En théorie, il n’est pas correct de comparer des voitures de classes différentes entre elles. "Patriot" est un SUV à châssis pesant plus de 2 tonnes et des dimensions plus que perceptibles. Eh bien, la Chevrolet Niva est plus adaptée pour conquérir les routes de zones rurales que pour une véritable utilisation tout-terrain.

Sur l'autodrome, Niva se montre bien entendu comme un leader. Pour accélérer cette voiture à 100 km/h, il faudra 19 secondes (les données du passeport ne mentent pas). Que pouvez-vous faire, ce sont les caractéristiques de la classe.

Dans le même temps, l'UAZ se comporte étonnamment « correctement » sur l'asphalte : le moteur permet une accélération à basse vitesse et la transmission manuelle passe les vitesses rapidement et clairement. Il n'y a pratiquement aucun balancement de la carrosserie, même en cas de roulis dans les virages. Même si, en théorie, cela devrait être le cas.

Niva, contrairement à UAZ, parcourt beaucoup moins de mètres au freinageà partir de 60 km/h (il semble que l'ABS affecte cela). Conclusion : la Chevrolet Niva répond à 100 % aux exigences d'une citadine. Cependant, on est encore loin de la maniabilité des crossovers à roue unique. Voyons comment la voiture se comporte en tout-terrain.

Quand l'asphalte se termine

L'UAZ Patriot montre une accélération plus confiante « au sol ». La Chevrolet Niva est ici nettement inférieure. De plus, son moteur est peu adapté aux démarrages en côte (ce qui peut être considéré comme acceptable). UN conduite en douceur Niva est une agréable surprise : la voiture traverse des surfaces inégales, en vacillant seulement un peu.

Il n'y a aucune plainte concernant la direction de l'UAZ. Le volant est presque « en apesanteur » et il est difficile de croire que le SUV se contrôle aussi facilement. Et tout de même, ce sont des voitures complètement différentes, incomparables les unes aux autres, même si l'on suppose que leur prix est à peu près le même.

Vous pouvez acheter un UAZ Patriot si votre travail implique du tout-terrain. Ou si le propriétaire habite dans un village dont l'autoroute se trouve à quelques dizaines de kilomètres de route de campagne. Et une consommation jusqu'à 17 litres (c'est en cycle combiné) sera un choix avec lequel il faudra composer. Il vaut mieux ne pas attendre moins de 12 litres « au cent » du Patriot. Le futur propriétaire devrait être au courant.

En plus du fait que ces voitures appartiennent à des « catégories de poids » différentes, elles présentent également de nombreuses différences de conception avec tous les avantages et inconvénients qui en découlent. L'un a une carrosserie monocoque, l'autre un châssis, l'un une transmission intégrale permanente, l'autre une transmission rechargeable, l'un une suspension avant indépendante, l'autre des essieux pleins...

Les discussions sur les forums Internet, où les utilisateurs découvrent lequel est le meilleur, « Patrick ou Shniva », occupent des dizaines de pages, et les disputes dans les garages sont totalement infinies. Récemment, les constructeurs automobiles eux-mêmes ont jeté de l’huile sur le feu. D'une part, l'UAZ Patriot Sport est sorti - essentiellement un Patriot raccourci et simplifié, et de l'autre, une Chevrolet Niva restylée, mise à jour avec la participation du bureau de design italien Bertone. Et si le « grand » Patriot était sensiblement plus cher que le Niva, alors le Sport tombe dans le même créneau de prix. Sollers Auto a donc décidé de retirer une partie des acheteurs de GM-AVTOVAZ. Ils ne le cachent pas : lors de l'annonce de l'UAZ Patriot Sport, les représentants de l'entreprise ont déclaré qu'il s'adressait à ceux qui n'en ont pas assez de la Chevrolet Niva et de beaucoup de Patriot « ordinaire ». Sollers n'a pas peur de la concurrence interne : l'acheteur, pensent les spécialistes du marketing, déterminera lui-même de quel SUV il a besoin, intermédiaire ou pleine grandeur.

Dans la configuration initiale, le Sport est moins cher que le Patriot le plus simple, de 52 000 roubles, soit plus d'un dixième du coût de la voiture. La différence est significative pour réfléchir : a-t-on besoin d'un grand empattement et d'un coffre immense, d'airbags et d'ABS ? Peut-être que la capacité de cross-country et la maniabilité, qui sont meilleures dans la version courte, sont plus importantes ?

Quant à la concurrence avec la Chevrolet Niva, les représentants de Sollers préparent un autre argument de poids : un moteur diesel, l'Iveco F1A italien, apparaîtra sous le capot de l'UAZ Patriot Sport. Certes, une telle modification coûtera au moins 44 000 roubles de plus (c'est le montant qu'ils paient désormais en plus pour un Patriot Classic diesel par rapport à un essence). Ce sera une voiture !

Cependant, même maintenant, on ne peut pas dire que le Patriot Sport essence connaît un déficit de puissance. Même dans la version de 112 chevaux, il roule plutôt bien. Et la version de 128 chevaux a même reçu le titre de « SUV russe le plus dynamique ». Bien que la différence avec la Chevrolet Niva en accélération à des centaines ne soit que d'une seconde. Et le gain de vitesse maximale de 15 km/h est plutôt théorique, puisque rouler à plus de 140 km/h dans un UAZ ne peut pas être qualifié de confortable. Oui, il est temps de ralentir, sinon nous avons déjà fait un long chemin... Faisons d'abord un petit tour d'horizon.

Regardé

La version Sport est 307 mm plus courte que le Patriot classique et possède un empattement plus court de 360 ​​mm. Le poids a été réduit de 50 kg, tandis que la largeur et la hauteur sont restées inchangées, de sorte que l'UAZ est nettement supérieur à la Chevrolet en termes de poids et de dimensions. Mais comparé à son grand frère, le Sport est moins hospitalier : l'ouverture de porte rétrécie rend l'accès à la banquette arrière quelque peu exigu. Le coffre à bagages a également été réduit ici, bien qu’il soit trois fois plus grand que le coffre du rival. Le Sport a conservé sa capacité de charge - les mêmes 600 kg, ce qui est un plus. Certes, le Sport a l'air carrément moche, rappelant son ancêtre, l'UAZ-3160. Peut-être qu'il sera un connard, comme son ancêtre ?

À l’intérieur, il n’y a aucune différence par rapport au Patriot ordinaire dans le niveau de finition Limited « haut de gamme » similaire.

Chevy Niva - Le tableau de bord en plastique noir ici est plus beau et plus agréable au toucher. Et, à notre avis, la Niva est plus attrayante en apparence. Elle a une image holistique qui ne se désagrège pas en fragments, surtout après la finition italienne. Les transformations internes ne peuvent pas être qualifiées de radicales. Les inserts pseudo-métalliques sur les leviers de commande de transmission semblent controversés - ils ne ressemblent pas à l'œuvre de maîtres italiens. La combinaison de similicuir et de tissu dans le revêtement des sièges n'est pas non plus impressionnante. Les sièges ne sont pas non plus très géniaux, je ne les qualifierais pas de confortables, alors que j'ai beaucoup plus aimé les sièges Patriot Sport (il les a achetés chez SsangYong).

La visibilité est également meilleure dans l'UAZ : grâce à la position assise élevée, la route est visible de très loin. Dans la Chevrolet Niva, vous êtes également assis un peu plus haut que dans une voiture ordinaire, mais cela n'offre aucun avantage particulier. De plus, il y a un rebord de fenêtre plus haut et moins de miroirs. Il s'avère que dans la Chevrolet Niva, vous vous sentez à peu près comme dans une voiture de classe golf, et dans l'UAZ Patriot Sport, comme dans un petit camion.

La qualité des matériaux et l'ajustement des pièces de la Chevrolet méritent des notes plus élevées. En conséquence, Chevy Niva gagne aux points dans ce tour. Ajoutons que l'intérieur de la Niva se réchauffe plus rapidement, ce qui n'est pas surprenant compte tenu d'une différence aussi impressionnante dans les volumes internes. Mais la capacité est loin d’être le dernier bien de consommation.

Allons faire un tour

En mode propulsion, l'UAZ Patriot Sport remue l'arrière chaque fois que vous n'êtes pas assez doux avec la pédale d'accélérateur - l'empattement raccourci augmente la tendance au dérapage. Connecter l'essieu avant, comme prévu, élimine la nervosité... Là où l'asphalte apparaît sous les roues, il faut revenir en monoroue motrice pour ne pas surcharger la transmission, qui n'a pas de différentiel central. La Chevrolet Niva est beaucoup plus conviviale à conduire : elle ne nécessite aucune compétence particulière.

Sur des routes inégales, le Patriot Sport, comme prévu, a tendance à se comporter comme un imbécile. Dans les environnements urbains surpeuplés, l'empattement court devient un avantage, puisque le rayon de braquage du Sport est près de 70 cm inférieur à celui du Patriot ordinaire. Niva gagne en maniabilité avec seulement 18 mm. Garer un petit UAZ est également plus facile.

Patriot Sport prend de la vitesse plus facilement et fait moins de bruit, ne consommant pas plus de carburant que Niva.

UAZ gagne également dans une nomination aussi spécifique et purement russe que « l'autorité » dans le flux.

Le tout-terrain est un sujet particulier. Patriot Sport est apprécié non seulement pour sa garde au sol élevée, mais aussi pour sa meilleure capacité géométrique en tout-terrain, grâce à son empattement court. Bien que... la garde au sol de la Chevrolet n'est inférieure que d'un centimètre et les angles d'approche et de départ de la Niva ne sont pas pires. Étant plus léger, le Niva est moins susceptible de rester coincé, et s'il reste coincé, il est plus facile de le retirer. Compteur des conducteurs UAZ : Niva atteint exactement l'endroit où commence le véritable « sentier UAZ », et Patriot aplanit les obstacles comme un tank. Et à la rigueur, vous pouvez le tirer avec un tracteur sans craindre d'arracher quelque chose !

On ne peut pas dire que la Niva soit pire en termes de capacité de cross-country. C'est juste différent, et lorsque vous y changez après UAZ, vous changez instantanément, réalisant que vous avez un instrument différent entre vos mains et qu'il doit être utilisé différemment. Mais tout comme le Patriot Sport, le Niva inspire confiance en ses capacités. Ces voitures ont été fabriquées par des gens qui savent ce qu'est le tout-terrain.

Résultats du tour : Niva est plus pratique en ville, mais perd sur les routes de campagne, UAZ est plus fort en tout-terrain. Ainsi, le score dans ce tour est de 6:5 en faveur de Patriot.

J'ai demandé le prix

UAZ Patriot Sport dans la configuration initiale Classic, avec un moteur de 112 chevaux, sans entraînement électrique, sans chauffage, sans climatisation et sur roues en acier, coûte 460 000 roubles. Si vous ajoutez du moulage, une boîte de roue de secours en plastique, absorbant l'énergie, comme les appelle le fabricant, du verre, de l'audio et système de sécurité, entraînements électriques et phares antibrouillard, la voiture coûtera 495 000 roubles. Il faudra débourser 50 000 autres pour ajouter à la liste des sièges avant chauffants, la climatisation et... un becquet de toit. D'ailleurs, ceci trait distinctif UAZ Patriot Sport en configuration limitée.

Plus récemment, la période de garantie des UAZ Patriot, UAZ Patriot Sport et UAZ Pickup a été augmentée - jusqu'à 3 ans ou 100 000 km.

Au tout début de l'année, GM-AVTOVAZ a également offert un cadeau du Nouvel An à ses clients, en augmentant la période de garantie des SUV Niva à 2 ans ou 35 000 km, selon la première éventualité. Avant cela, les conditions de garantie impliquaient un an ou 30 000 km.

Dans le même temps, le coût de toutes les versions de Chevy Niva a été augmenté de 5 000 roubles. Après l'augmentation du prix, la Chevrolet Niva dans la configuration initiale L est estimée à 429 000 roubles. Certes, il n'est pas facile d'en trouver un dans les showrooms des concessionnaires - les vendeurs préfèrent des options plus chères. Dans la version LC la plus courante, équipée de la climatisation, Niva coûte déjà 458 000 roubles. Le pack GLS plus riche sans climatisation coûte 478 000. Le GLC (tout de même plus la climatisation) coûte 505 000. De plus, les concessionnaires disposent d'un catalogue d'accessoires homologués, et soyez assurés qu'ils essaieront de vous vendre le maximum.

Ainsi, ces SUV coûtent environ un demi-million. Parmi les voitures neuves, les seules qui peuvent rivaliser avec elles sont les voitures chinoises à traction intégrale et celles assemblées par TAGAZ. Les deux ont leurs propres nuances. Bien entendu, nous ne parlons que des coûts initiaux, sans prendre en compte les coûts d'exploitation. Dans la pratique, il se pourrait bien que le coût au kilomètre de conduite sur une Chevy Niva soit inférieur à celui sur un UAZ Patriot Sport. Mais Sollers propose ses produits à des conditions plus avantageuses, ce qui séduit sans aucun doute le consommateur. Ici, le score est de 7:6, encore une fois en faveur d'UAZ Patriot Sport.

La gamme de crossovers bon marché sur le marché russe semble assez impressionnante. Mais il n’y en a vraiment pas beaucoup de très haute qualité à bas prix.

Oui, il existe une énorme liste de SUV chinois disponibles. Mais la grande majorité d'entre eux ne sont que des crossovers classiques, rappelant davantage les SUV ou même les breaks à garde au sol augmentée. L'absence totale de transmission intégrale dans les voitures de l'Empire du Milieu ne permet pas de les utiliser dans des conditions franchement difficiles.

Si vous avez besoin d'une capacité tout-terrain maximale, d'une transmission intégrale fiable et de performances tout-terrain confiantes, vous devriez alors examiner de plus près les voitures Chevrolet Niva et UAZ Patriot. Ils sont extrêmement bon marché et parfaitement adaptés à la pêche, à la chasse, aux voyages à faune. Dans le même temps, beaucoup s'intéressent naturellement à la question de savoir quelle voiture est la meilleure et à qui privilégier. Pour faire un choix, vous devez comparer ces crossovers, comparer leurs capacités techniques et d'autres paramètres qui jouent un rôle important lors de l'achat d'une voiture.

informations générales

L'UAZ Patriot appartient à la catégorie des SUV de taille moyenne dotés d'une structure de châssis et d'une transmission intégrale. La voiture a un comportement brutal apparence, d'excellents indicateurs de praticité et une capacité de cross-country accrue.

Après ses débuts officiels, le modèle n'a pas changé de génération, mais a connu plusieurs restylages. UAZ a présenté pour la première fois la version mise à jour en octobre 2016. Dans le cadre de la modernisation, l'apparence a été légèrement modifiée, mais l'intérieur et les composants techniques ont été considérablement repensés. Après 2 ans, une autre mise à jour a eu lieu, qui n'a guère affecté l'extérieur et l'intérieur, mais a considérablement modifié le remplissage du compartiment moteur. En conséquence, le Patriot a reçu un nouveau moteur et une boîte de vitesses améliorée. Nous avons également reconstruit la suspension et amélioré les performances de l'essieu avant.

UAZ Patriot utilise un châssis avec suspension dépendante devant et derrière. De plus, il y a une structure à ressorts à l'avant et plusieurs ressorts longitudinaux semi-elliptiques sont prévus à l'arrière. Le mécanisme de direction est à crémaillère et pignon avec surpresseur hydraulique. Les freins avant sont à disque et ceux à l'arrière sont à tambour classique.

Malgré de nombreuses promesses et déclarations, la deuxième génération de Chevrolet Niva n'a jamais vu le jour. Les raisons peuvent être qualifiées de différentes, mais le fait reste un fait. C’est pourquoi la première génération de Chevrolet Niva reste toujours d’actualité.

La première fois que nous avons entendu parler de Niva sous la marque Chevrolet, c'était en 2002. Bien qu'en 1998, AvtoVAZ ait présenté le projet VAZ 2123, censé remplacer l'ancien Niva 2121. Le projet s'est avéré intéressant, mais il n'y avait tout simplement pas assez d'argent pour la production en série. Par conséquent, en 2001, AvtoVAZ a vendu une licence pour le projet à General Motors et, un an plus tard, la production de la Chevrolet Niva a commencé. Par rapport au projet VAZ 2123, la société américaine a apporté plus de 1 000 modifications.

Le dernier véritable restylage a eu lieu en 2014. Chevrolet a mis à jour l'extérieur et a également repensé l'intérieur et les composants techniques. L'une des principales innovations a été l'installation de nouveaux sièges.

Chevrolet Niva est un crossover à traction intégrale, construit sur la base d'une carrosserie monocoque avec un ressort avant suspension indépendante et une paire de triangles, ainsi qu'une suspension arrière à ressorts composée de 5 tiges. Des freins à disque étaient installés à l'avant et des tambours étaient situés à l'arrière. La direction est à crémaillère et pignon, complétée par un servomoteur hydraulique.

Apparence

Le Chevrolet Niva peut difficilement être qualifié de SUV incroyablement beau. L'apparence du modèle ressemble davantage à un crossover, bien que les capacités et la capacité de cross-country correspondent pleinement au concept d'un SUV à part entière.

Des lignes douces, l'absence d'angles vifs et obtus, des optiques soignées, des pare-chocs avant et arrière élancés, des vitrages solides, des barres de toit et des passages de roues hauts nous permettent de parler de décisions assez correctes et rationnelles de la part des concepteurs.

L'apparence de l'UAZ Patriot est brutale, monumentale et parfois rude. Les fonctionnalités sont immédiatement visibles ici châssis SUV, et des années 80-90. Il serait téméraire de dire que Patriot en a caractéristiques communes avec Gelendvagen, mais la forme carrée du corps suggère toujours de telles pensées.

Ce serait une bonne idée de comparer les deux voitures par taille.

Chevrolet Niva propose les options suivantes :

• longueur 3919 millimètres. (sans roue de secours arrière) ;
• empattement 2450 mm ;
• largeur 1800 millimètres;
• hauteur 1652 mm ;
• de 200 à 240 mm.

La garde au sol diminue à pleine charge, mais ne descend toujours pas en dessous de 200 mm.

Quant au Patriot, il répond avec les chiffres suivants (les dimensions dépendent de la configuration) :

• longueur de 4750 à 4785 mm ;
• hauteur de 1910 à 2005 mm ;
• largeur 1900 mm. (sans miroirs);
• empattement 2 760 mm ;
• garde au sol 210 mm.

Il est difficile d'identifier un favori dans la lutte entre les modèles Niva et Patriot en se basant uniquement sur l'apparence. Si vous êtes attiré par une carrosserie plus urbaine et crossover, alors prenez la Niva. Si vous souhaitez obtenir un design brutal et agressif, le Patriot sera l'option prioritaire.

Intérieur et coffre à bagages

Par rapport au SUV avant la modernisation, l'intérieur mis à jour du Patriot a changé de manière très significative. Auparavant, de nombreuses plaintes avaient été formulées concernant la mauvaise qualité des matériaux de finition et d'autres défauts. Le fabricant a tiré des conclusions et a tenté de corriger les erreurs commises précédemment.

Le conducteur dispose d'un volant multifonction à trois branches, tableau de bord est devenu plus lisible et informatif. La console centrale est conçue dans un style minimaliste, tout en arborant un écran tactile multimédia de 7 pouces. De plus, il existe une climatisation à zone unique. Le panneau avant a été réalisé dans l'esprit des crossovers modernes. Mais il est important d’ajouter que presque tout cela manque dans la configuration de base.

L'intérieur du Patriot est composé principalement de matériaux bon marché et non du plastique le plus cher. Mais les sièges étaient recouverts d'un tissu très agréable au toucher. Si vous optez pour la version haut de gamme, l'acheteur obtiendra même un intérieur en cuir.

L'aménagement intérieur reste le même. Il peut accueillir confortablement 5 adultes. Le coffre à bagages est également accessible. En voyage, il peut contenir 650 litres de chargement et, avec les sièges arrière rabattus, il passe à 2 415 litres.

Après avoir examiné l'intérieur offert par le Patriot, vous devez jeter un œil à ce que la Chevrolet Niva a à offrir.

L'intérieur de la Niva peut difficilement être qualifié de moderne et spacieux. Il y a un manque criant d'espace pour les jambes des passagers arrière. Cet inconvénient est particulièrement prononcé dans le contexte du Patriot.

Le conducteur disposait d'un siège assez ergonomique, d'un volant conventionnel mais confortable et d'un espace intérieur ergonomique. Un vitrage étendu offre l’avantage important d’une excellente visibilité. En 2014, la Chevrolet Niva a reçu de nouveaux sièges avec un support latéral et des appuie-tête améliorés.

Le coffre ici n'est pas mal, compte tenu de la taille de la voiture. Mais en comparaison avec son concurrent, il paraît carrément petit. En position standard du canapé arrière, 320 litres sont disponibles. Et si vous abaissez les rangées arrière, vous obtenez 650 litres. Il n'y a pas de seuil dans le coffre, l'ouverture de la porte est très large, ce qui facilite grandement le chargement et le déchargement.

Considérant que les dimensions des voitures sont complètement différentes, on parle de la supériorité du Patriot en termes d'espace coffre à bagages et le salon sera injuste. Mais design d'intérieur le produit de l'usine UAZ est encore meilleur. Des mises à jour plus fréquentes, ainsi que la volonté d'imposer un combat voitures étrangères impose une modernisation active. Chevrolet Niva n'est pas l'un des projets clés, donc ici la question des mises à jour nécessite un minimum de temps et d'efforts. Inutile de dire que si les dernières innovations, même mineures, ont été introduites il y a 5 ans et que le Patriot a reçu une partie des nouveautés littéralement en 2018.

Si vous recherchez une voiture avec un intérieur moderne et un énorme espace pour les bagages, choisissez l'UAZ Patriot. Si les exigences pour la rangée arrière ne sont pas un paramètre clé et que vous n'avez pas besoin de transporter constamment une grande quantité de bagages dans la voiture, les capacités offertes par la Chevrolet Niva vous suffiront amplement.

Moteurs, boîtes de vitesses et leurs capacités

Lors de l'achat d'une voiture neuve, vous ne pouvez pas compter sur une grande variété de moteurs et de boîtes de vitesses dans le cas de la Chevrolet Niva.

Actuellement, cette voiture est vendue avec un seul groupe motopropulseur incontesté. Mais il s'agit d'un moteur essence atmosphérique de 1,7 litre très fiable avec 4 cylindres, 16 soupapes et injection multipoint. Le moteur est conforme à la norme écologique Euro 4. Il produit 80. puissance et 127,4 Nm de couple.

La boîte de vitesses est également disponible avec une boîte manuelle à 5 vitesses non alternative. Dans cette combinaison, Niva accélère jusqu'à 140 kilomètres par heure. Dans le même temps, il faut jusqu'à 19 secondes pour passer de zéro à des centaines. Les chiffres sont vraiment terrifiants. La consommation de carburant est également respectable. En ville, la Chevrolet Niva a besoin d'environ 14 litres aux 100 kilomètres, et sur l'autoroute, l'appétit tombe à environ 9 litres.

Il convient d'ajouter qu'entre 2006 et 2008, la Chevrolet Niva a été produite dans une version spéciale FAM1 ou GLX. Il était équipé d'un moteur Opel d'une capacité de 122 ch. Avec. et une transmission manuelle à 5 vitesses d'Aisin. Mais la voiture n'a pas reçu la demande requise, de sorte que seuls 1 000 exemplaires ont été vendus en 2 ans. La production a ensuite été arrêtée.

Afin de comprendre lequel est le meilleur entre la Chevrolet Niva et l'UAZ Patriot, vous devez absolument examiner les paramètres techniques de ce dernier.

Le Patriot est actuellement proposé avec 2 groupes motopropulseurs.

1. Le plus jeune moteur 4 cylindres a une cylindrée de 2,7 litres. Il produit 135 chevaux et 217 Nm de couple. Fonctionne à l'essence AI-92. Le moteur est équipé d'une boîte de vitesses à 5 rapports transmission manuelle transmission En ville, la voiture consomme environ 14 litres aux 100 kilomètres sur route, et en cycle périurbain, il faudra 11,5 litres pour parcourir la même distance. La vitesse maximale est de 150 kilomètres par heure.
2. L'ancien moteur a le même volume de 2,7 litres et les mêmes 4 cylindres. Mais la puissance a été augmentée à 150 chevaux et le couple à 235 Nm. Fonctionne à l'essence. Comme le moteur plus jeune, il fonctionne en tandem avec une boîte de vitesses à 5 rapports. En termes de consommation de carburant dans diverses conditions, le constructeur donne des chiffres similaires.

Une autre comparaison, cette fois en termes de paramètres techniques, de dynamique et d'efficacité, vous permet de choisir une option plus prioritaire entre les voitures Chevrolet Niva et UAZ Patriot.

La modernisation du moteur dans le cas du Patriot se fait sentir. Oui, aucune des voitures ne peut se vanter d'une dynamique solide ou d'une faible consommation de carburant. Mais avec ses 80 chevaux, Niva consomme sensiblement plus de carburant que son concurrent. De plus, le Patriot accélère à des centaines en 14 secondes environ, soit seulement 5 secondes plus rapide que son concurrent conventionnel.

Maniabilité et maniabilité

Vous pouvez choisir ce qui convient le mieux à un acheteur particulier, en tenant compte des exigences des voitures Chevrolet Niva et UAZ Patriot, ainsi que de leurs conditions de fonctionnement.

Si vous voulez obtenir un produit sûr, durable et voiture fiable pour le tout-terrain, ici la meilleure solution sera un cadre UAZ Patriot. Il franchit un gué plus profond, possède une garde au sol solide et une conditions difficiles pendentif.

Dans le même temps, la Chevrolet Niva n'est pas particulièrement inférieure. Garde au sol de 200 à 240 mm. porte ses fruits. De plus, il s’est avéré que les angles d’approche et de départ de Chevrolet étaient plus grands. Ici, les chiffres se sont avérés être 37 et 35 pour Chevrolet contre 35 et 30 pour Patriot.

Mais le problème avec un SUV entièrement domestique produit par UAZ est que cette voiture se comporte de manière extrêmement instable en conditions urbaines. Cela n'a aucun sens d'acheter un Patriot comme citadine pour des déplacements très rares sur des routes difficiles. Vous perdrez considérablement en termes de confort, vous vous plaindrez constamment de la raideur de la suspension et de son mauvais comportement sur asphalte. La gestion est loin d'être exemplaire.

Avec ses bonnes caractéristiques tout-terrain, la Chevrolet Niva est une voiture plus urbaine. Par conséquent, vous pouvez le conduire tout aussi confortablement sur des zones asphaltées plates, entrer dans la nature et surmonter des obstacles hors route difficiles.

Par conséquent, commencez par définir clairement les buts et objectifs auxquels la machine est confrontée. Compte tenu de la prédominance de l’usage urbain, cela vaut vraiment la peine de prendre une Chevrolet. Si la voiture est achetée pour la pêche, la chasse ou des déplacements réguliers sur de mauvaises routes, l'UAZ Patriot sera le meilleur choix pour une telle situation.

Sécurité

Vous ne devriez pas vous attendre à un niveau de sécurité accru de la part d’un SUV ou d’un crossover domestique. L'UAZ Patriot n'a pas réussi à obtenir des scores élevés lors de l'évaluation de la sécurité, même dans les niveaux de finition coûteux. Dans des conditions de route glissantes, en raison du fonctionnement du variateur, la voiture se déplace au détriment des roues motrices arrière. De plus, le corps lui-même a des paramètres loin d'être optimaux.

Comparée au Patriot, la Chevrolet Niva ressemble à une voiture plus équilibrée. Les systèmes de sécurité sont mieux conçus ici. La question de la déformation de la carrosserie en cas d'accidents graves a également été réfléchie, ce qui protège de manière plus fiable le conducteur et les passagers.

Coût d'entretien

Si vous rassemblez tous les facteurs, il s'avère que l'UAZ Patriot est nettement plus cher en termes de maintenance et de service. La consommation de carburant est assez impressionnante et la fiabilité est loin d'être idéale. Les pannes ne se produisent pas régulièrement, mais les propriétaires de voitures doivent parfois se rendre dans un centre de service automobile ou passer plusieurs heures dans un garage pour les réparer.

Curieusement, les modernisations fréquentes de l'UAZ Patriot sont devenues un certain problème. Il est donc difficile de trouver des pièces de rechange adaptées, qui changent de temps en temps. Et plus une pièce est rare, plus elle coûte cher au final.

La Chevrolet Niva a beaucoup moins d'améliorations sérieuses. Surtout dans le volet technique du rembourrage. Les pièces de rechange peuvent être facilement trouvées sur les marchés et dans les chantiers de démontage automobile. De plus, la voiture s'est avérée assez fiable, il n'y a aucun problème avec le libre-service.

Chevrolet Niva gagne ici. La participation directe au développement de General Motors y est pour beaucoup.

Malgré la différence apparente et les objectifs légèrement différents, la Chevrolet Niva et l'UAZ Patriot sont souvent comparées. Et si vous comparez tous les composants et caractéristiques clés, il n'est pas si facile d'identifier un favori clair.

Options et coût

Chevrolet Niva est vendue en Russie en 6 diverses optionséquipement.

L'équipement standard coûte 590 000 roubles. Pour ce genre d’argent, vous pouvez obtenir :

• direction assistée;
• vitres électriques avant ;
• antidémarrage;
• Jantes en acier de 15 pouces ;
• verrouillage centralisé;
• verre isotherme;
• préparation audio pour 2 haut-parleurs ;
• pieds chauffants pour les passagers arrière ;
• rétroviseurs extérieurs chauffants ;
• entraînement électrique des rétroviseurs extérieurs, etc.

En payant 740 000 roubles et plus, vous obtenez une gamme d'équipements beaucoup plus large. À savoir:

• 2 airbags frontaux ;
• garniture intérieure combinée ;
• climatiseur;
• phares antibrouillard;
• sièges chauffants à l'avant ;
• système audio avec 4 haut-parleurs ;
• à 16 ans ;
• barres de toit;
• signalisation;
• ABS, etc

Le modèle Patriot 2019 coûte 805 000 roubles. Les versions de l'année dernière peuvent être trouvées à des prix commençant à 760 000 roubles. Dans le même temps, ils ne diffèrent pas significativement en termes de configuration.

L'UAZ Patriot est équipé en standard des équipements suivants :

• un airbag ;
• rétroviseurs extérieurs chauffants ;
• entraînement électrique des rétroviseurs extérieurs ;
• acier jantes de 16 pouces;
• vitrages athermiques ;
• direction assistée;
• ordinateur de bord ;
• vitres électriques devant, etc.

Si vous prenez la configuration haut de gamme, alors pour cela revendeurs officiels Ils demanderont 1,18 million de roubles. Mais voici :

• 2 airbags ;
• phares antibrouillard;
• Jantes en alliage de 18 pouces ;
• boîte à gants avec système de refroidissement ;
• barres de toit;
• centre multimédia avec écran tactile ;
• climatisation à zone unique ;
• système d'aide au démarrage en côte ;
• système audio avec 6 haut-parleurs ;
• caméra de recul ;
• régulateur de vitesse;
• système de navigation ;
• capteurs de stationnement avant et arrière ;
• sièges avant chauffants ;
• volant chauffant, etc.

L'équipement est vraiment impressionnant, mais son prix est approprié.

Quoi de mieux choisir au final ?

La question reste d'actualité quant à savoir quel est le meilleur choix - UAZ Patriot ou Chevrolet Niva.

Si vous avez besoin d'un maximum machine universelle, qui peut vous transporter en ville avec un assez bon niveau de confort, et si nécessaire ou envie de conquérir les conditions tout-terrain, alors prenez définitivement la Chevrolet Niva. Le principal inconvénient de cette voiture est le groupe motopropulseur franchement faible, ce qui nécessite.

Si vous souhaitez vous procurer un véritable conquérant voyou et tout-terrain, sans référence à un usage urbain, alors le favori incontesté sera l'UAZ Patriot. La voiture est grande, spacieuse, brutale. Mais préparez-vous au fait que le Patriot tombera en panne plus souvent et que la Chevrolet Niva coûtera plus cher en entretien. Mais il s'agit à bien des égards d'une voiture unique qui s'achète, même en dépit des défauts évidents et bien connus.

Dans l'industrie automobile russe, deux modèles occupent une place de choix parmi les SUV : l'UAZ Patriot et la Chevrolet Niva. Ces voitures se caractérisent non seulement par une grande capacité de cross-country, mais aussi par leur confort. Aujourd'hui, nous découvrirons lequel des modèles présentés est le meilleur et à qui privilégier lors du choix d'un SUV moderne.

Les conceptions de ces deux voitures diffèrent l'une de l'autre, mais elles ne sont néanmoins pas inférieures l'une à l'autre, tant en termes de paramètres techniques qu'en termes d'intérieur. Pour savoir quelle voiture est la meilleure, vous devez comparer les deux SUV. Nous découvrirons à quoi ressemble le comparatif et quels paramètres sont importants à connaître afin de déterminer quel SUV est le meilleur.

À première vue, l'UAZ Patriot et le Chevrolet Niva sont deux SUV volumineux et spacieux qui diffèrent l'un de l'autre tant à l'extérieur qu'à l'intérieur. Ce n'est pas étrange, car ces modèles sont produits dans différentes usines, le fabricant s'efforce donc de remplir son idée des meilleures unités.

Commençons donc dans l'ordre, l'UAZ Patriot est équipé d'une carrosserie volumineuse pouvant accueillir jusqu'à 9 personnes. La Chevrolet Niva ne peut pas se vanter de telles propriétés, puisque ce SUV ne peut accueillir que 5 personnes. Mais en même temps, le coffre de la Niva reste gratuit. La carrosserie de l'UAZ a une apparence plus puissante et plus brutale, elle peut donc facilement être confondue avec les modèles de SUV étrangers. Bien que le Chevrolet Niva soit appelé un SUV, il a une carrosserie beaucoup plus basse et se situe visuellement entre une voiture de tourisme et un croisement.

La carrosserie basse permet à la voiture de prendre de la vitesse plus rapidement, de sorte que la Chevrolet Niva convient non seulement aux conditions tout-terrain, mais également aux zones urbaines. La longueur de la voiture UAZ Patriot est de 4,75 mètres et la Chevrolet Niva ne l'atteint pas de 70 cm. La largeur des deux voitures est la même et est d'environ 2 mètres, seule leur hauteur diffère considérablement. La hauteur du Patriot est de 2 mètres et celle de la Chevrolet Niva n'atteint que 1,68 mètre. Mais même une si petite croissance de Niva ne la rend pas moins SUV praticable. UAZ Patriot est une voiture agressive qui ne convient pas à tout le monde. Après tout, il faut s'habituer aux paramètres de la voiture, mais la Chevrolet Niva à cet égard est beaucoup plus compacte et pratique, elle se démarque donc moins sur la route que le grand Patriot.

Moteurs SUV

Le moteur est l'élément le plus important dans une voiture, surtout s'il s'agit d'un SUV, dont la tâche principale est dans tous les cas de sortir de tout obstacle hors route. L'UAZ Patriot a un moteur beaucoup plus puissant que le Chevrolet Niva. De plus, les Patriot sont produits avec les deux moteurs à essence avec un volume de 2,7 litres, et avec du diesel et un volume de 2,2 litres. Le moteur diesel a 113 chevaux, tandis que le moteur à essence a 127 chevaux, mais l'unité avec le moteur Iveco est néanmoins beaucoup plus durable, fiable et praticable.

La Chevrolet Niva est équipée uniquement de moteurs à essence de 1,7 litre et le nombre de chevaux ne dépasse pas 80 chevaux. En fait, il est clair ici que l'UAZ Patriot n'est pas seulement plus puissant, mais beaucoup plus puissant et durable que le Shnivy.

Ce n'est pas pour rien qu'un moteur plus puissant est installé sur l'UAZ, car pour atteindre performances maximales La capacité de cross-country pour un tel colosse nécessite beaucoup de chevaux sous le capot. Mais même les 127 chevaux du Patriot ne suffisent parfois pas pour surmonter divers types d'obstacles. Pour le Shniva, un moteur de 80 chevaux suffit pour pouvoir se sortir de tout problème, mais lors de déplacements sur autoroute, lors de dépassements, la puissance n'est souvent pas suffisante.

Les deux SUV développent des vitesses à peu près les mêmes et le maximum atteint 150 km/h, bien que si vous choisissez un vrai SUV avec un moteur puissant, l'UAZ Patriot est préférable.

Caractéristiques de transmission

La transmission des deux SUV est digne de respect, car ils sont équipés de boîtes de vitesses à 5 rapports avec obligatoire boîte de transfert. La transmission est contrôlée à l'aide d'un levier situé à l'intérieur des deux voitures, et la boîte de transfert est contrôlée à l'aide d'un levier similaire. Uniquement sur les modèles Patriot restylés, au lieu d'un levier, une rondelle est installée pour changer les modes de commande de la boîte de transfert.

Il est également important de noter que les SUV UAZ Patriot sont équipés d'une transmission de la société coréenne Daimos, tandis que le Shniva dispose d'un modèle de transmission russe. La seule différence dans le contrôle du mode de transmission intégrale est que le Shniva fonctionne avec la transmission intégrale toujours activée. L'UAZ Patriot dispose d'une propulsion arrière permanente et d'une traction avant supplémentaire, reliées à l'aide d'accouplements de roue et d'une boîte de transfert.

Consommation de carburant

Un aspect important auquel tout conducteur pense lors du choix d’une future voiture. Le coût du carburant est actuellement assez décent et tout le monde ne peut pas se permettre d'avoir une voiture en raison des prix élevés du carburant, il est donc irrationnel d'avoir une voiture avec une consommation de carburant élevée.

La consommation de carburant d'une Chevrolet Niva est de 10 litres aux 100 km avec un horaire de conduite mixte, mais le Patriot aura besoin de 2,5 à 3 litres de plus que le Shnivy. Le Patriot a une particularité : la présence de 2 réservoirs, ce qui, à contrecœur, indique que ce géant adore le carburant. En mode de conduite urbaine, la consommation du Shnivy est d'environ 13 litres aux 100 km, mais celle du Patriot en consomme environ 15 à 16 litres. Par conséquent, si le moment de la consommation est très important, la préférence doit être donnée à Shniva.

De quel type de salons disposent-ils ?

L'UAZ Patriot a une garde au sol élevée, ce qui entraîne parfois des difficultés à embarquer non seulement les passagers, mais également le conducteur lui-même. En conséquence, les Patriots sont équipés de seuils spéciaux pour faciliter l'entrée des passagers et du conducteur dans la cabine.

Vue extérieure de l'intérieur du Patriot

Shnivy a également un seuil similaire, sauf qu'il est utilisé le plus souvent comme élément de décoration intérieure, car entrer dans le salon ne pose pas beaucoup de difficultés. L'intérieur de l'UAZ dispose de sièges agréables, d'origine à la fois russe et étrangère, selon l'année de fabrication du modèle. Il y a beaucoup d'espace dans l'habitacle et la garde au sol élevée a son avantage : une excellente vue sur la chaussée.

Il n'y a pas beaucoup d'espace dans l'habitacle de la Niva Chevrolet, même s'il est possible d'accueillir 5 personnes avec le conducteur. Passagers arrière grand se plaindra du peu d'espace, le Shniva est donc conçu pour une configuration moyenne de passagers. Les sièges et les garnitures intérieures sont agréables à regarder et surprennent agréablement non seulement le propriétaire, mais aussi les passagers.

Si nous comparons Shniva vs Patriot, alors en termes de capacité, ce dernier l'emporte.

En termes de suspension, il faut noter le Shniva, qui supporte bien différents types de bosses et se comporte en douceur sur les nids-de-poule. Le Patriot est beaucoup plus résistant à cet égard, vous pouvez donc voir que les suspensions de ces modèles sont complètement différentes.

Vue extérieure de l'intérieur de la Chevrolet Niva

Quelle voiture choisir ?

Vous pouvez comparer ces deux SUV pendant très longtemps, mais sur la base de ce qui a été discuté, vous pouvez tirer des conclusions préliminaires. Bien sûr, certaines personnes aiment un VUS bas et compact, tandis que d’autres aiment se démarquer sur la route en conduisant une voiture puissante.

En termes d'indicateurs techniques, l'UAZ Patriot est certainement meilleur, car il dispose d'un moteur plus puissant qui lui permet de surmonter des obstacles de toutes sortes, une transmission et d'autres indicateurs techniques. La Chevrolet Niva est inférieure à l'UAZ à cet égard, mais on ne peut pas non plus en dire du mal. Shniva est bon à sa manière, car il est davantage conçu pour le contingent qui effectue des voyages hebdomadaires de pêche, de chasse ou d'expédition. Le Patriot est davantage destiné aux longs voyages et expéditions, c'est pourquoi les voitures diffèrent les unes des autres.

Pour choisir ce qui vous convient le mieux, vous devez décider pourquoi vous avez besoin d’un SUV et avez-vous vraiment besoin d’une transmission intégrale ? Après tout, la transmission intégrale n'est pas seulement un ajout agréable, mais aussi plusieurs dizaines, voire centaines de milliers de roubles, au coût d'une voiture. La réparation d'un pont supplémentaire nécessitera des investissements assez importants, il est donc important de décider vous-même de ces avantages.

Pour résumer, il est important de noter que Chevrolet Niva vs UAZ Patriot sont d'excellentes options pour les véhicules tout-terrain dont l'industrie automobile russe peut être fière. Bien sûr, certains domaines nécessitent des améliorations, mais dans l’ensemble, ces SUV affichent d’excellentes performances, comme on peut le voir dans la vidéo ci-dessous.

À partir de la vidéo, vous pouvez évaluer par vous-même tous les paramètres tout-terrain des deux SUV. Shniva suit pratiquement Patriot, pour lequel elle a un grand respect

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