Le thème populaire de « l’invasion russe » de l’Europe sur tous les fronts a obligé les analystes occidentaux à mener une étude intéressante. Les experts d'une publication en ligne américaine populaire ont comparé les capacités de combat du char M1 Abrams et des systèmes antichar modernes, qui devront repousser une « attaque massive venant de l'est » du principal concurrent. char américain les spécialistes ont bien sûr déployé le char russe T-14 sur la plate-forme Armata. Vétéran Avant de passer à une analyse des capacités de combat du char M1, il est juste de mentionner qu'il s'agit de l'un des chars les plus combatifs et l'un des plus reconnaissables. Le M1 a réussi à combattre dans le golfe Persique, en Irak, en Afghanistan et a également été utilisé lors du conflit au Yémen. Ce char, avec le fusil M-16, le pistolet 1911 et l'hélicoptère Apache, est perçu dans le monde entier comme un véritable symbole de l'Amérique - énorme, puissant, balayant tout obstacle sur son passage. Cependant, l'Abrams n'est pas capable de se battre. où le smog a été initialement préparé. Le char, créé pour le théâtre d'opérations européen, n'a participé qu'à des exercices en Europe. Ayant vécu plusieurs histoires désagréables liées à la fiabilité d'une centrale électrique à turbine à gaz dans le climat du Moyen-Orient, ayant été sous le feu de grenades antichars soviétiques/russes et systèmes antichar L'Abrams a été modernisé à plusieurs reprises et a finalement survécu jusqu'au moment où, en raison de la «menace de l'Est», l'attention a été portée à nouveau sur le poids lourd Avant. encore une fois En se souvenant du « vieil homme », il convient d’analyser combien de chars et à quel niveau ont été modernisés par les spécialistes américains. Après tout, si vous envisagez sérieusement d’affronter les chars les plus récents de l’ennemi, qui en termes de technologie, de fiabilité et de combinaison de qualités sont nettement supérieurs à tout ce qui est déjà en service, vous aurez alors besoin d’un équipement approprié. En 2015, il a été signalé que les États-Unis étaient en mesure de transporter jusqu'à 800 chars M1 dans les modifications A1 et A2 vers l'Europe. Le transfert de chars dans d'autres versions, plus modernes et protégées, n'a pas été signalé. Les experts expliquent que dans ce cas, les Américains ont décidé d'utiliser la tactique que tout le monde reproche depuis cinq décennies : profiter du nombre et non des compétences. Mais étant donné que pour le T-14 (après tout, il est considéré comme la principale menace), le principe même de fonctionnement du système de conduite de tir a été repensé et les tirs du pistolet ont changé un peu plus que complètement, mettant votre posséder des MBT loin d'être de première fraîcheur contre le nouveau char russe est soit une grosse erreur, soit un désir conscient de fournir plus de matières premières pour les poêles à frire. À propos des hits Les documents analytiques des experts occidentaux contiennent de nombreuses informations précises et détaillées, mais comment et sur quelle base ces données sont calculées est une grande question. Même si l'on tient compte du fait que la comparaison avec le T-14 russe est principalement une modification du M1A2 SEP v2 ou M1A3, qui n'existe toujours pas, l'évaluation des experts occidentaux du char américain par rapport à son concurrent russe soulève une question nombre de questions. Par exemple, les experts occidentaux laissent ouvertement entendre que le M1 et le T-14 sont différents peut résister aux obus et aux missiles frappant la tourelle Des experts étrangers suggèrent que le char américain, en raison de son épais blindage roulé, sera en mesure de poursuivre la bataille après avoir été touché, et que le T-14, en raison de la grande quantité d'électronique, sera désactivé après l'impact. Pour mettre un terme à ce problème, il faut se tourner vers des spécialistes disposant de données sur la fiabilité des équipements militaires et des équipements de contrôle/incendie. Dans une histoire détaillée sur la fiabilité des dispositifs de visée, de l'optique et de l'électronique du char, l'expert militaire, candidat aux sciences militaires Sergueï Suvorov a noté qu'en termes de conception « fiable et éprouvée au fil des années » du char américain, les experts étrangers sont ouvertement fallacieux. «Dire qu'en cas de coup ou de ricochet, l'obus T-14 échouera, mais pas le M1 - c'est un peu maladroit. Le complexe de contrôle des armes dans les chars est construit à peu près sur le même principe, seules les personnes sont assises différemment. Il faut également prendre en compte détail important« : pas un seul échantillon d'armes et d'équipements de fabrication étrangère, qu'il s'agisse d'un fusil, d'une voiture, d'un char ou d'un véhicule blindé de transport de troupes, n'a jamais réussi notre programme de tests d'État », a expliqué l'expert. Pour tous ceux qui en doutent, l'expert a déclaré. un autre exemple. Tout le monde sait que les tests d'état des véhicules blindés incluent l'expérience dite de « tir », lorsque le char est touché par des armes lourdes, puis la nature des dégâts est étudiée. La tâche principale de la machine dans un tel test est de survivre. Survivez, lancez et, si possible, quittez le site « d'exécution » par vos propres moyens. Après avoir réalisé l'une de ces expériences avec un véhicule de combat de soutien de char (BMPT), tous les participants au projet ont été invités sur la « cible ». La tâche des ingénieurs était de retirer du véhicule de tir les composants, assemblages et systèmes développés par leurs départements et de tester leur fonctionnalité. Les salariés de l'un des Entreprises russes entre autres choses, ils ont retiré leurs viseurs du BMPT cassé. «Le viseur panoramique du commandant a été touché par des obus de 30 mm et un «pied de biche» de char - un projectile sous-calibré perforant. Vous ne pouvez même pas imaginer à quel point les développeurs et les fabricants du viseur ont été surpris lorsque, après avoir allumé le courant, il s'est allumé et a commencé à afficher une image. Ce n'est pas très clair, bien sûr, mais l'appareil a fonctionné !", explique Sergueï Suvorov. Si ces données ne vous semblent pas suffisantes, il convient de rappeler l'impact d'un missile antichar dans la tourelle d'un char T-90. Syrie. Et même si l'équipage syrien aurait pu payer de sa vie sa propre lenteur (immobilité, écoutilles ouvertes, KOEP "Shtora" désactivé), le véhicule russe a quand même sauvé les gens, et l'unité activée protection dynamique a permis aux experts de conclure que les informations sur la destruction d'un char russe moderne par un coup dans la tourelle sont un mythe. Si l'on prend en compte les résultats décrits ci-dessus, il s'avère que la tourelle T-14 est plus avancée et plus avancée sur le plan technologique. celui qui, en plus des unités de protection dynamique, sera également protégé par une protection active, le perforant n'a pas peur des tirs des chars ennemis et des missiles antichar. On peut discuter sans cesse du blindage frontal impénétrable du M1 américain, mais il n'en reste pas moins qu'il y a eu encore des pertes dues à une grenade propulsée par fusée ou à un missile ATGM frappant la tourelle du M1. Et si les incidents « irakiens » sont difficiles à analyser en raison de l'hétérogénéité des données, alors le récent conflit impliquant le M1 au Yémen a confirmé qu'il y a des « points d'Achille » dans l'épais blindage roulé américain « Ceci, bien sûr, est. une grande idée fausse selon laquelle après avoir touché la tourelle M1, par exemple, depuis un ATGM, le char sera capable de continuer la bataille », répond l'expert militaire Alexeï Leonkov à une question populaire. - Considérant que les rebelles yéménites Houthis ont utilisé un système de missile antichar franchement pas nouveau, on peut conclure qu'après avoir été touché par un bon projectile ou fusée moderne Un char américain ne pourra définitivement plus tirer.» Un fait peu connu : pendant la guerre en Irak, il est arrivé que des Américains perdent leurs chars lors d'affrontements avec des T-55 soviétiques. Certes, les Américains eux-mêmes ont qualifié ces pertes de « pertes dues à des signes secondaires » - c'est-à-dire que l'obus a touché le blindage, n'a pas pénétré le blindage, mais un incendie majeur s'est déclaré lorsqu'une conduite de carburant (conduite d'huile) a éclaté à l'intérieur. Le char a brûlé, mais sa perte n'a pas été officiellement comptabilisée. Tournée des chars en Europe Même si l’on suppose que l’hypothétique franchissement des frontières de l’Europe par deux mille cinq cents T-14 a effectivement eu lieu, outre l’échange d’obus, les chars modernes sont capables d’utiliser des missiles antichar. L'équipage d'un char russe peut tirer de tels missiles directement à travers le canon du canon principal, et question principale Cette confrontation consiste à savoir qui découvrira qui en premier. Et bien que les experts étrangers reconnaissent le danger des armes à missiles guidés qui peuvent être utilisées dans le T-14, pour les missiles guidés Abrams, la portée de tir maximale est déterminée par les experts américains à 12 kilomètres. Une déclaration sérieuse pour un char massif et protégé équipé. sites modernes. Les experts russes, à leur tour, se posent la question : une bataille de chars se produit-elle à une distance de 12 kilomètres dans le monde réel ? « Alors que je rédigeais ma thèse en 1992, je suis tombé sur un document de recherche. Il y avait donc un chiffre étant donné que sur le théâtre d'opérations européen, pour lequel le char américain avait été créé, la probabilité bataille de charsà des distances supérieures à 3 000 mètres, moins de 1%», explique Souvorov. Par conséquent, la portée maximale indiquée par le chiffre de 12 kilomètres ne joue aucun rôle dans une telle confrontation. Si vous arrêtez de prendre en compte la portée maximale de 12 000 mètres et vous concentrez sur les tactiques d'application, vous découvrirez un autre détail intéressant. Lors de la percée des groupes de chars, le T-14 aura de son côté vitesse, maniabilité, portée, nouveaux tirs et systèmes d'armes guidées, ainsi qu'une protection active et dynamique. Selon l'expert militaire indépendant Alexei Khlopotov, le M1 américain dans ce cas. jouera le rôle d'un char retranché dans la défense profonde, incapable de résistance active. «La mobilité du char américain n'est pas la plus élevée - le rayon de combat du char est au maximum de 300 kilomètres à partir du point de ravitaillement. Par conséquent, il est fort probable que le M1, plus lourd, devra rester en embuscade et tenter de tirer sur le T-14. Dans le même temps, le char russe pourra toucher le M1 du premier coup », a-t-il noté. Antichar Au cours des dernières années, l’évolution des armes antichars a franchi une nouvelle étape. Adeptes école occidentale La conception et la création d'armes de destruction ont finalement commencé à s'éloigner du concept d'utilisation de fils comme moyen de contrôle, pour se concentrer sur des systèmes opto-électroniques qui ne connectent pas l'opérateur au missile par des fils. Le résultat de cette recherche et développement a été la création du système de missile antichar TOW-2B Aero doté d'un système de guidage par commande radio. En théorie, de telles munitions sur le champ de bataille promettaient une augmentation de la portée et une sécurité relative pour l'opérateur lors du tir. Les experts sont convaincus que malgré la réussite des tests d'un tel missile, les développeurs n'ont pas pris en compte un certain nombre de facteurs. Il s'agit notamment de l'impact des systèmes de suppression optique-électronique sur les munitions, des interférences créées par les systèmes de guerre électronique, ainsi que des conditions climatiques difficiles. C’est comme si rien n’existait à part une fusée volant en ligne droite et un char ennemi stationnaire impliqué dans la plupart des opérations. différents domaines Le complexe militaro-industriel continue d'affirmer que pour un vrai tir afin de toucher un char avec une efficacité maximale, ils n'ont jamais trouvé mieux que des câbles. Et ils ont déjà appris à combattre ce dont l'armée américaine dispose actuellement, comme le TOW-2B Aero ATGM. Il a été rapporté qu'un tel missile peut frapper des chars d'en haut, mais l'altitude de vol est de trois mètres plus élevée que d'habitude et là. y a-t-il deux ogives au lieu d'une, le problème ne sera pas résolu - sur les toits depuis 1985 Chars soviétiques des unités de protection dynamique ont été installées, et l'utilisation de la protection active Afghanit de nouvelle génération sur les chars T-14 élimine généralement la menace en tant que telle. Les experts et les développeurs ne donnent pas de réponse détaillée concernant la stabilité des systèmes de protection du char T-14 devant le Javelin ATGM, se contentant de sourire mystérieusement et de répondre que "cela n'a pas non plus été pris en compte par les spécialistes américains". installez quelque chose comme ça sur leurs réservoirs. Concernant les systèmes de protection active du char M1, il a été décidé d'opter pour le « Trophée » israélien, mais personne ne dit exactement combien de chars et dans quel délai seront équipés d'un tel système. La touche finale dans la comparaison des qualités de combat du T-14 et du M1 peut être un différend sur la nécessité d'introduire une tourelle inhabitée et un canon de char de puissance accrue, qui insistent si furieusement sur les problèmes et la futilité des inhabités. tourelle du T-14, ont probablement oublié que dans leur pays d'origine, il y a eu également des tentatives pour créer un véhicule doté d'un module de combat similaire. Nous parlons d'un véhicule de combat expérimental M1 TTB, censé combiner un chargeur automatique facile à utiliser, une capsule blindée pour l'équipage, un système de contrôle repensé et, à l'avenir, un nouveau canon lisse ATAC de 140 mm. canon de char. Pourquoi les ingénieurs américains ont-ils abandonné le complexe, mais un autre projet de haute qualité en faveur d'un chargeur puissant et d'un blindage en acier croissant est encore inconnu. À propos, pour les chars de combat prometteurs développés à l'étranger il y a des décennies, les spécialistes nationaux ont depuis longtemps trouvé un antidote - un canon unique de 152 mm doté de munitions de grande puissance. « Le canon 2A83 a été créé pour l'Object 195 dans l'espoir de lutter contre des développements prometteurs. par les pays de l’OTAN. Mais après 1991, tous ces projets occidentaux ont été abandonnés. En conséquence, le 2A83 est entré en réserve. Bien que des munitions soient actuellement en cours de développement », explique l'expert militaire Viktor Murakhovsky dans une interview à Zvezda, même si les chars russes T-14 et américains M1 appartiennent à des époques différentes et à des écoles de construction de chars différentes, américaine et occidentale. les experts n'arrêtent pas du tout de comparer les deux machines, comme s'ils oubliaient quand elles ont été créées. La différence d'approche est cependant déjà visible - tandis que les spécialistes de l'UVZ travaillent et perfectionnent le T-14, les spécialistes américains ne semblent pas du tout penser à des chars fondamentalement différents.

Avec développement informatique La doctrine de la guerre a changé. L'accent a commencé à être mis non pas sur les frappes massives et les concentrations de troupes, mais sur l'échange de données tactiques et l'utilisation d'armes de haute précision.

Sur la base d’un concept similaire, les États-Unis ont développé la doctrine de la guerre réseaucentrique. Son aspect clé est de coordonner les actions des unités, d'échanger des informations en temps réel et de mener efficacement des frappes. Les principes de cette doctrine sont adoptés par d'autres États, dont la Russie.

Le T-14 "Armata" (Armata) est un char de combat principal russe développé dans le cadre du concept de guerre réseaucentrique. Conçu pour l'action en groupe, la reconnaissance, le réglage et la conduite de tir. Un accent important est mis sur les équipements de communication de la machine.

Histoire du développement et de la génération des chars

L'histoire du développement de la plate-forme et du char Armata est associée à la rivalité entre les États-Unis et l'URSS dans la création de véhicules dotés d'une tourelle inhabitée. Les premiers dessins de tels projets ont commencé à être élaborés dans les années 1980. Plus tard, ils furent poursuivis par plusieurs développements - les objets 195, 640 et 299.

Malgré les difficultés économiques des années 90, le concepteur russe a réussi à créer le premier char axé sur la guerre réseau-centrée. Le développement reposait sur la création de la plate-forme de combat universelle "Armata", sur laquelle des travaux sont menés depuis 2009.

Pour sa conception, les développements de chars expérimentaux et de véhicules de combat précédents ont été utilisés. La particularité de la nouvelle plateforme était sa large gamme d'applications. Le système modulaire a permis de le compléter avec les armes nécessaires conformément aux spécificités de la commande.

Compte tenu de la polyvalence de la plate-forme, la tourelle T-14 Armata est rendue inhabitée avec un contrôle automatisé des armes. L'équipage lui-même est entièrement déplacé vers le compartiment de commande situé à l'avant de la coque.

Cet arrangement offrait à l'équipage une protection supplémentaire. Cet aspect résout deux problèmes à la fois : il augmente l'efficacité de l'équipage, qui ressent son « invulnérabilité » et protège les professionnels formés, dont la valeur est devenue égale au coût du char lui-même.

En outre, lors du développement du char Armata, l'importance croissante des formations d'infanterie armées d'armes antichar modernes a été prise en compte. systèmes de missiles. Dans ce contexte, le concept de réservoir unique est considéré comme obsolète. Dans le nouveau concept de combat, l'accent est mis sur les unités tactiques composées de plusieurs véhicules de combat.

En tenant compte de ce facteur, il a été créé plateforme universelle"Armata". Le T-14 développé sur cette base remplit la fonction de reconnaissance et de coordination des actions avec d'autres véhicules de niveau tactique. Cela ne réduit pas les caractéristiques de combat du char, mais modifie les conditions de son utilisation au combat.

Le nom de la plate-forme et du char n'a rien à voir avec l'armada. Le nom des premiers canons russes du XIVe siècle est basé sur la racine latine arma, traduite par « arme ».

Première démonstration

Les premiers prototypes d'équipements de la plate-forme Armata ont été présentés en 2013 lors de l'exposition internationale Russia Arms Expo à Nizhny Tagil. Deux ans plus tard, plusieurs variantes d'équipements militaires ont été présentées lors du défilé de la victoire le 9 mai 2015. C'est alors que le T-14 a été présenté comme un char moderne prometteur.

Conception du char T-14

La conception du char T-14 présente plusieurs caractéristiques clés qui le distinguent de ses analogues modernes. Compte tenu de la polyvalence de la plateforme et de l'assemblage modulaire, l'agencement de la machine a été modifié. L'accent est davantage mis sur l'automatisation de l'ogive et sur la sécurité de l'équipage. En tenant compte de ces aspects, la conception du réservoir est construite.

"Armata" est équipé d'un système d'information et de contrôle des chars (TIUS). Il permet un contrôle automatisé des composants et des assemblages de la machine. Tout dysfonctionnement est signalé à l'équipage. Ce système détermine également quelles pannes doivent être réparées en premier.

Capsule blindée et tour inhabitée

Le principal problème de nombreux chars était de trouver des munitions avec l'équipage. Cela créait une menace de mort s'il était touché par un projectile cumulatif ; dans ce cas, même un char techniquement solide tomberait en panne.

Le développement de l’alimentation automatisée des projectiles dans une arme à feu a été réalisé dans de nombreux pays. La difficulté résidait dans l'approvisionnement en munitions lors du changement de position de la tourelle et de l'angle de tir. Les mécanismes d'essai ont montré leur manque de fiabilité, c'est pourquoi de nombreux équipages chars étrangers le chargeur est toujours présent, bien que les munitions elles-mêmes soient stockées séparément de l'équipage.

Les développeurs russes ont réussi à optimiser ce processus, le rendant ainsi plus fiable. Merci à cela partie médiane la coque et la tourelle sont devenues inhabitées et les munitions ont été solidement isolées de l'équipage. Ce dernier a été déplacé vers l'avant avec son propre blindage le séparant du reste du char.

Le blindage de la tourelle se compose de deux couches : la protection principale et le boîtier anti-fragmentation. Ce dernier protège les appareils des balles, des éclats d'obus et des obus hautement explosifs. Il confère également au véhicule une furtivité radar et une protection contre les impulsions radiomagnétiques. Une partie des munitions du canon est stockée à l'arrière de la tourelle. Une alimentation supplémentaire pour la mitrailleuse se trouve également ici. Toute la recharge est automatisée.

La capsule blindée T-14 offre une protection fiable à l'équipage et aux équipements électroniques contre les obus cumulatifs et à fragmentation. La survie est également assurée en cas de détonation de munitions ou de réservoirs de carburant. Ils sont également isolés par des cloisons blindées et disposent de trappes défonçables qui éloignent la force de l'explosion de l'équipage.

Radar multiéléments

La protection radar (radar) T-14 "Armata" fait partie du système "Afganit". Sa principale caractéristique est l'utilisation d'un radar actif à réseau phasé (AFAR), réalisé par analogie avec les développements des chasseurs Su-57. La technologie est basée sur l'utilisation de céramiques basse température dans la bande Ka 26,5-40 GHz (LTCC).

Structurellement, le radar est placé sur la tour en quatre panneaux, protégés par un bouclier anti-fragmentation. Leur disposition offre une vue à 360 degrés sans rotation. Selon les données préliminaires, Armata est capable de détecter simultanément jusqu'à 40 cibles dynamiques au sol et 25 aériennes.

Le rayon de détection de la cible est considéré comme controversé. Les sources indiquent une couverture de 100 km. On sait qu'il y a eu une tentative de réduire la puissance du radar, mais il a finalement été décidé de la laisser telle quelle. C'est cet aspect qui a prédéterminé le rôle du T-14 dans niveau tactique- reconnaissance et désignation de cibles pour le tir par d'autres véhicules.

En plus du radar multiéléments, il existe deux radars permettant de détecter des cibles à courte portée. Leur travail se concentre sur la détection de projectiles et de cibles lorsque le radar principal est éteint.

Protection active "Afghanite"

Le complexe de défense active Afghanit est un système de reconnaissance radar des menaces et des cibles. Comprend les caractéristiques et fonctions suivantes :

• rotation automatique de la tourelle vers le projectile qui s'approche, ce qui expose à l'attaque la partie frontale la plus protégée ;
• ouvrir le feu de riposte pour protéger le véhicule et l'équipement à proximité, contrôler une mitrailleuse pour tirer des obus entrants ;
• protection contre la guerre électronique et la détection ;
• fournir un camouflage furtif grâce à l'isolation thermique du corps et à la réduction de la visibilité radar ;
• création de rideaux de fumée pour protéger l'infanterie à proximité, y compris l'atterrissage sur la carrosserie du véhicule, destruction électronique des projectiles guidés entrants.

Compte tenu de la portée des radars Afghanit, une protection complète est utilisée à la fois pour repousser les menaces et pour coordonner et lancer des frappes de représailles, y compris des mesures préventives. Cet aspect est pertinent pour les actions dans le cadre d'une unité tactique.

Mise en page

Le T-14 "Armata" a une disposition classique adaptée au logement de l'équipage. La conception est divisée en trois parties :

• à l'avant se trouve une capsule blindée avec trois membres d'équipage et tous les équipements nécessaires au contrôle du véhicule ;
• les munitions principales sont stockées dans la partie médiane et le mécanisme d'alimentation en obus dans la tourelle se trouve également ici ;
• dans la partie arrière se trouve traditionnellement un compartiment moteur-transmission avec des réservoirs de carburant.

La tourelle inhabitée du char Armata communique avec sa partie médiane. Il possède sa propre division ; une partie des munitions est située dans la partie arrière. Les principaux radars, armes, dispositifs de surveillance et de guidage se trouvent également ici.

Protection

"Armata" dispose d'une protection complexe combinée à plusieurs niveaux. Outre le système Afghanit, capable de repousser les menaces en approche, il existe le complexe Malachite. Le principe de fonctionnement de ce dernier est conçu pour la détonation préventive des projectiles en approche.

Un tel système protège le char des obus perforants, des missiles RPG légers et des missiles guidés antichar lourds (ATGM). L'accent est également mis sur la protection de l'infanterie à proximité contre la détonation des munitions, ainsi que sur la réduction du risque d'aveuglement des dispositifs de surveillance et de ciblage.

La protection passive de la coque du T-14 est représentée par les éléments suivants :

• protection frontale basée matériaux composites, selon des données non confirmées, est capable de résister aux tirs d'ATGM d'un calibre allant jusqu'à 150 mm et de projectiles à sabots à ailettes perforants (BOPS) jusqu'à 120 mm ;
• des clôtures blindées internes isolant les compartiments en cas de choc et de détonation des réservoirs de carburant et des munitions.

Les écrans anti-cumulatifs sont utilisés principalement sur la tour. Ils sont également prévus pour les réservoirs de carburant, leur fournissant ainsi un blindage supplémentaire.

Protection contre les mines

La protection contre les mines de l'Armata est représentée par deux aspects clés : un fond blindé en forme de V et des détecteurs de mines à distance. Ces derniers sont connectés au système de déminage à distance. L'explosion est due à une distorsion du champ magnétique du char.

Le fond en forme de V est complété par des matériaux absorbant l'énergie (mousse d'aluminium à cellules fermées) et des sièges spéciaux résistants aux mines. La conception de ce dernier peut réduire considérablement l'onde de choc et la charge sur l'équipage due aux explosions et aux mouvements sur des surfaces inégales.

Défense antimissile

La défense antimissile du T-14 "Armata" est représentée par trois étapes :

• le complexe de protection active Afghanit assure l'interception des projectiles, la suppression de leur contrôle et leur destruction ;
• la protection dynamique "Malachite" assure la réflexion et la destruction des projectiles différents calibresà courte portée ;
• Le blindage du char le protège contre les tirs de munitions ayant dépassé les deux premiers niveaux.

Les informations sur la capacité du char à résister aux tirs de munitions guidées modernes ne disposent pas encore de données précises. Selon les experts, le blindage frontal du véhicule, même sans protection dynamique, ne peut pas être pénétré par les meilleurs ATGM de l'OTAN. De nombreux analystes occidentaux estiment également que le blindage de l'Armata est capable de résister aux tirs des obus antichar les plus modernes.

Technologies furtives

La technologie d'invisibilité de l'Armata est représentée par les aspects suivants :

• revêtement calorifuge du corps à l'intérieur;
• système de mélange des gaz d'échappement avec de l'air froid ;
• les bords plats réfléchissants dans la conception de la coque réduisent la signature radar ;
• peindre le réservoir réduit l'échauffement dû au soleil et assure l'absorption des ondes radar ;
• Il existe un système de distorsion du champ magnétique.

Tous ces facteurs réduisent considérablement la signature radar, infrarouge et magnétique de l'Armata. Dans un certain nombre de cas, l'identification du T-14 en tant que char ou véhicule de combat est exclue.

Moteur et transmission

L'Armata est équipée d'un moteur diesel à quatre temps à douze cylindres en forme de X avec un turbocompresseur 12N360. La puissance de la centrale est commutable et peut correspondre à l'un des trois indicateurs suivants - 1 200, 1 500 ou 1 800 ch. Avec.

L'utilisation d'un moteur à quatre temps a amélioré le rendement énergétique, ce qui a augmenté l'autonomie de marche sans faire le plein. La durée de vie du moteur de la voiture a augmenté, elle démarre plus facilement lorsque basses températures, moins d'air est nécessaire pour le soufflage, ce qui réduit la signature infrarouge du réservoir. Si nécessaire, le moteur peut être remplacé dans les 30 minutes.

La boîte de vitesses Armata est automatique, avec possibilité de changement de vitesse manuel. Il y a 16 vitesses au total, huit chacune pour la marche avant et huit pour la marche arrière.

Équipage

L'équipage du T-14 "Armata" est composé de trois personnes : un commandant, un chauffeur et un tireur. Tous les trois sont situés dans la partie avant, dans une capsule blindée. La conception du char, son agencement, ses protections externes et internes offrent une forte probabilité de survie de l'équipage même en cas de perte du véhicule lui-même.

Suspension

Le char Armata utilise une suspension active, ce qui lui confère un avantage significatif par rapport aux véhicules générations précédentes. Contrairement aux suspensions hydropneumatiques et à barre de torsion non contrôlées, la suspension active, grâce à des capteurs, prend en compte les inégalités du terrain et commande indépendamment le système de suspension pour déplacer verticalement les rouleaux.

Ce principe de fonctionnement permet à la machine de s'adapter aux terrains accidentés. En conséquence, le bon fonctionnement du char est assuré, la vitesse est maintenue et la précision de la désignation des cibles et du tir en mouvement est augmentée.

Vitesse maximale

Le char Armata, compte tenu de son poids, est capable d'atteindre une vitesse de 80 à 90 km/h sur autoroute et a une autonomie de 500 km. Sur terrain accidenté, la vitesse est réduite à 45-60 km/h. La réserve de marche dépend dans ce cas du sol et de la complexité du terrain.

Dimensions et poids

Les caractéristiques techniques du char Armata en termes de dimensions présentent les indicateurs suivants :

• longueur du corps - 8,7 m;
• longueur totale avec le canon tourné vers l'avant - 10,8 m ;
• largeur du corps - 3,5 m;
• hauteur - 2,7 m;
• largeur de voie - 2,8 m.

Le poids du char Armata en tonnes est de 48 à 55 tonnes, les informations varient selon les sources. La pression spécifique au sol, compte tenu de la masse, est de 0,775 kilogramme par centimètre cube.

Armement

Malgré le concept d'utilisation du T-14 pour la reconnaissance et la coordination d'une unité de chars, les propres armes de l'Armata correspondent aux paramètres de l'armée principale. char de combat. Les aspects suivants sont mis en avant dans ce numéro :

• Canon de 125 mm 2A82-1M ;
• mitrailleuses "Kord" et PKTM.

Les canons et mitrailleuses sont guidés par un système de conduite de tir (FCS). Le calculateur balistique effectue les calculs nécessaires en utilisant les paramètres suivants :

• déterminer la propre position du char à l'aide du récepteur GLONASS et du système de navigation inertielle ;
• calcul gyroscopique de la position du char en fonction de son orientation angulaire dans l’espace ;
• calcul de la direction et de la vitesse du vent ;
• détermination de la température et de l'humidité de l'air;
• en tenant compte de la courbure du fût lors du chauffage.

Tous les capteurs sont situés sur le toit du réservoir. Dans l'ensemble, le système vous permet de calculer automatiquement les paramètres nécessaires. De nombreux experts s'accordent à dire que ce principe de fonctionnement rend le contrôle des armes plus proche d'un jeu informatique que du contrôle réel d'un véhicule de combat.

Canon à âme lisse de 125 mm 2A82-1M

Les chars Armata sont équipés de canons à âme lisse 2A82-1M d'un calibre de 125 mm. Leur portée est de 7 km, leur cadence de tir est de 10 à 12 coups par minute. Par spécifications techniques ces canons sont 17 % supérieurs aux meilleurs canons de char de l'OTAN en termes d'énergie initiale et 20 % en termes de précision.

La fourniture de munitions est automatique. Il est possible de charger le canon avec des projectiles d'un mètre de long, ce qui permet l'utilisation de sous-calibres munitions perforantes force accrue. La capacité totale de munitions du canon est de 45 cartouches, mais son effectif n'a pas encore été approuvé.

Si nécessaire, des canons 2A83 de calibre 152 mm peuvent être installés sur les chars Armata. Cette arme a la capacité de pénétrer un blindage équivalent à 1 000 mm, ce qui dépasse largement la protection des chars modernes de l'OTAN. Compte tenu de la puissance d'un tel canon, il n'est pas nécessaire d'avoir recours à des obus perforants - l'énergie cinétique des munitions tirées est suffisante pour arracher toute la tourelle de n'importe quel char.

Compte tenu de ce facteur, l’installation de ces armes est toujours considérée comme inappropriée. Cela rend le T-14 évolutif si nécessaire pour améliorer la puissance de feu d'une unité de chars. La réduction probable de la capacité de munitions du nouveau canon est également prise en compte: pour l'augmenter, il est prévu d'utiliser une niche de tourelle.

Missiles Reflex-M

En plus des obus de char standard, le T-14 peut toucher des cibles avec des obus antichar à combustible solide. missiles guidés"Réflexe-M". Ils sont capables de toucher presque toutes les cibles de surface, au sol et volant à basse altitude hautement protégées.

Le chargement de ces missiles s'effectue selon un schéma en tandem. La partie avant est conçue pour vaincre la protection dynamique de la cible. La charge principale vise à pénétrer le blindage et à vaincre directement les véhicules ou les casemates. La trajectoire de vol du projectile est une ligne hélicoïdale.

Si nécessaire, le char peut utiliser une variante de la fusée avec une ogive thermobarique. Ces obus sont conçus pour détruire le personnel ennemi, les ouvrages d'art et les véhicules légèrement blindés.

Mitrailleuse PKTM

La mitrailleuse modernisée du char Kalachnikov (PKTM) du T-14 est associée à un canon. Calibre - 7,62 mm. Il n'y a pas encore d'informations sur le chargement de munitions. Conçu principalement pour détruire l'infanterie et les cibles légèrement blindées.

Mitrailleuse "Kord" pour détruire les obus et missiles ennemis

La mitrailleuse Kord sert d'installation anti-aérienne pour le char et sa défense aérienne. Intégré à une protection active du réservoir. Il possède sa propre tourelle robotique, des caméras thermiques et un radar AFAR, grâce auxquels il est capable de toucher même des cibles à grande vitesse à une distance de 1,5 kilomètre. Conçu principalement pour détruire les obus et les missiles.

Avantages et inconvénients

Compte tenu de la conception et des caractéristiques de performance du T-14, les avantages suivants du nouveau char sont mis en évidence :

• protection de l'équipage, protection améliorée du véhicule lui-même et de ses composants ;
• puissance de feu élevée, précision de tir;
• vitesse élevée et conduite douce sur terrain accidenté, en tenant compte du poids du réservoir ;
• invisibilité de la machine pour diverses méthodes de détection ;
• portée élevée de détection et de destruction de cibles ;
• une ressource pour poursuivre la modernisation du char, notamment en augmentant la puissance de feu.

De nombreuses caractéristiques et indicateurs restent non confirmés ou classifiés. Cependant, les données disponibles confirment la position exceptionnelle de l'Armata parmi les chars modernes. Dans le même temps, l'attention est également portée sur les défauts du T-14.

Les principales questions sont soulevées par la décision de transférer l'équipage dans une capsule blindée. Cela augmente sa sécurité, mais ne permet pas de visibilité depuis la tour. En conséquence, le rôle de la technologie optique augmente, ce qui crée des exigences particulières en matière de protection contre les dommages et l'aveuglement.

Un autre inconvénient est le coût d’un nouveau réservoir. Même en production de masse, son assemblage coûte environ 250 à 350 millions de roubles, ce qui jette un doute sur la production en série de tels chars pour l'armée, ainsi que sur la probabilité de leur production pour l'exportation.

Malgré l'incohérence et l'inexactitude de plusieurs aspects, le projet est évalué positivement. Les analystes militaires occidentaux soulignent la compréhension des développeurs russes en matière de conception concept moderne opérations militaires. La création de l'Armata témoigne d'un passage de la quantité d'équipements utilisés à la qualité des capacités de combat des petits groupes tactiques.

Comparaison de l'Armata avec d'autres chars

En comparant le T-14 aux chars modernes, les experts occidentaux s'accordent à dire que l'Armata appartient à la prochaine génération. De nombreux avantages et développements sont combinés pour la première fois dans la conception d'une seule machine.

Ainsi, le char israélien Merkava dispose également d'un radar AFAR capable de calculer la position d'un tir en fonction de l'approche d'un projectile. Cependant, ce dernier n’a pas la capacité de réfléchir les munitions et son blindage frontal est plus faible. Compte tenu de l'emplacement du moteur dans la partie avant de la coque, la pénétration de la protection frontale est presque garantie pour désactiver un tel véhicule.

Les experts britanniques s'inquiètent également de la capacité posséder des voitures entrer en confrontation avec "Armata". L'actuel Challenger 2 n'est pas capable de pénétrer le blindage du T-14, ce qui nécessite son remplacement urgent.

Le ministère allemand de la Défense a présenté une évaluation similaire d'Armata. Selon son évaluation, le Leopard-2 n'est pas capable de pénétrer le blindage du T-14. Sur la base de cet aspect, une entreprise franco-allemande a été créée pour développer conjointement un nouveau char moderne.

Les développeurs chinois sont convaincus que leur VT-4 est supérieur à l'Armata, bien qu'ils soulignent la meilleure transmission du T-14. Dans le même temps, le gouvernement envisage la possibilité d’acheter des chars russes.

Il n'y a pas de déclarations officielles des États-Unis, cependant, selon les experts et diverses publications d'information, l'Abrams américain est également inférieur à l'Armata dans un certain nombre de paramètres. Un avis s'exprime sur sa modernisation et sa capacité à être le premier à détecter l'ennemi, ce qui augmente ses chances de survie.

Participation à des exercices

Le char Armata n'a pas encore participé à des exercices ou à des opérations de combat à grande échelle. Depuis le 31 décembre 2018, il est soumis aux tests de l'État. Compte tenu de son coût, les commandes initiales du ministère russe de la Défense ont été réduites. Au revoir nous parlons de sur l'assemblage de 132 véhicules, dont le véhicule de combat d'infanterie T-15.

Malgré l'absence d'exercices utilisant le T-14, les caractéristiques de performance et caractéristiques de conception"Armata" constitue aujourd'hui de nouvelles exigences pour les chars de nouvelle génération :

• sur terrain accidenté doit être entretenu bonne vitesse et la précision du tir mobile ;
• Le radar AFAR pour détecter les menaces devient un attribut obligatoire de la technologie moderne ;
• le char doit être équipé de technologies furtives pour réduire la visibilité, notamment en créant des brouillages et des signatures changeantes dynamiquement ;
• les écrans de fumée précédents ne sont pas capables de cacher un véhicule dans le domaine infrarouge et radar, ce qui nécessite la création de nouveaux écrans multispectraux opaques ;
• la protection active des chars doit être capable de vaincre les missiles guidés et les systèmes anti-blindage obus sous-calibrés;
• la mitrailleuse anti-aérienne devient également obsolète, l'accent étant mis sur les installations robotiques capables d'abattre des objets grande vitesse mouvements;
• l'armement du char devrait comprendre des moyens de combat électromagnétiques, au moins contre les missiles guidés ;
• le blindage frontal du char doit correspondre à une épaisseur équivalente de 1000 mm ;
• le blindage réactif du véhicule doit repousser les attaques des lance-grenades portatifs et des missiles antichar lourds à ogives tandem ;
• Pour endommager significativement un char, il ne suffit plus de percer sa tourelle ; il faut une force d'impact importante ;
• les munitions destinées à endommager l'équipage avec des éclats d'obus deviennent inefficaces en présence d'une capsule blindée.

Dans le contexte de descriptions et d'exigences similaires mises en avant par le développement et les tests du T-14, on s'attend à ce que d'autres États commencent activement à développer des chars de nouvelle génération. Le temps nous dira si Armata restera compétitif après l'apparition d'analogues dans d'autres pays.

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Comment se passe la production du T-14 aujourd'hui ?

T-14 "ARMATA"

En mars 2017, en raison de la situation financière difficile dans laquelle se trouvait l'entreprise qu'il dirigeait, les pouvoirs d'Oleg Sienko ont pris fin plus tôt que prévu. Et le nombre de chars T-14 construits ici ne se compte pas encore en milliers, mais seulement en quelques dizaines de véhicules. Il y avait 12 chars dans le premier lot de production pilote (ils ont défilé sur la Place Rouge en 2015), après quoi une centaine de chars supplémentaires ont été commandés pour des « tests militaires ».

En 2017, le vice-Premier ministre Dmitri Rogozine a déclaré que les tests du char T-14 Armata prendraient fin en 2018 et qu'à partir de 2019, son opération militaire expérimentale commencerait (pour cela, apparemment, le lot de centaines mentionné ci-dessus était destiné réservoirs). Plus tard, en février 2018, le vice-ministre de la Défense de la Fédération de Russie, Yuri Borissov (depuis mars 2018, vice-Premier ministre chargé des Affaires industrielles de la défense), a confirmé que le ministère de la Défense avait signé un contrat pour la fourniture de deux bataillons de T-14. réservoirs pour les tests. Plus informations détaillées a été entendu dans le discours du vice-ministre de la Défense Alexei Krivoruchko lors du forum Armée-2018 : « … un contrat a été signé aujourd'hui pour 132 véhicules T-14 et T-15. Nous recevrons cette année les neuf premières voitures, des voitures de série. Le contrat sera achevé d’ici fin 2021. »

T-14 "Armata"

Cela signifie que d'ici 2022 armée russe n'aura à sa disposition qu'une centaine de T-14, et par conséquent, on ne parle plus de milliers d'Armatas. Ces chars seront très probablement envoyés à l'une des brigades lourdes (type B), qui, selon les Etats, est censée disposer de chars sur la plateforme lourde Armata (unités 73) et de véhicules lourds de combat d'infanterie.

Le gel temporaire du démarrage de la production à grande échelle du T-14 est confirmé par d'autres déclarations des responsables de l'industrie de défense, qui notent que le char T-14 Armata est "trop ​​cher pour un achat en masse". Ainsi, le 30 juillet 2018, le vice-Premier ministre chargé des Affaires industrielles de la défense, Yuri Borissov, notait : « L'armée russe n'a pas grand besoin de chars Armata, et les besoins actuels sont satisfaits en modernisant les équipements existants. équipement militaire... Nous n'en avons pas un besoin particulier ; ces modèles sont assez chers par rapport à ceux existants. ...si les véhicules blindés existants, en particulier le T-72 mis à jour, étaient inférieurs à un ennemi potentiel, nous encouragerions l'achat de nouvelles armes. Mais ils ne sont pas inférieurs, ce qui signifie qu’il n’est pas nécessaire d’acheter quoi que ce soit.

Quant au coût du T-14, alors chiffres exacts Pas encore, bien sûr. Selon les informations du directeur général d'Uralvagonzavod, Oleg Sienko, en 2015, le coût d'un char T-14 Armata s'élevait à un peu plus de 250 millions de roubles (au taux de change de l'époque, environ 3,7 millions de dollars), bien que certains experts l'aient estimé à 8 millions de millions. dollars Selon des informations ultérieures, le coût du char Armata devrait être d'environ 4 millions de dollars (c'est 2 millions de moins que, par exemple, le coût du char allemand).
"Leopard" ou le char israélien "Merkava" et le français "Leclerc" coûtent généralement 8,5 millions de dollars), mais les militaires tablaient sur une baisse du prix des chars T-14 d'ici 2020.

T-14 "Armata"

Au cours du mois dernier, le sujet des éventuelles livraisons de T-14 à l'exportation a été discuté avec beaucoup d'animation dans les médias. Comme l'a rapporté le journal d'information indien The Economic Times, l'Inde envisage la possibilité d'acheter des chars T-14 Armata pour remplacer les modifications obsolètes du T-72 dans le cadre du programme de véhicules de combat polyvalents prêts pour l'avenir. Dans le même temps, le montant annoncé de l'accord probable, soit 4,5 milliards de dollars (avec un volume estimé à 1 770 chars), indique qu'il est peu probable que les informations sur l'exportation d'Armata correspondent à la réalité. Si l'on en croit les informations des médias indiens, Delhi envisage de payer un peu plus de 2,5 millions de dollars pour un char, alors que même sur le marché intérieur, le prix de l'Armata dépasse 3,7 à 4 millions de dollars.

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De sérieuses passions ont éclaté autour du char russe T-14 Armata. Un certain nombre de médias étrangers et nationaux ont rapporté que les autorités russes auraient abandonné le dernier véhicule de combat, dans le développement duquel des centaines de millions de dollars avaient été investis.

La raison des conclusions sans ambiguïté était la déclaration du conservateur de l'industrie de défense nationale, le vice-Premier ministre de la Fédération de Russie, Yuri Borisov. Le responsable a déclaré que l'Armata s'est avérée assez coûteuse pour l'armée et que, pour cette raison, il est logique de s'appuyer sur la modernisation de la flotte de chars actuelle.

« Eh bien, pourquoi inonder toutes les forces armées d’Armatas ? Notre T-72 est très demandé sur le marché, tout le monde l'accepte, comparé aux Abrams, Leclerc et Leopard, il les surpasse largement en termes de prix, d'efficacité et de qualité", a déclaré Borissov.

Selon lui, dans les années à venir, l'armée pourra se passer de l'offre massive de véhicules de nouvelle génération, « assez chers par rapport aux véhicules existants ».

"Nous parvenons déjà, avec un budget dix fois inférieur à celui des pays de l'OTAN, grâce à des solutions aussi efficaces, si l'on considère le potentiel de modernisation des anciens modèles, à résoudre les tâches assignées", a souligné Borissov.

La vérité et la tromperie de Borisov

Actuellement, l'armée russe est armée d'environ 1,8 mille chars, dont la plupart sont des versions modernisées du T-72. Borisov n'a pas menti lorsqu'il a déclaré que le char national n'était pas inférieur en termes de prix et de qualité à l'américain Abrams, à l'allemand Leopard et au français Leclerc.

Le T-72B3 est pire que voitures étrangères, indicateurs de puissance de feu, de sécurité et d'automatisation. Dans le même temps, le char russe est nettement supérieur à ses concurrents occidentaux en termes de mobilité et de fiabilité.

Le T-72 a également des avantages économiques. Le coût d'un tout nouveau T-72B3 est d'environ 2 millions de dollars, et la mise à niveau de chaque char ne coûte qu'environ 200 000 dollars.

Dans le même temps, le prix d'un Abrams, d'un Leclerc et d'un Leopard dépasse 5 à 6 millions de dollars. Dans les conditions sans prétention des conflits locaux, le T-72B3 sera sans aucun doute plus fort. De plus, l'achat et l'entretien d'un char russe ne nécessitent pas de dépenses importantes. À propos, "Armata" ne coûte pas des sommes exorbitantes. Dans les médias, on trouve un chiffre de 250 millions de roubles et 4 millions de dollars par unité.

Borissov n'a pas dénaturé la réalité lorsqu'il a souligné les avantages du T-72, mais on peut lui reprocher sans risque de changer les idées sur le développement. troupes de chars. En 2013, dans une interview avec Ekho Moskvy, alors qu'il était vice-ministre de la Défense, il déclarait ce qui suit : « Notre armée ne peut plus vivre avec le matériel qui reste de l'URSS. Nous devons faire un grand pas en avant et créer un nouveau véhicule de combat avant 2015. Et nous le ferons."

Évidemment, nous parlions de « Armata ». Néanmoins, l’attitude péremptoire de Borissov à l’égard de l’héritage soviétique est justifiée par le facteur aigu crise économique, qui a frappé notre pays en 2014. Le ministère de la Défense et le gouvernement ont été contraints d’ajuster leurs plans d’approvisionnement et de suspendre les dépenses militaires.

En 2017, le prédécesseur de Borissov, Dmitri Rogozine, a annoncé que le programme d’armement de l’État pour 2018-2027 prévoyait des « livraisons en série » du T-14. Très probablement, l'année dernière, les dirigeants politiques et militaires de la Fédération de Russie ont décidé d'équiper plusieurs unités de l'Armata, ce qui, comme nous l'avons compris, n'est absolument pas critique pour l'armée russe.

Le T-14 était en avance sur son temps

Depuis 2017, les réservoirs des turbines à gaz T-80 et les réservoirs diesel T-90 sont en cours de modernisation (travaux de développement du proryv-3). Les experts perçoivent le début du renouvellement du parc de véhicules essentiellement soviétiques comme le résultat d'un dérapage dans le processus de mise en service du T-14.

Il n’est toutefois pas raisonnable de conclure de la déclaration de Borissov que la Russie abandonne le T-14. Un exemple est celui du T-90 Vladimir, considéré au début des années 1990 comme le véhicule de combat le plus avancé au monde. En un quart de siècle, l'armée russe n'a reçu que 350 de ces chars (environ 20 % de la flotte de chars).

À première vue, le projet T-90 semble être un échec, puisque des revenus véritablement importants les derniers chars n'est pas arrivé aux troupes. Cependant, depuis 25 ans, les Forces armées RF n'ont pas connu de besoin urgent de ces machines. Quel était alors l’intérêt d’investir dans la création du T-90 ?

Premièrement, la Russie a réussi à gagner beaucoup d’argent grâce à Vladimir. Dans les années 2000, le T-90 est devenu le char le plus vendu sur le marché international. Deuxièmement, sur la base de certaines innovations technologiques incorporées dans le T-90, l'Armata a été créée. Il est possible qu'en aperçu général Le T-14 peut répéter le sort du Vladimir.

Il convient d’ajouter que le projet Armata a été développé pour mener une « guerre centrée sur les réseaux », caractérisée par un degré élevé d’automatisation des processus de contrôle des combats. Le T-14 doit être inclus dans un seul circuit d'information, ce qui permettra de recevoir des informations provenant de plusieurs sources. C'est précisément le principal avantage du char par rapport à ses prédécesseurs.

Cependant, l’armée russe ne dispose pas encore de suffisamment de drones et la formation d’une boucle d’information unifiée en est à ses débuts. "Armata" était tout simplement en avance sur son temps. Et ce fait ne peut pas servir de base à l’affirmation selon laquelle la Russie n’a pas besoin de cette voiture. Il est fort probable que, dans le cadre du programme de défense civile, les troupes russes recevront plusieurs dizaines de T-14 et, si la situation économique s'améliore, le ministère de la Défense augmentera le volume des achats.

Il semble que le principal problème du nouveau char national réside dans le fait qu'il a été salué trop tôt par les médias fédéraux à l'instigation des militaires et des politiciens. Dans un tel contexte d'information, aucun, même pas très problème sérieux avec le T-14, est imprudemment perçu comme un désastre.

23h03 — REGNUM Selon la dernière déclaration du vice-premier ministre Youri Borissov, Forces armées La Russie ne recevra pas de grandes quantités de véhicules blindés de nouvelle génération - des chars T-14 basés sur la plate-forme lourde à chenilles Armata et des véhicules blindés de transport de troupes (APC) sur la plate-forme à roues Boomerang. Au lieu de cela, afin d’économiser de l’argent, il est prévu de poursuivre la modernisation des véhicules blindés soviétiques existants. Dans quelle mesure cette approche est-elle correcte ?

Ivan Chilov © IA REGNUM

Des projets de réarmement grandioses se heurtent à la crise économique

Pour la première fois, des véhicules terrestres de nouvelle génération ont été officiellement présentés lors du défilé de la victoire en 2015, alors que le développement de ces machines a commencé bien avant 2014 (avant la crise économique provoquée par la chute des prix du pétrole et les sanctions anti-russes). Puis les chars T-14 et véhicules de combat véhicules de combat d'infanterie (BMP) T-15 basés sur la plate-forme à chenilles lourdes "Armata", véhicules de combat d'infanterie basés sur la plate-forme à chenilles moyenne "Kurganets-25", véhicules blindés de transport de troupes basés sur la plate-forme à roues "Boomerang" et automoteurs de 152 mm -propulsé installations d'artillerie(canons automoteurs) "Coalition-SV".

Vitaly V. Kouzmine

Par la suite, ce véhicule blindé moderne et véritablement prometteur a été régulièrement présenté lors des défilés de la Victoire à Moscou. De plus, il subit des tests militaires et il existe déjà un contrat pour le même char T-14 - la livraison de la première série de 100 véhicules est prévue. La question est désormais de savoir si ce contrat sera également rempli. Quant aux plans qui existaient auparavant, ils évoquaient également la nécessité de fournir 2 000 chars T-14.

Le principal argument en faveur de la réduction de l'achat de nouveaux équipements est l'économie budgétaire, car le même T-14 est sensiblement plus cher que le T-90, même dans la dernière modification, et encore plus cher que le package de modernisation du T-72 soviétique. réservoirs au niveau du T-72B3 ou du T-72B3M. Un autre argument avancé par Borisov est que les adversaires potentiels ne disposent pas de chars dont les capacités sont supérieures au T-72 modernisé.

Daria Antonova © IA REGNUM

Dans une certaine mesure, nous pouvons être d’accord avec cela, mais seulement en partie. Par exemple, la modernisation du T-72 n'inclut pas l'installation d'un système de protection active (APS), ce qui constitue l'une des principales orientations du développement des véhicules blindés. Ces systèmes sont capables de détecter et d'abattre des munitions volant vers le char. Par exemple, les chars israéliens Merkava Mk.4 sont équipés depuis un certain temps déjà du Trophy KAZ, qui a fait ses preuves dans la lutte contre les obus de lance-grenades et les missiles guidés antichar. Le T-14 est également équipé d'un système KAZ appelé « Afganit ». De vrais résultats Les tests Afghanit sont inconnus du grand public, mais, selon informations officielles, il est capable d'abattre même des projectiles à sabots à ailettes perforants (BOPS) - l'arme principale des chars ennemis. Aucun autre système connu n'est capable de traiter de telles munitions.

Il faut dire que ce sont précisément ces composants électroniques et capteurs avancés qui augmentent considérablement le coût du T-14, et leur installation sur le même T-72 modernisé augmentera considérablement le coût des packages de modernisation. Cependant, l'installation de KAZ est une chose nécessaire, surtout si l'on considère qu'en réalité la Russie ne participe qu'à conflits locaux, où la capacité de survie de l'équipage joue un rôle clé et où une énorme quantité de véhicules blindés n'est pas nécessaire.

Quelle est la meilleure façon ?

Un rejet total du char T-14 et d’autres armes terrestres prometteuses est fondamentalement erroné. Premièrement, leur développement a nécessité beaucoup de temps et d’argent. Deuxièmement, en ce qui concerne des catégories telles que les véhicules de combat d’infanterie et les véhicules blindés de transport de troupes, la Russie accuse un sérieux retard. L’armée russe utilise principalement les BMP-1 et BMP-2 soviétiques, très dépassés en termes d’armement, et surtout de protection. Le BMP-3 existant présente également des problèmes de sécurité et, en général, il est beaucoup moins pratique pour les fusils motorisés que ses homologues occidentaux. Ce problème est résolu par de nouveaux modèles de véhicules de combat d'infanterie et de véhicules blindés de transport de troupes - bien qu'ils soient de grandes dimensions (selon certains experts, ils deviennent plus visibles pour l'ennemi, ce qui devient moins pertinent à l'ère des drones et autres). systèmes modernes intelligence), mais de ce fait, il est assuré sensiblement meilleur niveau sécurité et ergonomie. La modernisation du BMP-1 existant au niveau du "Basurmanin" et du BMP-2 avec l'installation du module "Berezhok" ne résout que partiellement le problème - la sécurité des véhicules reste encore faible. On peut en dire autant de la modernisation du BTR-80.

Daria Antonova © IA REGNUM

Dans le même temps, il ne faut en aucun cas abandonner la modernisation d'une immense flotte de véhicules blindés, mais il est également nécessaire de disposer d'un nombre assez important de nouveaux véhicules blindés modernes pouvant être utilisés dans de véritables conflits locaux, maximisant ainsi la sécurité des les équipages. En ce sens, il vaudrait la peine de trouver un « juste milieu » - 2000 Armata aujourd'hui, c'est vraiment beaucoup pour le budget russe, mais cela coûte 200 à 300 véhicules de ce type, il en va de même pour les Kurganets-25 et Boomerang. Nous ne devons pas oublier le potentiel d’exportation de ces véhicules : il est peu probable que quiconque les achète à moins que le ministère russe de la Défense ne le fasse au préalable. Dans le même temps, le coût des véhicules est élevé dans les réalités russes. En fait, les véhicules prometteurs sont proches des modèles occidentaux de véhicules blindés.