nécessaires dans un boîtier commun placé sur le toit du véhicule de base. En déplaçant le module hors de la coque blindée du véhicule, il devient possible de libérer des volumes importants à l'intérieur de l'espace protégé, qui peuvent être utilisés pour installer tel ou tel équipement. Dans ce cas, le module de combat doit être contrôlé à l'aide de systèmes distants. Il est proposé d’installer une console avec un moniteur et un ensemble complet de commandes sur le lieu de travail de l’opérateur.

Équipement de reconnaissance BRM-3K. Dessin de JSC "Uralvagonzavod"

Le produit AU-220M est équipé d'un corps blindé qui offre une protection complète contre les tirs d'armes légères et est capable de résister à un tir de projectile de 30 mm dans la zone frontale. Des supports pour armes de mitrailleuses et de canons et des systèmes optiques-électroniques sont placés sur la plate-forme de support du module. Dans la partie centrale du module se trouve un système d'artillerie oscillant avec un canon automatique de 57 mm. Une mitrailleuse de calibre fusil y est reliée mécaniquement, logée dans un boîtier oscillant séparé. A gauche du canon, au même niveau que celui-ci, ainsi qu'à droite sur le toit du module, sont placés deux blocs d'équipements opto-électroniques.

L'arme principale du Baïkal est un canon automatique de 57 mm, capable de tirer à une cadence allant jusqu'à 80 coups par minute. Il est possible d'utiliser différents types de projectiles : à fragmentation hautement explosive, perforants et contrôlés par une fusée programmable. Selon le type de munition, le tir est possible jusqu'à une distance de 12 km. La caractéristique la plus importante du canon de 57 mm est sa supériorité significative en termes de paramètres de base par rapport aux canons de petit calibre en série existants. systèmes d'artillerie. On s'attend à ce que ces fonctionnalités du module AU-220M puissent augmenter considérablement le potentiel de l'équipement qui en est équipé.

Les détails du projet visant à équiper le véhicule de reconnaissance BRM-3K du module de combat AU-220M n'ont pas encore été précisés. Cependant, les informations disponibles sur d'autres projets similaires permettent d'imaginer les résultats de ces travaux. Ainsi, l’année dernière, le véhicule de combat d’infanterie BMP-3 mis à jour, portant la désignation « Dérivation », a été présenté pour la première fois. Cette modification se distinguait de la version de base par l'utilisation du module de combat Baïkal au lieu de la tourelle d'origine avec armes. Ce rééquipement des équipements a tout d'abord conduit à la libération d'importants volumes à l'intérieur de la coque blindée. Au lieu d'un compartiment de combat de grande taille, qui occupait une partie importante du volume habitable, seules une unité cylindrique de faible hauteur sous le toit et un support pour le module de combat, atteignant le bas de la coque, restaient à l'intérieur de la coque.

Apparemment, des idées similaires seront mises en œuvre dans le nouveau projet de modernisation du Lynx, qui optimisera la disposition des volumes internes et, dans une certaine mesure, améliorera les conditions de travail de l'équipage. Cependant, certaines questions peuvent se poser concernant le placement d'unités externes d'équipements spéciaux. Dans le cas du BRM-3K, dans la version originale, ils étaient placés sur la surface extérieure de la tourelle. Il n'est pas encore tout à fait clair s'ils seront installés sur la coque du Baïkal ou si les auteurs du projet ont trouvé une autre solution.

Toutefois, il est peu probable que la publication des volumes internes du dossier soit rendue possible. objectif principal nouveau projet. Le module de combat AU-220M «Baïkal» a été créé à l'origine dans le but d'augmenter considérablement la puissance de feu des véhicules blindés modernes et futurs. C’est précisément la raison de l’utilisation d’un calibre de pistolet non standard pour les temps modernes.

La grande majorité des véhicules blindés modernes légers et moyens sont équipés de canons automatiques d'un calibre ne dépassant pas 30 mm. En conséquence, le blindage de cet équipement est conçu pour protéger l’équipage et les composants internes de menaces similaires. Un canon de calibre 57 mm devrait avoir une énergie initiale du projectile plus élevée, ce qui devrait avoir un effet compréhensible sur qualités de combat. Plus gros calibre, en fonction de divers facteurs, peut augmenter la pénétration du blindage ou la portée de tir avec la même puissance. De plus, certaines autres fonctionnalités des armes sont améliorées.

Dans le cadre du développement ultérieur du véhicule de reconnaissance BRM-3K, ces avantages sont associés à une certaine augmentation de l'efficacité de la résolution des tâches de base. Avec l'aide d'un canon de 57 mm, le Lynx sera en mesure de mieux se défendre contre l'ennemi lors de la reconnaissance, en ayant la capacité d'ouvrir le feu à longue distance et en utilisant des caractéristiques de pénétration accrues. Tout cela peut avoir un impact positif sur la probabilité de survie de l'équipement en cas de collision imprévue avec l'ennemi.

Au niveau conceptuel, le véhicule BRM-3K « Lynx » doté du module de combat AU-220M semble très intéressant. Un tel modèle pourra conserver toutes ses fonctions principales, tout en augmentant certaines caractéristiques, ce qui aura un impact positif sur l'efficacité globale du travail de combat. Cependant, pour l’instant, il ne s’agit que d’estimations et d’hypothèses. Le projet de modernisation de Lynx a été développé il n'y a pas si longtemps et jusqu'à présent, la société Uralvagonzavod n'a construit qu'un modèle de démonstration de la nouvelle technologie. Pour déterminer les perspectives réelles d'une telle modernisation, des travaux complexes et longs seront nécessaires, impliquant des tests et la mise au point de prototypes. Ce n'est qu'après cela qu'il sera possible de parler de l'un ou l'autre avenir du projet.

Cela peut prendre un certain temps pour terminer tous les travaux nécessaires. Entre-temps, l'organisation qui a développé le nouveau projet prévoit de présenter un échantillon de la nouvelle technologie lors de la prochaine exposition. Le prototype existant du BRM-3K équipé d'un canon de 57 mm sera présenté lors du prochain forum Army-2016, qui débutera le 6 septembre au Patriot Park, près de Moscou. À ce moment-là, les principales caractéristiques et caractéristiques de cette technologie prometteuse seront probablement annoncées.

Basé sur des matériaux provenant de sites :
http://uvz.ru/
http://burevestnik.com/
http://vestnik-rm.ru/
http://nevskii-bastion.ru/
http://gurkhan.blogspot.ru/

Au début des années 1990, en plus des véhicules de reconnaissance de combat BRM-1 et BRM-2 déjà en service dans l'armée russe, le bureau d'études de l'usine mécanique Rubtsovsky a créé un tout nouveau véhicule de reconnaissance de combat à chenilles flottant BRM-3 "Lynx". en tenant compte d'un large éventail d'expériences dans l'exploitation et l'utilisation des BRM des générations précédentes dans des conditions de combat.

BRM-3K "Lynx" - vidéo

En 1993, l'usine de construction de machines Rubtsovsky a achevé les travaux de R&D pour créer le véhicule de commandement et de reconnaissance de dernière génération, le BRM-3K, et l'usine a commencé sa production en série. Le véhicule de reconnaissance de combat BRM-3 Lynx a été créé pour la reconnaissance sur le champ de bataille et la reconnaissance d'artillerie dans le cadre des forces terrestres et des unités d'assaut amphibie, de jour comme de nuit, à tout moment de l'année et par tous les temps, y compris dans des conditions de visibilité limitée (pluie , neige, brouillard, rideau de fumée, interférences lumineuses, etc.) à une distance significative (jusqu'à 100 km) de ses propres troupes.

Le véhicule blindé de reconnaissance "Lynx" a été créé sur la base du châssis et des composants du véhicule de combat d'infanterie BMP-3 ; le châssis spécial du BRM a été désigné "objet 501". L'introduction de la centrale électrique, du châssis et de la propulsion hydraulique du BMP-3 et leur utilisation efficace dans la conception du BRM ont augmenté sa fiabilité, sa maniabilité, sa maniabilité et sa capacité de survie au combat. Le véhicule dispose de capacités étendues de recherche d'informations, il est équipé de dispositifs de surveillance 1PN71 et 1PN61, d'un télémètre laser 1D14, d'un radar 1RL133-1, d'équipements de navigation TNA-4-6, 1G50, 1T129 et d'autres équipements spéciaux et connectés, et a été créé pour reconnaissance militaire à tout moment de la journée.

Un ensemble spécial de dispositifs de reconnaissance installés sur le véhicule permet à l'équipage de rechercher, détecter et identifier des cibles à tout moment de l'année et de la journée, dans des conditions de visibilité optique limitée (pluie, neige, brouillard, écrans de fumée, interférences provenant de sources lumineuses vives). ), traitement et transmission des informations de renseignement acquises depuis la réception à une distance allant jusqu'à 100 km, dans les cas nécessaires - jusqu'à trois cent 50 km. Le véhicule BRM-3 est équipé de dispositifs de surveillance diurne et nocturne 1PN71 « Posobie-2 » et 1PN61 « Pecheneg », d'un télémètre laser 1D14 « Faune » et d'une station de reconnaissance radar 1RL-133-1 « Credo-M ». Le télémètre laser est installé dans un dôme qui tourne par rapport à la tour dans un secteur de 60°. Pour fonctionner, le radar est élevé sur une flèche d'environ un m de long. Le commandant ou l'opérateur du véhicule peut le déployer dans un secteur de ±240° à partir de la position « droite ». L'antenne radar peut être retirée et installée loin du véhicule. La portée de la reconnaissance optique électronique jusqu'à une distance de quatre-vingts km. Les informations de renseignement acquises sont traitées à l'aide d'un véhicule embarqué.

Pour déterminer clairement son propre emplacement et l'emplacement des cibles, le véhicule est équipé des équipements de navigation TNA-4, 1G50 et 1T129. La base du complexe de navigation est le système d'orientation topographique Trona-1. Ce système reçoit les données de plusieurs capteurs, dont un récepteur de navigation par satellite. L'orientation initiale du véhicule se fait à l'aide du dispositif de visée 1T25-1.

La carrosserie, l'unité et le châssis du Lynx BRM sont les mêmes que ceux du BMP-3. L'arme principale du BRM est un canon 2A72 à double chargement de 30 mm, stabilisé sur deux plans, avec une cadence de tir de trois cents coups par minute. Dans le plan horizontal, il tourne de trois cent soixante degrés et son angle d'élévation est de +64 degrés, ce qui permet de tirer avec un canon et une mitrailleuse non seulement sur des cibles au sol, mais également sur des cibles aériennes. Champ de tir efficace obus perforants- 2 500 m et hautement explosif - 4 000 m. Les munitions du canon se composent de quatre cents cartouches dans le râtelier de munitions (fragmentation hautement explosive et perforante) et de deux cents autres cartouches dans une ceinture supplémentaire. En cas de panne du système de chargement électromécanique, le pistolet peut être chargé manuellement.

Le système de conduite de tir comprend un dispositif d'observation et de visée avec un canal de nuit (actif et passif) BRK-2-42 et un viseur pour tirer sur des cibles aériennes PPB-2. Le canon est couplé à une mitrailleuse PKT de 7,62 mm, pour laquelle il existe 2 000 cartouches. De plus, le véhicule transporte les armes personnelles de l'équipage - 6 fusils d'assaut AK-74 et quinze grenades à main. Sur le BRM-3K "Lynx", vous pouvez monter lanceur ATGM. Le véhicule dispose d'un espace pour stocker un système antichar missiles guidés(ATGM), 6 unités d'armes légères et quinze grenades à main. La carrosserie du véhicule comporte deux embrasures pour tirer avec des armes légères. L'équipage du véhicule est composé de 6 personnes : commandant du groupe de reconnaissance, commandant du véhicule, tireur, chauffeur, navigateur-opérateur et opérateur de télégraphe et de radiocommunication. L'équipage est protégé des balles et des obus par une coque et une tourelle blindées.

Avec un poids au combat du véhicule de 19,6 tonnes, la pression spécifique au sol est de 0,062 MPa. Vitesse la plus élevée en avançant à 70 km/h, en conduisant en marche arrière 20 km/h, autonomie 600 km. BRM "Lynx" grâce à deux propulseurs axiaux à jet d'eau mono-étagés. La rotation s'effectue en bloquant l'un des jets d'eau avec un amortisseur. Avec tout cela, le rayon de braquage est de 6 à 7 m. La voiture peut également nager en marche arrière à une vitesse de 2,5 km/h. Le véhicule est capable de gravir des pentes de 35°, des parois verticales de 0,8 m de haut et des fossés de 2,5 m de large. Le véhicule est armé. source autonome alimentation électrique pour tous les équipements du parking. Le complexe d'instruments est alimenté à la fois par le générateur principal et par un générateur autonome intégré. centrale électrique puissance quatre kW. Pour transmettre et recevoir des informations, le véhicule est équipé des stations radio R-163-50U, R-163-5K et P-163-10U. En mode normal, la portée des communications radio atteint 100 km et lors de l'utilisation de dispositifs à antenne sur mât, jusqu'à trois cent 50 km.

Le véhicule dispose de moyens pour protéger l'équipage et l'équipement de l'impact du canon destruction massive. Outre les moyens de protection contre les armes de destruction massive, il est également équipé d'un système automatique de lutte contre l'incendie, d'un chauffage et de moyens de mise en place d'écrans de fumée - lance-grenades fumigènes 902B et équipements de fumée thermique. Le véhicule BRM-3K "Lynx" est équipé d'un système d'extinction automatique d'incendie avec plusieurs capteurs optiques et thermiques, ainsi que de six cylindres avec l'agent extincteur R114B-2 fréon. L'équipage du véhicule de reconnaissance Lynx peut créer une surveillance non seulement depuis le véhicule, mais également depuis un poste distant. L'ensemble de poste distant comprend appareil laser reconnaissance LPR-1, jumelles de nuit BN-2, boussole d'artillerie périscopique PAB-2AM, poste téléphonique TA-88 et station radio R-168-5UN(E)-2. Un ensemble d'équipements depuis un poste distant assure l'observation de la situation de jour comme de nuit, la détection des cibles et la détermination claire de leurs coordonnées. Ainsi, le dispositif de reconnaissance laser LPR-1 est capable de déterminer la portée d'une cible située à une distance allant jusqu'à 20 km. Lors de l'utilisation du poste téléphonique TA-88, le poste fonctionne à une distance allant jusqu'à 500 m de la voiture et la station radio permet de s'éloigner de 10 à 12 km.

Le BRM est capable d'effectuer les tâches suivantes :

Surveillance du terrain, recherche, détection et identification de cibles au sol fixes, mobiles et camouflées.
- Détermination des coordonnées cibles dans toutes les directions avec une erreur moyenne de 20m.
- Traitement continu des données de navigation et transmission de l'angle de direction vers la destination désignée.
- Communication radio 24 heures sur 24 à des distances allant jusqu'à 100 km en conduite et jusqu'à trois cent 50 km aux arrêts.
- Équipement d'un point d'observation à des distances allant jusqu'à 500 m du BRM en communication téléphonique et jusqu'à 6 km en utilisant une station radio VHF portable.
Effectuer des tirs ciblés contre des cibles terrestres et aériennes de jour comme de nuit depuis un endroit et en mouvement.

Le véhicule de reconnaissance de combat BRM-3K a été adopté par la Fédération de Russie en 1995. Le véhicule BRM-3K a été présenté pour la première fois à Omsk lors de l'exposition internationale "VTTV-Omsk-99" en mille neuf cent quatre-vingt-dix-neuf. En mille neuf cent quatre-vingt-dix-neuf, pour la réalisation d'un ensemble de travaux sur la création et l'organisation de la production du véhicule de reconnaissance de combat de commandement de dernière génération BRM-3K, un prix du gouvernement de la Fédération de Russie a été décerné, du KBP a été reçu par Igor Viktorovich Boev.

Le véhicule de combat d'infanterie BMP-3, développé au milieu des années 80, intégrait un certain nombre de solutions techniques originales et intéressantes qui lui confèrent des performances élevées. Plus tard, sur la base de cette machine, plusieurs types d'équipements destinés à des fins diverses ont été créés. Il a notamment été développé pour armer les unités de reconnaissance véhicule de reconnaissance de combat BRM-3K "Lynx". Les travaux sur ce projet ont commencé au bureau d'études de l'usine de construction de machines Rubtsovsky (aujourd'hui une division structurelle de la société Uralvagonzavod) au début des années 90.

Projet BRM-3K "Lynx" impliquait la refonte du véhicule de combat d'infanterie de base en utilisant de nouveaux équipements électroniques et de nouvelles armes. Tous ces changements sont liés au rôle tactique du véhicule. Le BRM-3K était destiné à surveiller le terrain et à détecter diverses cibles à tout moment de la journée, à déterminer les coordonnées des cibles, à transmettre des informations sur les objets détectés, ainsi qu'à attaquer indépendamment l'équipement ou la main-d'œuvre ennemie.

Ces tâches affectaient à la fois l'apparence de l'ensemble du véhicule et la composition de son équipage. L'équipage du Lynx est composé de six personnes : le commandant du véhicule, le commandant de l'unité de reconnaissance, le chauffeur, l'opérateur-mitrailleur, le navigateur-ordinateur et l'opérateur radiotélégraphiste.

Le BRM-3K a conservé les principaux composants du modèle de base, c'est pourquoi les dimensions et le poids du véhicule sont restés presque inchangés. Un véhicule de combat d'un poids de combat de 19,6 tonnes a une longueur totale de 7,02 mètres, une largeur (le long des ailes) de 3,28 m et une hauteur (le long des parties permanentes de la tourelle) de 2,57 m. de 2,76 m et une surface d'appui de 4,2 m de long. Le dégagement de la machine dépasse 450 mm.

La coque blindée et la tourelle du véhicule Lynx sont les unités correspondantes du BMP-3 avec des modifications mineures dues à l'utilisation de nouveaux équipements et armes. Le blindage de la coque protège l'équipage et les unités des balles de gros calibre petites armes.

La disposition des volumes internes de la coque est restée la même : le compartiment de commande à l'avant de la coque et le compartiment de combat au milieu. La partie arrière de la coque est réservée aux groupes motopropulseurs et au lieu de travail de l'un des membres de l'équipage. Une partie du matériel transporté s'y trouve également.

Le conducteur et l'ordinateur de navigation sont situés côte à côte à l'avant du véhicule de combat. Le siège du conducteur est à gauche, celui du navigateur est à droite. Le commandant de l'unité de reconnaissance est situé devant la tourelle, à tribord, derrière lui se trouve la place du commandant du véhicule. L'opérateur du tireur est situé à gauche du canon. Derrière le compartiment de combat, à la place du compartiment aéroporté du véhicule de combat d'infanterie de base, se trouve un poste de travail pour l'opérateur radiotélégraphiste chargé des communications. Tous les postes d'équipage sont équipés de dispositifs d'observation périscope, y compris de dispositifs de vision nocturne.

A l'arrière du véhicule, sous le compartiment technique, se trouve un moteur diesel 10 cylindres UTD-29T d'une puissance de 500 ch. Pour faciliter la production et l'entretien de la machine, le moteur est conçu comme une seule unité avec une transmission hydromécanique à quatre vitesses. De plus, cette unité comprend deux propulseurs à jet d'eau. Lors du franchissement d'obstacles d'eau, l'eau est aspirée par les fenêtres situées au bas de la machine et rejetée par les buses situées dans la tôle arrière. De plus, pour se déplacer dans l'eau, il y a un bouclier réfléchissant les vagues dans la partie frontale de la coque.

Lors de la création du projet BRM-3K, le châssis du véhicule de base n'a subi aucune modification. Il se compose de six roues avec suspension indépendante à barre de torsion de chaque côté. Deux rouleaux avant et un rouleau arrière de chaque côté sont en outre équipés d'amortisseurs hydrauliques. La branche supérieure de la chenille est soutenue par trois rouleaux. La roue de guidage avec le mécanisme de tension de la chenille est située dans la partie avant du côté, la roue motrice est située à l'arrière. La possibilité de contrôler la tension des chenilles depuis le poste de travail du conducteur est conservée.

La centrale électrique et le châssis permettent au véhicule BRM-3K d'accélérer sur l'autoroute jusqu'à 70 km/h. En marche arrière, la vitesse maximale dépasse 20 km/h. La vitesse moyenne sur un chemin de terre atteint 45-50 km/h. Lorsqu'elle se déplace sur l'eau, les canons à eau accélèrent la voiture jusqu'à 8-10 km/h. La réserve de carburant permet au Lynx de parcourir plus de 600 km sur autoroute ou de parcourir 12 heures sur un chemin de terre. A flot, la réserve de marche atteint 7 heures.

L'une des tâches principales du véhicule de reconnaissance BRM-3K Lynx est l'observation, la recherche et la détection de diverses cibles. Le véhicule transporte un complexe d'équipements radioélectroniques conçus pour surveiller la situation par divers moyens dans différentes portées, ainsi que pour collecter des informations sur les cibles.

L'élément le plus visible de l'équipement de surveillance est l'antenne de la station radar 1RL133-3. Ce radar à impulsions est capable de détecter une personne à une distance allant jusqu'à 4 à 5 km, une voiture ou un véhicule blindé à des distances allant jusqu'à 10 à 12 km. L'antenne est montée dans la partie arrière du toit de la tour. Si nécessaire, il peut être retiré et installé sur un trépied à distance de la machine de base.

Deux boîtiers blindés relativement grands sont montés sur les côtés de la tourelle BRM-3K, qui abritent le dispositif de reconnaissance par imagerie thermique 1PN71 (dans le boîtier de gauche) et le dispositif de vision nocturne à impulsion active 1PN61 (à droite). Dans la partie centrale du toit, entre les écoutilles de l'équipage, se trouve un module télémètre laser 1D14 avec une plage de mesure allant jusqu'à 10 km pour les véhicules blindés et jusqu'à 20-25 km pour les gros objets. Sur le poste de travail de l'opérateur de la machine se trouvent un panneau de commande et une unité d'affichage de l'appareil 1PN71. Le siège du commandant est équipé d'un panneau de commande télémétrique et d'une unité d'affichage supplémentaire pour l'appareil 1PN71.

Les appareils 1PN61 et 1PN71 permettent à l'équipage de surveiller la situation à tout moment de la journée et de voir des objets à une distance d'au moins 3 km. Une caractéristique importante du dispositif de vision nocturne à impulsions actives 1PN61 est la capacité de fonctionner selon trois modes : observation passive, observation par éclairage laser et observation avec détermination de la plage cible. La portée d'une cible de type char peut être mesurée à des distances allant jusqu'à 3 km. Lors de la mesure par l'éblouissement des instruments optiques de la cible, la portée mesurée atteint 5 km.

Le véhicule de reconnaissance de combat BRM-3K Lynx doit non seulement trouver des cibles, mais également transmettre des informations les concernant à d'autres véhicules de combat. Pour déterminer ses coordonnées et l'emplacement exact de la cible, le véhicule est équipé d'un ensemble d'équipements spéciaux. La base du complexe de navigation est le système d'orientation topographique Trona-1. Ce système reçoit les données de plusieurs capteurs, dont un récepteur de navigation par satellite. Les informations sur l'itinéraire et les coordonnées du Lynx sont affichées sur un écran LCD couleur.

L'orientation initiale du véhicule s'effectue à l'aide d'un dispositif de visée 1T25-1. Le réglage des coordonnées initiales de la machine s'effectue à l'aide d'un point de contrôle dont les coordonnées sont connues. Le système Trona-1 reçoit les coordonnées du point de contrôle, sa direction et sa portée, sur la base desquelles il calcule l'emplacement du véhicule de combat. Les informations du système d'orientation topographique permettent à d'autres équipements du véhicule de reconnaissance de calculer les coordonnées exactes des cibles détectées.

Le principal moyen de communication du véhicule BRM-3K est la station radio R-168-28UE-2 dotée d'un ensemble d'équipements divers. Pour les communications dans les bandes HF et VHF, l'équipage du véhicule peut utiliser plusieurs antennes de différents types, dont une installée sur le mât télescopique R-168MK.

L'équipage du véhicule de reconnaissance Lynx peut effectuer des observations non seulement depuis le véhicule, mais également depuis un poste éloigné. L'ensemble du poste éloigné comprend le dispositif de reconnaissance laser LPR-1, les jumelles de nuit BN-2, la boussole d'artillerie périscope PAB-2AM, le téléphone TA-88 et la station radio R-168-5UN(E)-2. Un ensemble d'équipements pour poste éloigné permet de surveiller la situation de jour comme de nuit, de détecter les cibles et de déterminer avec précision leurs coordonnées. Ainsi, le dispositif de reconnaissance laser LPR-1 est capable de mesurer la portée d'une cible située à une distance allant jusqu'à 20 km. Lors de l'utilisation du poste téléphonique TA-88, le poste fonctionne à une distance allant jusqu'à 500 m de la voiture et la station radio permet de s'éloigner de 10 à 12 km.

Outre les véhicules de reconnaissance de combat BRM-1 et BRM-2 en service dans l'armée russe, un nouveau véhicule de reconnaissance de combat BRM-3K "Lynx" a été créé au début des années 90 sur la base du BMP-3. Le véhicule a été développé par le bureau d'études de l'usine mécanique Rubtsovsky et est destiné à la reconnaissance militaire et opérations spécialesà tout moment de la journée à une distance considérable de leurs troupes. BRM-3K "Lynx" ("objet 501") adopté pour le service Armée russe en 1995 et en termes de mobilité et de protection il est proche du BMP-3.

Cadre, unité de puissance et le châssis du BRM-3K "Lynx" sont les mêmes que ceux du BMP-3. Dans la coque, à tribord et à l'arrière, il y a 2 embrasures avec supports à billes pour le tir avec des mitrailleuses. Le blindage du véhicule de reconnaissance peut résister aux balles perforantes, aux obus de petit calibre et aux éclats d'obus. Compte tenu des spécificités des opérations de reconnaissance, ainsi que de la nécessité de déployer des équipements spéciaux, les concepteurs de l'usine mécanique Rubtsovsky ont abandonné le puissant canon de 100 mm monté sur le BMP-3. Comme arme principale, le BRM-3K Lynx était équipé d'un canon automatique 30-mm 2A72 stabilisé dans des plans horizontaux et verticaux avec une alimentation à double courroie, une cadence de tir de 300 coups par minute et une charge de munitions standard de 400 cartouches hautes. fragmentation explosive et obus perforants. 200 autres prises de vue peuvent en outre être stockées sur une bande spéciale.

Le pistolet tourne à 360° dans un plan horizontal. Grâce à l'angle d'élévation du canon de +64°, il peut tirer sur des cibles aériennes, ainsi que toucher un ennemi perché en hauteur, ce qui est important dans les zones montagneuses. La portée effective de tir avec des obus perforants est de 2 500 m et avec des obus hautement explosifs - 4 000 m. Coaxée au canon se trouve une mitrailleuse PKT de 7,62 mm avec 2 000 cartouches dans une seule ceinture. Le bloc d'armes spécifié est équipé d'un système de visée composé d'un viseur combiné BRK-2-42 avec un canal actif-passif de nuit et d'un viseur permettant de tirer sur des cibles aériennes PPB-2. Pour combattre les chars et autres véhicules blindés de l'ennemi, il existe un ensemble d'ATGM d'un montant de quatre missiles, placés dans le rangement. De plus, le véhicule dispose de 6 fusils automatiques d'équipage AK-74 (1 800 cartouches) et de 15 grenades à main. La carrosserie du véhicule comporte deux embrasures permettant à l'équipage de tirer avec des armes légères.

L'équipage du véhicule de reconnaissance de combat BRM-3K Lynx est composé de six personnes. Avec un poids au combat du véhicule de 19,6 tonnes, la pression spécifique au sol est de 0,062 MPa. Vitesse maximale en marche avant 70 km/h, en marche arrière 20 km/h, en conduite sur l'eau 10 km/h, autonomie 600 km. La machine est capable de surmonter des montées d'une pente de 35", des murs verticaux de 0,8 m de haut et des fossés de 2,5 m de large.

Un ensemble spécial de dispositifs de reconnaissance installés sur le BRM-3K "Lynx" permet à l'équipage de rechercher, détecter et identifier des cibles dans conditions différentes observation, traitement et transmission des informations reçues. Pour détecter et identifier des cibles et déterminer leurs coordonnées, le dispositif de reconnaissance à imagerie thermique 1PN71 « Posobie-2 », le dispositif de reconnaissance à impulsions actives 1PN61 « Pecheneg » (peut être utilisé dans les modes de surveillance passive, surveillance avec éclairage laser, surveillance avec détermination de portée cible), sont utilisés le télémètre laser 1D14 "Faune" (placé dans un dôme qui tourne par rapport à la tour dans un secteur de 60°), le système radar 1RL-133-1 "Credo-M". En fonctionnement, l'émetteur-récepteur radar est élevé sur une flèche à une hauteur de 1 m. Il est capable de tourner dans un secteur de ±240° par rapport à la position « droite ». Si nécessaire, l'émetteur-récepteur peut être installé sur un trépied à une distance allant jusqu'à 20 m de la machine. Le radar est contrôlé par le commandant ou l'opérateur. La portée de détection radar des cibles blindées ennemies est de 20 km.

Le BRM-3K "Lynx" dispose de toutes les aides à l'orientation et à la navigation nécessaires. La base des moyens de support topographique et géodésique est un gyrocompas semi-automatique 1G50 avec un élément sensible sur une suspension magaite et un équipement qui fournit au véhicule des informations de navigation à la fois sous forme numérique et affichant l'emplacement du véhicule sur le carte topographique. La référence topographique peut également être fournie par des moyens de duplication : un viseur d'orientation et des dispositifs de rapport basés sur une tour utilisant l'ensemble principal d'équipement de reconnaissance. Lors de l'exécution d'une mission de combat, les officiers de reconnaissance peuvent déployer un poste d'observation à distance à une distance de 0,5 à 6 km du véhicule, ainsi qu'installer des équipements de reconnaissance des radars ennemis en fonctionnement. Pour accueillir cet équipement, des zones de rangement spéciales sont prévues dans le BRM-3K « Lynx ».

Toutes les informations de renseignement reçues sont traitées en quelques secondes ordinateur de bord et transféré au commandement. En mode normal, la portée des communications radio est de 100 km et lors de l'utilisation de dispositifs à mât d'antenne, les informations sont transmises aux points de réception dans les bandes HF et VHF dans une portée allant jusqu'à 350 km. Pour alimenter l'équipement en électricité pendant que le véhicule est garé, un générateur électrique autonome de 4 kW est fourni

Le blindage du véhicule de reconnaissance BRM-3K est capable de résister aux balles perforantes, aux obus de petit calibre et aux éclats d'obus. BRM-3K "Lynx" est équipé d'un système de protection collective contre facteurs dommageables des armes de destruction massive et un système d'extinction automatique d'incendie avec secours manuel. Il dispose d'un chauffage spécial, ainsi que de moyens de mise en place d'écrans de fumée - lanceurs de ventilateurs de fumée « Tucha » 902 V et équipements de fumée thermique.

Le véhicule est équipé d'un moteur diesel 10 cylindres à quatre temps en forme de U (angle de carrossage de 144 degrés) UTD-29. 368 kW (500 ch) refroidi par liquide. Le système d'alimentation en air assure son nettoyage à l'aide d'un filtre à air cyclone à un étage sans cassette avec dépoussiérage par éjection automatique. Pour démarrer le moteur par temps froid, un chauffage de buse avec une chaudière à tube de fumée est utilisé, qui assure le chauffage du liquide de refroidissement, de l'huile moteur dans le réservoir et de l'air d'admission de démarrage.