Une nuisance telle qu'une soupape brûlée est un phénomène assez courant qui se produit à la fois sur les moteurs à essence et sur les moteurs diesel, et elle n'est pas seulement typique des vieux moteurs à kilométrage élevé. Cette « plaie » peut également survenir sur des moteurs entièrement neufs. La détection rapide d'un grillage des soupapes peut réduire considérablement le coût des réparations du moteur et minimiser les conséquences. Il est également important de comprendre que faire fonctionner un tel moteur signifie aggraver sérieusement le problème.

Pourquoi l’épuisement des valves se produit-il ?

Les raisons peuvent être très différentes, par exemple un réglage intempestif des vannes. En raison de la violation des jeux thermiques des soupapes, des dépôts de carbone apparaissent à la surface des sièges, ainsi que divers dérivés du jeu accru. Dans les moteurs équipés de compensateurs hydrauliques, aucun réglage n'est nécessaire, mais la défaillance de l'un des compensateurs hydrauliques peut entraîner une soupape grillée.

Alors, listons les raisons de l'épuisement des valves :

• Usure accrue de la bague de guidage ou de la tige elle-même ;
• Serrage excessif des soupapes ;
• Mélange « pauvre » (on le trouve généralement sur les voitures avec HBO).

Grillage des vannes - conséquences

Comme je l'ai déjà dit, les conséquences sont différentes, tout dépend du stade, ou plutôt de la rapidité avec laquelle le grillage des vannes est détecté. La chose la plus inoffensive à laquelle vous pouvez vous attendre est une augmentation de la consommation de carburant. Si le problème n'est pas corrigé à temps, vous pouvez alors avoir un siège de soupape grillé, qui parfois ne peut tout simplement pas être restauré, donc bien souvent la seule solution est une culasse complète.

Le deuxième danger en cas de soupape brûlée réside dans les fragments présents dans le cylindre du moteur. Une fois la soupape grillée, elle est détruite. En conséquence, des morceaux de cette soupape peuvent tomber dans le cylindre, où, lorsqu'ils interagissent avec le groupe de pistons, ils peuvent l'endommager. De plus, les fragments laissent des éraflures et des défauts sur les parois de la culasse ou de la culasse. Le fonctionnement prolongé d'un moteur présentant un tel défaut peut entraîner une panne complète de tout. unité de puissance.

Comment déterminer une valve grillée ?

Le moteur s'arrête. Le plus souvent, le grillage des soupapes s'accompagne d'un « triple », c'est-à-dire lorsque seuls 3 cylindres sur 4 fonctionnent, et le bruit du moteur et son mode de fonctionnement changent considérablement. Le dépannage s'accompagne d'une diminution de la traction, ainsi que d'une augmentation de la consommation de carburant. Le problème avec la détection des soupapes grillées est qu'il existe de nombreuses raisons pour lesquelles le moteur tombe en panne, la plupart d'entre elles sont décrites.

Vérification de la compression du moteur et recherche d'un cylindre défectueux

Trouver un cylindre qui ne fonctionne pas peut être assez simple, la méthode est ancienne, mais très efficace. Moteur tournant, les fils explosifs sont retirés un à un, tandis qu'il faut faire attention au fonctionnement du moteur. Si, lors du retrait de l'un ou l'autre fil, le fonctionnement du moteur n'a pas changé et que le moteur tourne toujours de manière irrégulière, alors la raison réside dans ce cylindre. Si vous avez retiré le fil et que les performances du moteur sont devenues encore pires et qu'il a commencé à fonctionner avec encore plus d'interruptions, alors ce cylindre fonctionne.

Ensuite, vous devez vous assurer que la bougie d’allumage fonctionne et que ce n’est pas le problème. Vérifier une bougie est assez simple ; je pense que tout le monde connaît ces méthodes primitives. Le moyen le plus simple est de prendre et d'échanger les bougies d'allumage ou d'installer une nouvelle bougie d'allumage et de vérifier à nouveau si le fonctionnement du moteur a changé.

Ensuite, afin d'éliminer la possibilité d'un fil haute tension défectueux, vous devez le vérifier, comme indiqué sur la façon de procéder.

Cela ne fait pas de mal non plus de vérifier la bobine ; lisez comment procéder.

Si toutes les hypothèses ci-dessus ne se réalisent pas, la vanne peut toujours être grillée.

Une soupape grillée signifie une dépressurisation du cylindre, donc une diminution de la compression, il serait donc judicieux de vérifier la compression dans les cylindres. Lire: . Après avoir vérifié la compression, il est recommandé de vérifier à nouveau, en utilisant uniquement quelques « cubes » d'huile. Quelques grammes sont versés dans le puits de la bougie huile moteur et le test de compression est effectué à nouveau. Si, après avoir versé de l'huile dans le cylindre, la compression augmente, nous pouvons conclure que le film d'huile a agi comme un scellant, ce qui a entraîné une augmentation. Ce phénomène est typique d'un groupe de pistons usé ; sinon, lorsque la compression reste faible, un grillage des soupapes est tout à fait possible.

Résumons-le

Le grillage des soupapes est un phénomène désagréable qui peut causer des dommages irréparables au moteur, cependant, si une panne est détectée sur stade précoce, les problèmes pourront alors être évités et le coût des réparations sera minime. Si le moteur de votre voiture nécessite une vérification régulière du jeu des soupapes, vous ne devez pas ignorer cette procédure, sinon vous risquez de rencontrer un grillage des soupapes. Surveillez régulièrement l'état et le niveau de l'huile moteur et remplacez-la à temps.

Ce n'est qu'en suivant ces règles simples que vous pourrez vous protéger, vous et votre voiture, contre des problèmes tels que le grillage des soupapes du moteur. C'est tout, merci pour votre attention, j'espère que vous avez aimé l'article et que vous le partagez avec vos amis en utilisant les boutons sociaux. réseaux situés en dessous. Au revoir tout le monde !

Je vous conseille de regarder une vidéo pour savoir comment détecter une valve grillée

Signes d'une valve brûlée :

• Travail instable sur régime de ralenti, "troits"
• Ne produit pas assez de puissance
• Augmentation de la consommation de carburant
• L'échappement ne fonctionne pas correctement

Étant donné que les symptômes sont très similaires à ceux des problèmes d'allumage, par erreur, les passionnés de voitures inexpérimentés commencent immédiatement à changer les bougies d'allumage, les fils et les bobines d'allumage.

Afin de s'assurer que le problème ne vient pas du système d'allumage, il est recommandé de mesurer la compression dans les cylindres.

La pression dans les bouteilles doit être supérieure à 10 bars. La différence de pression entre les cylindres ne doit pas dépasser 1,5 à 2 bars.

En cas d'écarts, le moteur doit être ouvert.

Comment identifier une vanne grillée extérieurement ?

Le plus souvent, les soupapes d'échappement sont sujettes à un grillage grave.
En plus des dommages mécaniques évidents sur la vanne :

Une valve gravement brûlée peut différer en couleur des autres ; une valve brûlée sera d'une teinte claire ;

Si après dépose de la culasse il n'y a aucun défaut visible, il est nécessaire de vérifier l'étanchéité des soupapes. Il est nécessaire de verser une certaine quantité de carburant, d'essence ou de kérosène dans la chambre de combustion. Dévissez le collecteur et appliquez une pression sur le canal à l'aide d'un compresseur

Si des bulles apparaissent, la valve n'est pas étanche. Nécessite un remplacement et un meulage.

Pourquoi les valves grillent-elles ? Comment éviter le grillage des valves ?

La vanne est exposée à des gaz et à des températures élevées. Cela conduit à la destruction du métal qui compose la valve. Petit à petit, il brûle.

Accélère ce processus :

• Pas réglé correctement système de carburant- mélange maigre.

Un mélange pauvre signifie que la quantité d'air dépasse la quantité de carburant, par conséquent, le processus de combustion libère plus de chaleur et chauffe la soupape.

• Réglage incorrect de l'angle d'allumage

Un allumage trop précoce entraîne également un échauffement excessif des soupapes.

• Le jeu thermique des vannes n'est pas réglé correctement, le jeu thermique est inférieur à celui requis

En raison d'un réglage incorrect de l'espace thermique, la vanne peut ne pas se fermer complètement, formant un espace, ce qui entraîne un fort bord de travail de la vanne.

La clé du fonctionnement à long terme du système de vannes est le mélange correctement réglé, les angles d'allumage et le bon jeux thermiques vannes

Comment déterminer une soupape grillée dans un moteur ?

De nombreux passionnés de voitures sont confrontés au problème de l'épuisement des soupapes, mais ne peuvent pas le déterminer avec précision sans retirer la culasse. Je vais vous expliquer le moyen le plus simple de déterminer si une vanne est grillée.

Tout commence lorsque le moteur commence à avoir des ratés, mais ce problème peut être associé à de nombreuses raisons, mais regardons maintenant le grillage des soupapes.

Vous devez d'abord déterminer quel cylindre ne fonctionne pas, cela peut être fait de la manière ancienne et éprouvée, démarrer le moteur et le laisser tourner à régime de ralenti, commencez à retirer les capuchons des bougies un par un, si vous retirez le capuchon des bougies et que le moteur change de vitesse (il commence à tourner plus lentement ou cale), alors ce cylindre fonctionne. Si, lorsque vous retirez le capuchon de la bougie d'allumage, le moteur tourne et tourne ou change légèrement de vitesse, alors ce cylindre ne fonctionne pas et vous devez rechercher la cause de la panne.

Photo. Valve Zhigulevsky grillée.

La première raison pour laquelle un moteur cale est une panne de bougie, dévissez la bougie et remplacez-la par une autre, ou mieux encore, échangez simplement les bougies, placez-les du cylindre de travail au cylindre qui ne fonctionne pas, et du cylindre qui ne fonctionne pas. cylindre qui ne fonctionne pas à celui qui fonctionne et démarrez le moteur. Si le moteur démarre et fonctionne comme avant, alors la bougie d'allumage n'a rien à voir avec cela, mais si un autre cylindre cesse de fonctionner (cela peut également être vérifié en retirant les capuchons des bougies d'allumage) et que celui qui ne fonctionne pas commence à fonctionner , alors vous avez de la chance ; il vous suffit de remplacer la bougie endommagée.

Si le remplacement de la bougie n'a pas permis de vérifier si l'étincelle arrive, placez la bougie dans un capuchon, placez-la sur le moteur et faites tourner le moteur avec le démarreur s'il y a une étincelle, alors tout va bien ; le distributeur, sinon, il est fort probable que le capuchon, le curseur ou la came du distributeur soit à blâmer, mais c'est un sujet pour une autre explication.

Nous avons donc vérifié les bougies et il y a une étincelle, ce qui signifie que l'allumage fonctionne.

Il reste deux raisons : grillage de soupape ou défaillance de piston (apparition segments de piston, rupture des segments de piston, rupture des cloisons de piston).

Voyons maintenant quelle en est la raison : grillage des soupapes ou panne du piston.

Habituellement, de nombreux automobilistes commencent à mesurer la compression dans les cylindres, et si une mauvaise compression dans le cylindre donne la conclusion d'une soupape grillée, CE N'EST PAS TOUJOURS VRAI !!! Le fait est que la compression dans le moteur peut chuter soit à cause d'une soupape grillée, soit à cause de segments de piston cassés ; cette raison peut être déterminée sans mesurer la compression dans le cylindre ;

Signe de grillage des soupapes, la bougie est sèche sans dépôts d'huile, de l'air ou de la fumée légèrement perceptible s'échappe du reniflard, la densité de la fumée dépend de l'usure du groupe piston.

Signe d'un piston cassé, d'une bougie d'allumage dans l'huile, de la fumée bleue sortant du reniflard. Mais il arrive que la bougie soit sèche et légèrement fumée, utilisez le reniflard comme guide ; si de la fumée sort du reniflard, il s'agit d'une panne des segments de piston dans le piston, ou les segments de piston sont coincés.

Si de l'huile s'échappe du reniflard et qu'il n'y a pas de fumée, il s'agit d'une rupture des cloisons entre les segments du piston.

Sur la base de ces signes, vous pourrez déterminer à 99 % si le moteur souffre d'une soupape grillée ou d'un piston cassé.

Il existe une autre façon très ancienne de déterminer l'épuisement des valves. Pour ce faire, vous avez besoin d'un manomètre de compression de cylindre ; mesurez la compression dans le cylindre. Versez ensuite une seringue d'huile dans le cylindre et mesurez à nouveau la compression. Si la compression augmente, cela signifie que le piston est cassé ; si la compression n'augmente pas, cela signifie que la valve est grillée.

Grillage des soupapes sur un VAZ

Je vais montrer un exemple de détermination d'un grillage de soupape sur un VAZ 2105 avec un moteur VAZ 2103.

La photo ci-dessous montre un moteur dans lequel je détermine le grillage des soupapes en utilisant la méthode décrite ci-dessus.

Le quatrième cylindre ne fonctionne pas sur le moteur (détecté en retirant les capuchons des bougies).

Veuillez noter que la photo est divisée en deux images. Photo du haut, le moteur tourne, le tuyau de reniflard a été déposé, il n'y a pas de fumée, signe de tout un groupe piston. Photo du bas, le tuyau de reniflard est abaissé jusqu'en bas et le bac du filtre à air à la jonction du tuyau est bouché avec un chiffon, le propriétaire de la voiture est un homme âgé. Bien sûr, cela n'est pas autorisé pour des raisons environnementales, mais il a spécifiquement retiré le reniflard du filtre à air afin que les gaz sortant du reniflard ne fument pas le carburateur et que le moteur ne fonctionne que dans de l'air pur.

Photo. Le moteur dans lequel nous déterminons le grillage des soupapes

Je dévisse la bougie du quatrième cylindre, la couleur des contacts de la bougie indique que la bougie fonctionne, de plus, le moteur est bien réglé, puisque la couleur marron de la bougie indique que le mélange de travail est normal, ni maigre ni riche. Je n'ai même pas pris la peine de changer la bougie, tout était clair, la valve était grillée.

Mais le même symptôme peut être lors de l'allumage par contact, le fait est qu'à mesure que la came s'use, les contacts peuvent à peine s'ouvrir, cela provoquera également un arrêt du moteur, mais généralement à ce moment la bougie est un peu enfumée. Travaille également pour moteur au ralenti Peut reprendre et arrêter de trébucher à certains moments. Assurez-vous donc de vérifier s’il y a une lacune dans les cantates du distributeur. Le roulement du distributeur peut également se détériorer, signe que si vous secouez les contacts, ils commencent à trop pendre sur les côtés, changez le roulement du distributeur ou achetez un nouveau distributeur. Par conséquent, si le moteur tourne au trot, regardez tout d'abord comment les contacts du distributeur s'ouvrent. Un autre signe d'un très petit écart dans les contacts est que le moteur est devenu difficile à démarrer, surtout le matin, et démarre à des intervalles différents. Lorsqu'une soupape grille, le moteur tourne au même rythme.

Photo. La bougie d'allumage provient d'un cylindre qui ne fonctionne pas, mais la bougie elle-même fonctionne sans aucun signe de dysfonctionnement.

Ci-dessous sur la photo, une valve brûlée, elle a été remplacée par une neuve et tout le reste a été simplement meulé. Si vous changez au moins une vanne, ne soyez pas paresseux, meulez toutes les autres et remplacez les joints de vanne par des neufs. Ensuite, cette tête fonctionnera très longtemps.

Photo. Soupape brûlée

Ci-dessous sur la photo se trouve une soupape d'admission recouverte de dépôts de carbone ; il est conseillé de la retirer, car les dépôts de carbone gêneront le bon remplissage du cylindre avec le mélange de travail. Il est montré comment éliminer les dépôts de carbone de la valve à l'aide de pinces ou d'un coupe-fil.

Beaucoup de gens se posent une question : doivent-ils remplacer toutes les vannes par des neuves, ou peuvent-ils meuler les anciennes ? Vous devez faire attention aux bouchons de valve ; s'ils ne présentent aucun défaut évident, vous pouvez les meuler. Assurez-vous également de faire attention à la tige de valve, cet endroit est indiqué par la flèche, car la tige de valve s'use et peut commencer à pendre même dans une bonne bague de guidage. La méthode de détermination est simple, à l'endroit indiqué par la flèche, bougez votre doigt, vous ressentirez l'irrégularité de la tige (entraînement), la valve doit être remplacée par une neuve (vous pouvez laisser celle-ci, mais la probabilité (le bruit excessif et l'épuisement professionnel augmenteront). Il n'y a aucune usure sur la valve sur la photo, je l'ai rectifiée à l'endroit où elle se trouvait.

Conseil : meuler les soupapes de travail jusqu'au siège de soupape où elles se trouvaient.

Photo. Dépôts de carbone sur la soupape d'admission et comment les éliminer

Conséquences de l'épuisement des valves

Si vous ne changez pas une soupape grillée pendant une longue période et que vous conduisez, la première chose qui se produit est une consommation de carburant élevée, car le moteur ne produit pas sa puissance normale, et le pire est que le siège de soupape commence à se déformer. griller, le siège de soupape peut tellement griller que vous devrez changer la tête, ou retirer la tête dans un atelier spécialisé pour remplacer le siège de soupape.

Rarement, mais cela peut arriver, un morceau de la soupape se brise et tombe dans le cylindre ; s'il s'agit d'un gros morceau, cela endommagera le piston et cassera gravement la tête ; s'il s'agit d'un petit morceau, cela brisera la tête et le piston ;

J'ai vu un moteur lorsque toute la tête de soupape s'est envolée et a cassé le piston, la tête (c'est la moitié du problème), mais il a également percé un cylindre dans le bloc d'un moteur VAZ (le moteur de Khan) à cause d'une nouvelle soupape défectueuse.

Les soupapes grillent pour diverses raisons, la soupape était pincée, un mélange carburé très pauvre (surtout si le moteur fonctionne au gaz), une usure importante du guide de soupape (la soupape traîne beaucoup dans le guide), ou de l'usure la tige de valve elle-même (abrasion de la tige de valve). Si vous conduisez au gaz, il est conseillé de régler les soupapes tous les 10 000 kilomètres ; le gaz brûle très fort les soupapes, surtout si l'alimentation en gaz est très mal réglée. J'ai remarqué que lors du réglage des soupapes, les voitures qui roulent au gaz ont presque toujours les soupapes d'échappement légèrement serrées (pas encore serrées, mais la jauge d'épaisseur ne passe plus), et dès que vous commencez à régler les soupapes, la soupape va définitivement serrer et brûler. Et les voitures qui fonctionnent à l'essence sont moins sujettes au grillage des soupapes.

N'essayez pas de vider l'alimentation en gaz pour économiser de l'argent ; à cause d'un mélange pauvre, le moteur perd de la puissance et, au contraire, il y a une consommation excessive de gaz puisqu'il faut appuyer davantage sur la pédale d'accélérateur, plus les soupapes et les sièges de soupape brûlent. Lorsque le gaz est correctement réglé, la puissance du moteur augmente et il n'y a aucune différence lors de la conduite à l'essence ou au gaz. Mais n'oubliez pas de régler les soupapes plus souvent lorsque vous conduisez au gaz. Habituellement, ils viennent régler les soupapes lorsque le bruit des soupapes apparaît, mais cela

adapté à ceux

Si vous conduisez à l'essence, lorsque vous conduisez à l'essence, n'attendez pas que le bruit de soupape apparaisse, il n'apparaîtra probablement pas et la soupape se bloquera et grillera. Signes d'une valve brûlée. Vidéo vannes En plus d'être d'une conception complexe, elle est également très précise, mais cela ne protège en aucun cas les vannes des dommages. Malheureusement, les soupapes grillées sont un problème assez courant pour les groupes motopropulseurs à essence et diesel. Des signes de soupapes brûlées peuvent être observés non seulement sur les moteurs anciens, mais également sur les moteurs relativement récents. Il est impossible de faire fonctionner un moteur avec une soupape grillée, et il sera donc utile aux automobilistes débutants de savoir d'où vient ce problème, que faire dans ce cas, quels sont les symptômes de ce problème.

Pourquoi les valves grillent-elles ?

En fait, il y a plusieurs raisons. Pour les moteurs pour lesquels le constructeur recommande un entretien périodique, ce problème se produit en raison d'un réglage incorrect des jeux thermiques. Sur les moteurs où le processus de réglage du jeu est effectué automatiquement, les compensateurs hydrauliques peuvent tomber en panne - en conséquence, la soupape grille simplement.

Il existe plusieurs raisons les plus courantes, dont le résultat est le même : la valve est grillée. Ainsi, la première raison est que les pièces sont très étroitement serrées. Ensuite, le guide de soupape est dans un état d'usure importante. Il est également fréquent de constater une usure sur la tige. Et une autre raison est que le moteur tourne mal, les propriétaires de voitures à essence sont particulièrement souvent confrontés au problème de l'épuisement professionnel. Le plus souvent, les éléments d'échappement grillent. Ils chauffent considérablement températures élevées, plutôt que ceux d'admission. La soupape d'admission est refroidie pendant le fonctionnement par un mélange de carburant et d'air.

Les températures de fonctionnement des éléments d'échappement sont d'environ 400 degrés. Cette soupape, contrairement à la soupape d'admission, n'est en aucun cas refroidie, de plus, elle est en outre chauffée grâce aux gaz d'échappement. Ensuite, ces vannes sont chauffées à environ 650 degrés.

Un pourcentage élevé de pièces détachées défectueuses est un problème pour l'automobiliste

Ce ne sont pas les principales raisons pour lesquelles les vannes grillent. Le principal fabricant de ces pièces a mené une petite étude, et les statistiques n'étaient pas satisfaisantes : une pièce sur cinq produite se brise ou brûle en raison du facteur humain et de défauts. Et même le contrôle qualité moderne des produits dans les usines ne garantit pas que la pièce est exempte de tout défaut.

Une autre raison réside dans les inhomogénéités métallurgiques incluses dans l’alliage. Ces irrégularités rendent la valve plus faible qu'elle ne devrait l'être. À cela s’ajoutent des défauts de fabrication, notamment de forgeage. Cela conduit à des microfissures. Les erreurs dans le processus de traitement thermique entraînent des modifications dans les dimensions du produit.

Conséquences du burn-out

Si une valve grille, elle peut s'effondrer immédiatement. Ses fragments tomberont définitivement dans la chambre de combustion. En conséquence, le moteur subira de graves dommages et nécessitera des réparations majeures. Ainsi, les pistons, la culasse et le bloc-cylindres sont gravement endommagés. Il existe également un risque sérieux que de gros morceaux d'une soupape détruite et grillée percent simplement le bloc-cylindres, ce qui entraînera en fait une défaillance non seulement du groupe de pistons et des pièces de culasse, mais également du bloc-cylindres.

Vous ne devez pas faire fonctionner un moteur qui présente les symptômes d’une soupape grillée. Cela entraîne des coûts de réparation élevés et, dans le pire des cas, le remplacement de l'ensemble du moteur. Il est préférable de détecter le problème à temps, et les seules conséquences seront alors le remplacement des vannes. Les conséquences de la conduite d'une voiture avec une soupape grillée peuvent être différentes - d'une consommation de carburant considérablement accrue à un siège de soupape complètement grillé.

Symptômes du problème

Ainsi, les principaux signes de soupapes grillées sont le déclenchement du moteur. Cet effet est très visible et peut être observé dans n'importe quel mode de fonctionnement du groupe motopropulseur. De plus, le moteur perd beaucoup de puissance. Une autre raison est la consommation élevée de carburant.

Il existe certaines difficultés pour diagnostiquer cette panne. Le fait est que si une vanne grille, les symptômes sont très similaires à ceux d'autres dysfonctionnements. Dans le même temps, le propriétaire de la voiture sera sûr jusqu'au dernier moment qu'il ne s'agit que d'une autre panne mineure. Ce sont des coûts et des actions inutiles.

Fonction des soupapes dans un moteur

La valve du moteur joue un rôle important. Ce détail permet mélange air-carburant entrer dans les cylindres. De plus, les soupapes sont responsables de l'évacuation des gaz d'échappement après la fin du cycle. L'élément travaille en permanence dans des conditions très difficiles, voire agressives. Ils sont constamment exposés à des températures et à des gaz élevés. Au fil du temps, le métal de la pièce se décompose et brûle.

Particulièrement souvent, des signes de soupapes brûlées peuvent être observés sur les anciens modèles de voitures, dont les pièces du moteur sont constituées de matériaux loin d'être de haute qualité. La plupart des gens créent eux-mêmes ces problèmes. Souvent, le moteur fonctionne avec un carburant de mauvaise qualité et parfois même non destiné à une unité spécifique. En conséquence, des températures de combustion plus élevées entraînent des dommages et la destruction de la culasse.

Difficultés de diagnostic

Il existe une opinion selon laquelle si une vanne grille, des symptômes et des problèmes seront cachés dans le système d'allumage. Très souvent, les mécaniciens automobiles, qui ont encore peu d'expérience professionnelle, commencent par diagnostiquer et réparer l'allumage.

Au cours de ces réparations, le couvercle du distributeur est remplacé, les fils haute tension et les bougies d'allumage sont remplacés. L'angle d'allumage est également défini - bien sûr, il n'y a aucun résultat et il n'y en aura pas. Le moteur a fonctionné et continuera de fonctionner. Le mécanicien automobile continuera à rechercher le problème, sans connaître la véritable cause du problème. Même les mécaniciens qui ont deviné que le problème venait du moteur ne voient des signes de soupapes brûlées qu'après avoir retiré la culasse.

Diagnostic de grillage des soupapes sans dépose de la culasse

La première étape consiste à identifier le cylindre qui ne fonctionne pas. similaire au processus de diagnostic des bougies d’allumage qui ne fonctionnent pas. Pour le test, démarrez le moteur et retirez les capuchons des bougies d'allumage au ralenti.

Ensuite, vous devez surveiller attentivement le fonctionnement du moteur. Si l'appareil démarre encore plus qu'avant le test, voire cale complètement, alors tout va bien avec ce cylindre. Cependant, si les performances du moteur n’ont pas changé, cela indique un problème au niveau du cylindre. Après cela, la bougie d'allumage du cylindre trouvé est dévissée et remplacée par une bougie qui fonctionne. Ce serait également une bonne idée de vérifier fil haute tension marchant vers lui. Vérifiez également la bobine d'allumage. Un démarrage ultérieur du moteur montrera où se cache le problème. Si le moteur, après avoir remplacé la bougie d'allumage et d'autres pièces, ne modifie pas son fonctionnement et continue de fonctionner, il y a une forte probabilité que la soupape ait grillé.

Localisation des défauts

Le plus courant et méthode efficace Détermination d'une valve brûlée - mesures de compression. Si les résultats montrent une faible compression, c'est clairement un signe d'épuisement professionnel. Mais ici, vous devez prendre en compte une petite nuance : en utilisant des mesures de compression, il ne sera pas possible d'exclure les défauts CPG. Une faible compression n’est pas seulement due à l’épuisement professionnel. Divers autres défauts peuvent le réduire, par exemple des anneaux cassés. Par conséquent, si tous les signes d'une soupape grillée sont observés sur un VAZ-2109 ou sur toute autre voiture, vous devrez en outre diagnostiquer la voiture.

Le moyen le plus simple de déterminer l'épuisement professionnel après les mesures est de verser une petite quantité d'huile dans le cylindre. Ensuite, la compression est à nouveau mesurée. Il devrait croître - cela indique qu'un film d'huile s'est formé. Ceci est typique d'un système de piston usé. Si la compression n'a pas changé, il s'agit définitivement d'un burn-out. La sortie de la situation est de remplacer les vannes.

Une autre méthode de diagnostic consiste à inspecter visuellement la bougie d'allumage de la chambre de combustion problématique. S'il n'y a pas de revêtement caractéristique sur la bougie, alors c'est un signe clair grillage des valves. De plus, de l'air ou de la fumée sortiront du reniflard.

Compression dans le moteur

La compression est la pression que le piston crée dans le cylindre lorsque le premier est au point mort haut.


La compression qui doit être dans le moteur dépend du type de moteur. Par exemple, pour un VAZ-2109, la compression normale est considérée comme étant de 11 kg/cm3, et pour un VAZ-2110, de 13 kg/cm3. Pour la plupart des voitures, le niveau de compression est compris entre 11 et 13 kg/cm3. Si les mesures montrent des chiffres inférieurs, le moteur doit alors être diagnostiqué. Peut-être que la valve est grillée.

Résumons-le

Les premiers signes de grillage des soupapes justifient un diagnostic rapide du moteur. Si le moteur nécessite un réglage des soupapes, ces opérations doivent être effectuées strictement selon les prescriptions du constructeur. N'attendez pas que le bruit commence à apparaître. Il faut également savoir quelle doit être la compression dans le moteur afin d'identifier à temps une panne et de l'éliminer sans conséquences.

Pour ceux qui souhaitent économiser de l'argent et conduire une voiture au gaz, vous devez accorder une attention maximale au réglage. Sur de tels moteurs, il est recommandé d'ajuster les jeux thermiques tous les 10 000 km. Les moteurs à essence sont en danger, tandis que les moteurs à essence grillent moins souvent.

Les vannes assurent la mise en œuvre des processus de travail dans le cylindre. Les soupapes d'admission sont chargées de fournir une partie du mélange air-carburant et les soupapes d'échappement sont chargées de libérer les produits de combustion. Le grillage d'une vanne a un effet néfaste sur le fonctionnement de l'ensemble du cylindre.

A quoi ressemble une valve grillée ?

Les signes d'une soupape grillée comprennent des tremblements du moteur, de la fumée provenant du reniflard (le reniflard est une soupape pour la ventilation du carter et l'évacuation de la surpression), et lorsque le moteur fonctionne longtemps avec une soupape grillée, une augmentation de la consommation de carburant. . Expliquons le concept populaire de « troit moteur ». Cela signifie un dysfonctionnement d'un cylindre, qui se manifeste par une perte de puissance et de réponse de l'accélérateur, des vibrations et des coups dans le pot d'échappement.
Mais ces signes d'une valve grillée sont ambigus.

Le moteur peut également caler à cause de bougies d'allumage cassées ou d'une étincelle faible.

De la fumée provenant du reniflard peut également se produire si le piston est endommagé. Mais il y a poinçonner– la couleur de la fumée doit être bleuâtre et la bougie d'allumage doit être recouverte d'huile, associée à un piston cassé. En cas de grillage, la bougie reste sèche.
Notez qu'une valve grillée dans moteur à carburateur et dans l'injecteur donne les mêmes symptômes, car La seule différence réside dans le système d'injection de carburant.

Comment savoir si une vanne est grillée ?

Si vous avez vérifié les bougies d'allumage, mais que le moteur cale toujours, alors vous devez passer à la procédure de recherche d'un cylindre cassé. Ce n'est pas compliqué. Après avoir démarré le moteur au ralenti, retirez les capuchons des bougies un par un. Si le moteur change de mode de fonctionnement lors du retrait du bouchon, cela signifie que le cylindre fonctionne. Si les changements sont insignifiants, vous devez alors en rechercher la cause dans ce cylindre.

Retrait des fils des bougies

Ensuite, vous devez vérifier la compression du cylindre suspect. Nous mesurons le niveau de compression avec un manomètre, puis répétons la mesure en versant une seringue d'huile dans le cylindre. Si la deuxième valeur est supérieure à la première, il y a un problème avec le piston. Si les valeurs coïncident, la vanne grillera.

Pourquoi les valves grillent-elles ?

Les vannes fonctionnent à vitesse constante températures élevées(400-600°C) et des charges mécaniques importantes. La soupape d'admission se trouve dans des conditions thermiques plus douces, car refroidi par le mélange air-carburant entrant. Les soupapes d'échappement, au contraire, chauffent encore plus à cause des gaz d'échappement.

Les soupapes d'échappement sont plus susceptibles de griller.

Pour bon fonctionnement vannes, un ajustement parfait de la vanne sur son siège doit être assuré et les conditions de leur refroidissement (niveau d'ouverture - fermeture) doivent être respectées. L'apparition de dépôts de carbone tant sur la vanne elle-même que sur le siège viole les deux exigences et entraîne des dommages à la vanne. Des dépôts de carbone peuvent se former en raison d'un sous-réglage, de l'usure, de défauts de fabrication, de problèmes avec le système de refroidissement, température élevée combustion, etc
Un défaut d’usine n’est pas si rare. La pièce est complexe et fonctionne sous des charges constantes, donc même une légère hétérogénéité du métal peut conduire à la destruction de la pièce entière.

Pour vous protéger des défauts, achetez uniquement auprès de fabricants de confiance !

L'usure est un obstacle insurmontable pour toutes les pièces mobiles. Ne négligez donc pas le contrôle des soupapes après un certain kilométrage ! Un mauvais réglage de la soupape est la création de jeux insuffisants entre la soupape et le siège, souvent appelés soupapes coincées.

Comment fonctionnera le moteur et que se passera-t-il si les soupapes sont serrées ?

Comment comprendre que la valve est bloquée

Si après le démarrage le moteur tourne normalement, mais quand long travail gouttes de tirage - c'est un symptôme de vannes pincées. Un autre signe de soupapes bloquées peut être des tirs dans le silencieux lors de la libération du gaz. Parce que La chambre de combustion n'est pas complètement fermée, la compression diminue et le processus de travail est perturbé. Lors du réglage, il est préférable de dépasser l'écart autorisé plutôt que de le réduire.

Une vanne grillée doit être réparée au plus vite !

La conséquence des soupapes serrées est une surchauffe, une augmentation de la consommation de carburant et, par conséquent, un épuisement. Il n'est pas souhaitable de faire fonctionner le moteur avec une soupape grillée ; cela entraîne un grillage du siège de soupape. Le propriétaire de la voiture devra finalement remplacer la culasse entière.

Que faire si la valve grille ?

Dans le cas de vannes grillées, la réparation consiste non seulement à les remplacer, mais également à rechercher la cause du grillage. Par conséquent, les systèmes d’allumage et de refroidissement doivent être vérifiés.

Si vous avez remplacé et mis à la terre une vanne, prenez le temps de mettre à la terre le reste.

Vous pouvez remplacer la vanne non seulement dans une station-service, mais également dans un garage si vous connaissez les bases de la réparation.

Ainsi, la vanne est détail important moteur, donc afin de se protéger des réparations, il est préférable d'effectuer l'entretien de routine à temps.