Travail de caméra / Photo : Photo AP/Fichier

Le nouveau système radar Sopka-2 destiné à surveiller la situation aérienne dans l'Arctique a été déployé sur l'île Wrangel, a déclaré à la presse de RIA Novosti le chef du service de presse de la Région militaire Est, le colonel Alexandre Gordeev.

"Le complexe est équipé d'un dôme d'antenne de protection et est capable de fonctionner dans toutes les conditions météorologiques, en particulier avec des vents allant jusqu'à 40 mètres par seconde et des températures allant jusqu'à moins 40 degrés Celsius."

« Sur l'île Wrangel, en 2016, un nouveau complexe de radars de route (TRLC) « Sopka-2 » a été mis en service. La tâche principale de ce TRLC est d'obtenir, de résumer et d'analyser des informations sur la situation aérienne. Zone arctique", a-t-il déclaré.

Gordeev a noté que grâce à sa haute résolution, Sopka-2 est capable de reconnaître des cibles aériennes individuelles volant en groupe. Le complexe est équipé d'un dôme d'antenne de protection et est capable de fonctionner dans toutes les conditions météorologiques, en particulier avec des vents allant jusqu'à 40 mètres par seconde et des températures allant jusqu'à moins 40 degrés Celsius.

DANS dernières années La Russie a commencé à agir développement économique leurs territoires du Nord, y compris la production d'hydrocarbures, ainsi que le développement de la route maritime du Nord, qui devient de plus en plus une alternative aux routes traditionnelles de l'Europe vers l'Asie. Toute une série de mesures, y compris militaires, visent à protéger les intérêts russes dans l’Arctique, compte tenu de l’attention croissante portée à la région par les pays membres de l’OTAN.

Informations techniques

Le complexe radar de suivi en bande S (TRLC) "Sopka-2" est destiné à être utilisé comme source d'informations radar pour les systèmes de contrôle. trafic aérien et le contrôle de l'espace aérien. Dans le même temps, un canal distinct est organisé dans le TRLC pour obtenir des informations sur l'intensité et les limites des formations météorologiques, similaires aux données reçues des radars météorologiques spécialisés en bande S.

TRLK "Sopka-2" assure la détection d'objets aéroportés (AO), la mesure de la portée, de l'azimut et de l'élévation (altitude) des cibles, la détermination de la nationalité ; recevoir Informations Complémentaires via le canal MSSR/NRZ transmis par les transpondeurs embarqués, l'intégration des informations radar (RL) reçues du radar, du SSR et du NRZ, et fournit également les informations traitées aux consommateurs selon les protocoles convenus à l'équipement d'affichage.

Complexe de radars de route (TRLK) "Sopka-2" en bande S / Photo : army-news.ru

Dispositif d'antenne du radar primaire- antenne réseau à commande de phase (PAR), avec contrôle en fréquence de la position du faisceau dans le plan vertical ; Les antennes MSSR et NRZ sont des réseaux d'antennes monopulses situés à l'arrière de l'antenne PRL (« dos à dos »). La rotation en azimut est assurée par un entraînement de rotation sans engrenage.

Dispositif de transmission PRL- à semi-conducteurs, avec sommation de puissance en mode commun de 64 modules refroidis par air, la puissance moyenne rayonnée à la sortie de l'émetteur est d'au moins 4 kW. La stabilité d'amplitude-phase du dispositif de transmission assure un coefficient de suppression des réflexions des objets locaux d'au moins 50 dB. L'émetteur fonctionne en mode « panne logicielle » ; le remplacement des modules défaillants peut être effectué pendant le fonctionnement sans éteindre le rayonnement.

Récepteur PRL multicanal, composé de 4 canaux principaux et de 4 canaux de secours (redondance à 100%). Chaque canal possède une seule conversion de fréquence avec un facteur de bruit ne dépassant pas 3 dB.

Équipement de traitement du signal numérique multicanal construit sur des processeurs de signaux numériques et des circuits intégrés logiques programmables (FPGA). La conversion analogique-numérique du signal reçu est effectuée à une fréquence intermédiaire avec formation d'une réponse amplitude-fréquence à l'aide de filtres numériques qui garantissent une identité élevée des caractéristiques des canaux et leur stabilité de phase. Le traitement du signal intra-cycle (compression, suppression du bruit impulsionnel asynchrone) est implémenté sur le FPGA.

Des traitements inter-périodes (sélection de cibles mobiles, avec adaptation aux paramètres de réflexions interférentes basées sur des algorithmes de filtrage de réseau) sont réalisés sur des processeurs de signal. Le processeur de traitement principal génère des paquets et calcule les coordonnées des objets aéroportés, génère des relèvements pour les brouilleurs actifs et génère des cartes de brouilleurs passifs. Le processeur de traitement secondaire effectue un traitement de trajectoire et une identification des informations PRL avec des données MSSR/NRZ. Le suivi des trajectoires des objets aériens est possible en utilisant les informations reçues de n'importe quel canal (PRL ou MSSR/NRZ).

Le radar secondaire monopulse intégré "Lira-VM" est conforme à la norme RBS avec la possibilité de mettre en œuvre le mode "S" et peut également fonctionner dans tous les modes d'identification d'état "Mot de passe".

Le système de contrôle intégré vous permet de mettre en œuvre automatiquement des programmes de surveillance, de détecter et de suivre les VO équipés de transpondeurs appropriés.

Indicateurs tactiques et techniques

Une caractéristique distinctive de la construction des équipements MSSR est l'utilisation d'équipements redondants entièrement numériques pour le traitement des signaux de réponse avec codage à fréquence intermédiaire et détection de phase numérique.

L'allumage et l'alternance des modes de requête sont commandés automatiquement en fonction des données du processeur de traitement de l'information secondaire.

Le système automatisé de surveillance et de contrôle fournit des diagnostics des dispositifs de contrôle radar afin de localiser les dysfonctionnements et les pannes avec précision à un élément remplaçable (élément de remplacement typique) et une reconfiguration automatique ou manuelle des systèmes en fonction des résultats de la surveillance des performances du système de contrôle radar, allumage (arrêt) à distance et contrôle des modes de fonctionnement.

Une fiabilité élevée est assurée par une duplication complète des équipements avec redondance automatique ; la présence de surveillance et de contrôle à distance garantit la possibilité de travailler sans la présence constante de personnel de maintenance.

L'équipement TRLK est installé dans un bâtiment mobile du système Universal, qui dispose de toutes les conditions nécessaires au fonctionnement des équipements et du personnel (ventilation, climatisation, chauffage, éclairage, incendie et alarme de sécurité, système d'extinction automatique d'incendie, etc.).

En 1954, le développement du système de missiles côtiers Strela doté de missiles antinavires a commencé. missile de croisière S-2. Le résultat de ce projet a été la construction de quatre complexes en Crimée et sur l'île. Kildin, dont l'exploitation complète a commencé en 1958. Doté d'un certain nombre d'avantages caractéristiques, le complexe stationnaire Strela ne pouvait pas changer de position, c'est pourquoi il risquait de devenir la cible d'une première frappe. Ainsi, le littoral forces de missiles et l'artillerie nécessitait un système mobile, moins susceptible aux représailles ou aux grèves préventives

. La solution à ce problème était le projet Sopka. La décision de créer un système de missiles mobiles basé sur les développements existants a été prise fin 1955 et garantie par une résolution du Conseil des ministres du 1er décembre. Branche OKB-155, dirigée par A.Ya. Bereznyak, ont été chargés de créer une nouvelle version du système de missile en utilisant largement les développements et produits existants. Le projet a reçu symbole

"Sopka" Fait intéressant, il était prévu d'utiliser le missile S-2, créé pour le complexe Strela. Cette caractéristique des deux projets prête souvent à confusion, c'est pourquoi le complexe stationnaire est souvent appelé une première modification de Sopka. Cependant, malgré le haut degré d’unification, il s’agissait de deux projets différents créés en parallèle. La création du complexe Sopka a débuté près de deux ans après le début des travaux sur Strela, qui ont abouti à des résultats concrets. Tout d'abord, cela a permis d'accélérer les travaux sur le nouveau projet grâce à l'utilisation de composants et d'assemblages déjà développés. De plus, plus nouveau complexe

aurait dû recevoir un certain nombre d'outils de modèles ultérieurs et différents de ceux utilisés dans Strela. Il envisageait également l'utilisation de certains systèmes qui auraient dû être développés à partir de zéro. Il s’agissait avant tout de moyens d’assurer la mobilité du complexe.

Lanceur B-163 avec missile S-2. Photo : Wikimédia Commons L'élément principal du complexe Sopka devait être le missile de croisière guidé S-2, dont le développement était en voie d'achèvement. Il s'agissait d'une modification légèrement modifiée du missile d'avion KS-1 Comet et était destinée à détruire des cibles de surface. Au cours du développement du KS-1, les développements des premiers chasseurs à réaction nationaux ont été largement utilisés, ce qui a conduit à la formation d'un apparence

Le missile S-2, d'une longueur totale inférieure à 8,5 m, avait un fuselage cylindrique profilé avec une prise d'air frontale, sur la surface supérieure de laquelle se trouvait un boîtier de tête autodirectrice. La fusée a reçu une aile en flèche d'une envergure de 4,7 m avec des charnières pour le pliage et une aileron avec une queue horizontale montée au milieu. Principal différence externe Le produit S-2 du KS-1 de base consistait en un moteur de démarrage à poudre, qu'il était proposé de suspendre sous la queue de la fusée.

Pour le lancement, le déraillement du guide de lancement et l'accélération initiale, la fusée S-2 était censée utiliser l'accélérateur à combustible solide SPRD-15 avec une poussée allant jusqu'à 41 tonnes comme support. centrale électrique un turboréacteur RD-500K d'une poussée allant jusqu'à 1500 kg a été proposé. Ce dernier fonctionnait au kérosène et permettait à une fusée d'un poids au lancement allant jusqu'à 3,46 tonnes (moins de 2 950 kg après largage du booster) d'atteindre des vitesses allant jusqu'à 1 000-1 050 km/h et de parcourir une distance allant jusqu'à 95 km.

Le missile a reçu une tête directrice radar semi-active de type S-3 avec la capacité de fonctionner selon deux modes, chargée de cibler la cible à différentes étapes du vol. Un explosif hautement explosif a été placé à l’intérieur du fuselage de la fusée. unité de combat avec une charge pesant 860 kg. La fusée a également reçu un altimètre barométrique pour le vol vers la cible, un pilote automatique et un ensemble d'autres équipements empruntés à la base KS-1.

Fusée sur le guide de lancement. Photo Alternalhistory.com

Le lanceur mobile B-163 a été développé spécifiquement pour le système de missile Sopka de l'usine bolchevique. Ce produit était un châssis remorqué à roues avec des stabilisateurs et une plate-forme rotative sur laquelle était monté un guide de lancement oscillant de 10 m de long. Le guide était constitué de deux rails sur une base en forme de U le long desquels les supports de fusée étaient censés se déplacer. Le moteur de démarrage est passé entre les rails. Le guide avait deux positions : transport horizontal et combat avec un angle d'élévation fixe de 10°. Le guidage horizontal a été effectué dans un rayon de 174° à droite et à gauche de l'axe longitudinal. Pour recharger la fusée du convoyeur au guide, un treuil électrique était fourni.

L'installation du B-163 avait une longueur totale de 12,235 m, une largeur de 3,1 et une hauteur de 2,95 m. Lorsqu'elle était déployée grâce aux stabilisateurs et au levage du guide, la largeur du B-163 était passée à 5,4 m et sa hauteur à 3,76. m (hors fusées). Il a été proposé de transporter le lanceur à l'aide d'un tracteur AT-S. Le remorquage était autorisé à une vitesse ne dépassant pas 35 km/h. Une fois arrivé à la position, l'équipage du lanceur a dû se déployer, ce qui a pris 30 minutes.

Le produit PR-15 a été proposé pour le transport de missiles. Il s'agissait d'une semi-remorque pour le tracteur ZIL-157V avec des supports pour le missile S-2 et des dispositifs permettant de recharger le produit sur le lanceur. Pour transférer la fusée du convoyeur au guide, il a fallu déplacer le convoyeur jusqu'à l'installation et les amarrer. Après cela, à l'aide d'un treuil, l'arme a été transférée au guide. Ensuite, il a fallu effectuer d'autres procédures, notamment le montage du moteur de démarrage, les câbles de connexion, etc.

La composition des moyens de recherche et de détection de cibles est restée la même et correspondait au complexe de base. Le complexe Sopka, comme dans le cas du Strela, était censé comprendre plusieurs stations radar destinées à des fins différentes. Afin d'assurer le transfert rapide du complexe vers les positions spécifiées, tous les radars devaient être réalisés sous forme de remorques tractées dotées de leur propre système d'alimentation électrique et de tout l'équipement nécessaire.

Pour surveiller la zone d'eau couverte et rechercher des cibles, le complexe Sopka était censé utiliser la station radar Mys. Ce système permettait une visibilité panoramique ou une surveillance d'un secteur sélectionné à des distances allant jusqu'à 200 km. La tâche de la station Mys était de rechercher des cibles et de transmettre ensuite des données les concernant à d'autres moyens du système de missile chargés d'accomplir d'autres tâches.

Tracteur, transporteur PR-15 et missile S-2. Image Alternalhistory.com

Les données sur la cible trouvée ont été transmises au radar de suivi de Burun. La tâche de ce système était de suivre les cibles de surface et de déterminer leurs coordonnées pour une attaque ultérieure. Les capacités du Burun ont permis de surveiller des objets à des distances comparables à la limite maximale de détection du Mys, à des vitesses cibles allant jusqu'à 60 nœuds. Les données de la station Burun ont été utilisées lors des travaux sur l'élément suivant du complexe.

Le radar d'éclairage S-1 ou S-1M en version remorquée était censé être directement responsable de l'attaque de la cible. Avant le lancement et jusqu'à la fin du vol de la fusée, cette station devait surveiller la cible en dirigeant son faisceau vers elle. À toutes les étapes du vol, le système de guidage du missile devait recevoir un signal S-1 direct ou réfléchi et l'utiliser pour naviguer dans l'espace ou pointer vers une cible éclairée.

La tête chercheuse S-3 utilisée sur la fusée S-2 était un développement ultérieur des dispositifs utilisés dans des projets précédents basés sur la Comet. L'autodirecteur semi-actif était censé fonctionner selon deux modes et, de ce fait, assurer un vol vers la zone cible, suivi d'un guidage vers celle-ci. Immédiatement après le lancement, la fusée devait entrer dans le faisceau de la station S-1 et y rester jusqu'à un certain point du vol - ce mode de fonctionnement de l'autodirecteur était désigné par la lettre «A». Le mode «B» a été activé à une distance ne dépassant pas 15 à 20 km de la cible conformément à un programme de vol préétabli. Dans ce mode, le missile devait rechercher le signal de la station d'éclairage réfléchi par la cible. Le ciblage final de la cible ennemie a été effectué précisément en fonction du signal réfléchi.

L'ensemble d'équipements de détection et de contrôle radar utilisé a permis au complexe Sopka de détecter des objets de surface potentiellement dangereux dans un rayon allant jusqu'à 200 km. En raison des limitations imposées par la conception du missile de croisière, la portée de destruction de la cible n'a pas dépassé 95 km. Compte tenu des vitesses des cibles potentielles, ainsi que de la différence de portée de détection et de destruction, l'équipage du complexe côtier a eu suffisamment de temps pour effectuer tous les travaux nécessaires avant de lancer le missile.

La principale unité de combat du complexe Sopka devait être une division de missiles. Cette unité comprenait quatre lanceurs, un ensemble de stations radar et un poste de commandement. En outre, la division a reçu un ensemble de tracteurs, de transporteurs de missiles, de munitions (le plus souvent 8 missiles) et divers équipements auxiliaires pour l'entretien, la préparation des travaux, etc.

Fusée, vue arrière. Le moteur à démarrage à poudre est visible. Photo Mil-history.livejournal.com

Le complexe côtier, composé du missile S-2 et des stations radar Mys, Burun et S-1, a été testé pour la première fois début juin 1957. Ensuite, dans le cadre des tests du complexe stationnaire Strela, une recherche d'une cible d'entraînement a été effectuée, suivie du lancement d'un missile de croisière. Grâce à la forte unification des deux complexes lors de la création de Sopka, il a été possible de raccourcir et d'accélérer considérablement le programme de tests. La plupart des systèmes de ce complexe ont déjà été testés lors du projet précédent, ce qui a eu des conséquences positives correspondantes.

Le complexe de Sopka a néanmoins passé avec succès les contrôles nécessaires. Les tests en usine de ce système ont commencé le 27 novembre 1957. Jusqu'au 21 décembre, quatre lancements de missiles ont été effectués vers une cible d'entraînement. De plus, les deux premiers lancements étaient uniques, et les deux derniers missiles fin décembre, ils furent lancés d'un seul coup. Les quatre missiles ont visé avec succès la cible sous la forme d'un navire posé sur des barils, mais seuls trois ont réussi à la toucher. La fusée du deuxième lancement n'a pas touché le navire, mais l'un des barils qui le maintenaient en place. Cependant, les tests ont été considérés comme réussis, ce qui a permis de poursuivre les travaux.

Les tests d'État du complexe de Sopka commencèrent à la mi-août 1958 et se poursuivirent au cours des deux mois suivants. Lors de ces contrôles, 11 missiles ont été utilisés. Un lancement a été considéré comme complètement réussi, sept autres ont été partiellement réussis et les trois autres n'ont pas conduit à la défaite des objectifs d'entraînement. De tels indicateurs du complexe, ainsi que la capacité de changer rapidement de position, sont devenus la raison de la recommandation d'adoption.

Le 19 décembre 1958, le tout nouveau système de missile côtier Sopka doté du missile de croisière S-2 a été mis en service. marine. Peu de temps après, un plan a finalement été adopté pour la construction en série de nouveaux systèmes, suivi du transfert de la flotte aux forces côtières et du déploiement sur différentes zones de la côte.

Formation de connexions qui devaient être exploitées nouvelle technologie, a commencé plusieurs mois avant la mise en service officielle de Sopka. En juin 1958, une division distincte a été créée au sein de la flotte baltique, armée du complexe Sopka. Au début des années 1960, cette division est réorganisée en 27e régiment distinct de missiles côtiers (OBRP). En mai 60, le 10e régiment d'artillerie côtière mobile distinct de la flotte baltique est devenu un régiment de missiles côtiers distinct.

Préparation du lancement. Photo Army-news.ru

En 1959, les complexes Sopka, après leur mise en service officielle, commencèrent à approvisionner les flottes du Nord et du Pacifique. En conséquence, en 1960, le 735e régiment d'artillerie côtière de la flotte du Nord est devenu un régiment de missiles. Plus tard, il reçut un nouveau numéro, devenant le 501e OBRP. En 1959, le 528e régiment de missiles côtiers distinct a commencé à servir à Primorye, et un an plus tard, le 21e régiment a commencé à servir au Kamtchatka. Début juillet 1960, le nouveau 51e OBRP fait son apparition dans la flotte de la mer Noire, qui reçoit immédiatement les complexes Sopka. Ainsi, à la fin des années 1960, tous flottes soviétiques il y avait au moins un régiment armé de systèmes mobiles de missiles côtiers, composé chacun de quatre divisions. Dans des domaines particulièrement critiques, sur Océan Pacifique et dans la Baltique, deux régiments furent déployés.

Après la formation de nouvelles unités et le rééquipement des unités existantes Union soviétique a commencé à fournir des complexes Sopka aux États amis. Les premiers clients étrangers furent la RDA et la Pologne. Par exemple, en 1964, le 27e OBRP a aidé ses collègues polonais et allemands à développer et à utiliser de nouvelles armes. Ainsi, les premiers tirs de missiles S-2 par l’Allemagne et la Pologne ont eu lieu sous le contrôle de l’armée soviétique. En outre, des systèmes Sopka ont été fournis à la Bulgarie, à l'Égypte, à la Corée du Nord, à Cuba et à la Syrie.

La fourniture de systèmes de missiles à Cuba, qui est en fait devenu le premier opérateur étranger de Sopka, est particulièrement intéressante. En août 1962, quatre divisions du 51e régiment distinct de missiles côtiers de la flotte de la mer Noire ont été livrées à Freedom Island. Les divisions disposaient de 35 à 40 missiles S-2, ainsi que de huit lanceurs(deux par division) et des stations radar de tous les types nécessaires. Après les événements bien connus de l'automne 1962, les militaires de la 51e Division séparée rentrèrent chez eux. La partie matérielle du régiment fut laissée aux troupes côtières d'un État ami. De retour chez lui, le régiment a reçu de nouveaux systèmes de missiles et a continué à servir, protégeant la côte de la mer Noire.

En 1959, un projet fut développé pour moderniser la fusée S-2 en utilisant nouveau système retour à destination. La fusée mise à jour différait de la version de base par la présence d'un équipement Spoutnik-2 au lieu de l'autodirecteur S-3. Le mode de vol dans le faisceau de la station radar d'éclairage a été conservé et, au stade final, il a été proposé de pointer le missile vers le rayonnement thermique de la cible. L'utilisation d'une tête chercheuse infrarouge a permis d'attaquer des cibles de surface lorsque l'ennemi produisait des interférences électromagnétiques, ainsi que de protéger le radar du complexe Sopka des missiles anti-radar ennemis. Il était également prévu de mettre en œuvre le principe « tirer et oublier », selon lequel le missile était censé atteindre la zone cible à l'aide du pilote automatique, puis allumer l'autodirecteur. Pour un certain nombre de raisons, le missile S-2 équipé du système Spoutnik-2 n'a pas été mis en production et les troupes ont continué à utiliser des armes équipées d'autodirecteurs radar semi-actifs.

Le système de missiles Sopka était en service dans les forces côtières de la marine soviétique jusqu'au début des années quatre-vingt. À cette époque, des systèmes plus récents et plus avancés ayant un objectif similaire avaient été créés dans notre pays, mais l'exploitation de complexes obsolètes s'est poursuivie jusqu'à ce que leur durée de vie soit complètement épuisée. Six régiments de missiles ont régulièrement participé à des exercices de tir sur cible. Du début des années soixante au début des années soixante-dix, plus de 210 missiles ont été utilisés, dont un peu plus d’une centaine ont atteint leurs cibles. Ainsi, le 51e OBRP de la flotte de la mer Noire en 1962-71 a utilisé 93 missiles avec 39 coups réussis sur la cible. Au cours de la même période, deux régiments de la flotte baltique n'ont utilisé que 34 missiles et ont réalisé 23 lancements réussis.

Produits B-163 et S-2. Photo Alternalhistory.com

Jusqu'à la toute fin de l'exploitation des complexes Sopka équipés de missiles S-2, les troupes côtières soviétiques n'ont tiré que sur des cibles d'entraînement. Cependant, le complexe a quand même réussi à participer à un véritable conflit armé. Pendant la guerre jour du Jugement dernier Le 9 octobre 1973, des lance-roquettes égyptiens stationnés dans la région d'Alexandrie ont tiré sur des canonnières israéliennes. Selon l'Égypte, l'utilisation de cinq missiles a entraîné le naufrage d'un bateau ennemi. Israël n’a cependant pas confirmé ces pertes.

L’Union soviétique a mis hors service le complexe obsolète au début des années quatre-vingt. Le Sopka a été remplacé par des développements plus récents avec des armes guidées, caractérisées par des caractéristiques améliorées. Par la suite, la plupart des opérateurs étrangers ont abandonné les missiles S-2. Selon certaines sources, le complexe Sopka ne serait actuellement en service qu'en Corée du Nord. Dans le même temps, il y a des raisons de croire que l’industrie nord-coréenne a modernisé un modèle obsolète de conception soviétique.

Le système de missiles côtiers Sopka est devenu le deuxième et dernier système de ce type, créé sur la base du missile d'avion KS-1 Comet. Il a été mis en service plus tard que tous ses prédécesseurs et a également fonctionné beaucoup plus longtemps qu'eux - jusqu'au début des années quatre-vingt. Tout pour son temps systèmes de missiles basées sur la "Comet" étaient des armes très efficaces et dotées d'un grand potentiel, mais le développement de missiles et d'équipements de défense ne s'est pas arrêté. Pour cette raison, au fil du temps, le KS-1 et ses dérivés ont perdu tous leurs avantages et sont devenus obsolètes dans tous les sens du terme, après quoi ils ont été retirés du service. Les systèmes obsolètes ont été remplacés par de nouvelles armes dotées de plus de haute performance, assurant la préservation et l’augmentation puissance de frappe flotte et ses troupes côtières.

Basé sur des matériaux :
http://armoredgun.org/
http://bratishka.ru/
http://vpk-news.ru/
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Shirokorad A.B. Arme flotte nationale. 1945-2000. – Mn. : « Récolte », 2001

Le développement du système d'armes côtières Strela a commencé dans la branche OKB-155 sous la direction de A. Ya Bereznyak par arrêté du CM n° 3346 du 21 avril 1954.

Le missile a été créé sur la base du missile de croisière embarqué Comet. Sa principale différence était qu'il était équipé d'un accélérateur de poudre de démarrage SPRD-15, développé par KB-2 de l'usine n° 81 MAP sous la direction du concepteur en chef I. I. Kartukov.

Les lanceurs du complexe Strela devaient être placés dans des abris fixes bien protégés.

Au cours de l'été 1955, à 13 km au sud-est de Balaklava, là où la crête principale des montagnes de Crimée se jette dans la mer d'une hauteur de 587 m avec la falaise abrupte du cap Aya (Cap Saint), la construction de « l'objet 100 » a commencé. Les constructeurs militaires et les constructeurs de métro ont construit un système de tunnels dans le sol rocheux. Pour faire fonctionner le complexe, le 362e Régiment séparé de missiles côtiers (OBRP) a été formé, composé de deux divisions, chacune dotée de deux lanceurs jumeaux. Tous les locaux du complexe ont été creusés dans la roche. Pour tirer, le lanceur jumeau remonta à la surface. Le complexe a été mis en service sur ordre du commandant en chef de la Marine le 30 août 1957. Le premier tir depuis le complexe Objet 100 a eu lieu le 5 juin 1957.

Parallèlement à « l'objet 100 », un complexe similaire « l'objet 101 » a été construit dans la flotte du Nord sur l'île de Kildin. Contrairement à Balaklava, le complexe était placé dans un grand trou dans la roche et le sommet était recouvert d'une épaisse couche de béton.

Pour faire fonctionner « l’objet 101 », le 616e OBRP fut formé en 1957. Le complexe a été mis en service sur ordre du commandant en chef de la Marine le 6 janvier 1958. «Object 101» s'est avéré être la deuxième et dernière base de missiles stationnaires nationale équipée de missiles de croisière.

Par décret du Conseil des ministres n° 2004-1073 du 1er décembre 1955, les travaux du complexe mobile de Sopka débutent. Les missiles S-2 (4K-87) des complexes Strela et Sopka étaient presque identiques, c'est pourquoi dans les années 60, le complexe Strela était souvent appelé le complexe stationnaire Sopka. Pour le service complexe mobile

"Sopka" a été adoptée par arrêté du commandant en chef de la marine le 19 décembre 1958.

Extérieurement, le missile S-2 est similaire au MiG-15bis. La conception caractéristique est une prise d'air frontale, une aile médiane et une queue en flèche et une quille supérieure développée.

Informations sur les lancements de missiles S-2 Sopka entre 1962 et 1971

"Sopka" possédait un turboréacteur d'avion conçu par V. Ya Klimov. Pour effectuer le lancement, un accélérateur à jet de combustible solide a été fixé au corps de la fusée dans sa queue.

Le système de guidage et de conduite de tir du complexe Sopka comprenait : le radar de détection Mys, un poste central combiné au radar de guidage S-1M et au radar de poursuite Burun. Les stations radar Mys et Burun ont été développées par NII-49 et ont passé avec succès les tests d'État en 1955.

Le poste central avec le radar de guidage S-1M est conçu pour contrôler la préparation des missiles S-2 au lancement, guider les lanceurs selon les données du radar S-1M, lancer les missiles et les guider vers la cible. L'équipement du poste central était situé dans la cabine de la remorque APL-598, tractée par un tracteur AT-S. La station radar S-1M s'y trouvait également, en plus des unités de réception, d'émission et d'antenne, installées sur une tour d'antenne spéciale. Ce dernier était monté sur le châssis du véhicule YaAZ-219, sa hauteur en position de combat était de 11,01 m.

Le radar Burun était destiné à suivre la cible et à guider la station S-1M vers la cible dans des conditions d'interférence.

Le complexe Sopka fonctionnait comme suit. Le radar Mys cherchait la cible. Lorsqu'une cible était détectée, l'ordre « Alerte de combat » était envoyé à toutes les unités à l'aide de cloches puissantes.

Selon les données du radar Mys, le radar Burun visait la cible et est passé en mode de suivi de cible semi-automatique. Selon le radar Burun, le radar S-1M visait également la cible, mais n'était pas allumé.

Les missiles ont été transportés vers les lanceurs sur des semi-remorques PR-15. Parallèlement, les semi-remorques en marche arrière est monté sur le pont et s'est amarré aux lanceurs. À l'aide de mécanismes de chargement, les missiles ont été traînés sur les lanceurs, déposés sur les gâchettes et sécurisés. Ensuite, des quilles supplémentaires ont été suspendues et les connecteurs embarqués des navires ont été connectés.

Sur ordre du poste central (l'heure d'émission de l'ordre était déterminée par les dispositifs de conduite de tir), les moteurs principaux furent mis à plein régime et démarrés.

La trajectoire de vol du missile consistait en une section de vol autonome selon le programme jusqu'au lancement du radar S-1M dans le faisceau, une section de vol dans le faisceau de la station S-1M à une altitude stabilisée par le pilote automatique (la marche section, la station aéroportée S-3 fonctionne en mode « A ») et la section de référencement de cible (la station S-3 fonctionne en mode « B »).

Pendant le contrôle préalable au lancement, le radar Burun surveillait en permanence la cible et, selon ses données, l'antenne radar S-1M était dirigée vers la cible, qui était activée en mode de suivi automatique avec émission de signaux haute fréquence. énergie lorsque les moteurs principaux ont commencé à atteindre leur plein régime.

Après avoir allumé l'émetteur de rayonnement, le radar S-1M a fonctionné en mode de suivi automatique, créant une zone de signal égal en direction de la cible, formée par la rotation du faisceau radar S-1M. Dans le même temps, le lanceur, à l'aide d'un entraînement de suivi synchrone, « suivait » en permanence le faisceau radar S-1M en fonction des données générées par les dispositifs de conduite de tir.

Depuis le lancement jusqu'à l'entrée dans le faisceau radar S-1M, la fusée a volé, contrôlée uniquement par le pilote automatique (mode de vol autonome), qui maintenait la direction donnée à la fusée en quittant les guides de lancement. Le lancement de la fusée à l'altitude de marche a été effectué par un correcteur d'altitude et un logiciel de pilote automatique.

Lorsque le missile est entré dans le faisceau (début de la section de marche), la station embarquée S-3 a commencé à fonctionner en mode de guidage (mode « A »).

Dans cette section, la fusée, maintenue à l'altitude de marche à l'aide d'un correcteur d'altitude barométrique, a volé dans le faisceau de la station S-1M. Lorsque le missile s'écartait de la ligne de faisceau à signal égal de la station S-1M, la station embarquée S-3 réagissait à ces écarts, générait des signaux proportionnels aux écarts et envoyait des commandes de contrôle de cap au pilote automatique pour maintenir le missile sur la ligne de faisceau à signal égal de la station S-1M suivant en permanence la cible.

À une certaine distance de la cible, spécifiée avant le lancement, le côté autodirecteur de la station S-3 était déverrouillé. Avec une puissance suffisante des impulsions radar S-1M réfléchies par la cible, la station S-3 a acquis la cible (passée en mode «B») et s'est assurée que le missile était dirigé vers la cible. Le correcteur de hauteur était éteint.

Dans la section de ralliement, en combinaison avec les signaux de commande de la station S-3 le long du parcours, le positif retour pilote automatique, qui assurait le vol du missile vers un point de rencontre préventif avec une cible en mouvement.

Sur la base du signal du transpondeur de missile, sur l'indicateur de visée du radar S-1M, on a pu observer le missile entrant dans le faisceau, son vol dans le faisceau, le passage en mode ralliement et le lieu approximatif de l'impact.

L'emplacement de l'impact de la roquette était également visible sur les radars Mys et Burun. Après la chute (touchant la cible), les émetteurs des stations S-1M ont été éteints.

Immédiatement après le lancement de chacun des missiles, les préparatifs pour le tir suivant ont commencé : les lanceurs ont été amenés à la ligne de chargement, les missiles suivants ont été livrés aux lanceurs, les lanceurs ont été chargés, etc.

En 1959, la fusée S-2, équipée d'une tête chercheuse thermique Spoutnik-2, est testée. De tels missiles pourraient être tirés selon deux modes. Dans le premier, le missile S-2, comme la tête directrice du radar, a volé dans le faisceau étroit du radar S-1M, puis la section de référence a commencé à une distance de 15 km (le rayon de la tête thermique) ou moins de la cible. Dans ce mode, le champ de tir pourrait atteindre 105 km.

Le deuxième mode pourrait être utilisé lorsque l'ennemi crée des interférences actives ou passives, ainsi que pour éviter que des missiles se dirigeant vers un objet émetteur radio n'atteignent le radar. Dans ce mode, le principe « tirer et oublier » a été mis en œuvre, c'est-à-dire que le lancement du missile dans la zone de référence a été effectué par le pilote automatique.

Les ingénieurs et les ouvriers de l'usine de réparation des missiles et des armes d'artillerie de la flotte de la mer Noire ont restauré la division de missiles côtiers du célèbre système de missiles Sopka, située près du village de Rezervnoye.

Le complexe lui-même, qui se trouve ci-dessous, a été transféré à la marine ukrainienne en 1996. En 1997, il y a eu un lancement de missile, dont une vidéo est disponible sur youtube.com. Après quoi, au début des années 2000, la division située près du village d'Obronnoye a été pillée et tout le métal en a été retiré. L’autre division a été mise en veilleuse et, curieusement, a survécu. En 2009, les forces navales ukrainiennes ont même tenté de le restaurer. Maintenant, cette division a été restituée aux Forces de missiles côtiers et d'artillerie de la marine russe !

Pour protéger le sud frontières maritimes et Sébastopol depuis la mer à la hauteur de " guerre froide"En 1954, dans les montagnes près de Balaklava, le premier complexe de missiles souterrains au monde a commencé à être créé. basé à terre"Sopka" avec une portée allant jusqu'à 100 km en mer Noire.

La construction de "Objet 100" (ce code a été attribué au projet de construction secret) a été réalisée par le 95ème département spécialisé travaux souterrains Flotte de la mer Noire L'installation se composait de deux complexes souterrains et rampes de lancement identiques, distants de 6 km l'un de l'autre. Il a dirigé les bâtisseurs militaires ingénieur en chef Direction de la construction de la flotte de la mer Noire, colonel A. Gelovani - futur vice-ministre de la Défense, maréchal des troupes du génie. Le chef de la construction du chantier n°1 était le capitaine A. Kuznetsov, le chantier n°2 - l'ingénieur A. Klyuev. Les opérations d'installation de l'entreprise Era ont été dirigées par l'ingénieur F. Karaka. Chaque chantier employait jusqu'à 1 000 personnes.

Sur les chantiers de construction, des postes de lancement et des structures souterraines à protection nucléaire ont été érigées en béton résistant à la chaleur, abritant des postes de commandement, des installations de stockage de missiles et des ateliers de préparation et de ravitaillement. Les missiles présents dans les structures se trouvaient sur des chariots technologiques spéciaux aux ailes repliées et étaient déplacés vers les positions de lancement par des mécanismes spéciaux. Le complexe souterrain disposait d'un support technique complet, de centrales électriques diesel, d'unités de filtration et de ventilation, de réserves de carburant, d'eau et de nourriture, assurant les fonctions vitales de l'installation lorsqu'elle était complètement scellée après une frappe atomique. Des bunkers protégés en béton armé ont été placés au niveau des têtes à côté des positions de lancement pour abriter les missiles retirés du lancement.

Le système de guidage et de conduite de tir du complexe Sopka comprenait le radar de détection Mys, un poste central combiné au radar de guidage S-1M et au radar de poursuite Burun. Les stations radar de Mys et Burun ont passé avec succès les tests d'État en 1955. La station radar "Cape" est conçue pour détecter des cibles maritimes et fournir des données sur les cibles au poste central et était située à plus de 550 mètres d'altitude au Cap Aya.

Fin 1956, la construction de « l'Objet 100 » était pratiquement achevée et le personnel suivait une formation spéciale. Un régiment de missiles côtiers distinct a été formé et, le 23 février 1957, a été inclus dans les forces du noyau de combat de la flotte. Le premier commandant du régiment était le lieutenant-colonel G. Sidorenko (plus tard général de division, chef des troupes côtières et Corps des Marines Flotte de la mer Noire). Selon le plan d'essai, le régiment a effectué plusieurs tirs de missiles. La toute première d'entre elles a eu lieu le 5 juin 1957 en présence du commandant de la flotte de la mer Noire, l'amiral V. A. Kasatonov. Le lancement a été effectué depuis la deuxième batterie (commandant le lieutenant V. Karsakov). Ce résultat positif a marqué l'émergence d'un nouveau type de force dans la marine de l'URSS : les unités de missiles côtiers.

25 juillet 1957 commission d'état accepté "Objet 100". Et début 1959, le régiment reçoit le premier prix de défi du Code civil de la Marine pour le tir de missiles. Le 30 juillet 1960, le régiment reçut son nom permanent : le 362e Régiment séparé de missiles côtiers (OBRP). Au cours de l'exploitation du système de défense antimissile Skala de 1957 à 1965, le régiment a effectué plus de 25 lancements pratiques de missiles.

Le 16 juillet 1961, une résolution du Conseil des ministres a été publiée sur le rééquipement des complexes stationnaires côtiers de l'Utes, des missiles Sopka aux missiles P-35B. Le système de missile antinavire opérationnel-tactique stationnaire côtier "Utes" a été développé sur la base du missile antinavire P-35 et du complexe côtier mobile "Redut" à OKB-52 (TsKBM) sous la direction de V.M. Chélomeya. Le complexe Utes a été adopté pour le service par la résolution du Conseil des ministres du 28 avril 1973. Le complexe Utes a été utilisé pour rééquiper les unités précédemment équipées du complexe Sopka. Le complexe comprenait : MRTS-1 ("Success-U"), un radar "Mys" avec le système d'identification "Password", un système de contrôle, des lanceurs, des missiles P-35 et un complexe d'équipements au sol. Le système de contrôle Utes a été créé au NII-303, le turboréacteur principal du missile a été développé à l'OKB-300.

Le 16 septembre 1964, le premier groupe de constructeurs militaires d'un détachement spécial de la flotte de la mer Noire est arrivé sur le site du régiment. Les structures souterraines dont disposait le régiment ont fait l'objet d'une reconstruction pour s'adapter aux dimensions du nouveau complexe de missiles côtiers. Les constructeurs, sous la direction du capitaine A. Klimov, ainsi que le personnel de la deuxième division, ont commencé les travaux. Avant cela, le complexe précédent avait été complètement démantelé. Des fusées de dix mètres en position horizontale avec les ailes repliées ont été stockées sur des chariots technologiques avec des unités de lancement et après préparation préalable au lancement et ravitaillement carburant liquideétaient prêts à démarrer. Des conteneurs de lancement jumeaux s'étendant depuis le sous-sol ont permis de recharger rapidement de nouveaux missiles.

Le premier lancement de la fusée complexe Utes a eu lieu le 30 mai 1971. Les lanceurs du complexe étaient situés dans des abris sous roche. Les lanceurs sont généralement similaires aux «demi» lanceurs des croiseurs lance-missiles du Projet 56 (Grozny, amiral Golovko) - l'installation contient non pas 4 conteneurs contenant des missiles antinavires, mais deux.

En 1982, le complexe a été modernisé - le complexe comprenait nouvelle fusée 3M44 "Progrès". Grâce à longue portée En tir, la batterie du complexe Utes, à désignation de cible externe, peut parcourir un littoral long de plusieurs centaines de kilomètres. Une puissante ogive hautement explosive ou nucléaire (350 kt) permet de neutraliser un navire de n'importe quelle classe avec un seul missile.

Le régiment a porté à plusieurs reprises le titre d'excellence et a reçu le défi des bannières rouges des conseils militaires de la flotte et de la marine de la mer Noire pour avoir tiré des missiles sur une cible navale. En 1982, le nom du régiment a été inscrit sur le tableau d'honneur en marbre du Musée naval central.

En 1996, dans le cadre de la division de la flotte de la mer Noire, « l'Object 100 » a été transféré à la marine ukrainienne.

Sur la photo : Lanceur élévateur du système de missiles antinavires côtiers "Utes" de la 2e division du 362e régiment distinct de missiles côtiers de la flotte de la mer Noire ("Objet 100")

En 1954, le développement du système de missile côtier Strela avec le missile de croisière antinavire S-2 a commencé. Le résultat de ce projet a été la construction de quatre complexes en Crimée et sur l'île. Kildin, dont l'exploitation complète a commencé en 1958. Doté d'un certain nombre d'avantages caractéristiques, le complexe stationnaire Strela ne pouvait pas changer de position, c'est pourquoi il risquait de devenir la cible d'une première frappe. Ainsi, les forces de missiles côtiers et d’artillerie avaient besoin d’un système mobile moins susceptible aux frappes de représailles ou préventives. La solution à ce problème était le projet Sopka.

La décision de créer un système de missiles mobiles basé sur les développements existants a été prise fin 1955 et garantie par une résolution du Conseil des ministres du 1er décembre. Branche OKB-155, dirigée par A.Ya. Bereznyak, ont été chargés de créer une nouvelle version du système de missile en utilisant largement les développements et produits existants. Le projet a reçu le symbole « Sopka ». Fait intéressant, il était prévu d'utiliser le missile S-2, créé pour le complexe Strela. Cette caractéristique des deux projets prête souvent à confusion, c'est pourquoi le complexe stationnaire est souvent appelé une première modification de Sopka. Cependant, malgré le haut degré d’unification, il s’agissait de deux projets différents créés en parallèle.

La création du complexe Sopka a débuté près de deux ans après le début des travaux sur Strela, qui ont abouti à des résultats concrets. Tout d'abord, cela a permis d'accélérer les travaux sur le nouveau projet grâce à l'utilisation de composants et d'assemblages déjà développés. De plus, le complexe le plus récent était censé recevoir un certain nombre d'outils de modèles ultérieurs et différents de ceux utilisés dans Strela. Il envisageait également l'utilisation de certains systèmes qui auraient dû être développés à partir de zéro. Il s’agissait avant tout de moyens d’assurer la mobilité du complexe.

aurait dû recevoir un certain nombre d'outils de modèles ultérieurs et différents de ceux utilisés dans Strela. Il envisageait également l'utilisation de certains systèmes qui auraient dû être développés à partir de zéro. Il s’agissait avant tout de moyens d’assurer la mobilité du complexe.

L'élément principal du complexe Sopka devait être le missile de croisière guidé S-2, dont le développement était en voie d'achèvement. Il s'agissait d'une modification légèrement modifiée du missile d'avion KS-1 Comet et était destinée à détruire des cibles de surface. Au cours du développement du KS-1, les développements des premiers chasseurs à réaction nationaux ont été largement utilisés, ce qui a conduit à la formation de l'apparence caractéristique du produit. Le Comet et les missiles qui en découlaient ressemblaient à une copie plus petite du chasseur MiG-15 ou MiG-17 sans cockpit ni armes. La similitude externe s'accompagnait d'une unification selon certains systèmes.

Le missile S-2, d'une longueur totale inférieure à 8,5 m, avait un fuselage cylindrique profilé avec une prise d'air frontale, sur la surface supérieure de laquelle se trouvait un boîtier de tête autodirectrice. La fusée a reçu une aile en flèche d'une envergure de 4,7 m avec des charnières pour le pliage et une aileron avec une queue horizontale montée au milieu. La principale différence externe entre le produit S-2 et le KS-1 de base était le moteur à poudre de démarrage, qu'il était proposé de suspendre sous la queue de la fusée.

Pour le lancement, le déraillement du guide de lancement et l'accélération initiale, la fusée S-2 était censée utiliser un accélérateur à propergol solide SPRD-15 avec une poussée allant jusqu'à 41 tonnes. Un turboréacteur RD-500K avec une poussée allant jusqu'à 1 500 tonnes. kg a été proposé comme centrale de propulsion. Ce dernier fonctionnait au kérosène et permettait à une fusée d'un poids au lancement allant jusqu'à 3,46 tonnes (moins de 2 950 kg après largage du booster) d'atteindre des vitesses allant jusqu'à 1 000-1 050 km/h et de parcourir une distance allant jusqu'à 95 km.

Le missile a reçu une tête directrice radar semi-active de type S-3 avec la capacité de fonctionner selon deux modes, chargée de cibler la cible à différentes étapes du vol. Une ogive hautement explosive dotée d'une charge pesant 860 kg a été placée à l'intérieur du fuselage de la fusée. La fusée a également reçu un altimètre barométrique pour le vol vers la cible, un pilote automatique et un ensemble d'autres équipements empruntés à la base KS-1.

Fusée sur le guide de lancement. Photo Alternalhistory.com

Le lanceur mobile B-163 a été développé spécifiquement pour le système de missile Sopka de l'usine bolchevique. Ce produit était un châssis remorqué à roues avec des stabilisateurs et une plate-forme rotative sur laquelle était monté un guide de lancement oscillant de 10 m de long. Le guide était constitué de deux rails sur une base en forme de U le long desquels les supports de fusée étaient censés se déplacer. Le moteur de démarrage est passé entre les rails. Le guide avait deux positions : transport horizontal et combat avec un angle d'élévation fixe de 10°. Le guidage horizontal a été effectué dans un rayon de 174° à droite et à gauche de l'axe longitudinal. Pour recharger la fusée du convoyeur au guide, un treuil électrique était fourni.

L'installation du B-163 avait une longueur totale de 12,235 m, une largeur de 3,1 et une hauteur de 2,95 m. Lorsqu'elle était déployée grâce aux stabilisateurs et au levage du guide, la largeur du B-163 était passée à 5,4 m et sa hauteur à 3,76. m (hors fusées). Il a été proposé de transporter le lanceur à l'aide d'un tracteur AT-S. Le remorquage était autorisé à une vitesse ne dépassant pas 35 km/h. Une fois arrivé à la position, l'équipage du lanceur a dû se déployer, ce qui a pris 30 minutes.

Le produit PR-15 a été proposé pour le transport de missiles. Il s'agissait d'une semi-remorque pour le tracteur ZIL-157V avec des supports pour le missile S-2 et des dispositifs permettant de recharger le produit sur le lanceur. Pour transférer la fusée du convoyeur au guide, il a fallu déplacer le convoyeur jusqu'à l'installation et les amarrer. Après cela, il a été transféré au guide à l'aide d'un treuil. Ensuite, il a fallu effectuer d'autres procédures, notamment le montage du moteur de démarrage, les câbles de connexion, etc.

La composition des moyens de recherche et de détection de cibles est restée la même et correspondait au complexe de base. Le complexe Sopka, comme dans le cas du Strela, était censé comprendre plusieurs stations radar destinées à des fins différentes. Afin d'assurer le transfert rapide du complexe vers les positions spécifiées, tous les radars devaient être réalisés sous forme de remorques tractées dotées de leur propre système d'alimentation électrique et de tout l'équipement nécessaire.

Pour surveiller la zone d'eau couverte et rechercher des cibles, le complexe Sopka était censé utiliser la station radar Mys. Ce système permettait une visibilité panoramique ou une surveillance d'un secteur sélectionné à des distances allant jusqu'à 200 km. La tâche de la station Mys était de rechercher des cibles et de transmettre ensuite des données les concernant à d'autres moyens du système de missile chargés d'accomplir d'autres tâches.

Tracteur, transporteur PR-15 et missile S-2. Image Alternalhistory.com

Les données sur la cible trouvée ont été transmises au radar de suivi de Burun. La tâche de ce système était de suivre les cibles de surface et de déterminer leurs coordonnées pour une attaque ultérieure. Les capacités du Burun ont permis de surveiller des objets à des distances comparables à la limite maximale de détection du Mys, à des vitesses cibles allant jusqu'à 60 nœuds. Les données de la station Burun ont été utilisées lors des travaux sur l'élément suivant du complexe.

Le radar d'éclairage S-1 ou S-1M en version remorquée était censé être directement responsable de l'attaque de la cible. Avant le lancement et jusqu'à la fin du vol de la fusée, cette station devait surveiller la cible en dirigeant son faisceau vers elle. À toutes les étapes du vol, le système de guidage du missile devait recevoir un signal S-1 direct ou réfléchi et l'utiliser pour naviguer dans l'espace ou pointer vers une cible éclairée.

La tête chercheuse S-3 utilisée sur la fusée S-2 était un développement ultérieur des dispositifs utilisés dans des projets précédents basés sur la Comet. L'autodirecteur semi-actif était censé fonctionner selon deux modes et, de ce fait, assurer un vol vers la zone cible, suivi d'un guidage vers celle-ci. Immédiatement après le lancement, la fusée devait entrer dans le faisceau de la station S-1 et y rester jusqu'à un certain point du vol - ce mode de fonctionnement de l'autodirecteur était désigné par la lettre «A». Le mode «B» a été activé à une distance ne dépassant pas 15 à 20 km de la cible conformément à un programme de vol préétabli. Dans ce mode, le missile devait rechercher le signal de la station d'éclairage réfléchi par la cible. Le ciblage final de la cible ennemie a été effectué précisément en fonction du signal réfléchi.

L'ensemble d'équipements de détection et de contrôle radar utilisé a permis au complexe Sopka de détecter des objets de surface potentiellement dangereux dans un rayon allant jusqu'à 200 km. En raison des limitations imposées par la conception du missile de croisière, la portée de destruction de la cible n'a pas dépassé 95 km. Compte tenu des vitesses des cibles potentielles, ainsi que de la différence de portée de détection et de destruction, l'équipage du complexe côtier a eu suffisamment de temps pour effectuer tous les travaux nécessaires avant de lancer le missile.

La principale unité de combat du complexe Sopka devait être une division de missiles. Cette unité comprenait quatre lanceurs, un ensemble de stations radar et un poste de commandement. En outre, la division a reçu un ensemble de tracteurs, de transporteurs de missiles, de munitions (le plus souvent 8 missiles) et divers équipements auxiliaires pour l'entretien, la préparation des travaux, etc.

Fusée, vue arrière. Le moteur à démarrage à poudre est visible. Photo Mil-history.livejournal.com

Le complexe côtier, composé du missile S-2 et des stations radar Mys, Burun et S-1, a été testé pour la première fois début juin 1957. Ensuite, dans le cadre des tests du complexe stationnaire Strela, une recherche d'une cible d'entraînement a été effectuée, suivie du lancement d'un missile de croisière. Grâce à la forte unification des deux complexes lors de la création de Sopka, il a été possible de raccourcir et d'accélérer considérablement le programme de tests. La plupart des systèmes de ce complexe ont déjà été testés lors du projet précédent, ce qui a eu des conséquences positives correspondantes.

Le complexe de Sopka a néanmoins passé avec succès les contrôles nécessaires. Les tests en usine de ce système ont commencé le 27 novembre 1957. Jusqu'au 21 décembre, quatre lancements de missiles ont été effectués vers une cible d'entraînement. De plus, les deux premiers lancements ont été uniques et les deux derniers missiles, fin décembre, ont été lancés en une seule salve. Les quatre missiles ont visé avec succès la cible sous la forme d'un navire posé sur des barils, mais seuls trois ont réussi à la toucher. La fusée du deuxième lancement n'a pas touché le navire, mais l'un des barils qui le maintenaient en place. Cependant, les tests ont été considérés comme réussis, ce qui a permis de poursuivre les travaux.

Les tests d'État du complexe de Sopka commencèrent à la mi-août 1958 et se poursuivirent au cours des deux mois suivants. Lors de ces contrôles, 11 missiles ont été utilisés. Un lancement a été considéré comme complètement réussi, sept autres ont été partiellement réussis et les trois autres n'ont pas conduit à la défaite des objectifs d'entraînement. De tels indicateurs du complexe, ainsi que la capacité de changer rapidement de position, sont devenus la raison de la recommandation d'adoption.

Le 19 décembre 1958, le tout nouveau système de missile côtier Sopka, doté du missile de croisière S-2, a été adopté par la Marine. Peu de temps après, un plan a finalement été adopté pour la construction en série de nouveaux systèmes, suivi du transfert de la flotte aux forces côtières et du déploiement sur différentes zones de la côte.

La formation des formations chargées d'exploiter le nouvel équipement a commencé plusieurs mois avant la mise en service officielle du Sopka. En juin 1958, une division distincte a été créée au sein de la flotte baltique, armée du complexe Sopka. Au début des années 1960, cette division est réorganisée en 27e régiment distinct de missiles côtiers (OBRP). En mai 60, le 10e régiment d'artillerie côtière mobile distinct de la flotte baltique est devenu un régiment de missiles côtiers distinct.

Préparation du lancement. Photo Army-news.ru

En 1959, les complexes Sopka, après leur mise en service officielle, commencèrent à approvisionner les flottes du Nord et du Pacifique. En conséquence, en 1960, le 735e régiment d'artillerie côtière de la flotte du Nord est devenu un régiment de missiles. Plus tard, il reçut un nouveau numéro, devenant le 501e OBRP. En 1959, le 528e régiment de missiles côtiers distinct a commencé à servir à Primorye, et un an plus tard, le 21e régiment a commencé à servir au Kamtchatka. Début juillet 1960, le nouveau 51e OBRP fait son apparition dans la flotte de la mer Noire, qui reçoit immédiatement les complexes Sopka. Ainsi, à la fin des années 1960, toutes les flottes soviétiques disposaient d'au moins un régiment armé de systèmes de missiles côtiers mobiles, composé chacun de quatre divisions. Deux régiments sont déployés dans des zones particulièrement critiques, l'océan Pacifique et la Baltique.

Après la formation de nouvelles unités et le rééquipement des unités existantes, l'Union soviétique a commencé à fournir des complexes Sopka aux États amis. Les premiers clients étrangers furent la RDA et la Pologne. Par exemple, en 1964, le 27e OBRP a aidé ses collègues polonais et allemands à développer et à utiliser de nouvelles armes. Ainsi, les premiers tirs de missiles S-2 par l’Allemagne et la Pologne ont eu lieu sous le contrôle de l’armée soviétique. En outre, des systèmes Sopka ont été fournis à la Bulgarie, à l'Égypte, à la Corée du Nord, à Cuba et à la Syrie.

La fourniture de systèmes de missiles à Cuba, qui est en fait devenu le premier opérateur étranger de Sopka, est particulièrement intéressante. En août 1962, quatre divisions du 51e régiment distinct de missiles côtiers de la flotte de la mer Noire ont été livrées à Freedom Island. Les divisions disposaient de 35 à 40 missiles S-2, ainsi que de huit lanceurs (deux par division) et de stations radar de tous types nécessaires. Après les événements bien connus de l'automne 1962, les militaires de la 51e Division séparée rentrèrent chez eux. La partie matérielle du régiment fut laissée aux troupes côtières d'un État ami. De retour chez lui, le régiment a reçu de nouveaux systèmes de missiles et a continué à servir, protégeant la côte de la mer Noire.

En 1959, un projet a été développé pour moderniser le missile S-2 à l'aide d'un nouveau système de guidage. La fusée mise à jour différait de la version de base par la présence d'un équipement Spoutnik-2 au lieu de l'autodirecteur S-3. Le mode de vol dans le faisceau de la station radar d'éclairage a été conservé et, au stade final, il a été proposé de pointer le missile vers le rayonnement thermique de la cible. L'utilisation d'une tête chercheuse infrarouge a permis d'attaquer des cibles de surface lorsque l'ennemi produisait des interférences électromagnétiques, ainsi que de protéger le radar du complexe Sopka des missiles anti-radar ennemis. Il était également prévu de mettre en œuvre le principe « tirer et oublier », selon lequel le missile était censé atteindre la zone cible à l'aide du pilote automatique, puis allumer l'autodirecteur. Pour un certain nombre de raisons, le missile S-2 équipé du système Spoutnik-2 n'a pas été mis en production et les troupes ont continué à utiliser des armes équipées d'autodirecteurs radar semi-actifs.

Le système de missiles Sopka était en service dans les forces côtières de la marine soviétique jusqu'au début des années quatre-vingt. À cette époque, des systèmes plus récents et plus avancés ayant un objectif similaire avaient été créés dans notre pays, mais l'exploitation de complexes obsolètes s'est poursuivie jusqu'à ce que leur durée de vie soit complètement épuisée. Six régiments de missiles ont régulièrement participé à des exercices de tir sur cible. Du début des années soixante au début des années soixante-dix, plus de 210 missiles ont été utilisés, dont un peu plus d’une centaine ont atteint leurs cibles. Ainsi, le 51e OBRP de la flotte de la mer Noire en 1962-71 a utilisé 93 missiles avec 39 coups réussis sur la cible. Au cours de la même période, deux régiments de la flotte baltique n'ont utilisé que 34 missiles et ont réalisé 23 lancements réussis.

Produits B-163 et S-2. Photo Alternalhistory.com

Jusqu'à la toute fin de l'exploitation des complexes Sopka équipés de missiles S-2, les troupes côtières soviétiques n'ont tiré que sur des cibles d'entraînement. Cependant, le complexe a quand même réussi à participer à un véritable conflit armé. Pendant la guerre du Kippour, le 9 octobre 1973, les troupes égyptiennes de missiles stationnées dans la région d'Alexandrie ont tiré sur des canonnières israéliennes. Selon l'Égypte, l'utilisation de cinq missiles a entraîné le naufrage d'un bateau ennemi. Israël n’a cependant pas confirmé ces pertes.

L’Union soviétique a mis hors service le complexe obsolète au début des années quatre-vingt. Le Sopka a été remplacé par des développements plus récents avec des armes guidées, caractérisées par des caractéristiques améliorées. Par la suite, la plupart des opérateurs étrangers ont abandonné les missiles S-2. Selon certaines sources, le complexe Sopka ne serait actuellement en service qu'en Corée du Nord. Dans le même temps, il y a des raisons de croire que l’industrie nord-coréenne a modernisé un modèle obsolète de conception soviétique.

Le système de missiles côtiers Sopka est devenu le deuxième et dernier système de ce type, créé sur la base du missile d'avion KS-1 Comet. Il a été mis en service plus tard que tous ses prédécesseurs et a également fonctionné beaucoup plus longtemps qu'eux - jusqu'au début des années quatre-vingt. À l'époque, tous les systèmes de missiles basés sur le Comet étaient des armes très efficaces et dotées d'un grand potentiel, mais le développement des missiles et des équipements de défense ne s'est pas arrêté. Pour cette raison, au fil du temps, le KS-1 et ses dérivés ont perdu tous leurs avantages et sont devenus obsolètes dans tous les sens du terme, après quoi ils ont été retirés du service. Les systèmes obsolètes ont été remplacés par de nouvelles armes aux caractéristiques supérieures, garantissant la préservation et l'augmentation de la puissance de frappe de la flotte et de ses forces côtières.

Basé sur des matériaux :
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