Selon les États approuvés, seules cinq brigades ont été formées - les 6e, 15e, 16e et 17e, ainsi que la 300e brigade stationnaire déjà mentionnée. Dans les brigades restantes, des régiments lourds furent formés, comprenant deux divisions chacune avec des PU de 210 mm ou 280/230 mm et une avec des Nebelwerfers de 150 mm. Dans les 18e, 19e et 20e brigades partiellement motorisées, les deux régiments étaient lourds. Cette décision a considérablement augmenté les effets néfastes du feu artillerie de fusée- après tout, un projectile de 150 mm contenait 10 kg d'explosif, et un projectile de 280 mm avait un poids explosif de plus de 60 kg !
Au 1er juin 1944, la Wehrmacht disposait déjà de huit brigades d'artillerie de roquettes, ainsi que du 101e régiment motorisé lourd (trois divisions WkrS 41, un total de 54 lanceurs) et de la 11e division stationnaire distincte (deux batteries de six Nebelwerfer 41 et une compagnie de lanceurs automoteurs). Au 1er janvier 1945, le nombre de brigades passa à 16. Ceux-ci comprenaient :
– de la 1re à la 6e brigades motorisées ;
– 7e, 9e et 15e Volksbrigade motorisées ;
– la 8e et du 16e au 20e Volksbrigade partiellement motorisée ;
– 300ème brigade stationnaire.
Sept brigades (4e, 7e, 8e, 9e, 15e et 16e) étaient en service Front occidental. Dans le même temps, les 7e, 8e et 9e brigades faisaient partie de la deuxième formation - les premières brigades avec un tel nombre furent vaincues par les Alliés en Normandie à l'été 1944, puis recréées sous le nom de Volksbrigades. Sur le front de l'Est, les 1re, 6e et 300e brigades ont combattu au sein du groupe d'armées « Centre », et dans les groupes d'armées « Sud », « Nord », « A » et « C », il y avait chacun une brigade - respectivement, la 17e. , 2ème, 3ème et 5ème. Enfin, les 19e et 20e brigades étaient encore au stade de la formation.
Les troupes SS disposaient également de leurs propres unités d'artillerie à roquettes. De plus, si dans forces terrestres Alors que la principale unité organisationnelle de l'artillerie à fusée était constituée de régiments, puis de brigades, les troupes SS n'avaient d'abord que des divisions. Les 1er, 2e, 3e, 4e Panzer, ainsi que le 5e SS Mountain Corps disposaient de divisions d'artillerie à roquettes motorisées distinctes. Ils portaient des numéros de 101 à 105, le dernier chiffre correspondant au numéro du corps auquel appartenait la division. Les divisions des troupes SS étaient plus fortes que celles de l'armée - elles ne comprenaient pas trois, mais quatre batteries (un total de 24 lanceurs de 150 mm). De plus, les 1re, 2e, 3e, 5e et 12e divisions Panzer et 11e divisions SS Panzergrenadier disposaient chacune d'un bataillon d'artillerie de roquettes (généralement trois batteries de 150 mm et un Nebelwerfer de 210 mm). Ce n'est qu'à la toute fin de la guerre, dans le cadre du 1er SS Panzer Corps, que la formation des 1re et 7e brigades d'artillerie de roquettes SS a commencé (cependant, seule la 7e a été formée et la 1ère n'était représentée que par le quartier général).
Enfin, la 1ère Armée Parachutiste, qui faisait partie de la Luftwaffe, disposait de la 21ème division lourde (quatre batteries de six lanceurs WkrS 41).
DANS dernière fois Une artillerie de roquettes massive a été utilisée lors de l'offensive des Ardennes. Huit brigades d'artillerie à roquettes participèrent à cette opération : au 6e armée de chars SS - 4e, 9e et 17e, dans la 5e armée blindée - 7e, 15e et 16e et dans la 7e armée - 8e et 18e brigades.

Artillerie de soutien d'infanterie rapprochée

En règle générale, les moyens de soutien direct faisaient partie des bataillons et régiments d'infanterie (motorisés, d'infanterie de montagne, etc.). Il s'agissait notamment de canons et de mortiers d'infanterie.

Canons d'infanterie

La nature positionnelle des combats de la Première Guerre mondiale a donné naissance à toute une classe d'artillerie d'infanterie (de tranchée), représentée par divers canons et mortiers conçus pour le tir monté, la destruction fortifications de campagne et la défaite des équipes de mitrailleuses cachées - un véritable « fléau de Dieu » pour l'infanterie. L'armée du Kaiser a d'abord utilisé à ces fins des mortiers lourds et moyens de calibres 250 et 170 mm, mais bientôt des mortiers plus légers de 76 mm sont également apparus. En septembre 1916, l’armée comptait déjà 1 345 systèmes de ce type. Mais l'inconvénient commun à tous les mortiers était leur faible mobilité : ils étaient nettement plus adaptés à la défense qu'à l'offensive. Mais la tâche consistant à détruire les nids de mitrailleuses était bien plus urgente lors des opérations offensives. Dans un certain nombre de bureaux d'études, incl. Krupp, en 1918, avait développé plusieurs modèles de canons d'infanterie légère destinés à la résistance de l'infanterie, mais aucun d'entre eux n'était mis en service.
Conformément au Traité de Versailles, il était interdit à l'Allemagne d'avoir des canons d'infanterie dans son armée. Mais les unités disposaient encore de mortiers. Chaque régiment d'infanterie de la Reichswehr a reçu une compagnie de mortiers composée de trois pelotons de mortiers légers (un total de six leichte Minenwerfer neuer Art de 7,6 cm - mortiers légers du nouveau type) et d'un moyen (deux Mittlere Minenwerfer neuer Art de 17 cm - nouveau type moyen). mortiers). Les régiments de cavalerie disposaient chacun d'un peloton de mortiers légers (deux unités). Les mortiers pouvaient être utilisés avec succès contre le personnel ennemi, mais pour détruire les fortifications lors d'une offensive, les canons étaient préférables. Le développement de nouveaux canons d'infanterie a été réalisé par des spécialistes allemands dans les années 20, et ce n'était en aucun cas une tâche facile. Le fait est qu’au début, l’idée d’une arme universelle, capable de toucher à la fois des cibles blindées mobiles et des abris fixes, semblait très séduisante. Mais le rôle antichar nécessitait une vitesse initiale élevée du projectile et, par conséquent, un canon assez long, ce qui, à son tour, rendait difficile le tir aérien. Finalement, il fut jugé prudent de créer des canons antichar et d'infanterie spécialisés. Déjà en 1927, le canon d'infanterie légère de 75 mm leIG 18 avait été adopté, et en 1933, les canons d'infanterie lourde de 150 mm sIG 33 commençaient à arriver dans l'artillerie d'infanterie.
L'organisation et l'armement des unités d'artillerie d'infanterie, tout comme dans le cas des régiments d'artillerie divisionnaires, dépendaient de la vague au cours de laquelle une division particulière était formée. Dans les divisions des 1re et 2e vagues, avec lesquelles la Wehrmacht est entrée en guerre, chaque régiment d'infanterie disposait d'une 13e compagnie distincte de canons d'infanterie, qui comptait six leIG 18 et deux sIG 33, et au total la division comptait 18 légers et 6 canons d'infanterie lourde Les divisions d'infanterie des 3e et 4e vagues n'avaient que des canons d'infanterie légère - 6 par régiment, et les divisions de la 5e vague n'avaient aucun canon d'infanterie du tout. Les régiments d'infanterie des 7e et 8e divisions de vague ne disposaient chacun que de quatre canons d'infanterie légère. Au printemps 1941, dans toutes les divisions nouvellement constituées, l'artillerie régimentaire est constituée selon le modèle des divisions de la 1ère vague (18 leIG 18 et 6 sIG 33) ; Des canons d'infanterie lourde ont également été introduits dans les divisions existantes.
L'introduction de canons de 150 mm dans les régiments d'infanterie était une étape sans précédent : aucune autre armée ne disposait de systèmes d'artillerie aussi puissants dans ses unités d'infanterie. Puissance de feu De tels canons, tirant des obus de 38 kg, donnaient aux régiments d'infanterie allemands un avantage tangible sur le champ de bataille et leur permettaient, dans un certain nombre de cas, de résoudre de manière indépendante des tâches pour lesquelles l'artillerie divisionnaire devait être impliquée dans les armées d'autres pays. De par leur nature même, les canons d'infanterie étaient placés à proximité immédiate du bord avant, ce qui réduisait le temps de réaction et permettait de supprimer les cibles exposées le plus rapidement possible.

En septembre 1939, les divisions motorisées ne disposaient que de canons d'infanterie légère, soit huit par régiment. Dans les divisions de chars, l'artillerie d'infanterie a été transférée au niveau du bataillon. Chaque bataillon d'infanterie motorisé avait une compagnie d'armes lourdes avec une paire de leIG 18 et trois canons antichar de 37 mm, et la même compagnie faisait partie du bataillon de reconnaissance divisionnaire. L'exception était le 5e TD, au cours duquel les compagnies d'armes lourdes disposaient d'un double jeu de leIG 18 - quatre chacun. Au total, cette division disposait de deux douzaines de canons d'infanterie légère. Les 1er, 2e et 3e TD avaient chacun huit leIG 18, les 4e, 10e TD et les Kempf TD en avaient dix chacun. De la même manière que dans les divisions blindées, l'artillerie d'infanterie était organisée en divisions légères (la 1ère division légère comptait 10 leIG 18, la 3ème en avait 12, et les 2ème et 4ème en avaient 20 chacune). Comme nous le voyons, les divisions de chars et les divisions légères manquaient complètement de canons d'infanterie lourde. Le fait est qu'à cette époque, seule la traction hippique était utilisée pour transporter le sIG 33 - essayez d'imaginer six chevaux tirant une telle arme dans la même formation avec des chars... Seule la saturation de l'artillerie divisionnaire en tracteurs semi-chenillés a rendu possible pour affecter certains de ces véhicules à l'artillerie d'infanterie, et des pelotons SIG 33 ont commencé à apparaître dans les régiments de fusiliers motorisés des divisions de chars.
Dans les divisions de montagne, comme dans les divisions de chars, les canons d'infanterie légère ont été transférés au niveau du bataillon et les canons lourds étaient complètement absents. Chaque bataillon de montagne disposait d'une compagnie de soutien dotée de deux canons leIG 18 et de six mortiers de 81 mm.
Les canons leIG 18 étaient les seuls systèmes d'artillerie en service au sein de la 1ère Brigade de Cavalerie. Elle en possédait deux douzaines. Comme déjà mentionné, 12 d'entre eux faisaient partie de la division d'artillerie de la brigade. Le reste a été distribué quatre à chacun des deux régiments de cavalerie et un bataillon de motocyclettes.
La 7e Division d'aviation de la Luftwaffe, selon l'état-major, était censée avoir une compagnie de canons d'infanterie dans chacun de ses deux régiments de parachutistes, mais en réalité, en mai 1940, une telle compagnie n'était créée que dans le 1er régiment. Dans les divisions parachutistes de la Luftwaffe, depuis 1943, des fusils sans recul de 75 mm LG 40 ont été introduits dans l'état-major des compagnies de mitrailleuses des bataillons de parachutistes - deux unités par compagnie.
L'expérience des combats en Pologne a clairement montré à quel point traits positifs des canons d'infanterie lourds et des canons négatifs - tout d'abord, le poids important - 1 700 kg - qui rendait difficile pour les équipages de faire rouler le système sur le champ de bataille. Atteler les chevaux sous le feu ennemi semblait une tâche difficile. Par conséquent, les unités d’artillerie d’infanterie ont subi des pertes assez importantes lors des contre-attaques ennemies. Une solution tout à fait logique pour augmenter la mobilité semblait être la création d'une version automotrice du sIG 33. La première tentative était un canon automoteur sur châssis. char léger Pz.Kpfw. Je Ausf. B - une conception extrêmement primitive, qui était un canon sIG 33 sur un chariot à roues standard monté sur la coque du char et recouvert d'une haute timonerie blindée. Mais le primitivisme de la conception a permis d'établir très rapidement la production de tels canons automoteurs - au début de la campagne en France, six compagnies de canons d'infanterie lourde avaient été formées, chacune disposant de six canons automoteurs. . Ils étaient affectés aux divisions blindées de la Wehrmacht. En particulier, la 701ème compagnie était subordonnée au 9ème TD, la 702ème au 1er, la 703ème au 2ème, la 704ème au 5ème, la 705ème au 7ème, et enfin la 706ème compagnie de canons lourds d'infanterie. . Mais c’est là que tout s’est terminé : après la production de 38 canons automoteurs, leur production a été arrêtée. Les canons automoteurs de 150 mm sur le châssis Pz.Kpfw ont été produits en nombre encore plus réduit - seulement 12 unités. II Ausf. B. Ces systèmes furent fournis aux 707e et 708e compagnies de canons d'infanterie lourde, qui furent envoyées en Afrique du Nord au printemps 1942, où elles furent affectées aux régiments de la 90e division d'infanterie légère.
Comme nous l'avons déjà indiqué, à la veille de l'attaque contre l'Union soviétique, les unités d'artillerie d'infanterie furent considérablement renforcées. Tout d’abord, toutes les divisions d’infanterie reçurent des canons lourds. Ces systèmes sont également apparus dans les divisions motorisées. Chacun des deux régiments d'une telle division disposait désormais d'une compagnie avec deux sIG 33 et six leIG 18, de plus, deux leIG 18 faisaient partie du bataillon de reconnaissance. Ainsi, la division motorisée disposait de quatre canons d'infanterie de 150 mm et de 14 canons d'infanterie de 75 mm. DANS régiments de fusiliers motorisés les divisions de chars ont également introduit des compagnies de canons d'infanterie, mais d'une composition plus faible - deux sIG 33 et quatre leIG 18. Cependant, dans le même temps, deux canons d'infanterie légère sont restés dans les bataillons de ces régiments, ainsi que dans le bataillon de reconnaissance divisionnaire. . Ainsi, le modèle TD de 1941 possédait quatre sIG 33 et 18 leIG 18. De plus, six TD (1er, 2e, 5e, 7e, 9e et 10e) disposaient de compagnies distinctes de canons d'infanterie lourde automotrices.
Au printemps 1943, la production de canons automoteurs avec l'unité d'artillerie sIG 33 reprit. Cette fois, le char tchèque Pz.Kpfw fut utilisé comme châssis. 38(t). Les nouveaux canons automoteurs, appelés "Grille", furent introduits dans l'état-major des divisions de chars du modèle 1943. Chacun des deux régiments de panzergrenadiers d'une telle division disposait d'une compagnie de canons automoteurs (six installations). Mais il reste très peu de canons d'infanterie légère - seulement six unités (deux dans la compagnie de sécurité du quartier général de la division, dans le bataillon de reconnaissance et dans l'un des bataillons de panzergrenadiers). Dans l'état-major TD du modèle 1944, les leIG 18 étaient totalement absents, et en 1945 le nombre de Grilles dans chaque entreprise fut réduit à quatre. Dans les divisions de panzergrenadier du modèle 1944, les canons d'infanterie légère sont également retirés et les compagnies régimentaires disposent désormais de quatre sIG 33. Certaines divisions de panzergrenadier reçoivent les canons automoteurs Grille (3e, 20e, 29e, ainsi que les panzergrenadiers division "Feldhernhalle").
Les divisions d'infanterie légère (à partir de juin 1942 – Jaeger) dans leur organisation se sont rapprochées des divisions de montagne et l'artillerie d'infanterie a été organisée en conséquence. Chaque bataillon disposait de deux canons leIG 18. Depuis 1942, des pelotons de canons d'infanterie lourde - deux sIG 33 chacun - furent introduits dans les régiments de ces divisions, mais en 1944 ils furent retirés. Les divisions d'aérodrome n'avaient pas du tout de canons d'infanterie.
En 1944, pour la première fois depuis le début de la guerre contre l’URSS, l’état-major des divisions de montagne change. Ils étaient en outre équipés de canons LeIG 37 de 75 mm - trois dans chacun des deux régiments de fusiliers de montagne et quatre dans le bataillon de reconnaissance. Ces canons étaient une unité d'artillerie leIG 18 montée sur l'affût d'un canon antichar Pak 35/36 de 37 mm.
Les états des divisions d'infanterie, de grenadiers et de volksgrenadier du modèle 1944 prévoyaient une augmentation significative du nombre de canons d'infanterie. Désormais, chaque bataillon d'infanterie devait avoir quatre leIG 18, et le régiment avait deux sIG 33, ce qui donnait un total de 24 canons d'infanterie légère et six canons d'infanterie lourde par division.

Mortiers

Comme déjà mentionné, dans la Reichswehr, chaque régiment d'infanterie disposait d'un petit nombre de mortiers de 76 mm et de 170 mm. Ces systèmes obsolètes au milieu des années 30. ont été retirés du service. Au lieu de cela, des mortiers modernes du système Stokes-Brandt ont commencé à être fournis aux unités de la Wehrmacht - la compagnie de 50 mm leGrW 36 et le bataillon de 81 mm sGrW 34 (en Allemagne, ils étaient classés comme « lance-grenades » - Granatwerfer, d'où la désignation GrW).
Contrairement à l'artillerie, la disponibilité des mortiers pour les unités d'infanterie ne différait pas beaucoup selon la vague - la conception extrêmement simple de ces armes permettait d'établir rapidement une production de masse et d'approvisionner les entreprises et les bataillons en mortiers. Chaque compagnie d'infanterie La Wehrmacht disposait d'un peloton avec trois mortiers de 50 mm, le même peloton faisait partie de la compagnie de motocyclettes du bataillon de reconnaissance de la division d'infanterie. Six mortiers de 81 mm se trouvaient chacun dans les compagnies de mitrailleuses des bataillons d'infanterie. Ainsi, la division d'infanterie disposait de 54 mortiers de 81 mm et 84 mortiers de 50 mm. À cet égard, le PD allemand était nettement supérieur aux divisions de ses adversaires, à l'exception des divisions de fusiliers soviétiques - ces dernières disposaient de mortiers de 120 mm, qui n'avaient pas d'égal non seulement en Allemagne, mais dans le monde entier. La division d'infanterie française disposait de 60 mortiers de 81 mm, mais elle ne disposait pas du tout de mortiers de compagnie. Dans les armées d'autres pays, les divisions disposaient de 18 à 20 mortiers de 81 mm.
Divisions de la Wehrmacht formées en 1939-40. Au début, ils n'avaient pas de mortiers de compagnie, mais bientôt ils furent armés selon l'État. Les bataillons motorisés, de montagne et autres fusiliers de la Wehrmacht étaient équipés de mortiers selon l'état-major des unités d'infanterie - trois mortiers de 50 mm par compagnie et six de 81 mm par bataillon.
En petites quantités, les unités du RGK disposaient de mortiers plus lourds - Nebelwerfer 35 et 40 de 105 mm. Ces armes, officiellement considérées comme un « moyen pour poser des écrans de fumée », avaient également un deuxième objectif : tirer des munitions chimiques. En 1934, la première unité armée de tels systèmes fut créée : la division d'artillerie de Königsbrück. DANS l'année prochaine elle a été rebaptisée 1ère Division Fumée. Au même moment, la 2e Division est formée, stationnée à Brême.
Au début de la Seconde Guerre mondiale, trois divisions distinctes des 1re, 2e et 5e (formées en 1938) étaient équipées de mortiers de 105 mm. Parce que non grandes quantités fabriquant des mortiers, ils quittèrent rapidement l'arène des hostilités et, en mars 1944, un seul bataillon était armé de tels mortiers - le 10e bataillon de montagne, qui faisait partie du 19e corps de montagne, stationné dans le nord de la Norvège.
L'utilisation du Nebelwerfer de 105 mm comme mortier conventionnel s'est avérée inefficace - sa mine hautement explosive pesait presque la moitié des munitions du mortier régimentaire soviétique de 120 mm du modèle 1938. Par conséquent, face aux mortiers soviétiques du modèle 1938. À l'été 1941, l'armée allemande n'a rien trouvé. Le meilleur moyen est de copier cette arme, en n'y apportant que des modifications mineures. En particulier, l'angle d'élévation a été légèrement augmenté et la plaque de base a été renforcée. Sous cette forme, le mortier a été adopté pour le service sous le nom de sGrW 42 (mortier lourd modèle 1942).
L'expérience de combat a montré la faible efficacité des mortiers de compagnie en raison de la très petite masse de munitions - environ 1 kg (d'ailleurs, l'Armée rouge est arrivée à la même conclusion). En outre, l'infanterie de la Wehrmacht pourrait résoudre une partie importante des tâches assignées à de tels mortiers en utilisant des grenades à fusil tirées par des carabines conventionnelles utilisant buses spéciales. Par conséquent, déjà à la fin de 1942, les mortiers de 50 mm ont commencé à être retirés de l'entreprise, les transférant aux unités d'artillerie côtière pour la défense rapprochée des batteries fixes. Parallèlement, celles approuvées en février 1943 prévoyaient toujours la présence de mortiers de compagnie, et ce n'est qu'en septembre de la même année en tableau des effectifs des changements ont été apportés : désormais, au lieu de trois mortiers de 50 mm, deux mortiers de 81 mm ont été introduits dans chaque compagnie. Dans les bataillons armés de véhicules blindés de transport de troupes, un panzergrenadier (chacun division de chars possédait un de ces bataillons) des mortiers de 81 mm ont été installés sur le véhicule blindé de transport de troupes Sd.Kfz.251/2. Les mortiers de 50 mm ne sont restés que dans les divisions d'occupation. Les divisions d'aérodrome disposaient d'un très petit nombre de mortiers - chacun de leurs bataillons d'infanterie ne disposait que de trois mortiers de 81 mm dans une compagnie d'armes lourdes. Au total, la division disposait de 12 mortiers, puisqu'elle ne comptait que quatre bataillons d'infanterie.
Paradoxalement, les mortiers 120-mm sGrW 42 ont frappé en premier les divisions arrière. Déjà à la fin de l'été 1943, une compagnie de tels mortiers (12 unités) fut introduite dans les 343e, 344e, 346e, 347e et 348e divisions stationnaires stationnées en France sur ce qu'on appelle le « Mur de l'Atlantique ». En septembre de la même année, deux bataillons de mortiers lourds (36 sGrW 42 chacun) sont formés - le 5e et le 18e, affectés respectivement à la 78e division d'assaut et à la 1re brigade de ski. Et ce n'est qu'en 1944 que des mortiers de 120 mm sont apparus dans les divisions d'infanterie et l'infanterie motorisée des divisions de panzergrenadiers et de chars. Chaque bataillon disposait désormais de quatre sGrW 42 dans sa compagnie de soutien. Parallèlement à ces mortiers, certaines unités ont également utilisé leurs « prototypes » - des mortiers capturés du modèle 1938, désignés GrW 378 (r).
Au stade final de la guerre, les divisions parachutistes de la Luftwaffe se distinguaient par une très forte saturation en mortiers. Chaque compagnie de parachutistes disposait de trois mortiers de 81 mm, même les compagnies de sapeurs disposaient également de trois mortiers de ce type, et il y en avait quatre autres dans les compagnies de mitrailleuses des bataillons de parachutistes. Des mortiers de 120 mm se trouvaient dans les compagnies de mortiers des régiments (neuf chacun) ; en outre, la division disposait d'un bataillon de mortiers distinct (36 sGrW 42). Ainsi, la division parachutiste disposait de 131 mortiers de 81 mm et 63 mortiers de 120 mm. A titre de comparaison : la division d'infanterie de la Wehrmacht comptait 54 GrW 34 et 32 ​​sGrW 42, et la division blindée en avait respectivement 46 et 18. À la fin de la guerre, des mortiers de compagnie réapparurent dans les unités - un grand nombre de leGrW 36 étaient disponibles. les entrepôts étaient utilisés pour armer les unités Volkssturm et serfs. Même des mortiers de 45 mm capturés ont été utilisés - modèle polonais 1936 et italien Brixia.
Fin 1944 et début 1945. des bataillons de mortiers de 120 mm (24 unités chacun) ont commencé à être inclus dans les divisions et les brigades au lieu des bataillons d'obusiers légers. Une telle division, par exemple, faisait partie de la 4e brigade de cavalerie. Cette tendance était tout à fait compréhensible : le mortier était beaucoup plus facile à fabriquer et moins cher qu'un obusier. Le sGrW 42 coûtait 1 200 marks et l'obusier leFH 18 coûtait 16 400 marks. Autrement dit, une compagnie de mortiers lourds coûte le même prix qu'un obusier !

Artillerie antichar

Tout comme le terrain artillerie antichar La Wehrmacht se composait de deux éléments : les armes antichar des divisions et l'artillerie antichar du RGK.

Artillerie antichar dans les divisions

Le Traité de Versailles interdisait à l’Allemagne d’avoir l’artillerie antichar « en tant que classe ». Mais le développement des canons antichar a été réalisé, grâce auquel déjà en 1934 le canon 37-mm Pak 35/36 a été adopté pour le service. C’est cette arme qui constitua la base de l’artillerie antichar de la Wehrmacht à la veille de la Seconde Guerre mondiale. La « colonne vertébrale » de la Wehrmacht – les divisions d’infanterie de la 1ère vague – était particulièrement « généreusement » équipée de ces canons. En eux, chaque régiment d'infanterie comptait une 14e compagnie, armée d'une douzaine de Rak 35/36. 36 autres canons de ce type se trouvaient dans le bataillon antichar divisionnaire et trois dans la compagnie de soutien du bataillon de reconnaissance. Cela représentait un total de 75 canons antichar par division. Toutes les unités d'artillerie antichar étaient entièrement motorisées - principalement des véhicules légers Krupp et Protze à trois essieux étaient utilisés comme traction. Dans les divisions de chars et légères, l'artillerie antichar, comme les canons d'infanterie, n'était pas située au niveau du régiment, mais au niveau du bataillon. Chaque bataillon d'infanterie motorisé disposait de trois Rak 35/36. La présence d'un bataillon antichar divisionnaire était également envisagée - le même que dans la division d'infanterie. Mais souvent, un bataillon ne comptait que deux compagnies. En conséquence, au 1er septembre 1939, les divisions de chars et légères disposaient, selon l'organisation, d'un nombre variable de canons antichar - de 33 à 51. Les divisions d'infanterie nouvellement formées disposaient souvent également d'un plus petit nombre de canons antichar. armes de chars - leurs bataillons antichars, au lieu de trois compagnies, pourraient n'en comprendre que deux. La 7e Division aérienne de la Luftwaffe disposait de deux compagnies de canons antichar - une subordonnée divisionnaire et une faisant partie du 1er Régiment de parachutistes. Sur le plan organisationnel, ces compagnies ne différaient pas des unités correspondantes des forces terrestres.
Les canons de 37 mm se sont bien comportés pendant la campagne de Pologne, mais contre les chars français « à peau épaisse », leur efficacité s'est avérée bien inférieure. À titre temporaire, en attendant que de nouveaux canons antichar de notre propre conception soient mis en production, la Wehrmacht a adopté un canon tchèque de 47 mm sous la désignation Pak(t). Il a été utilisé à la fois en version remorquée et en version automotrice - sur le châssis du char léger Pz.Kpfw. Je Ausf. B. Les canons tchèques n'ont pas été introduits dans l'état-major des divisions - ils étaient équipés de bataillons RGK séparés. Au début de 1941, il existait six bataillons dotés de canons automoteurs, chacun comptant trois compagnies et comptant 27 canons automoteurs. L'un de ces bataillons (605e) est envoyé en Afrique du Nord et rattaché à la 5e Division légère en complément du bataillon régulier doté de canons remorqués de 37 mm. Par la suite, le 605e bataillon est transféré à la 90e Division légère africaine. Les bataillons mécanisés individuels avaient une composition mixte - une compagnie avec neuf canons tchèques et deux avec Pak 35/36 (12 canons chacun).

Canon automoteur avec 47 mm Pak(t)

À la veille de l'attaque contre l'Union soviétique, les unités ont commencé à recevoir des canons antichars Rak 38 de 50 mm, étant donné qu'au début ils étaient relativement peu nombreux, ces canons ont été introduits dans des compagnies mixtes composées de trois Rak 38 et de huit Rak. 35/36, soit quatre et six, respectivement. Mais un nombre important de divisions n'ont pas eu le temps de recevoir de nouveaux canons et n'ont participé à l'opération Barbarossa qu'avec des canons de 37 mm.
Le déclenchement de la guerre avec l’URSS a apporté de nombreuses « surprises » à la Wehrmacht. Les principaux étaient peut-être les chars T-34 et KV, contre lesquels les canons de 37 mm étaient impuissants et les canons de 50 mm inefficaces. On ne peut pas dire que le fait de l'existence de nouveaux Chars soviétiques C'était un secret pour les spécialistes allemands - ils n'attachaient tout simplement pas beaucoup d'importance à ce fait. Les services de renseignement ont indiqué qu'il n'y avait pas plus de 8 % de nouveaux types de chars dans l'Armée rouge. Mais si l'on considère que le nombre total de chars était estimé à 24 000, alors ces 8 % se sont transformés en 2 000 chars ! Capable de frapper efficacement les canons antichar T-34 et KV de 75 mm, le Pak 40 n'a commencé à être produit qu'à la fin de 1941. Dans le même temps, presque tous ces canons étaient initialement utilisés pour des canons antichar automoteurs sur le châssis des chars Pz.Kpfw. II, Pz.Kpfw. 38(t) et des tracteurs à chenilles Lorraine français capturés. Dans la version remorquée, le Cancer 40 n'a commencé à être largement utilisé qu'en 1943. En guise de contre-mesure canons de char, y compris dans la version automotrice, des canons divisionnaires soviétiques capturés de 76,2 mm ont également été utilisés. Les bataillons et compagnies de chasseurs de chars armés de tels canons automoteurs, qui ont reçu nom commun"Marder" avec un index numérique de I à III, selon la modification, était attribué aux divisions - principalement aux divisions de chars et de panzergrenadiers. Seuls quelques PD ont reçu de tels canons automoteurs.
Les tactiques d'utilisation de bataillons antichars automoteurs ont été développées en 1942. Lors de l'offensive d'une division de chars, des canons automoteurs antichars étaient toujours situés dans les formations de combat des unités attaquantes. Ils étaient utilisés pour soutenir les attaques de leurs propres chars, ainsi que pour repousser les contre-attaques des chars ennemis. Les canons automoteurs antichar étaient souvent utilisés pour consolider rapidement les lignes capturées, à partir desquelles ils repoussaient les contre-attaques des chars ennemis, en se positionnant dans des positions camouflées et en tirant à bout portant. De plus, des chasseurs de chars automoteurs étaient utilisés pour couvrir les flancs des unités qui avançaient. Pour la défense d'une division de chars, les chasseurs de chars étaient utilisés comme réserve antichar mobile pour le commandant de division, ainsi que pour soutenir les contre-attaques. Les canons automoteurs antichars étaient utilisés de la même manière dans les divisions motorisées - à la différence qu'ils n'interagissaient pas avec des chars, mais avec une division de canons d'assaut.

Wehrmacht
Compagnie de chars lourds "Tiger"
État n° 1176 du 1er novembre 1944.
(schwere Panzerkompanie "Tiger" (fG))
(K.St.N.1176 v.1.11.1944)

Préface. La production des chars lourds "Tiger" (Pz.Kpfw.VI Ausf H "Tiger I") commença en avril 1942 et se poursuivit jusqu'en août 1944. En février 1944, son nom fut changé en Pz.Kpfw VI Ausf E "Tiger I". Souvent, dans les documents allemands, le nom du char apparaît simplement comme « Tiger I ». Au total, 1 354 chars Pz.Kpfw VI Ausf E ont été produits.

En janvier 1944, la production du char Pz.Kpfw VI Ausf B "Tiger II" commença. Dans notre littérature historique militaire, on l’appelle généralement le « Tigre Royal ». Au total, 489 chars de cette modification ont été produits.

Les chars lourds des deux modifications n'ont pas été introduits dans l'état-major des divisions ou régiments de chars, à l'exception du 3e bataillon du régiment de chars (Panzer-Regiment GD) dans la division d'élite « Grande Allemagne » (Panzer-Grenadier-Division Grossdeutschland). était armé de chars Tigre.

Tous les chars étaient organisés en bataillons de chars Tigre distincts (schwere Panzer-Abteilung (Tiger)). 11 bataillons militaires de chars Tigre ont été formés des numéros s.Pz.-Abt.501 à s.Pz.-Abt.510, plus un bataillon de la division « Grande Allemagne ».

Les troupes SS formèrent d'abord des compagnies de chars lourds dans les divisions SS Leibstandarte Adolf Hitler, Empire (Das Reich) et Totenkopf. Puis trois bataillons de troupes SS (schwere SS-Panzer-Abteilung), numéros s.SS Pz.-Abt.101, s.Pz.-Abt.SS 102, s.SS Pz.-Abt.103, furent déployés à leur base . Plus tard, ils ont changé les numéros en 501, 502 et 503.

Parmi ceux-ci, 101 (501) et 102 (502) bataillons furent formés en octobre 1943. Cependant, ils prirent part aux combats pour la première fois en avril et mai 1944, respectivement. Le dernier bataillon 103 (503) commença sa formation en juillet 1943, mais les difficultés rencontrées pour le doter de chars conduisirent au fait que jusqu'en janvier 1944, il fut utilisé comme infanterie. combats contre les partisans yougoslaves. Et ce n'est qu'en janvier 1945 qu'il reçut des chars et participa aux batailles de la dernière période de la guerre.

Initialement, selon l'état 1176 du 15/08/42.

il était prévu de former des compagnies de chars lourds composées de trois pelotons de trois chars chacun, c'est-à-dire 9 chars dans une entreprise. Les compagnies de chars lourds étaient censées être incluses dans les régiments de chars des divisions de chars. Cependant, il s'est avéré qu'en raison de la forte intensité de ressources du véhicule, l'industrie ne serait pas en mesure de produire un nombre suffisant de chars lourds pour doter les divisions. L'OKH a décidé de former des bataillons séparés de chars lourds et de les utiliser dans des zones décisives comme réserve du haut commandement. De l'auteur.

Cependant, le temps des offensives est déjà révolu pour la Wehrmacht. Et tout comme un char révolutionnaire, le Tigre ne répondait pas aux exigences qui lui étaient imposées. Tout d'abord, il s'agit d'une très petite réserve de marche avec une consommation de carburant énorme. Avec un seul plein (540 litres), le Tigre n'a parcouru que 80 à 100 kilomètres. Guide tactique bataillons lourds a ordonné que les chars soient ravitaillés après s'être déplacés vers la ligne d'attaque à la distance la plus courte possible de l'ennemi.
La pression spécifique au sol incroyablement élevée, bien au-delà de toutes les limites raisonnables (1,04 kg/m²) et son poids énorme (57 tonnes), limitaient considérablement les zones où il pouvait être utilisé. Et la nécessité de disposer de plates-formes ferroviaires spéciales à 6 essieux de 80 tonnes pour le transport des Tigres, ainsi que la nécessité de retirer les rouleaux extérieurs à chaque fois avant le chargement et de transformer le char en voies de transport étroites, ont considérablement réduit la capacité de transférer rapidement des unités Tigre d'un secteur du front à un autre. Ce char pourrait effectivement être utilisé sur un terrain très clairement défini. Il n'était pas difficile pour l'ennemi de calculer les endroits où la présence des Tigres était possible et où elle ne l'était pas. Peu importe à quel point il était difficile d'identifier le prochain transfert des Tigres à travers chemin de fer. Et si tel était le cas, organiser des « actions anti-tigres » était alors très simple. D'ailleurs, les topographes militaires soviétiques produisaient des cartes avec une impression supplémentaire spéciale, où les zones accessibles à ces véhicules lourds étaient délimitées en lilas avec un ombrage oblique.

Et en effet, à chaque fois, la chasse aux Tigres commençait. Pourtant, tout le monde Tankman soviétique et l’homme antichar était flatté de « vaincre la bête ». S'il ne s'agissait pas d'un titre héroïque, alors l'ordre était certainement garanti. Les choses en sont arrivées au point que le quartier général a été contraint d'émettre un arrêté interdisant la conversion lutte dans un jeu de hasard avec les Tigres ennemis.

Le mémo allemand Merkblatt 47a/29 du 20 mai 1943, je souligne - allemand, indiquait que la durée de vie des moteurs des Tigres était très limitée et exigeait que les unités de ces chars se déplacent aussi rarement que possible et qu'en marche, se déplacent uniformément, en évitant les mouvements brusques. freinage, virage et accélération pour éviter les mécanismes de panne. Il était interdit d'augmenter fortement le régime moteur. Des routes séparées étaient nécessaires pour la colonne Tigre. La vitesse moyenne de marche du bataillon était limitée à 10 km/h le jour et à 8 km/h la nuit.

Et le plus drôle, c'est que le Mémo obligeait les commandants après chaque utilisation au combat Les unités Tigre devraient disposer d'au moins 2 à 3 semaines pour réparer leurs véhicules et restaurer leur capacité de combat. Pour une raison quelconque, aucun des historiens militaires actuels ne prête attention à ce mémo. Mais ses exigences sont très révélatrices.

Si quelqu'un ne croit pas ce qui précède, je peux alors mettre à la disposition des incrédules la thèse du major de réserve de l'armée américaine Christopher Wilbeck (Swinging the sledgehammer: the combat effective of German Heavy Tank Battalions in World War II), dans laquelle ce mémo est cité. Même avec une traduction en russe. Je n'ai pas encore réussi à retrouver le Mémo lui-même dans son intégralité. Cependant, j'ai à ma disposition le Mémo aux équipages de chars D 656/27 de 1943, où tout cela est également décrit. Mais en allemand.

Nous n’avons pas encore le temps de traduire en russe.

Bref, une montagne d’idées a donné naissance à une souris d’exécutions. La souris est énorme, effrayante à regarder, mais en réalité pas très dangereuse. Gonflable.

Les deux premières compagnies de chars Tigre furent formées le 16 février 1942 et le 10 mai elles furent regroupées dans le 501e bataillon de chars lourds (Panzer-Abteilung (Tiger) 501). En mai de la même année, apparaissent les 502e et 503e bataillons.

Bataillon de chars lourds (s.Pz.-Abt.) selon l'état 1150d du 15 août 1942. se composait d'un quartier général, d'une compagnie de quartier général, d'une entreprise de réparation et de trois compagnies de chars lourds.

il était prévu de former des compagnies de chars lourds composées de trois pelotons de trois chars chacun, c'est-à-dire 9 chars dans une entreprise. Les compagnies de chars lourds étaient censées être incluses dans les régiments de chars des divisions de chars. Cependant, il s'est avéré qu'en raison de la forte intensité de ressources du véhicule, l'industrie ne serait pas en mesure de produire un nombre suffisant de chars lourds pour doter les divisions. L'OKH a décidé de former des bataillons séparés de chars lourds et de les utiliser dans des zones décisives comme réserve du haut commandement. Il semble que ce n'était pas la meilleure décision - "union d'un éléphant et d'une biche tremblante". De toute évidence, les Allemands souhaitaient vivement obtenir rapidement ce que l'Armée rouge possédait dès le début de la guerre : des bataillons de chars lourds. Mais la production de Tigres était lente, alors ils diluèrent le « vin avec de l’eau ». Théoriquement, cela est bien sûr compréhensible : le Tigre est la principale force de frappe de la compagnie, et le Pz.Kpfw. III est comme un petit tyran en compagnie de voyous. Mais dès que les Tigres furent un peu plus rivés, les compagnies abandonnèrent ce projet.

En décembre 1942, le s.Pz.-Abt.504 fut formé et en janvier 1943, le s.Pz.-Abt.505. En mai 1943, le 506e bataillon est formé.

il était prévu de former des compagnies de chars lourds composées de trois pelotons de trois chars chacun, c'est-à-dire 9 chars dans une entreprise. Les compagnies de chars lourds étaient censées être incluses dans les régiments de chars des divisions de chars. Cependant, il s'est avéré qu'en raison de la forte intensité de ressources du véhicule, l'industrie ne serait pas en mesure de produire un nombre suffisant de chars lourds pour doter les divisions. L'OKH a décidé de former des bataillons séparés de chars lourds et de les utiliser dans des zones décisives comme réserve du haut commandement. Les Allemands se précipitaient vers la bataille de Koursk. Une cuillère est précieuse pour le dîner. C'est vrai, mais... seulement par rapport aux cuillères. La pratique de l’utilisation d’un nouveau type d’arme n’apparaît pas du jour au lendemain. Il se développe progressivement, au fil des combats. Simplement par essais et erreurs, les meilleures options pour utiliser une arme qualitativement nouvelle sont identifiées. Mais les Allemands étaient pressés et le temps jouait contre eux. Il ne suffit pas d'avoir des voitures solides. Il faut pouvoir les appliquer correctement. Les hauts commandants ont dû ressentir dans leurs tripes la force des bataillons de Tigres. Ils ne l'ont pas senti. Cela explique peut-être le fait que les Tigres n'ont jamais joué leur jeu en solo lors de la bataille de Koursk. De plus, à cette époque, les chefs militaires soviétiques possédaient une vaste expérience dans l’utilisation des chars lourds et savaient comment organiser leur défense contre eux. C’est là que s’est produite l’erreur de calcul systémique de la Wehrmacht en 1939, lorsqu’elle a rejeté avec frivolité et arrogance l’idée de chars lourds.

Je voudrais également noter que, tout d'abord, au sens figuré, la Wehrmacht a perdu ses batailles de chars non pas sur le terrain de Prokhorovsky, mais au bureau de conception de Kharkov et à l'usine de tracteurs de Chelyabinsk. Nous avons conçu et lancé la production en temps opportun chars lourds. Nous avons pu organiser leur production dans la quantité requise. Nous avons créé des tactiques pour les chars lourds et développé une pratique dans leur utilisation. Aussi remarquables que soient les qualités de combat d'un véhicule particulier, elles ne peuvent jamais l'emporter sur les autres éléments du succès. bataille de chars. Et quoi qu'on en dise, dix mauvais chars vaincraront toujours un bon. Ce n’est guère une consolation que pour chaque char allemand détruit, il y en aurait cinq soviétiques, si la guerre se terminait à Berlin et non à Moscou.

Dix bataillons de l'armée appartenaient à la réserve du haut commandement et étaient affectés aux groupes militaires selon les besoins. Certes, en décembre 1944, le 503e bataillon fut ajouté au corps d'armée de Feldherrnhalle et son nom officiel fut changé de s.Pz.-Abt.503 à s.Pz.-Abt.Feldherrnhalle.

Trois bataillons SS faisaient partie du corps SS. Le 501e bataillon fut donc affecté au 1er SS Panzer Corps (1.SS Panzer Korps).

En mars 1943, l'organisation de la compagnie change et, selon l'état 1176e du 5 mars 1943, il n'y a plus de chars Pz.Kpfw.III, et en termes de nombre de chars Tigre, la compagnie devient similaire à l'état ultérieur de 1944. Ceux. 2 chars dans le groupe de contrôle et 4 chars dans chacun des trois pelotons.

Les trois bataillons suivants (507, 508 et 509) ne furent formés qu'en septembre 1943. Dans le même temps, les 501e et 504e bataillons, complètement détruits lors de la bataille de Koursk, sont effectivement reformés, et un bataillon de chars lourds du régiment de chars de la division Panzergrenadier « Gross Germany » est formé.

Dernier bataillon de l'armée Les chars lourds (510) furent formés en juin 1944.

La compagnie de chars Tigre (K.St.N. 1176) proposée au lecteur a été présentée en novembre 1944. La compagnie était équipée selon disponibilité de chars Tigre ou Royal Tiger.

L'auteur ne dispose d'aucune information sur les réservoirs de mélange des deux modifications dans une seule entreprise. Mais le recrutement des bataillons de Royal Tigers se fit au fur et à mesure de leur arrivée et au fur et à mesure que les pertes en chars Tigre commençaient, à partir de janvier 1944. Au total, six des dix bataillons ont été entièrement rééquipés de Royal Tigers. Dans les bataillons restants, certaines compagnies sont restées avec de vieux véhicules ou ont tout simplement cessé d'exister.

il était prévu de former des compagnies de chars lourds composées de trois pelotons de trois chars chacun, c'est-à-dire 9 chars dans une entreprise. Les compagnies de chars lourds étaient censées être incluses dans les régiments de chars des divisions de chars. Cependant, il s'est avéré qu'en raison de la forte intensité de ressources du véhicule, l'industrie ne serait pas en mesure de produire un nombre suffisant de chars lourds pour doter les divisions. L'OKH a décidé de former des bataillons séparés de chars lourds et de les utiliser dans des zones décisives comme réserve du haut commandement. Dans l'article sur la compagnie de chars moyens, j'ai discuté des avantages et des inconvénients des chars allemands et d'autres États qui fournissent des unités d'appui au combat développées. fournitures et réparations. Cependant, le personnel de la compagnie Tigre de 1944 est très proche de celui de la compagnie de chars soviétique. Bien qu'il y ait encore près d'une fois et demie plus de chars (14 contre 10), tout le personnel de soutien est réduit à un contremaître d'entreprise, un armurier, un coursier, deux motocyclistes et deux conducteurs de voitures particulières.

Il n'y a pas de départements de réparation, de cuisines de campagne ou d'unités de livraison de carburant. Ceux. La compagnie Tigre, comme la compagnie de chars soviétique, ne dispose d'aucun convoi. Le peloton des équipages de chars de réserve est réduit à seulement deux équipages de réserve, et même ceux-ci sont affectés à la compagnie du quartier général du bataillon. Ceux. ils sont uniquement considérés comme appartenant à l'entreprise. En réalité, il n’y en a pas dans l’entreprise.

J'ose suggérer qu'en fin de compte, l'organisation de notre compagnie de chars s'est avérée plus opportune et que les Allemands ont adopté le modèle soviétique. Cependant, ce n’est qu’une supposition. Il est possible qu'une réduction aussi radicale des services soit due à la grave pénurie de personnel, d'armes et de moyens de transport apparue pendant la guerre. Ceci est étayé par le fait que

que même les pistolets ont été retirés aux artilleurs de chars, estimant apparemment qu'il suffisait qu'ils puissent utiliser des mitraillettes embarquées. Auparavant, des pistolets étaient remis à tous les équipages de chars. Mais d'un autre côté, à la fin de la guerre, grâce aux approvisionnements en prêt-bail, l'Armée rouge disposait généreusement de voitures. Cependant, les compagnies de chars soviétiques n'ont jamais acquis leur propre convoi. On ne sait toujours pas quelles unités comprenaient des plates-formes ferroviaires spéciales pour le transport des Tigres. D'après le témoignage du commandant de la 2e compagnie du 502e bataillon Tigre, titulaire de la Croix de Chevalier avec feuilles de chêne
Oberleutnant Otto Carius, chaque Tigre était doté d'une plate-forme personnelle et d'un ensemble de voies de transport. Ces pistes étaient plus étroites que celles de combat. Avant le chargement sur la plate-forme, la rangée extérieure de rouleaux du réservoir a été retirée et celui-ci a été « transformé en chaussures » sur des voies de transport étroites. Sinon, le réservoir ne rentrerait pas dans le gabarit ferroviaire. Après le déchargement, cette opération a été réalisée dans l'ordre inverse.

Cependant, dans le personnel de l'entreprise, nous ne voyons ni ces plates-formes ni le personnel qui dessert et garde ces plates-formes.régiment de la 44e division de chars d'entraînement de la région militaire de l'Oural), où se trouvaient des chars lourds IS-3 et des canons automoteurs ISU-152, l'auteur sait très bien à quel point c'est un sacré travail de remplacer les chenilles d'un char lourd et quel bijou de conduire un colosse sur une plate-forme. Je peux estimer qu'il a fallu une journée entière à l'équipage pour faire cela.

Oh, je n'envie pas ceux qui ont combattu sur les Tigres. De plus, ils étaient continuellement transférés d'un secteur du front à un autre. Structurellement, une compagnie Tigre se compose d'un groupe de contrôle, de trois pelotons de chars et de deux équipages de chars de réserve. L'effectif total est de 87 personnes. Parmi eux, 4 officiers, 45 sous-officiers et 38 soldats. La compagnie est armée de 14 chars lourds. Depuis véhicules il y en a deux dans l'entreprise voiture de tourisme

type "Kübelwagen" et deux motos à chenilles.

Groupe de direction (Gruppe Führer)

Il y a 17 personnes au total. Parmi eux, 1 officier, 8 sous-officiers et 8 soldats.	Titre d'emploi	Rang	Arme
Transport	Commandant de compagnie (alias commandant de char)	Hauptmann
pistolet	Canonnier	Gefreiter-Unterfeldwebel
n'a pas	Canonnier	Hauptmann
Opérateur radio	Chargement	Hauptmann
Ladesschutze-Gefreiter	Canonnier	Hauptmann
Conducteur de char	Canonnier	Hauptmann
pistolet	Canonnier	Gefreiter-Unterfeldwebel
n'a pas	Commandant de char	Hauptmann
Opérateur radio	Chargement	Hauptmann
Ladesschutze-Gefreiter	Canonnier	Hauptmann	funker-gefreiter Char Pz.Kpfw VI Ausf E ou Pz.Kpfw VI Ausf B
à partir de 88 mm. canon, 2 mitrailleuses et 1 mitraillette	Messager	fusionner - gefreiter
	carabine	fusionner - gefreiter
Kraftwagenfarer-Gefreiter		Hauptmann
Sergent-major de compagnie	carabine	fusionner - gefreiter	Conducteur de voiture
Voiture de tourisme légère 4 places Kfz.1	Sous-officier d'artillerie (artmaster)	Hauptmann
Oberfeldwebel - Stabsfeldwebel	2 messagers motocyclistes	kratmelder - gefreiter	carabines

2 motos à chenilles Sd.Kfz.2.
Il y a 2 chars, 2 voitures particulières et 2 motos à chenilles dans le groupe témoin.

il était prévu de former des compagnies de chars lourds composées de trois pelotons de trois chars chacun, c'est-à-dire 9 chars dans une entreprise. Les compagnies de chars lourds étaient censées être incluses dans les régiments de chars des divisions de chars. Cependant, il s'est avéré qu'en raison de la forte intensité de ressources du véhicule, l'industrie ne serait pas en mesure de produire un nombre suffisant de chars lourds pour doter les divisions. L'OKH a décidé de former des bataillons séparés de chars lourds et de les utiliser dans des zones décisives comme réserve du haut commandement. Armement : 10 pistolets, 2 mitraillettes (armes embarquées des chars), 5 carabines, 4 mitrailleuses (armes embarquées des chars), 2 88 mm. des armes sur des chars...

Rappelons que dans une compagnie de chars moyens en 1941, outre deux chars moyens, il y avait en réalité un peloton de chars légers, également commandé par un officier. Au total, la direction comptait 29 personnes. Et dans les pelotons, il y avait aussi un poste d'officier de moins. Peloton (Zug)

La compagnie compte trois pelotons. Leur composition est complètement identique. Un seul peloton est abordé ci-dessous.

Il y a 17 personnes au total. Parmi eux, 1 officier, 8 sous-officiers et 8 soldats.	Titre d'emploi	Rang	Arme
Chaque peloton compte 20 personnes. Parmi eux, 1 officier, 11 sous-officiers et 8 soldats	Commandant de peloton (alias commandant de char)	Hauptmann
pistolet	leutnant - oberleutnant	Gefreiter-Unterfeldwebel
richschutze-gefreiter		Hauptmann
Opérateur radio	Chargement	Hauptmann
Ladesschutze-Gefreiter	Canonnier	Hauptmann	funker-gefreiter Char Pz.Kpfw VI Ausf E ou Pz.Kpfw VI Ausf B
Radiotéléphoniste	Commandant de char (également commandant adjoint de peloton)	Hauptmann
pistolet	Commandant de char (également commandant adjoint de peloton)	Gefreiter-Unterfeldwebel
richschutze-gefreiter	Obergefreiter-Unterfeldwebel	Hauptmann
Opérateur radio	Chargement	Hauptmann
Ladesschutze-Gefreiter	Canonnier	Hauptmann	funker-gefreiter Char Pz.Kpfw VI Ausf E ou Pz.Kpfw VI Ausf B
Conducteur de char	Commandant de char (également commandant adjoint de peloton)	Hauptmann
pistolet	Commandant de char (également commandant adjoint de peloton)	Gefreiter-Unterfeldwebel
richschutze-gefreiter	Obergefreiter-Unterfeldwebel	Hauptmann
Opérateur radio	Chargement	Hauptmann
Ladesschutze-Gefreiter	Canonnier	Hauptmann	funker-gefreiter Char Pz.Kpfw VI Ausf E ou Pz.Kpfw VI Ausf B
Conducteur de char	Commandant de char (également commandant adjoint de peloton)	Hauptmann
pistolet	Commandant de char (également commandant adjoint de peloton)	Gefreiter-Unterfeldwebel
richschutze-gefreiter	Obergefreiter-Unterfeldwebel	Hauptmann
Opérateur radio	Chargement	Hauptmann
Ladesschutze-Gefreiter	Canonnier	Hauptmann	funker-gefreiter Char Pz.Kpfw VI Ausf E ou Pz.Kpfw VI Ausf B

sprechfunker - gefreiter
Armement : 16 pistolets, et armes embarquées sur les chars - 4 mitraillettes, 8 mitrailleuses, 4 canons de 88 mm.

Il n'y a pas d'autres unités de combat dans la compagnie. Il n'y a pas non plus d'unités de soutien au combat, de réparation et de ravitaillement. Vous en trouverez ci-dessous deux. équipage du char, qui ne sont répertoriés que dans la compagnie, mais jusqu'à ce qu'il soit nécessaire de remplacer les membres d'équipage de char hors service dans les pelotons, ces personnes sont détachées au bataillon.

Équipes de remplacement (Wechselbesatzung)

Il y a 10 militaires, dont 4 sous-officiers et 6 militaires.

Il y a 10 personnes au total, dont 4 sous-officiers, dont un membre supérieur des équipages.

Armé de pistolets. Ils ne disposent d'aucun véhicule.

	Tableau récapitulatif du personnel, des véhicules et des armes de l'entreprise :	Groupe de gestion	1 peloton	2ème peloton	3 peloton	Équipes de remplacement
Total	1	1	1	1	-	4
Officiers	8	11	11	11	4	45
Sous-officiers	8	8	8	8	6	38
Soldat	17	20	20	20	10	87
Effectif total	10	16	16	16	10	68
Pistolets	2	4	4	4	-	14
Mitraillettes (dans les chars)	5	-	-	-	-	5
Carabines	4	8	8	8	-	28
Mitrailleuses (dans les chars)	2	4	4	4	-	14
88 mm. canons (dans des chars)	2	-	-	-	-	2
Motos sur chenilles	2	-	-	-	-	2
Voitures particulières	2	4	4	4	-	14

Chars lourds Pz.Kpfw. VI

Schéma de la structure de l'entreprise Les chiffres signifient :

il était prévu de former des compagnies de chars lourds composées de trois pelotons de trois chars chacun, c'est-à-dire 9 chars dans une entreprise. Les compagnies de chars lourds étaient censées être incluses dans les régiments de chars des divisions de chars. Cependant, il s'est avéré qu'en raison de la forte intensité de ressources du véhicule, l'industrie ne serait pas en mesure de produire un nombre suffisant de chars lourds pour doter les divisions. L'OKH a décidé de former des bataillons séparés de chars lourds et de les utiliser dans des zones décisives comme réserve du haut commandement. nombre d'officiers / nombre de sous-officiers / nombre de soldats = nombre total de CV. Je comprends que c'est quelque peu différent schéma fonctionnel

divisions qui sont généralement décrites dans tous les manuels, livres et sites Web. Mais je pense que c'est plus clair de cette façon. Le rectangle noir représente un peloton de chars. À l’intérieur est écrit le nom du peloton, le nombre et les types de chars ainsi que le nombre d’effectifs. Le groupe témoin est également désigné.

Sources et littérature
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21.Merkblatt 47a/29 du 20 mai 1943 22.Tigerfibel. D 656/27.Herausgegeben le 1.8.1943. Inspecteur général des Panzertruppen. H.Qu.den 1.8/1943 La brigade lourde (type B) est destinée à mener des combats interarmes utilisant tous les moyens modernes de guerre armée dans la zone de responsabilité définie par les limites de la direction tactique.

Composé:

deux bataillons de chars et deux bataillons de fusiliers motorisés (sur véhicules de combat d'infanterie), un bataillon de contrôle, deux gsadn, zradn, bataillon MTO, ISF, bataillon de reconnaissance, reabatr, ptbatr, compagnie de guerre électronique, BUAR, compagnie RKhBZ, compagnie médicale et compagnie de tireurs d'élite

(4523 contre/s).

Armes :

réservoirs – 100 unités. (à l'avenir, des chars sur la plateforme lourde de conception et de développement Armata) ;

BMP-158 unités. (à l'avenir, un véhicule de combat d'infanterie sur la plate-forme lourde de conception et de développement des Kurganets).

Organisation des MS d'un bataillon d'une brigade « lourde » (type mécanisé A), brigade blindée (type mécanisé B)

Personnel, principales armes et équipements militaires du bataillon :

Personnel, personnes -581 120mm 2С 23 -6

BMP-52 AGS-17-6

Voitures -28 ATGM 9P 162 -6

Compagnie de fusiliers motorisés de la brigade lourde Une compagnie de fusiliers motorisés se compose d'un commandement de compagnie, qui comprend un service d'appui-feu et trois pelotons de fusiliers motorisés.

Parallèlement, une compagnie de carabines motorisées est capable de : en défense

21.Merkblatt 47a/29 du 20 mai 1943- détruire jusqu'aux chars de combat d'infanterie ennemis, constituant un point fort qui assure l'interaction tactique et de tir entre les unités de la compagnie et les moyens de renfort ;

à l'offensive:

- battez jusqu'à deux pelotons ennemis et continuez à accomplir la mission.

trois pelotons de fusiliers motorisés et un commandement de compagnie (127 unités militaires):

La direction d'une compagnie de carabines motorisées consiste à

commandant de compagnie, commandant de compagnie adjoint, opérateur (ASUV), tireur-opérateur, mécanicien-chauffeur supérieur, contremaître, technicien supérieur, chauffeur-mécanicien, ambulancier et service d'appui-feu.

Compagnie de fusiliers motorisés de la brigade lourde– détruire 4 à 5 chars, 5 à 6 véhicules de combat d'infanterie (6 à 8 véhicules blindés de transport de troupes), jusqu'à 50 fusiliers, 3 à 4 équipages ATGM, 4 à 6 équipages RPG, 1 hélicoptère, 1 drone ;

Parallèlement, une compagnie de carabines motorisées est capable de :– détruire 1 à 2 chars, 2 à 3 véhicules de combat d'infanterie (véhicules blindés de transport de troupes), jusqu'à 35 fusiliers, 2 à 3 équipages d'ATGM, 1 à 2 équipages de RPG.

Peloton de fusiliers motorisésbrigade lourde

Le peloton de fusiliers motorisés est conçu pour :

Compagnie de fusiliers motorisés de la brigade lourde– repousser la défense antimissile ennemie et détenir un point fort (objet) qui assure l’interaction tactique et de tir entre les escouades de section ;

Parallèlement, une compagnie de carabines motorisées est capable de :– pour vaincre les forces militaires ennemies, capturez la ligne (objet) spécifiée.

21.Merkblatt 47a/29 du 20 mai 1943 trois escouades de fusiliers motorisés et une escouade de commandement et de contrôle (36 unités militaires).

Contrôle de peloton de fusiliers motorisés se compose de : commandant de peloton, adjoint. com. peloton - opéra. ASUV, san. instructeur, tireur d'élite (sur équipement militaire), chauffeur, tireur-opérateur.

commandant de compagnie, commandant de compagnie adjoint, opérateur (ASUV), tireur-opérateur, mécanicien-chauffeur supérieur, contremaître, technicien supérieur, chauffeur-mécanicien, ambulancier et service d'appui-feu.

Brigade lourde MSV :

Compagnie de fusiliers motorisés de la brigade lourde– détruire 2 à 3 chars, 3 à 5 véhicules de combat d'infanterie (véhicules blindés de transport de troupes), 15 à 24 fusiliers, 2 à 3 équipages d'ATGM, 3 à 4 équipages de RPG ;

Parallèlement, une compagnie de carabines motorisées est capable de :– détruire un char, 1 à 2 véhicules de combat d'infanterie (véhicules blindés de transport de troupes), 6 à 8 fusiliers, 2 à 3 équipages ATGM, 1 à 2 équipages RPG.

Bataillons de chars lourds de la Wehrmacht

Depuis la création du char lourd Pz. Kpfw VI, le commandement allemand le considérait comme une « arme miracle » capable d'influencer significativement la situation dans certains secteurs du front. Cette approche nécessitait également une organisation particulière : les chars Tigre n'entraient pas en service dans les divisions de chars conventionnelles, mais étaient regroupés en unités distinctes.

CONTEXTE DE SERVICE DANS LES SS

Les 101e, 102e et 103e bataillons de chars lourds ont été formés au sein des troupes SS.

Initialement, les Tigres étaient équipés de compagnies distinctes de chars lourds, chacune composée de trois pelotons de trois Pz. Kpfw VI. Ainsi, la compagnie se composait de neuf chars lourds. De plus, dix chars moyens Pz. Kpfw III, chargé de couvrir les flancs. Les deux premières compagnies commencèrent à se former en février 1942, mais très vite le commandement se rendit compte que la compagnie en tant qu'unité tactique était trop faible. En mai 1942, ces deux compagnies furent regroupées au sein du 501e bataillon de chars lourds. Le même mois, la formation des 502e et 503e bataillons débute.

Char allemand détruit Pz. Kpfw VI au Complexe Militaire Mémorial à Snegiri.

CRÉATION DE BATAILLONS DE CHARS

Les premiers bataillons de chars lourds furent formés en trois compagnies : une compagnie de quartier général et deux compagnies de ligne. La compagnie du quartier général comprenait un peloton de communications (deux chars Pz. Kpfw VI et un char Pz. Kpfw III) et un peloton léger (cinq chars Pz. Kpfw III). La compagnie de ligne comptait quatre pelotons : deux Tigres et deux Pz. Kpfw III dans chacun. Un autre "Tiger" et deux Pz. Kpfw III était répertorié sous le contrôle de la société. Ainsi, la compagnie de ligne disposait de 19 chars (9 Pz. Kpfw VI et 10 Pz. Kpfw III), et le bataillon en avait 46 (20 Pz. Kpfw VI et 26 Pz. Kpfw III). La réorganisation des trois premiers bataillons selon les nouveaux États fut achevée en octobre 1942 et en décembre le 504e bataillon fut formé.

LEÇONS DE COMBAT

Une analyse des premiers enseignements de combat reçus par le 502e bataillon de chars lourds sur le front de l'Est a montré l'opportunité d'exclure les chars moyens des compagnies de combat et d'augmenter le nombre de véhicules lourds de la compagnie à 14 pour remplacer les Pz retirés. Kpfw III. Ces changements ne furent cependant pas introduits immédiatement et le 505e bataillon, créé en janvier 1943, était toujours constitué selon les anciens États mixtes. Ce n'est qu'en mars 1943 qu'un nouveau bataillon de chars lourds fut introduit. Elle se composait désormais de trois compagnies de chars de 14 chars Tigre chacune. Trois autres chars identiques se trouvaient dans la compagnie du quartier général. Ainsi, le bataillon disposait de 45 chars lourds - il ne restait plus de chars moyens dans sa composition. Cette décision a été accueillie de manière ambiguë par les commandants des bataillons de chars lourds - après tout, les chars Pz. Les Kpfw III étaient parfois utiles pour assurer l'achèvement d'une mission de combat, car leur maniabilité était meilleure que celle des Tigres lourds.

DIVISIONS DE SOUTIEN

Le bataillon de chars lourds, étant une unité de combat largement autosuffisante, disposait d'une large gamme d'équipements de soutien. En particulier, la compagnie du quartier général comprenait, outre un peloton de chars, des communications, de la défense aérienne (six canons antiaériens à quatre canons de 20 mm sur tracteurs semi-chenillés), du génie (dix semi-chenillés Sd. Kfz. 250 blindés). transports de troupes), pelotons de motocyclettes, de transport et médicaux. Le bataillon comprenait également une entreprise de réparation, qui comprenait un peloton d'évacuation et trois pelotons de réparation. Outre d'autres équipements, il était armé de huit tracteurs semi-chenillés de 18 tonnes, nécessaires à l'évacuation des Tigres endommagés. L'effectif total du bataillon de chars lourds a atteint 1 100 personnes et plus de 320 véhicules. En 1944-1945, certains changements interviennent dans l'organisation et l'armement du bataillon de chars lourds. En particulier, le peloton de défense aérienne a reçu des missiles anti-aériens unités automotrices"Flakpanzer" basé sur le char Pz. Kpfw IV (selon l'État - huit unités). L'entreprise de réparation a reçu cinq ARV Bergepanter (basés sur le char Panther). Ces ARV pouvaient remorquer à eux seuls un Tigre (trois tracteurs de 18 tonnes étaient nécessaires pour cette procédure). Dans le même temps, les effectifs sont réduits à environ 900 personnes et les véhicules à 278. Enfin, à la toute fin de la guerre, en raison de la pénurie de « Tigres », dans certains bataillons de chars lourds, il a fallu ne laisser que deux compagnies de chars (31 chars - dont trois "Tigres" dans la compagnie du quartier général).

Division blindée allemande sur le front de l'Est. 1941

CONTEXTE DES MARIAGES

Les chars lourds Tigre entrent également en service au sein de trois compagnies de tankettes télécommandées formées au début de 1944. Chacun d'eux disposait de 14 chars et de 36 véhicules télécommandés Borgward de type B-IV. Aucune de ces sociétés n’a été utilisée aux fins prévues. En peu de temps, ils furent transférés pour reconstituer les bataillons de chars lourds.

Lourd Chars allemands Afrika Korps dans le désert. Afrique du Nord, 1943.

LE DERNIER BATAILLON

En 1943, la formation de nouveaux bataillons de chars lourds se poursuit. En mai, le 506e bataillon est créé. Le 9 septembre, la formation du 501e bataillon a effectivement recommencé - le noyau du bataillon était ce qui en avait survécu dans la chaleur du front de l'Est. Parallèlement, le 509e bataillon est formé. Deux semaines plus tard, la formation de deux autres unités commença : les 507e et 508e bataillons de chars lourds. Le 504e bataillon de chars lourds, vaincu par les alliés en Afrique et en Sicile, commence à être recréé le 18 novembre sur la base du 18e bataillon de chars. Les 506e et 508e bataillons nouvellement formés sont arrivés sur le front de l'Est respectivement en septembre et novembre. Le dernier 510e bataillon de chars lourds fut formé en juin 1944 et envoyé sur le front de l'Est le mois suivant.

Extrait du livre Bataillons pénaux et détachements de barrage de l'Armée rouge auteur Daines Vladimir Ottovitch

Calendrier de combat des unités pénales de l'Armée rouge Bataillons pénaux séparés Bataillons pénaux séparés des fronts 1942 Bataillon pénal séparé du Front de Voronej Bataillon pénal séparé du Front transcaucasien.

Extrait du livre Équipement et armes 1997 05-06 auteur

LES AS DES CHARS DE LA WEHRMACHT Notre magazine dans les numéros 7/96 et 4/97 parlait des as des chars soviétiques pendant la Grande Guerre patriotique. Quelle était la situation des as dans le camp ennemi ? Si l’on en croit la littérature occidentale (les faits que j’ai cités ci-dessous doivent bien sûr être pris en compte,

Extrait du livre Technologie et armes 1995 03-04 auteur Magazine "Equipement et Armes"

LES AS DU RÉSERVOIR. QUI SONT-ILS ? Automne 41. L'ennemi se précipite vers Moscou. Ce jour-là, les « trente-quatre » du lieutenant Dmitri Lavrinenko se trouvaient dans une embuscade près de Serpoukhov lorsqu'une colonne d'infanterie nazie avec de l'artillerie et des véhicules s'est approchée de lui. Nos pétroliers nous laissent entrer

Extrait du livre Les bataillons pénitentiaires ont-ils gagné la guerre ? [Mythes et vérités sur les prisonniers pénitentiaires de l'Armée rouge] auteur Daines Vladimir Ottovitch

TANK ACES 1. Lieutenant DMITRY LAVRINENKO - 52 chars (char T-34, 4e brigade de chars)2. Art. Lieutenant ZINOVIY KOLOBANOV – 22 chars (char KV, 1ère division blindée)3. Lieutenant SEMYON KONOVALOV - 16 chars + 2 (char KV, 15ème brigade blindée) véhicules blindés + 8 véhicules 4-5. Lieutenants

Extrait du livre Équipement et armes 2001 07 auteur Magazine "Equipement et Armes"

Bataillons pénaux séparés Bataillon pénal séparé du Front de Briansk 09/08/1942-05/02/1943 (le 5 février 1943 rebaptisé 12e bataillon pénal séparé.) Bataillon pénal séparé du Front de Voronej 30/07/12/17/1942 (17 décembre 1942 renommé 9e pénalité distincte

Extrait du livre Tankers ["Nous sommes morts, brûlés..."] auteur Drabkin Artem Vladimirovitch

Chars lourds de la Wehrmacht Illustrations pour le numéro thématique de la revue « Équipement et armement » 11-12/2000 « Véhicules blindés de l'Allemagne pendant la Seconde Guerre mondiale » Char expérimental « Tigre » conçu par Ferdinand Porsche Char lourd Pz Kpfw VI Ausf N Char « Tiger » Pz Kpfw VI Ausf dans « Royal »

Extrait du livre GRU Spetsnaz : l'encyclopédie la plus complète auteur Kolpakidi Alexandre Ivanovitch

L'as des chars soviétiques Dmitri Fedorovitch Lavrinenko, le tankiste n°1 de l'Armée rouge, est considéré comme le commandant de compagnie de la 1ère Garde brigade de chars lieutenant de garde Dmitry Fedorovich Lavrinenko Il est né le 14 octobre 1914 dans le village de Besstrashnaya, district d'Otradnensky.

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Bataillons séparés usage spécial les districts militaires ont commencé à être formés sur ordre du ministre de la Défense de l'URSS, le maréchal Union soviétique G.K. Joukov en août 1957. A dirigé les unités et unités des forces spéciales : le général de division I.N. Banov (1953-1957) ;

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Mitrailleuses de chars Pendant la Seconde Guerre mondiale, les chars étaient en outre équipés de mitrailleuses, qui étaient utilisées pour tirer sur des cibles terrestres ou aériennes. Certaines mitrailleuses étaient installées dans la partie frontale de la coque blindée et étaient destinées au

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Les as du tank - qui sont-ils ? Comme vous le savez, le mot n’est pas russe. Traduit littéralement de Français- c'est un as. Un as de carte ordinaire. Concernant les pilotes particulièrement distingués aviation militaire il a commencé à être utilisé pendant la Première Guerre mondiale. Les Français adoraient

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Parcs de chars de l'Armée rouge et de la Wehrmacht à la veille de la guerre Commençons par connaître le nombre total de véhicules blindés dont disposait l'URSS et l'Allemagne au 22 juin 1941. On s'en souvient, "Histoire de la Seconde Guerre mondiale" ne donne que le numéro des derniers KV et T-34 (1864 unités), gardant modestement le silence sur tout.

Extrait du livre Bataillons de police lituaniens. 1941-1945 auteur Stankeras Petras

286ème DIVISION DE SÉCURITÉ. BATAILLONS I et III (juin - octobre 1943) À cette époque, les légionnaires commencèrent à souffrir de problèmes psychologiques, ce qui explique la faible motivation. L’année 1943 est à son apogée et la situation sur les fronts n’est pas rose. Opérations sans fin, pas de compensation

Extrait du livre de l'auteur

Bataillons de la police lituanienne et autres formations À la fin de 1941, le manque total de forces de police allemandes était de 69 000 personnes, dont 43 000 dans le territoire occupé de l'Union soviétique (325). En période de succès militaire, ce problème ne préoccupait guère Berlin. Après les cours

Extrait du livre de l'auteur

Bataillons de construction (ingénierie) En mars 1943, le commandant suprême en campagne en Lituanie, le général de division E. Just, s'adressa au peuple lituanien, aux anciens officiers de l'armée lituanienne, aux médecins militaires, aux sous-officiers et aux soldats avec un appel dans lequel il appelait sur eux pour rejoindre le groupe nouvellement créé

Après les premières victoires de la compagnie de chars lourds « Grande Allemagne », forte et faiblesses Chars Tigre. Les rapports établis après les premières batailles sont intéressants du point de vue de l'analyse des tactiques utilisées. De plus, des rapports ont prouvé l’importance de l’entretien des réservoirs. Officiers de la 13e compagnie de chars lourds de la division "Grande Allemagne" j'ai soigneusement tout écrit faits importants, lorsque la division a été déployée dans la région de Belgorod-Poltava. Tout a été décrit en détail dans un rapport rédigé entre le 7 et le 19 mars 1943. Le document contient des remarques critiques concernant l'utilisation de cette unité au combat et attire particulièrement l'attention sur le manque de soutien logistique. Les premières pages du rapport traduisent l'humeur des membres de l'équipage, heureux de recevoir un nouveau char :

« Les équipages des chars attendent particulièrement avec impatience les chars Panzer VI. en prévision des batailles à venir. Une compagnie de chars Tigre vient d'être intégrée au bataillon de chars du régiment. Le Panzer VI possède un blindage très épais et un puissant canon de 88 mm, il n'est donc pas surprenant que la nouvelle unité ait été utilisée dans toutes les opérations comme force de frappe principale. De plus, il était nécessaire d'envoyer des chars Tigre séparés pour effectuer des missions de reconnaissance. Les Panzer VI ont effectué des missions de combat sans inspection ni assistance technique appropriées pendant une période prolongée, pendant laquelle de l'huile n'a même pas été ajoutée aux moteurs. Pendant la journée, les chars participaient à des missions tactiques et la nuit, ils servaient à assurer la sécurité. Il n’y avait tout simplement pas de temps pour l’entretien. Au bout de cinq ou six jours, de sérieux problèmes sont apparus au niveau des transmissions. Ces pannes auraient pu être évitées grâce à un entretien et des réparations réguliers.

Les principaux problèmes concernaient les chenilles et les suspensions, et dans une moindre mesure le système de lubrification de la transmission. Pour corriger ce dernier problème, il a fallu changer l'huile plus fréquemment car lubrifiant perdait constamment ses propriétés en raison de changements de température importants, ainsi que d'une charge trop importante sur la transmission. Le rapport de l'entreprise mentionne également qui est responsable du manque d'entretien. Un char lourd pesant 56 tonnes est plus sujet aux pannes qu'un Panzer III pesant 20 tonnes ou encore Panzer IV. De nombreux commandants ignoraient qu'il fallait en tenir compte et utilisaient le char comme n'importe quel autre, ou négligeaient l'entretien en raison de l'urgence de la situation tactique. Le rapport décrivait ensuite un autre problème : « Un régiment de chars doit avoir une deuxième compagnie. Les chars Tigre assureront une rotation des compagnies, fourniront au Panzer VI les soins appropriés et veilleront à ce que tout problème survenant avec tous les mécanismes du char puisse être résolu de manière rapide et efficace. régiment de chars vous pouvez inclure deux compagnies, mais en même temps former un bataillon de chars lourds, et non deux compagnies lourdes. Tandis que la première compagnie sera utilisée au front comme force de frappe principale, la seconde sera en réserve et fera l'objet d'une maintenance technique complète.

Subordonner les compagnies de chars Tigre au commandement de leur propre bataillon de chars changerait radicalement la situation actuelle, puisque chaque régiment de chars lourds tente désormais d'utiliser au maximum les chars lourds Tigre au détriment de son armée. entretien. Il s'ensuit qu'au départ, en raison du grand nombre de missions de combat, il n'y avait pratiquement pas de temps alloué à la maintenance technique et à la réparation. Le char Tigre est un véhicule très complexe, il nécessite le même entretien qu'un chasseur de la Luftwaffe, d'autant plus que le Tigre s'est révélé être un véhicule de combat hors du commun. Ne sacrifiez pas son potentiel en négligeant l’entretien.
En février 1943, le comte Hyacinth Strachwitz prend le commandement des chars Tigre. Le Tank Count était convaincu que « les chars doivent bouger ». Pour lui, rien n’avait plus de sens qu’un char à l’arrêt. Attaques rapides, inattendues si possible, de préférence opérations offensives- c'est ce que souhaitait cet ancien officier de cavalerie, qui se distinguait par son incroyable calme au combat.

Le comte Strachwitz, accompagné d'une patrouille de quatre chars (Panzer III et Panzer IV), effectue une opération de reconnaissance pour localiser les positions ennemies et mieux connaître son armée. Soudain, l'officier remarque une colonne motorisée qui avance lentement à l'horizon : il comprend très vite de quoi il s'agit. C'étaient des chars soviétiques. Strachwitz et ses soldats, après avoir pris une position bien camouflée, se sentirent soudain comme des chasseurs attendant en embuscade un gibier sans méfiance. Mais en même temps, ils étaient conscients que plus d’une centaine de chars ennemis s’approchaient inévitablement d’eux. Que pourraient-ils faire ? Retraite ou combat ?
Pour commencer, le Tank Count a ordonné : « Ne tirez pas ! Il explique ensuite les prochaines étapes aux équipages : « Quand je tirerai, vous engagerez l'ennemi. Les chars debout sur les côtés se rassembleront au centre. Je tirerai pour donner l'ordre d'ouvrir le feu. Le tank à côté de moi peut choisir sa cible. Le résultat de cette attaque a dépassé toutes les attentes. Après une bataille d'une heure, 105 chars soviétiques furent détruits. Tous les chars du comte sont restés intacts et aucun de ses équipages de chars n'a été tué au cours de cette bataille risquée, qui a pris par surprise les chars ennemis nombreux mais non organisés.