L'icône « Erreur moteur » apparaît ( Vérifier le moteur) sur un certain nombre de modèles Daewoo, dont Nexia - la situation est assez courante et peut être dictée par un grand nombre raisons.

Certains d’entre eux peuvent sérieusement affecter les performances unité de puissance, tandis que d'autres sont invisibles. Cependant, quelle que soit la cause de l’alarme, il est logique d’y remédier immédiatement.

Comment déterminer la cause du voyant Check Engine ?

Notons immédiatement que vous pouvez diagnostiquer indépendamment la raison de l'apparition du signal sur tableau de bord Sans ordinateur de bord, c'est presque impossible. Si le BC est installé, il est possible de visualiser directement les informations et les codes d'erreur du moteur. S'il est absent, le seul moyen est un diagnostic moteur dans un centre de service.

Connecteur de diagnostic pour Nexia n150 dact

Pendant le processus de diagnostic, le technicien connecte un ordinateur avec un logiciel spécial via un connecteur de service spécial, qui récupère et visualise les informations de la mémoire. unité électronique gestion Daewoo Nexia.

Par ailleurs, il convient de dire que l'apparition de Check Engine peut être associée à une panne électronique normale, à un carburant de mauvaise qualité et à d'autres raisons. Dans ce cas, vous pouvez tenter de « redémarrer » l’unité électronique en retirant la borne négative de la batterie pendant 10 minutes. Si l'erreur ne disparaît pas, cela signifie qu'un diagnostic est toujours nécessaire.

Liste des défauts les plus courants

En règle générale, les défauts suivants provoquent l'apparition du voyant Check Engine :

1. Erreur dans le fonctionnement de la sonde lambda (sonde à oxygène). Ce capteur est chargé d'analyser la quantité d'oxygène dans les gaz d'échappement d'une voiture, d'ajuster l'alimentation en carburant en conséquence et de fournir paramètres optimaux efficacité énergétique. La cause de son échec peut être grand nombre facteurs - des défauts techniques à l'essence de mauvaise qualité. Si les codes d'erreur indiquent un dysfonctionnement, le capteur doit être remplacé. Il ne faut pas oublier qu'il est impératif de remplacer le capteur, car une modification de la composition des gaz d'échappement associée à son dysfonctionnement peut entraîner une défaillance prématurée du catalyseur - un élément très coûteux du système d'échappement.
2. Panne du catalyseur. Le catalyseur est chargé de nettoyer les gaz d'échappement et de garantir que le véhicule Nexia est conforme aux normes environnementales modernes en matière d'émissions de CO dans l'atmosphère. La cause des problèmes opérationnels est, pour la plupart, la mauvaise qualité de l’essence domestique et l’achèvement intempestif de l’entretien de routine. Le catalyseur lui-même est assez cher et certains automobilistes ont recours à son retrait, tout en installant un « truc » - un appareil fait maison dans lequel le « Check » ne s'allume pas. Il n'est pas recommandé d'utiliser de telles astuces en raison des difficultés qui peuvent survenir lors du passage de l'État. contrôle technique(la teneur en substances nocives dans les gaz d'échappement augmentera fortement).
3. Panne du capteur débit massique air qui régule l’alimentation en air du système d’injection du moteur. Une telle panne entraîne des interruptions du fonctionnement du groupe motopropulseur provoquées par l'épuisement ou l'enrichissement du mélange et s'accompagne d'une vitesse « flottante », d'à-coups de la voiture en mouvement, etc.
4. Dysfonctionnements des bougies d'allumage ou du câblage. Interruptions dues à l'usure fils haute tension et les bougies d'allumage sont souvent accompagnées d'un message d'erreur moteur.

L'une des causes de Check Engine est que les bougies d'allumage doivent être remplacées.

Ces raisons sont la raison la plus courante pour laquelle l'indicateur se déclenche, mais elles sont loin d'être les seules. Sur le groupe motopropulseur Nexia à 8 soupapes d'une cylindrée d'un litre et demi (ainsi que sur les voitures Chevrolet Lanos/Zaz Chance avec le même moteur), il n'est pas rare que le « Check » s'allume après un kilométrage de 10 à 15 000 kilomètres. Dans ce cas, le code d'erreur indique un dysfonctionnement du capteur de vilebrequin. En pratique, aucun remplacement du capteur n'est nécessaire dans cette situation et la panne est provoquée par des erreurs dans le logiciel standard de l'unité de commande électronique. Ils peuvent être éliminés en faisant clignoter l'ECU à l'aide du logiciel. Cependant, cette procédure ne peut être effectuée que dans un centre de service.

Une autre raison de l'apparition d'un « voyant » peut être un facteur extrêmement simple, mais loin d'être évident pour un passionné de voiture : une diminution de l'étanchéité. système de carburant causé par... un bouchon de réservoir d'essence desserré. C'est pourquoi vous devez toujours visser le capuchon jusqu'à ce que le cliquet de sécurité s'enclenche.

Conclusions générales

Comme nous pouvons le constater, les raisons des erreurs de fonctionnement du moteur sur ce modèle Daewoo sont nombreuses, mais elles sont toutes inhérentes, à un degré ou à un autre, à toutes les voitures équipées d'un système d'injection de carburant. Dans le même temps, il convient de souligner que les cas de dysfonctionnements graves liés au moteur à Nexia sont assez rares. Cela est dû à la fiabilité du groupe motopropulseur, qui remonte au début des années 80 du siècle dernier.

À propos, les propriétaires notent que les moteurs à 8 soupapes sont particulièrement fiables et que les versions à 16 soupapes leur sont quelque peu inférieures dans ce paramètre.

En particulier, ces moteurs souffrent d'un inconvénient sérieux : une fuite d'huile sous le couvercle de soupape après un kilométrage de plus de 50 000 kilomètres.

Malgré toutes les nuances ci-dessus, l'apparition du voyant Check Engine est une raison sérieuse pour vérifier les performances du moteur. Ignorer l'alarme peut entraîner de graves problèmes et, dans certains cas, même rénovation majeure moteur.

Pour cette raison, il est logique que les propriétaires de Nexia recommandent d'installer un ordinateur de bord, ce qui leur permet d'obtenir rapidement des informations sur les codes d'erreur et, par conséquent, de prendre des mesures rapides pour éliminer le dysfonctionnement. Cette voie semble la plus simple, puisqu'il existe aujourd'hui grand choix ordinateurs de bord pour différents modèles Daewoo.

Relativement voitures modernes Les moteurs à injection sont très sensibles à la qualité du carburant et à d'autres conséquences négatives opération en Russie. Par exemple, dans une voiture Daewoo Nexia, le témoin de contrôle s'allume périodiquement. Cela signifie que vous devez appeler pour des réparations. Et puis il s'avère que la raison en est la mauvaise qualité de l'essence, et le « contrôle » est annulé. Mais au bout d'un moment, il s'allume à nouveau, et encore une fois, la raison est la même. Il est assez coûteux de contacter le service à ce sujet à chaque fois. Et les "militaires" eux-mêmes disent, ne faites pas attention, quand le "chèque" clignote, alors venez nous voir, mais tant qu'il est constamment allumé, vous pouvez passer à autre chose.
Tout irait bien, mais le « chèque » allumé fonctionne non seulement comme un éclairage supplémentaire du tableau de bord, il signale que vous devez contacter un centre de service, l'ECU (communément appelé le « cerveau ») permet, selon mes observations, de conduisez normalement pendant 200 à 300 km (apparemment pour vous rendre à une station-service automobile), puis passez en mode service et le moteur perd de la puissance et tremble. Du coup, il faut quand même se rendre aux diagnostics pour qu'ils puissent « réinitialiser le contrôle » et se plaindre d'une mauvaise essence ou de « problèmes cérébraux ».
Après avoir étudié les informations sur Internet, j'ai découvert qu'il était possible de « réinitialiser le chèque » vous-même en débranchant la batterie pendant quelques minutes. Oui effectivement, ça marche. Apparemment, la mémoire des défauts survenus dans l'ECU n'est pas non volatile et est effacée lorsque l'alimentation est coupée. Si, après avoir mis le calculateur sous tension et démarré le moteur, le « check » ne s'allume pas, le dysfonctionnement était effectivement anodin. S'il reste allumé, voire clignote, c'est un problème grave et vous devez vous rendre dans un centre de service.
Retirer la borne de la batterie à chaque fois est un problème. Par conséquent, vous pouvez retirer le fusible F1 du bloc de fusibles, à travers lequel la tension est fournie à l'ECU. Mais j'avais une idée sur la façon d'automatiser ce processus.
Le diagramme est présenté sur la figure.

Le circuit s'allume à la place du fusible F1, à travers lequel la tension est fournie à l'ECU. Le rôle de fusible est joué par les contacts du relais K1.
A la mise du contact, le condensateur C1 reste déchargé. La tension y est au niveau zéro logique. La sortie de l'élément D1.3 est un, le transistor VT2 est ouvert, les contacts du relais K1 sont fermés et la tension est fournie à l'ECU à travers eux.
Une fois le contact coupé, le transistor VT1 se ferme et le condensateur C1 commence à se charger lentement via R5. Après environ 30 secondes, la tension atteint la tension logique. Le transistor VT2 se ferme et le relais K1 coupe l'alimentation de l'ordinateur.
Lorsque le conducteur ouvre la porte pour entrer dans la voiture et met le contact, les capteurs de porte se ferment et à travers eux et la diode VD3, la résistance R4 et le condensateur C1 se déchargent. Ce qui met l'ECU sous tension.
En général, cela fonctionne comme ça. Le conducteur coupe le contact et sort de la voiture. Après 30 secondes, l'alimentation de l'ECU est coupée. Le conducteur s'approche de la voiture, ouvre la portière et l'alimentation de l'ECU s'allume. Ensuite, dans les 30 secondes, vous devez mettre le contact et démarrer la voiture. Si cela n'est pas fait, l'ECU s'éteindra à nouveau.
Un délai de 30 secondes est nécessaire pour que le calculateur ne s'éteigne pas lorsque le contact est coupé brièvement.
Je voudrais avertir les lecteurs que j'ai installé cet appareil uniquement sur ma voiture Daewoo Nexia 2008, avec un moteur F15SMS, et que je n'ai effectué aucune statistique sur d'autres voitures, même les mêmes. Comment cela fonctionnera sur une autre machine, je n'en ai aucune idée. Par conséquent, si vous souhaitez tester cet appareil sur votre véhicule, vous le faites entièrement à vos propres risques.

Kamorin D.A. (Revue Radioconstructeur n°12-2015)
Télécharger : Réinitialisation du signal « CHECK » de la voiture « DAEWOO NEXIA »
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Je possède une Nexia depuis plus d'un an, la voiture est une voiture de 2011 avec un kilométrage de 61 000 km. Et je peux bien écrire sur les problèmes courants de ce modèle, qui, comme je l'ai découvert, se posent dans de nombreux autres Nexias.

1) corrosion ou bouchons de lait de safran, qui se forment souvent à cause des éclats. Ce n'est pas si effrayant, vous devez donc polir cette zone le plus rapidement possible, ou l'essuyer avec de l'alcool, de l'essence et la peindre avec un petit pinceau et votre couleur.

2) le métal du Nexia est très fin et non galvanisé, ce qui non seulement provoque de la rouille, mais met également beaucoup de temps à réchauffer l'intérieur de la voiture en hiver. De plus, beaucoup se plaignent du poêle, mais je n'ai pas remarqué un tel problème, simplement à cause du bas prix du métal, des grands espaces, il refroidit rapidement et il fait froid dans la cabine. Il existe la possibilité d'installer un deuxième poêle, qui chauffera alors deux fois plus vite, respectivement.

3) Vérifier le moteur. Je n'aurais jamais pensé que de nombreux Nexia avaient des chèques qui s'envolaient même parce que, par exemple, de l'eau pénétrait dans les fils blindés. Mais ce n'est pas le cas de tout le monde, car par exemple, avec un moteur 1.6, un tel problème n'est pratiquement pas rencontré. Mais toutes sortes de capteurs échouent souvent, ou si ce n'est pas le capteur lui-même, alors son contact. De nombreux propriétaires avec qui j'ai parlé disent que leurs chèques s'allument, parfois ils ne s'allument pas, mais c'est un phénomène courant. Si le moteur fonctionne correctement, ne vibre pas, tire normalement et ne consomme pas beaucoup de carburant, alors tout est en ordre.

4) Les Nexia avec un moteur 1.5 ont des fils blindés, si souvent le contact de l'un des fils grille et il s'avère que le moteur tourne sur trois cylindres. Cela m'est arrivé et le remplacement des fils blindés résout le problème. Le coût est d'environ 600 roubles.

Le moteur le plus avancé est un moteur 1.6 à 16 soupapes - il vaut mieux emporter une voiture avec.

5) Portes, coffre - c'est un problème courant, voire naturel. En hiver, le coffre ne s'ouvre tout simplement pas car il gèle et de la neige tombe dessus. Et en été, ils s'ouvrent facilement, mais ne se ferment pas du premier coup. Pour les problèmes hivernaux, je vous conseille de traiter les serrures avec du WD-40 ou graisse silicone, très soigneusement. Il arrivait même que la serrure gelait et que la porte pût être ouverte, mais il était impossible de la fermer tant que l'intérieur n'était pas réchauffé.

6) Sifflement de la courroie du générateur et des accessoires. Ce problème s'est produit au printemps - quelque chose a commencé à siffler sous le capot. Nous avons retiré la courroie d'alternateur, le sifflet n'a pas disparu. Nous n’avons pas su exactement de quoi il s’agissait, mais nous avons dû changer la courroie de distribution, la poulie et la pompe. Bien que plus tard, d’autres techniciens aient déclaré que la pompe n’aurait pas pu être changée. D'ailleurs, je vous conseille de vous adresser à de vrais spécialistes Nexia, et non à ceux qui s'occupent de toutes les voitures.

7) Relais de clignotants. Il brûle souvent pour une raison inconnue. Je l'ai changé deux fois en trois mois. La première fois que j'ai installé un non original au lieu d'un original grillé, il a grillé au bout de 2 mois ! Ensuite, j'ai acheté un relais VAZ et il n'y a eu aucun problème.

Je n'ai rencontré aucun autre problème depuis que je possède la voiture. En général voiture fiable, malgré ses défauts mineurs. Par exemple, les VAZ, en particulier ceux de 2010-2011, ont plus de problèmes, par exemple, les soupapes doivent être réglées, les Nexia ont des compensateurs hydrauliques et ils résolvent ce problème.

• Bonjour! Nexia, grâce à ses racines allemandes, s'est avérée être une voiture assez fiable. En fait, il ne s'agit que d'un profond restylage du modèle Opel Kadett E - originaire des années 80. D'ailleurs, à la fin des années 80 (avant même l'apparition de Nexia), les Coréens produisaient déjà le Cadet sous licence et sous leur propre nom - Daewoo Racer.

  Certes, grâce à la fiabilité de Nexia, Opel a également hérité de certaines maladies. En particulier, les brûlures dues à charge accrue groupe de contact - est traité en le remplaçant par un nouveau avec l'installation d'un relais supplémentaire pour le déchargement, ainsi que la conception infructueuse des étriers avant, ce qui conduit à un moment donné à leur blocage, ainsi qu'à l'apparition de cognements. Il peut être résolu en installant des étriers plus modernes de Lanos ou Nexia de dernière génération N-150. Les ressorts arrière peuvent également être considérés comme un point faible ; si vous comptez rouler avec une bonne charge, il est préférable de remplacer immédiatement les ressorts d'origine par des renforcés, car Les standards peuvent tout simplement éclater.

  Il n'y a pas de problèmes particuliers avec les moteurs et les boîtes de vitesses ; ils sont assez fiables, car... Nexia l'a obtenu d'Opel. La seule chose à retenir est que seul l'ancien G15MF à huit soupapes d'un volume de 1,5 litre et d'une puissance de 75 ch ne plie pas les soupapes. Il convient de noter caractéristique de conception boîte de vitesses, vous ne pouvez passer du deuxième rapport au premier qu'à l'arrêt complet. En fonction du kilométrage, il peut y avoir un problème de fuite du joint d'huile de crémaillère de direction (sur les voitures équipées de direction assistée), ainsi que des bruits de cognement dans la crémaillère. Il convient de noter que la crémaillère de direction est l'une des pièces les plus chères de cette voiture ; le coût d'une pièce neuve d'origine (avec direction assistée) sera de 18 000 à 20 000 roubles. Un rack chinois peut être trouvé à partir de 7000, mais la question de la fiabilité et de la durée de vie d'un tel analogue reste ouverte. Cependant, depuis quelque temps, elle en a l'air.

  Séparément, il convient de s'attarder sur la qualité de la peinture - franchement, elle est faible. De plus, sur les machines de la nouvelle génération H150, ce problème est particulièrement aigu : elles commencent à rouiller assez rapidement. La première Nexia possède les « endroits les plus tristes », généralement le bas des portes et les arches arrière. En général, selon les normes modernes, la carrosserie du Nexia est assez faible et, à en juger par le crash test d'Autoreview, le niveau de sécurité est pire que celui du VAZ neuf, le Nexia n'a pas pu résister à l'impact. Bien qu'en termes de confort de conduite, à mon avis, la voiture soit en avance sur ses camarades de classe de VAZ. Et étant donné que même dans une carrosserie ancienne, vous pouvez prendre une voiture avec direction assistée, accessoires électriques et climatisation, alors à cet égard, elle est sensiblement en avance. De plus, malgré des défauts mineurs, sa fiabilité est correcte.