Isteria, umflată de unele mass-media despre presupuse noi sancțiuni pentru utilizarea cauciucului care nu îndeplinește condițiile meteo, și-a făcut treaba. Șoferii sunt deja pregătiți să se alinieze pentru a plăti noi amenzi.

Există o credință puternică că șoferii ruși sunt gata să implementeze chiar și cele mai absurde inițiative legislative. În loc să clarifice orice zvon informațional. Dar mai întâi lucrurile.

În Oficiul Inspectoratului de Stat pentru Siguranța Rutieră, aceste speculații au fost infirmate în orice mod posibil de șase luni deja. Vorbim doar de reglementările tehnice ale Uniunii Vamale, care precizau termenii de utilizare anvelope auto conform perioadelor sezoniere.

Nu există penalități în Rusia. Așa cum a fost și rămâne o amendă 500 de ruble pentru încălcarea reglementărilor tehnice privind adâncimea benzii de rulare. Minim 4 mm pentru iarnă și nu mai puțin 1,6 mm pentru vara. Asta e tot.

Da, legiuitorii ruși au dorința periodică de a introduce o normă de utilizare a anvelopelor auto în funcție de perioadele meteorologice, dar până acum, problema nu a depășit vorbirea.

Iar Regulamentul Tehnic al Uniunii Vamale în sine intră în vigoare de la 1 ianuarie 2015, dar isteria, din anumite motive, a început abia la sfârșitul anului. Și în ea, numai utilizarea anvelopelor cu crampoane este interzisă în perioada iunie-august. Toate!

Amenda menționată mai sus de 500 de ruble este reglementată de articolul 12.5.1 din Codul contravențiilor administrative, adică „conducerea și operarea vehiculului în prezența defecțiunilor sau a condițiilor în care funcționarea vehiculului este interzisă”. Nu mai.

Mai mult, la discreția inspectorului de poliție rutieră, amenda poate fi înlocuită cu avertisment. Cert este că, de exemplu, uzura benzii de rulare peste normele stabilite este o defecțiune cu care vehiculul i se permite să se deplaseze în locul în care defecțiunea este eliminată.

Deci, dacă îi demonstrezi în mod convingător inspectorului că în acest moment, un șofer se mută la un magazin de anvelope și într-o oră va „sclipi” cu anvelope noi-nouțe, apoi o amendă poate fi evitată.

În general, șoferii nu au de ce să se teamă și de la 1 noiembrie 2015 numărul amenzilor nu va crește.

Noua lege a anvelopelor de iarnă

Datorită acelorași reglementări tehnice Vamale, de la 1 ianuarie 2015 s-a prescris însăși definiția anvelopelor „de iarnă”. Cu descriere detaliata marcaj, care confirmă că anvelopele sunt de iarnă. Cert este că un astfel de lucru precum anvelopele „all-weather” nu este menționat în aceste amendamente.

Deci, anvelopele de iarnă se numesc acum o anvelopă de mașină care are un anumit marcaj.

1. Vârf de munte cu trei vârfuri și o reprezentare schematică a câmpurilor de zăpadă, în centru.
2. M+S.
3. DOMNIȘOARĂ.
4. M S prin „spațiu”.

Prezența oricăruia dintre aceste marcaje pe anvelopă indică faptul că aceasta aparține sezonului. Dar nimeni nu va fi amendat pentru o anvelopă de vară, precum și pentru absența unui semn cu vârfuri „Sh” pe geamul din spate al unei mașini.

Desigur, de două ori pe an, poliția rutieră recomandă schimbarea anvelopelor cu unele de sezon, dar aceasta este doar o recomandare. Principalul motiv pentru lipsa unor linii directoare și cerințe clare pentru înlocuirea anvelopelor este vastul teritoriu al Rusiei, unde în regiunile sudice nu se poate vedea zăpadă iarna, iar în regiunile nordice ninge încă din septembrie.

Este dificil pentru legiuitori să prescrie caracteristicile fiecărei regiuni a țării. Ca opțiune, mulți propun la nivel de administrație locală reglementarea momentului de înlocuire a cauciucului prin acte legislative, dar așa cum am menționat mai sus, lucrurile nu merg mai departe decât inițiative.

La bine sau la rău, sute de mii de copii au fost deja sparte pe această problemă. Și nu există un consens nicăieri. Un locuitor din Soci este puțin probabil să fie forțat să conducă cu anvelope de iarnă la +7 iarna, iar un pasionat de mașini din Vorkuta însuși nu va conduce cu anvelope de vară pe un strat de zăpadă de 20 de centimetri.

Reglementare tehnică „Cu privire la siguranța vehiculelor cu roți”

Intrat în vigoare la 1 ianuarie 2015, reglementează utilizarea anvelopelor auto vara și perioada de iarna. Potrivit acestui regulament, utilizarea de cauciucuri de vara in perioada decembrie-februarie si din iunie pana in august sunt interzise anvelopele cu crampoane. Nu contează dacă este iarnă sau vară.

Există interdicție, dar nu există penalități. Logica amuzantă a legiuitorilor, nu-i așa? Dar oricum ar fi, dacă un șofer este oprit pentru „spini” vara, atunci el va primi o amendă în temeiul articolului 12.5.1 din Codul contravențiilor administrative sau un avertisment.

În conformitate cu același articol, proprietarul mașinii se confruntă cu răspunderea pentru încălcarea dimensiunii reziduale a benzii de rulare. Nu contează dacă este iarnă sau vară. Banda de rulare ar trebui să se „agăță” de suprafața drumului, asigurând astfel siguranța. trafic.

Panica legată de amenzile sălbatice pentru încălcarea utilizării anvelopelor auto este exagerată și nu are nicio legătură cu realitatea. Desigur, ar trebui să vă luați în serios siguranța atunci când conduceți un vehicul, precum și siguranța celorlalți.

Dar asta este pe conștiința fiecărui șofer. La fel și decizia privind frecvența înlocuirii anvelopelor auto, în funcție de condițiile meteo.

De la an la an, proprietarii de mașini personale în extrasezon sunt preocupați de aceeași întrebare: este timpul să schimbăm anvelopele cu cele de iarnă sau chestia asta va aștepta? LA anul curent soluția eternei dileme a fost transferată în baza legislativă, deoarece de la 1 ianuarie 2015 a intrat în vigoare regulamentul tehnic „Cu privire la siguranța vehiculelor cu roți”. Vehicul”, cunoscută popular sub titlul care reflectă esența sa - „legea anvelopelor de iarnă 2015”.

Esența rezoluției nou introduse este la fel de simplă ca și numele său informal. Dacă încheiem toate condițiile și instrucțiunile enumerate în lege într-o singură propoziție, care merită reținută o dată pentru totdeauna pentru toți șoferii, obținem următoarele: timp de trei luni din iarna calendaristică, adică din decembrie până în februarie inclusiv, vehiculul dumneavoastră trebuie să aibă cauciucuri de iarnă. O altă întrebare este ce anume se încadrează în această categorie și cum stau lucrurile cu reglementarea respectării legii în extrasezon, deoarece timp de doi ani la rând, prima zăpadă a fost întâlnită de locuitorii din regiunile centrale deja la mijlocul Octombrie.

Ce ar trebui să fie anvelopele de iarnă conform legii

Pentru început, să desemnăm ce anvelope sunt stabilite de Uniunea Vamală ca fiind acceptabile pentru utilizare în timpul iernii. Prima condiție: schimbați mașina cu cauciucul pe care este prezent marcajul corespunzător și există mai multe opțiuni.

Aprobat prin lege:

• anvelope cu abrevierile obișnuite „M & S” (alias „M + S” sau „M S”, Mud and Snow, adică noroi și zăpadă în traducere literală);
• anvelope R+W (Drum și iarnă);
• anvelope universale AW sau AS (Any Weather / Season - orice vreme / anotimp);
• de acelasi fel "autovehicule de teren" A.G.T.
• dar, de fapt, șoferii nici nu trebuie să se uite la litere: anvelopele concepute pentru sezonul de iarnă au întotdeauna o pictogramă de fulg de zăpadă, care se găsește de obicei pe lateralul anvelopei.

În plus, legea anvelopelor de iarnă reglementează și adâncimea benzii de rulare a anvelopei mașinii tale. Majoritatea șoferilor ar trebui să-și amintească parametrul de 4 mm - acesta este setat ca adâncime minimă admisă.

• adâncimea de rulare necesară pentru autoturisme este setată la 1,6 mm;
• pentru camioane (cu o greutate de la 3,5 tone) - 1 mm;
• pentru motociclete (și alte vehicule din categoria L) - 0,8 mm;
• pentru autobuze, limita este stabilită la 2 mm.

Următorul element direct legat de anvelopele dvs. este starea acestora. În numele siguranței rutiere, legislația oferă o soluție la întrebarea nu numai când să se schimbe pantofii anvelope de iarnă, dar și despre cum ar trebui să arate acest cauciuc și, prin urmare, să funcționeze.

Toate punctele desemnate de Uniunea Vamală sunt absolut logice și rezonabile: anvelopele nu trebuie să aibă tăieturi, abraziuni severe și alte daune externe deja vizibile. Pe scurt, dacă „încălci” o mașină în cauciucurile de anul trecut care par uzate, susțin de la organele de supraveghere nu poti evita. De asemenea, este de remarcat aici că legea actualizată nu conține cerințele impuse anterior pentru jante: acest articol, din cauza imposibilității sale, a fost exclus în mod destul de rezonabil.

Termeni reglementați pentru înlocuirea anvelopelor de iarnă

Astfel, legea anvelopelor de iarnă din 2015 arată destul de decent și pare, ca să spunem așa, destul de adecvată și fezabilă. Cu toate acestea, există un „dar”. Lista cerințelor uniunii vamale în mod evident „a scăzut” în raport cu parametrul său principal: definiție exactă perioada de purtare a anvelopelor de iarnă.

Din lege rezultă că mașina trebuie încălțată cu anvelopele potrivite din decembrie până în februarie, dar ce zici în extrasezon? Și cum rămâne cu acei șoferi care locuiesc în teritoriile sudice, unde iarna, în sens general, poate să nu vină deloc?

Răspunsul la a doua întrebare poate fi faptul că printre parametrii indicați pentru anvelopele de iarnă nu există indicații cu privire la dacă anvelopele ar trebui să fie împânzite. Deci, pentru regiunile sudice, cea mai bună opțiune ar fi înlocuirea cauciucului cu așa-numitul „Velcro”.

În ceea ce privește datele, sfatul nostru este la fel de simplu - legea trebuie luată la propriu. Chiar dacă mergi cu cauciucuri de iarnă la +5/+8 grade, nu va aduce niciun rău mașinii, în plus, vara, categoria de anvelope nu este reglementată în niciun fel, ceea ce înseamnă că nu vei primi o amendă. .

Dar dacă riști să apari pe șosele în decembrie-ianuarie cu cauciucuri de vară, vei fi amendat cu 500 de ruble în conformitate cu paragraful 1 al art. 12.5 din Codul de atragere a răspunderii administrative.

Rezumând toate cele de mai sus, răspunsul la întrebarea „Când ar trebui să-mi schimb pantofii cu anvelopele de iarnă?” este după cum urmează: schimbați anvelopele la mijlocul lunii octombrie - începutul lunii aprilie sau folosiți Velcro, de dragul propriei siguranțe, confort pe drum și, bine, pentru a evita o amendă de 500 de ruble.

Cauciucul care este folosit pe o mașină în afara sezonului înrăutățește semnificativ comportamentul mașinii pe drum și se uzează rapid. Cu toate acestea, există șoferi care neglijează regulile de schimbare a anvelopelor pentru a economisi bani. Cum vede legea acest lucru și este cu adevărat posibil să circuli cu anvelope care nu corespund unei anumite perioade a anului?

Funcționarea de vară a anvelopelor de iarnă

Odată cu apariția căldurii (deja la o temperatură stabilă a aerului de +5 până la +10 grade), este recomandabil să aveți grijă de schimbarea anvelopelor cu cele de vară. Utilizarea anvelopelor de iarnă în sezonul cald este plină de:

• Uzura ei accelerată . Compusul de cauciuc moale se încălzește rapid în timpul mersului și se defectează. Acest lucru se întâmplă în mod deosebit în timpul manevrelor active pe șosea, al accelerației și al decelerațiilor frecvente. În plus, herniile pot apărea pe peretele lateral.
• Aderență slabă la drum . Motivul este supraîncălzirea roților. Stabilitatea se înrăutățește la rândul său, iară apare pe drum din cauza peretelui lateral încovoiat și a vârfurilor. De asemenea, vârfurile înrăutățesc mult distanța de frânare, care poate depăși de 1,5 ori cifra pentru anvelopele de vară.
• Zgomot. Benzile de rulare ridicate și vârfurile creează un zgomot când mașina se mișcă, ceea ce afectează negativ confortul acustic.
• Consum mare de combustibil . Datorita rezistentei mari la rulare si a petei voluminoase de contact a anvelopelor de iarna cu drumul, consumul de combustibil creste semnificativ.

Funcționarea de iarnă a anvelopelor de vară

Situația opusă - conducerea cu cauciucuri de vară în condiții temperaturi scăzute si zapada. O astfel de operațiune este extrem de nedorită din mai multe motive:

• Prindere mediocra . Acest lucru se datorează nu numai modelului și înălțimii necorespunzătoare a benzii de rulare, absenței vârfurilor, ci și unei compoziții diferite de cauciuc față de roțile de iarnă. La temperaturi scăzute (sub 0 grade) cauciucuri de vara„tăbăciți” - devin mai rigide și își pierd elasticitatea, ceea ce le afectează imediat proprietățile de prindere. Anvelopele nu sunt capabile să se prindă de zăpadă și mai ales de gheață. Porniți dintr-un loc (alunecare), accelerația și frânarea se înrăutățesc. În viraje apar și în cele mai multe cazuri controlul asupra mașinii este complet pierdut. Toate acestea duc la apariția situatii periculoase- până la un accident rutier.
• Rata ridicată de uzură a cauciucului . După cum am menționat deja, anvelopa îngheață și își pierde elasticitatea. Chiar și cu o utilizare scurtă a roților de vară în timpul iernii, pe ele se pot forma crăpături și tăieturi, iar cauciucul în sine se va „usca” și ulterior își va pierde proprietățile utile.
• Confort de conducere slab și sarcina crescuta pe trenul de rulare . Anvelopele dure vor crea șocuri și zguduiri în timpul conducerii, ceea ce afectează negativ netezimea călătoriei. Pentru suspensie, rigiditatea crescută a roților, de asemenea, nu este de bun augur - amortizoarele intră mai des în funcțiune și pot chiar să străpungă atunci când lovesc denivelări. Împreună cu acestea, silent block-urile, cremalierele și vârfurile de direcție, articulațiile CV, barele stabilizatoare și alte elemente ale șasiului primesc o sarcină crescută.

merită o discuție separată anvelope all season. Unii cred în mod eronat că astfel de anvelope sunt capabile să facă față bine drumurilor de iarnă datorită benzii de rulare înalte și modelului său asimetric.

Dar, această opinie este greșită. Compusul de cauciuc al roților universale este, de asemenea, susceptibil la efectele negative ale temperaturilor scăzute, ceea ce înseamnă că anvelopele devin rigide și își pierd cea mai mare parte din aderență. Singurul loc în care „toate vremea” este mai bună decât vara este atunci când conduceți pe un mic terasament de zăpadă (fără gheață): alunecarea roților este nesemnificativă, iar banda de rulare îndepărtează zăpada acceptabilă. Deși, aceasta este încă departe de anvelopele de iarnă...

Din punct de vedere legal, când trebuie să vă schimbați pantofii?

Din cele de mai sus, devine clar că anvelopele în afara sezonului sunt nedorite în funcționare. Guvernul gândește la fel, dar a decis să nu se bazeze pe conștiința șoferilor. Din 01.2015, există reguli care reglementează momentul înlocuirii anvelopelor pentru sezonul corespunzător.

Anvelopele de iarnă trebuie montate pe o mașină fără greșeală în perioada 1 decembrie - 28 februarie.

Astfel, vara este necesară instalarea anvelopelor de vară, iar în extrasezon, șoferii au voie să circule pe cele de iarnă - schimbându-le la discreția lor și în funcție de conditiile meteo.

În regiunile nordice, iarna începe mai devreme. Prin urmare, autorităților locale li se oferă posibilitatea de a schimba momentul înlocuirii cauciucului, dar cu condiția ca acesta să crească. Dar cum rămâne cu cei care trăiesc în sud? − întrebi tu. Într-adevăr, la astfel de latitudini, iernile sunt caracterizate de blândețe și o cantitate mică de zăpadă. Cu toate acestea, în lege nu se spune niciun cuvânt despre condițiile de înmuiere pentru sudici, așa că anvelopele vor trebui schimbate în conformitate cu reglementările inițiale. Pe de altă parte, puteți instala Velcro, care luptă eficient cu suprafețele umede și înghețate.

În ceea ce privește sancțiunile și cerințele din partea statului, este de remarcat următoarele:

• Înălțimea benzii de rulare a anvelopelor de iarnă trebuie să depășească 4 milimetri.
• Adâncimea benzii de rulare a roților de vară nu trebuie să fie mai mică de 1,6 mm.
• Incoerența anvelopelor cu acest indicator sau conducerea cu anvelope de vară iarna se pedepsește cu o amendă de 500 de ruble sau un avertisment (ceea ce este mai puțin obișnuit).

Rezultat

Astfel, funcționarea anvelopelor în afara sezonului este nu doar periculoasă, ci și pedepsită de stat. Prin urmare, este mai bine să respectați termenele anunțate în regulament și atunci nu vor fi probleme.

Șoferii știu că legea anvelopelor de vară a început să fie luată în considerare încă din 2014. Au fost lungi discuții despre asta și, în cele din urmă, de la începutul anului 2015, polițiștii rutieri au început să amendeze pentru roți în afara sezonului. Adevărat, acest fenomen nu a fost foarte masiv. Dar în 2016, această lege a anvelopelor de vară este probabil să funcționeze în plină vigoare.

Acum inspectorii de la Poliția Rutieră încearcă să dea o amendă pentru anvelopele de vară iarna (și pentru anvelopele cu crampoane vara), făcând referire la o anumită reglementare tehnică a Uniunii Vamale. Este legal?! Despre ce reglementări vorbim și cum se leagă de regulile de conducere pe drumurile din Rusia? Acum hai să ne dăm seama!

Prin ce sunt diferite anvelopele?

Trebuie amintit că schimbarea anvelopelor în funcție de perioada anului și de condițiile meteo nu este dorința producătorilor de a încasa șoferii. În primul rând, este siguranța pe drum.

Cele două diferențe cheie dintre anvelopele de vară și cele de iarnă sunt: compoziție chimicăși modelul benzii de rulare.

Cauciucul anvelopelor de vară trebuie să fie flexibil și să reziste la frecare cu suprafețele de drum asfaltate fierbinți, dar în același timp nu se uzează rapid. Daca folositi anvelope de vara in sezonul rece, anvelopa devine mai rigida si pierde contactul ferm cu pista, ceea ce duce la alunecare.

Compoziția anvelopelor de iarnă este mai moale, prin urmare, cu atât temperatura este mai mare mediu inconjurator, cu atât uzura anvelopei moale este mai puternică. Dar la temperaturi scăzute, astfel de anvelope, împreună cu o suprafață mai aspră, vor asigura o conducere în siguranță, minimizând distante de franare pe un drum alunecos.

Acum, să revenim la reglementările tehnice, care au fost discutate mai sus. Acesta este regulamentul tehnic. Uniune vamală TR TS 018/2011 „Cu privire la siguranța vehiculelor pe roți”. A fost adoptat la nivel interstatal și, teoretic, ar trebui să dea o idee despre când și ce anvelope ar trebui folosite.

În magazinul nostru online, puteți, potrivit pentru parametrii dvs.! Peste 6000 de modele de anvelope, livrare în Rusia, mărci de top pace!

În principiu, el face exact asta - el dictează regulile pentru „purtarea” anvelopelor șoferilor. Documentul îi instruiește pe șoferi:

• vara (din iunie până în august) - folosiți anvelope fără crampoane (acestea nu trebuie să fie anvelope de vară);
• iarna (din decembrie până în februarie) - respectiv iarnă (mai mult, pot fi atât împânzite, cât și neîmpânzite).

În același timp, primăvara și toamna rămân pentru schimbarea unei anvelope cu alta. Dar nu uitați că limita de temperatură pentru ambele tipuri de anvelope este de +10 ˚С.

Când este legal să schimbi anvelopele de iarnă cu anvelopele de vară?

Primăvara și toamna, fiecare șofer începe să se gândească când este mai bine să „schimbi pantofii” pentru mașina ta. Dar acum se mai adaugă întrebarea când se montează anvelopele de vară conform legii. Și ce poate amenința pe cei care nu o fac la timp.

Acum soluția la această problemă poate fi găsită parțial în documentul de reglementare - TR TS 018/2011 „Cu privire la siguranța vehiculelor cu roți”.

Clauza 5.5 din Anexa 8 la documentul de mai sus reglementează momentul înlocuirii anvelopelor de vară cu anvelope de iarnă și invers.

Din paragraful 5.5 devine clar că:

• anvelopele de vară pot fi folosite în lunile calendaristice de primăvară, vară și toamnă;
• iarna - incepand din septembrie si se termina in mai;
• Anvelopele pentru toate anotimpurile pot fi folosite pe tot parcursul anului.

Astfel, conform acestui regulament, șoferii au o perioadă de trei pentru a schimba anvelopele de iarnă cu cele de vară. luni de primavara, iar pentru vară până iarnă - trei de toamnă. Cu toate acestea, autoritățile locale pot face ajustări în timp util, în funcție de conditii naturale regiune. Dar schimbările pot fi doar în direcția creșterii: legea stabilește utilizarea anvelopelor de iarnă din decembrie până în februarie, ceea ce înseamnă că mai puțin este imposibil!

Atunci care este amenda conform legii anvelopelor de vară?

Se poate spune fără echivoc că pentru funcționarea anvelopelor de vară pe timp de iarnă, amenda nu este încă prea mare. Pentru că reglementarea tehnică interstatală nu este Codul de Infracțiuni administrative si nu impune nicio sanctiune.

Dar șoferul unui autoturism poate fi pedepsit pentru faptul că mașina lui nu îndeplinește cerințele tehnice generale de funcționare. Apoi, conform articolului 12.5 din Codul contravențiilor administrative (partea 1), el este amendat cu 500 de ruble.

În plus, acum în Rusia este reglementată care ar trebui să fie adâncimea benzii de rulare conform legii. În conformitate cu noul regulament, această valoare în punctul cel mai uzat al anvelopei ar trebui să fie:

• pentru autovehicule - 0,8 mm;
• pentru camioane, a cărui greutate maximă admisă nu depășește 12 tone - 1 mm;
• pentru autobuze - 2 mm;
• pentru autoturisme - 0,4 mm.

Verificarea adâncimii benzii de rulare cu un etrier este ușoară. Pentru încălcările pe această temă, pedeapsa este exact aceeași, deoarece se atribuie conform aceleiași articol din Codul contravențiilor administrative. În consecință, amenda este de 500 de ruble.

Legea anvelopelor de vară. Rezultat.

1. Anvelopele cu crampoane sunt interzise din iunie până în august.
2. Din decembrie până în februarie se folosesc doar anvelopele de iarnă.
3. Conform legislației ruse, adâncimea benzii de rulare a anvelopei pt autoturism trebuie să depășească 0,4 mm.
4. Dacă valorile nu se potrivesc, poate fi emisă o amendă pentru prezența unor condiții care nu permit funcționarea vehiculelor (partea 1 a articolului 12.5 din Codul contravențiilor administrative al Federației Ruse). Amenda în acest caz este de 500 de ruble.

Fiecare utilizator al drumului trebuie să înțeleagă că anvelopele care nu sunt potrivite sezonului reprezintă un pericol pentru siguranță. Prin urmare, ar putea merita să ascultați reglementările tehnice interstatale și „schimbarea pantofilor” la timp. Mai mult, este probabil ca amenzile pentru aceste încălcări să fie majorate în viitorul foarte apropiat.