Que signifie le couple maximum ? Blog › Le couple, qu'est-ce que c'est et pourquoi est-il nécessaire ? Le couple : qu'est-ce que c'est ?
Ce qui pourrait intéresser les consommateurs qui souhaitent étudier spécifications techniques des voitures ? En règle générale, les passionnés de voitures s'intéressent d'abord à la puissance, puis bien sûr, ainsi qu'à la vitesse maximale développée par l'ancien propriétaire de cette voiture. La notion de couple n’est pas abordée aussi souvent qu’elle pourrait l’être.
informations générales
La capacité de poussée du moteur est généralement évaluée à puissance OhIl est d'usage d'évaluer les capacités de poussée du moteur depuis sa création. véhicules automoteurs. Et il est d'usage d'exprimer cette mesure en chevaux. Jusqu'en 1907, la puissance du moteur était mesurée approximativement : elle était désignée dans la plage de et vers (par exemple, de 16 à 25 chevaux). Et depuis 1907, l'indicateur est divisé en deux composantes, par exemple 7/23. Le premier chiffre reflétait la valeur du taux d'imposition et le second - directement la valeur du pouvoir. La valeur de la « puissance » était comparée à la puissance de travail d’une voiture. Pour les groupes motopropulseurs à quatre temps, il est de 261,8 centimètres cubes, pour les moteurs à deux temps, il est de 174,5. La puissance a commencé à être indiquée en kilowatts (kW), comme c'est désormais l'usage. système international SI, bien plus tard.
Le couple fait bouger la voiture, la puissance vous donne une accélération et vous permet de rouler en croisière. Peu de gens comprennent ce que signifient la puissance et le couple, et encore moins comment cela affecte les performances d'une voiture. Cependant, presque toutes les publicités pour un camion lourd mentionneront ces spécifications à un moment donné. Si vous ne l'avez jamais remarqué, essayez de l'écouter la prochaine fois que vous le verrez.
La puissance produite par un moteur s’appelle sa puissance. En physique, la puissance est définie comme la vitesse à laquelle quelque chose fonctionne. Pour les voitures, la puissance se traduit par la vitesse. Donc, si vous voulez aller plus vite et vous relever plus vite, vous avez besoin de plus de puissance.
En pratique, le concept « » ne révèle pas la capacité du véhicule à effectuer des efforts de traction. Si, à des fins de comparaison, nous prenons des voitures de la même classe avec une puissance et un volume de moteur relativement égaux, alors seulement pouvons-nous dire que pour certaines voitures, l'espièglerie est caractéristique à basse vitesse, tandis que pour d'autres, elle l'est à grande vitesse. Tout comme une unité à essence d'une capacité de 110 à 130 chevaux peut être inférieure en accélération à la même voiture de tourisme diesel d'une puissance ne dépassant pas 70 à 80 chevaux. Avec.
Le couple, quant à lui, est une expression de la force de rotation ou de torsion. Dans les voitures, les moteurs tournent autour d’un axe, créant ainsi un couple. Le couple peut être considéré comme la « force » d’un véhicule. C'est la force qui propulse une voiture de sport de 0 à 60 secondes et vous repousse dans votre siège. C’est également ce qui permet aux gros camions transportant de lourdes charges de bouger.
Ce sont les bases de la puissance et du couple, mais comment ces concepts sont-ils mesurés et comment sont-ils liés ? Ces nombres sont insérés dans une formule pour déterminer la puissance. La puissance est déterminée en mesurant le couple, car le couple est plus facile à calculer.
Bien entendu, il existe une explication raisonnable à tout, et un tel cas ne fait pas exception. L'explication est très simple à trouver : dans chaque cas, la force de traction sur les roues motrices a une valeur différente. Tout est expliqué très simplement. Il suffit de prendre la formule où la force de traction est F=M×i×h/r ; M - couple, i - rapport de démultiplication, h - coefficient action utile transmission, r - rayon de roue. En analysant la formule, la conclusion s'impose : plus les valeurs de couple et de rapport de démultiplication sont élevées, ainsi que plus le pourcentage de pertes dans la transmission est faible, la valeur de la force de traction sera plus élevée.
Le couple, comme mentionné précédemment, est une expression de la force de torsion et est mesuré en unités de temps de force éloignées de l'axe de rotation. Par exemple, si vous utilisez une clé de 1 pied de long pour appliquer 10 lb de force sur l'extrémité d'un boulon, vous appliquez alors un couple de 10 lb-pi.
Relation entre couple et puissance
La puissance et le couple contribuent à la vitesse globale d’une voiture, vous pouvez donc comprendre pourquoi les gens confondent les deux. Cependant, dans le monde réel de la conduite et du transport, leurs différences, ainsi que la conception des véhicules, ont un impact significatif.
L'efficacité de la transmission, le rayon des roues et le rapport de démultiplication sont similaires pour les voitures de la même classe, le couple a donc une grande influence sur la force de traction unité de puissance.
Le couple : qu'est-ce que c'est ?
En se souvenant des leçons de physique, la conclusion s'impose : le couple a été démontré à l'aide d'un dossier et d'un poids. Dans une vraie voiture, il n'y a ni poids ni dossiers, il y a des appareils entièrement complexes. Un processus appelé couple dans un moteur est produit par la combustion d'un mélange de carburant qui se dilate pendant la combustion et pousse le piston. Grâce à la bielle, le piston appuie sur la section du vilebrequin.
Par exemple, plus la puissance du moteur est élevée, plus le potentiel de couple est élevé. La façon dont ce couple « potentiel » est traduit dans des applications réelles passe par les différentiels et la transmission de l'accélérateur. Cela explique pourquoi une voiture de course et un tracteur ayant la même puissance peuvent varier si considérablement. DANS voiture de course tout le couple est utilisé pour la vitesse via la transmission, tandis que le tracteur transforme la puissance en chevaux pour pousser et tirer des charges extrêmement lourdes.
Une autre façon de comprendre la puissance par rapport au couple consiste à dévisser le bouchon d’un nouveau pot de cornichon. Lorsque vous utilisez toute votre force pour ouvrir un pot, vous appliquez un couple, que le bouchon soit retiré ou non. Cependant, la puissance n’existe qu’avec le mouvement. Vous avez donc d'abord besoin d'un couple pour desserrer le capuchon, puis vous pouvez appliquer de la puissance à la main tout en tournant rapidement le capuchon.
En gros, le couple est calculé de la manière suivante : le piston pousse la bielle avec une force d'environ deux cents kilogrammes par bras de cinq centimètres, ce qui donne un couple d'environ 10 kg·m ou 98 N·m. Pour augmenter le couple, le rayon de la manivelle est augmenté ou les réglages du mécanisme sont modifiés afin que la force de pression du piston soit plus grande. Le rayon de manivelle augmente jusqu'à un certain seuil. Pour cette raison, la cylindrée du moteur doit également être augmentée.
Alors, vaut-il mieux avoir de la puissance ou du couple dans sa voiture ? Tout dépend de la manière dont vous comptez utiliser votre voiture ou votre camion. Parcourez notre vaste inventaire pour trouver la voiture ou le camion que vous recherchez aujourd’hui au prix le plus abordable. Ou continuez à parcourir nos ressources d’achat et d’achat de voitures pour plus d’informations.
Cela explique la poussée que donne la voiture ou la force de rotation du moteur. Le couple est une force angulaire, mais il agit toujours autour du centre de rotation. Tous les termes seront également interchangeables, même s'ils pourraient éventuellement être confondus avec la force de livre, qui est une force linéaire.
Qui a le plus de pouvoir ?
Le couple est beaucoup plus élevé dans les moteurs multicylindres, les unités avec turbocompresseur et suralimentation mécanique. Le couple le plus élevé peut être atteint en . La plupart d'entre eux sont capables de fournir à la voiture une dynamique accrue même à 800 ou 1 000 tr/min en 60 secondes. Si vous avez un fort désir d'acheter une voiture diesel à grande vitesse avec une dynamique accrue, mais que pour une raison quelconque, cela n'est pas possible, vous devez choisir une voiture avec un groupe motopropulseur dans lequel le couple maximum est atteint à des vitesses inférieures. Ces voitures sont plus faciles à accélérer. Sinon, vous devrez « étouffer de force » le moteur avec vitesse, ce qui augmentera considérablement la consommation de carburant. Les pièces s'usent également plus rapidement lors d'une telle conduite.
Dans un moteur, le couple indiqué n'est que le chiffre maximum que le moteur peut atteindre. Ceci n'est qu'une petite partie de l'histoire. Ainsi, c'est à ce stade que le moteur tire le plus fort. Nous devons d’abord commencer par un monsieur nommé James Watt.
Imaginez un cheval tirant le poids d'un arbre vertical. Maintenant que nous parlons de moteurs, le travail est appliqué au vilebrequin en rotation. Cela signifie que nous devons parler de couple. Mais que signifie le lb-pi de couple ? Eh bien, cela signifie que nous avons un poids de 1 livre attaché à une tige en apesanteur à 1 pied du support.
Les développements modernes de l'industrie automobile indiquent que les créateurs de nouveaux modèles tentent par tous les moyens d'éviter « l'abîme » de l'accélération et de la rendre plus ou moins uniforme sur toute la plage de vitesse. Tout cela est en cours de modernisation afin d'éviter une situation dans laquelle la quantité de couple n'est pas capable de transmettre une force de traction importante aux roues. L'un des représentants de ces groupes motopropulseurs est l'Audi 6 cylindres d'un volume de 2,7 litres en forme de V. La puissance du moteur est de deux cent cinquante chevaux. Dans la plage de 1 700 à 4 600, il développe un couple de 350 Nm. Un autre voiture allemande, Volkswagen, doté d'un moteur 1,8 litre turbocompressé d'une capacité de 180 chevaux, développe un couple de 228 Nm entre 2 000 et 5 000 tr/min. Sans aucun doute, conduire de telles voitures apporte un grand plaisir - quel que soit le nombre de tours lorsque vous appuyez sur l'accélérateur, cheval de fer docilement et vivement commence à accélérer. Cela apporte du plaisir non seulement aux amateurs de conduite à grande vitesse, mais peut également rendre la conduite plus confiante lors des dépassements au bon moment.
Imaginez maintenant la barre tournant à 360 degrés. Lorsque vous regardez le graphique de couple, vous avez une idée de la plage de puissance du moteur et vous pouvez trouver les points de changement de vitesse optimaux. Si vous avez aimé cette page, partagez-la avec vos amis, laissez un lien vers celle-ci dans votre forum préféré ou utilisez les options de favoris pour l'enregistrer sur votre profil de réseau social.
Nous détectons tout matériel protégé par des droits d'auteur non autorisé extrait de notre site dès qu'il est trouvé. moteurs de recherche, à l'aide d'outils de correspondance de modèles. Nous ne sommes pas responsables des dommages résultant des recommandations faites sur ce site ou forum. Il est de votre responsabilité de faire vérifier et vérifier tout conseil de réglage automobile, tout conseil de style automobile ou tout autre contenu par un mécanicien qualifié avant de commencer le travail ou de suivre les instructions.
Ils tentent d'augmenter et d'« égaliser » le couple des nouveaux moteurs de plusieurs manières :
- plusieurs (de trois à cinq) vannes sont installées par cylindre ;
- les mécanismes de distribution du gaz changent ;
- le conduit d'admission du moteur est raccourci ;
- La roue de la turbine est en céramique et il reste possible de modifier l'angle des pales.
Quelque chose qui convient à un modèle de voiture peut être totalement inadapté à un autre, nous ne pouvons donc que donner théorie générale. Veuillez indiquer raisonnablement que nous n'approuvons pas les excès de vitesse ou les courses sur la voie publique, ni la conduite imprudente ou d'une manière qui pourrait mettre la vie ou la propriété en danger. Les voitures modifiées et le réglage automobile sont un domaine spécialisé et des conseils professionnels doivent toujours être recherchés dans votre projet de voiture de performance. Gardez la course sur la piste et assurez la sécurité des routes.
Toutes ces manipulations des créateurs n'ont qu'un seul objectif : améliorer et moderniser le processus de saturation des cylindres de toutes les manières possibles. Dans ces développements, les spécialistes du développement de Saab ont obtenu le plus grand succès. L'un de ses nouveaux moteurs de 1,6 litre développait une puissance de 225 chevaux et un couple de 305 Nm. Les ingénieurs suédois ont réussi à réaliser de tels progrès en modifiant la capacité de la chambre de combustion du carburant et en réduisant le taux de compression dans diverses conditions de fonctionnement. Cela a également été facilité par les modifications apportées au système de suralimentation haute pression et un système de refroidissement intermédiaire, ainsi que l'utilisation de quatre soupapes par cylindre.
Pendant que les voitures circulaient sur la route, divers acronymes, termes et argots liés aux voitures ont suivi. DANS meilleur scénario Tout cela peut prêter à confusion ; au pire, c'est un peu intimidant. Nous détestons vous voir simuler vos conversations avec vos amis - ou pire, le vendeur. Il n’y a pas de honte à être ignorant, mais il n’y a pas non plus d’excuse pour ne pas s’instruire. Pour cette raison, nous utilisons certaines spécifications et termes de base du véhicule dans les deux parties.
Puisque les fabricants adorent nous bombarder de chiffres marketing sans fin, nous aveuglant et provoquant une confusion inutile, nous évaluerons la pertinence de chaque terme sur une échelle de 10 à 1, soit informations générales, ce qui est bon à savoir, et 10 est une terminologie obligatoire.
Un peu sur le concept de « pouvoir »
Comment oublier un indicateur aussi important que la puissance ? Ce concept est un peu différent du couple. Dans de nombreuses sources et ressources Internet, à côté de la caractéristique de puissance, le nombre de tours de vilebrequin requis pour atteindre le paramètre spécifié est indiqué. En règle générale, le nombre de tours indiqué se rapproche de la valeur maximale. Dans toute autre situation, le moteur ne produit qu'une partie de la valeur du paramètre spécifié.
La puissance est une mesure générale de la puissance du moteur. Par définition pure, un cheval-vapeur est la force nécessaire pour soulever 550 livres sur une jambe du sol en exactement une seconde. En termes simples, la puissance est un chiffre à prendre en compte pour la réponse du moteur à milieu et haut de gamme. Il n'y a pas nombre magique pour une puissance idéale, car d'autres variables telles que le couple moteur, le poids du véhicule, l'aérodynamisme et la transmission jouent un rôle de soutien dans les performances globales du véhicule.
Trouver une explication à tout cela n’est pas du tout difficile. Sur la base de la formule de calcul de la puissance du moteur, calculée en kilowatts, la puissance (N) est le produit du couple moteur moyen (M cr) et du régime du vilebrequin (n, tr/min), puis divisé par 9 549 (N = M cr × n /9549). De la formule ci-dessus, il ressort clairement que la quantité de puissance est influencée à la fois par la vitesse du groupe motopropulseur et par le couple. Cependant, en comparant ces deux valeurs, même en moyenne, on peut conclure que la valeur du couple a un impact bien moindre sur la puissance que le nombre de tours (2900 tours contre 110 Nm). C'est une autre confirmation que la force du moteur ne s'exprime pas en valeur de puissance.
Le couple est l’équivalent rotationnel de la force, mesuré en pieds-livres. Le pied-de-poule n’est pas un fétiche tordu ; une livre-pied est égale à la force de torsion produite en appliquant une livre de force à l’extrémité d’un levier d’un pied de long. Vous verrez une mesure de couple avec un couple calculé par puissance, bien que la puissance obtienne souvent tout le mérite des performances du moteur. N'oubliez pas cependant que c'est dans les bas et moyens régimes que le couple joue un rôle important.
Les miles par gallon peuvent être considérés comme fournissant une valeur nominale en tant que mesure américaine standard de l'appétit en carburant d'un véhicule, mais ne vous en contentez pas. Lorsque les constructeurs luttent discrètement, « votre kilométrage peut varier », croyez-moi. Les chiffres de kilométrage officiels sont des estimations basées sur les résultats des tests de l'EPA. environnement qui n'incluent pas l'utilisation dans conditions réelles dans diverses conditions.
Ceci est également facilement confirmé par un exemple clair. Lors d'une conduite sur autoroute à vitesse constante, la force de poussée du moteur est dépensée sur plusieurs facteurs antagonistes (aérodynamisme, débit masses d'air, roulement des roues), ainsi que les frottements qui en résultent dans certaines unités. Mais s'il faut dépasser, il n'est pas toujours possible d'accélérer, puisqu'il faut aussi vaincre la force d'inertie qui en résulte. Dans de tels cas, on dit souvent que le moteur manque de puissance. Cependant, cette affirmation est incorrecte. La force de traction résiste à toutes les forces opposées et dépend précisément du couple. C'est sa valeur qui détermine si la voiture peut accélérer rapidement.
Vous l'avez vu à plusieurs reprises lorsque vous lisez les spécifications d'une nouvelle voiture : le nombre de pieds-livres de couple qu'elle produit. Et pour décrire ses performances, ainsi que la taille et la puissance du moteur, voici ce qui suit : 369 lb-pi de couple. Mais qu’est-ce que le couple et à quoi sert-il ?
Le couple est la quantité de « tour » dont vous disposez, tout comme vous tournez une clé. Vous pouvez soit appliquer plus de force sur un levier plus court, soit moins de force sur un levier plus long, mais le produit de ces deux éléments - à angle droit l'un par rapport à l'autre - constitue ce que produit le couple. Mais que peut faire le couple à l’intérieur de votre voiture ?
Pour obtenir une accélération plus nette, vous pouvez simplement passer à une vitesse inférieure. Mais dans un tel cas, il peut y avoir un danger imprévu de « torsion excessive » du moteur. Une situation similaire peut se produire lors de l’ascension d’une montagne, où le rétrogradage est plus probable.
Crédit 4,5 % / Acomptes / Échange / 95 % d'approbations / Cadeaux au salonMas Motors
Comment passer du couple de votre moteur à sa puissance ? Multipliez son couple par sa vitesse d'essieu et vous obtenez la puissance du moteur ! C'est logique : obtenez beaucoup de couple sur cet axe de rotation rapide du moteur, et vous disposez de toutes sortes d'énergie pour faire fonctionner votre moteur. véhicule se déplacer.
Tout ce que vous avez à faire maintenant est de transmettre cette puissance aux roues, ce qui signifie que vous devez connecter le moteur aux roues et aux essieux. Cela nécessite un arbre de transmission ! Connectez votre puissant moteur d'arbre de transmission à couple élevé à vos roues et essieux et il fera tourner vos roues, propulsant votre voiture ! Cela dit, c'est le couple qui peut vous en dire beaucoup sur la vitesse à laquelle une voiture peut accélérer.
Moteur combustion interne(ICE) est un dispositif dans lequel l'énergie chimique du carburant brûlant dans la zone de travail est convertie en travail mécanique.
La combustion du carburant dans le cylindre (6) provoque le déplacement du piston (7), ce qui entraîne la rotation du vilebrequin.
Transformons cela en un problème de physique et voyons ce que nous pouvons apprendre sur une voiture avec un couple signalé de 369 pieds. Nous supposerons que ces « 500 Newton mètres » sont la valeur réelle et légale du couple subi par les pneus.
Vous voulez une voiture capable d’accélérer plus vite ? Voici ce qui pourrait aider. Détenteur actuel du record d'une machine légale de rue ? Lorsque vous consultez les brochures des constructeurs automobiles, les tableaux sont généralement les plus intéressants. Combien de polluants sont rejetés dans l’air ? Cependant, ce qui est dit noir sur blanc n’a souvent qu’une signification limitée – comment est-il mesuré ? la vie quotidienne conducteur de voiture.
Les cycles d'expansion et de compression dans les cylindres entraînent le mécanisme à manivelle, qui à son tour convertit le mouvement alternatif du piston en mouvement de rotation du vilebrequin.
En quoi consiste le moteur et comment fonctionne-t-il :
Donc, les caractéristiques les plus importantes Le moteur est sa puissance, son couple et la vitesse à laquelle cette puissance et ce couple sont obtenus.
Régime moteur
Le terme largement utilisé « régime moteur » fait référence au nombre de tours du vilebrequin par unité de temps (par minute).
La puissance et le couple ne sont pas des quantités constantes ; ils dépendent de manière complexe du régime moteur. Cette relation pour chaque moteur est exprimée par des graphiques similaires au suivant :
Les motoristes ont du mal à Le moteur développait un couple maximal dans la plage de régime la plus large possible(« le plateau de torsion était plus large »), et la puissance maximale a été atteinte à des vitesses aussi proches que possible de cette étagère.
Puissance du moteur
Plus la puissance est élevée, plus vitesse plus élevée développe des voitures
Pouvoir- est le rapport entre le travail effectué sur une certaine période de temps et cette période de temps. Dans un mouvement de rotation, la puissance est définie comme le produit du couple et de la vitesse angulaire de rotation.
Puissance du moteur dernièrement De plus en plus, ils sont indiqués en kW, mais auparavant ils étaient traditionnellement indiqués en puissance.
Comme vous pouvez le voir sur le graphique ci-dessus, la puissance maximale et le couple maximal sont obtenus à différentes vitesses de vilebrequin. Puissance maximale moteurs à essence généralement atteint à 5 000 à 6 000 tours par minute, pour les moteurs diesel - à 3 à 4 000 tours par minute.
Courbe de puissance pour moteur diesel :
Couple
Le couple caractérise la capacité à accélérer et à surmonter les obstacles
Couple(moment de force) est le produit de la force et du bras de levier. Dans le cas d'un mécanisme à manivelle, la force donnée est la force transmise par la bielle, et le levier est la manivelle du vilebrequin. L'unité de mesure est le Newton mètre.
En d’autres termes, le couple caractérise la force avec laquelle le vilebrequin tournera et la capacité avec laquelle il surmontera la résistance de rotation.
En pratique, le couple élevé du moteur sera particulièrement perceptible lors des accélérations et lors de la conduite tout-terrain : à grande vitesse, la voiture accélère plus facilement, et en tout-terrain, le moteur peut supporter des charges et ne cale pas.
Plus d'exemples
Pour une compréhension plus pratique de l’importance du couple, voici quelques exemples utilisant un moteur hypothétique.
Même sans tenir compte puissance maximale, à partir du graphique reflétant le couple, certaines conclusions peuvent être tirées. Divisons le nombre de tours du vilebrequin en trois parties - celles-ci seront faibles, moyennes et élevées.
Le graphique de gauche montre une option de moteur qui a un couple élevé à basse vitesse (ce qui équivaut à un couple élevé à basse vitesse) - avec un tel moteur, c'est bien de conduire tout-terrain - il vous « sortira » de tout bourbier . Dans le graphique de droite - un moteur qui a un couple élevé à régime moyen (régimes moyens) - ce moteur est conçu pour une utilisation en ville - il permet d'accélérer assez rapidement de feu en feu.
Le graphique suivant caractérise un moteur qui offre une bonne accélération même à grande vitesse - avec un tel moteur, il est confortable sur autoroute. Le graphique est fermé par un moteur universel - avec une large étagère - un tel moteur vous sortira du marais, et en ville il vous permettra de bien accélérer, ainsi que sur l'autoroute.
Conclusion
Le couple est responsable de la capacité à accélérer et à surmonter les obstacles,
le pouvoir est responsable de vitesse maximale voiture,
UN Le régime moteur complique tout, puisque chaque valeur de régime correspond à sa propre valeur de puissance et de couple.
Mais en général, tout ressemble à ceci :
- couple élevé à basse vitesse donne à la voiture une traction pour les déplacements tout-terrain (ils peuvent se vanter d'une telle répartition des forces moteurs diesel). Dans ce cas, la puissance peut devenir un paramètre secondaire – rappelons par exemple le tracteur T25 avec ses 25 ch ;
- couple élevé(ou mieux - « étagère de couple ») à vitesse moyenne et élevée permet d'accélérer fortement en circulation urbaine ou sur autoroute ;
- la puissance élevée du moteur assure une vitesse de pointe élevée;
- faible couple(même avec haute puissance) ne permettra pas de réaliser le potentiel du moteur : avoir la possibilité d'accélérer jusqu'à grande vitesse, la voiture mettra un temps incroyablement long pour atteindre cette vitesse.