Dans les années 70 et 80 du siècle dernier, les hommes politiques américains ont déclaré à plusieurs reprises : armes nucléaires est devenu le principal facteur empêchant la croissance guerre froideà la Troisième Guerre mondiale. En effet, la possibilité d’une destruction totale peut calmer de nombreuses têtes brûlées, mais seulement si l’agresseur se rend compte qu’il ne peut éviter une frappe de représailles. Pendant ce temps, aux États-Unis, les concepts de « guerre préventive", une attaque surprise, à la suite de laquelle tous les vecteurs d'armes nucléaires soviétiques devaient être détruits dans leurs bases. L'un des plus moyens efficaces la protection contre cette menace a été la création de systèmes de missiles ferroviaires de combat - BZHRK. Malgré le fait que ce moyen de dissuasion soit resté en service relativement peu de temps, les impressions reçues par les « partenaires internationaux » se sont révélées exceptionnellement fortes.

Qu'est-ce que BZHRK

Chemin de fer de combat système de missile(BZHRK) est un transporteur mobile d'armes nucléaires objectif stratégique. Au début, une autre abréviation était utilisée pour le désigner - BRZHDK, mais peu à peu la lettre « supplémentaire » a disparu. À ma manière apparence Ce train régulier, ce qui rend sa détection et son suivi extrêmement difficiles pour un adversaire potentiel. De plus, un tel transporteur se caractérise par une grande mobilité : il est capable de parcourir des centaines, voire des milliers de kilomètres en une journée. La furtivité et la mobilité sont les propriétés les plus importantes qui permettent d'espérer que le complexe sera capable de « survivre » à la première frappe nucléaire de l'agresseur et d'effectuer un lancement de représailles.

Histoire de la création de systèmes de missiles ferroviaires de combat

À la fin des années 50 du siècle dernier, les États-Unis ont développé le missile balistique intercontinental à combustible solide LGM-30 Minuteman. Il se distinguait des transporteurs liquides précédents par son faible coût, sa facilité d'utilisation et sa compacité. Toutes ces qualités ont permis à l'armée américaine d'avancer l'idée de placer les Minutemen dans des trains spéciaux. Déjà en 1960, l’opération « Grande étoile", au cours de laquelle des maquettes de poids et de taille copiant le LGM-30 ont été déplacées chemins de fer USA. Bien que les exercices se soient terminés avec succès, le concept n'a pas été développé davantage, car un train équipé de missiles nucléaires était jugé trop cher.

Les premiers projets soviétiques « ferroviaires » sont apparus presque simultanément avec les projets américains, et trois bureaux d'études ont repris simultanément les développements correspondants :

1. OKB-586 (futur Bureau de conception Yuzhnoye). Il était prévu de placer des missiles à moyenne portée RT-12 dans le train ;
2. OKB-301 (maintenant JSC NPO du nom de S.A. Lavochkin). Le projet le plus inhabituel impliquait le déploiement ferroviaire du missile de croisière Burya ;
3. OKB-1 ( nom moderne– RKO « Energia » du nom de S.P. Reine). Le complexe a été créé dans l’espoir d’utiliser des missiles RT-2 capables d’atteindre les États-Unis.

Les trois projets ont dû être clôturés dès le stade précoce: le moment n’est pas encore venu de leur mise en œuvre. La question du BZHRK était de nouveau à l'ordre du jour après que l'OKB-586 (Yuzhnoye) ait commencé à créer la fusée à combustible solide RT-21. Mais malheureusement, ici non plus, il n’a pas été possible de réussir. Ni le RT-21 ni le RT-22 n'ont été mis en service dans l'armée soviétique. Par conséquent, les trains-fusées n’apparaissent que sur les dessins.

Le tournant de cette histoire a eu lieu en 1969, lorsque le Bureau de conception de Yuzhnoye a reçu une mission officielle du gouvernement, qui comprenait la création d'un train spécial pour le nouveau ICBM RT-23 prometteur. Après deux longues décennies de dur labeur Créateurs soviétiques s'est terminé par un succès complet - les "Molodets", le premier BZHRK au monde, sont entrés dans les troupes. Mais l’exploit, comme il est vite devenu clair, s’est avéré éphémère. Dès 1993, la Russie s'était engagée à détruire ces trains dans un délai de dix ans, ce qui a été fait : seuls deux d'entre eux ont survécu, et uniquement comme expositions de musée. De plus, à la demande des « amis » occidentaux, les trains de missiles ont passé presque tout le temps de leur existence dans des points de déploiement permanents, n'apparaissant pratiquement pas sur le chemin de fer.

Au début du XXIe siècle, les États-Unis commencent à se sentir de plus en plus libres sur la scène internationale. Le retrait de l'accord a été officiellement annoncé défense antimissile, puis sur la création de la doctrine de « l'instantané impact mondial", visant la destruction complète du potentiel militaire de tout ennemi potentiel. Dans ces conditions, les dirigeants russes ont inévitablement dû repenser aux trains stratégiques perdus. Il n'était plus possible de restaurer le Molodtsy détruit, puisque Yuzhnoye Design Bureau est devenu une société étrangère après l'effondrement de l'URSS. La seule solution était de créer un tout nouveau complexe, appelé « Bargouzine ».

Principe de conception et de fonctionnement du BZHRK

Le complexe ferroviaire de combat comprend les éléments suivants :

1. Modules de lancement situés dans des voitures spécialement équipées. Les missiles sont initialement en position horizontale ;
2. Locomotives diesel qui conduisent le train ;
3. Module de commande ;
4. Un réservoir contenant une réserve de carburant diesel.

En particulier, le module de commandement RT-23 UTTH «Molodets» était composé de sept véhicules abritant des points de contrôle de lancement, des compartiments d'habitation pour le personnel militaire, une cantine et d'autres locaux nécessaires.

L'utilisation de trains de missiles implique leur placement dans des points de déploiement permanents avec la possibilité d'entrer immédiatement en service sur commande. Se déplaçant le long des voies ferrées, ce train « spécial » maintient en permanence le contact avec le commandement et, après avoir reçu un ordre, il doit s'arrêter immédiatement, puis, dans les plus brefs délais, préparer et effectuer un lancement contre les cibles indiquées.

Avantages et inconvénients du BZHRK

Les complexes ferroviaires occupent une place particulière dans la « triade nucléaire » classique. Les lanceurs de silos conventionnels sont stationnaires et, quel que soit le soin avec lequel ils sont camouflés, tôt ou tard, la reconnaissance par satellite les détectera. En d’autres termes, l’ennemi sait à l’avance où le coup désarmant doit être porté. Les sous-marins nucléaires se déplacent et tentent de ne pas être détectés, mais chacun d’entre eux peut toujours être détecté, suivi, puis détruit. Les bombardiers stratégiques sont encore plus vulnérables.

De plus, en cas d'attaque surprise, même les systèmes terrestres mobiles ne peuvent pas riposter à l'ennemi, car le plus souvent ils ne s'éloignent pas de plus de plusieurs dizaines de kilomètres de leur base principale. Une autre affaire est un train, qui est capable de parcourir de grandes distances et très rapidement. Grâce à cette qualité, aucun type de reconnaissance ne permettra à un agresseur potentiel de déterminer quel point doit être frappé pour désactiver le train de missiles.

Le principal inconvénient du BZHRK est son niveau de sécurité relativement faible. Bien que le train soit blindé, il n'est peut-être pas aussi résistant aux facteurs dommageables explosion nucléaire comme un silo de lancement. De plus, une attaque de saboteurs présente un danger important. Certes, la probabilité que de telles attaques se produisent est faible : elles sont très difficiles à organiser.

Il convient également de noter qu'un inconvénient assez important du RT-23 UTTH était son poids énorme : les rails s'affaissaient et s'usaient sous le poids des modules de lancement.

Types de BZHRK

Au cours des soixante dernières années, un nombre considérable de modèles différents de trains de combat ont été inventés. Cependant, dans la plupart des cas, le concept audacieux est resté sur du papier Whatman sous la forme d'un dessin ou d'un croquis. Seuls deux complexes ont été construits : le RT-23 UTTH « Molodets » et le plus moderne « Barguzin », qui était cependant inachevé.

BZHRK "Molodets"

La création du premier et jusqu'à présent unique complexe ferroviaire de combat en série a pris beaucoup de temps. La tâche du gouvernement prévoyait le développement simultané du train spécial et du missile RT-23 qui lui était destiné, qui fut ensuite désigné en Occident, selon la classification adoptée par l'OTAN, sous le nom de Scalpel SS-24 (à ne pas confondre avec le SS-19 Stiletto).

Au début, il semblait que tout se terminerait par un échec. Les tests des systèmes de propulsion des fusées ont pris si longtemps qu'en 1973, le projet de train a été « gelé » et tous les efforts ont été concentrés sur le développement d'une version « mine » stationnaire de l'arme, désignée dans les documents sous le nom de 15Zh44. Tout cela s'est produit dans le contexte d'une augmentation constante du niveau d'exigences du principal client - le ministère de la Défense de l'URSS.

En 1979, les concepteurs reçurent deux instructions à la fois : d'une part, installer une ogive à plusieurs ogives sur le RT-23, et d'autre part, revenir au problème de la création d'une « composition usage spécial" Les tests du missile « mine » ont commencé en 1982 et, deux ans plus tard, le premier lancement du RT-23 (dans la modification 15Zh52) depuis un train de combat a eu lieu. Il a été construit en un seul exemplaire et constituait un modèle purement expérimental destiné à tester les technologies et à former. Les lancements d'essai ont été pour la plupart réussis, mais l'armée n'était pas satisfaite à la fois de la portée et de la précision de l'atteinte de la cible. Ces problèmes n'ont été résolus qu'après la création du RT-23 UTTH, également connu sous le nom de mod 15Zh61 ou SS-24 Scalpel. 3 selon la classification OTAN.

En 1989, le premier «Molodets» BZHRK à part entière au monde est entré en service dans l'armée soviétique. Il s'agissait d'un train spécial équipé de trois missiles 15Zh61. Au total, 12 trains de ce type ont été construits.

Les caractéristiques les plus importantes de la conception des « Molodets » étaient :

1. Des modules de lancement de trois voitures déguisés en réfrigérateurs, montés sur des bogies avec le double du nombre d'essieux ;
2. Butées rétractables pour fixer la plate-forme avant le lancement de la fusée ;
3. Un système spécial à l'aide duquel les fils du réseau de contacts ont été retirés sur le côté et mis à la terre.

Afin de réduire les dimensions du 15Zh61, les concepteurs ont créé un carénage pliable spécial. Le 15Zh52, il était gonflable. Le lancement n'était pas non plus standard: d'abord, un "lancement de mortier" a été effectué - la fusée a été lancée sans allumer les moteurs, puis l'accélérateur de poudre a donné à son corps une position inclinée, et seulement après cela, il a commencé à fonctionner point de puissance. Grâce à l'utilisation d'un tel système, les gaz chauds étaient détournés sur le côté et ne pouvaient endommager le train ou les rails.

BZHRK "Barguzine"

Développement d'un nouveau combat complexe ferroviaire, officiellement lancé en 2012, a été confié à l'Institut de génie thermique de Moscou (MIT). Dans ce cas, il était prévu d'utiliser le RS-24 Yars intercontinental, dont le poids est plus de la moitié de celui des scalpels soviétiques. La réduction du poids du lanceur a permis d'abandonner l'utilisation de chariots à roues renforcés. En plus, nouveau train il n'était plus nécessaire de renforcer les voies ferrées. La furtivité a également augmenté, car des voitures auparavant très spécifiques des modules de lancement «Molodets» pouvaient être reconnues grâce à une observation attentive.

En 2014-2015, des rapports officiels ont été publiés à plusieurs reprises sur le développement réussi de composants individuels du système, mais il y a eu ensuite un silence qui a duré jusqu'en décembre 2017, lorsqu'il a finalement été annoncé que toutes les activités du projet seraient complètement arrêtées. .

La raison officielle d’un résultat aussi désastreux était un simple manque de financement. Il semblait que tout cela allait finir, mais dès les premiers mois de 2019, les journalistes ont commencé à parler d'une éventuelle reprise de la création de Barguzin. Cette fois, la raison était le retrait des États-Unis du Traité d’interdiction des forces nucléaires à portée intermédiaire. Par conséquent, les médias ont déjà « rééquipé » le nouveau BZHRK, affirmant qu'il a désormais été décidé d'y installer le RS-26 Rubezh. Il est aujourd’hui extrêmement difficile d’évaluer le niveau de fiabilité d’un tel « bourrage » d’informations.

Caractéristiques de performance des systèmes de missiles ferroviaires de combat

BZHRK "Molodets"

Les caractéristiques des missiles RT-23 (15Zh52), installés sur le tout premier prototype du système de missile ferroviaire de combat, sont indiquées entre parenthèses.

BZHRK "Barguzine"

De nombreuses caractéristiques de l’ICBM RS-24 Yars restent actuellement classifiées. En outre, on ne sait pas exactement dans quelle mesure le système de missiles BZHRK «Barguzin» a été amené. Par conséquent, nous ne pouvons aujourd'hui donner que les caractéristiques de performance estimées de ce train avec six missiles nucléaires à son bord :

Selon des informations publiées dans la presse publique, le poids du module de lancement Barguzin BZHRK ne dépasse pas 65 à 70 tonnes, ce qui correspond approximativement aux caractéristiques d'un wagon de marchandises conventionnel. Il est facile de voir que le pouvoir destructeur des Molodets est bien supérieur à celui de ses contemporains. Cependant, cet inconvénient est compensé par la précision accrue des missiles et l'utilisation de blocs spéciaux pour vaincre la défense antimissile.

Malgré son ancienneté, le concept de « train nucléaire » reste d’actualité aujourd’hui. Quoi qu’il en soit, pour la Russie, avec son vaste territoire et son vaste réseau ferroviaire, le BZHRK est une arme nécessaire aujourd’hui et le restera demain. Il est difficile de dire s’il réapparaîtra. Les designers sont gênés par le manque d’argent, le fossé technologique apparu après l’effondrement de l’URSS et un contexte politique en constante évolution. Une chose est claire : même un petit nombre de trains de missiles pourrait augmenter considérablement la capacité de défense du pays.

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MOSCOU. 28 août - RIA Novosti, Andrey Kots. Il y a trente ans, l'Union soviétique a achevé un programme d'essais pour une arme stratégique unique : le système de missile ferroviaire de combat RT-23 UTTH "Molodets", connu en Occident sous le nom de "Scalpel". Ce train, capable de lancer trois missiles balistiques intercontinentaux sur un ennemi potentiel, a « récompensé » les chefs des services de renseignement occidentaux par un casse-tête permanent. Compte tenu de l'énorme longueur des voies ferrées de l'URSS et du nombre de trains qui y circulaient, il était impossible d'y détecter un lanceur déguisé en wagon ordinaire.

Au moment de l'effondrement de l'URSS, notre pays disposait de trois divisions de missiles - 12 trains avec 36 lanceurs. Cependant, en 1993, la Russie a accepté de signer le Traité de réduction des armements stratégiques START II, ​​qui prévoyait l'élimination de tous les missiles RT-23. Entre 2003 et 2007, tous les « Molodtsy » ont été éliminés, à l'exception de deux, qui ont été laissés comme expositions de musée. Ensuite, il semblait qu’ils n’étaient pas nécessaires. Le BZHRK est resté dans les mémoires au cours de la décennie en cours, lorsque les relations entre la Russie et l’Occident ont commencé à se détériorer fortement. En décembre 2013, des informations sont parues dans la presse sur la renaissance de ces complexes en Russie sur une nouvelle base technologique. Et en juillet 2017, le vice-Premier ministre Dmitri Rogozine a annoncé que la Russie était prête à créer de nouveaux BZHRK dans le cadre du projet Barguzin.

Composition avec une "surprise"

Le BZHRK est un système de missile stratégique ferroviaire mobile, impossible à distinguer extérieurement d'un train de marchandises ordinaire. Ses voitures sont équipées d'ICBM entièrement équipés, de postes de commandement, de technologies et systèmes techniques, équipement et personnel de communication - officiers de missiles. En cas de menace guerre nucléaire Les BZHRK empruntent des itinéraires de patrouille et se fondent dans le flux d'autres trains. Si un ordre vient « d’en haut » utilisation au combat, le train s'arrête et se prépare à attaquer. Les portes sur les toits de trois voitures s'écartent et des mécanismes cachés à l'intérieur mettent les conteneurs de lancement de missiles en position verticale. Encore quelques minutes - et trois missiles sont lancés depuis un mortier vers l'agresseur, transportant au total 30 ogives ciblées individuellement d'une capacité de 550 kilotonnes chacune.

En URSS, le développement du BZHRK a été réalisé par le Yuzhnoye Design Bureau. Les principaux concepteurs étaient les académiciens Vladimir et Alexeï Outkine. Les frères étaient confrontés à une tâche non triviale : « pousser » une fusée équipée d'un lanceur d'un poids total de plus de 150 tonnes dans un wagon de chemin de fer ordinaire. Dans le même temps, le BZHRK était censé accélérer sur rails jusqu'à 120 kilomètres par heure. Ce problème a été résolu en créant des bogies de wagons renforcés et des dispositifs de déchargement spéciaux pour le complexe, qui redistribuaient une partie du poids aux wagons voisins. Le BZHRK a pu se déplacer le long des voies sans risquer de les « casser ». En fin de compte, "Molodets" ressemblait à un train ordinaire composé de voitures réfrigérées, de courrier, de bagages et de voyageurs. Quatorze voitures avaient huit paires de roues et trois en avaient quatre. Grâce à toutes les réserves nécessaires, le BZHRK pourrait fonctionner de manière autonome jusqu'à 28 jours.

Des essais en vol des missiles du complexe ont été effectués en 1985-1987 au cosmodrome de Plesetsk. Au total, 32 lancements et 18 sorties du BZHRK vers les chemins de fer du pays ont eu lieu. Dans le cadre d'une opération d'essai, ils ont parcouru plus de 400 000 kilomètres à travers tout le pays. zones climatiques pays - de la toundra aux déserts. Pendant tout ce temps, l’existence de ces complexes est restée secrète pour les services de renseignement occidentaux. Les BZHRK étaient correctement camouflés. Le seul facteur révélateur était la configuration inhabituelle du train : il était tiré par trois locomotives diesel à la fois. Néanmoins, il y a eu des cas où même des cheminots expérimentés ne pouvaient pas comprendre d'emblée ce qui n'allait pas avec ce train.
Le Molodets a été officiellement mis en service en 1989. À cette époque, cinq régiments de missiles avaient déjà été déployés : quatre dans la région de Kostroma et un dans la région de Perm.

Dans les années 2000, BZHRK, conformément aux accords internationaux, a commencé à être éliminé. Le commandement des Forces de missiles stratégiques a décidé de s'appuyer sur les systèmes de missiles mobiles au sol (PGRS) Topol-M comme base de la composante mobile des forces de dissuasion nucléaire. Cependant, au fil du temps, il est devenu clair que le PGRK, bien que difficile à suivre, est toujours plus facile que le BZHRK, qui peut « se perdre dans la foule ». Et en 2012, l'Institut de génie thermique de Moscou (MIT) a commencé à travailler sur un nouveau train stratégique.

Réponse garantie

Il existe peu d'informations sur le prometteur BZHRK dans les sources ouvertes, mais on sait qu'un train transportera déjà six vols intercontinentaux. missiles balistiques- très probablement, un RS-24 Yars à propergol solide à trois étages, également développé par des spécialistes du MIT. Un tel ICBM est capable de lancer de trois à six ogives d'une capacité d'environ 300 kilotonnes chacune sur une distance de 12 000 kilomètres. Cependant, plus petit que le RT-23 UTTH, le Yars pèse deux fois moins, ce qui simplifie son installation et son transport dans un chariot standard. De plus, une seule locomotive sera utilisée pour la traction, ce qui facilitera l'exploitation du complexe et le camouflera mieux. On suppose que le nouveau BZHRK pourra se déplacer dans tout le pays en parcourant mille kilomètres par jour.

© Ministère de la Défense de la Fédération de RussieChargement de missiles balistiques RS-24 Yars dans un lanceur. Personnel du ministère de la Défense

© Ministère de la Défense de la Fédération de Russie

En novembre 2016, des tests de lancement réussis d'une modification de fusée spécifiquement destinée au BZHRK ont eu lieu au cosmodrome de Plesetsk. On sait qu'un Barguzin équivaudra à un régiment de missiles et que la division de missiles des Forces de missiles stratégiques devrait comprendre cinq régiments de missiles - 30 lanceurs. Très probablement, les travaux sur le BZHRK recevront un financement dans le cadre du programme d'armement de l'État pour 2018-2025 et pourraient être mis en service dès 2020-2021.

"Dans le contexte du déploiement américain de nouvelles armes armes de précision", y compris en Amérique, la présence du BZHRK sera notre atout", a déclaré à RIA Novosti. rédacteur en chef magazine "Défense nationale" Igor Korotchenko. — Ces complexes créent un facteur d'incertitude. BZHRK, avec le PGRK mobile, est une réponse au concept américain d'une frappe mondiale de désarmement utilisant des moyens non nucléaires, principalement missiles de croisière. Cette doctrine implique la destruction de la direction militaro-politique du pays, des centres de commandement militaire et des lanceurs de silos d'un seul coup puissant. Mais si l’ennemi ne dispose pas des coordonnées exactes de tous les lanceurs, ce concept ne fonctionne plus. »

De plus, même après avoir complètement détruit notre « triade nucléaire » par une frappe massive de missiles, ennemi probable ne pourra pas priver les Forces de missiles stratégiques de la possibilité de lancer une frappe de représailles. De nombreux kilomètres de voies ferrées en Russie traversent des tunnels rocheux qui peuvent servir d'abri au BZHRK. Et rien ne garantit que lorsque les explosions s'atténueront, un seul train fantôme ne tirera pas toutes ses munitions sur l'agresseur depuis quelque part. Montagnes de l'Oural.

© Photo : fournie par le service de presse des Forces de Missiles Stratégiques

© Photo : fournie par le service de presse des Forces de Missiles Stratégiques

En Russie, une nouvelle arme nucléaire se prépare pour la dernière étape des essais - le système de missile ferroviaire de combat Barguzin (BZHRK), créé sur la base de son prédécesseur, le Molodets BZHRK (SS-24 Scalpel), qui était en service de combat depuis 1987 à 2005 et a été retiré du service par accord avec les États-Unis en 1993. Qu'est-ce qui a forcé la Russie à revenir à la création de ces armes ? encore une fois En 2012, les Américains ont confirmé le déploiement de leurs systèmes de défense antimissile en Europe ; le président russe Vladimir Poutine a formulé de manière assez sévère la réponse russe à cette situation. Il a officiellement déclaré que la création d’un système de défense antimissile américain « annule en fait notre potentiel en matière de missiles nucléaires » et a annoncé que notre réponse serait « le développement de systèmes de missiles nucléaires de frappe. L’un de ces complexes était le Barguzin BZHRK, dont les Américains ont besoin ». Les militaires n'ont particulièrement pas aimé , ce qui les a sérieusement inquiétés, car son adoption rend la présence d'un système de défense antimissile américain en tant que tel pratiquement inutile. Prédécesseur de "Bargruzin" "Bravo" Le BZHRK était déjà en service dans les Forces de missiles stratégiques jusqu'en 2005. Son principal développeur en URSS était le Yuzhnoye Design Bureau (Ukraine). Le seul fabricant de fusées est l'usine mécanique de Pavlograd. Les tests du BZHRK avec le missile RT-23UTTKh "Molodets" (selon la classification OTAN - SS-24 Scalpel) dans la version ferroviaire ont commencé en février 1985 et se sont achevés en 1987. Les BZHRK ressemblaient à des trains ordinaires constitués de bagages réfrigérés, de bagages postaux et même de wagons de voyageurs. À l'intérieur de chaque train se trouvaient trois lanceurs équipés de missiles à propergol solide Molodets, ainsi que l'ensemble du système de soutien avec un poste de commandement et des équipages de combat. Le premier BZHRK a été mis en service de combat en 1987 à Kostroma. En 1988, cinq régiments ont été déployés (un total de 15 lanceurs) et en 1991, trois divisions de missiles : près de Kostroma, Perm et Krasnoyarsk - chacune composée de quatre régiments de missiles (un total de 12 trains BZHRK). les voitures. Une voiture - poste de commandement, trois autres - avec un toit ouvrant - des lanceurs de missiles. De plus, les missiles pourraient être lancés à partir d'arrêts prévus et depuis n'importe quel point du parcours. Pour ce faire, le train a été arrêté, un dispositif spécial a été utilisé pour déplacer la suspension de contact des fils électriques sur les côtés, le conteneur de lancement a été placé en position verticale et la fusée a été lancée.
Les complexes se trouvaient à environ quatre kilomètres les uns des autres dans des abris permanents. Dans un rayon de 1 500 kilomètres de leurs bases, en collaboration avec les cheminots, des travaux ont été réalisés pour renforcer la voie : des rails plus lourds ont été posés, des traverses en bois ont été remplacées par des traverses en béton armé, les remblais ont été remplis de pierre concassée plus dense uniquement pour les professionnels. (les modules de lancement avec une fusée avaient huit paires de roues, le reste des voitures de support en avait quatre paires chacune). Le train pourrait parcourir environ 1 200 kilomètres en une journée. Son temps de patrouille de combat était de 21 jours (grâce aux réserves à bord, il pouvait fonctionner de manière autonome jusqu'à 28 jours). grande valeur, même les officiers qui servaient dans ces trains avaient des grades plus élevés que leurs collègues occupant des postes similaires dans les complexes miniers.
BZHRK soviétique– choc pour Washington Les fusées racontent soit une légende, soit une histoire vraie selon laquelle les Américains eux-mêmes auraient poussé nos concepteurs à créer le BZHRK. Ils disent qu'un jour nos services de renseignement ont reçu des informations selon lesquelles les États-Unis travaillaient à la création d'un complexe ferroviaire capable de se déplacer dans des tunnels souterrains et, si nécessaire, de sortir du sol à certains endroits afin de lancer de manière inattendue un missile stratégique pour l'ennemi. Des photographies étaient même jointes au rapport des officiers de renseignement sur ce train. Apparemment, ces données ont fait forte impression sur direction soviétique, puisqu'il a été immédiatement décidé de créer quelque chose de similaire. Mais nos ingénieurs ont abordé cette question de manière plus créative. Ils ont décidé : pourquoi conduire les trains sous terre ? Vous pouvez les mettre sur des chemins de fer réguliers, déguisés en trains de marchandises. Ce sera plus simple, moins cher et plus efficace. Cependant, il s'est avéré plus tard que les Américains ont mené des études spéciales qui ont montré que dans leurs conditions, les BZHRK ne seraient pas assez efficaces. Ils nous ont simplement glissé des informations erronées afin de bousculer une fois de plus le budget soviétique, nous obligeant, comme il leur semblait alors, à des dépenses inutiles, et la photo a été prise à partir d'un petit modèle grandeur nature.
Mais lorsque tout cela est devenu clair, il était trop tard pour que les ingénieurs soviétiques puissent réagir. Ils ont déjà créé, et pas seulement dans les dessins, une nouvelle arme nucléaire avec un missile à visée individuelle, une portée de dix mille kilomètres avec dix ogives d'une capacité de 0,43 Mt et un ensemble sérieux de moyens pour vaincre la défense antimissile à Washington. , cette nouvelle a provoqué un véritable choc. Bien sûr! Comment déterminer lequel des « trains de marchandises » détruire en cas de frappe nucléaire? Si vous tirez sur tout le monde en même temps, il n’y aura pas assez d’ogives nucléaires. Ainsi, afin de suivre le mouvement de ces trains, qui échappaient facilement au champ de vision des systèmes de suivi, les Américains devaient maintenir presque en permanence une constellation de 18 satellites espions au-dessus de la Russie, ce qui leur coûtait très cher. D'autant plus que les services secrets américains n'ont jamais réussi à identifier le BZHRK le long de la route de patrouille. Dès que la situation politique l'a permis, au début des années 90, les États-Unis ont immédiatement tenté de se débarrasser de ce casse-tête. Dans un premier temps, ils ont persuadé les autorités russes de ne pas autoriser les BZHRK à circuler à travers le pays, mais de rester à l'arrêt. Cela leur a permis de ne garder en permanence que trois ou quatre satellites espions au-dessus de la Russie au lieu de 16 à 18. Et puis ils ont persuadé nos politiciens de détruire complètement le BZHRK. Ils ont officiellement accepté sous prétexte de la prétendue « expiration de la période de garantie de leur fonctionnement ».
Comment couper les "scalpels" Le dernier train de combat a été envoyé à la fusion en 2005. Des témoins oculaires ont raconté que lorsque, au crépuscule de la nuit, les roues des wagons ont claqué sur les rails et que le « train fantôme » nucléaire équipé de missiles Scalpel s'est mis en route pour dernier chemin, même les hommes les plus forts ne pouvaient pas le supporter : des larmes coulaient des yeux des concepteurs aux cheveux gris et des officiers de fusée. Ils ont dit au revoir à une arme unique, dans de nombreuses caractéristiques de combat supérieure à tout ce qui était disponible et même prévue pour être mise en service dans un avenir proche. Tout le monde l'a compris. arme unique au milieu des années 90, elle est devenue l'otage des accords politiques des dirigeants du pays avec Washington. Et pas égoïste. Apparemment c'est pour ça que tout le monde nouvelle étape La destruction du BZHRK a étrangement coïncidé avec la prochaine tranche du prêt du Fonds monétaire international. Le refus du BZHRK avait un certain nombre de raisons objectives. En particulier, lorsque Moscou et Kiev ont « fui » en 1991, cela a immédiatement porté un coup dur à l’énergie nucléaire russe. Nous sommes presque tous missiles nucléairesÀ l’époque soviétique, ils étaient fabriqués en Ukraine sous la direction des académiciens Yangel et Outkine. Sur les 20 types alors en service, 12 ont été conçus à Dnepropetrovsk, au bureau de conception de Yuzhnoye, et produits là-bas, à l'usine de Yuzhmash. BZHRK a également été fabriqué à Pavlograd en Ukraine.
Mais à chaque fois, il devenait de plus en plus difficile de négocier avec les développeurs de Nezalezhnaya pour prolonger leur durée de vie ou les moderniser. En raison de toutes ces circonstances, nos généraux ont dû signaler avec un visage amer aux dirigeants du pays que « conformément à la réduction prévue des forces de missiles stratégiques, un autre BZHRK a été retiré du service de combat ». les politiciens l'ont promis - les militaires ont été contraints de le respecter. En même temps, ils ont parfaitement compris : si nous retirons et retirons les missiles du service de combat en raison de la vieillesse au même rythme qu'à la fin des années 90, alors dans cinq ans seulement, au lieu des 150 Voyevod existants, nous n'aurons plus aucun de ces missiles lourds n'est parti. Et puis aucun Topol léger ne fera aucune différence - et à cette époque, il n'y en avait qu'une quarantaine. Pour le système de défense antimissile américain, ce n'est rien. C'est pour cette raison que dès qu'Eltsine a quitté le bureau du Kremlin, un certain nombre de responsables militaires du pays, à la demande des spécialistes des fusées, ont commencé à prouver au nouveau président que nécessité de créer un complexe nucléaire similaire au BZHRK. Et lorsqu'il est devenu clair que les États-Unis n'abandonneraient en aucun cas leurs projets de création de leur propre système de défense antimissile, les travaux sur la création de ce complexe ont effectivement commencé. Et maintenant, dans un avenir très proche, les États recevront à nouveau. leur ancien mal de tête, désormais sous la forme d'un BZHRK de nouvelle génération appelé « Barguzin ». De plus, comme le disent les scientifiques des fusées, il s'agira de fusées ultramodernes dans lesquelles tous les défauts du Scalpel auront été éliminés.
"Barguzine"– le principal atout contre la défense antimissile américaine Le principal inconvénient relevé par les opposants au BZHRK était l'usure accélérée des voies ferrées sur lesquelles il se déplaçait. Ils devaient être réparés fréquemment, ce qui causait d'éternelles disputes entre militaires et cheminots. La raison en était les missiles lourds, pesant 105 tonnes. Ils ne tenaient pas dans un seul wagon - ils ont dû être placés en deux, renforçant ainsi les paires de roues. Aujourd'hui, alors que les questions de profit et de commerce sont devenues au premier plan, les chemins de fer russes ne sont certainement pas prêts, comme avant, à le faire. porter atteinte à leurs intérêts dans l'intérêt de la défense du pays, et supporter également les coûts de réparation de la chaussée au cas où il serait décidé que les BZHRK devraient à nouveau opérer sur leurs routes. C'est la raison commerciale, selon certains experts, qui pourrait aujourd'hui devenir un obstacle à la décision finale de leur mise en service. Cependant, ce problème est désormais résolu. Le fait est que les nouveaux BZHRK ne disposeront plus de missiles lourds. Les complexes sont armés de missiles RS-24 plus légers, utilisés dans les complexes Yars, et le poids de la voiture est donc comparable à celui habituel, ce qui permet d'obtenir un camouflage idéal du personnel de combat. Cependant, le RS. Les missiles -24 n'ont que quatre ogives, et les missiles plus anciens en avaient dix. Mais ici, il faut tenir compte du fait que le Barguzin lui-même ne transporte pas trois missiles, comme c'était le cas auparavant, mais deux fois plus. Bien sûr, c’est la même chose – 24 contre 30. Mais il ne faut pas oublier que « Yarsy » est pratiquement le plus développement moderne et leur probabilité de vaincre la défense antimissile est bien plus élevée que celle de leurs prédécesseurs. Le système de navigation a également été mis à jour : il n'est désormais plus nécessaire de définir les coordonnées de la cible à l'avance, tout peut être modifié rapidement.
En une journée, un tel complexe mobile peut parcourir jusqu'à 1 000 kilomètres, empruntant toutes les lignes ferroviaires du pays, ce qui est impossible à distinguer d'un train régulier équipé de wagons réfrigérés. Le temps d'autonomie est d'un mois. Il ne fait aucun doute que le nouveau groupe du BZHRK constituera une réponse bien plus efficace au système de défense antimissile américain que même le déploiement de nos missiles opérationnels et tactiques Iskander près des frontières de l'Europe, si redoutés en Occident. Il ne fait aucun doute également que les Américains intéressés par l'idée du BZHRK ne l'aimeront évidemment pas (même si, en théorie, leur création ne violera pas les derniers accords russo-américains). Les BZHRK constituaient autrefois la base de la force de frappe de représailles dans les Forces de missiles stratégiques, car ils avaient une capacité de survie accrue et étaient très susceptibles de survivre après que l'ennemi ait lancé la première frappe. Les États-Unis ne le craignaient pas moins que le légendaire «Satan», car le BZHRK était un véritable facteur de représailles inévitables. Jusqu'en 2020, il est prévu de mettre en service cinq régiments du Barguzin BZHRK, soit respectivement 120 ogives. Apparemment, le BZHRK deviendra l'argument le plus fort, en fait, notre principal atout dans le différend avec les Américains concernant l'opportunité de déployer un système mondial de défense antimissile.

Wikipédia BZHRK "Molodets"

L'expert militaire et rédacteur en chef du magazine de la Défense nationale, Igor Korotchenko, a informé RIA Novosti de ces projets. Selon lui, une étape logique dans le contexte de refroidissement des relations entre les États-Unis et la Russie serait la mise en œuvre de deux programmes : la création d'un BZHRK modernisé, ainsi qu'un nouveau complexe de lancement au sol à moyenne portée. Korotchenko a souligné qu'il s'agit de mesures de réponse extrêmes, mais qu'il est nécessaire de s'y préparer à l'avance. En plus de cela, l’option la plus probable pour renforcer la capacité de défense du pays serait de moderniser et de renforcer la défense aérospatiale à ses frontières occidentales.

Des trains porteurs de missiles étaient déjà en service en URSS et en Russie de 1987 à 2005. Le complexe, nommé « Molodets » (« Scalpel » selon la classification OTAN), était armé de trois lanceurs de missiles balistiques intercontinentaux (ICBM) RT-23. À une distance de 11 000 kilomètres, il était capable de lancer dix ogives nucléaires d'une capacité allant jusqu'à 550 kilotonnes de TNT. Le train était composé de trois locomotives diesel et d'au moins onze wagons, dont trois (lanceurs) à huit essieux. Poids lourd les missiles dans un conteneur de lancement (plus de 126 tonnes) ont obligé les concepteurs à utiliser des dispositifs spéciaux pour transférer partiellement la charge vers les wagons adjacents. Malgré cela, le train nécessitait encore de renforcer la voie ferrée sur tout le parcours. Le lancement a eu lieu après l'arrêt et le relâchement des supports, la préparation n'a pas duré plus de trois minutes. Après la fin de la durée de vie des missiles, tous les complexes construits ont été soit envoyés dans un musée, soit découpés en ferraille. Le développeur et fabricant du missile RT-32 et de l'équipement du complexe de lancement est le bureau ukrainien de conception Yuzhnoye.

Peacekeeper Rail Garrison imaginé par un artiste

Un système similaire a été développé aux États-Unis et s'appelait Peacekeeper Rail Garrison. Son développement a été freiné avec la fin de la guerre froide, car il était inutile. Dans un certain nombre de paramètres et selon les résultats des tests, il était supérieur à la conception soviétique : il ne nécessitait pas de voies ferrées préparées, les voitures étaient complètement identiques aux voitures civiles (4 essieux, longueur standard), l'équipage de lancement était plus petit - 42 personnes, y compris la sécurité, contre 70 à Molodets. Précédemment fermé projet russe"Barguzin" sera plus proche des développements américains dans son concept que de son prédécesseur soviétique. Il est censé lancer des missiles RS-24 Yars - des missiles Topol-M, ou RS-26 ou 3M30 Bulava modernisés. Leur poids correspond à la capacité de charge d'un wagon standard, ce qui facilite le camouflage et le développement de l'ensemble du complexe de lancement.