Et en été, il adhère de manière fiable à l'asphalte chaud à l'entrée d'un virage. Les pneus toutes saisons présentent-ils des avantages et quels sont-ils ?

La plupart des fabricants de pneumatiques sont perplexes face à la recherche d'un compromis. Cependant, ils ne sont pas encore en mesure de proposer des pneus toutes saisons présentant les mêmes caractéristiques que les pneus été et hiver.

Les pneus utilisés dans une plage de température proche de zéro sont considérés comme des pneus toutes saisons. C'est alors que les conducteurs ont des difficultés à conduire, et le constructeur autorise (mais ne recommande pas) l'utilisation d'un kit toutes saisons.

Occupant une position intermédiaire entre les pneus saisonniers, les pneus toutes saisons sont plutôt destinés aux pneus tendres. Les hivers européens Avec quantité minimale précipitations et une température moyenne journalière légèrement négative. En termes d’utilisation estivale, il faudra être plus prudent, notamment sur route mouillée.

La polyvalence est-elle réelle ?

Avantages et inconvénients pneus toutes saisons il y en a certainement. Ceci est noté à la fois par les experts et les conducteurs. Ses avantages incontestables incluent le fait que lors du choix d'un ensemble toutes saisons, les conducteurs n'ont pas besoin d'acheter 4 ou 5 pneus supplémentaires, ainsi que :

• acheter des disques (ou consacrer du temps à l'installation) ;
• cherchez un endroit pour les stocker.

Le point négatif est qu'en cas d'usage intensif, il faut changer les pneus plus souvent, au moins deux fois.

Après avoir évalué objectivement les possibilités des pneus toutes saisons, leurs avantages et leurs inconvénients, chaque conducteur détermine lui-même la nécessité de les installer.

Caractéristiques distinctives

Le marquage des pneus toutes saisons n'a que ses propres symboles et inscriptions. Si les pneus disent « Toutes saisons », « 4S », « Tous Terrain », « Tous temps », alors ils sont définitivement universels. C'est une erreur de croire que l'abréviation M+S (Mud and Snow) ou M&S s'applique également aux pneus toutes saisons. Ces symboles « Neige et Boue » peuvent apparaître sur les pneus été. De plus, la désignation des pneus toutes saisons n'est pas utilisée sous forme de symboles de soleil, de pluie ou de flocon de neige.

Comme les ensembles dédiés, les meilleurs pneus toutes saisons se répartissent souvent en trois catégories : premium, modéré et économique. Dans les deux premiers, les leaders sont des fabricants de renommée mondiale dont la technologie de fabrication et la qualité des matériaux sont de haut niveau.

Il y a des différences, il y en a beaucoup

En comparant un ensemble toutes saisons avec un ensemble d'été ou d'hiver, vous pouvez constater des différences significatives. Tout d’abord, ils résident dans l’excellente composition du mélange de caoutchouc utilisé dans la fabrication des pneumatiques. Dans la version toutes saisons, la dureté du caoutchouc se situe entre l'hiver très doux et l'été dur, mais ce n'est pas la seule différence entre les pneus toutes saisons et les pneus été.

Quelle est la différence entre les pneus toutes saisons et les pneus été ? Le nombre de lamelles et de rainures pour le caoutchouc universel est moyen. La hauteur de la bande de roulement est légèrement supérieure à celle des pneus été, mais inférieure à celle des pneus hiver. Le motif toutes saisons n'a pas de direction prononcée, comme les pneus hiver. Il ressemble souvent à des coupelles disposées symétriquement, séparées par trois bandes pour évacuer le liquide.

Chaque conducteur répond lui-même à la question de savoir s'il est possible de rouler avec des pneus toutes saisons en été et dans quelle mesure c'est sûr. Par conséquent, quiconque envisage d’économiser de l’argent et de vérifier le comportement des pneus toutes saisons en hiver devrait avoir avant tout sa propre sécurité et celle des autres comme priorité.

Chaque propriétaire de voiture a déjà entendu une phrase telle que pneus toutes saisons ou, plus simplement, « toutes saisons ». Beaucoup se sont probablement demandé ce que sont les pneus toutes saisons et à quoi servent les pneus saisonniers, si vous pouvez changer de chaussures une fois et ne plus vous en soucier. Aujourd'hui, nous allons essayer de répondre à ces questions et à bien d'autres pour vous permettre de faire plus facilement le bon choix.

Tout d'abord, découvrons-le que sont les pneus toutes saisons? Ceux qui ont immédiatement ri et répondu qu'il s'agissait de pneus universels aussi bons pour l'hiver que pour l'été se trompent ! En fait, les pneus toutes saisons sont des pneus qui ont satisfaisant caractéristiques pour une utilisation été comme hiver. Je voudrais attirer votre attention sur le fait qu'il est satisfaisant et non idéal ou excellent.

Quels paramètres déterminent les caractéristiques de performance des pneus ?

Les pneus se distinguent selon les paramètres suivants :

1. Composition de caoutchouc ;
2. Hauteur de la bande de roulement ;
3. Modèle de bande de roulement.

Pour les pneus hiver la bande de roulement est haute, ce qui leur permet d'offrir meilleure adhérence roues avec la route, ces pneus écrasent mieux la neige et sont plus enclins à un auto-nettoyage ultérieur de la neige de la bande de roulement. Les pneus hiver ont une bande de roulement composée de blocs de lamelles, elles-mêmes divisées en lamelles encore plus petites. Le principal avantage des pneus hiver est leur élasticité, qu'ils conservent même à des températures élevées. basses températures grâce à personnel spécial caoutchouc.

Sur les pneus été La bande de roulement est plus basse ; pour ce type de pneu, l'essentiel est d'assurer une adhérence fiable des roues sur la surface asphaltée. L'adhérence est assurée par un motif spécial appliqué sur les pneus lors de leur fabrication. Le motif des pneus été diffère de celui des pneus hiver ; par exemple, les pneus été ont une faible profondeur et une faible largeur de rainures qui séparent les blocs de bande de roulement. Il existe également des modifications de pneus été, dits pneus « pluie ». La bande de roulement de ceux-ci est spécialement optimisée pour éliminer le plus rapidement possible l'eau qui pénètre dans les creux de la bande de roulement. Le plus souvent, les pneus pluie ont une rainure longitudinale qui s'étend sur toute la surface du pneu ; grâce aux évidements réalisés en angle, l'eau est rapidement éjectée du pneu sur le côté. Les pneus été sont fabriqués à partir de matériaux plus durs, ceci en tenant compte du fait que par la chaleur, l'asphalte chauffe et qu'un caoutchouc trop mou ne sera pas en mesure de fournir la rigidité requise, ce qui pourrait entraîner une perte de contrôle de la voiture.

Il s'agit d'une sorte de compromis entre les pneus été et hiver, c'est-à-dire qu'en hiver, ils sont légèrement meilleurs que les pneus été et légèrement pires que les pneus hiver, et vice versa en été. En fait, un pneu toutes saisons est un pneu bien adapté à l'hiver comme à l'été ; la bande de roulement des pneus toutes saisons est plus basse que celle des pneus hiver, mais les pavés de la bande de roulement sont découpés en lamelles et séparés les uns des autres, tout comme sur les pneus hiver. pneus d'hiver. Certains automobilistes émettent l'hypothèse que les pneus toutes saisons ont été inventés pour pays chauds où c'est très rare. En principe, ils ont en partie raison : les pneus toutes saisons peuvent et devraient même probablement être utilisés là où la température ne descend pas très bas ou, par exemple, dans les pays où il fait très chaud le jour et légèrement glacial la nuit. En installant dans ce climat par exemple, pneus d'hiver, pendant la journée, il sera soumis à beaucoup d'usure et vice versa, si vous changez pour des chaussures « d'été », alors la nuit ou tard dans la soirée, les pneus d'été peuvent vous laisser tomber au moment le plus désagréable, à un moment donné. .. Par conséquent, en choisissant un compromis dit toutes saisons, les conducteurs vivant dans un tel climat économisent de l'argent et prennent soin de leur santé.

Quant à nous, automobilistes russes, utilisons des pneus toutes saisons toute l'année Je ne le recommanderais fortement pas. Nos hivers sont des pneus froids et simples, légèrement optimisés, ils "ne fonctionneront tout simplement pas" pour nous, par conséquent, le désir d'économiser du temps et de l'argent peut entraîner des dépenses importantes pour les réparations et le traitement, je pense que l'indice est clair, il n'y a pas besoin d'expliquer...!?

Même si, d’un autre côté, la Russie est vaste et couvre plusieurs zones climatiques, il faut donc écouter les fabricants pneus de voiture, et ils conseillent de choisir des pneus en tenant compte du climat et température moyenne air en hiver et en été. Il est faux de nier catégoriquement l'existence des pneus toutes saisons et d'affirmer qu'ils sont absolument inutiles et ne conviennent à rien. Comme tout produit, les pneus toutes saisons ont leurs avantages et leurs inconvénients, je propose donc de les considérer comme un bref résumé.

Avantages toutes saisons :

1. Ces pneus sont moins chers que les pneus hiver et été réunis ;
2. Vous économisez sur la nécessité de « changer de chaussures » deux fois par an ;
3. Si l'hiver s'avère anormalement chaud, un pneu toutes saisons vous aidera très bien ; ils n'ont pas peur de la neige légère et ils se sentent bien sur l'asphalte. De plus, ils sont moins bruyants en conduite que la grande majorité des pneus hiver.

Inconvénients des pneus toutes saisons :

1. Sur la glace, les pneus toutes saisons sont inférieurs aux pneus d'hiver sur la neige damée ;
2. Toute saison s'use deux fois plus vite du fait qu'il est utilisé toute l'année ;
3. L'élasticité des pneus toutes saisons est bien inférieure à celle des pneus hiver, donc fortes gelées(en dessous de -10°) ils peuvent devenir raides, ce qui fait que la voiture glisse au moindre dérapage. Même chose en été, s'il fait trop chaud, être trop mous fera perdre de l'adhérence aux pneus.

Lorsque vous achetez un véhicule toutes saisons, vous devez comprendre de quoi il s’agit pneus réguliers, qui « s'intègrent parfaitement » dans le concept de « presque hiver » ou « presque été », ce ne sont pas des pneus de course ou tout-terrain, et vous devez donc rouler avec de tels pneus en conséquence.

Et maintenant que vous connaissez tout le positif et aspects négatifs« toutes saisons » et « saison », répondez à la question que vous avez posée au début de cet article : Quel est le meilleur : des pneus toutes saisons ou des pneus hiver ?? Chacun aura sa propre réponse à cette question et pour chacun elle sera correcte à sa manière. Il est important de comprendre que les pneus toutes saisons sont pires que les pneus purement été ou purement hiver, donc les pneus toutes saisons, bien sûr, ne pourront jamais remplacer à part entière l'un ou l'autre. Les pneus toutes saisons sont conçus pour ceux qui vivent dans climats chauds, quitte rarement le garage, n'a pas d'argent « supplémentaire » pour un jeu de pneus supplémentaire et en même temps n'aime pas vitesses élevées, si vous êtes une telle personne, n'hésitez pas à acheter un modèle toutes saisons. Pour tous les autres, je recommande vivement acheter deux jeux de pneus et en le changeant selon la période de l'année, cela peut coûter plus cher, mais en tout cas c'est beaucoup plus calme et sûr.

Traditionnellement, avec le début de la fonte des neiges, des questions se posent quant aux pneus choisir - toutes saisons ou été. À ce sujet, nous avons déjà préparé instructions étape par étape. Examinons maintenant les offres toutes saisons et la manière dont les différents fabricants présentent leurs nouveautés toute l'année. Cependant, si vous les étudiez attentivement, vous verrez : Pas un seul fabricant de pneus ne fait la promotion active des pneus toutes saisons en Russie. Parce que chaque fabricant de pneus a une idée de ce à quoi ressemblent l'hiver et l'été en Russie.

Quel est le meilleur : des pneus été ou toutes saisons ?

Pour décrire les pneus toutes saisons, de nombreux experts utilisent une comparaison très correcte avec les chaussures toutes saisons. Quelqu'un en Russie est-il prêt à porter des bottes hautes ou, à l'inverse, des baskets légères toute l'année ? Non. Alors pourquoi la possibilité de l'existence de « chaussures » toutes saisons pour la voiture est-elle autorisée ?

Quelle est la différence entre les pneus toutes saisons et les pneus été ?

Après tout, qu’est-ce qu’un pneu toutes saisons en termes de structure ? Il s'agit soit de pneus d'un sous-type hiver spécial (pour les hivers d'Europe centrale), dont la structure a été modifiée - une bande de roulement moins agressive, moins de lamelles, mais en même temps le même mélange de caoutchouc. Ou bien ce sont des pneus du segment été, qui, au contraire, ont des lamelles ajoutées.

Caractéristiques d'un pneu toutes saisons

En règle générale, lorsqu'on examine la bande de roulement des pneus toutes saisons, des doutes apparaissent déjà et une question silencieuse se pose : s'agit-il d'un pneu été ou d'un pneu hiver ? C'est très bon doute Et bonne question, puisque le principal caractéristiques du consommateur Les pneus toutes saisons seront inférieurs aux pneus hiver (dans des conditions hivernales) et aux pneus été (dans des conditions estivales).

Ci-dessous nous comparer les pneus été et toutes saisons en fonction de leurs principales caractéristiques, dans lequel .

Pneu toutes saisons Pneu été

Adhérence sèche

Dans cette discipline, les pneus été l'emporteront sans aucun doute. Ainsi, le profil négatif plus important des pneus toutes saisons et la présence de lamelles, si utiles sur la neige, nuiront à des performances fiables sur asphalte sec. Et plus la température est élevée, plus l’écart entre ces pneus est grand.

Kilométrage (durée de vie des pneus)

Composé de caoutchouc de pneus toutes saisons, affaibli ou chaînes supplémentaires et les lamelles, ou la « recette » hivernale, s'useront beaucoup plus intensément. Par temps chaud, les pneus seront littéralement fondre, perdant de précieux millimètres de bande de roulement. Les pneus été gagneront.

La préparation des pneus toutes saisons pour l'hiver affectera la bande de roulement, qui aura plus de bords pour l'adhérence. Ces mêmes bords ajouteront des voix supplémentaires au bruit global des pneus. La bande de roulement des pneus été est plus calme, ce qui signifie qu'ils sont plus silencieux.

Résistance au roulement (et donc consommation de carburant)

Les pneus été surpasseront également ici les pneus toutes saisons, car la bande de roulement est plus solide et le composé de caoutchouc est mieux préparé pour réduire les pertes de chaleur pendant le fonctionnement des pneus.

En matière d'adhérence sur sol mouillé, selon les conditions, les pneus toutes saisons peuvent avoir un léger avantage ou être à égalité avec les pneus été.

Quels pneus choisir pour l'été : été ou toutes saisons ?

Lors du choix des pneus pour la saison été, il est préférable de choisir des pneus été. Basés sur l'ensemble des caractéristiques, les pneus été, grâce à leur caractéristiques de conception, sont mieux préparés pour une utilisation en été que ceux toutes saisons.

Attention particulière Vous devriez rechercher des pneus été marqués M+S. Ce marquage est généralement apposé sur les pneus pouvant être utilisés tout-terrain. Mais cela ne les rend pas toutes saisons.

Avant de commencer à parler de pneus hiver et toutes saisons, il faut mentionner la version été des « chaussures » pour voiture, qui ne peuvent être utilisées qu'à des températures supérieures à zéro. Il est strictement interdit d'utiliser des pneus été pendant la saison froide - ceci est extrêmement dangereux, car toute adhérence sur une route gelée sera minime.

Pneus toutes saisons

Si nous parlons de pneus toutes saisons, je voudrais immédiatement souligner un avantage très important : il devient possible d'économiser de l'argent sur un jeu de pneus supplémentaire. De plus, les pneus toutes saisons sont souvent moins chers que les pneus hiver. Les avantages s’arrêtent là : ils se limitent uniquement aux économies de coûts.

Mais que dit le volet opérationnel ? Rien de bon. Les pneus toutes saisons ne sont pas à la hauteur de leurs attentes. Assez pour que la voiture heurte une surface gelée ou enneigée, la tenue de route se détériore sensiblement. Conduire sur une route glissante avec de telles « chaussures » est tout simplement irréaliste. En termes de caractéristiques à cet égard, les pneus toutes saisons ne sont pas très différents des pneus été. Marques célèbres Ils abandonnent progressivement la production de tels produits. Cependant, en Europe avec son climat tempéré, l'utilisation de tels pneus est tout à fait acceptable. Dans notre pays, la nature « aime » les extrêmes, mieux vaut donc privilégier les pneus spécialisés été et hiver.

Quelles sont les causes de la popularité des pneus toutes saisons en Russie ? Ici, vous pouvez souligner non seulement la possibilité d'économiser de l'argent. De nombreuses voitures nationales vendues dans le pays sortent de l'usine avec des pneus toutes saisons. Les propriétaires de voitures nationales agissent par inertie et achètent des produits similaires à l'avenir. En outre, les SUV de tourisme, souvent équipés de pneus toutes saisons, ont acquis une popularité particulière en Russie. Il se comporte aussi bien en tout-terrain que sur routes régulières. Dans le même temps, la saisonnalité n'a pas d'importance pour l'acheteur dans ce cas.

Quelle est l’essence du « toutes saisons » ? Dans ces produits, les fabricants ont essayé de combiner les qualités des pneus été et hiver, ce qui a naturellement affecté la bande de roulement. Ces pneus ont des côtés arrondis et des rainures longitudinales pour un drainage efficace de l'eau. Il y a des éléments qui sont uniques à dessin d'hiver– des blocs découpés par des lamelles et des rainures plus larges.

Pneus hiver

Manger fait intéressant: sur pneus d'hiver conduire en été est beaucoup plus sûr que conduire été hiver. Bien entendu, la tenue de route sur route mouillée et par temps chaud se détériore considérablement, tout comme les performances de freinage de la voiture. Les pneus hiver n'ont pas de rainures de drainage, ce qui augmente le risque d'aquaplanage lors de la conduite dans une grande flaque d'eau.

Veuillez noter que le remplacement des pneus hiver par des pneus été est nécessaire lorsque la température de l'air est supérieure à 10 degrés Celsius. Il n'est pas nécessaire de se précipiter, car au printemps, de fortes gelées peuvent encore survenir. Dans ce cas, il existe une forte probabilité de formation de glace et, par conséquent, de traction routière dans pneus été sera minime. La pratique montre que la glace printanière est bien pire que l'hiver, car les conducteurs se détendent après une journée chaude et peuvent ne pas être préparés à une détérioration de la tenue de route.

Bien entendu, c’est à vous de décider si vous souhaitez acheter des pneus toutes saisons ou privilégier deux paires de « chaussures » hiver et été. L’essentiel est que vous sachiez désormais ce que peuvent impliquer de telles économies.

Le marquage des pneus toutes saisons est avant tout un concept relatif. Pourquoi? Parce que le terme lui-même ne correspond pas tout à fait à la fonction déclarée. Juste quelques mots de théorie.

Ce modèle de pneu présente presque tous les marquages ​​que l'on peut trouver dans la vraie vie. Cette « aide-mémoire » n'est pas complète, certains fabricants étiquettent les pneus à leur manière, et tout est constamment mis à jour série de modèles. Mais le minimum de connaissances nécessaire peut être appris de ce dessin.

Mais nous nous intéressons au marquage des pneus toutes saisons. En quoi sont-ils différents des autres ? Comme leur nom l'indique, ils peuvent être montés en toute saison, c'est-à-dire presque à tout moment de l'année. Parfois, un passionné de voitures inexpérimenté, flatté par cette phrase, les achète, espérant utiliser le produit en hiver comme en été. Donc, cela ne fonctionnera pas.

La raison est simple : du nom au respect des conditions météorologiques réelles, la distance est d'une taille décente. Autrement dit, les pneus toutes saisons ne sont pas vraiment des pneus toutes saisons.

Concernant les avantages et les inconvénients de ces produits, il est désormais important d'en comprendre l'essence afin de se rapprocher de l'étiquetage.

Théoriquement (selon les brochures publicitaires des entreprises manufacturières), les pneus toutes saisons sont une sorte de compromis entre l'hiver et pneu été. Ils sont censés vous permettre de conduire une voiture avec un seul train de pneus toute l'année, car le coefficient d'adhérence des roues sera le même pour tous. conditions météorologiques. À l'approximation la plus grossière, une telle conception peut être imaginée comme étant composée de deux parties (moitiés), une moitié de la bande de roulement étant été et l'autre moitié hiver.

En pratique, toutes saisons pour conditions russes(avec leurs brusques changements de température) ne conviennent pas du tout. Ils sont plus fréquents dans les pays au climat doux. Et leur fonctionnement (sans panne) est autorisé à une température ambiante de 0⁰C ± littéralement quelques degrés. Parlons maintenant de la façon de distinguer un tel produit des autres.

Marquages ​​des pneus toutes saisons que l'on peut retrouver

• Les marquages ​​les plus courants sont : Toute la saison (COMME), Tous temps Et Tous terrains.

• Autres désignations pour ces produits : A.G.T. (Traction à toute adhérence), A.W. (Par tous les temps), N'importe quelle saison, R+W (Route+Hiver).

• Vous pouvez également retrouver les marquages ​​suivants pour les pneus toutes saisons : M+S (MS). Il s’agit de cosses Boue et Neige, que l’on peut traduire par « boue + neige ».

Parfois, on peut voir tout un « bouquet » de marquages ​​sur un véhicule toutes saisons.