Complexité

Outil

Non marqué

Outils:

Pièces et consommables :

• Filtre à l'huile
• Huile moteur
• chiffons

Et maintenant, à propos de l'accélérateur - je ne décrirai pas tout le processus en détail, il existe de nombreux enregistrements détaillés de ce type sur Internet. Je vais vous raconter ce que j'ai rencontré, pas de semblable sur Internet, et bref le procédé par lequel on verra bien comment tout faire, il n'y a rien de difficile !
Alors commençons, vous avez d'abord besoin d'outils, montez dans le garage, obtenez tout ce dont vous avez besoin pour travailler.

Outils requis

Ce qu'il faut pour retirer l'accélérateur, tout le travail a pris 30 minutes - très facile !

1. Débranchez un seul connecteur de la vanne de purge de l'absorbeur ! Je n'ai plus débranché !

2. Nous desserrons les colliers de serrage avec un tournevis et déconnectons le tuyau du système de ventilation de la tête de bloc.

3. Enlève les 4 boulons des gaz. Je pensais que l'accélérateur serait propre - ce n'était pas là, j'ai toujours versé de l'essence A95 de haute qualité et chère, je pense que les bougies doivent également être changées.
Photo du côté du filtre avant nettoyage

Photo après nettoyage

Avant nettoyage, côté moteur.

Après le nettoyage

4. J'ai nettoyé toute la saleté avec un chiffon, je l'ai enroulée autour d'un tournevis afin de pénétrer dans toutes les fissures, l'essentiel n'est pas de le rayer, j'ai plié l'amortisseur avec mon doigt et nettoyé entre lui, et juste mis un chiffon Je l'ai soufflé en nettoyant le carburateur, en l'essuyant et en le récupérant.
4. On monte tout dans l'ordre inverse et on démarre, j'avais tout comme avant le nettoyage, la vitesse est normale, le travail est normal, au début il y avait un peu de vitesse élevée, puis tout va bien !
5. Par complaisance, j'ai décidé de faire l'adaptation moi-même, les 2 premiers points n'ont pas fonctionné longtemps, car il fallait écrire dans les 10 secondes d'un bip, j'ai eu tout comme d'habitude pendant 2 secondes, ça a buzzé, après avoir coupé le contact et c'est tout. J'ai terminé les deux premiers points selon les instructions et je n'ai pas attendu, ignoré ce bip et terminé le point numéro 3, après l'avoir fait avec un chronomètre - cela n'a pas fonctionné, j'ai jeté le chronomètre et l'ai compté moi-même - tout a fonctionné . Pendant longtemps, je n'ai pas trouvé l'icône MI clignotante, puis le CHEK a clignoté et j'ai réalisé que c'était MI. Après avoir fait l'ensemble des 3 points, la machine a commencé à augmenter la vitesse à 1000 pendant quelques secondes et l'a abaissée de 500, si je comprends bien, elle voulait comprendre où se trouvaient la limite et le minimum et la régler au milieu. Tout s'est passé, après quoi j'ai été surpris, le moteur a semblé caler, il m'a semblé, eh bien, puis j'ai réalisé qu'il chuchotait, si doucement que mon échappement était bruyant, je ne pouvais pas l'entendre du tout! Cool, j'ai toujours pensé que j'avais des ralentis normaux, il s'avère qu'ils étaient élevés, même si d'après le tachymètre tout restait à 800, voire un peu plus bas. Je conseille à chacun de s'adapter !
Eh bien, je suis allé faire un tour parce que l'échappement n'était pas terminé, je ne pouvais pas sentir pleinement le résultat, eh bien, elle a commencé à aller plus vite. La sensation jusqu'à 30% de la pédale d'accélérateur enfoncée est très manifeste, c'était très sensible pour moi, eh bien, maintenant c'est devenu plus lisse et plus clair! pendant 65 000 km, je n'ai jamais nettoyé l'accélérateur, l'injecteur, je n'ai pas changé les bougies et je n'ai pas touché la pompe à essence.
Comment former l'instruction d'amortisseur.
Pour la transmission manuelle et la CVT, l'algorithme est le même !
De nombreux propriétaires de Nissan qashqai se plaignent de l'apparition périodique d'une vitesse "rebondissante" lorsqu'ils appuient sur la pédale d'embrayage. Afin d'éliminer ce problème, il est nécessaire d'entraîner la pédale, l'accélérateur et mouvement oisif. Vous pouvez le faire selon le schéma suivant :
1. Apprentissage de la pédale :

- couper le contact et attendre 10 secondes
- sans appuyer sur la pédale d'accélérateur, mettez le contact pendant 2 secondes,
- couper le contact et attendre 10 secondes.
PS N'allumez pas le moteur.

2. Apprendre à l'accélérateur à fournir de l'air au ralenti :
- sans appuyer sur la pédale d'accélérateur, mettez le contact,

Couper le contact

Si pendant les 10 prochaines secondes, l'actionneur d'accélérateur "bourdonne", alors tout est fait correctement.

3. Avant de commencer l'entraînement XX, préparez :
- assurez-vous que la tension de la batterie est d'au moins 12,9 V (au ralenti), que la boîte de vitesses est bien chaude et que la température du liquide moteur est comprise entre 70 et 100 °C,
- mettez le sélecteur de vitesse en position "P",
- éteindre toutes les charges électriques (phares, climatisation, radio, chauffage de lunette arrière),
- mettre le volant bien droit.
Si au moins une de ces conditions n'est pas remplie, l'apprentissage XX n'aura pas lieu.

Pour d'autres actions, vous devez avoir un chronomètre.

4. Apprendre XX
- Réaliser l'apprentissage du pédalage.
- Apprentissage de la manette des gaz pour l'alimentation en air au ralenti.
- Démarrez le moteur et faites-le chauffer jusqu'à la température normale de fonctionnement.
- Couper le contact pendant 10 secondes.
- Sans appuyer sur la pédale d'accélérateur, mettez le contact pendant 3 secondes.
- Appuyez et relâchez la pédale d'accélérateur 5 fois dans les 5 secondes suivantes.
- 7 secondes après la dernière pression, appuyez sur la pédale d'accélérateur pendant encore 20 secondes jusqu'à ce que le voyant MI s'allume en permanence.
- Dans les 3 secondes suivant l'arrêt du clignotement du voyant, relâcher complètement la pédale.
- Faire tourner le moteur pendant 20 secondes au ralenti.

Afin de vérifier si l'apprentissage a réussi, il est nécessaire d'allumer le moteur et, tout en appuyant sur la pédale d'accélérateur, de vérifier la vitesse XX et le calage de l'allumage. Si le problème des révolutions "sautantes" est résolu, le test est terminé.

La procédure d'apprentissage électronique de la pédale d'accélérateur et de l'accélérateur sur une Nissan doit être effectuée à chaque déconnexion du câble du capteur de position de la pédale d'accélérateur ou de la centrale électronique.

Avant d'apprendre le régime de ralenti, les conditions suivantes doivent être remplies :

- le moteur et la transmission automatique doivent être réchauffés / la température du moteur doit être de 70 à 95 degrés, sinon aucun entraînement n'aura lieu (c'est difficile à comprendre !)
- si la boîte de vitesses est automatique, mettez-la sur R.
- interrupteur d'éclairage sur OFF s'il n'y a pas de lumière "lumière du jour" ; s'il y a - sur les dimensions.
- éteignez le chauffage et le chauffage de la lunette arrière juste avant
apprentissage.

Procédure d'apprentissage des gaz.

Vous aurez besoin d'une montre avec un chronomètre, tous les intervalles de temps décrits ci-dessous doivent être effectués de manière très précise !

1. après 7 secondes, appuyez à fond sur la pédale d'accélérateur et maintenez-la enfoncée jusqu'à ce que le voyant jaune CHESK ENGINE clignote (~ 10 secondes) et s'allume en permanence (~ 20 secondes).
2. démarrer le moteur (s'il cale, recommencer le démarrage) et attendre 20 secondes.
3. accélérer 2 à 3 fois et s'assurer que le moteur revient au ralenti normal.

Les points 1 à 5 sont exécutés avec le contact mis et le moteur éteint. Point 6 - avec le moteur en marche.

Procédure complète avec apprentissage de la pédale.

Avant d'apprendre à tourner au ralenti, les conditions suivantes doivent être remplies :

• la tension de la batterie est supérieure à 12,9 V (moteur éteint) ;
• la température du liquide de refroidissement doit être de 70 à 99 degrés;
• Le point de contrôle s'est réchauffé ;
• si la boîte de vitesses est automatique, garez-vous (P) ;
• volant en position neutre (zéro);
• voiture dans une position proche de l'horizontale ;
• tous les consommateurs électriques sont éteints.

Si cela n'a pas fonctionné, alors avant de répéter, il est nécessaire que la voiture ait roulé au moins 10 minutes.
Il est également recommandé d'apprendre la pédale d'accélérateur et l'accélérateur avant d'apprendre à tourner au ralenti.

APPRENTISSAGE de la pédale d'accélérateur en position relâchée

Opération nécessaire pour surveiller le signal de sortie du capteur de position de la pédale d'accélérateur.
Cela doit être fait chaque fois que le capteur de position de la pédale d'accélérateur ou le câble de l'ECU a été déconnecté.
Assurez-vous que la pédale d'accélérateur est complètement relâchée.

1. Tournez la clé de contact en position "ON" et attendez au moins 2 secondes.
2. Coupez le contact, attendez au moins 10 secondes.

APPRENTISSAGE position papillon fermé :

L'opération requise pour surveiller la sortie du capteur de position du papillon des gaz.
Cela doit être fait à chaque fois que le câble de l'accélérateur électrique ou de l'ECU a été déconnecté.

1. Tourner la clé de contact en position "ON".
2. Coupez le contact, attendez au moins 10 secondes. Assurez-vous que la manette des gaz se ferme dans les 10 secondes ci-dessus, confirmée par un son spécifique (chirring, bourdonnement).

Maintenant, le processus d'apprentissage lui-même. Il faudra également une montre avec un chronomètre, tous les intervalles de temps décrits ci-dessous doivent être effectués de manière très précise !

1. coupez le contact (coupez le moteur) après tous les échauffements pendant au moins 10 secondes.
2. après vous être assuré que la pédale d'accélérateur est relâchée, mettez le contact (la clé est en position ON, ne démarrez pas le moteur) et attendez 3 secondes.
3. dans les 5 secondes, appuyez rapidement (à fond !) et relâchez la pédale d'accélérateur 5 fois.
4. après 7 secondes, appuyez à fond sur la pédale d'accélérateur et maintenez-la enfoncée jusqu'à ce que le voyant jaune CHESK ENGINE clignote (~ 10 secondes) et s'allume en permanence (~ 20 secondes).
5. 3 secondes après que la lampe s'allume, relâchez la pédale d'accélérateur.
6. démarrer le moteur (s'il cale, recommencer le démarrage) et attendre 20 secondes.
7. accélérez 2-3 fois et assurez-vous que le moteur revient au ralenti normal (700-+50).

En appuyant sur la pédale d'accélérateur, nous ouvrons le papillon des gaz et assurons le flux d'air qui, mélangé à l'essence, forme un mélange air-carburant (FA). Comment plus de mélange pénètre dans les cylindres, plus le moteur prendra de la vitesse. En d'autres termes, il s'agit d'un lien direct entre la vitesse du vilebrequin et la pédale d'accélérateur: j'ai appuyé plus fort - la vitesse est devenue plus importante.

Comment nettoyer un corps de papillon

Lorsque moteur nissan Qashqai ne veut pas démarrer tout de suite, mais le fait après plusieurs tentatives, des pannes se produisent au ralenti et la voiture "secousse" à basse vitesse se fait sentir - ce qui signifie qu'il est temps de nettoyer le mécanisme d'accélérateur de la poussière d'huile et des dépôts après l'action des gaz de carter.

Après tout, l'air passant du filtre à travers le capteur débit massique, pénètre dans le mécanisme d'accélérateur et de là dans le collecteur. L'état du papillon des gaz est très important: si des dépôts et de la saleté se sont accumulés dessus, cela signifie que moins d'assemblages de carburant entrent dans les cylindres et que vous devez appuyer davantage sur la pédale.

Vous devez nettoyer l'amortisseur tous les 30 000 kilomètres parcourus. La séquence de travail est la suivante:

1. Nous retirons la canalisation ondulée du filtre à air et le support du tube de gaz de carter, déconnectons l'adsorbeur et les tuyaux de liquide de refroidissement. (photos 004-01)
2. Nous retirons l'ensemble d'accélérateur en dévissant les quatre vis. Nous retirons le câble de la pédale d'accélérateur et retirons le mécanisme d'accélérateur. (photos 004-02)
3. Nous retirons le joint de l'ensemble papillon et inspectons son intégrité. (photos 004-03)
4. Nettoyer le régulateur tourner au ralenti et capteur de position du volet.
5. Il est recommandé de nettoyer l'ensemble d'accélérateur avec une brosse douce à l'aide d'un nettoyant pour carburateur ou frein. (photos 004-00)
6. Après avoir nettoyé l'ensemble du papillon des gaz, mettez-le en place, connectez le câble de gaz, tous les tuyaux et l'ondulation de l'élément filtrant.
   

Lorsque le moteur démarre, de la fumée peut sortir couleur blanche- ce n'est pas dangereux, donc l'agent qui a été utilisé pour nettoyer l'ensemble papillon brûle.

Après le nettoyage, le papillon des gaz doit être adapté.

XX Apprentissage ou adaptation de l'accélérateur

Sur les moteurs 1.6 et 2.0, ce processus se déroule comme suit :

1. La charge de la batterie doit être d'au moins 12,9 V.
2. Émission chaleureuse.
3. Température antigel - au moins 70 0.
4. Le levier sélecteur de vitesse est en position "P".
5. Tous les consommateurs électriques sont éteints.

Nous enseignons la pédale d'accélérateur à la position «relâchée» - ce test est nécessaire pour déterminer le signal de sortie du capteur de position de l'amortisseur, il est effectué après chaque déconnexion du câble ECM. Cela nécessite les éléments suivants :

1. Nous mettons la clé en position «ON» et faisons une pause d'au moins deux secondes.
2. Coupez le contact et attendez dix secondes.
3. Nous répétons ces deux opérations.

Nous enseignons le papillon des gaz à la position «fermée» - cela est effectué dans le même but que l'apprentissage de la pédale d'accélérateur à la position relâchée. Pour ce faire, vous devez mettre la clé en position "ON" avec la clé et revenir en position "off" et ne rien toucher pendant dix secondes - vous entendrez le gazouillis caractéristique du moteur ramenant le registre à la position fermée.

Maintenant, l'article de formation lui-même, pour cela, vous avez besoin d'un chronomètre pour maintenir les intervalles spécifiés avec une précision d'une seconde :

1. Après avoir réchauffé le moteur, éteignez-le et faites une pause d'un peu plus de dix secondes.
2. Avec la pédale d'accélérateur complètement relâchée, sans démarrer le moteur, mettez le contact et attendez trois secondes.
3. Appuyez à fond et relâchez la pédale d'accélérateur 5 fois en cinq secondes.
4. Après une pause de sept secondes, maintenez enfoncée la pédale d'accélérateur jusqu'à ce qu'elle clignote ampoules VÉRIFIER MOTEUR couleur jaune jusqu'à ce qu'il reste allumé tout le temps.
5. Relâchez la pédale lorsque le témoin CHECK ENGINE s'allume en continu après trois secondes.
6. Démarrez le moteur et attendez vingt secondes, puis augmentez et diminuez brusquement la vitesse 2-3 fois pour comprendre comment le moteur conserve son régime de ralenti (700 + 50 tr/min).

Opération nécessaire pour surveiller le signal de sortie du capteur de position de la pédale d'accélérateur.

Cela doit être fait chaque fois que le capteur de position de la pédale d'accélérateur ou le câble ECM a été déconnecté.

Avant la formation, les conditions suivantes doivent être remplies :

• tension la batterie plus de 11.9v (avec moteur éteint)
• la température du liquide de refroidissement doit être de 70 à 99 degrés
• La boîte de vitesses doit être réchauffée, automatique, réglée sur P arc électrique
• volant en position neutre (zéro)
• voiture dans une position proche de l'horizontale
• tous les consommateurs d'électricité doivent être éteints
• il est également recommandé d'apprendre la pédale d'accélérateur et l'accélérateur avant d'apprendre l'accélérateur

Assurez-vous que la pédale d'accélérateur est complètement relâchée.

• tourner la clé de contact en position "on" et attendre au moins 2 secondes
• couper le contact, attendre au moins 10 secondes

Apprentissage du papillon en position fermée

L'opération requise pour surveiller la sortie du capteur de position du papillon des gaz.

Cela doit être fait chaque fois que l'accélérateur électrique ou le câble ECM a été déconnecté.

• Tourner la clé de contact en position "on".
• Coupez le contact, attendez au moins 10 secondes. assurez-vous que la manette des gaz se ferme dans les 10 secondes ci-dessus, confirmée par un son spécifique (chirring, bourdonnement).

La procédure d'apprentissage. Il faudra une montre avec un chronomètre, tous les intervalles de temps décrits ci-dessous doivent être effectués de manière très précise.

• 3 secondes après que la lampe s'allume, relâchez la pédale d'accélérateur.
• démarrez le moteur (s'il cale, répétez le démarrage) et attendez 20 secondes - gaz 2-3 fois et assurez-vous que le moteur revient au ralenti normal (700-+50).

Réinitialisation de la mémoire ECM

• coupez le contact (coupez le moteur) après tous les échauffements pendant au moins 10 secondes.
• après vous être assuré que la pédale d'accélérateur est relâchée, mettez le contact (la clé est en position marche, ne démarrez pas le moteur et attendez 3 secondes.
• dans les 5 secondes, appuyez rapidement (à fond !) et relâchez la pédale d'accélérateur 5 fois.
• après 7 secondes, appuyez à fond et maintenez la pédale d'accélérateur jusqu'à ce que le voyant jaune du moteur cnesk clignote (~ 10 secondes) et s'allume en permanence (~ 20 secondes)
• après 7 secondes, appuyez à fond et maintenez la pédale d'accélérateur jusqu'à ce que le voyant jaune du moteur cnesk clignote (~ 10 secondes) - mode diagnostic.
• appuyez à fond sur le gaz et maintenez-le enfoncé pendant plus de 10 secondes.
• lâcher la pédale

1. Message d'origine
Avant d'apprendre xx, les conditions suivantes doivent être remplies :
- le moteur et la boîte de vitesses doivent être réchauffés / La température du moteur doit être de 70 à 95 degrés, sinon il n'apprendra pas (c'est difficile à attraper !)
- si la boîte de vitesses est automatique, mettez-la sur R.
- interrupteur d'éclairage sur OFF s'il n'y a pas de lumière "lumière du jour" ; s'il y a des dimensions.
- éteignez le chauffage et la lunette arrière chauffante avant de
apprentissage.
Maintenant, la procédure d'entraînement elle-même, il faudra des heures avec un chronomètre,
tous les intervalles de temps décrits ci-dessous doivent être effectués très précisément ! Alors:

2) après vous être assuré que la pédale d'accélérateur est relâchée, mettez le contact (la clé est en position ON, ne démarrez pas le moteur) et attendez 3 secondes.



6) démarrer le moteur (s'il cale, recommencer le démarrage) et attendre 20 secondes.
- tournez 2-3 fois et assurez-vous que le moteur revient à la normale
Célibataire.
Les points 1 à 5 sont exécutés avec le contact mis et le moteur éteint. Point 6 - démarrer le moteur.

2. Procédure complète avec apprentissage de la pédale de H.O.
Je ne me souviens pas où c'est ou pas, ici version complète apprentissage:
Avant d'apprendre XX, les conditions suivantes doivent être remplies :
- la tension de la batterie est supérieure à 12,9 V (le moteur ne tourne pas) ;
- la température du liquide de refroidissement doit être de 70 à 99 degrés ;
- la boîte de vitesses est réchauffée ;
- si la boîte de vitesses est automatique, mettez-la sur P ;
- volant en position neutre (zéro);
- voiture en position proche de l'horizontale ;
- tous les consommateurs el/fr sur OFF.
Si cela n'a pas fonctionné, alors avant de répéter, il est nécessaire que la voiture ait roulé au moins 10 minutes.
Il est également recommandé (je l'ai fait) d'entraîner la pédale d'accélérateur et l'accélérateur avant d'apprendre XX.

APPRENTISSAGE de la pédale d'accélérateur en position relâchée
- l'opération nécessaire pour surveiller le signal de sortie du capteur de position de la pédale d'accélérateur.
Cela doit être fait chaque fois que le capteur de position de la pédale d'accélérateur ou le câble ECM a été déconnecté.
Assurez-vous que la pédale d'accélérateur est complètement relâchée.
1. Tournez la clé de contact en position "ON" et attendez au moins 2 secondes.
2. Coupez le contact, attendez au moins 10 secondes.
3. Tournez la clé de contact en position "ON" et attendez au moins 2 secondes.
4. Coupez le contact, attendez au moins 10 secondes.

APPRENTISSAGE papillon position fermée
- l'opération nécessaire pour surveiller le signal de sortie du capteur de position du papillon.
Cela doit être fait chaque fois que le câble d'accélérateur électrique ou l'ECM a été déconnecté.
1. Tournez la clé de contact sur la position "ON".
2. Coupez le contact, attendez au moins 10 secondes. Assurez-vous que la manette des gaz se ferme dans les 10 secondes ci-dessus, confirmée par un son spécifique (chirring, bourdonnement). J'avais ce son au début XZ !

Maintenant, le processus d'apprentissage lui-même. Il faudra une montre avec un chronomètre, tous les intervalles de temps décrits ci-dessous doivent être effectués de manière très précise ! Pour la première fois, deux c'est mieux.
Alors:
1) coupez le contact (coupez le moteur) après tous les échauffements pendant au moins 10 secondes.
2) après vous être assuré que la pédale d'accélérateur est relâchée, mettez le contact (la clé est en position ON, ne démarrez pas le moteur et attendez 3 secondes.
3) dans les 5 secondes, appuyez rapidement (jusqu'au bout !) et relâchez la pédale d'accélérateur 5 fois.
4) après 7 secondes, appuyez à fond et maintenez la pédale d'accélérateur jusqu'à ce que le voyant jaune CNECK ENGINE clignote (~ 10 secondes) et s'allume en permanence (~ 20 secondes)
5) 3 secondes après que la lampe s'allume, relâchez la pédale d'accélérateur.
6) démarrez le moteur (s'il cale, répétez le démarrage) et attendez 20 secondes - gaz 2-3 fois et assurez-vous que le moteur revient au ralenti normal (700-+50).

Pour y réinitialiser la mémoire ECM, vous devez modifier légèrement la procédure :
4) après 7 secondes, appuyez à fond sur la pédale d'accélérateur et maintenez-la enfoncée jusqu'à ce que le voyant jaune CNECK ENGINE commence à clignoter (~ 10 secondes) - mode diagnostic.
Pour le moment, seuls ces codes sont affichés.
Tu:
5) appuyez à fond sur le gaz et maintenez-le enfoncé pendant plus de 10 secondes.
6) relâcher la pédale, 0000 (quatre zéros) doit s'afficher.