De plus, pendant la majeure partie du vol, si tout est en ordre, l'engin est contrôlé par un pilote automatique, qui peut même fonctionner lors du décollage et de l'atterrissage. Les pilotes doivent surveiller ce que fait la voiture et maintenir les communications radio. Les pilotes automatiques dans les avions n'ont pas été introduits pour la commodité des pilotes - il s'agit principalement de sécurité. Les longs vols sont fatiguants - bruit monotone du moteur, vues monotones par la fenêtre - dans ces conditions, il est difficile de maintenir une concentration adéquate. Il en va de même pour les conducteurs qui parcourent de longs trajets sur autoroutes entourés d’écrans acoustiques.

Le régulateur de vitesse actif dans la voiture, qui, si nécessaire, adapte la vitesse au rythme des autres véhicules - et, si nécessaire, freine également contre les obstacles - n'est pas seulement un ajout pour augmenter le confort, mais aussi une solution qui affecte la sécurité de conduite. .

Les inspecteurs ont demandé aux policiers routiers quelle était, selon eux, la cause des accidents, et ils ont répondu 10 pour cent. ils ont indiqué que c'était l'état des voitures. Pour ce faire, vous devez ajouter les données du contrôle des transports routiers. À la faute des conducteurs ? - Il est facile d'attribuer les accidents au courage des conducteurs et à l'alcool sur la route. Il est plus difficile de changer un système qui permet à des voitures inefficaces de circuler à travers le pays. Et allez, oh allez », regrette l’expert. Les postes de contrôle des véhicules ne remplissent pas leur rôle.

Premièrement, ils se contrôlent rarement et deuxièmement, ils ne contrôlent pas ce qui est important. Personne ne vérifie les amortisseurs ou les airbags des voitures. De plus, de nombreuses voitures sont bien entendu livrées avec ou sans marques situées à gauche. En cas de contrôle policier, ils ne sont menacés que par l'absence de preuve d'immatriculation. 50 zlotys - vous pouvez survivre. Le policier n’a aucun moyen de vérifier si cette voiture est autorisée à circuler car il n’existe pas de base de données.

Voiture après une cloche La deuxième question est de savoir à quoi ressemblent les prestations d'assurance pour les voitures après un accident. Nous parlons de situations dans lesquelles la voiture est gravement endommagée et le coût de sa réparation dépasse 70 pour cent. coût de la voiture. Le réseau moderne d'autoroutes et d'autoroutes est plus dangereux pour les conducteurs que les autres routes usage public- La Cour des Comptes est alarmante. Il souligne les lacunes du système médical d'urgence, la mauvaise qualité des informations destinées aux conducteurs et les lacunes dans la formation aux premiers secours de la police des roadsters.

Il s'est avéré que dans le cas des autoroutes et des voies express, il y a même cinq fois plus d'accidents et de victimes par rapport aux mêmes statistiques pour les autres voies publiques. Ils ont tué 120 personnes et blessé 987 personnes. Les auteurs du rapport soulignent comme principale raison le trafic plus intense sur les autoroutes et les voies rapides par rapport aux autres itinéraires.

Horrible accident sur la nationale 1

C’est dans le système de sauvetage existant que les inspecteurs ont découvert de nombreuses lacunes qui ont conduit à des statistiques sur les Noirs. Il est intéressant de noter que les tronçons d’autoroutes exploités par des entreprises privées s’en sortent mieux à cet égard. La moitié du réseau routier géré par la Direction générale des routes et autoroutes nationales n'a pas élaboré ni mis en œuvre de plans de sauvetage. « Les retards dans ce domaine se sont souvent produits plusieurs années avant la date limite d'exploitation de la route », soulignent les inspecteurs.

L'absence d'un tel plan n'est pas purement formelle : elle peut affecter la vie des personnes blessées, lorsque chaque minute de retard pour atteindre les équipes de secours détruit leurs chances de survie. Les inspecteurs ont salué la préparation et le fonctionnement des pompiers de l'État, qui ont préparé des plans de sauvetage spéciaux.

L'évaluation du rapport par la police routière était pire dans le rapport. Il s'est avéré que l'autoroute n'a pas de procédures spécialement développées et fonctionne conformément aux régimes généraux. « Les services de police les ont trouvés assez polyvalents », écrivent les auteurs du rapport. Et ils soulignent que le Roadster est moins actif sur les autoroutes et les voies rapides. Les postes de police spécialisés sont situés uniquement dans les provinces de Silésie et de Wielkopolska. Toutes les autres tâches sur ce type particulier de route sont exécutées par des agents des commissions de la ville et du poviat.

Les inspecteurs ont également constaté que des agents conduisaient des véhicules remplis au maximum. Le fait que les agents de la circulation disposent de kits médicaux d'urgence dans leurs voitures de police n'aide pas, car seulement un sur quatre a suivi la formation correspondante.

Comme nous l'avons déjà indiqué, ce n'est que dans les voïvodies de Zachodniopomorskie et de Petite-Pologne que les ambulances arrivent sur les lieux d'un accident dans le délai imparti : 15 minutes pour les villes et 20 minutes en dehors des villes. Dans les six voïvodies restantes, les inspecteurs ont relevé de nombreux excès limites établies. Le pire était dans la région de Lodz lorsque soins médicauxétait en retard de 15%. voyages dans la voïvodie d'Opole, où jusqu'à 25 pour cent ambulance arrivé avec le temps.

Il n’existe toujours pas de système national unique de communication radio numérique pour les services d’urgence qui permettrait une coordination au-delà des frontières provinciales, écrivent les inspecteurs. En pratique, cela signifie que les pompiers, les policiers et les secouristes ne peuvent se parler que lorsqu'ils atteignent leur destination, à moins qu'ils n'aient leur numéro de téléphone portable et qu'ils soient à portée. Ils peuvent également être contactés par les personnes en service.

"Les travaux visant à résoudre ce problème sont en cours depuis de nombreuses années, mais ils en sont encore à la phase conceptuelle", indique le rapport. Lors du contrôle, ils ont été témoins d'une situation de fermeture d'un tronçon d'autoroute et les messages affichés sur les panneaux étaient : « difficultés de circulation ».

Selon les statistiques de la police, il y a eu l'année dernière 179 accidents impliquant des animaux, dans lesquels 12 personnes sont mortes. Le nombre réel d'accidents causés par des animaux empiétant sur la route est plusieurs fois plus élevé, seuls les plus tragiques entrent dans une catégorie complètement différente de combinaisons policières.

Pour les accidents impliquant des animaux ou qui se produisent le plus souvent dans une zone reculée, il arrive souvent que le criminel à quatre pattes ne soit pas tué sur place, mais sain et sauf, ou que seuls les blessés s'enfuient dans la forêt ou dans les champs. Nous savons : « cause inconnue » et le dossier peut être classé.

Les conséquences les plus graves causées par les animaux ne résultent pas du fait d'être heurtés, mais des tentatives visant à éviter les collisions. Lors d’une manœuvre brusque, il est facile de perdre le contrôle du véhicule, de sortir de la route, de faire semblant ou de heurter un arbre ou une voiture venant de la direction opposée.

Pire encore, dans le cas d'animaux plus gros, par exemple plusieurs centaines de kilogrammes, gros élan peut entrer dans le salon voiture de tourisme, qui se termine souvent tragiquement tant pour lui que pour les passagers du véhicule. Seulement qu'une collision avec un arbre ou une voiture venant avec côté opposé, ne devrait pas être moins fatal.

Minimiser les risques. La probabilité la plus élevée de rencontrer des animaux sauvages se produit à l’automne et au printemps, à la tombée de la nuit ou au crépuscule, sur les routes traversant les forêts ou à proximité des prairies. Sangliers sont également de plus en plus présentes dans les villes et tous leurs troupeaux se trouvent, par exemple, à la périphérie de Varsovie. N'oubliez pas qu'en hiver, les animaux peuvent sortir pour leur verser du sel. Si vous voyez un animal debout au bord de la route, relâchez-le immédiatement et attendez-vous à ce qu'il essaie de courir devant la voiture à la dernière minute.

Freinez, mais pas à n’importe quel prix ! - Si vous voyez un animal sur la route, essayez de réduire votre vitesse. Toutefois, avant de freiner brusquement, vous devez vous assurer que, par exemple, l'arrière du camion ne voiture rapide. - même voitures modernes beaucoup moins protégé d’un choc arrière qu’avant un choc frontal.

Évitez les obstacles. Des manœuvres rapides pour en savoir plus vitesses élevées entraînent généralement une perte de contrôle du véhicule. Sur la route à travers la forêt, elle mène à l'atterrissage dans un fossé à meilleur scénario, ce qui est encore pire si nous parlons deà propos d'une collision avec un arbre ou une voiture venant de la direction opposée.

Pas de tuyaux, pas de lumières clignotantes - De nombreux animaux réagissent dans une telle situation complètement différemment de ce à quoi nous nous attendions - au lieu de fuir en courant, vous pouvez simplement rester immobiles - c'est ce que leur dit leur instinct. Nous constatons donc que l’état de la sécurité sur les routes polonaises reste catastrophique.

Les causes des accidents restent les mêmes depuis de nombreuses années. Si tous les conducteurs suivaient l’ancien principe des vacances, il y aurait beaucoup moins d’accidents et de nombreuses personnes seraient encore en vie. Les statistiques de la police montrent clairement que peu de conducteurs polonais sont capables de ralentir lentement.

Cela commence par des insultes et des gestes déraisonnables envers les autres conducteurs et se termine par le non-respect des règles. Dépassement, en montée, dans un virage, sans reconnaître état de la circulation. Virer à une intersection depuis la mauvaise voie. En route vers les autres véhicules. Taper sur une bande. Transition soudaine d'une voie à une autre voie.