Lacunes techniques du véhicule blindé de transport de troupes ukrainien 4 Bucephalus. "Bucephalus" est devenu plus fort
Ne calomniez pas Bucéphale (le BTR-4 ukrainien est un coup porté à la fierté des travailleurs de la défense russes)
Après l'effondrement de l'URSS, la plupart des entreprises du complexe militaro-industriel soviétique sont allées en Russie. L'Ukraine possède le deuxième potentiel militaro-industriel en termes d'importance. Depuis lors, les succès ukrainiens sur le marché mondial de l’armement ont été perçus de manière extrêmement douloureuse. Fédération de Russie. En particulier, la fierté de l'industrie de défense russe a été extrêmement blessée par la perspective de contrats internationaux pour la fourniture du véhicule blindé de transport de troupes à roues BTR-4, créé au début des années 2000 à Kharkov, proposé à l'exportation sous le nom sonore de «Bucephalus». . Qu'est-ce que cette machine et pourquoi évince-t-elle ses homologues russes dans la concurrence pour les commandes étrangères ?
C'est à ça qu'il ressemble
En règle générale, tous les commentaires caustiques du côté russe concernant les succès Armes ukrainiennes se résume à une chose : les « spécialistes de la défense » du pays voisin ne peuvent rien faire de nouveau ; ils vendent du matériel de l'époque soviétique ; On pourrait penser que la Russie vend autre chose. Le char T-90 est aussi russe que le T-80UD est ukrainien. Les deux sont soviétiques.
DANS Médias russes On affirme souvent que le BTR-4 ne fait pas non plus partie des nouveaux développements : il s'agit, disent-ils, simplement d'un développement du BTR-80. Les auteurs de telles déclarations ne savent probablement tout simplement pas de quoi ils parlent. Le développement du BTR-80 est un véhicule blindé de transport de troupes complètement différent - le BTR-3.
Le prototype BTR-4, créé au KMDB O. O. Morozov dans le cadre des travaux de conception et de développement de Ladya, a été présenté pour la première fois à l'exposition Aerosvit en 2006. Sous la désignation BTR-4E, le 24 juillet 2012, le véhicule a été adopté par l'armée ukrainienne.
Le BTR-4 est un véhicule blindé de transport de troupes amphibie doté d'une disposition de roues 8x8. Conçu pour transporter le personnel des unités de fusiliers motorisés et fournir un appui-feu au combat.
Le poids de combat maximum est de 17,5 tonnes, avec une protection blindée supplémentaire - jusqu'à 25 tonnes. Équipage - trois personnes : commandant, opérateur, chauffeur. Groupe de débarquement - 7-9 personnes.
Moteur diesel ZTD 500 puissance puissance fournit vitesse maximale la circulation sur autoroute est de 110 kilomètres par heure, à flot - 10 kilomètres par heure, l'autonomie en carburant - 690 kilomètres.
Le véhicule blindé de transport de troupes est équipé d'un module d'armes Parus télécommandé, qui comprend un canon automatique de 30 mm, une mitrailleuse coaxiale de 7,62 mm, un lance-grenades automatique de 40 mm, un Barrier ATGM avec quatre ATGM (portée de tir maximale - cinq kilomètres).
Il est possible d'équiper le véhicule avec d'autres modules de combat, tels que « Thunder », « Shkval » ou BAU-23.
Un véhicule blindé de transport de troupes peut être utilisé dans des conditions où l'ennemi utilise des armes de destruction massive.
Le BTR-4 est produit en versions de véhicule de commandement (BTR-4K), d'état-major de commandement (BTR-4KSh), de reconnaissance (BRM-4K), de réparation et de récupération (BREM), ainsi que de véhicule d'appui-feu (MOP-4K), évacuation sanitaire (BSEM-4K) et autres.
La principale caractéristique du Bucephalus est le schéma d'aménagement, répandu dans le monde entier, qui est fondamentalement différent de celui adopté comme base lors de la création des transports de troupes blindés à roues soviétiques. Dans la partie avant se trouve un compartiment de commande, au milieu se trouve un compartiment moteur-transmission et à l'arrière se trouvent des compartiments de combat et de troupes. Cette disposition garantit une sortie plus sûre des troupes du véhicule sous le feu ennemi.
Un module d'armes télécommandé permet à l'opérateur de tirer tout en restant à l'intérieur du corps du véhicule blindé de transport de troupes.
Si nécessaire, les compartiments de combat et de troupes peuvent être rapidement transformés sans modifier les solutions d'aménagement de la centrale électrique et de la transmission pour créer une large famille de véhicules de combat. Il ne serait pas inutile de rappeler que cette disposition a été adoptée comme norme dans les pays de l'OTAN.
Accords et intentions
En décembre 2009, l'Irak a signé un contrat avec l'Ukraine pour la fourniture de 420 Bucephalus : 270 en version BTR-4 avec le module de combat Parus, 80 véhicules de commandement BTR-4K, 30 véhicules d'état-major BTR-4KSh, 30 ambulances BSEM-4K. et 10 réparations et récupération BREM-4.
Fin 2010, l'expédition du premier lot de véhicules blindés de transport de troupes a été retardée en raison de problèmes mineurs avec le canon, après quoi l'expédition des véhicules des 1er et 2e lots a été regroupée en un seul.
Cet échec n’est pas tant la faute de la partie ukrainienne que celle de la partie irakienne. Les spécialistes de l'Irak ne sont pas venus pour les essais et ont même demandé de reporter la date d'acceptation du Bucephalus à une date ultérieure.
Le premier lot combiné (26 véhicules) n'a été accepté qu'en mars 2011 et envoyé en Irak le 20 avril. Début mai 2012, les Irakiens ont commencé à recevoir le deuxième lot de 62 véhicules blindés de transport de troupes. D'ici la fin de l'année, il est prévu de livrer au client le troisième lot de véhicules blindés de transport de troupes BTR-4 - 94.
La situation du contrat macédonien n’est pas aussi claire. À la suite des résultats de l'exposition IDEX-2009 à Abu Dhabi, où le véhicule blindé de transport de troupes ukrainien est devenu l'une des expositions les plus populaires, il a été annoncé que la Macédoine envisageait la possibilité d'acheter jusqu'à 200 véhicules blindés de transport de troupes équipés d'un moteur allemand Deutz. Un certain nombre d'experts ont exprimé des doutes quant au nombre déclaré de véhicules, car en réalité l'armée macédonienne n'a besoin que de 80 véhicules blindés de transport de troupes.
Et ici, comme un diable à ressort, la société américaine Defence Solutions, Inc. a sauté le pas. Son chef, Tim Ringgold, a annoncé son adhésion au prochain contrat. Il a notamment déclaré : « Defence Solutions devient membre de l'équipe car le BTR-4 offre meilleur rapport rapport qualité-prix sur le marché, et parce que l'Ukraine et la Macédoine sont des alliés importants des États-Unis dans la lutte mondiale contre le terrorisme.» Selon l'homme d'affaires, il est prévu que le BTR-4 soit produit en Ukraine, assemblé en Macédoine, et Defence Solutions fournira au consortium les technologies américaines approuvées pour l'exportation, dont l'utilisation permettra de fabriquer le nouveau véhicule blindé de combat (AFV ) compatible avec les normes OTAN. Nous parlons, entre autres, de moteurs, de transmissions, de systèmes de communication, de systèmes de conduite de tir et, éventuellement, d'armes.
Ringgold a souligné que le marché mondial du BTR-4, qui répond aux normes de l'OTAN, pourrait atteindre 2 500 à 4 000 véhicules au cours des dix prochaines années. coût moyen 1,5 à 2 millions de dollars chacun selon la configuration. Le responsable de Defence Solutions a fait valoir que même avec des technologies entièrement intégrées, le BTR-4 sera le moins cher de sa catégorie en termes de coûts d'exploitation et constituera une excellente offre pour les nouveaux membres de l'OTAN et les opérations de maintien de la paix de l'ONU. Ainsi, nous pouvons conclure que les Américains autorisent la promotion d'un nouveau produit sur le marché de l'Europe de l'Est, ainsi que sa fourniture à leurs alliés dans des « points chauds », comme l'Irak et l'Afghanistan. Un tel «zigzag de chance» pourrait devenir une nouvelle étape unique dans le développement des véhicules blindés légers ukrainiens.
Mais après toutes les déclarations d'intention, aucune nouvelle information n'est apparue sur le contrat macédonien ou sur la coopération ukraino-américaine dans la production du BTR-4.
Réaction douloureuse
Une autre chose est le contrat entre l'Ukraine et le Kazakhstan. Lors du salon de la défense KADEX-2012, qui s'est tenu à Astana le 3 mai 2012, les sociétés publiques des deux pays - Ukroboronprom et Kazakhstan Engineering - ont signé un accord sur la production conjointe du BTR-4 pour les forces armées kazakhes. Au total, il est prévu de produire 100 véhicules : 10 en cette année, 90 - suivant. Il est prévu d'organiser la production de véhicules blindés de transport de troupes sur la base de l'une des entreprises de la société nationale Kazakhstan Engineering, en commençant par un assemblage à grande échelle et en augmentant progressivement le nombre de composants et de pièces de rechange qui seront fabriqués par du côté kazakh, ainsi que l'élargissement de la gamme de modifications produites.
En fait, cet événement n’a rien de spécial: la Russie a depuis longtemps perdu son monopole sur la vente d’armes aux pays de l’étranger dit proche. Et il n'y a aucune raison particulière de se lamenter - presque simultanément avec le BTR-4, le Kazakhstan a signé un contrat avec Rosoboronexport pour la fourniture de 90 véhicules blindés de transport de troupes BTR-82. Les camarades kazakhs ne veulent pas « mettre tous leurs œufs dans le même panier ». » et ils font ce qu’il faut. Un autre élément surprenant à propos du contrat kazakh est la réaction douloureuse de certains médias russes et de plusieurs experts. Par exemple, s’étonnant de l’acquisition par Astana de véhicules blindés de transport de troupes ukrainiens « peu fiables », ils cherchent une trace de corruption dans cet accord.
Il est permis de se demander : pourquoi Technologie russe plus fiable ? En quoi les produits de l'Ordre double de Lénine de Kharkov, des Ordres de la Révolution d'Octobre, du Drapeau rouge du travail et de l'Étoile rouge de l'usine de génie des transports du nom de V. O. Malyshev sont-ils pires que les produits de l'usine de construction de machines d'Arzamas ? Quelqu'un croit-il sérieusement que le niveau de culture technique en Russie est plus élevé qu'en Ukraine ?
ça vaudrait la peine d'y réfléchir
Autre opus « expert » : « Même si le BTR-4 représente un pas assez sérieux vers notion moderne transport de troupes blindé à roues par rapport à la famille BTR-80, cependant, le BTR-4 est clairement inférieur aux modèles occidentaux les plus modernes. Le BTR-4 est confronté à un certain nombre de projets franchement arriérés ou infructueux. solutions techniques. La proue de la coque « en forme de cabine », empruntée au véhicule blindé de transport de troupes Fuchs des années 70, dépasse fortement vers l'avant, n'a pas de protection suffisante et ne correspond pas exigences modernes protection contre les mines. »
En lisant une telle conclusion, vous ne savez pas exactement quoi faire - rire ou pleurer... Le nez du BTR-82, en substance, emprunté au BTR-60PB des années 60, la protection est également insuffisante et il y a pas besoin de parler de protection contre les mines. Dans l’ensemble, il s’agit du même véhicule blindé de transport de troupes soviétique, à peine « amélioré ». Il n'y a pas de transition vers une conception de coque modulaire, pas de modules d'armes qui pourraient être modifiés en fonction de l'éventail des tâches effectuées sur la même base, etc.
Il semble que les développeurs, comme auparavant, vont combattre le bloc de l'OTAN avec cette machine, après avoir lancé une douzaine de bombes atomiques sur la plaine d'Europe centrale.
Les experts préoccupés par le succès du BTR-4 (malgré l'hystérie) sur le marché mondial de l'armement, au lieu de baver dans la frénésie du chauvinisme des grandes puissances, devraient réfléchir à la raison pour laquelle un véhicule répondant aux normes de l'OTAN (et maintenant dans le monde ce est une sorte de label de qualité), apparu en Ukraine plus tôt qu'en Russie ? Qu'est-ce qu'il y a ici ? Apparemment, le fait est qu’il n’y a ni pétrole ni gaz en Ukraine, ce qui signifie que nous devons sortir, inventer quelque chose et inventer quelque chose. Les camarades ukrainiens manquent également de folie des grandeurs, ce qui empêche la création de types de technologie fondamentalement nouveaux. Ils ne considèrent pas leurs chars, leurs véhicules blindés de transport de troupes, leurs véhicules de combat d'infanterie, leurs canons, leurs avions, etc. comme les meilleurs au monde.
Bien sûr, le BTR-4 n'est pas la limite de la perfection ; la voiture présente de nombreux défauts et maladies infantiles. Cependant, la clé de son évaluation réside dans le respect déjà mentionné des normes de l'OTAN et dans un rapport qualité-prix attractif, dont les analogues de fabrication occidentale ne peuvent se vanter. Par exemple, il évolue avec beaucoup de succès dans dernières années sur le marché mondial, le véhicule blindé de transport de troupes finlandais Patria, qui coûte cinq fois plus cher et présente également des problèmes de fiabilité. Cependant, en l'absence de propositions de Complexe militaro-industriel russe, cette machine a déjà suscité l'intérêt du ministère russe de la Défense, qui va en acheter 500 exemplaires.
Mais la Russie n’achètera certainement pas le BTR-4. Cependant, c'est un sujet pour une autre discussion.
Accompagnant la publication d'une vidéo filmée lors du voyage de travail du chef de Kiev au Bureau de conception en génie mécanique de Kharkov.
Porochenko était assis à côté du conducteur du véhicule blindé de transport de troupes, mais lorsqu'ils se sont éloignés des gardes, le président a pris le contrôle. Après avoir fait le tour de l'usine, il est revenu et a déclaré que la sécurité ne lui avait pas permis de s'asseoir.
« Il a fait un signe de la main sans regarder. Elle s’est avérée plus facile à conduire que la Volga, une excellente voiture », Porochenko.
Développer BTR-4, appelé "Bucephalus", a débuté au Bureau de conception mécanique de Kharkov, du nom de Morozov, en 2002. Le développement a été réalisé par les constructeurs de machines de leur propre initiative dans le cadre des travaux de développement de Ladya, dans l'espoir de recevoir des commandes non seulement de Kiev, mais aussi de l'étranger. Le prototype de la machine a été présenté pour la première fois en 2006 lors de l'exposition Aerosvit-XXI. Le BTR-4 a été lancé en production fin 2008 et a effectué une tournée à l'étranger en février 2009.
Pendant le fonctionnement, il est devenu évident que la machine devait être modifiée. «À titre d'initiative, le groupe Ukroboronprom recrute des spécialistes et des personnes travaillant au sein de l'ATO (opération antiterroriste dans le Donbass - Gazeta.Ru).
Le véhicule blindé de transport de troupes, qui semblait être considéré comme un modèle achevé, a reçu plus de 900 améliorations supplémentaires en six mois.
Parce que les gens qui travaillent directement avec des équipements dans la zone ATO disent : c'est plus correct de procéder ainsi, mais c'est comme ça. Et nous comprenons que cette situation permet de rendre notre équipement encore plus pratique pour accomplir des tâches militaires», a déclaré le chef d'Ukroboronprom Sergueï Pinkas, cité par l'agence. UNIEN .
Le véhicule blindé de transport de troupes Bucephalus combine les fonctions d'un véhicule blindé de transport de troupes et d'un véhicule de combat d'infanterie (IFV) pour l'appui-feu des unités de fusiliers motorisés sur le champ de bataille.
Sur site web son développeur le décrit comme un « véhicule de combat amphibie blindé 8x8 ».
La force d'atterrissage (sept parachutistes et un mitrailleur) est située à l'arrière de la coque avec la possibilité de sauter en parachute par les portes arrière sous le couvert d'un véhicule blindé de transport de troupes - c'est la différence de conception du BTR-4. Les postes de travail du commandant du véhicule blindé et du conducteur sont situés à l'avant du véhicule. Et au milieu se trouvent le compartiment moteur et transmission avec le groupe motopropulseur installé. Au total, Bucéphale comporte trois compartiments. L'évacuation de l'équipage et des troupes s'effectue par un trou d'homme entre le compartiment de contrôle et le compartiment d'atterrissage, qui longe le côté tribord.
Le transport de troupes blindé est fourni aux unités capables de mener lutte V conditions différentes, y compris lorsque l'ennemi utilise des armes destruction massive. Il peut s'agir d'une machine de base à équiper forces spéciales réponse rapide et Corps des Marines.
Le véhicule blindé de transport de troupes peut effectuer les tâches assignées à tout moment de la journée, par tous les temps, à des températures allant de −40 à +55°C, sur des routes avec n'importe quel revêtement ou complètement hors route.
Le poids au combat du BTR-4 dans la version de base est de 17 tonnes (19,3 tonnes avec le module Thunder) ; dans la version avec blindage supplémentaire, le poids peut atteindre jusqu'à 27 tonnes (protection contre les obus de canon de 30 mm). L'engin est capable de monter à 30°. Sur autoroute, la vitesse peut atteindre 110 km/h. Le Bucephalus est armé d'un canon automatique de 30 mm, d'une mitrailleuse de 7,62 mm et d'un système de missile antichar Barrier.
La centrale électrique se compose d'un moteur diesel à deux temps 3TD d'une puissance de 500 ch. avec transmission hydromécanique automatique.
Récemment, des spécialistes de la KMDB Morozov ont équipé le BTR-4 de moteurs Deutz allemands modernes.
et, comme indiqué dans « nous avons modernisé l’équipement en peu de temps ». En outre, il a été rapporté que l'achat s'est avéré très rentable : Deutz AG a proposé un « prix spécial pour l'Ukraine » pour un lot de ces moteurs. L'argent économisé, près de 25 millions d'UAH (environ 965 000 dollars), devait être utilisé « pour la production nouvelle technologie pour l'armée ukrainienne."
Selon des sources ouvertes, le BTR-4 est en service non seulement en Ukraine, mais également en Irak, au Nigeria, au Kazakhstan et en Indonésie.
Il a également été rapporté qu'au début de 2013, un député irakien avait accusé l'Ukraine de fournir des véhicules blindés de transport de troupes rouillés et obsolètes et de ne pas avoir respecté les délais de livraison prévus dans le contrat de 2009. Un rapport distribué au Parlement irakien fait état de faits de corruption identifiés lors de la livraison du BTR-4 en provenance d'Ukraine. Le représentant de la Commission de sécurité et de défense du Parlement irakien, Shivan Mohammed Taha, a rapporté que de graves violations avaient été découvertes dans le contrat ukraino-irakien pour la fourniture de 420 BTR-4, d'une valeur de 456 millions de dollars.
La veille, le 23 mars, le groupe d'État "Ukroboronprom" avait remis un lot des derniers véhicules blindés de transport de troupes BTR-4 "mis aux normes" aux unités des forces armées ukrainiennes participant à l'opération dans le Donbass.
Porochenko est convaincu que l'industrie ukrainienne respectera l'ordre de défense de l'État pour 2016. "Si en 2015 les principaux efforts étaient concentrés sur la restauration des équipements, aujourd'hui nous faisons tout pour que les forces armées soient dotées d'équipements entièrement équipés", a indiqué le service de presse du président dans un communiqué.
Conceptuellement, le véhicule blindé de transport de troupes BTR-4 "Bucephalus", dans son objectif prévu, combinait les fonctions à la fois d'un véhicule blindé de transport de troupes et d'un véhicule de combat d'infanterie pour l'appui-feu des unités de fusiliers motorisés sur le champ de bataille. La différence de conception du véhicule blindé de transport de troupes BTR-4 réside dans la solution d'aménagement permettant de placer les troupes dans la partie arrière de la coque avec la possibilité de parachuter à travers les portes arrière sous le capot du véhicule blindé de transport de troupes.
BTR-4 Bucéphale - vidéo
Le véhicule blindé de transport de troupes BTR-4 se compose de trois compartiments : dans la partie avant se trouve un compartiment de contrôle, qui abrite les postes de travail du commandant et du conducteur ; dans la partie arrière se trouve un compartiment pour les troupes, qui abrite les postes de travail du tireur d'armes et de sept parachutistes ; dans la partie centrale se trouve un compartiment moteur-transmission avec une unité de puissance installée. Le compartiment de commande et le compartiment des troupes sont reliés entre eux par un trou d'homme le long du côté tribord, qui sert à l'évacuation de l'équipage et des troupes, ainsi qu'à effectuer des travaux d'entretien des systèmes de moteur et de transmission. Si nécessaire, le compartiment de combat et de troupes du BTR-4 peut être rapidement transformé sans modifier les solutions d'aménagement de la centrale électrique et de la transmission pour créer une large famille de véhicules de combat.
Sur la base du transport de troupes blindé BTR-4, les modifications suivantes ont été développées et fabriquées :
BTR-4A avec le module de combat Gromcentrale électrique Avec moteur diesel entreprise italienne"Iveco" d'une puissance de 430 ch. et des unités de transmission de conception et de fabrication ukrainiennes.
BTR-4V avec module de combat BM-7 "Parus", centrale électrique à moteur diesel entreprise allemande"Deutz" d'une puissance de 442 ch. Et transmission automatique changement de vitesse de la société américaine Allison. Les composants de transmission restants sont interchangeables avec des composants similaires du véhicule blindé de transport de troupes BTR-4E. Les roues sont équipées de pneus 365/80R20 XZL de la société française Michelin avec des roues Hutchinson.
BTR-4E avec module de combat BM-7 "Parus", centrale électrique dotée d'un moteur diesel ukrainien 3TD-3A d'une puissance de 500 ch. et unités de transmission de conception et de fabrication ukrainiennes ; En outre, spécifiquement pour le transport de troupes blindé BTR-4E, le module de combat BM-7 «Parus» a été développé et fabriqué, intégrant tous les développements positifs des modules de combat précédemment fabriqués. Armes puissantes (canon automatique 30 mm KBA-2, lance-grenades automatique 30 mm KBA-117, mitrailleuse 7,62 mm KT-7.62, Barrier ATGM), stabilisées (Stabilisateur SVU-500-4Ts) dans deux avions et équipées système moderne contrôle de tir, vous permettent de tirer à travers des viseurs de télévision télécommandés, à la fois sur place et immédiatement, de jour comme de nuit. Le tireur et le commandant peuvent tirer pleinement depuis leur lieu de travail. Dans le même temps, le commandant peut en outre observer le champ de bataille depuis son lieu de travail grâce au panorama panoramique « Panorama-2P » du système « Trek-M » et donner des désignations de cible au tireur ou tirer indépendamment, en commutant le contrôle de l'arme sur le sien lieu de travail. Un module d'armes télécommandé permet au tireur-opérateur de tirer tout en restant à l'intérieur du corps du BTR-4.
BTR-4 avec module de combat "BAU-23x2"
Il est possible d'équiper le BTR-4 avec d'autres modules de combat de conception ukrainienne, par exemple : « Thunder », « Shkval », « Sturm » ou BAU-23.
Toute une famille a été créée sur la base du véhicule blindé de transport de troupes BTR-4E. véhicules blindés, à savoir : véhicule de commandement BTR-4K, véhicule de commandement et d'état-major BTR-4KSh, véhicule blindé de réparation et de dépannage BREM-4RM, véhicule blindé médical BMM-4S. En 2013, l'entreprise d'État « KhKBM » a développé et présenté nouvelle modification BTR-4V - véhicule blindé de transport de troupes BTR-4MV. Le poids exact du BTR-4MV n'a pas été annoncé. Il est indiqué qu'il pèse 17,5 tonnes + 3 % avec un blindage pare-balles standard et atteint 21,9 tonnes + 3 % avec un blindage pare-balles amélioré.
Le nouveau véhicule blindé de transport de troupes ukrainien BTR-4MV est équipé d'un moteur diesel allemand six cylindres Deutz BF6M1015CP d'une puissance de 450 ch. Donné unité de puissance fournit au véhicule blindé de transport de troupes BTR-4MV une vitesse allant jusqu'à 110 km/h. Autonomie de croisière - 670 km. Basique caractéristiques de performance coïncident généralement avec ceux du BTR-4V. De plus, même après avoir renforcé le blindage, le BTR-4MV a conservé sa flottabilité et peut se déplacer à des vitesses allant jusqu'à 10 km/h. Le nombre de véhicules blindés de transport de troupes amphibies étrangers dotés de ce niveau de protection sur le marché est assez limité.
Au cours de la première quinzaine de juillet 2012, des tests comparatifs du véhicule blindé de transport de troupes BTR-4V ont eu lieu sur le territoire de l'État du Koweït par des représentants du ministère de la Défense de l'État du Koweït. Le concurrent du BTR-4V ukrainien était le transport de troupes blindé VBCI avec une disposition de roues 8x8 produit par la société française NEXTER. Les tests ont été effectués dans des conditions difficiles conditions climatiquesà des températures ambiantes de +48˚С à +55˚С, par temps ensoleillé et sec avec des vents fréquents de directions alternées, accompagnés de tempêtes de poussière. Lors des tests, le véhicule blindé de transport de troupes BTR-4V a parcouru 650 km, dont environ 50 % dans des conditions désertiques, surmontant de nombreuses dunes de sable et plaines. Le BTR-4V a complété le programme de conduite avec brio - excellent, le BTR-4V a surmonté le parcours d'obstacles et les dunes sans aucun commentaire. Le BTR-4 a également effectué des tests de tir avec un canon de 30 mm et une mitrailleuse de 7,62 mm, et mis en place un écran de fumée avec des grenades 3D6.
Le BTR-4V a bien tiré, a terminé le programme, correspondait à la norme ukrainienne, la précision était de 0,3 (3 coups sur 10), aucune défaillance du système d'armes n'a été détectée. Le véhicule blindé de transport de troupes ukrainien BTR-4V a passé avec succès les tests de qualification préliminaires dans le cadre des exigences du programme koweïtien, sans aucun commentaire. Selon les résultats de la sélection préliminaire au Koweït, tout s'est bien passé pour le BTR-4V ukrainien. C’est même particulièrement bon par rapport au véhicule blindé de transport de troupes français VBCI, qui réalise simultanément le même programme. Le transport de troupes blindé français VBCI est plus lourd que le transport de troupes ukrainien, plus à la mode, avec un module de combat avec caméra thermique, avec suspension hydropneumatique, avec une immense équipe de service - seulement 3 chauffeurs ! Les Koweïtiens les ont forcés à maintenir constamment une distance entre les voitures ukrainiennes et françaises et ont supprimé la communication entre les équipages. Lors des tests, le transport de troupes blindé français VBCI a été envoyé pour évaluation - satisfaisant. En surmontant les obstacles, le véhicule blindé de transport de troupes VBCI s'est enfoui dans le sable ; il n'a pas pu franchir un fossé de 2 mètres de large - il s'est coincé, mais il est sorti en « dansant » sur les suspensions.
À l'intérieur du BTR-4 Bucephalus
Siège conducteur du BTR-4
Escouade de troupes BTR-4
Par exemple, le véhicule blindé de transport de troupes ukrainien BTR-4V a simplement survolé le fossé à grande vitesse. Mais pendant le tir, même si la précision était étonnante (précision 0,9), la caméra thermique du VBCI français a grillé (la matrice n'était pas refroidie et il y avait une lueur constante), les Français ont dû éclairer la cible avec un véhicule de suivi. Les Koweïtiens ont tiré une conclusion préliminaire que la voiture française est plus fantaisiste que la BTR-4V ukrainienne, l'électronique du VBCI français tombe constamment en panne, le microclimat à l'intérieur de la voiture française est le même que celui de la voiture ukrainienne (les Français manquent également de climatisation performance). De plus, lors des tests, les Français ont effectué deux ou trois approches sur VBCI.
Développé par le Bureau de conception de génie mécanique de Kharkov, du nom de A. A. Morozov, au début des années 2000. La première démonstration d'un véhicule blindé de transport de troupes a eu lieu pour la première fois au salon Aerosvit en 2006.
Le BTR-4 est conçu pour transporter le personnel des unités de fusiliers motorisés et fournir un appui-feu au combat. Le transport de troupes blindé est utilisé pour équiper des unités capables de mener des opérations de combat dans diverses conditions, y compris lorsque l'ennemi utilise des armes de destruction massive. Le véhicule blindé de transport de troupes peut être le véhicule de base pour équiper les forces spéciales de réaction rapide et les marines. Le véhicule blindé de transport de troupes peut effectuer les tâches assignées de jour comme de nuit, dans diverses conditions climatiques, sur des routes aux revêtements différents et dans des conditions tout-terrain complètes. Plage de température ambiante de fonctionnement de -40 à +55ºС. Prix BTR4 équipé du module de combat Parus - 16,5 millions de hryvnia.
Le véhicule blindé de transport de troupes BTR-4 est doté d'une disposition de roues 8x8. La machine peut être entraînée par l'une des trois options de moteur, à la demande des clients - 3TD ukrainien, Deutz allemand ou Iveco italien. Garde au sol est de 460 millimètres.
Le transport de troupes blindé a une conception modulaire qui permet la production d'une famille de véhicules de combat basée sur celui-ci, et haut niveau protection balistique et anti-mines au niveau 2 STANAG-4269. Le niveau de protection de base peut être augmenté par des modules supplémentaires ou des écrans en treillis. Le poids au combat du BTR-4 dans la version de base est de 17 tonnes (19,3 tonnes avec le module Thunder) ; dans la version avec blindage supplémentaire, le poids peut atteindre jusqu'à 27 tonnes (protection contre les obus de canon de 30 mm).
L'engin flotte et atteint une vitesse de 8 à 10 km/h sur l'eau.
Mise en page
Le BTR-4 dispose de trois compartiments :
- Avant - compartiment de commande
- Milieu - compartiment moteur
- Arrière - compartiments de combat et de troupes
Sur la base du BTR-4, les éléments suivants peuvent être créés :
- Véhicule de commandement BTR-4K
- combat véhicule de reconnaissance BRM-4K
- véhicule de réparation et de dépannage (BREM)
- Véhicule d'appui-feu MOP-4K
- Véhicule de commandement et d'état-major BTR-4KSh
- véhicule blindé d'évacuation par ambulance BSEM-4K, etc.
| Paramètre | Unité de mesure | Ampleur |
Poids des modifications : |
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| avec protection pare-balles | T | 17.5+3% |
| avec protection supplémentaire | T | jusqu'à 25+3% |
| Formule de roue | 8x8 | |
| Équipage | 3 commandant, opérateur, conducteur |
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| Atterrissage | 7-9 (selon module de combat) |
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Pouvoir spécifique : |
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| avec protection pare-balles | ch/t | pas moins de 28,6 |
| avec protection supplémentaire | ch/t | au moins 20 |
Vitesse maximale, km/h : |
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| Sur l'autoroute | km/h | 110 |
| À flot | km/h | jusqu'à 10 |
| Réserve de marche | kilomètres | pas moins de 690 |
| Angle de levage maximal | degrés | 30 |
| Angle de roulis maximum | degrés | 25 |
Moteurs applicables : |
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| Type de moteur, marque | diesel 2 temps 3TD | |
| Puissance maximale | HP | 500 (possible option 600) |
| Type, marque du moteur de sauvegarde | diesel quatre temps DEUTZ EURO III | |
| Puissance maximale | HP | 489 ou 598 |
| Armement | en fonction du module de combat installé | |
Module de combat "Parus"
Le module de combat Parus est équipé d'un système de visée optique-télévision et d'un dispositif d'observation panoramique du commandant est effectué par le tireur ou le commandant dans le cadre du système de contrôle de piste ; Angles de guidage verticaux de -13 à 45º. La hauteur du BTR-4 avec le module de combat Parus est de 3060 mm. Poids du module sans b/c - 1650 kg, avec b/c - 2010.
Module de combat BM-7 "Parus" - 1 canon KBA-1 de 30 mm (munitions 400 cartouches), 1 lance-grenades automatique de 30 mm (munitions 145 grenades), 1 mitrailleuse de 7,62 mm (munitions 2000 cartouches) et ATGM "Barrière" " "(munitions 4 ATGM) avec une portée maximale de vol de missile de 5500 m.
Le module de combat Parus est un module télécommandé unifié polyvalent doté d'armes télécommandées, dont l'opérateur et le commandant sont situés dans la coque. Le module de combat Parus ne prend pas de place à l'intérieur du véhicule blindé de transport de troupes.
Le module d'armes est autonome et est contrôlé à la fois par le tireur et le commandant à l'aide de commandes électromécaniques. L'observation et le ciblage sont effectués à l'aide de dispositifs opto-électroniques (télévision de bas niveau). Le commandant dispose d’un dispositif séparé d’observation panoramique, de recherche de cible et de désignation de cible « Panorama-2P » et d’un panneau de commande pour fournir un contrôle d’arme en double via les dispositifs de visée du tireur.
Structure du bloc d'armes du module « Parus » : 1. ATGM « Barrière » ; 2. Viseur de guidage PN-B ATGM ; 3. trappes pour l'entretien et le chargement des magasins ; 4. mécanisme d'équilibrage ; 5. dispositif d'observation du commandant ; 6. module de tir optique-électronique ; 7. Lance-grenades AG-17 ; 8. mitrailleuse ; 9. système d'installation de rideaux ; 10. tour ; 11. arme à feu. 
Produit "Panorama-2P" et OEM. La caméra panoramique est capable de s'élever jusqu'à 0,5 m au-dessus de la tourelle et a une visibilité panoramique ; elle est utilisée par le commandant pour désigner la cible au tireur. Le produit Trek-M est un système optique-électronique de surveillance, de visée et de contrôle de tir (FOCS). Conçu pour l'observation et la détection de cibles au sol et d'hélicoptères en vol stationnaire, la visée et le contrôle des armes.
Produit " Trek-M" Le champ de vision du canal haut débit est de 8º40″ horizontalement et de 6º30 verticalement. Pour un canal à bande étroite, 2020″ horizontalement et 1050 verticalement. La portée de détection de la cible peut atteindre 5 000 m le jour et 900 m la nuit sans éclairage, avec éclairage OU-3GA2M - 2 000 m. Il est possible d'installer une caméra thermique et de mettre en œuvre un mode de suivi automatique de la cible.
- canon automatique de 30 mm KBA-2;
- lance-grenades automatique AG-17;
- Mitrailleuse PKT de 7,62 mm ;
- antichar système de missile"Barrière";
- moyens d’installer des écrans de fumée.
Le produit Track-M fournit :
- détection de cibles à l'aide d'un dispositif de relevé panoramique et formation d'une image des cibles détectées et de l'environnement environnant sur le moniteur vidéo du commandant ;
- observation de cibles et d'environnements à la lumière du jour et dans des conditions de lumière naturelle réduite ;
- détection de cibles à l'aide des caméras de télévision module opto-électronique UTK et ShTK et formation d'une image des cibles détectées et de l'environnement environnant sur les moniteurs vidéo du commandant et de l'opérateur ;
- mesurer la distance jusqu'à une cible à l'aide d'un télémètre laser (LD) ;
- détection d'images de la cible et de l'environnement sur les moniteurs vidéo du commandant et de l'opérateur ;
- formation et affichage des marques de visée des cibles sur les moniteurs vidéo du commandant et de l’opérateur ;
- déterminer la distance jusqu'à la cible par une méthode indirecte ;
- détermination automatique des angles de visée pour l'arme sélectionnée ;
- contrôle des tirs d'armes ;
- formation et affichage sur les moniteurs vidéo du commandant et de l'opérateur de la marque de visée pour le type d'arme sélectionné en fonction de la portée de la cible ;
- génération et affichage d'informations alphanumériques de service sur des moniteurs vidéo ;
- affichage sur des moniteurs vidéo de la valeur numérique de l'angle de visée lors du tir d'un lance-grenades sur une cible invisible, en fonction de la valeur saisie de la portée de la cible ;
- contrôle des mécanismes du pistolet pendant le chargement ;
- sélectionner le type de projectile et le mode de tir (rafale - simple) pour le canon et le lance-grenades ;
- stocker la quantité définie de munitions pour un canon et un lance-grenades et compter automatiquement son solde lors du tir ;
- contrôle de six installations d'écrans de fumée ;
- contrôle automatisé des équipements du produit.
Produit " Panorama-2P» est destiné au commandant d'un véhicule de combat pour rechercher et détecter des cibles mobiles et fixes (char, personnel ennemi), pour émettre un signal vidéo pour afficher les images des cibles détectées et de l'environnement sur le moniteur vidéo du commandant et les coordonnées angulaires du direction de l'axe optique dans le plan horizontal par rapport à la tourelle du module de combat.
- Mécanisme d'entraînement ;
- Module optoélectronique d'un appareil panoramique.
Le mécanisme d'entraînement est situé à l'intérieur de la tourelle du module de combat. Le module optique-électronique du dispositif panoramique (OEM PP) est installé dans un évidement de la tourelle du module de combat sur la plaque du mécanisme d'entraînement.
Lorsqu'un objet est irradié par des moyens de guidage ennemis dotés de dispositifs de télémétrie ou d'éclairage quantique, le complexe enregistre le fait d'irradiation de l'objet, détermine le type d'émetteur (télémètre ou illuminateur), la direction vers la source de rayonnement et fournit des informations au PIC, en même temps un buzzer d'alarme est envoyé aux casques des membres d'équipage via l'interphone interne de l'objet de tonalité différente selon le type d'émetteur. Sur la base des informations, le commandant ou l'opérateur-mitrailleur de l'objet règle les interrupteurs à bascule du PIC sur l'un des modes de contrôle du tir des grenades aérosols (fumées).
Caractéristiques de combat du module Parus
| Marque et type d'arme | KBA-1 (2A72) |
| Calibre, mm | 30 |
| Cadence de tir, coups/min | 330 |
| Portée de visée des cibles au sol, m : | |
| Coquilles BT | 2000 |
| Obus OFZ et OT | 4000 |
| *Tir sur des cibles aériennes | jusqu'à 2500 |
| Portée de tir direct, m | 1100 |
| Marque et type de mitrailleuse | PKT, réservoir, jumeau |
| Calibre, mm | 7,62 |
| Cadence de tir, coups/min | 200-250 |
| 2000 | |
| Marque et type de complexe barrière | 5500 m |
| Portée des missiles, m | 75-2000 |
| Marque et type de lance-grenades | AG-17 automatique |
| Calibre, mm | 30 |
| Cadence de tir, coups/min. | 50-100 et 350-400 |
| Portée de visée, m | 1730 |
Munitions pour le module d'arme Parus
Angles de tir
Variantes BTR-4
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| Véhicule de reconnaissance BRM-4K |
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Modification du BTR-4 avec module Thunder
Modification du BTR-4MV avec protection supplémentaire
| Paramètre | unité de mesure | Ampleur |
| Poids | T | 25 +3% |
| Équipage | 3 | |
| Atterrissage | 7 | |
| Densité de puissance | ch/t | 20 |
| Type de moteur, marque et puissance | Diesel 2 temps 3TD, 500 ch. ou DEUTZ 4 temps diesel |
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Module de combat : |
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| Équipage | 2 | |
Armes : |
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| Canon automatique | 1x30mm | |
| Munitions | coquilles | au moins 360 |
| Lance-grenades | 30 millimètres | |
| Munitions | grenade | pas moins de 150 |
| Mitrailleuse | 7,62 millimètres | |
| Munitions | cartouches | pas moins de 1 200 |
| ATGM | 9P135M "Concurrence" ou "Barrière" |
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| Munitions | missiles | 4 |
Modification du BTR-4 avec le module Shkval
| Paramètre | unité de mesure | Ampleur |
Module de combat : |
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| Équipage | 1 | |
Armes : |
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| Canon automatique | 1x30mm | |
| Munitions | coquilles | au moins 360 |
| Lance-grenades | 1x30mm | |
| Munitions | grenade | pas moins de 150 |
| Mitrailleuse | 1 x 7,62 mm | |
| Munitions | cartouches | pas moins de 2 000 |
| ATGM | 9P135M "Concurrence" ou "Barrière" |
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| Munitions | missiles | au moins 2 |
Modification du BTR-4 avec module BAU 23x2
Véhicule de commandement BTR-4K
| Paramètre | unité de mesure | Ampleur |
| T | 20,2+3% | |
| Équipage | 7 personnes commandant de véhicule, chauffeur-électricien, tireur-opérateur, commandant d'unité, trois officiers |
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| EA-8 | ||
| Communications |
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| Paramètre | unité de mesure | Ampleur |
| Poids du véhicule avec protection pare-balles | T | 18,5+3% |
| Équipage | 7 commandant de véhicule, chauffeur électricien, commandant, quatre officiers |
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| Unité de puissance supplémentaire | EA-8 | |
| Armement | monture de mitrailleuse type TKB-01-1 calibre 12,7 mm | |
| Communications |
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| Systèmes d'aide à la navigation |
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| Aides portatives à la surveillance et à l'orientation |
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| Paramètre | unité de mesure | Ampleur |
| Poids du véhicule avec protection pare-balles | T | 20,7+3% |
| Équipage | 6 commandant, chauffeur, tireur-opérateur, navigateur, deux officiers de reconnaissance |
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| Unité de puissance supplémentaire | EA-8 | |
| Appareils d'observation des scouts | périscope combiné jour-nuit, appareils binoculaires TKN-3MU | |
| Communications |
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| Systèmes d'aide à la navigation |
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| Aides portatives à la surveillance et à l'orientation |
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| Le renseignement signifie |
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De nouveaux véhicules blindés de transport de troupes ukrainiens ont été fièrement présentés en Ukraine, mais sur Internet, les véhicules ont été traités avec beaucoup de scepticisme. Quant aux opposants aux Forces armées ukrainiennes - les républiques non reconnues de la RPD et de la LPR - ils n'ont pas du tout pris le nouveau produit au sérieux.
Comme indiqué représentant officiel Milice populaire LPR Andrey Marochko, vous pouvez affronter le BTR-4 "Bucephalus" même avec petites armes. Dans le même temps, a-t-il rappelé, l'Ukraine avait déjà tenté de proposer ses Bucephalus à des acheteurs étrangers, mais les véhicules avaient été restitués en raison de défauts de conception. Ainsi, il a clairement indiqué que la nouvelle du transfert du BTR-4 vers la ligne de front n'était pas devenue un motif de moindre agitation pour la milice du Donbass.
On sait que le transport de troupes blindé BTR-4 est développé en Ukraine depuis 2002. En 2016, il a passé avec succès les tests, y compris sur l'eau : en descendant dans le réservoir, il a atteint les bouées et est revenu au rivage. Cependant, ce fait n'ajoute aucun point à la voiture aux yeux des internautes, qui se permettent de critiquer le nouveau produit ukrainien. industrie de la défense commentaires très caustiques.
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De plus, le nom du véhicule a également été affecté - BTR-4, qu'il a été proposé de s'appeler BTR-404.
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Cependant, certains ont noté qu'ils n'avaient rien vu de critique sur la photo de Bucephalus, car en apparence, le nouveau véhicule blindé de transport de troupes ressemble au transport de troupes blindé de style soviétique le plus ordinaire.
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