Cet article est une critique d'un auteur sur le char moyen premium américain de rang VIII. T26E4 SuperPershing. Normalement, le prix de ce char est de 7 200, mais dans le cadre de la promotion de mai, tous les joueurs ont la chance de l'obtenir entièrement gratuitement. Et si vous avez ouvert cet article, vous vous posez probablement la question : « Le jeu en vaut-il la chandelle ? », c'est-à-dire vaut-il la peine de consacrer du temps et des efforts à l'accomplissement de cette mission de combat. Pour acceptation la bonne décision nous devons étudier attentivement et objectivement le réservoir lui-même.

Arrière-plan

Après son apparition dans la mise à jour 7.5, SuperPershing (ci-après dénommé SP) a rapidement conquis la niche du « cheval agricole à petit budget ». Son prix bas par rapport aux standards des équipements haut de gamme de rang VIII, sa facilité d'utilisation et ses excellents taux de gain d'argent l'ont rendu très populaire. Cependant, dans la mise à jour 8.8, la voiture a été retravaillée pour la mettre en conformité avec l'historique. Le principal changement a été un changement dans l'angle d'inclinaison du blindage frontal de la coque, ce qui a fait souffrir la protection du char. Pour compenser, la dynamique et certaines autres caractéristiques ont été légèrement améliorées. Dans le même temps, les développeurs ont fait une offre sans précédent : les propriétaires de SP qui n'étaient pas satisfaits de ces changements ont reçu le droit de vendre le char au prix fort en or sans aucune perte. De nombreux joueurs s'y sont alors lancés et ont vendu l'Américain. Ces événements ont eu un impact négatif sur la réputation du char et depuis lors, il est tombé dans l'ombre, et la place de la « prime budgétaire » a été prise par les chasseurs de chars SU-122-44 et E-25. Que cela soit mérité ou non, essayons de le comprendre plus en détail.

Description générale du réservoir

Selon ses caractéristiques, le SuperPershing est un char semi-lourd à semi-moyen :

• Armure très spécifique. L'avant de la coque et de la tourelle sont protégés par des plaques de blindage supplémentaires capables de résister aux coups de canons ayant une pénétration jusqu'à 200 mm. Et c'est une part très importante des adversaires au niveau. Les côtés du char et les zones non protégées par un blindage supplémentaire (par exemple, la zone située au-dessus du masque) sont beaucoup plus faciles à pénétrer. Par conséquent, vous ne devez en aucun cas permettre à l’ennemi de cibler vos points vulnérables. Il faut le garder à longue et moyenne distance, ne pas se laisser encercler, se mettre à couvert, déplacer la tourelle et la coque pendant le rechargement.
• pistolet Une excellente pénétration des munitions sous-calibrées (258) avec une bonne cadence de tir (7,32) et une précision moyenne (0,38) font de ce char un véritable monstre lorsqu'on joue « sur l'or ». Les angles de visée verticaux sont confortables, mais il n'est pas recommandé de maintenir constamment la tourelle sous le feu ennemi, car c'est là que se situent la plupart des zones vulnérables.
• Mobilité sans importance, au niveau d'un char lourd. Le char se déplace bien sur un sol dur - il peut atteindre 30 km/h, mais en tout-terrain, il perd rapidement de la vitesse. Cependant, le SP ne peut pas être qualifié de complètement lent. Il ne pourra pas être le premier à occuper une montagne à Rudniki ou un « pantalon » en Carélie, mais il est tout à fait capable de contourner un ennemi engagé dans la bataille ou de déformer une sorte de système de contrôle automatisé.
• Revoir- 390 mètres, un très bon indicateur de niveau. En installant un tube stéréo ou des optiques, vous pouvez gagner de l'argent supplémentaire grâce à la lumière passive contre des adversaires de niveau 9. Ceci est également possible grâce au bon camouflage réservoir.
• Marge de sécurité très impressionnant. Ce chiffre est égal ou proche de la classe des chars lourds.
• Niveau préférentiel de batailles signifie que vous n'atteindrez pas les chars de niveau 10. C'est un très gros plus. Une autre chose est que même avec 9 niveaux, ce n’est parfois pas facile. Pour les véhicules tels que le E-75, le Jagdtiger, l'Object 704 et quelques autres, SuperPershing est un frag facile. Cependant, d'après mon expérience sur le 704, je peux dire que les obus BL-10 ont tendance à rester coincés dans le blindage SP au moment le plus inopportun.

Pas évident, mais vrai

• De nombreux changements ont été apportés au jeu ces derniers mois. Premièrement, la mécanique des projectiles cumulatifs et sous-calibrés a été retravaillée, ce qui a théoriquement augmenté l'efficacité du blindage SuperPershing. Deuxièmement, les mécanismes de propagation des tirs ont changé - d'une part, il est devenu plus facile pour nous de cibler les points vulnérables des ennemis avec notre arme à faible pénétration, d'autre part, il sera plus facile pour les ennemis expérimentés de toucher nos points faibles. Troisièmement, le nombre de canons automoteurs a sensiblement diminué, notamment dans les batailles de niveau 8. Dans de telles conditions, il est devenu plus facile de jouer sur SP.
• Le réservoir présente un risque d'incendie. Remplacer un extincteur par de l’essence ou du cola est tentant, mais risqué.
• Les obus perforants sont très bon marché. SP fonctionne bien même avec un tir d'or modéré.
• La composition optimale de l'équipage de 5 personnes crée des conditions idéales pour utiliser le char comme entraîneur pour les équipages de chars US ST.

Équipement

La configuration standard pour un char moyen est recommandée. Bouquet Pilonneuse + Stabilisateur est inchangé, tandis que le troisième emplacement reste au choix du joueur. Ceux qui croient au bénéfice Ventilation améliorée Et Fraternité de combat(BB), ils les ont mis. Ceux qui jouent à partir de la revue choisissent Optique traitée. Personnellement, j'utilise habituellement des optiques et seulement après que l'équipage ait pleinement maîtrisé la troisième compétence, je les recycle pour BB et remplace les optiques par une valve.

• La direction du déplacement doit être choisie judicieusement. Vous ne devez pas emprunter des itinéraires longs et détournés, car vous prendrez du retard sur le groupe, mais vous ne devez pas vous concentrer uniquement sur des itinéraires courts - affronter de front des chars lourds n'est pas la meilleure idée, surtout s'ils ont un alpha et une pénétration de blindage élevés. de leurs armes. Dans les directions ST, au contraire, vous aurez un avantage en termes de blindage et de marge de sécurité, et le manque de pénétration du blindage sera à peine perceptible. L'essentiel est que ce ne soit pas loin, par exemple le village de Ruinberg.
• Vous ne devriez jamais compter sur le fait de ne pas être touché. Cette leçon est importante à apprendre quel que soit le tank que vous jouez. Quelle que soit l'armure et quelle que soit l'arme, il y a toujours une chance que vous soyez touché par la trappe ou que vous obteniez la valeur de panne maximale. Cela ne signifie pas que vous devez vous cacher dans les buissons ou dans le dos de vos alliés, vous ne devriez tout simplement pas vous précipiter et vous attaquer à l'ennemi, qui a déjà convergé et vous attend. Bien entendu, les situations sont différentes, mais dans la plupart des cas, un tel risque n’est pas justifié.
• Jouer en peloton améliorera grandement votre efficacité. Par exemple, vous pouvez pousser des directions dans une équipe avec l'IS-6 et/ou le KV-5, ou vice versa, « tanker » pour vos alliés avec le FCM 50t et le T-34-3.
• Regardez où vise l'ennemi et empêchez-le de cibler vos zones vulnérables : « dansez avec votre corps » et déplacez la tourelle. Dans de telles conditions, les joueurs inexpérimentés se perdent et tirent partout.
• N'utilisez pas le diamant contre des adversaires expérimentés. Déjà quelque part à 30% de tour, SP commence à percer sur les côtés.
• Utilisez judicieusement les munitions de sous-calibre. Parfois, ils aident à prolonger un combat même dans une situation désespérée. En même temps, ils ne sont pas une panacée - dans tous les cas, essayez de tirer sur des endroits vulnérables.

Conclusions

Le T26E4 SuperPershing est une machine spéciale. Il n’est plus aussi facile et confortable d’apprendre qu’avant. De multiples défauts rendent le jeu difficile, mais ils ne sont pas critiques et peuvent être nivelés la bonne tactique application et utilisation de projectiles sous-calibrés. On sait que de nombreux joueurs « augmentent leurs statistiques » spécifiquement sur SP, tout en chargeant en même temps au moins la moitié du BC avec « de l'or ». Ici, quelque chose est plus proche de quelqu'un.

Personnellement, je pense que le SuperPershing est une machine distinctive, tant par ses performances que par son design. Si vous collectionnez des chars inhabituels, vous voudrez probablement en acquérir un. Il en va de même pour les fans de la branche américaine, qui compte très peu de voitures premium de haut niveau. Pour les joueurs qui considèrent SP comme le premier et principal tank pour l’agriculture, je ne le recommanderais pas. D’un autre côté, s’il est possible d’obtenir un char premium de rang VIII tout à fait gratuitement, alors pourquoi pas. De plus, il est désormais beaucoup plus facile d'obtenir du SP que de l'IS-6 pour la promotion du Nouvel An.

P.S. Si vous avez déjà SuperPershing dans votre hangar, lorsque vous terminerez une mission de combat, vous recevrez une compensation complète d'un montant de 7 200.

Un peu d'histoire

L'histoire du T26E4 a commencé pendant la Seconde Guerre mondiale. Avec l'entrée sur le champ de bataille des Tigres allemands de deuxième génération, les troupes américaines ont commencé à avoir un besoin urgent d'un nouveau char capable de repousser dignement les nouveaux véhicules allemands. Les développeurs du Super Pershing prévoyaient de le fabriquer sur la base du Pershing M26 standard. Le premier T26 expérimental était équipé d'une transmission électromécanique.

La première version du Super Pershing T26E1 était équipée d'un canon T15E2 à chargement séparé, ainsi que d'une nouvelle transmission « Torquematic ». Plus tard, il s'est avéré que le pistolet était trop long et les développeurs ont dû modifier les dimensions et vue générale tour, avec un contrepoids à l'arrière et deux équilibreurs à ressort à l'avant.

En 1945, le commandement des troupes américaines décide d'envoyer de nouveaux Pershing au front, tout en les équipant de plaques de blindage supplémentaires provenant des panthères allemandes détruites au combat. Cette modification a été nommée T26E4. C'est exactement ainsi que le jeu de tank nous est présenté.

Ce à quoi vous devez faire face

T26E4 Super Pershing– américain premium réservoir moyen situé au huitième niveau. Introduit lors du patch 0.7.5 fin juillet 2012, il est immédiatement devenu populaire auprès des joueurs pour sa rentabilité et son front blindé. Dans le jeu, le Super Pershing est un char moyen, mais il est difficile de l'attribuer à une classe spécifique, comme cela se fait dans le jeu. C'est plus lourd que moyen, mais prenons-le dans l'ordre.

Ceux qui souhaitent acheter ce char devront débourser 7 200 pièces d'or, soit environ 29 $., Personnellement, je l'ai acheté à prix réduit chez Nouvelle année pour 25$. Quoi qu'il en soit, il s'agit du char moyen premium le moins cher du huitième niveau, qui n'est cependant pas très inférieur à ses homologues premium en termes de niveau, et certains sont même supérieurs à certains égards.

Super Pershing et ses écrans

Caractéristiques

Super Pershing même s'il représente classe moyenne des chars, mais en réalité il ressemble à un char lourd. En fait, il s’agit d’une arme lourde avec une arme plus faible, mais avec un blindage frontal très solide.La durabilité du char est de 1 450 unités. À mon avis, c'est largement suffisant pour un char moyen doté d'un bon blindage avant.

Toute dynamique du char est due à son poids de 50 tonnes, ce qui est beaucoup pour un char moyen, et un poids considérable, à son tour, est dû aux plaques de blindage de la panthère, qui confèrent au char un blindage frontal inégalé, c'est pourquoi le char était surnommé Super Pershing.

Épaisseur du front Le T26E4 mesure 178 mm. En fait, on ne peut y pénétrer qu'en frappant un petit nid de mitrailleuse, l'écoutille du commandant, difficile à atteindre en raison de sa taille, ou, si l'ennemi a un heureux concours de circonstances, sous la tourelle. Dans la pratique, très souvent, les propriétaires de ce char ne sont pas pénétrés au front, même au 9ème niveau.

À longue et moyenne distance, il n'y a presque pas lieu de s'inquiéter ; la pénétration n'est possible qu'avec bonne chance adversaire, car il est très difficile de cibler les points vulnérables à de telles distances. Cependant, un mouvement maladroit sur le côté ou vers l'arrière vers l'ennemi entraînera des résultats désastreux, puisque le blindage des côtés est de 76 mm et celui de l'arrière de 51 mm. Un blindage aussi faible conduit à la pénétration des côtés et de la poupe par presque tous les canons.

Il convient également de mentionner la sensibilité du moteur - il est sensible aux dommages critiques et aux incendies. Vrai uniquement si vous exposez les zones mentionnées aux attaques. Il convient également de noter que le T26E4 Super Pershing encaisse très péniblement les tirs d'artillerie, laissant volontiers passer les dégâts. Combiné avec une faible vitesse et une dynamique, cela devient un chemin direct vers le hangar.

C'est pourquoi, lors du choix des tactiques pour jouer avec ce char, il est préférable de s'en tenir aux tactiques des chars lourds. Par exemple, combattre dans la ville entre les bâtiments, tenir des directions étroites où il est difficile de nous contourner, tirer de loin, soutenir les alliés, tous deux dans la deuxième rangée de l'offensive, et percer lentement la défense ennemie dans les premières rangées en raison de un front blindé, mais avec le soutien obligatoire des alliés à l'arrière.

En continuant avec les caractéristiques du char, je noterai la rotation légèrement lente de la tourelle à 24 degrés par seconde. Bonne critique pour ST de 380 mètres. Pour ceux qui aiment tirer sur un Super Pershing depuis les buissons, l'avantage « œil d'aigle » et l'équipement permettant d'augmenter la vue stationnaire du « tube stéréo » conviennent. Il existe une bonne station de radio avec une portée de communication de 750 mètres.

Que faire si vous l'avez acheté

Lorsque j'ai mis la main sur ce tank, j'ai d'abord été un peu déçu. Moteur 500 ch. Avec. donnait 20 km/h par temps calme... 30 km/h si depuis une colline (ou une falaise). Par conséquent, la première chose à faire est d'évaluer objectivement cette unité et de commencer à en tirer du plaisir et à l'exploiter, vous devez y penser, à savoir installer le bon équipement et gonfler l'équipage.

Les seuls avantages d'un Super Pershing non pompé incluent le blindage du front et la dynamique de virage sur place à 32 degrés par seconde, malgré sa faible vitesse. Étant donné que l'équipage est le seul maillon du jeu grâce auquel vous pouvez améliorer un char premium, j'ai commencé par cela.

Après avoir installé l'équipement "ventilateur",

et aussi en accélérant la convergence et le rechargement en installant des « vising drives »

Et "pilon".

Mon option n'est certainement pas très vraie, par exemple, si vous voulez jouer à la manière d'un canon antichar, tirant sans bouger depuis les buissons, alors au lieu des deux derniers types d'équipement, vous pouvez installer le "stéréo" mentionné ci-dessus. tube », communément appelés « cornes » et un filet de camouflage pour éviter d'être détecté et puni par l'artillerie.

Ensuite, la première chose que j'ai faite a été de pomper... non, pas de réparations. Le fait est que si vous faites face à votre adversaire, une piste abattue ne fait pas beaucoup de différence, à moins bien sûr que vous soyez sous l'artillerie, et si vous êtes contourné, peu importe où se trouvent vos pistes. Par conséquent, j’ai continué à améliorer les capacités de l’équipage, tout d’abord en améliorant l’avantage « fraternité de combat ».

Après cela, deuxièmement, le «sixième sens» ou «ampoule» du commandant est gonflé (son utilité est difficile à surestimer),

et tout le monde - les réparations.

Même si je ne l’ai pas amélioré au départ, cela ne veut pas dire que cette compétence n’est pas nécessaire. Une piste abattue est désagréable et mène au hangar, mais dans ce cas, la dynamique et l'aura générale du char peuvent être encore plus exaspérantes.

Avec la troisième compétence, nous améliorons le commandant en « réparation », et le reste des camarades, à votre goût, en une des compétences spéciales. Par exemple, l'entraînement mécanique peut être amélioré avec le « roi du tout-terrain » pour améliorer encore une fois la vitesse lors du passage de sols visqueux ou « la propreté et l'ordre » pour réduire le risque d'incendie d'un moteur dangereux. Ces compétences dépendent déjà de votre style de jeu et vous comprendrez immédiatement ce dont vous avez le plus besoin.

Après avoir amélioré les deux premières compétences dans la séquence que j'ai suggérée, nous obtenons un char intéressant avec un rechargement du canon en 6,77 secondes, comme le canon supérieur du char moyen soviétique T54. Joyeux, comme pour un char lourd, vitesse jusqu'à 30-35 km/h, visée plus rapide et jeu globalement plus agréable.

Les dégâts moyens du pistolet sont de 240 unités, ce qui n'est pas mal en combinaison avec les modifications mentionnées ci-dessus. La pénétration est en moyenne de 170 mm, ce qui conduira souvent à une non-pénétration, mais obus sous-calibrés Vous pouvez également pénétrer 258 mm de blindage (si possible, vous devez les emporter avec vous).

La rentabilité du char est décente. Sans compte premium, la moyenne est d'environ 35 000 argent par bataille, mais toute la beauté ne peut être ressentie que sur premium - dans de rares cas, vous parvenez à obtenir plus de 80 000 argent pur par bataille. Cela vous permet d'installer les consommables appropriés. En plus du kit de réparation standard et de l'extincteur, si vous le souhaitez, vous pouvez utiliser de l'essence à indice d'octane élevé, ce qui accélérera encore plus le réservoir.

Diagnostic (conclusion)

Le char premium le moins cher du huitième niveau plaira à ceux qui ont l'habitude de jouer avec des chars lourds. Pour ceux qui aiment les combats dynamiques, cela ne convient pas. T26E4 Super Pershing- C'est un excellent achat. Pour les débutants, l’appareil ressemblera à un tas de métal inutile. Le tank nécessite de l'expérience dans le jeu et des « mains directes », mais pour cela, il récompense avec une bonne quantité d'argent.

Avec une coque coûtant moins cher que celle du Lion allemand premium, le Super Pershing est souvent plus rentable que lui. Vous devez également faire preuve d'un peu de patience pendant que l'équipage est amélioré, mais après cela, le char ravira le propriétaire avec une armure qui fera transpirer les joueurs expérimentés et fera paniquer les nouveaux arrivants, ainsi qu'une assez bonne ferme d'argent.

Revue du guide vidéo du char Super Pershing World of Tanks

Avec la mise à jour 0.7.5, le jeu a ajouté un nouveau char moyen premium du huitième niveau, Super Pershing, à World of Tanks. Cela suscite un réel intérêt au sein de la communauté et ce n’est pas surprenant, car il s’agit non seulement d’une technique de jeu intéressante, mais aussi de machines agricoles qui peuvent remplir les poches du propriétaire de pièces d’argent retentissantes. Et avec cela, tout va bien avec le nouveau : en raison de la rentabilité accrue, il gagne beaucoup, les coques sont bon marché et il dépense en réparations avec modération, vous resterez presque toujours dans le noir, même si vous perdre dans une bataille pas très réussie. Et si vous agissez correctement, infligez beaucoup de dégâts et même gagnez, l'argent coulera dans votre voiture comme une rivière profonde. Le niveau pratique des batailles y contribue également beaucoup : vous ne verrez pas trop souvent et pas beaucoup les niveaux neuf dans Super Pershing World of Tanks.

Mais assez parlé des fonctionnalités premium. La première chose que vous devez comprendre lors de l’achat de ce char est qu’il ne s’agit en fait pas d’un ST. Il peut être comparé à plutôt qu'à un ST-shki bruyant. Sa dynamique est bien triste, jugez par vous-même : le plus lourd des chars moyens de rang 8 est aussi propriétaire du moteur le plus merdique. Le Super Pershing roule lentement, accélère tristement, et dès que l'on appuie sur le bouton d'accélérateur, il oublie instantanément qu'il allait quelque part et se met à jouer au bunker avec un pistolet. Super Pershing n'a hérité que d'une arme à feu de ses camarades de classe ; son arme était similaire à celle en service avec le Pershing ordinaire. Dégâts moyens 220, pénétration du blindage 170 unités. Les indicateurs ne sont pas très impressionnants, mais comme nous avons touché le but aussi souvent que Kirzhakov, ils sont largement suffisants. La précision et la rapidité de visée ne sont bien sûr pas idéales, mais elles suffisent pour cibler les points faibles de l’ennemi. Et nous traversons chaque petite chose du septième niveau et au-dessous sans aucun problème. Cependant, l'avantage le plus important de ce char, tant en termes de valeur que de poids, est le blindage frontal. 114 mm d'acier sur la plaque de blindage inférieure, 140 mm sur la plaque supérieure, plus des écrans de 38 mm dans les deux. Le masque du canon est en acier de 114 mm et un écran de 88 mm. Caractéristiques de Super Pershing : Il a tellement d'armure qu'il peut en donner aux mendiants et se jeter sur les passants. Compte tenu de la bonne inclinaison, même avec un corps bien serré, il peut vous laisser dans le froid. D’un autre côté, les seules personnes qui ne nous frappent pas de karma sont celles qui n’ont plus d’obus et qui ont suffisamment de points vulnérables sur le front. La liste des avantages comprend également la possibilité d'améliorer l'équipage et la fluidité des mouvements en mouvement, ce char tire avec une précision très correcte ; La combinaison d'un canon de puissance moyenne et d'une armure très, très solide vous permet d'utiliser deux tactiques complètement différentes en termes de style et de compétences.

Guide Super Pershing Farm et rentabilité

Tacticien 1 : Super Pershing WOT - char de soutien. Nous patinons toujours lentement et tragiquement, alors pourquoi devrions-nous avancer ? Nous nous déplaçons dans les deuxièmes rangées, nous cachons de l'artillerie et ne montons pas en avant. Debout à moyenne distance ou derrière le dos large de nos camarades, nous apportons méthodiquement notre contribution, pas très importante, mais très précieuse, au pool de dégâts. Eh bien, ou nous nuisons simplement aux ennemis, par exemple en abattant les rails. La tactique est assez sûre, car dans une certaine mesure, elle vous protège des coups du karma et du côté, et cibler les points vulnérables du front en dehors du combat rapproché est une tâche très difficile. Le résultat est une sorte de tourelle nuisible et agaçante : elles ne permettent pas d'entrer en combat rapproché avec elle, elle tire douloureusement, mais si vous la frappez à moyenne distance, essayez. Il est recommandé à ceux qui n'ont pas encore eu le temps de disputer mille ou deux combats et qui ne se sentent pas trop en confiance à haut niveau. Pour cette tactique, nous recommandons l'ensemble d'équipement suivant : un pilon, pour augmenter les DPM, des optiques traitées, afin de mieux remarquer les ennemis à distance, et des systèmes de visée améliorés. Nous chargeons le matériel de manière classique : un kit de réparation et une trousse de premiers secours, et dans le dernier emplacement un extincteur, de préférence automatique. Si vous croyez en la résistance au feu de votre moteur et souhaitez une meilleure dynamique, remplissez le réservoir avec de l'essence à indice d'octane de 100, mais à vos risques et périls, un extincteur est généralement préférable.

Revue du guide vidéo Super Pershing t26e4 World of Tanks

Tactique 2 : Super Pershing t26e4 - . Et pourquoi pas, et ce qui est écrit en moyenne, nous le savons finalement mieux. Vous vous souvenez que nos principaux adversaires, le plus souvent, seront des chars de niveau 7-8, et ils n'ont besoin de rien pour percer notre front super fort et super perçant, ils ne pénétreront pas de toute façon. Par conséquent, nous jouons le heavy classique - nous ne restons pas derrière, nous nous engageons dans un combat rapproché, attaquons avec notre front et couvrons nos camarades maigres et légèrement blindés. Là encore, notre bâton pénètre un peu plus vigoureusement à courte distance, et il est plus facile de cibler de près les points faibles des chars ennemis. L'essentiel de cette tactique est de se rappeler que les côtés et le karma du char sont en papier, ce qui signifie que nous n'avons pas besoin de voler vers la ligne de front. Il faut avancer, bien qu'en première ligne, mais lentement et avec mesure. La fonction ne nous permettra pas de nous déployer rapidement et de battre en retraite de manière décisive - le pouvoir s'enfuit et l'ennemi est derrière le karma - un signe certain d'une transition rapide vers les observateurs. Cependant, même avec le front, tout n'est pas si simple, il y a aussi des points vulnérables dessus, ils sont nombreux, donc sans danse compétente, sans finitions et sans attention, vous n'ouvrirez jamais la voie à un avenir radieux avec votre armure. façade. Pour plus de clarté, voici quelques conseils de comportement en combat rapproché. Premièrement : faites pivoter le corps pour que la mitrailleuse à l'avant soit plus difficile à viser, par exemple, comme ceci ou comme ceci.

Guide vidéo Super Pershing World of Tanks

Deuxièmement : tournez la tourelle vers la droite, cela rend plus difficile le ciblage d'une tourelle avec des tuyaux sur le toit, de plus, beaucoup ne visent pas le rebord lui-même, mais les tuyaux, qui, lorsqu'ils sont tirés de côté, donnent un excellent chance d'envoyer le blanc dans le lait. Troisièmement : faites pivoter la tourelle avec précaution, observez le mouvement du canon de l'ennemi et montrez-lui uniquement le masque. N'oubliez pas que l'ennemi ne manquera pas l'occasion de fouetter vos joues tendres si vous les lui exposez. Si vous y mettez la main correctement, jouer en tant que char lourd apportera plus d'avantages à la fois à l'équipe et à vous-même. Mais cette option nécessite un peu plus de compétences personnelles. Pour cette tactique, l'ensemble de modules supplémentaires suivant convient : un pilon - les dégâts par minute nous concernent toujours et partout, des optiques revêtues, nous conduisons au premier rang, ce qui signifie que nous devons être vigilants, et un ventilateur, ce qui augmente l'efficacité du réservoir dans son ensemble. Cependant, si pour une raison quelconque, religieuse ou idéologique, le ventilateur ne vous convient pas, n'hésitez pas à utiliser les variateurs ou le stabilisateur. Côté équipement, les recommandations restent les mêmes : trousse de premiers secours, kit de réparation et extincteur automatique. Quant aux compétences de l'équipage, nous augmentons tout d'abord les réparations et le commandant reçoit une ampoule. Ensuite, nous recommandons fortement à tout le monde de télécharger Battle Brotherhood, cela a l'air vraiment bien avec le fan. Entre autres compétences, un virtuose sera utile - en combat rapproché, nous devons tourner le front vers l'ennemi, ce qui signifie que la vitesse de rotation du char ne sera pas du tout superflue.

Le T26E4 Super Pershing est un char moyen américain premium de rang huit. Un ancien de World of Tanks avec un niveau de combat préférentiel, qui connaît aujourd'hui sa renaissance. Comme tous les chars, il a ses avantages et ses inconvénients, mais une chose est sûre : il mérite vraiment qu'on s'y intéresse. Bien entendu, tout joueur souhaitant l'acheter s'intéresse à la question du farm de l'argent et à la qualité du gameplay, est-il possible de « se pencher » dessus ? Vous trouverez ci-dessous des réponses à cette question et à d'autres questions sur la durée de vie du T26E4 après la mise à niveau du patch 1.2.

Après plusieurs années d'attente, les développeurs ont condescendu aux demandes de nombreux joueurs et ont annulé Super Pershing. Maintenant, le char a commencé à briller de nouvelles couleurs, il a vraiment changé. Afin de ne pas être infondé, jetons un œil aux caractéristiques du char.

pistolet

Les principaux changements touchés précisément puissance de feu réservoir. La pénétration du blindage d'un projectile perforant a été augmentée de 192 à 202, ce qui vous permet de vous sentir plus à l'aise dans les combats et de pénétrer plus souvent le blindage ennemi. Le temps de rechargement a également été réduit de 8,2 à 8 secondes, et la propagation du canon lors du déplacement et de la rotation de la tourelle a été légèrement réduite.

Où frapper T26E4 SuperPershing

Comme beaucoup de chars, les principaux points faibles sont les petites trappes sur la tourelle, à l'arrière et la pointe de la mitrailleuse sur le VLD. Super Pershing a aussi des faiblesses personnelles :

• les joues de la tour, qui ne sont pas recouvertes d'armures supplémentaires ;
• le joint entre la coque et la tour ;
• rouleau avant ;

Mais après le patch 1.2, le T26E4 a reçu des améliorations de blindage spécifiquement pour ses points faibles. Voyons ce qui s'est passé :

Le blindage amélioré a légèrement neutralisé ses points faibles, ce qui permet au char de jouer avec plus de confiance tout en étant en tête de liste.

Avantages et inconvénients

Le T26E4 Super Pershing est un hybride américain d'un char moyen et lourd, avec ses avantages et ses inconvénients.

Avantages :

1. Niveau préférentiel des combats, le tank n'atteint pas le 10ème niveau.
2. La pénétration du blindage vous permet de percer les véhicules ennemis à un seul niveau avec des obus perforants et, si nécessaire, en chargeant des obus de sous-calibre, vous pouvez repousser dignement les chars de niveau 9.
3. Le faible coût des obus AP et les dégâts ponctuels de 240 unités permettent à ce char de fonctionner, ce qui est très important pour un véhicule premium.
4. Réservation frontale. En raison des spécificités du blindage, en forme de losange, le T26E4 peut effacer les tirs des canons avec une pénétration de blindage allant jusqu'à 200 mm. Le blindage principal de la coque, compte tenu des pentes, est de 152 mm dans le VLD et de 140 mm dans le NLD.
5. D'excellents angles d'élévation des armes à feu vous permettent de jouer hors du terrain.
6. Réserve élevée de points de force de 1500 unités.
7. Donne un bonus au nivellement de l'équipage.

Défauts:

1. À longue distance, la précision du canon est médiocre.
2. Mauvaise stabilisation du canon.
3. Le char payait pour un bon blindage frontal avec une dynamique médiocre, une faible vitesse et de mauvaises performances au sol.
4. Le manque de maniabilité et les dimensions impressionnantes font de ce char un morceau savoureux pour l'artillerie.
5. Les côtés et la poupe peuvent être facilement pénétrés.

Équipement pour T26E4 SuperPershing

L'équipement améliore les points forts d'un char ou aide à réduire ses faiblesses. Considérons l'ensemble optimal de modules supplémentaires pour augmenter l'efficacité du combat :

• stabilisateur vertical module « indispensable » pour améliorer la stabilisation du canon ;
• pilon, car la cadence de tir du T26E4 est médiocre, vous devez donc augmenter les dégâts moyens par minute ;
• optique traitée contribuera à obtenir une visibilité maximale ;
• la ventilation est une option alternative à l'installation d'optiques. Si vous avez un équipage gonflé à bloc avec la compétence Battle Brotherhood apprise, cela augmentera la puissance de combat globale du char.

Formation de l'équipage

Le T26E4 Super Pershing est idéal pour moderniser l'équipage de la ligne de chars moyens américains. L'équipage est composé de 5 pétroliers, chacun remplissant uniquement son propre rôle (il n'y a pas de spécialités mixtes). En tenant compte Caractéristiques de performance du réservoir Les avantages suivants sont recommandés pour l'étude :

Compte tenu des grandes dimensions et de la mauvaise dynamique du réservoir, des réparations sont absolument nécessaires. Le deuxième avantage contribuera à améliorer la stabilisation du canon en mouvement, à augmenter la visibilité et à réduire le risque de coup critique des munitions. Le Combat Brotherhood accordera un bonus de 5 % à tous les membres d’équipage, ce qui, avec le module de ventilation, améliorera l’efficacité du char sur le champ de bataille. Le quatrième avantage peut légèrement augmenter la visibilité et la maniabilité au sol, ou pour les fans d'un jeu plus sûr, une option alternative serait d'améliorer votre camouflage.

Équipement

Un kit de réparation et une trousse de premiers secours sont des compagnons indispensables sur chaque char. La question du choix des équipements pour le troisième créneau reste ouverte.

Le Super Pershing a des côtés et une poupe vulnérables ; quelques coups dans les réservoirs suffisent à l'incendier, un extincteur est donc nécessaire.

Si vous n'exposez pas les côtés et la poupe à l'ennemi, mais jouez prudemment, vous pouvez alors fournir de l'essence ou du Coca-Cola.

Comment jouer à T26E4 SuperPershing

Tout d'abord, le joueur part au combat en utilisant ce véhicule pour gagner de l'argent. C'est à partir de cette position que nous analyserons la tactique du jeu sur T26E4. La meilleure option il y aura un rôle d'appui-feu en deuxième ligne. À moyenne portée, la précision du canon vous permet de cibler les zones faibles de l'ennemi et d'infliger des dégâts, mais des difficultés peuvent survenir avec des chars lourdement blindés. Le joueur est alors confronté à un choix : charger un projectile sous-calibré coûteux et tenter de pénétrer l'ennemi, ou changer de cible pour ne pas perdre d'argent après la bataille.

L'UVN et une tour assez solide permettent de jouer en utilisant le terrain. Une bonne visibilité aidera à garder l'équipe ennemie en vue. Pendant le rechargement, ne restez pas immobile ; en vous déplaçant, il sera plus difficile pour l'ennemi de viser et de toucher les trappes vulnérables de la tour.

Malgré l'impressionnant blindage frontal, vous ne devez pas vous précipiter sauf si cela est nécessaire. Vous devez prendre en compte le fait que l'ennemi peut également charger des obus en or et annuler tous les millimètres de votre armure.

Au combat, la dynamique du char est médiocre. La faible vitesse est causée non seulement par le poids du T26E4 dû à l'augmentation du blindage, mais également par moteur faible(c'est pour cela que certains joueurs privilégient l'essence dans leur équipement). Il est nécessaire de surveiller la carte, car la mobilité du char ne permettra pas de revenir rapidement défendre la base si nécessaire. N’oubliez pas non plus l’artillerie : le Super Pershing est toujours un morceau savoureux, il est donc préférable de ne pas l’exposer à nouveau dans des zones ouvertes.

Bref résumé

Après avoir étudié minutieusement la technique, l'utiliser points forts et en tenant compte des faibles que vous pouvez réaliser bons résultats au combat. Au fil du temps, vous vous habituerez au style de jeu tranquille sur ce char. Entre les mains d'un joueur expérimenté, le T26E4 Super Pershing sera une bonne machine agricole et de dégâts.
Le char est totalement autonome : il peut s'éclairer, parfois tanker quelque chose, et en chargeant des obus sous-calibrés, il peut démanteler n'importe quel adversaire.

Le T26E4 SuperPershing vaut-il la peine d'être acheté en 2019 ?

Après l'amélioration des véhicules préférentiels dans le patch 1.2, la popularité est revenue au tank et on le retrouve de plus en plus dans les jeux aléatoires. Le T26E4 Super Pershing est un représentant d'une classe mourante, car pendant longtemps les développeurs n'ont pas ajouté au jeu des équipements avec un niveau de combat préférentiel, mais, au contraire, l'ont retiré de l'accès gratuit. Aussi caractéristique importante est sa disponibilité dans la boutique en jeu du client du jeu et le coût le plus bas parmi tous les chars premium de niveau 8 - 7 200 pièces d'or. Le T26E4 Super Pershing vaut vraiment son prix, garantissant à son propriétaire un jeu confortable et gagnant de l'argent.

Revues vidéo du T26E4 SuperPershing

Extérieurement, le char ressemblait à un éléphant grâce aux « oreilles » soudées au masque en armure « Panthère ». En raison de la surcharge de la partie avant de la coque avec un blindage supplémentaire, l'arrière du char s'est élevé. La charge supplémentaire sur le moteur a entraîné une diminution de la vitesse de la voiture de 10 km/h. De plus, la visée du char devenait plus difficile, notamment sur les pentes, car le mécanisme hydraulique pouvait difficilement faire tourner la tourelle lourde et déséquilibrée.

A quoi conduit la négligence des véhicules blindés ?

Avant le déclenchement de la Seconde Guerre mondiale (ci-après dénommée Seconde Guerre mondiale), le commandement de l'armée américaine accordait peu d'attention à ses forces blindées. Avant la guerre, le budget américain allouait un montant ridicule de 85 000 dollars par an au développement de nouveaux modèles de chars. À titre de comparaison, le coût d'un char Sherman M4 de production de diverses modifications au début des années 40 atteignait entre 45 000 et 57 000 dollars. En conséquence, avant l'attaque allemande contre la Pologne, l'armée américaine ne disposait que de 18 chars moyens M2 en service, dont la conception était imparfaite et, par rapport à leurs homologues allemands et soviétiques, désespérément dépassée. Repos Chars américains Ils étaient légers et, en cas de collision avec des véhicules blindés ennemis, ils ne pouvaient pas faire grand-chose pour s'y opposer.

La situation change quelque peu avec le début de la Seconde Guerre mondiale. Les Américains développèrent et adoptèrent à la hâte le char moyen M3 « Lee », qui reproduisait en grande partie la configuration du M2, mais était mieux blindé et armé. Cependant, l'armée américaine n'était pas non plus satisfaite de ce véhicule et, en 1942, des chars moyens M4 commencèrent à arriver en service dans les troupes. Ils pouvaient combattre à armes égales avec le Pz.Kpfw.IV allemand, que les Américains appelaient simplement « à quatre ». Mais déjà le 1er décembre 1942, des véhicules lourds allemands Pz.Kpfw.VI "Tiger" font leur apparition sur le théâtre d'opérations africain. Les pétroliers américains n'avaient rien à opposer à ces monstres, même si des travaux étaient en cours pour créer de nouveaux véhicules blindés aux États-Unis. Ainsi, en décembre 1942, ils prévoyaient de commencer la production du char lourd M6 ​​​​en cours de développement, mais les tests révélèrent de nombreuses lacunes. C'est pourquoi, en 1943, les travaux visant à son amélioration se poursuivirent. En conséquence, le véhicule a été produit en série expérimentale et n’a pas pris part aux hostilités.

Char lourd Pz.Kpfw.VI "Tiger", explosé et abandonné par les Allemands dans la rue de la ville sicilienne de Catane, près du palais Biscari
Source - waralbum.ru

D’une manière ou d’une autre, au cours de l’été 1943, les troupes américaines débarquèrent en Sicile sans armes blindées adéquates. Ici, ils rencontrèrent la division blindée allemande "Hermann Goering", armée, entre autres, de "tigres". La journée du 10 juillet 1943 faillit se terminer par un désastre pour la 7e armée américaine, lorsque les troupes débarquant de nuit depuis la mer près de la ville de Jela furent attaquées dans la matinée par des chars et des grenadiers allemands avec le soutien d'une compagnie de « tigres ». (les Américains n'ont été sauvés que grâce au soutien d'une artillerie navale de gros calibre). À bien des égards, c'est la présence des chars Pz.Kpfw.VI en Sicile qui a permis aux Allemands longue durée tenir la ligne au nord-est de l'île dans la région de l'Etna et assurer l'évacuation de ses unités vers le continent.

La grande erreur du général Patton

En janvier 1944, à Tidworth Downs (Grande-Bretagne), où se trouvait la principale base blindée alliée, le haut commandement des forces expéditionnaires inspecta le matériel militaire disponible, ainsi que des échantillons de développements d'armes prometteurs, dont certains n'étaient même pas des prototypes. , mais des séquences vidéo filmées sur les sites de test. Un débat particulièrement féroce a éclaté autour du char moyen T26E3, créé précisément pour contrer les « tigres » allemands grâce au long développement de toute une série de chars expérimentaux et de production - comme les T20, T22, T23, T25 et T26.

Le char T26E3 a réussi cycle complet tests et a été approuvé par les commissions du service d'approvisionnement et de l'armurerie troupes de chars USA. Le Detroit Tank Arsenal était prêt à mettre le véhicule en production de masse - heureusement, le véhicule était légèrement différent du T23 déjà produit, et pour commencer la production seulement avec le consentement du commandement suprême des forces expéditionnaires alliées (ci-après dénommé SES) était nécessaire. Par ailleurs, un calendrier a également été élaboré pour la livraison de nouveaux chars en Angleterre afin qu'ils atteignent les unités de combat avant le début de l'opération Overlord pour le débarquement en Normandie.

Char T26E3 (M26)
Source - wikimedia.org

Commandant du groupement tactique "A" 2e division de chars(ci-après dénommé TD) Le général de brigade Maurice Rose, dont les unités furent les premières à affronter les « tigres » allemands au combat et ressentit de première main la supériorité de ces chars sur les américains, plaida plus fort que d'autres pour l'adoption de nouveaux véhicules blindés. De nombreux autres généraux de chars britanniques et américains ont soutenu son point de vue. Cependant, le lieutenant-général George Patton, qui commandait les troupes pendant la campagne d'Afrique et le débarquement en Sicile, estimait que la SEF n'avait pas besoin d'un nouveau char lourd. Selon la doctrine des actions forces blindées Selon les règlements de l'armée américaine de l'époque, les chars étaient censés éviter les affrontements avec les véhicules blindés ennemis, pénétrer dans les percées préparées par l'infanterie, l'artillerie et l'aviation, puis pénétrer dans l'espace opérationnel et briser les lignes arrière et les communications ennemies. Le moyen modernisé M4 Sherman pourrait facilement faire face à ces tâches. Les M26 étaient nettement plus chers, consommaient plus de carburant, avaient une autonomie plus courte et, par conséquent, du point de vue de Patton, semblaient moins préférables. La lutte contre les véhicules blindés ennemis et le soutien de l'infanterie a été confiée à des véhicules automoteurs. installations d'artillerie. En conséquence, l'armée a refusé de lancer la production des Pershing, ce qui a ensuite coûté au SES des centaines de chars perdus et des milliers de pétroliers et de fantassins morts.

Lieutenant-général George Smith Patton
Source - mynews-in.net

Les commandements américain et britannique pensaient que les unités des forces alliées ne rencontreraient pas un nombre important de « tigres » allemands sur le front. Le fait est que le Pz.Kpfw.VI était un véhicule coûteux - la production d'une unité coûtait au Troisième Reich 250 800 Reichsmarks (à titre de comparaison, le Pz.Kpfw.III coûtait 96 163 et le Pz.Kpfw.IV - 103 462 Reichsmarks). De plus, ces chars étaient davantage nécessaires à la Wehrmacht sur le front de l'Est. En général, les généraux américains ne se sont pas trompés en cela, mais ils ont mal calculé d'une autre manière, ne prévoyant pas l'apparition de chars moyens plus avancés que le Pz.Kpfw.IV par l'ennemi. Déjà le 20 janvier 1944, lors de l'opération de débarquement à Anzio, les unités du SES rencontrèrent le Pz.Kpfw.V "Panther", dont les Sherman ne pouvaient pénétrer le blindage frontal. Cependant, le nombre de « Panthères » sur les fronts occidentaux à cette époque était encore faible et les Alliés n'y attachaient pas beaucoup d'importance. Cependant, après le débarquement en Normandie, où près de la moitié des forces blindées allemandes étaient équipées de Pz.Kpfw.V, les Américains se retrouvèrent dans une position difficile, puisqu'ils n'avaient rien à opposer aux Panthers.

Le fait que le célèbre général Patton ait commis une erreur cruelle était déjà évident pour les pétroliers américains lors des batailles de juillet, lorsqu'ils commencèrent à perdre leurs chars et leurs équipages les uns après les autres, impuissants à influencer la situation d'une manière ou d'une autre. Le SES n'a été sauvé que par un avantage aérien écrasant et la supériorité numérique de l'artillerie et de l'infanterie. Finalement, en novembre 1944, la haute direction se rendit compte que cela ne pouvait pas continuer ainsi et ordonna la production de deux mille véhicules T26E3. À la production de chars (généralement appelée Fisher Tank Arsenal), créée en fonds budgétaires et placés sous la direction de la General Motors Corporation, les 10 premiers T26E3 furent produits en novembre 1944, 30 en décembre, 70 en janvier 1945 et 132 en février. Le Detroit Tank Arsenal, géré par les dirigeants de la Chrysler Corporation, rejoignit la société. production en mars 1945, ce qui a permis de produire un total de 194 véhicules dans deux entreprises ce mois-là. Au total, fin 1945, l'industrie américaine produisait 2 000 chars de ce modèle. Les premiers T26E3 arrivèrent en Europe en février 1945. En mars déjà, ils se sont vu attribuer, comme les chars de combat, les indices M26 et le « surnom » traditionnel des troupes américaines, « Pershing », en l'honneur du général américain qui commandait le corps expéditionnaire américain en Europe pendant la Première Guerre mondiale.

Atelier d'assemblage du Fisher Tank Arsenal, où les M26 ont été assemblés
Source - mlive.com

"Pershing" comme précurseur de "Super-Pershing"

Quels étaient ces chars qui, selon les calculs des généraux américains, étaient censés combattre sur un pied d'égalité les « prédateurs » blindés allemands ? En fait, le char était inférieur à ses homologues allemands en termes de blindage et d'armement. Le canon M3 de 90 mm avait un calibre supérieur au canon KwK 36 L/56 de 88 mm monté sur les Tigres, ainsi que le canon KwK 42 L/70 de 75 mm qui équipait les Panthers. Dans le même temps, le canon américain avait une capacité de pénétration moins bonne, puisque la vitesse initiale de son projectile (853 m/s) était inférieure à celle des canons de char allemands, pour lesquels ce chiffre était proche de 1000 m/s lors du tir d'un blindage. obus sabot perforants (ci-après dénommés BPS) .

Les parties blindées frontales de la coque du Panther étaient plus fines (102 mm contre 80 mm pour la partie supérieure et 76 mm contre 60 mm pour la partie inférieure), mais étaient situées à des angles d'inclinaison plus rationnels. Sinon, les chars étaient presque égaux en termes de blindage et de mobilité. Les Tigres étaient toujours supérieurs aux véhicules blindés américains à tous égards, et donc les équipages des Pershing, bien qu'ils se sentaient plus confiants que leurs collègues des Sherman, étaient également perdus lors de leur rencontre avec les « poids lourds » allemands. C'était particulièrement difficile pour les pétroliers américains s'ils rencontraient les « Royal Tigers », dont le blindage frontal était une fois et demie plus épais que celui des « Tigers » et des « Pershings », et était situé à des angles plus rationnels, et le canon même à une distance de 4 kilomètres pourrait percer une plaque d'acier verticale de 80 mm.

Réponse américaine aux « Royal Tigers »

Pour corriger la situation, en janvier 1945, un canon T15E1 de 90 mm d'une longueur de calibres 73 fut installé sur le prototype Pershing T26E1, qui dans ses propriétés balistiques était proche du canon de char allemand de 88 mm des « Royal Tigers ». KwK 43 L/71. Pour accélérer la production, deux barils prêts à l'emploi stockés dans l'arsenal de Watervliet ont été utilisés. Le T15E1 était une version char du canon remorqué T16 L73, spécialement créé pour combattre le « Royal Tiger » allemand. La vitesse initiale de son projectile atteignait 1 175 m/s lors du tir depuis le BPS, et il pouvait pénétrer le blindage frontal du Panther à une distance de 2 400 mètres. Le nouveau prototype a reçu l'indice T26E1-1. Ses munitions étaient constituées de cartouches unitaires de 1 250 mm de long, ce qui créait de gros inconvénients lors du chargement du canon.

Réservoir expérimental T26E1-1. Les ressorts supportant le canon, montés au-dessus de la tourelle du char, sont bien visibles.
Source - vint-model.ru

Le deuxième prototype était équipé d'un canon T15E2 amélioré, chargé séparément. Pour cette raison, la cadence de tir nouvelle voiture par rapport aux Pershing standard, il est passé de huit (pour le 90 mm M3) à quatre coups par minute. Pour équilibrer le canon lourd, dont la longueur atteignait 73 calibres, deux ressorts protégés par des carters blindés étaient montés sur la tourelle du char, supportant le canon. Pour équilibrer l'ensemble de la structure, une charpente en acier avec contrepoids a été soudée à l'arrière de la tour. De plus, le berceau du canon a été renforcé, ainsi que les mécanismes permettant de pointer le canon et de faire tourner la tourelle.

Le nouveau char reçut l'indice T26E4, et les deux modèles à chargement séparé et cartouches unitaires furent secrètement surnommés « super-Perschings ». Le T26E4 a été lancé dans une série pilote, à la suite de laquelle le nombre total de « super-Perschings » est passé à 25 unités.

Structurellement, le T26E4 ne différait du M26 que par le canon et les contrepoids. En même temps châssis le nouveau réservoir est resté le même - de chaque côté il y avait six roues recouvertes de caoutchouc d'un diamètre de 660 mm et cinq rouleaux de support recouverts de caoutchouc. En raison de l'emplacement arrière de la transmission, la paire de roues arrière était la transmission et la paire avant était le guide. La largeur des chenilles avec charnières caoutchouc-métal atteint 609,6 mm. La suspension était à barre de torsion avec des amortisseurs hydrauliques télescopiques sur les deux premiers et deux derniers rouleaux, tandis que les premiers rouleaux étaient verrouillés avec un paresseux sur un équilibreur commun et avaient chacun deux amortisseurs.

Les "super-pershings" étaient équipés d'un moteur forcé, qui était également fourni aux "Sherman" du modèle M4A3 - un moteur à essence à huit cylindres en forme de V refroidi par liquide GAF V8 fabriqué par la société Ford. Pour les nouveaux chars, c'est 550 ch point de puissance néanmoins, c'était insuffisant en raison du fait que leur poids était supérieur de 13 tonnes à celui des Sherman. Cependant, l'industrie américaine à cette époque ne pouvait pas proposer d'autres moteurs de char.

GAF V8 V-huit au Bovington Tank Museum
Source - wikimedia.org

Les soldats de première ligne ont leur propre opinion sur la perfection

Sur les vingt-cinq Super Pershing, un seul a pris part aux combats. De nombreuses sources contiennent des informations selon lesquelles il s'agissait d'un T26E1-1 dont le canon tirait des cartouches unitaires. Cependant, Belton Youngblood Cooper, qui a combattu sur le front occidental en tant que lieutenant dans les forces blindées, rappelle que le canon du char était chargé séparément : « Le canon T15E1 utilisait des obus standard de 90 mm, mais le boîtier de chargement séparé était plus long pour accueillir une charge de poudre plus importante. Au début, il fallait deux personnes pour charger l'arme, mais avec un peu d'expérience, on pouvait la manipuler, non sans difficulté.

Initialement, le "super-Pershing" entra dans le bataillon de réparation du 3e TD pour modification - les officiers pratiques avaient leur propre point de vue sur l'épaisseur du blindage frontal d'un véhicule destiné à rivaliser sur un pied d'égalité avec les "Panthers" et Les « Royal Tigers » devraient l’être. Le lieutenant Cooper, en tant que constructeur naval certifié et heureux propriétaire d'une règle à calcul, s'est vu confier le travail d'augmentation de la protection du blindage frontal du nouveau char. Ainsi, les réparateurs américains ont réalisé les travaux suivants :

• À partir de tôles d'acier pour chaudière de 38 mm trouvées dans une entreprise allemande voisine, des revêtements pour les parties blindées frontales supérieure et inférieure de la coque (ci-après dénommés VLB et NLB) ont été découpés, que les réparateurs ont soudés dessus, reliant chacun l'autre avec la lettre « V ». Les tôles ayant reçu un angle d'inclinaison plus rationnel (les Pershing avaient des tôles de blindage frontales situées à un angle de 52° par rapport à la verticale), un espace est apparu entre elles et la jonction du VLB et du NLB ;
• À partir du même acier de 38 mm, deux autres patins ont été soudés au-dessus des patins précédents, situés à des angles encore plus rationnels de 60° par rapport à la verticale, et donc entre les deux. couches supplémentaires« l'armure » ​​a également créé une brèche. Ainsi, à la jonction du VLB et du NLB, l'épaisseur totale du blindage est passée à 180-200 mm ;

• Dans la tourelle d'un Panther endommagé, les réparateurs ont découpé un fragment de blindage de 88 mm mesurant 150 x 60 cm. Ils y ont fait des trous pour un canon de pistolet, une mitrailleuse coaxiale et un viseur. Cette plaque était placée sur le canon du pistolet, avancée jusqu'au masque du pistolet et étroitement soudée au blindage. Comme il pesait près de 650 kg, le centre de gravité du canon s'est décalé de 35 cm vers l'avant par rapport aux tourillons ;

Photo du Super-Pershing, très probablement prise lors du processus de renforcement de son blindage - les parties frontales du blindage et la tourelle ont été renforcées, mais des contrepoids supplémentaires n'ont pas encore été soudés
Source - modeland.com.ua

• Pour équilibrer le canon sur les côtés du plateau, emprunté à une Panthère capturée, des pièces de forme spécifique étaient soudées comme contrepoids aux extrémités étroites. Mesurant un peu plus d'un mètre de long, ils avaient une largeur constante (30 cm) sur les 45 premiers centimètres, puis s'étendaient deux fois plus, recouvrant simultanément les « pommettes » de la tour. Ils ont été découpés dans le même acier de chaudière ;

Les « oreilles » sont clairement visibles sur la tourelle Super-Pershing - des contrepoids soudés à la plaque qui renforçaient le blindage de la tourelle.
Source - précision-panzer.moonfruit.com

• Comme cela ne suffisait pas à équilibrer le canon, les réparateurs ont soudé des plaques d'acier supplémentaires de 38 mm mesurant 30 x 60 cm sur des contrepoids standards fixés à l'arrière de la tourelle, en utilisant des essais et des erreurs pour équilibrer l'ensemble du système « canon-tourelle ».

Le monstre résultant s'est avéré être 7 tonnes de plus que le Super-Pershing standard - son poids a atteint 50 tonnes, c'est pourquoi le véhicule est finalement devenu un char lourd. Extérieurement, le char ressemblait à un éléphant grâce aux « oreilles » soudées au masque en armure « Panthère ». En raison de la surcharge de la partie avant de la coque avec un blindage supplémentaire, l'arrière du char s'est élevé. La charge supplémentaire sur le moteur a entraîné une diminution de la vitesse de la voiture de 10 km/h. De plus, la visée du char devenait plus difficile, notamment sur les pentes, car le mécanisme hydraulique pouvait difficilement faire tourner la tourelle lourde et déséquilibrée.

L'arrière de la tour – les contrepoids sont clairement visibles
Source - karopka.ru

Néanmoins, les équipages de chars du 33e Régiment blindé qui sont arrivés pour maîtriser le véhicule en étaient entièrement satisfaits, car un blindage puissant augmentait leurs chances de survivre au hachoir à viande sanglant des derniers mois de cette guerre.

Le char a été testé en tirant sur le terrain - le canon automoteur JagdPz.IV endommagé a été choisi comme cible. A une distance de 2400 mètres, le Super-Pershing lui a tiré plusieurs coups de feu. Voici comment Belton Cooper décrit les résultats du coup :

«Debout derrière le Sherman, on pouvait suivre du regard comment son projectile sortait de la bouche et se précipitait vers la cible en descendant légèrement. Le tir du Pershing était complètement différent. Nous avons à peine remarqué le premier obus. Il semblait même qu’il s’était soulevé un peu du sol avant d’atteindre sa cible. C’était bien sûr une illusion, mais l’effet du tir était étonnant. Lorsque l'obus toucha le blindage, des étincelles volèrent dans les airs dans une fontaine d'une vingtaine de mètres, comme si le canon automoteur avait été touché par une gigantesque meule. Et quand nous avons examiné la cible, j'ai perdu la langue. L'obus de 90 mm a pénétré 100 millimètres de blindage, puis a brisé l'arbre de transmission du dernier étage de la boîte de vitesses et a traversé compartiment de combat, a percé la cloison arrière, a dépassé le vilebrequin de 100 mm du Maybach, le moteur du canon automoteur, et, après avoir percé la feuille de blindage arrière de 25 mm, s'est enfoui si profondément dans le sol que nous ne l'avons jamais trouvé.

"Super-Pershing" part en guerre

Le matin du 23 mars 1945, le Super-Pershing, avec d'autres véhicules blindés, fut transporté près de la ville de Bad Honnef sur un pont flottant sur le Rhin jusqu'à la tête de pont de Remagen. Le 3e TD, ainsi que le reste des forces du VIIe Corps, se concentraient sur le flanc nord de la tête de pont. Le corps devait couvrir ce qu'on appelle la « poche de la Ruhr » depuis le sud, et le 3e TD dans cette offensive jouait le rôle de pointe d'acier de la frappe percutante.

Le Super Pershing a entamé sa première bataille lors des dernières étapes de l'opération, en route de la Weser vers la ville de Northeim. Se retirant de la tête de pont capturée par les Américains sur la rive est du fleuve, les unités allemandes ont tendu des embuscades sur les routes qui ont bloqué leur progression par le feu. L'un de ces postes de tir, installé sur le versant d'une colline boisée à un kilomètre et demi de la route, a ouvert le feu sur la colonne américaine qui avançait. Le Super-Pershing bougeant dans sa tête a tourné la tourelle et a tiré un obus perforant sur l'ennemi. Une fontaine d'étincelles brillantes qui s'est élevée à quinze mètres a indiqué que la cible touchée était très probablement un char ou un canon automoteur, dont les munitions ont immédiatement explosé. Cependant, les équipages des chars américains n'avaient ni le temps ni l'envie particulière de vérifier quel type d'objet ils frappaient.

La bataille Super-Pershing la plus célèbre et la plus controversée a eu lieu dans la ville de Dessau le 21 avril 1945. L'équipage du sergent d'état-major Joseph Maduri a rencontré un char allemand, identifié plus tard comme un Tigre par le caporal John P. Irwin (mitrailleur Super Pershing).

Le 3e TD a immédiatement pris d'assaut Dessau, bien préparé pour la défense. quatre côtés. Elle n'a réussi à percer qu'après que l'artillerie ait détruit ou balayé par le feu de nombreuses gouges en béton armé et autres obstacles antichar qui bloquaient toutes les entrées de la ville. Le Super-Pershing a atteint l'une des intersections de la ville et tournait à droite lorsque, à deux pâtés de maisons, à une distance d'environ 550 à 600 mètres, l'équipage a aperçu un char lourd allemand. Le Tigre s'empressa d'ouvrir le feu, mais son obus vola plus haut que la tourelle du char américain.

Sergent-chef Joseph Maduri
Source - 3ad.com

L'artilleur John "Jack" Irwin a répondu presque instantanément, envoyant un obus dans le glacis supérieur du Tigre. Mais le Super-Pershing avait dans son canon des munitions à fragmentation hautement explosives, car les pétroliers américains ne s'attendaient pas à rencontrer des cibles blindées dans la ville. En conséquence, le coup n'a pas causé beaucoup de dégâts au char allemand - l'obus a ricoché sur le blindage et a explosé dans les airs.

À ce moment-là, l'équipage américain a ressenti un choc en heurtant la tour. Il n'a jamais été possible de savoir si c'était l'équipage du Tigre qui avait tiré ou si le Super-Pershing avait été touché par un autre canon antichar. Quoi qu'il en soit, l'obus n'a pas pénétré le blindage, mais a seulement laissé une marque dessus. Pendant ce temps, les Américains réussirent à recharger le canon et Irwin tira une seconde fois sur le Tigre. Il a juste couru sur un tas de briques cassées et a montré pendant un instant sa partie blindée frontale inférieure et même une partie du bas. Un obus américain a touché cet endroit vulnérable, faisant exploser les munitions du char allemand et faisant voler sa tourelle de sa bandoulière. Pas un seul membre de l’équipage du Tigre n’a réussi à en sortir.

Le Super-Pershing ne s'est pas attardé près du char vaincu, mais s'est déplacé plus loin dans la ville, pour laquelle les combats se sont poursuivis le lendemain. Au cours de ces batailles, l'équipage de Maduri a détruit un autre char Pz.Kpfw.V "Panther", désactivant sa roue motrice et renversant sa chenille du premier coup. Le véhicule allemand de 50 tonnes a été retourné sur place et les Américains ont tiré un deuxième obus dans son blindage latéral. Suite à mon entrée dans Char allemand les munitions ont explosé.

L'équipage d'un autre char moyen allemand s'est rendu au sergent d'état-major Maduri sans combat - les équipages de chars allemands ne voulaient pas tenter le destin et tester par eux-mêmes le pouvoir de pénétration du canon d'épaule dont leur char ennemi était armé.

Sur les ressources Internet américaines et dans les publications, d'où les informations ont migré vers les ressources en langue russe, il est indiqué que le « Tigre » abattu par l'équipage de Maduri était en fait le « royal » Pz.Kpfw.VI Ausf.B. Cependant, il ne pouvait y avoir de «tigres royaux» à Dessau - les plus proches d'entre eux combattaient à cette époque au sein du 502e bataillon de chars lourds SS à une centaine de kilomètres au nord-est (à Fürstenwald), essayant d'empêcher les troupes soviétiques de se précipiter vers Dessau. Berlin. Donc, très probablement, le char détruit était un « Tigre » ordinaire, car ce char a été identifié par John Irwin dans son livre « Another River ». Une autre ville." Dans ce cas, il se pourrait bien que ce ne soit pas le Tigre, mais le Pz.Kpfw.IV des dernières modifications qui soit entré en duel avec l'équipage du Pershing de Maduri.

Poids lourd inutilisable

La vie d'après-guerre des Super Pershing fut de courte durée. Le véhicule s'est avéré rudimentaire, lent, inadapté au combat maniable moderne, avec une cadence de tir très faible et un canon trop long. Par conséquent, les plans initiaux visant à produire des milliers de Super Pershing à la fois ont été annulés. Les dernières photographies du char du sergent-chef Maduri ont été prises au "cimetière" des véhicules blindés américains, situé dans la région de Kassel.

"Super-Pershing" du sergent d'état-major Maduri dans le "cimetière de chars" près de Kassel. Photo prise en juin 1945 par le colonel J.B. Jarrett
Source - warl0ckwot.wordpress.com

Il est intéressant de noter que dans un ordinateur en réseau monde du jeu Le char "Super-Pershing" est connu exactement sous la forme dans laquelle il a reçu après des modifications artisanales effectuées par le bataillon de réparation du 3ème TD. En fait, l'apparence standard de ce char était quelque peu différente.

Les « Super Pershing » restés aux États-Unis furent retirés du service en 1947 et la majeure partie fut envoyée à la fonte. Une autre partie d'entre eux a été utilisée comme cible sur les terrains d'entraînement des chars, de sorte qu'aucun exemplaire de ce char n'a survécu à ce jour.