Le temps passe et vous vous souvenez tristement de l'époque où l'intérieur de la voiture était calme et confortable, et où la voiture effectuait docilement toutes les manœuvres sur la route.
Petit à petit, des bruits parasites et des cognements sont apparus, la voiture a commencé à avoir des difficultés à diriger, que pourrait-il se passer avec le temps ?
La réponse est simple : vos amortisseurs sont défectueux et il est temps de les remplacer.

Qu'offre la facilité d'entretien des amortisseurs ?
Premièrement, vous ne ressentirez pas les secousses et les vibrations causées par des surfaces inégales de la route, et il y aura moins de bruit dans la voiture.
Deuxièmement - amélioré conditions confortables, augmentant la sécurité lors de la conduite en voiture, mais ce n'est pas l'essentiel dans ce cas.
L'état technique des amortisseurs affecte tout ce qui concerne la voiture.

Les surfaces inégales de la route font vibrer et trembler la roue. Les vagues sur le béton bitumineux, qui ressemblent à une planche à laver, et bien sûr les pavés, les pavés, sont particulièrement utiles à cet égard. dalles de béton revêtements, etc.
Si les amortisseurs de la voiture sont en mauvais état, la roue entre facilement en résonance et reste bien au-dessus de la surface de la route.
Conclusion - tu ne devrais pas voler vitesses élevées le long des voies de tramway et d'autres routes inégales.
Une autre source de vibrations incorrectes de la roue et de l'ensemble de la suspension de la voiture est un mauvais équilibrage des roues.
Ou, supposons que la roue elle-même soit bien équilibrée, mais que la voiture vibre en raison de la forme perturbée du disque après avoir heurté un obstacle, d'une « hernie » sur le pneu, d'une rupture du câble du pneu ou de saletés adhérant à la roue. .
Il ne peut y avoir qu'une seule conclusion ici : de mauvais amortisseurs signifient une accélération difficile de la voiture, une conduite en douceur de la voiture, des problèmes de freinage, des virages sûrs et des montées et descentes à surmonter - en général, toutes les raisons qui peuvent conduire à un accident dû à glissement croissant en raison de l'augmentation des vibrations des roues.

Et pourtant, tous les passionnés d'automobile ne prêtent pas l'attention voulue aux amortisseurs. Beaucoup d’entre eux parcourent des centaines de kilomètres avec des amortisseurs endommagés, ignorant complètement les coups forts et les bruits de grincement devant ou derrière la voiture.
Certaines personnes sont tout simplement trop paresseuses pour se rendre dans un centre de service automobile. À propos, il est très simple de vérifier vous-même le bon fonctionnement des amortisseurs.
Assez inspection simple Déterminez s'il y a des fuites d'huile sur les boîtiers d'amortisseurs, puis faites basculer la voiture tour à tour pour chaque
l'amortisseur en balançant l'aile ou le pare-chocs de la voiture trois ou quatre fois.

Après un tel impact, le corps ne doit pas effectuer plus d'un mouvement de « retour » jusqu'à ce que niveau d'entrée.
Si la voiture oscille plus longtemps ou si des bruits de cognement évidents se font entendre, les amortisseurs peuvent être considérés comme défectueux et doivent être remplacés de toute urgence.
De nos jours, deux types d'amortisseurs sont les plus largement utilisés : les hydrauliques et les gazo-hydrauliques (souvent aussi appelés à gaz ou simplement à gaz).
Dans les amortisseurs hydrauliques, l'amortissement des vibrations des éléments de suspension élastiques est obtenu en déplaçant le liquide dans l'amortisseur (il s'agit d'une huile spéciale pour amortisseur - elle est choisie en raison de sa viscosité élevée) d'une cavité de l'amortisseur à une autre et retour à travers un système de vannes intégrées.

Ceux remplis de gaz contiennent également du liquide, mais celui-ci est pré-pressurisé à l'aide d'un petit volume de gaz sous pression qui, contrairement au liquide, peut être comprimé.
À propos, les amortisseurs à gaz présentent un gros inconvénient, particulièrement visible sur nos mauvaises routes.
Avec des vibrations inévitables, l'air dans l'amortisseur fera mousser l'huile et créera des « espaces d'air » lorsque les amortisseurs fonctionnent.
Des vibrations intenses créent des bulles de gaz basse pression, et cela réduira non seulement l'efficacité des amortisseurs, mais entraînera également très rapidement leur dysfonctionnement.
Ici, l'effet de cavitation se déclenche, puis de petites bulles de gaz rongent simplement les parois et autres composants de l'amortisseur.

Dans les voitures à traction avant, très populaires aujourd'hui, deux absolument différents types amortisseurs - type classique arrière et jambes de force avant, type McPherson.
McPherson est un type d'amortisseur doté d'une jambe de force avant hydraulique télescopique et d'une conception quelque peu complexe.

Actuellement, le marché des pièces détachées est très grand choix types d'amortisseurs de différents fabricants.
Parallèlement, les constructeurs tentent d'élargir leur gamme d'amortisseurs pour d'éventuels plus modèles de voitures produits, ainsi que pour différents styles de conduite, se divisant, par exemple, en styles de conduite « sportif » et « confortable ».
Bien entendu, chaque fabricant possède également certaines caractéristiques spécifiques qui lui sont propres.
Alors, quelles entreprises sont aujourd’hui les principaux fabricants sur le marché des amortisseurs ?

DANS Union européenne Les consommateurs japonais de l'entreprise Kayaba sont des constructeurs automobiles de renom tels que Ford, Renault, Peugeot, Seat et bien d'autres.
Ce fabricant compte plus de sept mille employés différents pays Oh.
En grande partie grâce à sa haute qualité caractéristiques opérationnelles et d'un coût relativement bas, les amortisseurs Kayaba ont pris pied en toute confiance sur les routes des pays de la CEI.
Dans notre pays, les amortisseurs à gaz Ultra SR sont particulièrement populaires. Parmi les nouvelles fonctionnalités présentes dans les amortisseurs Ultra SR figurent des propriétés d'amortissement accrues, ces propriétés permettent de stabiliser l'adhérence de la roue sur la route et la contrôlabilité du véhicule, une bonne caractéristiques de qualité dans le cas de l'utilisation de pneumatiques à bande de roulement à profil bas, il n'y a pas d'atténuation.
Les supports sont conçus pour les conducteurs actifs qui aiment un style de conduite sportif qui impose des exigences très strictes en matière de maniabilité du véhicule.

La base de la spécialisation de l'entreprise était et reste la production d'amortisseurs pour voitures.
À bien des égards, les amortisseurs fabriqués par cette société diffèrent des produits fabriqués par d'autres fabricants.
Les principales différences résident dans la possibilité d'ajuster les caractéristiques des amortisseurs.
La différence entre la position « initiale » de l'amortisseur à la sortie de la chaîne de montage en usine et la position « max » réglable est de 100 %.
La réserve de réglage prévue peut être utilisée pour adapter les amortisseurs à différents revêtements routiers conformément aux souhaits personnels du propriétaire de la voiture.
Les amortisseurs produits par cette société sont adaptés à presque tous les types de voitures, à tous les styles de conduite et à un large éventail de conditions de fonctionnement.
L'entreprise produit plus de 2 500 modèles d'amortisseurs par an, mais les concepteurs ne privilégient aucun type constructif: les types d'amortisseurs sont sélectionnés en fonction de la conception de la suspension et des conditions spécifiées dans lesquelles la voiture sera utilisée.

Une société belge Monroe (très nom célèbre sur le marché), fournit chaque année des amortisseurs pour de nombreux types de voitures.
L'amortisseur Sensatrac est le dernier né d'une large gamme d'amortisseurs qu'elle produit.
Une seule entreprise, Monroe, peut proposer un service tel que la production sur mesure d'amortisseurs pour 99 % des voitures.
Les amortisseurs Sensatrac de Monroe sont basés sur une technologie de pression de gaz bien établie, mise en œuvre dans le modèle Gazmatic.
Les nouveaux systèmes de Monroe s'appuient sur la longue histoire de l'entreprise en matière d'amortisseurs à gaz capables de fournir des réponses de conduite précises et réactives.
Le système Sensatrac a absorbé tous ces avantages et a ajouté de nombreux nouveaux avantages aux caractéristiques de performance des amortisseurs : adaptabilité à toutes les conditions de conduite, contrôle amélioré du véhicule, réponse plus rapide lors de manœuvres brusques.

Plus d'un demi-siècle s'est écoulé depuis que SACHS a commencé à produire des amortisseurs et est aujourd'hui l'une des principales marques mondiales de fabricant d'amortisseurs.
Grâce à de nombreuses années d'expérience dans les nouveaux développements, en utilisant les dernières technologies et matériaux, en résolvant les problèmes de conception de manière originale, tout cela permet aux amortisseurs fabriqués par SACHS de devenir des composants en série sur les chaînes d'assemblage de ces géants de l'industrie automobile. comme Alfa Romeo, Audi, BMW, Mercedes, Lada, Jaguar, Lancia, Peugeot, Saab, Skoda et bien d'autres.
Dans les amortisseurs conventionnels, à mesure que la charge sur l'amortisseur augmente, la vitesse de déplacement de la tige de l'amortisseur augmentera proportionnellement.
Le fonctionnement des amortisseurs SACHS est planifié dans les moindres détails : à mesure que la charge augmente, la vitesse de déplacement de la tige augmente progressivement jusqu'à un certain point, puis devient stable.
C'est de là que viennent les performances et la fiabilité durables, le confort de conduite et la sécurité de ces amortisseurs. SACHS offre une garantie d'un an sur tous ses amortisseurs, quel que soit le kilométrage du véhicule.

La production de ces amortisseurs est située en Allemagne et ces amortisseurs sont principalement équipés de voitures fabriquées en Allemagne.
Leurs ventes hors d'Europe sont quelque peu limitées.
Ils jouissent cependant d'une très bonne réputation auprès des spécialistes (après la fusion des entreprises Boge et Sachs, la marque Boge a été transférée à cette dernière et désormais Sachs produit ses amortisseurs sous deux marques déposées.
Les amortisseurs Boge et Sachs ne diffèrent pas en qualité, puisqu'ils combinent toutes les technologies et de nombreuses années d'expérience des deux sociétés).

Le fabricant de ces amortisseurs est une entreprise néerlandaise produisant des pièces détachées automobiles.
Cette entreprise se spécialise dans le développement et la mise en œuvre des normes de qualité les plus élevées pour la production de pièces automobiles et l'adaptation des produits manufacturés aux normes gouvernementales du monde entier.
Joints homocinétiques et paniers d'embrayage, traverses pour arbres à cardan et paliers de support, balais d'essuie-glace, plaquettes de frein, air, huile et filtres à carburant, fils haute tension et bougies d'allumage, voici une petite liste de leurs produits, qui ne cesse de s'allonger.
Début 2011, les pièces automobiles produites par HOLA pouvaient être sélectionnées pour plus de 2 700 marques, modèles et modifications de voitures.
Les produits HOLA ont été initialement conçus et développés spécifiquement pour les conditions climatiques et routières russes.
Les liquides pour amortisseurs assureront le fonctionnement normal des amortisseurs dans la plage de température de -35 à +120 degrés.
Les amortisseurs fournis par HOLA sont conçus pour un kilométrage d'au moins 70 000 km, auquel ils résistent avec succès.

Ces amortisseurs sont fabriqués aux États-Unis et sont bien entendu installés principalement sur des voitures de fabrication américaine.
Donc dans ventes au détail Il n'y en a que quelques-uns, leurs consommateurs étant principalement les chaînes de montage des usines automobiles.
Ces amortisseurs sont réputés pour leurs performances de très haute qualité, mais selon de nombreux experts, ils ne sont absolument pas destinés à nos routes.
Ce dont ils ont besoin, ce sont des autoroutes dotées de revêtements routiers idéaux.

Et à la fin de l'article, vous pouvez ajouter ce qui suit : dans dernières années, en Turquie et en Pologne, ils ont lancé la production d'inserts peu coûteux pour les « cartouches » des jambes de force avant pour les modèles de voitures à traction avant.
Bien sûr, on peut discuter longtemps de leur qualité, mais les économies budget familialévident, et le prix rend un tel achat très tentant.
Cet article ne fournit pas une liste complète de toutes les entreprises impliquées dans la production d'amortisseurs ; j'écrirai sur le reste dans un autre article, ou en plus de celui-ci.
En attendant, je souhaite à tous une bonne route et un bon voyage.

Cet article est consacré à la question de savoir quels amortisseurs sont préférables à installer. Vous en apprendrez beaucoup sur les amortisseurs, leurs types et comment les remplacer en cas de problème.

L’un des sujets de discussion les plus populaires parmi les passionnés d’automobile est celui des amortisseurs automobiles. Chaque jour, la « tirelire » des histoires de conduite est réapprovisionnée avec de nouvelles histoires et récits sur cette pièce automobile nécessaire. Et tout le monde s'intéresse nécessairement à savoir quels amortisseurs sont les meilleurs - à gaz ou à huile.

Selon leurs propriétés de conception, les amortisseurs sont divisés en hydrauliques et à gaz. Il existe également des modèles monotubes et bitubes, dans lesquels il y a (ou non) la possibilité de réglage. Il convient de rappeler que le fonctionnement de tous les mécanismes s'effectue à l'aide d'un cylindre dans lequel se déplace le piston. La douceur et la facilité de déplacement de la voiture dépendent du nombre de mouvements du piston. Le volume de fluide amortisseur traversant la valve affecte le type d'amortisseur, à savoir s'il est souple ou dur.

L'amortisseur à gaz se compose de deux cylindres entre lesquels circule de l'huile. Aujourd'hui, ces appareils sont assez faciles à utiliser et bon marché. Par conséquent, si vous réfléchissez aux meilleurs amortisseurs, vous devriez alors faire votre choix en faveur de la version à gaz. Pour les voitures familiales, il est préférable d'installer des amortisseurs hydrauliques à double tube, car ils sont idéaux pour les conducteurs qui préfèrent un style de conduite silencieux. Si vous n'êtes pas partisan du style extrême, c'est ce dont vous avez besoin.

Le fait est que lors des compétitions automobiles, où il faut effectuer des mouvements brusques, l'huile bout jusqu'à ce que haute température et l'amortisseur finit par cesser de fonctionner. Ce type d'amortisseur met plus de temps à refroidir (contrairement à la configuration monotube, dans laquelle l'huile doit résister à des changements de température ne dépassant pas 150 degrés).

Si vous n'avez pas encore décidé quels amortisseurs sont les meilleurs, il convient de noter que les amortisseurs bitubes ont une inertie et une masse plus élevées. Lors de leur montage sur un véhicule, une augmentation de la masse non suspendue est nécessaire. Selon les experts, ce type d'amortisseurs ne devrait pas être installé sur voitures modernes, qui sont capables d'atteindre une vitesse élevée. Et si vous regardez ce produit du point de vue du consommateur, parmi les principaux avantages, on peut noter le prix bas.

Un amortisseur à gaz monotube ne possède pas de deuxième réservoir, nécessaire pour amortir le gaz et le fluide de travail. N'oubliez pas que lors de l'installation, les amortisseurs ne doivent pas être placés à l'envers. Lorsque vous décidez quels amortisseurs sont les meilleurs, n'oubliez pas que les amortisseurs monotubes ne présentent pas les inconvénients des amortisseurs bitubes. Le seul inconvénient majeur des amortisseurs à gaz monotubes est leur prix gonflé. Un appareil bitube avec pression de gaz est une sorte de compromis entre le gaz et l'hydraulique. Ils sont plus durables (contrairement aux hydrauliques conventionnels) et sont beaucoup moins chers que les hydrauliques. Le gaz qu'ils contiennent est sous pression et l'huile ne mousse pas lorsqu'elle est chauffée.

Chaque conducteur apprécie le confort de conduite. Et les amortisseurs jouent un rôle important lorsque vous conduisez sur des dos d'âne, des nids-de-poule et que vous voyagez simplement sur des routes russes difficiles. Cela dépend d'eux si vous ressentirez chaque pierre sur la route ou si vous serez capable de traverser n'importe quelle bosse sans dommage ni tremblement. Parlons des amortisseurs les mieux adaptés à votre voiture.

Comment cela marche-t-il?

Les amortisseurs sont nécessaires pour que votre voiture ne se comporte pas comme un jouet et ne se balance pas d'un côté à l'autre après chaque choc. Grâce aux amortisseurs, l'amplitude de vibration des ressorts de la voiture est considérablement réduite. Les amortisseurs peuvent être à base de pétrole, de gaz ou de gasoil. Les amortisseurs sont les plus proches dans leur conception des pompes. Chaque fois qu'une pression est appliquée, l'amortisseur se comprime, mais l'huile qu'il contient retarde ce mouvement et, par des trous spéciaux, le liquide sort par petites portions dans un réservoir spécial. Cela peut réduire considérablement les vibrations et garantir la sécurité et le confort lors des déplacements. L'huile est présente dans tous les modèles et types d'amortisseurs, mais certains contiennent du gaz comprimé pour améliorer les propriétés des amortisseurs. Vous devez choisir un amortisseur en fonction de vos besoins de conduite, ainsi que de la qualité des sentiers de votre région et de la durée de vos déplacements en général.

Amortisseurs d'huile

Il s’agit du type d’amortisseur le plus simple et le moins coûteux que l’on puisse trouver sur le marché. Mais en même temps, malgré le fait que beaucoup puissent trouver le prix attractif, de tels amortisseurs présentent des inconvénients importants.

Si tu aimes rouler vitesses élevées, alors il faut savoir que sous de fortes charges, l'huile d'un tel amortisseur a tendance à mousser. Les bulles d'air qui se forment peuvent réduire la capacité de l'amortisseur à laisser passer l'huile, le rendant ainsi moins efficace. Dans le même temps, ces amortisseurs sont les plus « doux » et les plus confortables pour la conduite, à condition que le revêtement de la route soit de haute qualité.

De plus, si vous conduisez sur une route où il y a de nombreuses petites irrégularités, l'efficacité d'un tel amortisseur sera faible, car la vitesse insuffisante du piston permettra à l'huile de circuler en douceur à travers les trous.

La réponse aux problèmes des amortisseurs pétroliers peut être le calibrage et le réglage fin des trous, ce qui vous permettra de travailler avec plus de précision et d'efficacité et d'aligner la position de la carrosserie. De plus, si vous n'êtes pas amateur de vitesses élevées et de virages serrés, de tels amortisseurs vous serviront également longtemps et coûteront moins cher que ceux à essence et à gasoil.

Amortisseurs gasoil

C'est le meilleur choix si vous choisissez entre prix et qualité. Le prix de ces amortisseurs n'est pas mauvais, mais ils sont suffisamment polyvalents pour n'importe quelle route et durables. La conception des modèles à gazole n'est pratiquement pas différente de celle des modèles à fioul. La seule différence est l'azote, qui remplit une partie du vide dans le cylindre de réserve sous pression. Cela permet aux cylindres de fonctionner plus efficacement et la pression du gaz augmente la sensibilité de l'amortisseur aux vibrations. En revanche, l'amortisseur devient plus rigide par rapport aux modèles pétroliers.

Un avantage des modèles utilisant du gaz est la formation réduite de bulles dans l’huile, ce qui rend ces amortisseurs très efficaces dans toutes les conditions. Grâce à la pression du gaz, l'amortisseur est plus sensible aux petites irrégularités et aux secousses, de sorte que la carrosserie revient plus rapidement à son état d'origine.

Si vous réfléchissez aux amortisseurs qu'il est préférable d'installer, mais que vous ne voulez pas débourser d'argent supplémentaire, mais que vous souhaitez fournir à votre voiture des pièces de haute qualité, alors un amortisseur à gazole est un excellent choix. Achetez uniquement des amortisseurs marques célèbres et dans les magasins spécialisés.

Amortisseurs à gaz

Les amortisseurs à gaz comportent une bouteille contenant du gaz sous pression. Plus forte pression que dans une conception gazole. Le gaz est séparé de l'huile par un piston spécial. Cette conception réduit au minimum la formation de mousse d’huile. En conséquence, cela nous permet de considérer que les amortisseurs à gaz sont les meilleurs.

Mais cette conception présente aussi des inconvénients. Vous ressentirez chaque caillou sur la route avec vos fesses. C'est pourquoi de tels amortisseurs sont utilisés pendant les courses, et ils sont également achetés par ceux pour qui il est important de tout garder sous contrôle sur la route dans toutes les situations. Un tel amortisseur améliorera le contrôle et la traction du véhicule, car il réagit instantanément à toute irrégularité. Bien sûr, il faut payer pour la qualité. Et vous devez être prêt à payer le montant approprié pour le miracle de la technologie.

Problèmes de sélection et d'installation

N'oubliez pas que si vous souhaitez changer les amortisseurs, cela doit être fait par paires sur les deux roues avant ou essieu arrière. Sinon, la présence d'amortisseurs de degrés d'usure ou de conception différents peut conduire à une situation d'urgence en raison d'un comportement différent sur la route. Vous pouvez facilement perdre le contrôle de votre véhicule situation dangereuse, il vaut donc mieux ne pas prendre de risques.

Si vous souhaitez acheter des amortisseurs, personne ne peut vous dire lequel est le meilleur, car cela dépend de vos préférences, de la ressource de votre portefeuille et de la qualité des routes. Si vous avez besoin de confort, ne conduisez pas à grande vitesse et ne voulez pas payer cher, alors choisissez les modèles à huile. Si vous avez besoin d’un compromis, les gazoles ne feront pas une grosse brèche dans votre portefeuille et vous raviront par leur qualité. Si vous aimez le contrôle et êtes prêt à rouler avec la sensation d'être transporté sur un tabouret, alors les amortisseurs à essence, malgré leur prix, sont sans aucun doute les plus avancés de tous les types d'amortisseurs. Ainsi, en fin de compte, ce sera à vous de décider quels amortisseurs sont les meilleurs à installer.

Quels amortisseurs choisir en fonction de votre style de conduite ? Nous réfléchissons ensemble.

Lors du remplacement des amortisseurs d'une voiture, son comportement sur la route peut changer radicalement. La même voiture avec différents amortisseurs peut acquérir le caractère rigide d'une voiture de sport, ou peut-être la douceur d'une classe affaires.

Mais, bien sûr, les amortisseurs sont avant tout la sécurité de la voiture, et ensuite seulement des conditions de confort pour le conducteur et les passagers.

Contrairement à un mythe répandu parmi les propriétaires de voitures, les amortisseurs ne soutiennent pas la carrosserie de la voiture : c'est la fonction des ressorts. Les amortisseurs réduisent le nombre et l'amplitude des vibrations du ressort. Imaginez si la voiture n'était équipée que de ressorts, alors après tout saut sur une bosse, elle se balancerait longtemps et inlassablement. Cela entraînerait des vibrations incontrôlées du corps, un centre de gravité en constante évolution et une mauvaise adhérence des roues, ce qui est totalement dangereux.

Le travail des amortisseurs peut être comparé au travail des amortisseurs conventionnels pompes à huile. La suspension oscillante met en mouvement la tige de l'amortisseur, tandis qu'un piston fixé rigidement sur celle-ci comprime l'huile située dans l'une des parties du cylindre de pression. En conséquence, l'huile est forcée à travers de minuscules trous - des jets - dans la cavité située derrière le piston. Étant donné qu'une très petite quantité d'huile s'échappe à travers les gicleurs, cela provoque un ralentissement du piston, ce qui entraîne un ralentissement des vibrations de la suspension. Si la charge est assez forte et de nature choc, le débit des jets n'est pas suffisant et, à ce moment-là, des vannes spéciales s'ouvrent, permettant à la majeure partie de l'huile de passer. Dans ce cas, la force visant à amortir les vibrations de la carrosserie dépend directement de la vitesse à laquelle se déplace la suspension : plus elle se déplace vite, plus la résistance fournie par l'amortisseur est grande.

Les amortisseurs sont répartis selon 2 paramètres. Le paramètre principal est la composition de la substance active (pétrole, gazole et gaz). Mais en fait, il y a toujours de l'huile à l'intérieur de tous les amortisseurs.

Le deuxième paramètre détermine le nombre de tubes (cavités) dans l'amortisseur. Il existe des bitubes (pétrole et gazole) et des monotubes (amortisseurs à gaz). Par ailleurs, il existe des modèles sportifs dans lesquels le degré de rigidité est ajusté.

Amortisseurs d'huile

Les amortisseurs à huile ont la conception la plus simple et sont donc assez fiables. Mais leur inconvénient majeur est que pour certains usages du véhicule, ils ne sont pas assez efficaces.

Lors d'une conduite assez rapide sur des routes inégales, le piston bouge brusquement, provoquant la formation de bulles de cavitation, ce qui conduit à la formation de mousse d'huile. De ce fait, le débit des vannes à travers lesquelles passe l'huile est réduit et, par conséquent, nous obtenons presque absence totale propriétés élastiques de l'amortisseur.

Si vous conduisez principalement votre voiture sur des routes de campagne et que vous avez du mal à résister à la conduite à grande vitesse, vous devez alors faire attention aux amortisseurs à gazole.

Amortisseurs gasoil

Les amortisseurs à gazole, comme les amortisseurs à huile, sont constitués de deux cylindres placés l'un dans l'autre. L'azote est placé dans la partie supérieure de la cavité du cylindre de réserve. Une petite pression (2,5-5 bars) suffit amplement pour augmenter l'efficacité des amortisseurs. Plus la pression des gaz à l'intérieur de l'amortisseur sur l'huile est élevée, plus leur réaction est rapide. Mais en même temps, en utilisant de tels amortisseurs, nous obtenons une suspension de voiture beaucoup plus rigide.

Les avantages des amortisseurs à gazole sont qu'avec une faible amplitude de vibrations de suspension, ils offrent une meilleure absorption des chocs. De plus, dans ces types d'amortisseurs, la formation de mousse et l'apparition de bulles sont minimisées, par conséquent, les amortisseurs à gazole sont plus efficaces lors de la conduite rapide et sur les routes de campagne.

Amortisseurs à gaz

Les amortisseurs à gaz sont constitués d'un seul cylindre, à l'intérieur duquel se trouve du gaz sous une pression d'environ 25 bars. Un piston flottant sépare le gaz de l'huile. Grâce à hypertension artérielle gaz, l'huile ne mousse pratiquement pas et la cloison (piston flottant) élimine complètement la possibilité de les mélanger.

L'avantage des amortisseurs à gaz est la réponse instantanée de l'appareil aux changements de mouvement des roues, ce qui améliore sensiblement la maniabilité. Mais cela constitue aussi en partie un inconvénient. Dans une voiture équipée de tels amortisseurs, vous ressentirez littéralement toutes les bosses et irrégularités. Par conséquent, les amortisseurs à gaz sont le choix de ceux pour qui il est important de tenir en toute confiance n'importe quelle route, même à grande vitesse, malgré leur propre confort.

Quand faut-il changer les amortisseurs ?

La durée de vie des amortisseurs dépend :

De l'état général de la suspension

Depuis les routes sur lesquelles la voiture circule

Du style et du style de conduite

En moyenne, des amortisseurs correctement installés dureront environ 3 à 4 ans avec un kilométrage moyen de 25 000 km par an. Aujourd'hui, presque toutes les stations-service proposent un service de diagnostic des amortisseurs, mais vous pouvez comprendre pour plusieurs raisons qu'il est temps de changer les amortisseurs :

Tout d'abord, il s'agit d'une augmentation de la distance de freinage

Réduire la vitesse de sécurité à l’entrée d’un virage

Réduire la vitesse à laquelle l’aquaplanage débute par temps de pluie.

Comme on peut le constater, les signes permettant de déterminer l'usure des amortisseurs sont assez sérieux. Par conséquent, vous ne devez pas négliger votre sécurité et effectuer un diagnostic du châssis tous les 20 000 km.

Aujourd'hui, il y a beaucoup de débats sur les meilleurs amortisseurs. Après tout, il existe de nombreuses opinions différentes parmi les propriétaires de voitures. Par conséquent, lors du choix des amortisseurs, formulez une réponse à une seule question : qu'ont en commun toutes ces conceptions ? La réponse est assez évidente. La tâche principale de tous les amortisseurs d'un véhicule est de créer des conditions qui rendent la conduite d'une voiture confortable et sûre. Les concepteurs s'en occupent, mais les conducteurs ne doivent pas l'oublier.

Un amortisseur de voiture est un dispositif qui convertit l'énergie mécanique du mouvement (vibration) en énergie thermique. Ils sont conçus pour amortir les vibrations et absorber les chocs et les chocs agissant sur le châssis de la voiture. Les amortisseurs sont utilisés conjointement avec des composants élastiques - ressorts à lames ou ressorts, oreillers, barres de torsion, etc.

La tâche principale des amortisseurs est de maintenir la roue de la voiture en contact constant avec la chaussée pour éviter toute perte de contrôle du véhicule. C'est-à-dire que la roue doit contourner l'obstacle aussi clairement et doucement que possible et également revenir rapidement et clairement sur la route, offrant l'adhérence requise. Le poids de la voiture elle-même est supporté principalement par des ressorts ou des ressorts.

L'amortisseur, en tant qu'un des principaux éléments de la suspension d'une voiture, comment il affecte la sécurité routière

L'amortisseur est l'un des plus éléments importants pendentifs véhicule, car cela affecte les performances de conduite de la voiture, dont dépend directement la sécurité routière.

C'est pourquoi, lors de l'achat d'amortisseurs, ne vous concentrez pas sur leur marque et leur coût, mais sur les résultats. divers tests, qui sont publiés périodiquement. De plus, lorsque vous choisissez des amortisseurs pour une voiture, ne soyez pas paresseux et « visitez » les forums de passionnés de voitures pour votre modèle de véhicule. Toutes les caractéristiques des amortisseurs du fabricant sont subjectives pour nous.

Amortisseur Kayaba, Monroe, Bilstein - test de la distance de freinage d'une voiture à une vitesse de 40 km/h, effet des amortisseurs sur la distance de freinage lors d'un freinage d'urgence

Des amortisseurs défectueux ou de mauvaise qualité font une blague cruelle à votre voiture lors du freinage. Surtout si le véhicule est équipé d'un système ABC. Lorsque ce système est activé, les amortisseurs résistent au balancement de la voiture.

Après tout, pendant la conduite, le système ABC freine ou, pour éviter un dérapage, libère les roues. Dans le même temps, la voiture non seulement ralentit, mais oscille également, c'est-à-dire qu'une charge constante est exercée sur la suspension. Et plus l’amplitude d’une telle accumulation est grande, moins les freins sont efficaces. En conséquence - quand freinage d'urgence la distance de freinage augmente.

Ainsi, les résultats des tests à une vitesse de quarante kilomètres par heure sont les suivants :

1. Amortisseurs Bilstein (série B-4) : distance de freinage- huit mètres.
2. Amortisseurs Kayaba Exel-G (Kayaba): distance de freinage - neuf mètres.
3. Amortisseurs Monroe Original : distance de freinage - huit mètres et demi.

En principe, la différence est faible, environ un demi-mètre, mais cette distance par rapport à une personne sur la route ou au pare-chocs d'une voiture précédente joue un rôle important.

Amortisseur Kayaba, Monroe, Bilstein - test virages serrés

Cela inclut également une manœuvre brusque sur la route lors du contournement d'un obstacle. Dans les virages, la force centrifuge crée un roulis de la carrosserie du véhicule. En conséquence, la pression dans les pneus change et, par conséquent, l'adhérence à la chaussée change.

En montant, les roues tentent de quitter la route. Le résultat est une perte de trajectoire et... une voiture qui se renverse ou qui sort de la route. C’est là que les amortisseurs entrent en jeu, car ils réduisent l’effet de la force centrifuge sur la carrosserie de la voiture, empêchant ainsi les roues de se détacher de la chaussée.

D'après les tests, l'essieu arrière de la voiture dérive de quatre-vingt-dix degrés :

1. Amortisseurs Bilstein - à une vitesse de 59 kilomètres par heure.
2. Amortisseurs Kayaba - à une vitesse de 52 kilomètres par heure.
3. Amortisseurs Monroe - à une vitesse de 48 kilomètres par heure.

Amortisseur Kayaba, Monroe, Bilstein - stabilité du véhicule sur routes accidentées

En fait, la stabilité d'une voiture sur une chaussée inégale dépend du travail conjoint de l'amortisseur et du ressort. Le ressort adoucit les impacts des irrégularités de la route et l'amortisseur amortit les vibrations.

En fait, il n'y a aucune plainte concernant les amortisseurs Monroe, Bilstein et Kayaba à cet égard. La voiture « tient » la route de la même manière.

Amortisseur Kayaba, Monroe, Bilstein - confort de conduite

Cet indicateur est subjectif, vous ne pouvez donc l'utiliser que lorsque vous ressentez vous-même un confort de conduite avec l'un ou l'autre amortisseur.

Conseils de pro : quels amortisseurs choisir en fonction de votre style de conduite

Si vous voulez conduire brusquement, rapidement et avec contrôle - meilleur choix Il y aura des amortisseurs Bilstein, mais il faudra endurer les secousses et les aspérités. Si vous souhaitez rouler confortablement sur de longues distances, il est conseillé de privilégier les amortisseurs Monroe. Si, lors du choix, vous êtes enclin à faire des compromis, choisissez les amortisseurs Kayaba.