Plus récemment, la Russie a introduit des exigences concernant l'utilisation de phares antibrouillard, qu'il s'agisse de feux de croisement ou de feux de jour, pendant la journée. De nombreuses stations-service proposent une assistance pour l'installation d'optiques supplémentaires sur votre voiture. Cependant, pendant la journée feux de circulation Il n’est pas très difficile de le connecter vous-même, et ci-dessous nous vous expliquerons comment procéder.

Nous expliquerons comment choisir les feux de jour, décrirons comment les installer et fournirons un schéma de connexion des DRL.

À la fin de l'article, regardez les instructions vidéo pour connecter les DRL via un capteur de pression d'huile.

Les feux de jour (DRL ou DRL) sont des dispositifs d'éclairage supplémentaires installés à l'avant de la voiture. Ils peuvent être combinés avec des optiques standards ou utilisés séparément. Lorsque vous allumez les feux de croisement ou feux de route, ainsi que les feux de position DRL, il est conseillé de les éteindre.

Jusqu'à récemment, les conducteurs allumaient les feux de croisement pour attirer l'attention sur la voiture. L'utilisation de feux de jour élimine certains des inconvénients qui apparaissent lors de l'utilisation d'optiques standard pendant la journée.

1. Les DRL augmentent la durée de vie des ampoules de phares. Allumer et éteindre fréquemment les feux de croisement affecte négativement la longévité des ampoules. Cela est particulièrement vrai pour les appareils d'éclairage à efficacité lumineuse améliorée, comme +30%, +50%, etc.
2. Lors de l'utilisation de feux de jour, l'inclusion de feux latéraux et d'éclairage de plaque d'immatriculation est exclue. Cela permet de réduire la consommation d'énergie et de ne pas altérer la lisibilité des feux stop.
3. La présence de l’activation automatique des DRL permet de lutter contre l’oubli du propriétaire de la voiture. Sans allumer les optiques standards en journée, un automobiliste risque de se voir infliger une amende. Et si vous laissez les phares en feux de croisement avec le moteur éteint, la batterie se videra rapidement.

Avant de commencer à connecter les feux de jour, vous devez prendre en compte un certain nombre de facteurs qui influencent le choix du modèle DRL.

Tout d'abord, beaucoup dépend de l'emplacement d'installation et de la conception de la voiture :

• Les optiques supplémentaires peuvent être rectangulaires ou rondes. Ici le design du pare-chocs et apparence"avant" de la voiture.
• La taille des lumières est déterminée par la niche située dans le pare-chocs ou la prise d'air de la voiture.
• La luminosité de chaque bloc dépend du nombre de LED. Elle devrait être comprise entre 150 et 330 lumens.

Deuxième facteur important lors du choix des feux de jour, les exigences réglementaires seront respectées. Lors de l'installation, plusieurs caractéristiques de base doivent être respectées :

• La hauteur entre le niveau du sol et les lanternes doit être comprise entre 250 et 1 500 mm.
• La distance entre le point latéral extrême de la voiture et le phare ne doit pas dépasser 400 mm.
• La distance minimale entre deux feux DRL est de 600 mm. Pour les véhicules jusqu'à 1300 mm de large, ce paramètre est réduit à une distance de 400 mm.
• Il est également nécessaire de respecter certains paramètres géométriques lors de l'installation des feux DRL. L'écart horizontal est de 20 degrés vers l'intérieur et l'extérieur, et angle vertical devrait être de 10 degrés vers le bas et vers le haut.

Méthodes d'installation et schéma de raccordement des feux diurnes

L'installation de feux de jour peut être effectuée de différentes manières, tout dépend des compétences du propriétaire de la voiture.

Lors de l'achat de feux de jour, veuillez noter que le kit doit comprendre deux feux, des fils de connexion, du matériel d'installation et des instructions d'installation et d'utilisation. Dans ce cas, le propriétaire de la voiture n'aura pas à se creuser la tête et à rechercher des schémas de connexion DRL.

1. Pour les personnes qui ont peur ou ne souhaitent pas s'engager dans l'entretien ou la réparation d'une voiture, il est préférable de s'adresser à un centre d'entretien automobile spécialisé. Un électricien automobile expérimenté gérera rapidement et efficacement la connexion DRL.
2. Il peut être conseillé à ceux qui sont capables d'effectuer des opérations simples de réglage de voiture d'acheter un jeu de feux de position prêts à l'emploi. Par exemple, les DRL Philips et Hella se sont bien comportés.
3. Les amateurs de fers à souder et de circuits électriques peuvent fabriquer des lampes LED de leurs propres mains et les connecter.

Les feux de navigation peuvent être connectés à l'aide de différents circuits électriques (la plupart circuit simple– via relais et capteur de pression d’huile). L'essentiel est que les feux de jour s'allument après le démarrage du moteur et s'éteignent lorsque les feux de croisement et de route sont allumés. Il est pratique d'utiliser un contrôleur DRL pour la connexion (un schéma de câblage sera également fourni pour cela).

Comment fabriquer des feux de jour de vos propres mains

Pour fabriquer vos propres feux de jour, vous utilisez généralement des phares antibrouillard bon marché, une bande LED, des plaques d'aluminium, du mastic silicone et un fer à souder. La séquence d'assemblage sera approximativement la suivante :

• Tout d'abord, l'ancien feu antibrouillard est démonté et le remplissage interne est retiré.
• Ensuite, une plaque d'aluminium est découpée aux dimensions du corps de la lampe de poche.
• Un morceau (ou 2 morceaux) de bande LED est découpé aux dimensions de la plaque.
• Un mastic adhésif est appliqué sur la surface en aluminium dégraissée et les LED sont fixées.
• Il ne reste plus qu'à utiliser un fer à souder pour relier en série les morceaux de ruban lumineux et le fil électrique.
• Le phare est déjà assemblé avec un nouveau remplissage.

Pour connecter de tels DRL, sélectionnez l'un des circuits adaptés à une voiture donnée (il est préférable de se connecter via un contrôleur DRL ou via un relais et un capteur de pression d'huile, comme dans la vidéo ci-dessous).

Installer des feux de jour sur une voiture de vos propres mains ne devient pas seulement un passe-temps intéressant. Le résultat du travail sera un motif de fierté pour le propriétaire de la voiture, car la nouvelle image de sa cheval de fer J'ai réussi à le créer moi-même.

Vidéo : connexion des DRL via le capteur de pression d'huile

Après avoir installé le PTF, mes mains continuaient à me démanger, j'ai donc décidé d'installer des DRL. Il n'y avait aucune envie de dépenser de l'argent pour Philips ou tout autre kit d'installation prêt à l'emploi de marque, et le crapaud s'étouffait. Pour cette raison, j'ai décidé de tout faire moi-même.

Nous avons acheté des DRL chinois pour 180 roubles, un relais à cinq broches pour 120 roubles, et toutes sortes de petites choses comme des ondulations, des batistes, des connecteurs mâles, des connecteurs pour un écrou M6, etc., pour 100 roubles, parce que... J'avais déjà la plupart des consommables.

J'ai décidé de me connecter selon le schéma suivant : les feux de jour s'allument lorsque les phares sont allumés, et lorsque les feux de croisement sont allumés, ils s'éteignent. Ce schéma a été choisi parce que je voulais pouvoir désactiver les DRL lorsque le contact est mis.

En fait, voici le schéma lui-même et ses explications :

Les DRL de droite étaient connectés en parallèle à ceux de gauche. J'ai jeté le sol du DRL sur le sol de la batterie.

Le plus du DRL va au connecteur 87A du relais, qui s'ouvre si une tension est appliquée aux contacts de commande des relais 85 et 86.

J'ai connecté le contact de commande 85 du relais au plus des feux de croisement, et connecté le contact de commande 86, qui fait office de masse, au "-" de la batterie.

Nous n'avons pas besoin du contact 87 ; le relais se ferme lorsqu'une tension est appliquée à la bobine.

Le contact 30 est un contact commun. De là, nous tirons le fil jusqu'aux dimensions « plus ».

Placer des fusibles 5A entre les connexions entre les phares et les feux de croisement avec le relais.

Eh bien, voici des photos du processus :

Connexion des DRL en parallèle :

Nous mettons le tout dans l'ondulation, où il doit être isolé avec du ruban adhésif et des gaines thermorétractables.

Nous connectons les fils aux contacts de commande du relais :

N'oubliez pas les fusibles.

Feux de circulation :

1. Sans contrôleur, 2 fils + et -. + au 12V dès l'allumage.

2. Contrôleur à deux fils + (12V) Et -.

3. Contrôleur à deux fils + (12V) et -, ainsi que 2 fils jaunes sur le clignotant .

4. Contrôleur à deux fils + (12V) et - et aussi 1 fil blanc pour les dimensions - mode nuit.

5. Contrôleur à deux fils + (12V) et -, 1 fil blanc pour les dimensions - mode nuit, ainsi que 2 fils jaunes sur le clignotant .

6. Contrôleur à deux fils + (>13V) et - . + directement à la batterie.

7. Contrôleur à deux fils + ( >13V ) Et -, 1 fil blanc pour les dimensions - mode nuit, 1 fil (couleurs sur le schéma) pour le + (12V), où l'alimentation apparaît à la mise du contact.

8. Contrôleur à deux fils + ( >13V) et -, 1 fil blanc pour les dimensions - mode nuit, 1 fil (couleurs sur le schéma) pour le + (12V), où l'alimentation apparaît à la mise du contact, ainsi que 2 fils jaunes pour le clignotant.

9. Données DRL de YDC, ceci est indiqué dans le titre ou indiqué dans le clip vidéo. Contrôleur à deux fils + (>13V) et - . + directement à la batterie. 1 fil bleu pour + dimensions\feux de croisement - fonction arrêt nocturne.

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1. Feux antibrouillard LED 2 bandes :

2. Feux antibrouillard à LED avec feux de jour en forme de C :

3. Feux antibrouillard LED avec DRL et yeux d'ange dans le style BMW :

4. Feux antibrouillard multifonctionnels à LED (feux de croisement, PTF, DRL) :

5. Feux antibrouillard à lentilles avec feux de jour :

6. LED PTF avec crocs DRL pour Toyota

Avec bouton :

Sans bouton :

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Schémas pour éteindre les feux de jour lorsque les phares/feux de croisement sont allumés.

1. Circuit d'arrêt du kit DRL sans contrôleur :

2. Schéma de déconnexion pour tout kit DRL. Le schéma montre uniquement le fil qui se connecte à l'allumage 12V ! Il est nommé dans le schéma « fil rouge ».

3. Circuit de désactivation pour tout kit DRL. Le diagramme montre uniquement le fil qui est connecté à+ batterie.

4.

5. Désactivation du DRL phares antibrouillard 2 rayures :

6. Désactivation des DRL dans les phares antibrouillard en forme de C

7.

8. Le circuit s'adresse à ceux qui souhaitent fondamentalement que les DRL s'allument non pas lorsque le contact est mis, mais précisément au démarrage du moteur. Dans le schéma, cela se traduit par le fait que la connexion se fait via un générateur. Vous démarrez le moteur, le générateur commence à tourner et les feux de position s'allument :

Le raccordement des feux de jour est une priorité pour les propriétaires de voitures dans lesquelles ce type d'optique n'est pas installé. Comme vous le savez, ce n'est pas la première année que vous ne pouvez pas conduire sur les routes de la Fédération de Russie sans feux de jour ; le conducteur devra payer une amende pour cette infraction ; Instructions détaillées sur le thème de l'utilisation d'un générateur est donné ci-dessous avec des schémas et une description détaillée.

Un ensemble d'outils et de matériels nécessaires

Avant de connecter le DRL au générateur, vous devez préparer à l'avance tous les outils nécessaires qui peuvent être nécessaires au cours du processus.

Pour une bonne inclusion lumières du jour vous aurez besoin de :

• Kit DRL ;
• pinces;
• relais 12 volts ;
• interrupteur à lames ;
• câble unipolaire;
• câble isolé à deux conducteurs.

Lorsque tous les éléments et outils ont été collectés, vous pouvez commencer à vous connecter. Nous examinerons ci-dessous les schémas de base qui permettront de connecter l'optique au réseau de bord du véhicule, à savoir au groupe électrogène.

Schéma 1

Dans ce cas, les feux de position s'allumeront automatiquement immédiatement après que le conducteur aura tourné la clé dans le contacteur d'allumage. Et, par conséquent, l'optique sera éteinte après l'arrêt unité de puissance. Le schéma de connexion est présenté ci-dessous. Il faut tenir compte du fait que la sortie positive de l'optique doit être connectée au contacteur d'allumage, et son contact négatif au corps véhicule, c'est-à-dire la masse.

En principe, le schéma est assez simple, de sorte que même un propriétaire de voiture éloigné de l'électrotechnique peut gérer sa mise en œuvre. Le seul point important est de s’assurer soigneusement que tout est correctement connecté.

Schéma 2

Cette option de connexion des DRL peut en fait être appelée une variante du schéma décrit ci-dessus. Seulement dans ce cas, toutes les actions, même si elles sont presque similaires, sont réalisées avec une légère différence. En particulier, après avoir activé les phares, c'est-à-dire les feux de croisement, les feux de position s'éteindront. Dans ce cas, le contact positif doit être connecté de la même manière que dans la méthode décrite ci-dessus, cependant, la sortie négative devra être connectée au contact positif des feux de croisement.

Cette approche est due au fait que l'ampoule à incandescence, utilisée dans la plupart des véhicules modernes pour fournir un éclairage de croisement, a une résistance plus faible. Et une tension plus élevée traverse cette résistance. Lorsque les feux de croisement sont activés, un plus se forme sur les bornes négatives des feux de jour, ce qui entraîne l'extinction automatique des optiques.

Il convient également de noter que cette option n’est pas particulièrement difficile à mettre en œuvre. Il vous suffit de tout faire conformément au schéma, à savoir ne pas confondre et connecter correctement toutes les broches. Si vous utilisez des ampoules à incandescence comme feux de position, ce principe de connexion peut également être utilisé pour les feux de position.

Schéma 3

Une autre option pour fournir une connexion a un schéma plus complexe, mais elle n'est pas non plus particulièrement difficile à mettre en œuvre. Dans ce cas, l'activation du DRL est effectuée immédiatement après le démarrage du groupe motopropulseur. Pour assurer la mise en marche, un relais, une batterie et un groupe électrogène seront utilisés. La borne négative des feux diurnes doit être connectée à la terre, c'est-à-dire à la carrosserie, et la borne positive au contact du relais marqué du numéro 30.

Quant au relais, son contact repéré 87 doit être connecté à la borne positive batterie. Et le contact 85 pour une connexion correcte doit être court-circuité à la terre via l'optique. Quant au repère 86, il doit être connecté à l'interrupteur à lames à un contact, et le second doit être connecté à la borne positive du groupe électrogène.

Après avoir terminé ces étapes, vous devrez démarrer le moteur et déplacer le commutateur à lames autour du générateur afin que le relais puisse être activé. Cela aidera à activer le DRL. Ensuite, l'interrupteur à lames doit être installé dans un thermopolymère spécial et fixé au générateur. Assurez-vous que le commutateur à lames est fixé directement sur la partie de l'ensemble où fonctionne le relais.

Schéma 4

Cette option peut être appelée une variante de la méthode décrite ci-dessus ; elle est la mieux adaptée si vous n'avez pas de commutateur à lames. Dans ce cas, le numéro de contact 86 devra être connecté au témoin de pression de liquide moteur de secours, situé sur le panneau de commande de la voiture. Lors de la mise en œuvre de cette méthode, l'optique sera également activée après le démarrage du moteur, mais cette méthode est plus simple à mettre en œuvre (l'auteur de la vidéo est la chaîne DED).

Quels conseils d'experts doivent être pris en compte lors de l'installation de l'optique :

1. Tout le câblage doit être soigneusement isolé ; pour assurer une plus grande fiabilité, plusieurs couches de ruban isolant peuvent être utilisées. Veuillez noter que dans compartiment moteur températures élevées, par conséquent, cela peut conduire à la fonte de l'isolation existante. De plus, une couche supplémentaire d'isolation empêchera impact négatif eau sur le système.
2. Il est conseillé de sécuriser tous les fils avec des attaches lorsque cela est possible. fournira meilleure fiabilité câblage.
3. Utilisez uniquement des DRL provenant de fabricants renommés, afin de ne pas rencontrer par la suite le problème d'une défaillance prématurée de l'optique.
4. Lors de l'installation de l'optique, assurez-vous de suivre les exigences d'installation. Si l'installation n'est pas effectuée correctement, cela peut soulever des questions inutiles de la part de la police. Nous avons déjà écrit plus en détail sur les exigences.
5. Lorsque vous achetez des lampes, faites attention à leur logement. L'ensemble de la structure doit être réalisé de la manière la plus fiable ; aucun dommage ou fissure n'est autorisé. Le verre des lanternes doit également être le plus résistant possible afin qu'il ne se fissure pas aux premiers dommages.
6. La plupart meilleure option pour le montage des feux de jour - dans les évidements du pare-chocs avant, à côté des feux antibrouillard, selon l'équipement. Alternativement, vous pouvez choisir un emplacement de montage sous le haut de la traverse du radiateur moteur. Dans tous les cas, l'essentiel est que l'emplacement d'installation de l'optique réponde aux exigences.
7. Si vous avez acheté DRL coût moyen, puis vérifiez l'étanchéité de leur boîtier. En règle générale, dans les options peu coûteuses, l'étanchéité laisse beaucoup à désirer, ce qui peut faire griller les ampoules en raison de la pénétration d'eau à l'intérieur du phare.

Bonjour, chers automobilistes ! Tout récemment, nous avons examiné ce que appareils d'éclairage pour la voiture sont proposés aux passionnés d'automobile à partir de marques célèbres. Ils ont notamment parlé du matériel d'éclairage de l'entreprise et des optiques de l'entreprise.

Sans chercher à les comparer, puisque le choix de la marque est une question de goût individuel, nous examinerons la question du raccordement des feux de jour. Les deux sociétés approvisionnent le marché intérieur en quantité suffisante grand nombre modèles de feux diurnes, d'excellente qualité. Il y a donc beaucoup de choix en matière de feux de position pour votre voiture.

Comme on avait l'habitude de le dire dans Temps soviétique: Répondant aux souhaits des automobilistes, les entreprises produisant des feux diurnes les rendent les plus abordables possibles, d'excellente qualité et adaptés à une installation par soi-même. Il ne reste plus qu'à choisir les feux de jour, et leur branchement ne sera pas difficile.

Feux diurnes : l'installation nécessite une préparation

Vous avez décidé d'acheter des feux diurnes dont l'installation ne nécessite pas de qualifications particulières. Mais en plus de cela, il existe des règles pour l'installation de feux de jour. Le non-respect de ces règles peut entraîner des problèmes lors des rencontres avec les agents de la police de la circulation. C’est peut-être administratif, mais en avez-vous besoin ?

Nous installons des feux de position pour les voitures selon les règles

Il est facultatif (c'est-à-dire facultatif), car vous pouvez utiliser des feux de position ou des feux de croisement comme feux de navigation. Mais, puisque vous décidez d'installer des feux de circulation, ouvrez tout d'abord GOST R 41.48-2004. Il s’agit du « Règlement uniforme concernant la certification des véhicules en ce qui concerne l’installation des dispositifs d’éclairage et de signalisation lumineuse ».

La réglementation décrit en détail tous les paramètres nécessaires à l'installation des feux diurnes : distance au sol, puissance, etc. Ce n'est pas si compliqué, mais en installant des feux de jour selon les règles, vous roulerez sereinement sur les routes.

Paire conseils populaires lors du choix des feux de position :

• Choisir une forme de bloc. Pour ce faire, vous devez prendre en compte le design du pare-chocs de votre voiture, son design et le design de l'ensemble de la voiture.
• Choisir la bonne taille de bloc. Ici, vous devez vous concentrer sur l'emplacement des blocs DRL (Daytime Running Lights). Celui-ci peut être installé dans un pare-chocs ou dans une prise d'air. Cela dépend de votre désir et des exigences de GOST ;
• Puissance totale (luminosité) des LED dans le bloc. La luminosité totale varie de 150 à 330 lumens.

Comment connecter les feux de jour de vos propres mains ?

Bien entendu, nous ne vous dirons pas dans quelle main prendre un tournevis et dans laquelle tenir une clé à tête « 13 ». La technologie d'installation dépend du type de kit de feux diurnes. Le processus d'installation lui-même est décrit en détail dans les instructions du kit ; s'il n'est pas là ou s'il n'est pas traduit, n'achetez tout simplement pas ce kit.

Dans le kit, le constructeur décrit en détail le schéma de raccordement des feux diurnes au réseau de bord du véhicule. De plus, le kit comprend des pièces de montage pour fixer les blocs. Considérons la procédure de connexion des feux de jour, en tenant compte des exigences de GOST.

• les feux de position sont strictement interdits pour l'installation sur les remorques ;
• Quantité incluse : deux blocs ;
• Le schéma d'installation des feux de navigation dans les exigences ne comporte aucune restriction ni exigence, ce qui signifie qu'il est réalisé selon le schéma du fabricant du kit ;
• Le circuit électrique de travail implique l'allumage automatique des feux de position ainsi que le démarrage du moteur. Lorsque les phares sont allumés, les feux de position doivent s'éteindre automatiquement ;
• les paramètres de placement sont obligatoires : hauteur comprise entre 250 et 1 500 mm de la surface du sol, distance entre le bord intérieur des deux surfaces visibles - au moins 600 mm. Si la largeur hors tout du véhicule est inférieure à 1 300 mm, la distance peut être réduite de 600 à 400 mm.
• Les feux de position sont situés à l'avant du véhicule, la direction de la lumière étant vers l'avant.

C'est probablement tout. Choisissez des feux de jour, connectez-les conformément aux exigences du Règlement et soyez plus visible sur la route. La sécurité routière est dans tous les cas nécessaire.

Bonne chance pour conduire sur des routes équipées de feux de jour.