N'importe qui mécanisme complexe Lors du fonctionnement d'un véhicule, certains problèmes typiques peuvent survenir. Ainsi, sur de nombreuses transmissions automatiques, au moment du changement de vitesse, il y a une forte poussée - la boîte « donne un coup de pied ». Il y a plusieurs raisons à ce phénomène, et la perspective de réparations ne doit pas paniquer les propriétaires de voitures, car dans la plupart des cas, le problème est résolu assez simplement.

Causes de dysfonctionnement

Les raisons les plus probables pour lesquelles la machine commence à démarrer sont les suivantes :

1. Après un démarrage d'un moteur froid et un échauffement insuffisant, notamment pendant la saison froide, une huile épaisse et visqueuse capte les particules solides de débris du fond du compartiment, ce qui rend difficile le contact et l'engagement des éléments du mécanisme de la boîte de vitesses. En se réchauffant progressivement, l'huile élimine toutes les particules et la machine cesse de fonctionner.
2. Faible ou haut niveau huiles dans la boîte, dans lesquelles les coups de pied se font le plus souvent sentir. Lors de la vérification du niveau, vous devez faire attention à la présence de particules sur la jauge.
3. Faire fonctionner une caisse avec de l'huile qui a perdu ses propriétés. Il est vérifié en égouttant une petite quantité de liquide, après quoi sa consistance est déterminée. L'huile réparable est de couleur uniforme et légèrement visqueuse, tandis que l'huile usée s'écoulera facilement et aura une couleur brun sale.
4. Utilisation d'une huile de transmission inadaptée ou de mauvaise qualité.
5. Les coups de pied lors de la conduite en marche arrière peuvent être le résultat d'un capteur ou d'un convertisseur de couple cassé.
6. Les coups de pied lors du freinage peuvent être causés par des problèmes d'embrayage, de corps de vanne ou d'automatisation de commande.
7. Les coups de pied ressentis lors du passage de la 1ère à la 2ème vitesse surviennent le plus souvent lors de la rupture des supports de boîte de vitesses, qui s'élimine en les remplaçant.
8. Contacts cassés des connecteurs par lesquels les capteurs sont connectés.
9. Usure générale du mécanisme de boîte de vitesses.

Pourquoi la transmission automatique démarre-t-elle lors du changement de vitesse ?

Le problème du démarrage de la transmission en mode conduite affecte presque toutes les voitures équipées de ce type de transmission, à la fois après un échauffement suffisant et sans celle-ci. Il peut y avoir plusieurs raisons au dysfonctionnement :

1. Perte des propriétés de performance de l'huile. Changer l'huile et le filtre d'une transmission automatique résout souvent le problème, et le dépannage devrait commencer par cela.
2. Lors du démarrage d'un moteur chaud, il existe une forte probabilité que le convertisseur de couple se bloque. La panne peut être éliminée en réparant la plaque hydraulique.

Si vous préférez réparer vous-même votre voiture, il vous sera utile de lire notre autre article sur le thème du réglage du carrossage et du pincement des roues.

Solutions possibles au problème

Dans la plupart des cas, les techniques suivantes permettent de se débarrasser des coups de pied lors du changement de transmission automatique :

1. Changement complet de l'huile de transmission, il est conseillé de remplir l'originale. Lors du remplacement, le plateau et les aimants sont nettoyés et le filtre est remplacé. Palette pendant travail préventif doit être retiré.
2. Démontage complet du caisson pour nettoyer les clapets. Cette opération est particulièrement importante pour la vanne de pression de ligne.
3. Effectuer les deux procédures ci-dessus ainsi que le diagnostic de la transmission automatique. Lors des tests, il est important de vérifier la résistance de la vanne.
4. Lavage de la transmission automatique à l'aide d'un produit spécialement conçu à cet effet.
5. Mise à jour du firmware de l'automatisme de contrôle. Possible dans un centre de service pour les transmissions automatiques neuves. Cela élimine non seulement les chocs lors du changement de vitesse, mais garantit également un fonctionnement fluide et améliore le rendement énergétique.

DANS dernièrement De nombreux centres de service de transmission automatique sont confrontés à la défaillance de la résistance abaisseur, présente dans presque tous les types de boîtiers de ce type. Il sert à réduire le courant vers la vanne de régulation de la conduite principale, qui est contrôlée par le solénoïde de pression de la conduite. C'est-à-dire qu'il participe au processus d'adoucissement du changement de vitesse, réduisant ainsi le courant fourni par l'unité de commande au solénoïde.

S'il est retiré du circuit, la commutation se produira à pression maximale que la pompe à huile peut créer est trop brusque et inconfortable, avec une sensation de coup de pied. Pour identifier le problème, trouvez l'emplacement de la résistance et vérifiez sa résistance avec un ohmmètre. S'il diffère du nominal dans un sens ou dans un autre, il est remplacé par un neuf ou fabriqué à partir de pièces achetées dans un magasin de radio connectées en parallèle, car un courant assez important les traversera.

Caractéristiques du fonctionnement de la transmission automatique

Le confort de conduite d'une voiture équipée se conjugue à l'apparition périodique de certains problèmes liés à la complexité du mécanisme et à son mauvais fonctionnement. Les coups de pied lors du changement de vitesse se produisent beaucoup plus souvent si la voiture est stockée à l'extérieur ou dans un garage froid, car dans ce cas, la contamination et la teneur en particules solides dans l'huile augmentent considérablement, ce qui réduit considérablement la durée de vie de l'unité.

Il est conseillé de stocker une voiture à transmission automatique dans un garage chaud, ou au moins de bien la réchauffer avant de conduire, de ne pas toucher la transmission pendant l'échauffement, et de ne pas la mettre en prise lorsqu'elle est garée par temps froid.

Pour éviter les coups de pied lors de la commutation, il est particulièrement important d'effectuer l'entretien de la transmission automatique à temps et, si des dysfonctionnements ou des pannes surviennent, de commencer à résoudre le problème avec des diagnostics et, en fonction des résultats, de les résoudre.

Vidéo : que faire si la transmission automatique démarre

Causes des chocs lors de la commutation.

Essayons d’abord de comprendre pourquoi la transmission automatique démarre. Aujourd'hui, un problème courant survient lorsque le mode Drive est activé. De tels problèmes peuvent avoir plusieurs raisons. Il suffit souvent de changer l'huile de la transmission, ce qui résout complètement le problème. Cependant, dans certains cas, même après avoir changé l'huile et l'élément filtrant, les chocs ne disparaissent pas. Dans ce cas, nous pouvons recommander au propriétaire de la voiture d'effectuer un diagnostic complet, qui nous permettra de déterminer avec précision le problème de la transmission automatique.

Problèmes avec le corps de vanne ou le convertisseur de couple
S'il y a des problèmes avec le corps de la vanne, le problème peut être résolu en remplaçant les solénoïdes ou en remplaçant complètement le corps de la vanne par une nouvelle unité. En règle générale, des problèmes de convertisseur de couple de transmission automatique peuvent apparaître dans les voitures qui ont un kilométrage supérieur à 150 000 kilomètres ou dont les propriétaires ne changent pas régulièrement l'huile de la voiture. C'est pourquoi, afin d'éviter le problème des coups de pied de boîte, il est recommandé de changer l'huile de la transmission automatique en totale conformité avec les exigences du constructeur.

Que faire si la transmission automatique démarre lors du changement de vitesse ?
Si la transmission automatique démarre lors du changement de vitesse et lorsque le mode Drive est activé, des chocs sont constatés sur un moteur chaud, cela indique la nécessité de réparer le plateau hydraulique. Il convient de noter que ce travail est quelque peu complexe et coûte cher. Si la transmission automatique démarre lors du freinage, cela indique également des problèmes avec les embrayages et le corps de soupape. Dans ce cas, le problème ne peut être résolu qu'en démontant la boîte de vitesses et en la démontant complètement. Les embrayages et autres éléments mécaniques sont remplacés. N'oubliez pas non plus que les solénoïdes des boîtes de vitesses modernes ne durent pas plus de 100 000 kilomètres et nécessitent un remplacement régulier. Il ne faut pas oublier que si la transmission automatique démarre, les raisons peuvent être différentes et il est nécessaire d'effectuer un diagnostic.

Coups de pied lors de l'enclenchement de la marche arrière de la transmission automatique
L'apparition de coups de pied de la transmission automatique lors de l'engagement de la marche arrière indique problèmes possibles avec un capteur ou un convertisseur de couple cassé. Dans ce cas, afin de déterminer avec précision le nœud problématique, il est nécessaire d'effectuer diagnostic informatique.

Trois raisons pour lesquelles la transmission automatique tremble lors du changement de vitesse

Niveau de liquide insuffisant dans la transmission

L'hydraulique est l'outil de travail de la boîte. Parfois, il y a trop peu de liquide pour assurer un fonctionnement fluide. Des chocs se produisent lorsque la transmission automatique est activée. Le conducteur peut simplement oublier d'ajouter de l'huile, ou celle-ci peut être perdue à cause de fuites. La façon de résoudre le problème est évidente : ajoutez du liquide au niveau.

Huile de transmission sale

Cette raison peut être qualifiée de la plus courante. Les économies sur le remplacement du liquide de transmission automatique entraînent sa saturation au fil du temps en impuretés étrangères et produits du fonctionnement des éléments de transmission automatique, ce qui entraîne une détérioration propriétés physiques huile, forces hydrauliques insuffisantes du système. Pour éviter les chocs lors du changement de transmission automatique, le conseil est simple : ne violez pas les délais réglementaires et changez l'huile à temps. Conduire pendant la saison froide est particulièrement dangereux, car la boîte de vitesses est surchargée, ce qui raccourcit naturellement sa durée de vie.

Chauffage insuffisant du liquide de transmission

Il s'agit encore une fois de conduire pendant la saison froide. Bien entendu, pendant la conduite, la température revient à la normale et les chocs dans la transmission automatique disparaissent. Mais la surutilisation du démarrage sur une voiture froide entraîne une usure des composants, dont la boîte de vitesses. Il est préférable de passer quelques minutes à régler la température pour commencer à bouger.

Souvent, la transmission automatique secoue la voiture après un certain temps lors du passage d'une vitesse. Le plus souvent, un mauvais fonctionnement de la transmission automatique se manifeste par des coups de pied. Les automobilistes rencontrent souvent de telles difficultés. La plupart des gens paniquent immédiatement, ne sachant pas pourquoi la transmission automatique démarre. Mais vous ne devriez pas faire cela ; vous devez d’abord comprendre ce qui s’est passé. Il arrive que les réparations ne soient pas difficiles et ne nécessitent pas de dépenses importantes.

Causes des chocs lors du changement de vitesse dans les transmissions automatiques

Les raisons pour lesquelles les coups de pied de la transmission automatique sont variées. La boîte de vitesses est très grand nombre pièces et chacune d’elles peut cesser de remplir sa fonction. La raison la plus courante est le cognement de la transmission automatique lorsque le mode Drive est activé. Il arrive qu'une telle carence soit résolue en changeant l'huile de transmission.

De plus, dans les transmissions automatiques, des à-coups lors du changement de vitesse peuvent indiquer un niveau d'huile insuffisant et son état. Parfois, remplacer le liquide de transmission et les filtres n'aide pas excellents résultats et les coups de pied de la transmission automatique demeurent. Pour identifier les principales causes, un diagnostic complet doit être réalisé. Il identifiera toutes les zones défectueuses de la machine.

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L'un des problèmes les plus courants provoquant le démarrage d'une transmission automatique peut être considéré comme un dysfonctionnement du convertisseur de couple ou du corps de soupape. Si la raison du mauvais fonctionnement de la transmission automatique a été établie, l'ensemble des solénoïdes doit être changé ou l'ensemble de l'unité doit être remplacé. Cette situation se produit dans les voitures qui ont parcouru plus de 150 000 kilomètres. Si le liquide de transmission est rarement changé, cela peut également entraîner un problème similaire. Prévenir les chocs implique de changer l'huile en temps opportun. Les recommandations du constructeur du véhicule doivent également être suivies.

Causes des chocs chauds et froids

Les propriétaires de voitures remarquent comment la transmission automatique démarre lorsqu'elle est chaude. Alors pourquoi des chocs apparaissent-ils lors du changement de transmission automatique ? Les chocs froids et chauds peuvent indiquer les problèmes courants suivants :

• niveau d'huile insuffisant dans la transmission automatique.
• L'huile versée, destinée à lubrifier les pièces, est de mauvaise qualité, c'est pourquoi les propriétaires constatent parfois qu'après avoir changé l'huile, des chocs sont apparus dans la transmission automatique.
• l'apparition d'un mauvais fonctionnement du convertisseur de couple (en l'absence d'opération de verrouillage adéquate, un coup de pied apparaît)

Pour permettre ce problème vous devez suivre certaines étapes simples :

• vérifier le niveau de liquide dans la transmission automatique (si nécessaire, ajouter de l'huile jusqu'au niveau requis)
• Remplacez complètement le liquide dans la boîte de vitesses.
• effectuer un diagnostic détaillé de l'unité.

La raison pour laquelle la machine tremble lors de la commutation

Il arrive également que la transmission automatique ait des à-coups lors du changement de vitesse. Si un choc apparaît lors du passage à chaud, ainsi que lors du mode « Drive », alors le plateau hydraulique est à réparer. Seul ce composant provoque le problème correspondant. Il convient de noter que la procédure de restauration de cette pièce est très complexe, longue et coûteuse.

Si des chocs surviennent lors du freinage, cela signifie que l'unité hydraulique et les embrayages fonctionnent avec des problèmes. La réparation commence par la dépose de la transmission automatique et son démontage complet. Assurez-vous de remplacer les pièces usées et un jeu d'embrayages.

Il convient de noter que les solénoïdes sont conçus pour une certaine durée de vie. Souvent, ils ne fonctionnent que jusqu'à cent mille kilomètres, après quoi ils devront probablement être remplacés. Si la transmission automatique tremble lors du changement de vitesse, un travail de diagnostic doit être effectué afin d'identifier la cause spécifique.

Il existe des cas où des chocs dans la transmission automatique se produisent lorsque la marche arrière est engagée. Ce phénomène est dû à un mauvais fonctionnement du capteur ou du transformateur hydraulique. De telles pièces de transmission automatique cessent également périodiquement de fonctionner. Les diagnostics peuvent identifier le nœud problématique. Une à-coup lors du passage d'une transmission automatique peut également survenir en raison du fait que les capteurs ne répondent pas correctement et que la boîte de vitesses n'est pas correctement réchauffée. À cet égard, il serait raisonnable de vérifier les capteurs et de bien réchauffer la voiture.

Les raisons pour lesquelles une voiture automatique tremble ne surviennent pas toujours uniquement en raison de la panne d'une pièce. Il arrive souvent que le problème soit élémentaire, facile à éliminer. Cependant, tout le monde n’est pas au courant. Il existe les causes connues suivantes :

• échauffement insuffisant de la transmission ( basse température ne permet pas à l'appareil de fonctionner normalement, c'est pourquoi des chocs apparaissent)
• l'huile a perdu ses propriétés ou l'huile d'origine était de mauvaise qualité.
• la quantité d'huile remplie est insuffisante.

Important! Malgré le fait que les constructeurs ne recommandent pas de changer l'huile de la transmission automatique pendant toute la durée de vie de la voiture, il est néanmoins nécessaire de changer l'huile tous les 40 à 60 000 km. Ce sont ces conditions qui prolongeront la durée de vie de ce nœud.

Le problème peut être résolu sans trop de difficulté en :

• s'échauffer complètement véhicule, y compris la transmission automatique elle-même jusqu'à température de fonctionnement pour le fonctionnement normal des unités.
• faire l'appoint d'huile de transmission jusqu'à un certain niveau.
• changez tout le liquide dans la boîte (vous devez impérativement suivre les recommandations du fabricant - remplir d'huile éprouvée qui répond à toutes les normes).

Lorsque vous passez de la première à la troisième vitesse, vous pouvez sentir des à-coups dans la transmission automatique lors du changement de vitesse. Ceci est généralement le résultat de pièces usées de l’appareil. La même situation se produit lors du passage de la deuxième à la troisième vitesse. Des secousses peuvent indiquer une huile de mauvaise qualité versée, ainsi qu'une huile surchauffée. Cependant, le plus meilleure solution- il s'agit de contacter le service, où des spécialistes, grâce à des équipements modernes, vérifieront minutieusement les composants de la box. Grâce à cette procédure, tous les nœuds problématiques sont identifiés, qui sont ensuite éliminés efficacement.

Pourquoi la transmission automatique cogne-t-elle lorsque la vitesse est engagée ?

Avec ce problème, vous devez comprendre dans quelle mesure la voiture s'est réchauffée. Ensuite, vous devez vérifier le niveau de liquide de transmission dans l'unité. Besoin de savoir quand il a été remplacé dernière fois huile. Chacun de ces critères affecte la raison pour laquelle la transmission automatique démarre. Il est préférable de laisser le véhicule dans un endroit chaud pour éviter un refroidissement excessif. Cette mesure est la plus simple et la plus efficace.

Il est nécessaire de réchauffer la voiture. Si vous ne faites pas chauffer le moteur avant de conduire, des problèmes peuvent survenir. Étant donné que l'huile froide a une consistance épaisse, diverses particules grossières sont projetées du fond du compartiment vers différentes parties de la boîte.

Ils se déposent sur divers composants et réduisent l'adhérence des pièces entre elles. L'huile chaude élimine les sédiments de l'engrenage, ce qui garantit un fonctionnement stable.

Le rôle des logiciels dans l'apparition des tremblements

Si la transmission automatique démarre lors du freinage et que la transmission elle-même est en bon état technique, il est fort possible que des problèmes avec la transmission soient à blâmer. logiciel. Pour comprendre pourquoi la transmission automatique démarre lors d'un changement de vitesse, vous devez connaître la pertinence du firmware de l'unité. La mise à jour du micrologiciel élimine les problèmes, la procédure peut donc être la seule qui puisse aider.

Le gros avantage est qu'après la réinstallation, le fonctionnement même des nouveaux est normalisé. boîtes automatiques transmission Les travaux de reflasher peuvent être effectués au centre de service du fabricant. Sur la base des données de diagnostic, certains problèmes de la box sont résolus.

Raisons « non standard » des à-coups de la transmission automatique

Qu'est-ce qui provoque des secousses dans la voiture lors du changement de vitesse de transmission automatique ? En plus des raisons standards, le fonctionnement de la box est également impacté par d'autres raisons que l'on peut qualifier de non standards.

Souvent, les propriétaires de voitures équipées de transmissions automatiques confondent les à-coups, qui sont une conséquence de la fonction d'adaptation, avec un dysfonctionnement. Les boîtes modernes s'adaptent au style de conduite du propriétaire de la voiture.

Par exemple, si le propriétaire effectue une accélération ou un freinage brusque sur plusieurs kilomètres, la transmission automatique s'adapte à ce style de conduite, permettant au moteur de monter dans les tours au maximum.

En roulant lentement, la boîte passe plus souvent à un rapport supérieur, ce qui permet d'économiser du carburant.

Grâce au fonctionnement de l'ECU ( unité électronique contrôle), une décision est prise d’engager un rapport particulier. Avec un changement soudain de style de conduite, l'ECU peut ne pas changer de vitesse très facilement, ce qui entraîne des coups de pied.

Une autre raison courante affectant le fonctionnement de la boîte est le carburant de mauvaise qualité. Lorsqu'un mauvais carburant pénètre dans le réservoir, le moteur commence à tourner de manière inégale et il peut y avoir des à-coups lors du changement de vitesse automatique, c'est pourquoi la voiture tremble lors du changement de vitesse.

Effet de l'huile

Dans n'importe quel voiture moderne Il existe de nombreux capteurs, y compris ceux des transmissions automatiques. A cet égard, tout dysfonctionnement sera signalé par l'ordinateur de bord.

Il est nécessaire de surveiller le niveau d'huile dans la transmission automatique. Le manque d’huile dans l’unité est un problème très courant qui provoque des chocs et des secousses. Il est nécessaire de s'assurer en permanence qu'il n'y a pas de fuites dues au vieillissement des joints.

Tous les 40 à 60 000, il est nécessaire de changer l'huile. L'huile usagée provoque une usure de la boîte de vitesses et un fonctionnement incorrect, car ses propriétés sont perdues. L'huile pour engrenages doit être haute qualité afin de réduire le frottement des pièces. Un fluide de mauvaise qualité provoque également une usure des solénoïdes.

Conclusion

Ainsi, les chocs et les secousses d’une transmission automatique sont généralement la conséquence de :

• convertisseur de couple défectueux ;
• manque de liquide de transmission dans la boîte ou sa qualité ;
• maille de filtre à huile sale ;
• usure des disques de friction d'embrayage ;
• fonctionnement incorrect de l'ordinateur ;
• mauvaise qualité du carburant.

En conséquence, nous pouvons conclure que la plupart des problèmes avec la box apparaissent en raison d'une mauvaise utilisation. Il est préférable d'entretenir la transmission automatique conformément à la réglementation. La machine ne tolère pas une utilisation agressive lors du remorquage d'une voiture ou d'une remorque.

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Il n'est pas recommandé de réparer la machine soi-même, car cette opération nécessite des compétences et du matériel. Même certains services ne réparent pas les transmissions automatiques. Il est impératif d'effectuer un diagnostic informatique de l'appareil pour poser un diagnostic précis.

Cependant, de tels coups de pied dans la transmission automatique peuvent avoir de nombreuses raisons et leur élimination n'est pas toujours coûteuse. Parlons plus en détail de la résolution du problème du démarrage de la transmission automatique.

La transmission automatique démarre - quelles en sont les raisons ?

Essayons d'abord de comprendre pourquoi la transmission automatique démarre-t-elle ?. Aujourd'hui, un problème courant survient lorsque le mode Drive est activé. De tels problèmes peuvent avoir plusieurs raisons. Il suffit souvent de changer l'huile de la transmission, ce qui résout complètement le problème. Cependant, dans certains cas, même après avoir changé l'huile et l'élément filtrant, les chocs ne disparaissent pas. Dans ce cas, nous pouvons recommander au propriétaire de la voiture d'effectuer un diagnostic complet, qui nous permettra de déterminer avec précision le problème de la transmission automatique.

Problèmes avec le corps de vanne ou le convertisseur de couple

S'il y a des problèmes avec le corps de vanne, le problème peut être résolu en remplaçant complètement le corps de vanne par une nouvelle unité. En règle générale, ils peuvent apparaître dans les voitures qui ont un kilométrage supérieur à 150 000 kilomètres ou dont les propriétaires ne changent pas régulièrement l'huile de la voiture. C'est pourquoi, afin d'éviter le problème des coups de pied de boîte, il est recommandé de changer l'huile de la transmission automatique en totale conformité avec les exigences du constructeur.

Que faire si la transmission automatique démarre lors du changement de vitesse ?

Si la transmission automatique démarre lors du changement de vitesse et lorsque le mode Drive est activé, des chocs sont constatés sur un moteur chaud, cela indique la nécessité de réparer le plateau hydraulique. Il convient de noter que ce travail est quelque peu complexe et coûte cher. Si la transmission automatique démarre lors du freinage, cela indique également des problèmes avec les embrayages et le corps de soupape. Dans ce cas, le problème ne peut être résolu qu'en démontant la boîte de vitesses et en la démontant complètement. Les embrayages et autres éléments mécaniques sont remplacés. N'oubliez pas non plus que les solénoïdes des boîtes de vitesses modernes ne durent pas plus de 100 000 kilomètres et nécessitent un remplacement régulier. Il ne faut pas oublier que si la transmission automatique démarre, les raisons peuvent être différentes et il est nécessaire d'effectuer un diagnostic.

Coups de pied lors de l'enclenchement de la marche arrière de la transmission automatique

L'apparition de coups de pied de la transmission automatique lors de l'engagement de la marche arrière indique d'éventuels problèmes avec le capteur ou une panne du convertisseur de couple. Dans ce cas, afin de déterminer avec précision le nœud problématique, il est nécessaire d'effectuer un diagnostic informatique.

Problèmes logiciels (Logiciel)

Souvent, la transmission automatique démarre lors du freinage en raison de problèmes avec l'automatisation du contrôle, et ce problème peut être résolu en mettant à jour le micrologiciel. Ce travail réalisé avec modifications modernes transmissions et permet non seulement d'éliminer les chocs qui en résultent, mais optimise également le fonctionnement de la transmission automatique, garantissant une douceur maximale et une meilleure efficacité énergétique.

Le reflasher d'une transmission automatique peut être effectué dans des centres de service spécialisés dans le travail avec les transmissions d'un constructeur automobile particulier. Nous vous déconseillons d'effectuer de tels travaux dans des ateliers dont vous doutez des qualifications.

N'oubliez pas que pour résoudre un problème avec une transmission automatique, vous devez d'abord le diagnostiquer et, sur la base des informations reçues, commencer les travaux de réparation.

Le coût des réparations des coups de pied de transmission automatique dépend en grande partie de la nature de la panne. Dans certains cas, les propriétaires de voitures s'en sortent avec ce qu'on appelle une perte mineure et peuvent résoudre le problème en changeant l'huile et les éléments filtrants des transmissions.

Dans le même temps, s'il y a des problèmes avec le corps de soupape, le coût des réparations des transmissions automatiques modernes peut atteindre plusieurs milliers de dollars. C'est pourquoi il est recommandé d'utiliser la voiture et la boîte de vitesses dans les modes de fonctionnement recommandés par le constructeur. En hiver, n'oubliez pas de réchauffer la boite avant de voyager et veillez à changer l'huile de transmission en parfaite conformité avec les préconisations de la documentation technique.

La transmission automatique est réputée pour son confort de fonctionnement, avec des changements de vitesses fluides et immédiats. L'un des principaux symptômes caractéristiques d'un dysfonctionnement est si la transmission automatique secoue la voiture lorsque la vitesse est engagée. La source du problème ne peut pas toujours être identifiée par vous-même ; vous devez la contacter ; centre de services pour un diagnostic complet.

Diagnostic de transmission automatique

Les méthodes de détection des problèmes sur tous types de transmissions automatiques conviennent à toutes les marques :
contrôle général de l'état du fluide ;
vérifier l'ECU de la boîte pour les erreurs ;
test obligatoire du fonctionnement du moteur à toutes les vitesses ;
inspection du système hydraulique;
Test de décrochage avec une voiture à l'arrêt (freinée) ;
Essai routier en conduisant.
Un contrôle complet permettra de comprendre à quel moment la transmission automatique ne fonctionne pas correctement : au démarrage, au freinage, lors d'une augmentation progressive de la vitesse ou lors d'une accélération, lors de la conduite à des vitesses basses ou élevées. Les résultats du diagnostic vous permettront d'éliminer étape par étape tous les défauts mineurs de la transmission automatique jusqu'à la cause principale.
Important: Il est nécessaire de rechercher des diagnostics auprès de services spécialisés dans les transmissions automatiques, possédant de nombreuses années d'expérience et une grande réputation.

Les principales raisons des à-coups de la transmission automatique

La raison est l'huile
La raison pour laquelle les à-coups de la transmission automatique peuvent être dues à un état de l'huile non conforme aux normes ou à une basse température.
Que faire : lorsque vous conduisez pendant la saison froide, vous devez comprendre que travail de qualité La boîte a besoin d'un chauffage supplémentaire. Vous devez suivre les instructions et utiliser l'huile spécifiée par le fabricant.



Le liquide est constamment en mouvement, se réchauffant et se refroidissant, avec le temps, le liquide s'épuise et devient inutilisable. Le liquide s'épaissit ou s'amincit et perd sa consistance correcte. Des saccades et des saccades lors de la commutation sont également présentes.
Une contamination excessive par l'huile est une indication de l'usure des mécanismes de transmission automatique. Une charge encore plus importante sur la transmission automatique est la combinaison d'huile sale et de basse température. Le noircissement de l'huile et la présence de diverses impuretés, notamment métalliques, indiquent que des diagnostics sont nécessaires.
Ce qu'il faut faire: Il faut changer l'huile au minimum tous les 40 km, et au maximum tous les 60 km. En plus du liquide, il est nécessaire de remplacer le filtre, d'éliminer la saleté de la maille du filtre et de nettoyer les bouchons magnétiques.
Le manque et l'excès de liquide entraînent la formation de mousse. Dans ce cas, la pompe de transmission automatique ne parvient pas à fournir la quantité d'huile requise aux pièces, ce qui entraîne leur usure. En conséquence, une secousse se fait sentir lors du passage de la transmission automatique.
Que faire : Vérifiez la quantité de liquide plus souvent. Prévenez les fuites possibles et contactez uniquement des techniciens qualifiés.
Important: en conduite urbaine, notamment dans les embouteillages, lors de conduites à basse vitesse, la transmission automatique tombe en panne plus rapidement.

Filtre à huile

Le filtre à huile remplit une fonction importante dans une transmission automatique ; il accumule tous les contaminants qui se forment à l'intérieur. À travers certaine heure il se bouche et le liquide ne peut plus le traverser facilement. Cela provoque un dysfonctionnement des disques de friction. Ils doivent s'arrêter à bon moment, mais cela ne fonctionne pas à cause du manque de pression d'huile. C'est l'une des raisons pour lesquelles la transmission automatique tremble lors du changement de vitesse.
Ce qu'il faut faire: En plus de changer l'huile, il est nécessaire de changer le filtre. Il est nécessaire d'acheter un filtre conforme à la marque de la machine.

Disques de friction

Les embrayages à friction sont comme un embrayage dans une boîte : ils se compriment et se décompressent, mettant ainsi en mouvement l'engrenage nécessaire. Lorsque le niveau de pression du fluide diminue, les embrayages ne se compriment pas suffisamment, commencent à frotter les uns contre les autres et brûlent. En conséquence, l'huile s'assombrit et une odeur de brûlé apparaît. À mesure que les disques de friction s'usent, les engrenages ne peuvent plus fonctionner correctement. C’est là qu’apparaît la sensation de tiraillement et de coup de pied.
Souvent, les vitesses ne s’enclenchent pas ou la voiture continue de rouler au point mort. Dans ce cas, les disques peuvent être collés ensemble et doivent être remplacés.
Ce qu'il faut faire: Une telle panne de transmission automatique nécessite une réparation approfondie avec démontage de la boîte.

Radiateur à refroidissement liquide

Le radiateur de refroidissement est conçu pour normaliser la température à l'intérieur du boîtier dont le fluide est chauffé par le convertisseur de couple. En l'absence d'un refroidisseur ATF, le liquide caillerait ou brûlerait, et le fonctionnement de la transmission automatique serait de ce fait interrompu.
C'est une erreur quand beaucoup de gens changent le lubrifiant quand hypertension artérielle sans tenir compte du fait que le filtre et le fond de la boite restent sales. Sous pression, tout le liquide sale est expulsé et du liquide propre est versé. Toute la saleté accumulée en dessous remonte et pollue à nouveau tous les éléments.
Le radiateur comporte de petits tuyaux qui se bouchent rapidement, ce qui nuit à la circulation du fluide. L'huile chauffe et brûle. Le radiateur doit être nettoyé lorsqu'il est sale. C'est pourquoi il arrive fréquemment que, après avoir nettoyé le radiateur, changé l'huile et le filtre, la transmission automatique cesse de pousser.
Ce qu'il faut faire: nettoyage du radiateur, changement de l'huile et du filtre.

Bloc de vannes et solénoïdes de vannes

L'unité hydraulique est une sorte de plaque constituée de petits canaux. Responsable de la douceur de la conduite et du changement de vitesse en douceur. Chaque canal spécifique transmet la pression d'huile à la transmission automatique jusqu'au rapport requis. L'ensemble du processus est contrôlé par l'ECU. Si les canaux du groupe hydraulique sont bouchés, les tiges se coincent, la commande donne des commandes incorrectes, de ce fait le fonctionnement des embrayages s'arrête ou s'use, et les engrenages sont coupés. D'où les à-coups lors des commutations.



Le corps de la vanne est contaminé par des particules qui s'accumulent dans l'huile ou si le lubrifiant est changé sous hypertension artérielle.
Des vannes spéciales - solénoïdes - fonctionnent avec le corps de vanne. Lorsqu'un signal est donné, ils ouvrent ou ferment les canaux et du lubrifiant est fourni à l'engrenage souhaité. Une valve cassée n'ouvre le plus souvent pas le canal. C'est pourquoi la transmission automatique donne des coups de pied et des secousses pendant les changements de vitesse.
Ce qu'il faut faire: il faut retirer, démonter, laver le corps de vanne, vérifier les solénoïdes.
Important : les solénoïdes sont connectés au calculateur par des fils à travers lesquels les impulsions sont distribuées. Si le câblage brûle, se casse ou s'oxyde, le contact est perdu, ce qui entraîne un fonctionnement inadéquat de la transmission automatique.

Autres causes de contractions

Résultat: Après vous être familiarisé avec les causes des pannes qui provoquent des à-coups de la transmission automatique lors du changement de vitesse, il convient de tirer des conclusions. Une attention particulière doit être portée à l'état technique de la boîte de vitesses. Avec un diagnostic rapide de la transmission automatique, des problèmes mineurs seront identifiés et pourront être éliminés immédiatement, sinon ils pourraient à l'avenir se transformer en réparations plus importantes et plus coûteuses.