Este imposibil de spus cu exactitate cât vor rezista anvelopele. Durata de viață și kilometrajul lor depind de o combinație de factori: design, tipare de conducere, climă, conditiile drumuluiși îngrijirea anvelopelor.

După cinci sau mai mulți ani de utilizare, anvelopele trebuie verificate cu atenție de către un specialist cel puțin o dată pe an.

2. Anvelope MICHELIN: maximum zece ani

Dacă anvelopele nu au fost înlocuite în decurs de 10 ani de la data emiterii, Michelin recomandă înlocuirea lor cu altele noi ca măsură de precauție. Chiar dacă la exterior arată bine și nu au fost obișnuite cu nivelul indicatorului de uzură a benzii de rulare. Acest lucru este valabil și pentru anvelopele de rezervă.

3. Îngrijirea adecvată crește durata de viață a anvelopei

Verificarea în timp util a presiunii aerului în anvelope, monitorizarea uzurii unui protector, colțurile de instalare a roților cresc durata de viață a anvelopelor.

Sfaturi de îngrijire regulată

Cum se verifică data lansării?

Căutați marcajul DOT de pe peretele lateral al anvelopei.

Ce cauzează defectarea anvelopelor?

Factori fizici:

• vârstă,
• uzura si deteriorarea.

Conditii de drum:

• gropi, obstacole, borduri, obiecte ascuțite, scăderi de viteză.

Climat:

• temperaturi extreme,
• ploaie, zăpadă și gheață,
• produse petroliere, lubrifianțiși alte substanțe chimice
• expunere puternică la lumina soarelui și la ozon.

Stilul de condus:

• peste viteza,
• pornire rapidă și frânare de urgență,
• conducerea pe drumuri sparte
• neatenție la schimbările în manipulare și nivelurile de zgomot sau vibrații,
• contactarea prematură a unui specialist dacă se constată probleme.

Atitudine neglijentă față de întreținerea de bază a anvelopelor:

• verificarea presiunii aerului,
• verificări regulate pentru uzură și deteriorare,
• alinierea roților și rotația anvelopelor,
• refuzul de a contacta un specialist pentru o inspecție vizuală completă (externă și internă) a anvelopei după deteriorare sau impact,
• refuzul de a echilibra roțile după instalarea anvelopelor,
• depozitarea incorectă a anvelopelor,
• utilizarea de etanșanti neaprobați.

Folosire greșită:

• utilizarea anvelopelor de vară în condiții de iarnă,
• partajarea tipuri diferite obosi,
• folosirea anvelopelor pe jante deteriorate, deformate sau modificate,
• utilizarea de discuri incompatibile,
• utilizarea anvelopelor ai căror parametri nu corespund parametrilor stabiliți de producătorul vehiculului;
• utilizarea anvelopelor care au fost deteriorate prin conducerea fără presiune sau cu presiune sub cea recomandată.

Trebuie să schimb o anvelopă chiar acum?

• atingerea nivelului maxim de uzură a benzii de rulare,
• deteriorarea peretelui lateral,
• prezența unei găuri în banda de rulare cu un diametru mai mare de 6 mm,
• deteriorarea sau deformarea zonei talonului anvelopei (zona anvelopei adiacentă jantei discului).

1. Inspectați-vă în mod regulat anvelopele pentru:

• uzura neuniformă a benzii de rulare
• obiecte care pot cauza probleme (pietre, unghii etc.)
• zonele deteriorate,
• capacele supapelor anvelopelor deteriorate.

2. Fii atent la felul în care „simți” anvelopele în timp ce mergi.

• Conducerea accidentată poate indica deteriorarea anvelopelor sau uzura excesivă.
• Dacă experimentați vibrații sau alte performanțe anormale în timpul conducerii, încetiniți imediat și conduceți cu atenție până la un loc în care să puteți ieși în siguranță de pe drum, să opriți și să inspectați anvelopele.
• Dacă o anvelopă este deteriorată, înlocuiți-o cu una de rezervă. Dacă nu găsiți nicio deteriorare pe anvelopă și nu puteți determina sursa vibrațiilor, duceți mașina la un centru profesional de anvelope pentru o inspecție amănunțită.

3. Consultați-vă cu un specialist

• Dacă în timpul examinării găsiți ceva ambiguu, consultați un specialist.

Pentru o problemă specifică, consultați secțiunea

Cum inspectez anvelopele?

Anvelopă de rezervă: poate fi folosită permanent?

Nu.
Anvelopele temporare sunt ușoare pentru a reduce greutatea, astfel încât să poată fi folosite viteza redusași pe distanțe scurte. Acest lucru poate afecta stabilitatea vehiculului. Singura excepție este dacă anvelopa de rezervă este a cincea anvelopă de dimensiune completă care se potrivește perfect cu restul anvelopelor de pe vehiculul dumneavoastră.

Cerințe legale pentru anvelope: care sunt acestea?

Anvelope de vară / iarnă: prin ce diferă?

Pentru a vă menține în siguranță în orice moment, anvelopele dvs. trebuie să fie potrivite condițiilor meteo.

1. Vara

Aceste anvelope sunt optimizate pentru condiții uscate și umede în timpul anotimpurilor mai calde. Compusul de cauciuc utilizat în producția de anvelope de vară nu este proiectat pentru funcționare la temperaturi sub 7 ° C - devine mai rigid și își pierde capacitatea de a oferi aderența necesară.

2. Anvelope de iarnă

În sezonul rece, ar trebui folosite anvelope de iarnă. Au fost proiectate special pentru a oferi niveluri optime de tracțiune pe gheață, zăpadă și nămol, precum și în condiții umede și uscate, în condiții mai dure. Vă vor oferi siguranță maximă în timpul conducerii pe un drum de iarnă. Anvelopele de iarnă nu sunt concepute pentru utilizare pe tot parcursul anului.

Am nevoie de anvelope de iarnă?

Da, dacă locuiți într-o zonă în care temperaturile de iarnă scad sub 7°C sau se formează zăpadă abundentă și gheață. La această temperatură, compusul de cauciuc al anvelopelor de vară devine mai rigid și își pierde capacitatea de a oferi aderența necesară.

Anvelope de iarnă versus anvelope de vară pe vreme de iarnă

• Anvelopele de iarnă sunt concepute pentru o slujbă mai bună in conditii de iarna, pe zapada si gheata, precum si pe asfalt umed si uscat, la temperaturi scazute.

Când ar trebui schimbate anvelopele?

De îndată ce temperatura medie zilnică scade la 7 ° C în toamnă, înlocuiți cauciucuri de vara pentru iarnă. Odată cu debutul primăverii, anvelopele de vară trebuie instalate atunci când temperatura aerului devine pozitivă stabilă, fără îngheț noaptea și dimineața, iar temperatura medie zilnică depășește 7 ° C.

Pot folosi anvelope de înaltă performanță dacă mașina mea nu le necesită?

• Dacă preferați un stil de condus sportiv și manevrarea este importantă pentru dvs. în timpul conducerii, puteți înlocui anvelopele de drum cu anvelope de înaltă caracteristici operaționale, care au un indice de viteză mai mare.
• Anvelopele de înaltă performanță vă oferă un control mai bun asupra manevrabilității mașinii și măresc tracțiunea pe uscat, oferindu-vă un sentiment mai bun de control în fiecare colț.
• Dar prin creșterea aderenței, va trebui să sacrifici puțin rezistența la uzura benzii de rulare sau alte caracteristici.

Cum va afecta instalarea anvelopelor de mare viteză consumul de combustibil?

Anvelopele de înaltă performanță cu un indice de viteză mai mare sunt concepute pentru a oferi aderență mai bună. În esență, aceasta înseamnă că eficiența combustibilului va fi relativ mai mică decât cea a cauciucuri obișnuite, deoarece cu cât aderența este mai mare, cu atât este mai mare rezistența la rulare și este nevoie de mai mult efort din partea motorului pentru a deplasa mașina înainte. Cu toate acestea, ca parte a filozofiei Michelin Total Performance, ne străduim să oferim simultan manevrabilitate ridicată și eficiență a consumului de combustibil cu anvelopele noastre de înaltă performanță.

Vreau să montez anvelope mai mari: ce trebuie să știu?

Ce este?

Unii șoferi schimbă jantele originale pentru jante cu diametru mai mare și montează pe ele anvelope mai largi.

De ce să o faci?

• La executie corecta aceasta permite o mai mare controlabilitate.
• Datorită acestui fapt, mașina arată mai sportivă.

Există două moduri de a face acest lucru:
1. Diametrul discului: „plus unu”, „plus doi” și așa mai departe

• Acesta este cel mai popular mod.
• Creșterea diametrului jantei și a anvelopei.
• Înălțimea profilului anvelopei scade și diametrul jantei crește. În acest caz, diametrul total al roții nu se modifică semnificativ, dimensiunea discului și a anvelopei se modifică.

Exemplu:
Faceți upgrade de la unitatea de 14" la 15". Acesta va fi „plus unu” pe măsură ce diametrul crește cu 1”.

2. „Plus zero”

De ce să o faci?

Acest lucru oferă anvelopei o amprentă mai mare și un aspect mai sportiv, fără a fi nevoie să cumpărați jante noi (în majoritatea cazurilor).

Exemplu:
Trecerea de la anvelopele 195/75 R14 la anvelopele 215/65 R14. Astfel, anvelopele tale vor deveni mai late (215 mm față de 195 mm), înălțimea profilului anvelopei va scădea (de la 75 la 65), iar diametrul jantei va rămâne neschimbat (14).

Ce înseamnă conceptul de anvelope „lată diferită”?

Aceasta înseamnă că mașinii este recomandat să monteze anvelope (și eventual roți) de diferite dimensiuni pe axele față și spate. De regulă, anvelopele din spate sunt mai late decât cele din față. Acest specificatii tehnice este stabilit de producătorul auto și a fost introdus pentru a îmbunătăți performanța vehiculelor cu tracțiune spate.

Avertisment legal privind redimensionarea:

Din motive de siguranță, Michelin nu recomandă să schimbați singur dimensiunile anvelopelor. Este necesar să instalați doar dimensiunile de anvelope și roți recomandate de producătorul auto. Contactați un centru profesional de anvelope pentru dimensiunile recomandate.

Ce sunt anvelopele autoportante și cine le poate folosi?

Ce sunt anvelopele autoportante?

Utilizare anvelope autoportante tehnologie specială, care vă permite să conduceți o distanță limitată la o viteză redusă după o puncție sau pierderea presiunii în anvelope. Anvelopele MICHELIN® Zero Pressure (ZP) sunt dotate cu tehnologia anvelopelor autoportante care vă permite să parcurgeți până la 80 km la viteze de până la 80 km/h cu o anvelopă deplasată.

Sunt anvelopele autoportante potrivite pentru toate vehiculele?

Nu, ar trebui să fie montate numai pe vehiculele care au fost echipate inițial cu anvelope autoportante. pandantiv și şasiu astfel de vehicule sunt oarecum modificate pentru a utiliza anvelope autoportante.

Este posibil să instalați anvelopele autoportante împreună cu cele obișnuite?

• Nu instalați niciodată anvelope autoportante împreună cu anvelope care nu utilizează această tehnologie (anvelope convenționale).
• De asemenea, nu este recomandat să folosiți împreună diferite tehnologii/modele de anvelope autoportante.

Anvelopa mea autoportabilă a fost perforată. Cât timp pot călători cu ea?

Anvelopele autoportante vă permit să conduceți o distanță limitată la o viteză redusă după o puncție sau alte daune care au cauzat scăderea sau pierderea completă a presiunii în anvelope. Dacă utilizați anvelope MICHELIN® Zero Pressure (ZP), puteți conduce până la 80 km la viteze de până la 80 km/h cu o anvelopă deflată.

Am o anvelopă crepusă: ce ar trebui să fac?

Decizie:

Este necesară umflarea anvelopei la valoarea recomandată de producătorul auto. Pentru a găsi presiunea de aer recomandată pentru anvelopele dvs., consultați manualul de utilizare al vehiculului dumneavoastră sau verificați autocolantul de pe ușa șoferului vehiculului dumneavoastră.

Nu utilizați niciodată anvelope care au fost folosite la presiuni foarte scăzute până când nu au fost inspectate amănunțit intern și extern de către un specialist în anvelope.

De ce?

Deteriorările interne sunt invizibile atunci când anvelopa este montată pe jantă. Doar un specialist poate spune dacă utilizarea ulterioară în siguranță a anvelopei este posibilă.

• Michelin recomandă schimbarea tuturor celor patru anvelope în același timp pentru siguranță maximă și menținerea aceluiași nivel de uzură și aderență.
• Explorați posibilitățile. Puteți cumpăra din nou piese originale sau un set complet diferit de anvelope. Acestea trebuie să se potrivească cu vehiculul dvs., climatul, mediul și stilul de condus. Cum să alegi anvelopele potrivite?
• Contactați un profesionist pentru a monta și instala anvelope noi.

Înlocuirea doar a două cauciucuri

• Anvelopele noi trebuie să aibă aceeași dimensiune și tip ca și cele montate.
• Trebuie montate anvelope noi puntea spate mașină.
• Dacă intenționați să cumpărați componente care sunt ușor diferite ca dimensiune sau viteză față de originalul, consultați un specialist în anvelope și consultați „Ghidul de selecție”.

Este timpul pentru anvelope noi?

Utilizarea anvelopelor cu benzi de rulare uzate este o nerespectare a propriei siguranțe. Amenințarea crește odată cu uzura progresivă. Prin urmare, este important să monitorizați starea roților mașinii.

Un anumit model este aplicat stratului exterior de cauciuc, care poate fi potrivit pentru diferite condiții de drum - aceasta este banda de rulare a anvelopei. El este responsabil pentru aderența mașinii cu drumul.

• Anvelopele de vară sunt concepute pentru a elimina apa din zona de contact cu suprafața.
• Iarna necesară aderenta buna cu o suprafață alunecoasă.
• Anvelopele de teren sunt proiectate pentru o flotabilitate maximă.

Pentru anvelope cu orice scop cea mai importantă caracteristică– înălțimea și adâncimea benzii de rulare. Adică, distanța dintre marginea anvelopei și partea inferioară a adânciturii. Anvelopele moderne noi au o înălțime a benzii de rulare de cel puțin 5 mm. Versiunea de vară are până la 8 mm, versiunea de iarnă până la 10 mm, versiunea off-road poate avea o înălțime a benzii de rulare de până la 20 mm.

Uzura benzii de rulare înseamnă o scădere a adâncimii acesteia, care afectează imediat proprietățile de ieșire. Uzura anvelopelor până la o înălțime a benzii de rulare de 1,6 mm este considerată periculoasă pentru funcționarea de vară, anvelopele de iarnă sunt improprii după ce ating 4 mm. înălțimea benzii de rulare. Conducerea agresivă poate accelera procesul de îmbătrânire a cauciucului.

Cum se verifică uzura anvelopelor?

Înălțimea de uzură se măsoară cu o riglă cu un indicator de adâncime, este potrivit și un șubler.

Dacă aceste instrumente nu sunt disponibile, puteți utiliza o monedă obișnuită cu o valoare nominală de 10 copeici. Dacă banda de rulare a unei anvelope de iarnă ascunde doar un ornament, este nevoie de o înlocuire. Pentru cauciucuri de vara, uzura este considerată critică dacă protectorul acoperă doar marginea monedei.

Pe cauciucuri moderne ah adesea furnizate indicator de uzură. Arată ca o proeminență perpendiculară pe axa de rotație sau ca un strat colorat care se observă atunci când este purtat. Acest lucru este foarte convenabil pentru utilizatori.

Călărind mai departe cauciuc uzat pe drumurile Rusiei se pedepsește cu amendă. De ce? Ideea este că proprietarul cauciucuri uzate creează un pericol pe drum nu numai pentru el, ci și pentru alți utilizatori ai drumului. Și uzura puternică a anvelopelor, evident, nu va adăuga confort șoferului însuși.

De ce este periculos să conduci cu anvelope uzate?

Anvelopele uzate (proprietarii de mașini le numesc „cheluțe”) reduc manevrabilitatea mașinii. Mașina se înrăutățește, crește distante de franare. Toate acestea reduc foarte mult calitatea condusului și cresc riscul de accident.

Mulți șoferi cred că vara vă puteți descurca cu anvelopele vechi, „chele”. Nu este adevarat. Conform cerințelor SDA, anvelopele de vară trebuie schimbate dacă adâncimea reziduală a benzii de rulare este de 1,6 mm, dacă există deteriorări (fisuri, tăieturi), precum și dacă componentele individuale ale benzii de rulare s-au dezlipit.

De ce este important? Conducerea vara cu anvelopele uzate duce la o deteriorare caracteristici dinamice pe asfalt ud. Dacă șanțurile benzii de rulare nu sunt suficient de adânci, apa nu va fi îndepărtată eficient din ele. Riscul de hidroplanare crește și începe mult mai devreme decât de obicei.

Amintiți-vă că, dacă kilometrajul anvelopelor este de peste 20.000 km, acestea trebuie inspectate constant prin măsurarea adâncimii benzii de rulare. Siguranța ta depinde de asta!

De ce și cum se uzează anvelopele la o mașină

Uzura apare din diverse motive.

• Viteză. Cu cât conduci mai repede, cu atât mai repede se epuizează anvelopa. Unul dintre factorii principali este stilul de condus. Dacă frânați în mod regulat sau accelerați puternic, materialul se va uza mult mai repede decât cu o mișcare liniștită.
• Sarcina pe roțile motrice și direcționate. Natura uzurii este direct afectată de tipul de acționare al mașinii și, în consecință, de forța de tracțiune. Roțile de direcție se uzează mai repede pe părțile laterale, deoarece este cel mai mult pe ele partea tare impact la viraje. În roțile motoare, de exemplu, în spate, cel mai adesea există probleme cu Partea centrală cauciucuri, deoarece este în contact cel mai strâns cu asfaltul. Într-o mașină cu tracțiune față, uzura va fi aceeași pe întreaga anvelopă.
• Frânare de urgență cu blocare a roților. Astfel de acțiuni pot duce la consecințe grave pentru anvelope - de exemplu, apariția unui petic de uzură destul de mare pe o parte supraîncărcată a anvelopei. În acest caz, roata își pierde capacitatea de a se roti normal, astfel încât anvelopa va trebui schimbată urgent.

Uzura anvelopelor din cauza funcționării necorespunzătoare a mașinii

• Starea lungă a mașinii în stare staționară. Dacă mașina este lăsată într-un loc pentru o perioadă lungă de timp, se pot dezvolta zone plate de uzură pe anvelope. Conducerea cu astfel de anvelope duce la „bătaie” a roților. Dacă intenționați să vă lăsați mașina în parcare pt termen lung asigurați-vă că creșteți presiunea din anvelope.
• Frânare după conducerea în stil sportiv. În timpul condusului intens, anvelopele se încălzesc și își schimbă forma în punctul de contact cu drumul atunci când sunt oprite. Adevărat, atunci când sunt încălzite, forma lor originală revine.
• Presiune insuficientă sau excesivă. Dacă presiunea este prea scăzută, anvelopa se va uza mai repede la margini. Prea sus - dimpotrivă, la mijloc.
• Îmbătrânirea materialului. Cauciucul nu poate exista pentru totdeauna - în timp, etanșeitatea sa se rupe. Umiditatea pătrunde în interior, provocând lacrimi și alte defecte. Nu este recomandat să folosiți anvelope care au deja 10 ani.

Cu cât conduci mai repede, cu atât anvelopele tale se uzează mai repede.

Tipuri de uzură a anvelopelor auto

• dinți de ferăstrău. Cel mai adesea apare pe anvelopele care sunt situate pe puntea motoare. Problema apare adesea când conduceți prea încet, mai ales cu nivel scăzut presiunea cauciucului. Cu uzura dinți de ferăstrău, mașina face mai mult zgomot când conduceți.
• Unilateral, inegal. Adesea cauzate de probleme de suspensie. Dacă descoperiți că anvelopele se uzează mai mult pe o parte, asigurați-vă că verificați alinierea roților. Starea proastă pe partea exterioară a anvelopei înseamnă o camber pozitivă excesiv de ridicată sau un raport de vârf. Dacă interiorul este uzat, au loc convergența negativă și colapsul. Camberul și vârful zero accelerează, de asemenea, uzura, care trebuie luată în considerare la calcularea ratei de uzură.
• Modele de uzură repetitive în jurul circumferinței anvelopei. Această problemă este comună mașinilor cu stare proastă a suspensiei - de exemplu, dacă pârghiile și arcurile sunt defecte. Odată rezolvată problema, înlocuiți anvelopa deoarece nu își va mai putea face treaba.
• LA camioane uzura anvelopelor din cauza derapajului puternic, târârii sau târârii, precum și datorită caracteristicilor materialului anvelopei. Deci, la o accelerare bruscă, frânare sau o viraj bruscă, apare uzura longitudinală a pieptenilor, blocurile de rulare crapă. De multe ori este imposibil să evitați conducerea în condiții dificile, așa că este imperativ ca proprietarii de camioane să verifice periodic starea anvelopelor și să le rearanjeze din când în când.

Cum să înțelegeți că este timpul să schimbați anvelopele: norme și standarde

Există un model pe stratul exterior al cauciucului anvelopei, iar iarna și modele de vara el este diferit. În versiunea de vară, modelul este folosit pentru a scurge rapid apa, iarna - pentru a îmbunătăți aderența pe suprafețele alunecoase. Parametrul principal al modelului este înălțimea și adâncimea canelurilor sale constitutive. La anvelopele moderne, adâncimea începe de la 5 mm. În versiunile de vară, este de aproximativ 7 mm, iarna - de la 8 la 10. În anvelopele de teren, cifra poate ajunge la 20 mm.

Este adâncimea canelurilor care suferă atunci când anvelopele se uzează și poți afla din el starea cauciucului. Dacă înălțimea benzii de rulare scade sub 1,6 mm vara, rezistența la hidroplanare va fi mult redusă. La anvelopele de iarnă, indicatorul minim admis este de 4 mm. Este necesar să măsurați periodic acest parametru și să schimbați anvelopa atunci când valorile limită sunt atinse.

Ce metode pot fi folosite pentru a determina uzura

• Cea mai ușoară opțiune este să acordați atenție stării indicatorului de uzură, care este de obicei situat în canelura longitudinală a anvelopei. Dacă are aceeași înălțime ca și banda de rulare, anvelopa trebuie schimbată deoarece s-a uzat deja. Operarea ulterioară este interzisă prin lege. Lângă blocul pentru determinarea uzurii se află adesea sigla producătorului, un semn triunghiular sau literele TWI. Anvelopele Michelin folosesc imaginea lui Bibendum, un om făcut din anvelope.
• Indicator digital. O varianta interesanta, care este folosit de Nokian și Matador. Pe astfel de anvelope există numere care indică adâncimea cauciucului. Determinarea parametrilor anvelopelor de acest tip este mai ușoară decât în ​​cazul obișnuit. În timp, indexul este șters și, de exemplu, numărul 8 se transformă în 6. Acest lucru indică necesitatea unei schimbări.

Așa arată un indicator digital de uzură

• Contor de profil. Un dispozitiv mic care poate fi cumpărat ieftin de la aproape orice centru auto. Cu el, puteți măsura adâncimea canelurilor în câteva secunde.
• Şubler sau riglă cu un indicator de adâncime. Totul este simplu aici: instalați dispozitivul în canal și măsurați-i înălțimea.
• Monedă. Dacă nu există unelte, o monedă de 10 copeici va ajuta la determinarea gradului de uzură. Pune-l în canelura. Dacă cuvântul „penny” a dispărut, atunci totul este în ordine cu anvelopa. anvelopa de iarna trebuie schimbat dacă adâncimea este suficientă doar pentru a ascunde ornamentul. Vară - dacă doar marginea este ascunsă.