Pourquoi la viscosité de l’huile moteur est-elle l’un des paramètres les plus importants affectant les performances du moteur et du véhicule ? Le fait est que beaucoup dépend de la qualité et des caractéristiques du fluide pétrolier. Tout d’abord, examinons de plus près ses fonctions.

A quoi sert l’huile moteur ?

La fonction principale est évidente : elle réduit la friction entre les pièces, les lubrifie et favorise leur étanchéité. D’autres propriétés fonctionnelles de ce liquide sont moins connues, mais n’en sont pas moins importantes. Le fait est que la lubrification à l'huile renforce l'effet du liquide de refroidissement, participant ainsi à prévenir la surchauffe du moteur.

Des processus mécaniques et thermiques qui s'y produisent continuellement pendant le fonctionnement. Et l'huile moteur, grâce à sa circulation dans toutes les pièces, aide à éliminer la chaleur du moteur et à la répartir en toute sécurité sur les surfaces de toutes les pièces affectées.

Une autre fonction importante de la lubrification à l'huile est qu'elle contribue non seulement à atténuer la friction lors de certains mouvements des pièces, mais qu'elle collecte également ce que l'on appelle les « déchets » (poussière métallique) résultant de la friction. Sur certaines voitures, cette poussière ressemble davantage à des copeaux, cette fonction de l'huile prolonge donc considérablement travail de qualité voiture. Grâce à la circulation du liquide huileux et à sa consistance visqueuse, ces objets « capturés » par celui-ci finissent tôt ou tard dans le filtre.

Le niveau d'accomplissement de toutes les tâches assignées à cette substance dépend directement de sa caractéristique principale - la viscosité cinématique. Regardons de plus près ce que c'est caractéristique technique et quel niveau de chiffre d'affaires est approprié pour des conditions spécifiques.

La viscosité est un paramètre important de l'huile moteur

En fonction de leur composition chimique, les liquides pétroliers sont divisés en synthétiques et minéraux. Et pour toute huile, tant synthétique que minérale, l'essentiel est sa capacité à maintenir la consistance et la fluidité requises quels que soient les changements de température (du plus bas - en hiver, à la température résultant de la charge maximale du moteur en été). Cette propriété est appelée viscosité cinématique.

Il existe un classement SAEJ300, accepté dans le monde entier, ce qui reflète précisément diverses catégories(ou plutôt 12 classes) d'huiles moteur en fonction de certains indicateurs de fluidité. Selon le tableau de classification SAE, tous les fluides pétroliers sont divisés en 6 pour la saison hivernale et 6 pour l'été. Chacun d'eux est doté d'une désignation alphanumérique (appelée index). En théorie, chacun d'eux devrait fonctionner dans toutes les conditions. Mais les limites de température inférieures revêtent une importance particulière dans les indicateurs SAE.

Pour les huiles hiver (avec la lettre W selon SAE, de mot anglais«hiver» -hiver), la plage de température de pompabilité (c'est-à-dire la capacité de la pompe du moteur à fournir du fluide au système de lubrification) descend jusqu'au seuil de température le plus bas. Cela signifie que lors de leur utilisation, le démarrage du moteur dans des conditions hivernales glaciales sera sûr.

Une série distincte de fluides techniques sont les huiles dites toutes saisons (indiquées par des chiffres doubles selon la classification SAE). Le premier chiffre dans ce cas indique la viscosité cinématique de l'huile moteur à la température la plus élevée possible, testée à basse température, et le deuxième chiffre à haute température.

Quant à la composition chimique et au mode de production des fluides pétroliers, les fluides synthétiques ont un indice de fluidité plus élevé et conservent leurs propriétés cinématiques dans presque toutes les conditions, même extrêmes (par exemple, lorsque le moteur surchauffe).

Aujourd'hui, on utilise principalement des huiles synthétiques non saisonnières, c'est-à-dire qu'elles ont été testées sur une large plage de températures et conviennent à une utilisation dans diverses conditions climatiques.

Alors quelle huile utiliser ?

Tous ces calculs théoriques laissent ouverte la question : quel type d’huile verser et à quelle température ? Afin de déterminer la viscosité cinématique requise d'un fluide pétrolier dans des conditions données, il existe de nombreux tableaux créés sur la base de la classification SAE, qui montrent clairement et clairement la dépendance des valeurs de viscosité sur conditions de température fonctionnement du véhicule.

Décrypter les valeurs du tableau n'est pas difficile. Si nous parlons dans un langage simple, puis quand haute température il est nécessaire de verser du fluide technique avec un indice de viscosité (ou densité) plus élevé, et à basse température, donc au contraire plus « liquide ».

Plus précisément, la répartition des indices de viscosité selon SAE est la suivante :

Tableau de viscosité de l'huile pour des températures spécifiques

L’essentiel est que plus l’indice est élevé, plus le liquide pétrolier est épais et est adapté pour une utilisation dans des climats plus chauds et vice versa.

Quelle est la meilleure façon de choisir l’huile ?

Pour choisir la bonne huile moteur, vous devez lire les informations contenues sur l’étiquette du produit. En règle générale, les indices disponibles vous aideront à déterminer la consistance du fluide d'huile requise pour un modèle de voiture et un type de moteur particuliers. De plus, les fabricants recommandent souvent eux-mêmes un certain type d'huile et l'indiquent dans le manuel d'instructions.

Le plus courant en russe voie du milieu type d'huile viscosité cinématique et dynamique 10W-40 selon SAE (toutes saisons). C'est-à-dire que son utilisation sera optimale à des températures de moins 30 à plus 40. Pour obtenir la valeur de la température la plus basse à laquelle le démarrage du moteur sera sûr, vous devez moins 40 à partir du premier chiffre. Ainsi, dans ce cas, nous obtenons moins 30 degrés. En conséquence, pour les régions du nord où la température descend en dessous de 30 degrés, une telle épaisseur d'huile ne conviendra pas et peut provoquer une panne de la machine.

À des températures basses, mais pas très extrêmes, il est préférable de verser du 5W-30 selon SAE, car il convient à une utilisation à des températures allant jusqu'à moins 40. Avec la plage de température la plus courante de moins 20 à plus 20, il est mieux vaut rester simple et utiliser 10W-40. Pour un moteur usé, il est conseillé d'utiliser de l'huile dans les mêmes conditions climatiques, par exemple avec l'indice SAE 10W-50.

A quoi conduit une mauvaise huile moteur ?

Lorsqu'ils utilisent régulièrement des fluides techniques dont le niveau de fluidité n'est pas adapté aux conditions de fonctionnement, les propriétaires de voitures doivent être préparés aux éléments suivants :

Si par temps froid vous utilisez de l'huile avec un indice de viscosité insuffisamment bas, cela entraînera le fait que l'huile trop épaisse ne sera pas immédiatement mise en service et que le frottement de certaines pièces sera « sec » pendant un certain temps. Le résultat est une surchauffe et une usure rapide des pièces.

Pendant la saison chaude, la situation sera la suivante : une huile trop fine ne pourra pas s'attarder sur les surfaces des pièces, littéralement « s'en écoulant », ce qu'on appelle un manque d'huile se produit. Tout conducteur expérimenté sait à quoi cela mène.

Par conséquent, afin d'éviter des problèmes, lors du choix d'une huile, vous devez toujours vous fier au système de classification accepté, consulter le tableau correspondant et appliquer correctement le décodage de ses valeurs afin que la viscosité de l'huile moteur corresponde conditions climatiques dans lequel le véhicule est utilisé.

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Ils décident souvent quelle huile moteur est la meilleure en fonction du paramètre de viscosité. Essayons de répondre aux questions à ce sujet. Pourquoi cet indicateur est-il si important ? Quelle classification est utilisée pour déterminer la viscosité ? Le tableau, qui montre clairement les différentes classes de viscosité données dans l'article, vous aidera à le faire. bon choix lors de l'achat de lubrifiant.

A quoi ça sert ?

Il est clair que la tâche principale de la lubrification est de réduire les frottements entre les éléments du mécanisme, en créant un film sur eux et en contribuant ainsi à maintenir l'étanchéité. D'autres fonctions sont également extrêmement importantes, par exemple l'amélioration du système de refroidissement ainsi que l'absorption des copeaux de pièces, de la poussière et de la saleté.

Le moteur peut surchauffer en raison de processus thermiques et mécaniques qui se produisent en permanence pendant son fonctionnement. Le fluide lubrifiant, se répandant dans tout le mécanisme, en élimine la chaleur.

Les débris que l'huile collecte pendant son fonctionnement augmentent la durée de vie du groupe motopropulseur.

Naturellement, ces tâches seront d’autant plus réussies que le lubrifiant utilisé sera de meilleure qualité. L'un de ses principaux caractéristiques utiles est la viscosité. Examinons de plus près ce que c’est et comment choisir l’huile en conséquence.

Composition chimique

Le fluide lubrifiant est divisé selon sa composition chimique en minéral, semi-synthétique et synthétique.

L'eau minérale est obtenue et est considérée produit naturel. Il coûte le moins cher et est plus souvent utilisé sur les voitures d’occasion que sur les véhicules neufs.

L’huile synthétique, en revanche, est totalement artificielle. C'est le plus cher, car c'est lui qui préserve le mieux son qualités utiles, en raison de la présence de nombreux additifs à des fins diverses qui améliorent ses performances.

Les semi-synthétiques sont obtenus en mélangeant des bases minérales et synthétiques. Ce meilleure option en termes de rapport qualité/prix. Bien entendu, il ne sera pas possible d'obtenir un tel produit par vous-même, car pour le créer, des équipements de haute technologie sont utilisés. Si certains passionnés décidaient de mener de telles expériences, ils devaient alors changer de moteur.

Ayant traité composition chimique, vous pouvez passer à l’indicateur le plus intéressant, la fluidité du fluide lubrifiant.

La viscosité est...

En plus de la base pétrolière, comme mentionné ci-dessus, la caractéristique la plus importante est la capacité du lubrifiant à s'écouler et à conserver sa consistance, quel que soit le conditions météorologiques. Les changements de température, en particulier dans dernières années, peut être très tranchant, et si le lubrifiant n'est pas adapté à ces processus, alors le moteur aura du mal. Cette propriété, c'est-à-dire le niveau d'utilité en fonction de la température, est la fluidité.

Dans le monde, il est accepté par la viscosité, qui reflète classes séparées selon cette caractéristique. Selon lui, il existe des huiles d'été et d'hiver.

Les huiles d'hiver portent la lettre W dans leur nom, qui signifie hiver, c'est-à-dire « hiver ». La plage de température à basse température est particulièrement importante. Après tout, c'est grâce à lui que le fonctionnement sûr du véhicule est assuré pendant la saison froide.

En règle générale, les huiles supportent sans problème les températures chaudes.

Séparément, il convient de mentionner les fluides lubrifiants dits toutes saisons qui sont apparus ces dernières années. Ils sont facilement reconnaissables à leurs doubles chiffres, où d'un côté est indiquée la limite hivernale et de l'autre la limite été.

Les préférences de nombreux passionnés de voitures indiquent quelle huile moteur est la meilleure. La plupart répandu Aujourd'hui, nous avons reçu des fluides synthétiques toutes saisons.

Comment utiliser les huiles

Les connaissances théoriques sont bien sûr importantes. Mais les passionnés de voitures, en règle générale, s'intéressent davantage aux questions de nature purement pratique, par exemple, quelle viscosité verser de l'huile moteur dans le moteur. Pour comprendre facilement cela, utilisez classement spécial appelé SAE. La viscosité spécifique de l'huile moteur est déterminée ici. Un tableau dans lequel toutes les données sont présentées permet de déterminer facilement quel niveau est nécessaire pour une voiture particulière. En déchiffrer les significations n’est pas difficile.

Viscosité de l'huile moteur : tableau

Le tableau ci-dessus montre qu'à haute température, une consistance plus épaisse est requise, et à basse température, au contraire, une consistance liquide.

Veuillez noter que plus l'indice est élevé, plus la viscosité de l'huile moteur est élevée. Le tableau ci-dessous complétera votre compréhension des capacités des véhicules toutes saisons.

Le bon choix

Afin de ne pas vous tromper de lubrification, vous devez d'abord suivre les recommandations du constructeur automobile. Généralement dans le manuel d'instructions en détails décrit toutes les caractéristiques que doit respecter l’huile moteur, y compris le niveau de viscosité requis.

Bien entendu, la nature du fonctionnement du véhicule est également importante.

Souvent, les consommateurs nationaux achètent du 10W40 toutes saisons et, ces dernières années, du 5W30 ou du 5W40.

À des températures normales de moins vingt à plus vingt, la première option sera optimale, dans laquelle une utilisation est possible de moins trente à plus quarante. Le démarrage du moteur sera alors toujours facile et sûr pour lui.