Wehrmacht
Compagnie de chars lourds "Tiger"
État n° 1176 du 1er novembre 1944.
(schwere Panzerkompanie "Tiger" (fG))
(K.St.N.1176 v.1.11.1944)

Préface. La production des chars lourds "Tiger" (Pz.Kpfw.VI Ausf H "Tiger I") commença en avril 1942 et se poursuivit jusqu'en août 1944. En février 1944, son nom fut changé en Pz.Kpfw VI Ausf E "Tiger I". Souvent, dans les documents allemands, le nom du char apparaît simplement comme « Tiger I ». Au total, 1 354 chars Pz.Kpfw VI Ausf E ont été produits.

En janvier 1944, la production du char Pz.Kpfw VI Ausf B "Tiger II" commença. Dans notre littérature historique militaire, on l’appelle généralement le « Tigre Royal ». Au total, 489 chars de cette modification ont été produits.

Chars lourds Les deux modifications n'ont pas été introduites dans l'état-major des divisions ou régiments de chars, à l'exception du fait que dans la division d'élite « Grande Allemagne » (Panzer-Grenadier-Division Grossdeutschland), le 3e bataillon du régiment de chars (Panzer-Regiment GD) était armé de Chars Tigre.

Tous les chars étaient organisés en bataillons de chars Tigre distincts (schwere Panzer-Abteilung (Tiger)). Au total il y avait

11 bataillons militaires de chars Tigre ont été formés des numéros s.Pz.-Abt.501 à s.Pz.-Abt.510, plus un bataillon de la division « Grande Allemagne ».

Les troupes SS formèrent d'abord des compagnies de chars lourds dans les divisions SS Leibstandarte Adolf Hitler, Empire (Das Reich) et Totenkopf. Puis trois bataillons de troupes SS (schwere SS-Panzer-Abteilung), numéros s.SS Pz.-Abt.101, s.Pz.-Abt.SS 102, s.SS Pz.-Abt.103, furent déployés à leur base . Plus tard, ils ont changé les numéros en 501, 502 et 503.

Initialement, selon l'état 1176 du 15/08/42.

il était prévu de former des compagnies de chars lourds composées de trois pelotons de trois chars chacun, c'est-à-dire 9 chars dans une entreprise. Les compagnies de chars lourds étaient censées être incluses dans les régiments de chars des divisions de chars. Cependant, il s'est avéré qu'en raison de la forte intensité de ressources du véhicule, l'industrie ne serait pas en mesure de produire un nombre suffisant de chars lourds pour doter les divisions. L'OKH a décidé de former des bataillons séparés de chars lourds et de les utiliser dans des zones décisives comme réserve du haut commandement. De l'auteur. Le char Tigre a été conçu comme un véhicule de défense révolutionnaire en 1937, mais les théoriciens militaires allemands de l'époque sont arrivés à la conclusion que cette tâche pourrait être accomplie avec plus de succès par des chars légers, appuyés par un certain nombre de chars moyens. En général, pour la période 1939-41, cette décision s'est avérée correcte. Mais en 1942, alors que les troupes ennemies étaient déjà suffisamment saturées de lumière armes antichar

des fusils antichar aux canons antichar de 50 mm et les soldats ont surmonté leur peur des chars, les chars légers ont perdu la capacité de percer les défenses et d'entrer dans l'espace opérationnel.
La pression spécifique au sol incroyablement élevée, bien au-delà de toutes les limites raisonnables (1,04 kg/m²) et son poids énorme (57 tonnes), limitaient considérablement les zones où il pouvait être utilisé. Et la nécessité de disposer de plates-formes ferroviaires spéciales à 6 essieux de 80 tonnes pour le transport des Tigres, ainsi que la nécessité de retirer les rouleaux extérieurs à chaque fois avant le chargement et de transformer le char en voies de transport étroites, ont considérablement réduit la capacité de transférer rapidement des unités Tigre d'un secteur du front à un autre. Ce char pourrait effectivement être utilisé sur un terrain très clairement défini. Il n'était pas difficile pour l'ennemi de calculer les endroits où la présence des Tigres était possible et où elle ne l'était pas. Peu importe à quel point il était difficile d'identifier le prochain transfert des Tigres à travers chemin de fer. Et si tel était le cas, organiser des « actions anti-tigres » était alors très simple. D'ailleurs, les topographes militaires soviétiques produisaient des cartes avec une impression supplémentaire spéciale, où les zones accessibles à ces véhicules lourds étaient délimitées en lilas avec un ombrage oblique.

Et en effet, à chaque fois, la chasse aux Tigres commençait. Pourtant, tout le monde Tankman soviétique et l’homme antichar était flatté de « vaincre la bête ». S'il ne s'agissait pas d'un titre héroïque, alors l'ordre était certainement garanti. Les choses en sont arrivées au point que le quartier général a été contraint d'émettre un arrêté interdisant la conversion lutte dans un jeu de hasard avec les Tigres ennemis.

Le mémo allemand Merkblatt 47a/29 du 20 mai 1943, je souligne - allemand, indiquait que la durée de vie des moteurs des Tigres était très limitée et exigeait que les unités de ces chars se déplacent aussi rarement que possible et qu'en marche, se déplacent uniformément, en évitant les mouvements brusques. freinage, virage et accélération pour éviter les mécanismes de panne. Il était interdit d'augmenter fortement le régime moteur. Des routes séparées étaient nécessaires pour la colonne Tigre. La vitesse moyenne de marche du bataillon était limitée à 10 km/h le jour et à 8 km/h la nuit.

Et le plus drôle, c'est que le Mémo obligeait les commandants après chaque utilisation au combat Les unités Tigre devraient disposer d'au moins 2 à 3 semaines pour réparer leurs véhicules et restaurer leur capacité de combat. Pour une raison quelconque, aucun des historiens militaires actuels ne prête attention à ce mémo. Mais ses exigences sont très révélatrices.

Si quelqu'un ne croit pas ce qui précède, je peux alors mettre à la disposition des incrédules la thèse du major de réserve de l'armée américaine Christopher Wilbeck (Swinging the sledgehammer: the combat effective of German Heavy Tank Battalions in World War II), dans laquelle ce mémo est cité. Même avec une traduction en russe. Je n'ai pas encore réussi à retrouver le mémo lui-même dans son intégralité. Cependant, j'ai à ma disposition le Mémo aux équipages de chars D 656/27 de 1943, où tout cela est également décrit. Mais en allemand.

Nous n’avons pas encore le temps de traduire en russe.

Bref, une montagne d’idées a donné naissance à une souris d’exécutions. La souris est énorme, effrayante à regarder, mais en réalité pas très dangereuse. Gonflable.

Les deux premières compagnies de chars Tigre furent formées le 16 février 1942 et le 10 mai elles furent regroupées dans le 501e bataillon de chars lourds (Panzer-Abteilung (Tiger) 501). En mai de la même année, apparaissent les 502e et 503e bataillons.

Bataillon de chars lourds (s.Pz.-Abt.) selon l'état 1150d du 15 août 1942. se composait d'un quartier général, d'une compagnie de quartier général, d'une entreprise de réparation et de trois compagnies de chars lourds.

il était prévu de former des compagnies de chars lourds composées de trois pelotons de trois chars chacun, c'est-à-dire 9 chars dans une entreprise. Les compagnies de chars lourds étaient censées être incluses dans les régiments de chars des divisions de chars. Cependant, il s'est avéré qu'en raison de la forte intensité de ressources du véhicule, l'industrie ne serait pas en mesure de produire un nombre suffisant de chars lourds pour doter les divisions. L'OKH a décidé de former des bataillons séparés de chars lourds et de les utiliser dans des zones décisives comme réserve du haut commandement. Cependant, en raison du manque de Tigres, tous les bataillons à cette époque ne disposaient pas de trois, mais seulement de deux compagnies de chars lourds. La compagnie du quartier général comprenait un peloton de chars légers, un peloton de communications, un peloton du génie, un peloton de motocyclettes, un peloton de transport, un peloton de défense aérienne et un service médical. Il est à noter que l'état-major de la compagnie de chars n°1176 n'existait que jusqu'à la fin de 1942. Selon le nouvel état 1176d du 15 décembre 1942, le peloton était composé de 2 chars Tigre et de 2 chars Pz.Kpfw.III, et le groupe de contrôle comprenait 1 char Tigre et 2 chars Pz.Kpfw.III. Mais il n'y avait pas trois pelotons, mais quatre. Parallèlement, les expérimentations se poursuivent à la recherche de la meilleure organisation. Ainsi, dans certaines compagnies, les chars lourds étaient regroupés en deux pelotons et les chars légers dans les deux autres pelotons ; dans d'autres compagnies, chaque peloton était composé de deux demi-pelotons - un demi-peloton léger et l'autre demi-peloton lourd. Dans certaines compagnies, chaque demi-peloton était composé d'un char Tigre et d'un char III. je ne pense pas que c'était le meilleur meilleure solution

En décembre 1942, le s.Pz.-Abt.504 fut formé et en janvier 1943, le s.Pz.-Abt.505. En mai 1943, le 506e bataillon est formé.

il était prévu de former des compagnies de chars lourds composées de trois pelotons de trois chars chacun, c'est-à-dire 9 chars dans une entreprise. Les compagnies de chars lourds étaient censées être incluses dans les régiments de chars des divisions de chars. Cependant, il s'est avéré qu'en raison de la forte intensité de ressources du véhicule, l'industrie ne serait pas en mesure de produire un nombre suffisant de chars lourds pour doter les divisions. L'OKH a décidé de former des bataillons séparés de chars lourds et de les utiliser dans des zones décisives comme réserve du haut commandement. Les Allemands se précipitaient vers la bataille de Koursk. Une cuillère est précieuse pour le dîner. C'est vrai, mais... seulement par rapport aux cuillères. La pratique de l’utilisation d’un nouveau type d’arme n’apparaît pas du jour au lendemain. Il se développe progressivement, au fil des combats. Simplement par essais et erreurs, les meilleures options pour utiliser une arme qualitativement nouvelle sont identifiées. Mais les Allemands étaient pressés et le temps jouait contre eux. Il ne suffit pas d'avoir des voitures solides. Il faut pouvoir les appliquer correctement. Les hauts commandants ont dû ressentir dans leurs tripes la force des bataillons de Tigres. Ils ne l'ont pas senti. Cela explique peut-être le fait que les Tigres n'ont jamais joué leur jeu en solo lors de la bataille de Koursk. De plus, à cette époque, les chefs militaires soviétiques possédaient une vaste expérience dans l’utilisation des chars lourds et savaient comment organiser leur défense contre eux. C'est là que s'est produite l'erreur de calcul systémique de la Wehrmacht en 1939, lorsqu'elle a rejeté avec frivolité et arrogance l'idée de chars lourds.

Je voudrais également noter que, tout d'abord, au sens figuré, la Wehrmacht a perdu ses batailles de chars non pas sur le terrain de Prokhorovsky, mais au bureau de conception de Kharkov et à l'usine de tracteurs de Chelyabinsk. Nous avons rapidement conçu et lancé la production de chars lourds. Nous avons pu organiser leur production dans la quantité requise. Nous avons créé des tactiques pour les chars lourds et développé une pratique dans leur utilisation. Aussi remarquables que soient les qualités de combat d'un véhicule particulier, elles ne peuvent jamais l'emporter sur les autres éléments du succès. bataille de chars. Et quoi qu'on en dise, dix mauvais chars vaincraront toujours un bon. Ce n'est guère une consolation que pour chaque char allemand détruit, il y en avait cinq soviétiques, si la guerre se terminait à Berlin et non à Moscou.

Dix bataillons de l'armée appartenaient à la réserve du haut commandement et étaient affectés aux groupes militaires selon les besoins. Certes, en décembre 1944, le 503e bataillon fut ajouté au corps d'armée de Feldherrnhalle et son nom officiel fut changé de s.Pz.-Abt.503 à s.Pz.-Abt.Feldherrnhalle.

Trois bataillons SS faisaient partie du corps SS. Le 501e bataillon fut donc affecté au 1er SS Panzer Corps (1.SS Panzer Korps).

En mars 1943, l'organisation de la compagnie change et, selon l'état 1176e du 5 mars 1943, il n'y a plus de chars Pz.Kpfw.III, et en termes de nombre de chars Tigre, la compagnie devient similaire à l'état ultérieur de 1944. Ceux. 2 chars dans le groupe de contrôle et 4 chars dans chacun des trois pelotons.

Les trois bataillons suivants (507, 508 et 509) ne furent formés qu'en septembre 1943. Dans le même temps, les 501e et 504e bataillons, complètement détruits lors de la bataille de Koursk, sont effectivement reformés, et un bataillon de chars lourds du régiment de chars de la division Panzergrenadier « Gross Germany » est formé.

Le dernier bataillon de chars lourds de l'armée (510) fut formé en juin 1944.

La compagnie de chars Tigre (K.St.N. 1176) proposée au lecteur a été présentée en novembre 1944. La compagnie était équipée selon disponibilité de chars Tigre ou Royal Tiger.

L'auteur ne dispose d'aucune information sur les réservoirs de mélange des deux modifications dans une seule entreprise. Mais le recrutement des bataillons de Royal Tigers se fit au fur et à mesure de leur arrivée et au fur et à mesure que les pertes en chars Tigre commençaient, à partir de janvier 1944. Au total, six des dix bataillons ont été entièrement rééquipés de Royal Tigers. Dans les bataillons restants, certaines compagnies sont restées avec de vieux véhicules ou ont tout simplement cessé d'exister.

il était prévu de former des compagnies de chars lourds composées de trois pelotons de trois chars chacun, c'est-à-dire 9 chars dans une entreprise. Les compagnies de chars lourds étaient censées être incluses dans les régiments de chars des divisions de chars. Cependant, il s'est avéré qu'en raison de la forte intensité de ressources du véhicule, l'industrie ne serait pas en mesure de produire un nombre suffisant de chars lourds pour doter les divisions. L'OKH a décidé de former des bataillons séparés de chars lourds et de les utiliser dans des zones décisives comme réserve du haut commandement. En moyenne, chaque bataillon comptait trois compagnies. Cependant, ces chars opéraient rarement au sein de bataillons. Le plus souvent, les bataillons étaient répartis par compagnie dans l'armée et étaient utilisés comme une sorte de « pompiers ».

Dans l'article sur la compagnie de chars moyens, j'ai discuté des avantages et des inconvénients des chars allemands et d'autres États qui fournissent des unités d'appui au combat développées. fournitures et réparations. Cependant, le personnel de la compagnie Tigre de 1944 est très proche de celui de la compagnie de chars soviétique. Bien qu'il y ait encore près d'une fois et demie plus de chars (14 contre 10), tout le personnel de soutien est réduit à un contremaître d'entreprise, un armurier, un coursier, deux motocyclistes et deux conducteurs de voitures particulières.

Cependant, ce n’est qu’une supposition. Il est possible qu'une réduction aussi radicale des services soit due à la grave pénurie de personnel, d'armes et de moyens de transport apparue pendant la guerre. Ceci est étayé par le fait que que même les pistolets ont été retirés aux artilleurs de chars, estimant apparemment qu'il suffisait qu'ils puissent utiliser des mitraillettes embarquées. Auparavant, des pistolets étaient remis à tous les équipages de chars. Mais d'un autre côté, à la fin de la guerre, grâce aux approvisionnements en prêt-bail, l'Armée rouge disposait généreusement de voitures. Cependant, les compagnies de chars soviétiques n'ont jamais acquis leur propre convoi.

On ne sait toujours pas quelles unités comprenaient des plates-formes ferroviaires spéciales pour le transport des Tigres. Selon le commandant de la 2e compagnie du 502e bataillon de Tigres, titulaire de la Croix de chevalier à feuilles de chêne, l'Oberleutnant Otto Carius, chaque Tigre était doté d'une plate-forme personnelle et d'un ensemble de voies de transport. Ces pistes étaient plus étroites que celles de combat. Avant le chargement sur la plate-forme, la rangée extérieure de rouleaux du réservoir a été retirée et celui-ci a été « transformé en chaussures » sur des voies de transport étroites. Sinon, le réservoir ne rentrerait pas dans le gabarit ferroviaire. Après le déchargement, cette opération a été réalisée dans l'ordre inverse.
Cependant, dans le personnel de l'entreprise, nous ne voyons ni ces plates-formes ni le personnel qui dessert et garde ces plates-formes.

Ayant servi plusieurs années dans un régiment de chars (383e formation de charsrégiment de la 44e division de chars d'entraînement de la région militaire de l'Oural), où se trouvaient des chars lourds IS-3 et des canons automoteurs ISU-152, l'auteur sait très bien à quel point c'est un sacré travail de remplacer les chenilles d'un char lourd et quel bijou de conduire un colosse sur une plate-forme. Je peux estimer qu'il a fallu une journée entière à l'équipage pour faire cela.

Oh, je n'envie pas ceux qui ont combattu sur les Tigres. De plus, ils étaient continuellement transférés d'un secteur du front à un autre. Structurellement, une compagnie Tigre se compose d'un groupe de contrôle, de trois pelotons de chars et de deux équipages de chars de réserve. L'effectif total est de 87 personnes. Parmi eux, 4 officiers, 45 sous-officiers et 38 soldats. La compagnie est armée de 14 chars lourds. Depuis véhicules il y en a deux dans l'entreprise voiture de tourisme

type "Kübelwagen" et deux motos à chenilles.

Groupe de direction (Gruppe Führer)

Il y a 17 personnes au total. Parmi eux, 1 officier, 8 sous-officiers et 8 soldats.	Titre d'emploi	Rang	Arme
Transport	Commandant de compagnie (alias commandant de char)	Hauptmann
pistolet	Canonnier	Gefreiter-Unterfeldwebel
n'a pas	Canonnier	Hauptmann
Opérateur radio	Chargement	Hauptmann
Ladesschutze-Gefreiter	Canonnier	Hauptmann
Commandant de char	Canonnier	Hauptmann
pistolet	Canonnier	Gefreiter-Unterfeldwebel
n'a pas	funker-gefreiter	Hauptmann
Opérateur radio	Chargement	Hauptmann
Ladesschutze-Gefreiter	Canonnier	Hauptmann	Char Pz.Kpfw VI Ausf E ou Pz.Kpfw VI Ausf B à partir de 88 mm. canon, 2 mitrailleuses et 1 mitraillette
Messager	fusionner - gefreiter	carabine
	Kraftwagenfarer-Gefreiter	carabine
Sergent-major de compagnie		Hauptmann
Conducteur de voiture	Kraftwagenfarer-Gefreiter	carabine	Voiture de tourisme légère 4 places Kfz.1
Sous-officier d'artillerie (artmaster)	Oberfeldwebel - Stabsfeldwebel	Hauptmann
2 messagers motocyclistes	kratmelder - gefreiter	carabines	2 motos à chenilles Sd.Kfz.2.

Il y a 2 chars, 2 voitures particulières et 2 motos à chenilles dans le groupe témoin.
Armement : 10 pistolets, 2 mitraillettes (armes embarquées des chars), 5 carabines, 4 mitrailleuses (armes embarquées des chars), 2 88 mm. des armes sur des chars...

il était prévu de former des compagnies de chars lourds composées de trois pelotons de trois chars chacun, c'est-à-dire 9 chars dans une entreprise. Les compagnies de chars lourds étaient censées être incluses dans les régiments de chars des divisions de chars. Cependant, il s'est avéré qu'en raison de la forte intensité de ressources du véhicule, l'industrie ne serait pas en mesure de produire un nombre suffisant de chars lourds pour doter les divisions. L'OKH a décidé de former des bataillons séparés de chars lourds et de les utiliser dans des zones décisives comme réserve du haut commandement. Rappelons que dans une compagnie de chars moyens en 1941, outre deux chars moyens, il y avait en réalité un peloton de chars légers, également commandé par un officier. Au total, la direction comptait 29 personnes. Et dans les pelotons, il y avait aussi un poste d'officier de moins.

Peloton (Zug) La compagnie compte trois pelotons. Leur composition est complètement identique. Un seul peloton est abordé ci-dessous.

Chaque peloton compte 20 personnes. Parmi eux, 1 officier, 11 sous-officiers et 8 soldats

Il y a 17 personnes au total. Parmi eux, 1 officier, 8 sous-officiers et 8 soldats.	Titre d'emploi	Rang	Arme
Commandant de peloton (alias commandant de char)	leutnant - oberleutnant	Hauptmann
pistolet	richschutze-gefreiter	Gefreiter-Unterfeldwebel
Radiotéléphoniste		Hauptmann
Opérateur radio	Chargement	Hauptmann
Ladesschutze-Gefreiter	Canonnier	Hauptmann	Char Pz.Kpfw VI Ausf E ou Pz.Kpfw VI Ausf B à partir de 88 mm. canon, 2 mitrailleuses et 1 mitraillette
Commandant de char (également commandant adjoint de peloton)	Obergefreiter-Unterfeldwebel	Hauptmann
pistolet	Obergefreiter-Unterfeldwebel	Gefreiter-Unterfeldwebel
Radiotéléphoniste	sprechfunker - gefreiter	Hauptmann
Opérateur radio	Chargement	Hauptmann
Ladesschutze-Gefreiter	Canonnier	Hauptmann	Char Pz.Kpfw VI Ausf E ou Pz.Kpfw VI Ausf B à partir de 88 mm. canon, 2 mitrailleuses et 1 mitraillette
Commandant de char	Obergefreiter-Unterfeldwebel	Hauptmann
pistolet	Obergefreiter-Unterfeldwebel	Gefreiter-Unterfeldwebel
Radiotéléphoniste	sprechfunker - gefreiter	Hauptmann
Opérateur radio	Chargement	Hauptmann
Ladesschutze-Gefreiter	Canonnier	Hauptmann	Char Pz.Kpfw VI Ausf E ou Pz.Kpfw VI Ausf B à partir de 88 mm. canon, 2 mitrailleuses et 1 mitraillette
Commandant de char	Obergefreiter-Unterfeldwebel	Hauptmann
pistolet	Obergefreiter-Unterfeldwebel	Gefreiter-Unterfeldwebel
Radiotéléphoniste	sprechfunker - gefreiter	Hauptmann
Opérateur radio	Chargement	Hauptmann
Ladesschutze-Gefreiter	Canonnier	Hauptmann	Char Pz.Kpfw VI Ausf E ou Pz.Kpfw VI Ausf B à partir de 88 mm. canon, 2 mitrailleuses et 1 mitraillette

Il y a un total de 4 chars lourds dans le peloton.
Armement : 16 pistolets, et armes embarquées sur les chars - 4 mitraillettes, 8 mitrailleuses, 4 canons de 88 mm.

Il n'y a pas d'autres unités de combat dans la compagnie. Il n'y a pas non plus d'unités de soutien au combat, de réparation et de ravitaillement. Vous en trouverez ci-dessous deux. équipage du char, qui ne sont répertoriés que dans la compagnie, mais jusqu'à ce qu'il soit nécessaire de remplacer les membres d'équipage de char hors service dans les pelotons, ces personnes sont détachées au bataillon.

Équipes de remplacement (Wechselbesatzung)

Il y a 10 militaires, dont 4 sous-officiers et 6 militaires.

Il y a 10 personnes au total, dont 4 sous-officiers, dont un membre supérieur des équipages.

Armé de pistolets. Ils ne disposent d'aucun véhicule.

	Tableau récapitulatif du personnel, des véhicules et des armes de l'entreprise :	Groupe de gestion	1 peloton	2ème peloton	3 peloton	Équipes de remplacement
Total	1	1	1	1	-	4
Officiers	8	11	11	11	4	45
Sous-officiers	8	8	8	8	6	38
Soldat	17	20	20	20	10	87
Effectif total	10	16	16	16	10	68
Pistolets	2	4	4	4	-	14
Mitraillettes (dans les chars)	5	-	-	-	-	5
Carabines	4	8	8	8	-	28
Mitrailleuses (dans les chars)	2	4	4	4	-	14
88 mm. canons (dans des chars)	2	-	-	-	-	2
Motos sur chenilles	2	-	-	-	-	2
Voitures particulières	2	4	4	4	-	14

Chars lourds Pz.Kpfw. VI

Schéma de la structure de l'entreprise nombre d'officiers / nombre de sous-officiers / nombre de soldats = nombre total de CV.

il était prévu de former des compagnies de chars lourds composées de trois pelotons de trois chars chacun, c'est-à-dire 9 chars dans une entreprise. Les compagnies de chars lourds étaient censées être incluses dans les régiments de chars des divisions de chars. Cependant, il s'est avéré qu'en raison de la forte intensité de ressources du véhicule, l'industrie ne serait pas en mesure de produire un nombre suffisant de chars lourds pour doter les divisions. L'OKH a décidé de former des bataillons séparés de chars lourds et de les utiliser dans des zones décisives comme réserve du haut commandement. Je comprends que c'est quelque peu différent schéma fonctionnel divisions qui sont généralement décrites dans tous les manuels, livres et sites Web. Mais je pense que c'est plus clair de cette façon. Le rectangle noir représente un peloton de chars. À l’intérieur est écrit le nom du peloton, le nombre et les types de chars ainsi que le nombre d’effectifs. Le groupe témoin est également indiqué.

Sources et littérature

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4. Site Web « Armée rouge » (www.rkka.ru)
5.Site "La Seconde Guerre mondiale au jour le jour"(chrit.users1.50megs.com)
6.I.P.Shmelev. Véhicules blindés du Troisième Reich. Arsenal-Press.Moscou. 1996
7.W.Oswald. Catalogue complet des véhicules et chars militaires de l'Allemagne 1900-1982.AST. Astrel. Moscou. 2003
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16.F.Mellentin. Poing blindé de la Wehrmacht.
Russe. Smolensk 1999
17. G. Gudérian. Attention, chars ! AST. Terra Fantastique.
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19. C.W. Wilbeck. Faire basculer le marteau : l'efficacité au combat des bataillons de chars lourds allemands pendant la Seconde Guerre mondiale. Fort Leavenworth, Kansas 2002

Les compagnies de chars lourds (schwere Panzer-Kompanien) se composaient de trois pelotons (Zuge), chaque peloton disposait de trois PzKpfw VI - un total de neuf véhicules. Plus tard, dix chars moyens PzKpfw III furent introduits dans chaque compagnie. Les trois premiers bataillons (schwere Panzer-Abteilung 501., 502. et 503.) avaient une structure expérimentale et chaque compagnie avait un ratio différent de chars lourds et moyens. Par exemple, dans la 2e compagnie du 502e bataillon, il y avait quatre chars Tigre (en deux pelotons) et cinq PzKpfw III (75) (également en deux pelotons). Un autre « Tigre » se trouvait au siège de l’entreprise. Les deux compagnies des 501e et 503e bataillons disposaient de deux PzKpfw VI et de deux PzKpfw III (75) dans chacun des quatre pelotons. Le quartier général de la compagnie comptait un PzKpfw VI et deux PzKpfw III (75). La première expérience de combat m'a fait grandir puissance de frappe bataillons et augmenter le nombre de chars Tigre dans chaque compagnie à 14 véhicules, sacrifiant tous les chars moyens. Cependant, de nombreux commandants de compagnie étaient opposés à cette décision.

Selon eux, la compagnie devait disposer de chars moyens, chargés d'effectuer des tâches qui ne convenaient pas aux Tigres lourds. Cependant, l'avis des commandants fut ignoré et au lieu des chars PzKpfw III, les compagnies reçurent des véhicules blindés légers leichte Schuetzenpanzerwagen (SdKfz 250). Ces véhicules blindés de transport de troupes étaient rattachés à la section du quartier général de la compagnie et étaient utilisés pour la reconnaissance, les communications, les patrouilles, etc. Organisation similaire une compagnie de chars lourds, comptant 14 véhicules, survécut jusqu'à la fin de la guerre.

Au début, seules les 501e et 502e compagnies avaient le statut d'unité distincte (Heerestruppen). Plus tard, ils furent unis au sein du 501e bataillon de chars lourds. Puis les 502e et 503e bataillons sont formés. Au fil du temps, l'idée est née de former un régiment de chars lourds. Cette idée fut partiellement incarnée dans le régiment de chars de la division Grossdeutschland, qui fut renforcé par plusieurs compagnies de chars lourds. En outre, un (troisième) bataillon supplémentaire de chars lourds a été formé au sein de trois régiments de chars SS. Mais cette idée fut bientôt abandonnée. Sur l'insistance de Guderian, tous les bataillons de chars lourds furent séparés en unités distinctes, comptant chacune 45 véhicules. Les bataillons avaient la structure suivante : trois chars au quartier général du bataillon et trois compagnies de 14 chars lourds chacune. Les bataillons existèrent sous cette forme jusqu'à la fin de la guerre. Au total, 11 bataillons de chars lourds de l'armée (501-510 et III.Abteilung/Panzer Regiment "Grossdeutschland") et 3 bataillons SS (101-103) ont été formés. Par ailleurs, trois Panzer-Kompanien (Fkl) et Panzer-Abteilung (Fkl) 301 ont également reçu des Tigres pour le contrôle à distance des mines automotrices (Sprengstofftraeger SdKfz 301). Vers la fin de la guerre, plusieurs unités improvisées de chars lourds furent également formées. Parmi ces unités figurent le Tigergruppe Meyer et la Panzer-Kompanie Hummel.

Nombre de Tigres envoyés au front en 1942 :

s.Pz.Abt.501
s.Pz.Abt.502
s.Pz.Abt.503
s.Kp./SS-Pz.Rgt.1
s.Kp./SS-Pz.Rgt.2
WaPruef
Équipes de remplacement

s.Pz.Abt.501
s.Pz.Abt.502
s.Pz.Abt.503
s.Kp./SS-Pz.Rgt.1
s.Kp./SS-Pz.Rgt.2
WaPruef
Équipes de remplacement

Les trois premiers bataillons sont allés au front sans aucune expérience dans l'utilisation des Tigres au combat. Les bataillons disposaient d'une copie du mémo n° 87/42 du 10 février 1942, rédigé par le général der Schnellen Truppen, qui servait de seule orientation tactique. Ce document déterminait uniquement les capacités générales du char et donnait le maximum recommandations générales concernant les tactiques de son utilisation. Ainsi, les trois premiers bataillons étaient condamnés à improviser. Plus tard, leur expérience s'est généralisée.

Compagnies et bataillons des Tigres en 1942

Les deux premières compagnies (schwere Panzer-Kompanien 501 et 502) furent créées le 16 février 1942. Les deux sociétés ont ensuite fusionné pour former la Schwere Panzer-Abteilung 501 et ont reçu respectivement les numéros 1 et 2. Le 501e Bataillon est officiellement formé le 10 mai 1942. Le 25 mai 1942, le 502e bataillon est formé et le 5 mai 1942, le 503e bataillon de chars lourds apparaît. Chaque bataillon avait une compagnie de quartier général (Stabskompanie), constituée selon le tableau d'effectif KStN 1150b du 25 avril 1942, et deux compagnies de chars lourds (schwere Panzer-Kompanie), constituées selon le tableau d'effectif KStN 1176 du 25 avril 1942. . Les 501e et 503e bataillons reçurent des véhicules PzKpfw VI(P) construits par Porsche, et le 502e bataillon reçut des chars Tigre construits par Henschel. Les 501e et 503e bataillons sont envoyés en Afrique du Nord et le 502e bataillon se retrouve sur le front de l'Est.

Le 21 août 1942, un nouveau tableau des effectifs KStN 1150d du 15 août 1942, définissant la nouvelle structure de la compagnie de quartier général d'un bataillon de chars lourds (Stabskompanie des schwere Panzer-Abteilung), ainsi que le tableau des effectifs KStN 1176 du 15 août 1942, définissant la nouvelle structure des compagnies de ligne de chars lourds. Tous les bataillons de chars lourds (à l'exception du 501e bataillon) furent réorganisés, et le 21 octobre 1942, le 501e bataillon fut également réorganisé. Le tableau des effectifs du KStN 1150d du 15 août 1942 prévoyait la structure suivante de la compagnie du quartier général : deux PzKpfw VI(P) (SdKfz 181, plus précisément PzBefWg), ou PzKpfw VI(H) (SdKfz 182) et un PzKpfw III. (5cm) (SdKfz 141, plus précisément PzBefWg 268) au sein d'un peloton de communications (Nachrichten-Zug), ainsi que cinq PzKpfw III(5cm) (SdKfz 141) au sein d'un peloton de chars légers (leichte Panzer-Zug) . La compagnie de ligne de chars lourds était organisée conformément au tableau des effectifs KStN 1176d du 15 août 1942 et se composait d'une section d'état-major (Kompanie Trupp) et de quatre sections (Zuege). La section avait un PzKpfw VI(H) ou PzKpfw Vl(P) et deux PzKpfw III, et chaque peloton avait deux PzKpfw VI(P) ou (H) et deux PzKpfw III.

Le 15 décembre 1942, un nouveau tableau d'effectifs pour le KStN 1176d fut introduit, qui déterminait la structure d'une compagnie de chars lourds comme suit : section de quartier général - un PzKpfw VI (H) et deux PzKpfw III (5cm), quatre pelotons de deux PzKpfw VI (H) et deux PzKpfw III (5 cm).

Nombre de Tigres envoyés au front en 1943 :

s.Pz.Abt.501
s.Pz.Abt.502
s.Pz.Abt.503
s.Pz.Abt.504
s.Pz.Abt.505
s.Pz.Abt.506
s.Pz.Abt.507
s.Pz.Abt.508
s.Pz.Abt.509
III./Pz.Rgt.G.D.
s.Kp./SS-Pz.Rgt. 1
s.Kp./SS-Pz.Rgt.2
s.Kp./SS-Pz.Rgt.3
s.SS-Pz.Abt.101
Pz.Lehr.Abt.
Tigergr.Meyer
WaPruef
Ersatz-Heer
Équipes de remplacement

s.Pz.Abt.501
s.Pz.Abt.502
s.Pz.Abt.503
s.Pz.Abt.504
s.Pz.Abt.505
s.Pz.Abt.506
s.Pz.Abt.507
s.Pz.Abt.508
s.Pz.Abt.509
III./Pz.Rgt.G.D.
s.Kp./SS-Pz.Rgt. 1
s.Kp./SS-Pz.Rgt.2
s.Kp./SS-Pz.Rgt.3
s.SS-Pz.Abt.101
Pz.Lehr.Abt.
Tigergr.Meyer
WaPruef
Ersatz-Heer
Équipes de remplacement

Bataillons et compagnies de chars lourds en 1943

Après que trois furent formés au printemps 1942 bataillons de l'armée chars lourds, l'idée est née d'affecter des compagnies de chars lourds aux régiments de chars. De janvier à février 1943, un bataillon de chars lourds est introduit dans le régiment de chars de certaines divisions de chars sous le nom de 3e bataillon du régiment. Cependant, une telle organisation fut bientôt abandonnée et toutes les compagnies de chars lourds furent rassemblées par trois au sein de plusieurs schwere Panzer-Abteilungen.

Compagnies de chars lourds SS.
Le 13 novembre 1942 commence la formation de trois compagnies de chars lourds SS, chacune étant destinée à l'un des trois régiments de chars SS. Les entreprises étaient dotées en personnel conformément au tableau des effectifs KStN 1176d du 15 août 1942. Chaque compagnie de chars lourds SS était composée de neuf PzKpfw VI(H) et dix PzKpfw III(5cm).

Schwere Heeres-Panzer-Abteilung 504.
En décembre 1942 commence la formation du 504e bataillon de chars lourds, qui a la structure suivante : Stab Panzer-Abteilung (KStN 1107 du 1er novembre 1941), Stabskompanie (KStN 1150b du 25 avril 1942), schwere Panzer-Kompanie ( KStN 1176d du 15 août 1942) et Panzer-Werkstatt-Kompanie (KStN 1187b du 25 avril 1942). Le 17 janvier 1943, le tableau des effectifs de la société du siège est mis en conformité avec le KStN 1150d du 15 août 1942. Les compagnies de ligne du bataillon ont été rééquipées de chars fabriqués en version tropicale (au total, le bataillon a reçu 20 PzKpfw VI(H) et 25 PzKpfw III(5cm) conformément au plan d'effectif du KStN 1176d Ausf. A du 15 décembre , 1942) et préparé pour être expédié en Tunisie.

Schwere Panzer-Kompanie "Grossdeutschland".
Le 13 janvier 1943, le 13e Schwere Panzer-Kompanie/Panzer-Regiment « Grossdeutschland » est formé. La compagnie a été constituée à la base du 3. Kompanie/Panzer-Regiment 203. La compagnie était organisée conformément au tableau d'effectifs du KStN 1176d Ausf. B du 15 décembre 1942. La compagnie a reçu 9 PzKpfw VI(H) (SdKfz 182) et 10 PzKpfw III(5cm) (SdKfz 141).

Schwere Heeres-Panzer-Abteilung 505.
Le 24 janvier 1943, débute la formation du 505e bataillon de chars lourds. Le bataillon était organisé comme suit : Stab Panzer-Abteilung (KStN 1107 du 1er novembre 1941), Stabkompanie d schwere Panzer-Abteilung (KStN 1150d du 15 août 1942), schwere Panzer-Kompanie d (KStN 1176d Ausf. B du décembre 15 1942), Panzer-Werkstatt-Kompanie d (KStN 1187b Ausf. B du 25 avril 1942). Au total, le 505ème bataillon reçut 20 PzKpfw VI "Tiger" (8,8 cm KwK L/56) - SdKfz 181 et 25 PzKpfw III (5cm) - SdKfz 141. Depuis avril 1943, le bataillon opère sur le front de l'Est.

Nouvelle structure des bataillons de chars lourds

Le 5 mars 1943, un nouveau tableau des effectifs apparaît, qui modifie complètement la structure des unités du bataillon : KStN 1150e du 5 mars 1943 - Stabskompanie schweren Panzer-Abteilung "Tiger", KStN 1176c du 5 mars 1943 - schwere Panzer- Kompanie e. La compagnie de quartier général du bataillon de chars lourds Tigre comprenait un peloton de communications (Nachrichtungzug) : trois PzKpfw VI SdKfz 181 (8,8 cm L/56), dont deux Panzerbefehlswagen de commandement, ou trois PzKpfw VI SdKfz 182 (8,8 cm L/ 71), dont deux chars de commandement. Une compagnie de chars lourds de type « e » était composée d'une section de quartier général et de trois pelotons. La section du quartier général avait deux VI PzKpfw (SdKfz 181 ou SdKfz 182), et chaque peloton avait quatre VI PzKpfw (SdKfz 181 ou SdKfz 182). Ainsi, le bataillon de chars lourds du modèle 1943 était composé de 45 chars Tigre.

Augmentation du nombre de compagnies dans le bataillon à trois.
La troisième compagnie de chars lourds apparaît le 6 mars 1943 au 501e bataillon, le 20 mars 1943 au 504e bataillon et le 3 avril 1943 au 505e bataillon. Le 10 février, le 2e Rog du 502e bataillon de chars lourds devient la 3e compagnie du 503e bataillon. Les nouvelles 2e et 3e compagnies du 502e bataillon sont formées le 1er avril 1943. Le 1er juillet 1943, le III est formé. schwere Abtcilung/Panzer-Rcgiment "Grossdeutschland", qui comprenait la 13e compagnie de chars lourds de la division "Grossdeutschland" (numéro changé en 9), la 3e compagnie du 501e bataillon (reçue le numéro 10) et la 3e compagnie du 504e bataillon (numéro 11). ).

Des unités des 502e, 503e et 505e bataillons opéraient sur le front de l'Est, ayant une structure déterminée par le tableau des effectifs du 5 mars 1943. Chaque compagnie du quartier général avait trois Tigres et chaque compagnie de ligne avait quatorze chars lourds. En 1943, les prochains bataillons de chars lourds furent formés, composés dès le début de trois compagnies. Il s'agissait du sHPzAbt 506, formé le 8 mai 1943 sur la base du III.Abt/PzRgt 33, du sHPzAbt 509, formé le 9 septembre 1943, du sHPzAbt 501 reformé le 9 septembre 1943, du sHPzAbt 507, formé le 23 septembre. , 1943 sur la base du I.Abt /PzRgt 4, sHPzAbt 508, formé le 25 septembre 1943 sur la base du PzRgt 8 détruit et sHPzAbt 504, reformé le 18 novembre 1943 sur la base du PzAbt 18. Schwere Le Heeres Panzer-Abteilung 506 était composé de 45 Tigres lorsqu'il arriva en septembre 1943 sur le front de l'Est. Le Schwere Heeres-Panzer-Abteilung 508 comprenait également 45 Tigres, mais arriva en Russie deux mois plus tard, en novembre 1943.

Bataillons de chars lourds SS

Le 22 avril 1943 commença la formation du bataillon Tigre pour le I. SS-Panzer-Korps. Le quartier général du bataillon a été formé sur le territoire du Reich et, à cette époque, les trois compagnies opéraient déjà sur le front de l'Est au sein des 1er, 2e et 3e régiments de Panzer SS. Pour aligner les compagnies sur le KStN 1176e, en avril-mai 1943, le bataillon reçut 17 nouveaux Tigres.

Le 1er juin 1943, le 1er SS Panzer Corps change son numéro en II. Le 27 juillet 1943, la formation du Korps-Stab pour le nouveau I. SS-Panzer-Korps "LSSAH" commença. Il fut également décidé d'inclure un bataillon de chars lourds dans le nouveau corps. La formation de ce bataillon a eu lieu sur le territoire du terrain d'entraînement de Sennelager. Le bataillon avait la structure suivante : Stab Panzer-Abteilung (KStN 1107 du 1er avril 1943), Stab-Kompanie schwere-Panzer-Abteilung (KStN 1150e du 5 mars 1943), schwere Panzer-Kompanie (KStN 1176e du 5 mars 1943). 1943) et Panzer-Werkstatt-Kompanie (KStN 1187b du 25 avril 1942). La compagnie de chars lourds affectée à la SS-Panzer-Grenadier-Division "LSSAH" reçut le numéro 3 et devint partie intégrante de la schwere Panzer-Abteilung Gen.Kdo.I.SS-Panzer-Korps "LSSAH". A la place de cette compagnie, une autre compagnie de chars lourds fut formée au sein du schwere Panzer-Abteilung Gen.Kdo.II.SS-Panzer-Korps.

Le 22 octobre 1943, le SS-Korps-Truppen reçut des numéros commençant par « 100 », ainsi les bataillons furent connus sous le nom de schwere SS-Panzer-Abteilung 101 et 102. Le 28 octobre 1943, les 1re et 2e compagnies du 101e bataillon Les SS sont devenus une partie de la division SS "LSSAH". À cette époque, les compagnies disposaient de 27 Tigres prêts au combat. Pendant ce temps, le quartier général et la 3e compagnie du bataillon opéraient sur le front occidental.

Le 103e bataillon de chars lourds SS a été formé le 1er juillet 1943 à Grafenwoehr, à la base II. Abteilung/SS-Panzer-Regiment 11. De fin août 1943 à janvier 1944, le personnel du bataillon a agi comme une infanterie ordinaire en Yougoslavie, puis les pétroliers ont été transférés en Hollande. Le 1er novembre 1943, il était prévu de réorganiser le II. Abteilung/Panzer-Regiment 11 en schwere SS-Panzer-Abteilung 103, mais la réorganisation ne put être achevée que fin novembre.

Tableau d'effectifs en date du 1er novembre 1943.
Le 1er novembre 1943, un nouveau tableau des effectifs apparaît, qui détermine la structure des unités suivantes : KStN 1150e - Stabskompanie schweren Panzer-Abteilung "Tiger" et KStN 1176e - schwere Panzer-Kornpanie e. La compagnie du quartier général du bataillon Tigre comprenait un peloton de communications avec trois PzKpfw VI (8,8 cm KwK 36 L/ 56) (SdKfz 181) ou trois PzKpfw VI (8,8 cm KwK 43 L/71) (SdKfz 182) dans des modifications du Panzerbefehlswagen. La compagnie de chars lourds de type "e" était composée de 14 "Tigres" dans la modification SdKfz 181 ou SdKfz 182.

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Bataillons de chars lourds de la Wehrmacht

Depuis la création du char lourd Pz. Kpfw VI, le commandement allemand le considérait comme une « arme miracle » capable d'influencer significativement la situation dans certains secteurs du front. Cette approche nécessitait également une organisation particulière : les chars Tigre n'entraient pas en service dans les divisions de chars conventionnelles, mais étaient regroupés en unités distinctes.

CONTEXTE DE SERVICE DANS LES SS

Les 101e, 102e et 103e bataillons de chars lourds ont été formés au sein des troupes SS.

Initialement, les Tigres étaient équipés de compagnies distinctes de chars lourds, chacune composée de trois pelotons de trois Pz. Kpfw VI. Ainsi, la compagnie se composait de neuf chars lourds. De plus, dix chars moyens Pz. Kpfw III, chargé de couvrir les flancs. Les deux premières compagnies commencèrent à se former en février 1942, mais très vite le commandement se rendit compte que la compagnie en tant qu'unité tactique était trop faible. En mai 1942, ces deux compagnies furent regroupées au sein du 501e bataillon de chars lourds. Le même mois, la formation des 502e et 503e bataillons débute.

Char allemand détruit Pz. Kpfw VI au Complexe Militaire Mémorial à Snegiri.

CRÉATION DE BATAILLONS DE CHARS

Les premiers bataillons de chars lourds furent formés en trois compagnies : une compagnie de quartier général et deux compagnies de ligne. La compagnie du quartier général comprenait un peloton de communications (deux chars Pz. Kpfw VI et un char Pz. Kpfw III) et un peloton léger (cinq chars Pz. Kpfw III). La compagnie de ligne comptait quatre pelotons : deux Tigres et deux Pz. Kpfw III dans chacun. Un autre "Tiger" et deux Pz. Kpfw III était sous le contrôle de la société. Ainsi, la compagnie de ligne disposait de 19 chars (9 Pz. Kpfw VI et 10 Pz. Kpfw III), et le bataillon en avait 46 (20 Pz. Kpfw VI et 26 Pz. Kpfw III). La réorganisation des trois premiers bataillons selon les nouveaux États fut achevée en octobre 1942 et en décembre le 504e bataillon fut formé.

LEÇONS DE COMBAT

Une analyse des premiers enseignements de combat reçus par le 502e bataillon de chars lourds sur le front de l'Est a montré l'opportunité d'exclure les chars moyens des compagnies de combat et d'augmenter le nombre de véhicules lourds de la compagnie à 14 pour remplacer les Pz retirés. Kpfw III. Ces changements ne furent cependant pas introduits immédiatement et le 505e bataillon, créé en janvier 1943, fut constitué selon les anciens États mixtes. Ce n'est qu'en mars 1943 qu'un nouveau bataillon de chars lourds fut introduit. Elle se composait désormais de trois compagnies de chars de 14 chars Tigre chacune. Trois autres chars identiques se trouvaient dans la compagnie du quartier général. Ainsi, le bataillon disposait de 45 chars lourds - il ne restait plus de chars moyens dans sa composition. Cette décision a été accueillie de manière ambiguë par les commandants des bataillons de chars lourds - après tout, les chars Pz. Les Kpfw III étaient parfois utiles pour assurer l'achèvement d'une mission de combat, car leur maniabilité était meilleure que celle des Tigres lourds.

DIVISIONS DE SOUTIEN

Le bataillon de chars lourds, étant une unité de combat largement autosuffisante, disposait d'une large gamme d'équipements de soutien. En particulier, la compagnie du quartier général comprenait, outre un peloton de chars, des communications, de la défense aérienne (six canons antiaériens à quatre canons de 20 mm sur tracteurs semi-chenillés), du génie (dix semi-chenillés Sd. Kfz. 250 blindés). transports de troupes), pelotons de motocyclettes, de transport et médicaux. Le bataillon comprenait également une entreprise de réparation, qui comprenait un peloton d'évacuation et trois pelotons de réparation. Outre d'autres équipements, il était armé de huit tracteurs semi-chenillés de 18 tonnes, nécessaires à l'évacuation des Tigres endommagés. L'effectif total du bataillon de chars lourds a atteint 1 100 personnes et plus de 320 véhicules. En 1944-1945, certains changements interviennent dans l'organisation et l'armement du bataillon de chars lourds. Le peloton de défense aérienne a notamment reçu des canons automoteurs anti-aériens Flakpanzer basés sur le char Pz. Kpfw IV (selon l'État - huit unités). L'entreprise de réparation a reçu cinq ARV Bergepanter (basés sur le char Panther). Ces ARV pouvaient remorquer à eux seuls un Tigre (trois tracteurs de 18 tonnes étaient nécessaires pour cette procédure). Dans le même temps, les effectifs sont réduits à environ 900 personnes et les véhicules à 278. Enfin, à la toute fin de la guerre, en raison de la pénurie de « Tigres », dans certains bataillons de chars lourds, il a fallu ne laisser que deux compagnies de chars (31 chars - dont trois "Tigres" dans la compagnie du quartier général).

Division blindée allemande sur le front de l'Est. 1941

CONTEXTE DES MARIAGES

Les chars lourds Tigre entrent également en service au sein de trois compagnies de tankettes télécommandées formées au début de 1944. Chacun d'eux disposait de 14 chars et de 36 véhicules télécommandés Borgward de type B-IV. Aucune de ces sociétés n’a été utilisée aux fins prévues. En peu de temps, ils furent transférés pour reconstituer les bataillons de chars lourds.

Lourd Chars allemands Afrika Korps dans le désert. Afrique du Nord, 1943.

LE DERNIER BATAILLON

En 1943, la formation de nouveaux bataillons de chars lourds se poursuit. En mai, le 506e bataillon est créé. Le 9 septembre, la formation du 501e bataillon a effectivement recommencé - le noyau du bataillon était ce qui en avait survécu dans la chaleur du front de l'Est. Parallèlement, le 509e bataillon est formé. Deux semaines plus tard, la formation de deux autres unités commença : les 507e et 508e bataillons de chars lourds. Le 504e bataillon de chars lourds, vaincu par les alliés en Afrique et en Sicile, commence à être recréé le 18 novembre sur la base du 18e bataillon de chars. Les 506e et 508e bataillons nouvellement formés sont arrivés sur le front de l'Est respectivement en septembre et novembre. Le dernier 510e bataillon de chars lourds fut formé en juin 1944 et envoyé sur le front de l'Est le mois suivant.

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Calendrier de combat des unités pénales de l'Armée rouge Bataillons pénaux séparés Bataillons pénaux séparés des fronts 1942 Bataillon pénal séparé du Front de Voronej Bataillon pénal séparé du Front transcaucasien.

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LES ACES DU CHAR DE LA WEHRMACHT Notre magazine dans les numéros 7/96 et 4/97 parlait de Chars soviétiques les as de la Grande période Guerre patriotique. Quelle était la situation des as dans le camp ennemi ? Si l’on en croit la littérature occidentale (les faits que j’ai cités ci-dessous doivent bien sûr être pris en compte,

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LES AS DU RÉSERVOIR. QUI SONT-ILS ? Automne 41. L'ennemi se précipite vers Moscou. Ce jour-là, les « trente-quatre » du lieutenant Dmitri Lavrinenko se trouvaient dans une embuscade près de Serpoukhov lorsqu'une colonne d'infanterie nazie avec de l'artillerie et des véhicules s'est approchée de lui. Nos pétroliers nous laissent entrer

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TANK ACES 1. Lieutenant DMITRY LAVRINENKO - 52 chars (char T-34, 4e brigade de chars)2. Art. Lieutenant ZINOVIY KOLOBANOV – 22 chars (char KV, 1ère division blindée)3. Lieutenant SEMYON KONOVALOV - 16 chars + 2 (char KV, 15ème brigade blindée) véhicules blindés + 8 véhicules 4-5. Lieutenants

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Bataillons pénaux séparés Bataillon pénal séparé du Front de Briansk 09/08/1942-05/02/1943 (le 5 février 1943 rebaptisé 12e bataillon pénal séparé.) Bataillon pénal séparé du Front de Voronej 30/07/12/17/1942 (17 décembre 1942 renommé 9e pénalité distincte

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Bataillons de la police lituanienne et autres formations À la fin de 1941, le manque total de forces de police allemandes était de 69 000 personnes, dont 43 000 dans le territoire occupé de l'Union soviétique (325). En période de succès militaire, ce problème ne préoccupait guère Berlin. Après les cours

Extrait du livre de l'auteur

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La brigade lourde (type B) est destinée à mener des combats interarmes utilisant tous les moyens modernes de guerre armée dans la zone de responsabilité définie par les limites de la direction tactique.

Composé: deux bataillons de chars et deux bataillons de fusiliers motorisés (sur véhicules de combat d'infanterie), un bataillon de contrôle, deux gsadn, zradn, bataillon MTO, ISB, bataillon de reconnaissance, reabatr, ptbatr, compagnie de guerre électronique, BUAR, compagnie RKhBZ, compagnie médicale et compagnie de tireurs d'élite (4523 contre/s).

Armes :

réservoirs – 100 unités. (à l'avenir, des chars sur la plateforme lourde de conception et de développement Armata) ;

BMP-158 unités. (à l'avenir, un véhicule de combat d'infanterie sur la plate-forme lourde de conception et de développement des Kurganets).

Organisation du MS d'un bataillon d'une brigade « lourde » ( type mécanisé A), brigade de chars (type mécanisé B)

Personnel, principales armes et équipements militaires du bataillon :

Personnel, personnes -581 120mm 2С 23 -6

BMP-52 AGS-17-6

Voitures -28 ATGM 9P 162 -6

Compagnie de fusiliers motorisés de la brigade lourde

Une compagnie de fusiliers motorisés se compose d'un commandement de compagnie, qui comprend un service d'appui-feu et trois pelotons de fusiliers motorisés.

Parallèlement, une compagnie de carabines motorisées est capable de :

en défense- détruire jusqu'aux chars de combat d'infanterie ennemis, constituant un point fort qui assure l'interaction tactique et de tir entre les unités de la compagnie et les moyens de renfort ;

à l'offensive- battez jusqu'à deux pelotons ennemis et continuez à accomplir la mission.

Composé: trois pelotons de fusiliers motorisés et contrôle de compagnie (127 unités militaires)

La direction d'une compagnie de carabines motorisées consiste à:

commandant de compagnie, commandant de compagnie adjoint, opérateur (ASUV), tireur-opérateur, mécanicien-chauffeur supérieur, contremaître, technicien supérieur, chauffeur-mécanicien, ambulancier et service d'appui-feu.

Le service d'appui-feu est composé de:

tireur-opérateur, chauffeur-mécanicien, deux artilleurs supérieurs, quatre membres d'équipage, deux tireurs d'élite (dans les zones militaires/internes).

Possibilités :

en défense– détruire 4 à 5 chars, 5 à 6 véhicules de combat d'infanterie (6 à 8 véhicules blindés de transport de troupes), jusqu'à 50 fusiliers, 3 à 4 équipages ATGM, 4 à 6 équipages RPG, 1 hélicoptère, 1 drone ;

à l'offensive– détruire 1 à 2 chars, 2 à 3 véhicules de combat d'infanterie (véhicules blindés de transport de troupes), jusqu'à 35 fusiliers, 2 à 3 équipages d'ATGM, 1 à 2 équipages de RPG.

Peloton de fusiliers motorisésbrigade lourde

Le peloton de fusiliers motorisés est conçu pour :

en défense– repousser la défense antimissile ennemie et détenir un point fort (objet) qui assure l’interaction tactique et de tir entre les escouades de section ;

à l'offensive– pour vaincre les forces militaires ennemies, capturez la ligne (objet) spécifiée.

Composé: trois escouades de fusiliers motorisés et un département de gestion (36 unités militaires).

Contrôle de peloton de fusiliers motorisés se compose de : commandant de peloton, adjoint. com. peloton - opéra. ASUV, san. instructeur, tireur d'élite (sur équipement militaire), chauffeur, tireur-opérateur.

Possibilités :

MSV de la brigade lourde :

en défense– détruire 2 à 3 chars, 3 à 5 véhicules de combat d'infanterie (véhicules blindés de transport de troupes), 15 à 24 fusiliers, 2 à 3 équipages d'ATGM, 3 à 4 équipages de RPG ;

à l'offensive– détruire un char, 1 à 2 véhicules de combat d'infanterie (véhicules blindés de transport de troupes), 6 à 8 fusiliers, 2 à 3 équipages ATGM, 1 à 2 équipages RPG.

Selon les États approuvés, seules cinq brigades ont été formées - les 6e, 15e, 16e et 17e, ainsi que la 300e brigade stationnaire déjà mentionnée. Dans les brigades restantes, des régiments lourds furent formés, comprenant deux divisions chacune avec des PU de 210 mm ou 280/230 mm et une avec des Nebelwerfers de 150 mm. Dans les 18e, 19e et 20e brigades partiellement motorisées, les deux régiments étaient lourds. Cette décision a considérablement augmenté les effets néfastes du feu artillerie de fusée- après tout, un projectile de 150 mm contenait 10 kg d'explosif, et un projectile de 280 mm avait un poids explosif de plus de 60 kg !
Au 1er juin 1944, la Wehrmacht disposait déjà de huit brigades d'artillerie de roquettes, ainsi que du 101e régiment motorisé lourd (trois divisions WkrS 41, un total de 54 lanceurs) et de la 11e division stationnaire distincte (deux batteries de six Nebelwerfer 41 et une compagnie de lanceurs automoteurs). Au 1er janvier 1945, le nombre de brigades passa à 16. Ceux-ci comprenaient :
– de la 1re à la 6e brigades motorisées ;
– 7e, 9e et 15e Volksbrigade motorisées ;
– la 8e et du 16e au 20e Volksbrigade partiellement motorisée ;
– 300ème brigade stationnaire.
Sept brigades (4e, 7e, 8e, 9e, 15e et 16e) se trouvaient sur le front occidental. Dans le même temps, les 7e, 8e et 9e brigades faisaient partie de la deuxième formation - les premières brigades avec un tel nombre furent vaincues par les Alliés en Normandie à l'été 1944, puis recréées sous le nom de Volksbrigades. Sur le front de l'Est, les 1re, 6e et 300e brigades ont combattu au sein du groupe d'armées « Centre », et dans les groupes d'armées « Sud », « Nord », « A » et « C », il y avait chacun une brigade - respectivement, la 17e. , 2ème, 3ème et 5ème. Enfin, les 19e et 20e brigades étaient encore au stade de la formation.
Les troupes SS disposaient également de leurs propres unités d'artillerie à fusée. De plus, si dans les forces terrestres, la principale unité organisationnelle de l'artillerie à fusée était des régiments, puis des brigades, alors dans les troupes SS, il n'y avait d'abord que des divisions. Les 1er, 2e, 3e, 4e Panzer, ainsi que le 5e SS Mountain Corps disposaient de divisions d'artillerie à roquettes motorisées distinctes. Ils avaient des numéros de 101 à 105, et dernier chiffre correspondait au numéro du corps qui comprenait la division. Les divisions des troupes SS étaient plus fortes que celles de l'armée - elles ne comprenaient pas trois, mais quatre batteries (un total de 24 lanceurs de 150 mm). De plus, les 1re, 2e, 3e, 5e et 12e divisions Panzer et 11e divisions SS Panzergrenadier disposaient chacune d'un bataillon d'artillerie à roquettes (généralement trois batteries de 150 mm et une Nebelwerfer de 210 mm). Ce n'est qu'à la toute fin de la guerre, dans le cadre du 1er SS Panzer Corps, que la formation des 1re et 7e brigades d'artillerie de roquettes SS a commencé (bien que seule la 7e ait été formée et que la 1ère n'était représentée que par le quartier général).
Enfin, la 1ère Armée Parachutiste, qui faisait partie de la Luftwaffe, disposait de la 21ème division lourde (quatre batteries de six lanceurs WkrS 41).
DANS dernière fois Une artillerie de roquettes massive a été utilisée lors de l'offensive des Ardennes. Huit brigades d'artillerie à roquettes participèrent à cette opération : au 6e armée de chars SS - 4e, 9e et 17e, dans la 5e armée blindée - 7e, 15e et 16e et dans la 7e armée - 8e et 18e brigades.

Artillerie soutien direct infanterie

En règle générale, les moyens de soutien direct faisaient partie des bataillons et régiments d'infanterie (motorisés, d'infanterie de montagne, etc.). Il s'agissait notamment de canons et de mortiers d'infanterie.

Canons d'infanterie

La nature positionnelle des combats de la Première Guerre mondiale a donné naissance à toute une classe d'artillerie d'infanterie (de tranchée), représentée par divers canons et mortiers conçus pour le tir monté, la destruction fortifications de campagne et la défaite des équipes de mitrailleuses cachées - un véritable « fléau de Dieu » pour l'infanterie. L'armée du Kaiser a d'abord utilisé à ces fins des mortiers lourds et moyens de calibres 250 et 170 mm, mais bientôt des mortiers plus légers de 76 mm sont également apparus. En septembre 1916, l’armée disposait déjà de 1 345 systèmes de ce type. Mais l'inconvénient commun à tous les mortiers était leur faible mobilité : ils étaient nettement plus adaptés à la défense qu'à l'offensive. Mais la tâche consistant à détruire les nids de mitrailleuses était bien plus urgente lors des opérations offensives. Dans un certain nombre de bureaux d'études, incl. Krupp, en 1918, avait développé plusieurs modèles de canons d'infanterie légère destinés à la résistance de l'infanterie, mais aucun d'entre eux n'était mis en service.
Conformément au traité de Versailles, il était interdit à l'Allemagne d'avoir des canons d'infanterie dans son armée. Mais les unités disposaient encore de mortiers. Chaque régiment d'infanterie de la Reichswehr a reçu une compagnie de mortiers composée de trois pelotons de mortiers légers (un total de six leichte Minenwerfer neuer Art de 7,6 cm - mortiers légers du nouveau type) et d'un moyen (deux Mittlere Minenwerfer neuer Art de 17 cm - nouveau type moyen). mortiers). Les régiments de cavalerie disposaient chacun d'un peloton de mortiers légers (deux unités). Les mortiers pouvaient être utilisés avec succès contre le personnel ennemi, mais pour la destruction des fortifications lors d'une offensive, les canons étaient préférables. Le développement de nouveaux canons d'infanterie a été réalisé par des spécialistes allemands dans les années 20, et ce n'était en aucun cas une tâche facile. Le fait est qu’au début, l’idée d’une arme universelle, capable de toucher à la fois des cibles blindées mobiles et des abris fixes, semblait très séduisante. Mais le rôle antichar nécessitait une vitesse initiale élevée du projectile et, par conséquent, un canon assez long, ce qui, à son tour, rendait difficile le tir aérien. Finalement, il fut jugé prudent de créer des canons antichar et d'infanterie spécialisés. Déjà en 1927, le canon d'infanterie légère de 75 mm leIG 18 avait été adopté, et en 1933, les canons d'infanterie lourde de 150 mm sIG 33 commençaient à arriver dans l'artillerie d'infanterie.
L'organisation et l'armement des unités d'artillerie d'infanterie, tout comme dans le cas des régiments d'artillerie divisionnaires, dépendaient de la vague au cours de laquelle une division particulière était formée. Dans les divisions des 1re et 2e vagues, avec lesquelles la Wehrmacht est entrée en guerre, chaque régiment d'infanterie disposait d'une 13e compagnie distincte de canons d'infanterie, qui comptait six leIG 18 et deux sIG 33, et au total la division comptait 18 légers et 6 canons d'infanterie lourde Les divisions d'infanterie des 3e et 4e vagues n'avaient que des canons d'infanterie légère - 6 par régiment, et les divisions de la 5e vague n'avaient aucun canon d'infanterie du tout. Les régiments d'infanterie des 7e et 8e divisions de vague ne disposaient chacun que de quatre canons d'infanterie légère. Au printemps 1941, dans toutes les divisions nouvellement constituées, l'artillerie régimentaire est constituée sur le modèle des divisions de la 1ère vague (18 leIG 18 et 6 sIG 33) ; Des canons d'infanterie lourde ont également été introduits dans les divisions existantes.
L'introduction de canons de 150 mm dans les régiments d'infanterie était une étape sans précédent : aucune autre armée ne disposait de systèmes d'artillerie aussi puissants dans ses unités d'infanterie. La puissance de feu de ces canons, tirant des obus de 38 kg, a donné aux régiments d'infanterie allemands un avantage tangible sur le champ de bataille et leur a permis, dans un certain nombre de cas, de résoudre de manière indépendante des tâches pour lesquelles l'artillerie divisionnaire devait être utilisée dans les armées d'autres pays. . De par leur nature même, les canons d'infanterie étaient placés à proximité immédiate des bord d'attaque, ce qui a réduit le temps de réaction et permis de supprimer les cibles exposées le plus rapidement possible.

En septembre 1939, les divisions motorisées ne disposaient que de canons d'infanterie légère, soit huit par régiment. Dans les divisions de chars, l'artillerie d'infanterie a été transférée au niveau du bataillon. Chaque bataillon d'infanterie motorisé avait une compagnie d'armes lourdes avec une paire de leIG 18 et trois canons antichar de 37 mm, et la même compagnie faisait partie du bataillon de reconnaissance divisionnaire. L'exception était le 5e TD, au cours duquel les compagnies d'armes lourdes disposaient d'un double jeu de leIG 18 - quatre chacun. Au total, cette division disposait de deux douzaines de canons d'infanterie légère. Les 1er, 2e et 3e TD avaient chacun huit leIG 18, les 4e, 10e TD et les Kempf TD en avaient dix chacun. De la même manière que dans les divisions blindées, l'artillerie d'infanterie était organisée en divisions légères (la 1ère division légère comptait 10 leIG 18, la 3ème en avait 12, et les 2ème et 4ème en avaient 20 chacune). Comme nous le voyons, les divisions de chars et les divisions légères manquaient complètement de canons d'infanterie lourde. Le fait est qu'à cette époque, seule la traction hippique était utilisée pour transporter le sIG 33 - essayez d'imaginer six chevaux tirant une telle arme dans la même formation avec des chars... Seule la saturation de l'artillerie divisionnaire en tracteurs semi-chenillés a rendu possible pour affecter certains de ces véhicules à l'artillerie d'infanterie, et des pelotons SIG 33 ont commencé à apparaître dans les régiments de fusiliers motorisés des divisions de chars.
Dans les divisions de montagne, comme dans les divisions de chars, les canons d'infanterie légère ont été transférés au niveau du bataillon et les canons lourds étaient complètement absents. Chaque bataillon de montagne disposait d'une compagnie de soutien dotée de deux canons leIG 18 et de six mortiers de 81 mm.
Les canons leIG 18 étaient les seuls systèmes d'artillerie en service au sein de la 1ère Brigade de Cavalerie. Elle en possédait deux douzaines. Comme déjà mentionné, 12 d'entre eux faisaient partie de la division d'artillerie de la brigade. Le reste a été distribué quatre à chacun des deux régiments de cavalerie et un bataillon de motocyclettes.
La 7e Division d'aviation de la Luftwaffe, selon l'état-major, était censée avoir une compagnie de canons d'infanterie dans chacun de ses deux régiments de parachutistes, mais en réalité, en mai 1940, une telle compagnie n'était créée que dans le 1er régiment. Dans les divisions parachutistes de la Luftwaffe, depuis 1943, des fusils sans recul de 75 mm LG 40 ont été introduits dans l'état-major des compagnies de mitrailleuses des bataillons de parachutistes - deux unités par compagnie.
L'expérience des combats en Pologne a clairement montré à quel point traits positifs des canons d'infanterie lourds, et des canons négatifs - tout d'abord, poids lourd- 1700 kg, - ce qui a rendu difficile pour l'équipage de faire rouler le système sur le champ de bataille. Atteler les chevaux sous le feu ennemi semblait une tâche difficile. Par conséquent, les unités d’artillerie d’infanterie ont subi des pertes assez importantes lors des contre-attaques ennemies. Une solution tout à fait logique pour augmenter la mobilité semblait être la création d'une version automotrice du sIG 33. La première tentative était un canon automoteur sur le châssis du char léger Pz.Kpfw. Je Ausf. B - une conception extrêmement primitive, qui était un canon sIG 33 sur un chariot à roues standard monté sur la coque du char et recouvert d'une haute timonerie blindée. Mais le primitivisme de la conception a permis d'établir très rapidement la production de tels canons automoteurs - au début de la campagne en France, six compagnies de canons d'infanterie lourde avaient été formées, chacune disposant de six canons automoteurs. . Ils étaient affectés aux divisions blindées de la Wehrmacht. En particulier, la 701ème compagnie était subordonnée au 9ème TD, la 702ème au 1er, la 703ème au 2ème, la 704ème au 5ème, la 705ème au 7ème, et enfin la 706ème compagnie de canons lourds d'infanterie. . Mais c’est là que tout s’est terminé : après la production de 38 canons automoteurs, leur production a été arrêtée. Les canons automoteurs de 150 mm sur le châssis Pz.Kpfw ont été produits en nombre encore plus réduit - seulement 12 unités. II Ausf. B. Ces systèmes furent fournis aux 707e et 708e compagnies de canons d'infanterie lourde, qui furent envoyées en Afrique du Nord au printemps 1942, où elles furent affectées aux régiments de la 90e division d'infanterie légère.
Comme nous l'avons déjà noté, à la veille de l'attaque de Union soviétique les unités d'artillerie d'infanterie ont été considérablement renforcées. Tout d’abord, toutes les divisions d’infanterie reçurent des canons lourds. Ces systèmes sont également apparus dans les divisions motorisées. Chacun des deux régiments d'une telle division disposait désormais d'une compagnie avec deux sIG 33 et six leIG 18, de plus, deux leIG 18 faisaient partie du bataillon de reconnaissance. Ainsi, la division motorisée disposait de quatre canons d'infanterie de 150 mm et de 14 canons d'infanterie de 75 mm. DANS régiments de fusiliers motorisés les divisions de chars ont également introduit des compagnies de canons d'infanterie, mais d'une composition plus faible - deux sIG 33 et quatre leIG 18. Cependant, dans le même temps, deux canons d'infanterie légère sont restés dans les bataillons de ces régiments, ainsi que dans le bataillon de reconnaissance divisionnaire. . Ainsi, le modèle TD de 1941 possédait quatre sIG 33 et 18 leIG 18. De plus, six TD (1er, 2e, 5e, 7e, 9e et 10e) disposaient de compagnies distinctes de canons d'infanterie lourde automotrices.
Au printemps 1943, la production de canons automoteurs avec l'unité d'artillerie sIG 33 reprit. Cette fois, le char tchèque Pz.Kpfw fut utilisé comme châssis. 38(t). Les nouveaux canons automoteurs, appelés "Grille", furent introduits dans l'état-major des divisions de chars du modèle 1943. Chacun des deux régiments de panzergrenadiers d'une telle division disposait d'une compagnie de canons automoteurs (six installations). Mais il reste très peu de canons d'infanterie légère - seulement six unités (deux dans la compagnie de sécurité du quartier général de la division, dans le bataillon de reconnaissance et dans l'un des bataillons de panzergrenadiers). Dans l'état-major TD du modèle 1944, les leIG 18 étaient totalement absents, et en 1945 le nombre de Grilles dans chaque entreprise fut réduit à quatre. Dans les divisions de panzergrenadier du modèle 1944, les canons d'infanterie légère sont également retirés et les compagnies régimentaires disposent désormais de quatre sIG 33. Certaines divisions de panzergrenadier reçoivent les canons automoteurs Grille (3e, 20e, 29e, ainsi que les panzergrenadiers division "Feldhernhalle").
Les divisions d'infanterie légère (à partir de juin 1942 – Jaeger) dans leur organisation se sont rapprochées des divisions de montagne et l'artillerie d'infanterie a été organisée en conséquence. Chaque bataillon disposait de deux canons leIG 18. Depuis 1942, des pelotons de canons d'infanterie lourde - deux sIG 33 chacun - furent introduits dans les régiments de ces divisions, mais en 1944 ils furent retirés. Les divisions d'aérodrome n'avaient pas du tout de canons d'infanterie.
En 1944, pour la première fois depuis le début de la guerre contre l’URSS, l’état-major des divisions de montagne change. Ils étaient en outre équipés de canons LeIG 37 de 75 mm - trois dans chacun des deux régiments de fusiliers de montagne et quatre dans le bataillon de reconnaissance. Ces canons étaient une unité d'artillerie leIG 18 montée sur l'affût d'un canon antichar Pak 35/36 de 37 mm.
Les états des divisions d'infanterie, de grenadiers et de volksgrenadier du modèle 1944 prévoyaient une augmentation significative du nombre de canons d'infanterie. Désormais, chaque bataillon d'infanterie devait disposer de quatre leIG 18 et le régiment de deux sIG 33. Cela donnait un total de 24 canons d'infanterie légère et six canons d'infanterie lourde par division.

Mortiers

Comme déjà mentionné, dans la Reichswehr, chaque régiment d'infanterie disposait d'un petit nombre de mortiers de 76 mm et de 170 mm. Ces systèmes obsolètes au milieu des années 30. ont été retirés du service. Au lieu de cela, des mortiers modernes du système Stokes-Brandt ont commencé à être fournis aux unités de la Wehrmacht - la compagnie de 50 mm leGrW 36 et le bataillon de 81 mm sGrW 34 (en Allemagne, ils étaient classés comme « lance-grenades » - Granatwerfer, d'où la désignation GrW).
Contrairement à l'artillerie, la disponibilité des mortiers pour les unités d'infanterie ne différait pas beaucoup selon la vague - la conception extrêmement simple de ces armes permettait d'établir rapidement une production de masse et d'approvisionner les entreprises et les bataillons en mortiers. Chaque compagnie d'infanterie La Wehrmacht disposait d'un peloton avec trois mortiers de 50 mm, le même peloton faisait partie de la compagnie de motocyclettes du bataillon de reconnaissance de la division d'infanterie. Six mortiers de 81 mm se trouvaient chacun dans les compagnies de mitrailleuses des bataillons d'infanterie. Ainsi, la division d'infanterie disposait de 54 mortiers de 81 mm et 84 mortiers de 50 mm. À cet égard, le PD allemand était nettement supérieur aux divisions de ses adversaires, à l'exception des divisions de fusiliers soviétiques - ces dernières disposaient de mortiers de 120 mm, qui n'avaient pas d'égal non seulement en Allemagne, mais dans le monde entier. La division d'infanterie française disposait de 60 mortiers de 81 mm, mais elle ne disposait pas du tout de mortiers de compagnie. Dans les armées d'autres pays, les divisions disposaient de 18 à 20 mortiers de 81 mm.
Divisions de la Wehrmacht formées en 1939-40. Au début, ils n'avaient pas de mortiers de compagnie, mais bientôt ils furent armés selon l'État. Les bataillons motorisés, de montagne et autres fusiliers de la Wehrmacht étaient équipés de mortiers selon l'état-major des unités d'infanterie - trois mortiers de 50 mm par compagnie et six de 81 mm par bataillon.
En petites quantités, les unités du RGK disposaient de mortiers plus lourds - Nebelwerfer 35 et 40 de 105 mm. Ces armes, officiellement considérées comme un « moyen pour installer des écrans de fumée », avaient également un deuxième objectif : tirer des munitions chimiques. En 1934, la première unité armée de tels systèmes fut créée : la division d'artillerie de Königsbrück. DANS l'année prochaine elle a été rebaptisée 1ère Division Fumée. Au même moment, la 2e Division est formée, stationnée à Brême.
Au début de la Seconde Guerre mondiale, trois divisions distinctes des 1re, 2e et 5e (formées en 1938) étaient équipées de mortiers de 105 mm. En raison du petit nombre de mortiers fabriqués, ils disparurent rapidement du champ de bataille et, en mars 1944, un seul bataillon était armé de tels mortiers - le 10e bataillon de montagne, qui faisait partie du 19e corps de montagne, stationné dans le nord de la Norvège.
L'utilisation du Nebelwerfer de 105 mm comme mortier conventionnel s'est avérée inefficace - sa mine hautement explosive pesait presque la moitié des munitions du mortier régimentaire soviétique de 120 mm du modèle 1938. Par conséquent, face aux mortiers soviétiques du modèle 1938. À l'été 1941, l'armée allemande n'a rien trouvé. Le meilleur moyen est de copier cette arme, en n'y apportant que des modifications mineures. En particulier, l'angle d'élévation a été légèrement augmenté et la plaque de base a été renforcée. Sous cette forme, le mortier a été adopté pour le service sous le nom de sGrW 42 (mortier lourd modèle 1942).
L'expérience de combat a montré la faible efficacité des mortiers de compagnie en raison de la très petite masse de munitions - environ 1 kg (d'ailleurs, l'Armée rouge est arrivée à la même conclusion). En outre, l'infanterie de la Wehrmacht pourrait résoudre une partie importante des tâches assignées à de tels mortiers en utilisant des grenades à fusil tirées par des carabines conventionnelles utilisant buses spéciales. Par conséquent, déjà à la fin de 1942, les mortiers de 50 mm ont commencé à être retirés de l'entreprise, les transférant aux unités d'artillerie côtière pour la défense rapprochée des batteries fixes. Dans le même temps, celles approuvées en février 1943 prévoyaient toujours la présence de mortiers de compagnie, et ce n'est qu'en septembre de la même année que des modifications furent apportées au tableau des effectifs : désormais, au lieu de trois mortiers de 50 mm, deux mortiers de 81 mm ont été introduits dans chaque entreprise. Dans les bataillons de panzergrenadiers armés de véhicules blindés de transport de troupes (chaque division de chars disposait d'un tel bataillon), des mortiers de 81 mm ont été installés sur le véhicule blindé de transport de troupes Sd.Kfz.251/2. Les mortiers de 50 mm ne sont restés que dans les divisions d'occupation. Les divisions d'aérodrome disposaient d'un très petit nombre de mortiers - chacun de leurs bataillons d'infanterie ne disposait que de trois mortiers de 81 mm dans une compagnie d'armes lourdes. Au total, la division disposait de 12 mortiers, puisqu'elle ne comptait que quatre bataillons d'infanterie.
Paradoxalement, les mortiers sGrW 42 de 120 mm ont frappé en premier les divisions arrière. Déjà à la fin de l'été 1943, une compagnie de tels mortiers (12 unités) fut introduite dans les 343e, 344e, 346e, 347e et 348e divisions stationnaires stationnées en France sur ce qu'on appelle le « Mur de l'Atlantique ». En septembre de la même année, deux bataillons de mortiers lourds (36 sGrW 42 chacun) sont formés - le 5e et le 18e, affectés respectivement à la 78e division d'assaut et à la 1re brigade de ski. Et ce n'est qu'en 1944 que des mortiers de 120 mm sont apparus dans les divisions d'infanterie et l'infanterie motorisée des divisions de panzergrenadiers et de chars. Chaque bataillon disposait désormais de quatre sGrW 42 dans sa compagnie de soutien. Parallèlement à ces mortiers, certaines unités ont également utilisé leurs « prototypes » - des mortiers capturés du modèle 1938, désignés GrW 378 (r).
Au stade final de la guerre, les divisions parachutistes de la Luftwaffe se distinguaient par une très forte saturation en mortiers. Chaque compagnie de parachutistes disposait de trois mortiers de 81 mm, même les compagnies du génie en possédaient également trois, et il y en avait quatre autres dans les compagnies de mitrailleuses des bataillons de parachutistes. Des mortiers de 120 mm se trouvaient dans les compagnies de mortiers des régiments (neuf chacun) ; en outre, la division disposait d'un bataillon de mortiers distinct (36 sGrW 42). Ainsi, la division parachutiste disposait de 131 mortiers de 81 mm et 63 mortiers de 120 mm. A titre de comparaison : la division d'infanterie de la Wehrmacht comptait 54 GrW 34 et 32 ​​sGrW 42, et la division blindée en avait respectivement 46 et 18. Au même moment, à la fin de la guerre, les mortiers de compagnie réapparurent en unités -. grand nombre LeGrW 36 disponible dans les entrepôts a été utilisé pour armer les unités Volkssturm et forteresse. Même des mortiers de 45 mm capturés - modèle polonais 1936 et italien Brixia - ont été utilisés.
Fin 1944 et début 1945. des bataillons de mortiers de 120 mm (24 unités chacun) ont commencé à être inclus dans les divisions et les brigades au lieu des bataillons d'obusiers légers. Une telle division, par exemple, faisait partie de la 4e brigade de cavalerie. Cette tendance était tout à fait compréhensible : le mortier était beaucoup plus facile à fabriquer et moins cher qu'un obusier. Le sGrW 42 coûtait 1 200 marks et l'obusier leFH 18 coûtait 16 400 marks. Autrement dit, une compagnie de mortiers lourds coûte le même prix qu'un obusier !

Artillerie antichar

Tout comme le terrain artillerie antichar La Wehrmacht se composait de deux éléments : les armes antichar des divisions et l'artillerie antichar du RGK.

Artillerie antichar dans les divisions

Le Traité de Versailles interdisait à l’Allemagne d’avoir l’artillerie antichar « en tant que classe ». Mais le développement des canons antichar a été réalisé, grâce auquel déjà en 1934 le canon 37-mm Pak 35/36 a été adopté pour le service. C’est cette arme qui constitua la base de l’artillerie antichar de la Wehrmacht à la veille de la Seconde Guerre mondiale. La « colonne vertébrale » de la Wehrmacht – les divisions d’infanterie de la 1ère vague – était particulièrement « généreusement » équipée de ces canons. En eux, chaque régiment d'infanterie comptait une 14e compagnie, armée d'une douzaine de Rak 35/36. 36 autres canons de ce type se trouvaient dans le bataillon antichar divisionnaire et trois dans la compagnie de soutien du bataillon de reconnaissance. Cela représentait un total de 75 canons antichar par division. Toutes les unités d'artillerie antichar étaient entièrement motorisées - principalement des véhicules légers Krupp et Protze à trois essieux étaient utilisés comme traction. Dans les divisions de chars et légères, l'artillerie antichar, comme les canons d'infanterie, n'était pas située au niveau du régiment, mais au niveau du bataillon. Chaque bataillon d'infanterie motorisé disposait de trois Rak 35/36. La présence d'un bataillon antichar divisionnaire était également envisagée - le même que dans la division d'infanterie. Mais souvent, un bataillon ne comptait que deux compagnies. En conséquence, au 1er septembre 1939, les divisions de chars et légères disposaient, selon l'organisation, d'un nombre variable de canons antichar - de 33 à 51. Les divisions d'infanterie nouvellement formées disposaient souvent également d'un plus petit nombre de canons antichar. armes de chars - leurs bataillons antichars, au lieu de trois compagnies, pourraient n'en comprendre que deux. La 7e Division aérienne de la Luftwaffe disposait de deux compagnies de canons antichar - une subordonnée divisionnaire et une faisant partie du 1er Régiment de parachutistes. Sur le plan organisationnel, ces compagnies ne différaient pas des unités correspondantes des forces terrestres.
Les canons de 37 mm se sont bien comportés pendant la campagne de Pologne, mais contre les chars français « à peau épaisse », leur efficacité s'est avérée bien moindre. À titre temporaire, jusqu'à ce que de nouveaux canons antichar de notre propre conception soient mis en production, la Wehrmacht a adopté un canon tchèque de 47 mm sous la désignation Pak(t). Il a été utilisé à la fois en version remorquée et en version automotrice - sur le châssis du char léger Pz.Kpfw. Je Ausf. B. Les canons tchèques n'ont pas été introduits dans l'état-major des divisions - ils étaient équipés de bataillons RGK séparés. Au début de 1941, il existait six bataillons dotés de canons automoteurs, chacun comptant trois compagnies et comptant 27 canons automoteurs. L'un de ces bataillons (605e) est envoyé en Afrique du Nord et rattaché à la 5e Division légère en complément du bataillon régulier doté de canons remorqués de 37 mm. Par la suite, le 605e bataillon est transféré à la 90e Division légère africaine. Les bataillons mécanisés individuels avaient une composition mixte - une compagnie avec neuf canons tchèques et deux avec Pak 35/36 (12 canons chacun).

Unité automotrice avec 47 mm Pak(t)

À la veille de l'attaque contre l'Union soviétique, les unités ont commencé à recevoir des canons antichars Rak 38 de 50 mm, étant donné qu'au début ils étaient relativement peu nombreux, ces canons ont été introduits dans des compagnies mixtes composées de trois Rak 38 et de huit Rak. 35/36, soit quatre et six, respectivement. Mais un nombre important de divisions n'ont pas eu le temps de recevoir de nouveaux canons et n'ont participé à l'opération Barbarossa qu'avec des canons de 37 mm.
Le déclenchement de la guerre avec l’URSS a apporté de nombreuses « surprises » à la Wehrmacht. Les principaux étaient peut-être les chars T-34 et KV, contre lesquels les canons de 37 mm étaient impuissants et les canons de 50 mm inefficaces. On ne peut pas dire que l'existence de nouveaux chars soviétiques était un secret pour les spécialistes allemands - ils n'y attachaient tout simplement pas beaucoup d'importance. Les services de renseignement ont indiqué qu'il n'y avait pas plus de 8 % de nouveaux types de chars dans l'Armée rouge. Mais si l'on considère que le nombre total de chars était estimé à 24 000, alors ces 8 % se sont transformés en 2 000 chars ! Capable de frapper efficacement les canons antichar T-34 et KV de 75 mm, le Pak 40 n'a commencé à être produit qu'à la fin de 1941. Dans le même temps, presque tous ces canons étaient initialement utilisés pour des canons antichar automoteurs sur le châssis des chars Pz.Kpfw. II, Pz.Kpfw. 38(t) et des tracteurs à chenilles Lorraine français capturés. Dans la version remorquée, le Rak 40 n'a commencé à être largement utilisé qu'en 1943. Les canons divisionnaires soviétiques de 76,2 mm capturés ont également été utilisés comme canons antichar, y compris dans la version automotrice. Les bataillons et compagnies de chasseurs de chars armés de tels canons automoteurs, qui ont reçu nom commun"Marder" avec un index numérique de I à III, selon la modification, était attribué aux divisions - principalement aux divisions de chars et de panzergrenadiers. Seuls quelques PD ont reçu de tels canons automoteurs.
Les tactiques d'utilisation de bataillons antichars automoteurs ont été développées en 1942. Lors de l'offensive d'une division de chars, des canons automoteurs antichars étaient toujours situés dans les formations de combat des unités attaquantes. Ils étaient utilisés pour soutenir les attaques de leurs propres chars, ainsi que pour repousser les contre-attaques des chars ennemis. Les canons automoteurs antichar étaient souvent utilisés pour consolider rapidement les lignes capturées, à partir desquelles ils repoussaient les contre-attaques des chars ennemis, en se positionnant dans des positions camouflées et en tirant à bout portant. De plus, des chasseurs de chars automoteurs étaient utilisés pour couvrir les flancs des unités qui avançaient. Pour la défense d'une division de chars, les chasseurs de chars étaient utilisés comme réserve antichar mobile pour le commandant de division, ainsi que pour soutenir les contre-attaques. Les canons automoteurs antichars étaient utilisés de la même manière dans les divisions motorisées - à la différence qu'ils n'interagissaient pas avec des chars, mais avec une division de canons d'assaut.